我省首班亚欧货运专列今天发车 将打通新的“丝绸之路”
07:03 &&来源：东方今报
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许多年前，自河南西去的丝绸之路增进了东西方经济文化交流；如今，一条新的“丝绸之路”又从河南省会郑州启动，连通亚欧两地经济发展。17日，郑欧国际铁路货运专列开通新闻发布会在郑州经济技术开发区举行，今天，一辆满载高档鞋帽、配件、工业磨料的专列将从郑州直达德国汉堡，这班我省首列直达欧洲的铁路货车将为我们上演一场怎样的奇幻漂流记？东方今报记者 刘长征/文 沈翔/图【现场】
614吨中国货已检验封关昨天上午，位于郑州经济技术开发区东北部的郑州集装箱中心站内，一列车皮载满了巨大的蓝色集装箱，静静地伫立在发车区内，这就是即将前往德国汉堡的首班郑欧国际铁路货运专列。每一个集装箱的箱门上，都有郑州海关贴的白色封条，还有一个黑色的海关关封锁，这是郑州海关工作人员几个小时前刚刚弄好的。封条和关封锁将随列车走出国门，表示货物一直在中国海关的监管之下。整列车共有41节40尺集装箱，蓝色的大箱子内装有汽车配件、高级磨料、高档鞋帽服装、高档棉纺品等货物，总重达614吨。这些货物不仅来自中部六省的河南、江西，还来自沿海的浙江、福建等地的10余家企业，它们将出口到德国汉堡、荷兰鹿特丹、比利时安德卫鲁等地，成为首批通过河南新“丝绸之路”前往欧洲的中国商品。【揭秘】“宝马汽车”的奇幻漂流18日，首班郑欧专列将由郑州出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口或霍尔果斯，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的汉堡，线路总长10214公里。专列途中将经过两次转关，两次换轨，共经过6个国家，耗时约16天。通常，国内出口欧洲的货物多为日常消费品、工业原料等，而欧洲运回国内的则是汽车零部件、高端装备、矿产资源等。也就是说，一辆进口的德国宝马汽车如果坐上郑欧铁路专列，只需要16天就能来到郑州的4S店内。这一路上，它会有哪些奇幻经历呢？首先，列车要经历两次换轨。因为国外的铁路轨道宽度与国内不一样，在东欧的一些国家，列车需要转换车轮以适应不同国家不同宽度的铁轨。中国和欧盟国家的轨道宽度相同，因此，列车如果从欧洲出发，在波兰和白俄罗斯边境需要换轨，进入中国边境时，需要再次换轨。其次，火车司机也会不断“变脸”。郑州铁路局副总经济师尚书亭介绍，现在列车技术手段比较先进，每列车一般2位列车员就能开走。不过，这两名列车员也不是一直跟到底的，在国内不同站点会换火车司机，出国后则要由外国司机“接力”，因为国外司机对当地的地形和线路都更熟悉。【算账】比轮船省时比飞机省钱“这绝对是河南进出口贸易的一个好消息。”昨天的新闻发布会上，河南中捷国际货运代理有限公司总经理郭冬冬说，以前河南对外出口只能通过郑州新郑国际机场或者依靠华北、华南、华东的机场和港口，今后以郑州为主体的本地物流资源又多了一个国际通道，将为国际货运商节省大量资金和时间。他给记者算了一笔账。以往他向德国汉堡发一个集装箱的起重机配件，要先到天津港提一个空集装箱，到郑州装箱，然后运到青岛港，由青岛港走海运到汉堡。国内和国外运输总体花费要3000美金左右，不到人民币2万元，耗时1个月，时间太长，过程繁琐。如果用飞机运输，需要3~5天，时间是省下来了，但费用太高。空运运费以公斤计算，按照一个集装箱25吨货物计算，中型货物的运费需要30多万元人民币。“现在，如果我用郑欧国际专利运货，只需要打个电话，铁路上的工作人员就把货拉走了，整趟下来，1个集装箱运费五六千美金，约合人民币三四万元，时间也可以接受。”郭冬冬说。据介绍，郑欧铁路专列比海运节约20天左右的时间，比空运节约资金80%。郭冬冬预测，郑州正在发展的航空港、便捷的高速公路网再加上国际铁路专列的开通，会吸引更多省内外货运需求流向郑州，一些工厂甚至会因为物流节省的库存、时间而迁来郑州周边，改变相关的产业结构。【高效】特事特办 “挤”出20个小时据悉，郑欧货运专列到新疆阿拉山口口岸的运输时间为89个小时，比传统铁路货运缩短20个小时以上，这也为国际货运企业节省了近1天的时间。这20小时是怎么“挤”出来的？昨天上午，郑州海关驻铁路东站办事处综合科科长刘振国在专列集装箱旁满头大汗地做最后的检查。他说，7月16日上午10点半，他们接到这批货物的出关申报，立即启动假日值班系统操作，当天下午6点，货物纸质单据审核无误，当晚9点多货物查验完毕。尚书亭介绍，为了保证首趟专列的运行，郑州铁路局按照客车的模式，提高等级，制订开行方案，铺画运行路线，提前准备了最好的集装箱和铁路专用车辆。他们还简化了货运受理方式，客户可以通过电话和网络，足不出户办理货运业务。
