关于备胎 你知道多少？_保养维修_中国二手车城
切换城市切换城市
> 关于备胎 你知道多少？
关于备胎 你知道多少？
13:23:25责任编辑：车问网点击次数：
近些年，随着人们对行车安全的关注，轮胎的保养越来越受到重视，而作为不常使用到的备胎，很多人则非常容易忽视，一些厂家也往往会在备胎上大做文章，用来忽悠消费者。
　　近些年，随着人们对行车安全的关注，轮胎的保养越来越受到重视，而作为不常使用到的备胎，很多人则非常容易忽视，一些厂家也往往会在备胎上大做文章，用来忽悠消费者。
　　何为备胎? 备胎种类及使用方法
　　备胎的概念：汽车备胎即备用轮胎，一般都会备有一个备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。
　　全尺寸和非全尺寸备胎有何区别?
&　　汽车备胎按种类划分，可分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎。全尺寸备胎比较好理解，就是规格与汽车四条原装轮胎规格相同的备胎，通常还会采用与原装车轮相同的轮辋;非全尺寸备胎则是胎宽较窄或轮辋尺寸较小的备胎，其通常采用铁轮辋，且对行驶速度有限制(最高时速不能超过80km/h)，只能起到暂时顶替原胎的作用。
　　备胎的能力你要知道?
轮胎常见速度级别与对应车速
注：本表列出的仅为轮胎的常见速度级别。轮胎速度级别还有J、K、L、M，所对应的车速分别是100km/h、110km/h、120km/h、130km/h。
轮胎常见载重指数与对应载重量
注：本表列出的仅为轮胎的常见载重指数。轮胎载重指数的区间是62&126，所对应的载重量是265kg&1700kg。
　　备胎的主要参数与原装轮胎一样，也包括尺寸、速度等级、载重指数等。通俗的说，这些参数就是备胎能跑多快、能扛多重的能力值，行车安全离不开这些信息。
　　还要关心备胎的哪些方面?
　　车主除了了解备胎的尺寸和参数，平常还要动手检查备胎的胎压和状态。备胎的胎压应保持在比原装胎胎压高的水平(具体加高至多少要视备胎的最大压力值参数而定)，防止在放置过程中漏气。车主可自备一个胎压检测仪，定期检查。
　　不管是否使用，轮胎都会老化，因此车主同样需要定期检查备胎状况。检查主要是看备胎胎面橡胶的老化和破损情况。轮胎的&保鲜期&一般为3至5年，置于车内的备胎其保存年限可适当延长一两年，外挂式备胎的保存年限则时情况而定。我们建议车主每6年左右更换一次备胎。
　　许多车主都习惯将没加完的机油放在尾厢里。如果机油瓶盖没扭紧，渗出的机油可能会沾到地板下的备胎，油液会腐蚀胎面橡胶。
　　备胎该如何使用?
　　1、安装非全尺寸备胎要依限速行车
　　由于非全尺寸备胎的规格与原装胎有差别，因此非全尺寸备胎上会有速度限制的标识，一般限速80km/h。安装备胎后，驾驶员一定要依照限速行驶，以策安全。在城市道路车速应控制在60km/h以内，在高速则不能超过80km/h。假如是在高速公路上行车，则应该选择最右边的慢车道行驶，同时要开启双闪警示灯。
　　2、备胎应安装在前轴上
　　备胎应该安装在什么位置呢?无论车辆的驱动轴是什么，都要把速度级别较高的轮胎安装在后车轴上，以防止潜在的车辆转向过度(即俗称的&甩尾&)，因此速度级别较低的备胎应该安装在前轴上。
　　3、非全尺寸备胎不能长时间使用
　　对于非全尺寸备胎来说，它只是&江湖救急&的角色，最终还是要用新轮胎将其替换掉。假如长时间使用非全尺寸备胎，由于其与原装胎的差别较大，对车辆的刹车性能和操控性都会有明显的影响，不能保证行车安全。而全尺寸备胎则基本上不存在这个问题，可以替代原装轮胎使用。
　　不单只为节省成本 非全尺寸备胎优缺点
　　如今汽车标配非全尺寸备胎已经成为行业里的普遍现象，有些车型甚至都没有配置备胎。对于这样的做法，曾有权威机构做过调查，超过80%的车主认为厂商应该配备全尺寸备胎，因为他们大多都认为厂商节约成本的行为损害其利益，因为非全尺寸备胎(包括轮圈)的材料、造型的确与常规轮胎有差别，但从以下几个方面看，厂商配非全尺寸轮胎的做法是可以被理解的。
　　节省空间
　　在中国，加长的奥迪(B8)较B6、B7A4获得了非常鼓舞人的销售业绩，连运动汽车的死忠BMW也在车型铭牌里加入&L&，可见车内空间对人们购买行为的影响程度之高。以大众进口Tiguan为例，常规轮胎尺寸是235/50
R18，非全尺寸备胎尺寸145/80
