45#钢高频淬火工艺?硬度只要HRC40左右.淬火温度多少?需要回火吗?
鹏支持昊晟445
你好.高频淬火一般应用于小尺寸的杆件,在机械行业标准中推荐使用G48,即使用感应淬火,能达到的最硬值是48.采用感应淬火的时候,工艺范围是860-900℃.淬火后一定要进行回火,要达到HRC40左右,一般中温回火350-370℃（HRC42-47）,也可以采用低温回火220-250℃（此时可以达到HRC48）希望对你有帮助
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急,渗碳淬火后心部硬度能达到多少HRC，外径160的齿轮请问宽40，请指教，在线等
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查看原帖&gt，一般心部硬度也能达到30~45HRC的 ,渗碳淬火的心部硬度与齿轮模数大小有关用20CrMo的材料做齿轮可以
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高速钢淬火后的硬度HRC40-55之间在自动仪表进行平端面倒角车加工，使用什么样好合金刀具最合适
可采用 复方氮化硼。2、是否可用磨削加工、高速钢（高速钢又称风钢烧到一定温度见风就淬火）是否可以淬火前粗加工，因为你用自动仪表车床加工可见工件不大、T5，淬火后磨削1。3、和机夹涂层刀具试试
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但效率不高，顺便做个广告高速钢HRC40-55 用CBN刀具完全可以满足你的要求，涂层刀片也可以
加工即可。无甚难度。
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出门在外也不愁45#钢（直径230），高频淬火HRC40~45，淬火层深度2~3mm，可以做到么？_百度知道
45#钢（直径230），高频淬火HRC40~45，淬火层深度2~3mm，可以做到么？
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要的时间可能会长45#圆形钢材一般HRC40~45的硬度，用调质处理就可以做到了，要提高表面耐磨性可用渗碳或氮处理后再频淬火。只是你的工件直径较大
谢谢您的回答。现在工件已经加工为成品，所以考虑采用高频淬火，提高表面耐磨性，而且变形是不是会比调质会小一些。
这个变形有没有调质料来的大我还真没经验了，我们通常都是用调过质的料来做这么大的件因为很一般都很重要，成来也不低。但以我的猜测，你这样做的变形也不会小。麻烦你之后也告诉我一下，好吗？谢谢你！
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谢谢你的回答，我做完后结果告诉你！
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出门在外也不愁【供应材料zg55淬火后HRC40-45进行车削用什么牌号刀片】河南郑州供应材料zg55淬火后HRC40-45进行车削用什么牌号刀片价格 - 中国供应商
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品牌：华菱超硬
型号：bn-h20 bn-s20
材质：立方氮化硼 陶瓷
适用机械：多款供选
刀片种类：多款供选
样品或现货：现货
是否标准件：标准件
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是否进口：否
是否涂层：非涂层
加工范围：车铣削外圆 端面 内孔
是否库存：库存
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规格：规格齐全
供应材料zg55淬火后HRC40-45进行车削用什么牌号刀片
材料zg55淬火后HRC40-45进行车削用cbn材质刀片BN-H20&BN-S20牌号，分别用于粗车削和精车削。该两种牌号车刀能有力的提高车削效率，节约生产时间，减少生产成本。&华菱超硬研发立方氮化硼刀片----BN-H20&BN-S20牌号，分别用于粗车削和精车削。该两种牌号车刀能有力的提高车削效率，节约生产时间，减少生产成本。该刀头也可车车削、铣削，镗车削调质钢、氮化钢、氮化件、渗碳钢件（渗碳淬火后材料zg55件）、热处理后的高硬度钢件（热后车削，热后硬车削）、模具钢（淬火后或调制后的）、20CrMnTi、GCr15轴承钢，Cr12MoV、硬度值在HRC45以上（HRC58，HRC62，HRC60，HRC65等更高硬度的）淬火后材料zg55件。淬火后材料zg55在车削时有以下特点：&(1)硬度高、强度高，几乎没有塑性：这是淬火后材料zg55的主要车削削特点。当淬火后材料zg55的硬度达到HRC50～60时，属于***难车削的材料。&(2)切削力大、切削温度高：为了改善切削条件，增大散热面积，刀片选择较小的主偏角和副偏角。这时会引起振动，要求要有较好的工艺系统刚性。&(3)不易产生积屑瘤：淬火后材料zg55的硬度高、脆性大，车削车削易产生积屑瘤，被车削表面可以获得较低的表面粗糙度。&(4)刀刃易崩碎、磨损：由于淬火后材料zg55的脆性大，车车削屑与刀刃接触短，切削力和切削热集中在刀片刃口附近，易使刀刃崩碎和磨损。