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5、参与本评论即表明您已经阅读并接受上述条款。【习主席访问捷克专家谈】中捷关系成为中国-中东欧合作典范
&&&来源：人民网&&&编辑：王鼎&&&字号：&|&
　　王义桅
　　捷克何以成为习近平主席首访的中东欧国家？中捷关系为何提升为战略伙伴关系？这两大议题是一些人心中的不明点。
　　时代赋予中捷关系以战略伙伴的内涵。这个时代，就是“一带一路”所开启欧亚互联互通的时代。“一带一路”的核心是“五通”，捷克的战略性角色也正体现在这五方面：
　　――政策沟通：捷克是首批与中国签署共建“一带一路”合作备忘录的中东欧国家之一，该备忘录推动中捷发展战略对接和政策协同，开展和深化互利合作，实现双方和平、可持续发展和共同繁荣。习主席的历史性访问将中捷关系提升为战略伙伴关系，并致力于建立政府间战略对话机制――政府间合作委员会（外交部长或副部长级），为两国关系未来发展做出规划，加强了政治互信与政策沟通。中捷关系历经风雨，如今成为中国-中东欧（16+1）合作的典范，正产生激励效应。
　　――设施联通：在“16+1”框架下有个“三海港区合作”计划，捷克正处于该计划核心位置，即将欧洲内陆河流――易北河、多瑙河、莱茵河与波罗的海、亚得里亚海、黑海联通。帮助内陆国家寻找海洋，这正是“一带一路”的基本出发点之一。据估算，这需要10亿欧元投入。因此，捷克希望引进“丝路基金”投入。捷克在通用航空领域拥有大量的国际和国内经验，为“空中丝绸之路”建设所看中。捷克企业可提供包括雷达和其他空中交通监控等产品在内的机场基础设施以及准乘19人及以下的飞机,飞行训练、维护、直升机紧急医护服务、电子产品和 IT 解决方案等。匈塞铁路延伸并连接希腊比雷艾夫斯港，成为“陆上与海上丝绸之路”连接的关节点，这就赋予中东欧国家除了作为进入欧洲心脏的门户、桥梁与纽带角色外的新使命，也为“16+1合作”机制的拓展提供了可能。作为欧洲的“心脏”，捷克的区位优势在“16+1”机制中特别凸显出来了。
　　――贸易畅通：捷克希望成为中国进入中东欧乃至欧盟市场的物流中心。中东欧经济增长，市场潜力大，是中国投资欧洲的亮点。捷克传统机械制造业发达但轻工业较弱，对中国产品需求巨大。中捷双方致力于加强在汽车、航空、机械等制造业领域的产能合作，发展纳米、医药、生物技术等高科技领域合作，探讨通过三方合作等方式拓展民用核能领域合作，极大丰富了中捷经贸合作内涵。此外，加强中小企业合作，鼓励双方企业探索开展第三方合作，也成为中捷经贸合作新方向。
　　――资金融通：习主席访问期间两国发表《中华人民共和国和捷克共和国关于建立战略伙伴关系的联合声明》指出，中方欢迎捷方希望成为中东欧地区金融中心的意愿。双方愿进一步加强两国金融合作，视情推动在双边贸易和投资中使用本币结算，探讨在捷克设立人民币业务清算机制的可行性。双方鼓励和支持两国银行在已有法律和监管标准基础上并遵循平等相待和互惠原则互设子行、分支机构和开展业务，双方鼓励两国金融机构为贸易和投资合作提供融资支持和金融服务。新的融资平台如中国-中东欧投资银行或金融机构正在酝酿。
　　――人心相通：央视正在播出的电视片《鼹鼠与熊猫》，是中捷两国人心相通的标志。捷克人对孔子和鲁迅很熟悉；中国人对捷克小说《好兵帅克》、古典音乐大师德沃夏克、小说家卡夫卡等也耳熟能详。此次习主席访问，双方将进一步支持中国传统医学在捷克共和国和中东欧地区的传播、推广和应用，支持中捷中医中心的不断建设和发展，体现了两国人民相互热爱对方文化的需求。