R18，通过计算，两者的直径方向差1.5mm，一个几乎可以忽略不算的值，轮胎气压误差都能使之消失无形，所以对节省直径方向的空间未有明显好处。真正对节省空间有帮助的是胎面宽度决定的轮圈宽度，当备胎放置在行李厢时，显然能帮助行李厢节省接近100mm的竖直空间，按体积算(长*宽*高)无疑又是一个非常可观的数值，至少哪天要外出旅行的话，多放睡袋是没有问题了。
　　减轻重量
　　胎面宽度大小同时会产生重量的问题。一是橡胶本身的重量;其次是轮圈的重量。而重量是影响油耗的因素之一，我们常提倡将不常用的东西搬离汽车行李厢就是这个原因。联系到如今行业里大力推行的油电混合、纯电动汽车就可以发现厂商在减少石油资源消耗方面的搅尽脑汁。我记得在日本有这样一则报导，所有乘客都被建议将尿拉干净了再搭乘飞机，为的就是降低燃油消耗。经过测试，大众进口Tiguan常规轮胎+轮圈重25公斤，非全尺寸备胎的重量是18公斤，虽然我们很难精确计算7公斤的重量差能为一位车主省多少油钱，但往大范围来说，如果很走运，Tiguan的销量非常好，每一部汽车都省7公斤就是一个非常大的数值。如今各行各业都在强调可持续发展，车厂的社会责任往往能体现在这些不起眼的地方。
　　提醒作用
　　我们不得不承认有这样一类车主，他们善忘，甚至存在侥幸心理。几乎全部的非全尺寸备胎外观、颜色都与常规轮胎都有强烈反差，并能从胎噪方面给车主在声音领域的警告，催促车主尽快换成常规轮胎。如果配全尺寸备胎，警告效果也就未必如此强烈了。毕竟我们知道，经过一段时间使用，备胎与常规轮胎的花纹深浅不一(这里指装配全尺寸备胎)，在急加速、减速时存在安全隐患。
　　环境影响
　　备胎只在紧急时候才被派上用场，但它跟面包、牛奶一样也有其保质期。一般而言，轮胎应每4年左右更换一次，因为橡胶有老化的问题，即便你从未使用过它。这就引申出一个环境问题，丢弃的小尺寸轮胎对环境的影响无疑更小一些。我们知道，环境是各厂商不可避免，并且要积极应对的问题，它影响厂商的生产行为。
　　对于备胎问题，不同厂家都有各自的解决方法。宝马喜欢使用防爆轮胎;smart则准备了小体积的充气泵与补胎液。给Q5提出这样一种方案，它跟Tiguan一样配置了非全尺寸备胎，但常态下这个&非全&是处于缺气状态的，为此，奥迪给车辆配置了充气泵。缺气意味着轮胎直径比充气状态小，说明它能为行李厢节省的不止是坚直空间，还有纵向空间。前面提到很多消费者都认为厂家配置&非全尺寸轮胎&是为节省成本，这个观点在奥迪Q5身上就未必成立了，因为我们还要算一个气泵的价格。同理，因防爆轮胎而完全放弃备胎的做法，也不见得是省钱了，但省空间、降重量、对环境友好的目标是显而易见。
　　既然具备了以上如此多的优点，是否意味着非全尺寸备胎要优于全尺寸备胎呢?配备非全尺寸轮胎是否已经成为了国际惯例和主流呢?经过编辑调查，目前在海外，确实有许多车型均使用的是非全尺寸备胎。但在国内，这种与&世界接轨&的办法是否适合中国市场还有待商榷。
　　在一些欧美国家，道路救援体系非常完善，以英国为例，当地车主只要花费100英镑左右，便可一年内享受完全免费的车辆救援、拖车、以及将车主送到指定目的地等服务。如轮胎遇难，那么仅需呼叫救援公司，救援队便会在40分钟内赶到现场解决。因此，与英国类似情况国家的车主，理论上，就算是没有备胎，也可解决问题，所以备胎是否为全尺寸并不重要。
　　但相比之下，国内的道路救援水平、以及维修网点的建设并不发达，据了解，有些道路救援机构每提供一次换胎服务就要收取200元费用。面对这样的救援价格，更多消费者会选择先更换备胎行驶。因此，相对而言，国内消费者更需要备胎，且在维修条件薄弱、道路状况恶劣的地区会越发突显全尺寸备胎的优势。
　　某知名品牌轮胎经销商透露，&随着购车者对于备胎安全越发重视，有越来越多原本配备非全尺寸备胎车辆的车主，都自行购买全尺寸备胎。&而这些表现，也说明消费者对于全尺寸备胎的需求较大，因此，即便厂商不能标配全尺寸备胎，那么其实也可以通过选装的形式，让消费者拥有在全尺寸备胎和非全尺寸备胎之间的选择权利。
　　非全尺寸无罪 相关法规期待出台
　　如此看来，其实非全尺寸备胎也不是一无是处，之所以备胎话题争议不断，是因为目前国内没有关于一部专门为家用车备件量身定做的规范。尽管中消协带头呼吁应关注备胎安全，但作为保护消费者合法权益的全国性社会团体，中消协仅能提出相关建议，并不具备立法权。因此，为了更好地规范汽车消费市场，让消费者更好的维权，国家有关职能部门应将备胎等相关配件的配置标准纳入到汽车生产、销售、售后服务规范中。从而切实保障消费者合法权益。