&(5)导热系数低：一般淬火后材料zg55的导热系数为7.12W/(m?K)，约为45号钢的1/7。由于淬火后材料zg55的导热系数低，切削热很难通过切屑带走，加快了刀片磨损。PCBN刀片车削淬火后材料zg55时的切削参数1）用PCBN刀片精车削淬火后材料zg55时：淬硬工件硬度高于45HRC，效果，工件硬度越高，切削线速度宜取低值，如车硬度为70HRC的工件，其切削速度宜选用60-80m/min&；通常在切削硬度为HRC55～65的材料时，CBN刀片的切削速度应在50～120m／min。铣削时的Vc=100～160m/min，每分钟进给量Vf=70～160mm/min；铰削时Vc=60～130m/min，ap=0.1～0.2mm，f=0.07～&0.2mm/r。2）淬硬工件大余量车削时：由于淬火变形等其他原因，当淬硬工件车车削余量大于1mm时；刀片的切削阻力是精车削时的6-9倍。这时采用较小的进给量来降低切削阻力是***有效的办法；如果是对淬火后材料zg55进行断续切削车削，线速度设为精车削的2/3为佳;华菱BN-S20可以实现大纵深车削的同时，亦可承受间断切削车削的冲击。3）当精车淬火后材料zg55的切深在0.1～0.3mm，进给量在0.05～0.025mm/r，精车后的工件表面粗糙度为Ra0.3～0.6μm，尺寸精度可达0.013mm。若能采用刚性好的标准数控车床车削，刀片的刚性好和刃口锋利，则精车后的工件表面粗糙度可达Ra0.3μm，尺寸精度可达0.01mm，可达到用数控磨床车削的水平。&材料zg55淬火后HRC40-45进行车削用cbn材质刀片CBN刀片在选用之前，配刀非常重要，想要更好的提高车削效率，降低车削成本，在购买刀片之前，做好沟通是非常必要的。·&&&&&&&&&&&&&&&&&&公司名称：郑州华菱超硬材料有限公司·&&&&&&&&&&&&&&&&&&&联系&人：吴百利·&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&地址：郑州市高新区樱花街五号·&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&电话：8·&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&手机：·&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&传真：0&&
华菱超硬前身是河南超硬材料研究所，是专业生产立方氮化硼刀具的高新技术企业，在业内针对灰铸铁，各种耐磨铸铁/铸钢，淬火钢等材质进行刀具研发。主导产品焊接复合式立方氮化硼刀具和整体立方氮化硼聚晶刀片，获得多项实用型专利，尤其在间断切削淬火钢、高铬白口铸铁加工等诸多领域，引领着世界一流水平！在超硬刀具学术界享有很高声誉！
公司以国家超硬材料重点实验室和河南科技大学为技术依托，自备超硬刀具研发中心，已承担并完成了国家重点“产学研”工程和CBN制品科技攻关项目，目前正在实施国家示范工程项目和“宝石级金刚石制品”计划项目。
发展历程：
2002年，河南超硬材料研究所创立，主要以立方氮化硼刀具、高品级金刚石为研究方向。有博导2人、教授3人、副教授5人、研发博士、硕士12人；拥有六面顶高压设备及激光热导率仪等多台大型设备，总价值1800余万元。2003年末期，针对高铬白口铸铁、冷硬铸铁材质研发出立方氮化硼刀具BN-K1牌号，2004年，推出针对淬火钢精加工用立方氮化硼刀具BN-H1牌号，在国内焊接复合立方氮化硼刀具领域一直处于领先地位。
在国内首次提出粗加工用“立方氮化硼整体聚晶刀片”概念，产品在粗加工高铬白口耐磨铸铁领域取得业界一致认可。并以立方氮化硼刀具的技术转让和企研合作相结合的模式，对我国超硬材料行业做出了巨大贡献。
2005年，推出淬火钢断续切削用立方氮化硼刀具牌号BN-S10，打破了立方氮化硼刀具不能用于强断续大余量车削淬硬钢的神话，是立方氮化硼刀具行业的世界性突破！
2007年针对灰铸铁加工推出立方氮化硼整体聚晶刀片BN-K30牌号，打破了国外立方氮化硼刀具在高速切削灰铸铁领域的垄断局面！2008年推出高温合金粉末冶金加工专用立方氮化硼刀具牌号BN-S50。
2009年，针对国内机械加工行业特性，推出了适合低速切削用立方氮化硼刀具牌号BN-S20，广泛服务于低速重载型中小企业用户。
2010年，研制出国内首颗1.7克拉重量蓝色宝石级金刚石。至此，共获国家专利25项。
公司服务宗旨：“量体裁衣”每个用户的加工状况，针对性做出***优化的解决方案。
主营产品或服务：
主营行业：
经营模式：
注册资本：
300万人民币
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日-14日大连星海会展中心
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日-27日中国进出口商品交易会展馆
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日-22日潍坊鲁台会展中心
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