　　此外，地方合作成为“16+1合作”新引擎。中国-中东欧国家地方省州长联合会已经落户捷克。
　　综上所述，不难认为，“一带一路”倡议迅速将包括捷克在内的中东欧国家份量盘活了、加重了。习主席首次访问中东欧地区就选择了捷克，而且是两国建交以来中国国家元首首访，究其奥秘，既有两国真挚友情之缘，亦兼当今时代潮流发展之因。（作者系同济大学德国研究中心兼职研究员、中国人民大学欧盟研究中心主任）
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　　王义桅
　　捷克何以成为习近平主席首访的中东欧国家？中捷关系为何提升为战略伙伴关系？这两大议题是一些人心中的不明点。
　　时代赋予中捷关系以战略伙伴的内涵。这个时代，就是“一带一路”所开启欧亚互联互通的时代。“一带一路”的核心是“五通”，捷克的战略性角色也正体现在这五方面：
　　――政策沟通：捷克是首批与中
　　王义桅
　　捷克何以成为习近平主席首访的中东欧国家？中捷关系为何提升为战略伙伴关系？这两大议题是一些人心中的不明点。
　　时代赋予中捷关系以战略伙伴的内涵。这个时代，就是“一带一路”所开启欧亚互联互通的时代。“一带一路”的核心是“五通”，捷克的战略性角色也正体现在这五方面：
　　――政策沟通：捷克是首批与中
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习主席捷克之行特别报道：中捷货运新通道 跨欧亚连中欧扫码关注货小贱 约么？
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中捷航空业合作迎来春天
17:09:19&& 来自：中新网 && 浏览：
中新社布拉格3月31日电 (记者 彭大伟)“去年开通的海航北京-布拉格直飞航线，为日益增多的中捷政商、民间交往乃至中国与中东欧国家合作提供了更多便利，也架起了友谊的桥梁，创造了历史。”中国海南航空布拉格办事处总经理郭凯华31日接受中新社记者专访时表示，目前中捷两国航空业合作正迎来崭新的发展机遇。捷克地处欧洲中心，是“一带一路”(丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路)重要沿线国家，也是中国企业在中东欧地区主要的投资目的地之一。据郭凯华介绍，在此之前，国内旅客一般选择布鲁塞尔、柏林、巴黎等欧洲已通航城市中转至布拉格，飞行及中转等待时间较长，颇为不便。日北京-布拉格首条直飞航线正式开航。截至目前，海航已执行该航线60余个往返航班，承运旅客超过2万人次，切实推动了两国在经贸、旅游等领域的发展。而随着中国国家主席习近平日前成功对捷克进行首次国事访问，中捷两国航空业合作正迎来新的水平。“北京-布拉格航线的开通极大地便利了公商务旅客、留学生、游客，顺应了两国关系发展和‘一带一路’建设的需要；同时海航还利用在北京的国内航线网络优势，为旅客提供便捷的国内航线中转服务。”郭凯华表示。今年6月，中国东方航空计划开通上海-布拉格直飞航班。四川航空亦计划开通成都-布拉格直飞航线。由于捷克每年赴东南亚游客人数众多，后者作为前往东南亚的理想中转站更是受到捷克方面的关注。郭凯华表示，目前海航北京-布拉格航线由波音767执行，每周运营3个往返航班，班期周1/3/5，每周可提供座位数近1400个，全年可销售座位数将达到7.2万个。“我们一贯重视中东欧民航市场的发展，根据市场需求，未来可考虑在北京-布拉格航线加频、更换更大机型等举措来满足旅客日益增长的出行需求。”他同时表示，海航也会继续关注中东欧其他城市的通航潜力。此外，预计2016年海航还将开通北京-特拉维夫、北京-曼彻斯特等多条远程国际航线。对于捷克方面而言，把著名的捷克飞机推广到中国，是捷中更紧密合作关系的其中一环。“我们非常高兴两国此次签署了新的有关备忘录，今后我们的飞机可以出口到中国新疆。”捷克工业和贸易部部长扬o姆拉代克向记者表示，捷克自身拥有发达的航空业，捷方目前十分关注同中方在此领域的有关合作，“我们希望在航空方面也可以扮演一个非常重要的供应者。”
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