　　此外，厂商缺乏安全责任心也是导致非全尺寸备胎不得人心的重要因素。有些厂商在备胎上会有明确的中文说明，上面写明限速等内容。但有些品牌车型的备胎上却没有明显的标识，仅是在胎壁上标有难懂的&说明符号&，要知道，如果不了解这些代号的含义，绝不可能明白它的意思。这无疑对消费者了解备胎使用注意事项造成阻碍。更可怕的是虽然还没有数据统计，但是由于对备胎使用性能不解最终引发事故的情况也并非个案。
　　因此，经营者作为汽车生产、销售和售后服务的主导者，应当严格履行告知义务，尊重并维护消费者知情权，主动向消费者详细说明备胎等备件的相关情况，对与标准配置不一致的备胎更要做出清晰明确的说明，避免因消费者不了解而误用、不当使用而造成的安全事件和财产损失。从现阶段来看由于国内市场首次购车消费者居多，所以对于车辆使用还较为陌生，在多数消费者不能合理运用备胎的情况下我们建议厂商标配全尺寸备胎或者使用更有效的备胎使用告知途径。
　　总结：
　　其实，全尺寸也好，非全尺寸也罢，关键还是要得到厂家以及消费者的正确认识。消费者平时对备胎做好保养，才能在需要时派上用场;而厂家应该履行企业责任，让每一位车主都能明白消费，清楚用车。
关键词：备胎，轮胎保养
评论信息车友评论:已有条评论，共人参与，
20.68万 江西27.6万 浙江7万 浙江72万 浙江5.98万 福建19万 浙江59万 浙江42万 天津18.3万 江西18.7万 山东18万 江西15万 江西一辆三轮车 要走5W公里的路 算上备胎共有8个轮胎 每个轮胎的寿命是2W公里 问咋走5W公里_百度知道
一辆三轮车 要走5W公里的路 算上备胎共有8个轮胎 每个轮胎的寿命是2W公里 问咋走5W公里
提问者采纳
首先走五万公三轮车罕见第万公：余量1w轮胎*3；余量2w轮胎*5换3余量2w轮胎第二万公：余量1w轮胎*6；余量2w轮胎*2换2余量2w轮胎俩轮前轮继续用余量1w轮胎第三万公：余量1w轮胎*7<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0ad轮<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0ad备用；余量2w轮胎没（俩轮变余量1w）；轮胎（前轮）废掉；换1余量1w轮胎前轮轮继续用余量1w轮胎第四万公：余量1w轮胎*4全部备胎；废掉轮胎1+3=4选3安走完1w公立即
提问者评价
其他类似问题
为您推荐：
其他1条回答
3轮车3轮 走5W公<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a006c695f轮共走15W公
每轮<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a007a695fW公
共16W公 走都走 LZ脑残吧
备胎的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁备胎和正常轮胎是相同的,车开了一万七千公里能不能把备胎换上当正常胎使用_百度知道
备胎和正常轮胎是相同的,车开了一万七千公里能不能把备胎换上当正常胎使用
备胎轮胎相同（全尺寸）,车万七千公轮报废能能备胎换胎使用车没影响
车胎尺寸215&#47;60R16新车才万1.7万公 轮花纹应该差吧
您同车轴应装配同规格、结构、厂家、花纹轮胎(载重指数、速度级别致）更换条轮胎情况新胎必须与同轴另条花纹沟槽深度接近否则能造车辆跑偏等问题（特别雨湿滑路面排水能力同导致抓力差异）符合述两点备胎胎同使用参考资料：米其林官网
米其林集团成立于1889年，是全...
主营：轮胎
其他类似问题
为您推荐：
其他3条回答
问题吧 位置调换 换车胎让调换位置行
有的，备胎一般都是没有怎么使用的，这样两边高低会有差异，对悬挂不好，时间长了容易出问题，要换也是一对一对的换
主要看车轮的磨损情况，如果其他几个轮胎磨损不是很厉害，影响不大。如果磨损的比较厉害建议找专业的4S店看下。其实轮胎需不需要换，全看轮胎印的磨损情况，如果个别磨损很厉害的就换那几个磨损比较厉害的。
备胎的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁403 Forbidden
403 Forbidden