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摘要：专车合法吗？国家专车新规本月出台，专车平台必须具备企业法人资格、出租汽车经营资格和互联网信息服务资格，禁止接入私家车等非运营车辆。
趋势网(｜)讯：国家专车新规月内出台，禁止接入私家车，车辆与平台均须运营资格。近日交通部组织了名为深化出租汽车改革初步思路的会议，来自全国6个地方的出租车司机和出租车公司管理人员，交通部领导、相关行业专家到会。会议主要是讨论交流了《深化出租汽车改革初步思路》的相关内容。据悉，针对“专车”的全国性的网络约租车管理办法预计将在本月内推出，并且将向社会各界征求意见。同时，新浪科技也获得了目前正在研究制定中的出租车改革的指导意见(以下简称“意见”)的一部分内容，而这两个文件的基本精神是一致的。意见将出租车分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车，“专车”被纳入了网约车的范畴。意见提出：1.专车经营者作为运输服务的提供者须承担承运人责任；2.专车平台必须具备企业法人资格、出租汽车经营资格和互联网信息服务资格，以及在服务地具有相应机构和服务能力；3.专车车辆必须取得营运许可证；专车驾驶员应具备驾驶资格以及相应的从业资格，以及获得公安部的社会背景审查意见；4.专车车辆档次应高于当地主流的巡游出租汽车，且不得开展低于成本价的促销活动；5.禁止接入私家车等非运营车辆。一位不愿透露姓名的行业人士对“专车”要办营运证这一点提出质疑，“营运证本身就是出租车市场发展初的怪胎，也是出租车行业乱象的源头。深化出租车行业改革，应该是积极引入新形态，降低准入门槛，而不是在专车这个新领域用陈旧的办法来管理。”互联网律师赵占领认为，此前包括监管者在内的各界都一致呼吁鼓励创新，允许私家车进入(包括设置标准)，至少也应承认租赁车辆合法，但现在，“私家车不能接入，租赁车辆再不能合作(租赁车也无营运证)，到底还有什么车辆是合法的呢”？国家发改委城市中心综合交通研究院院长张国华也在日前发文表示，对于专车这种新兴的交通服务类型，不应该再按照计划经济的思路去规定什么是专车，什么车、什么人可以从事专车业务。只要保障乘客安全，价格公平，服务质量，“不确定性”的内容交给市场去决定就好。行业人士认为，此次的专车新规可能意味着监管者更倾向于发展具有合法资质的运营主体经营合法的“约租车”，希望通过监管车辆和人来达到管理目的。但工信部专家何霞认为，在互联网时代，监管层更应该强调平台监管，例如阿里做的新商业规则就是典型的平台监管。“有问题就找平台。但目标是要有更加丰富的交通业态。把产业做起来，这才是监管的目标”。
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滴滴专车司机能挣多少钱，怎样加入滴滴专车司机滴滴专车司机能挣多少钱，怎样加入滴滴专车司机(2)
　　滴滴专车司机能挣多少钱，怎样加入滴滴专车司机　　　　1月8日下午，记者使用滴滴专车叫车，迟迟无人应答。　　1月7日，青岛市交通执法部门开启“黑车”非法营运专项治理行动，打车软件推出的预约专车服务被定性为非法营运列入打击之列，当天就有4辆专车被查处。此举一出再次引发社会广泛关注，各方声音褒贬不一。重拳之下，岛城专车司机多数选择了“蛰伏”，出租车司机拍手称快，而乘客则认为将再次面临打车难、服务不佳等问题。　　想坐专车，不好约了　　8日早上7点，市民余先生从宁夏路与南京路路口出发，准备打车去火车站赶9点的火车，但是在路边站了10多分钟也没有打上车。余先生的女儿余女士赶忙用打车软件呼叫专车，结果往日马上就有回应的专车这次也不灵了，直到订单的时间进度条跑完也没人接单。最终余先生只得改坐公交车前往，到了车站后，已经年过60岁的余先生一路小跑才终于赶上了即将发车的火车。　　看了当天的报纸后，余女士才发现，青岛的“专车”服务已经被叫停了。　　8日上午10点和下午2点，记者分别尝试用滴滴专车和一号专车软件呼叫专车，打车行程是从南京路到李沧万达，预计车费为60元上下。但在这两个交通都不算繁忙的时间点，记者用这两款软件都没能叫到专车，而软件中显示的正在路上行驶的专车图标也比往日少了很多。　　出租车司机拍手称快　　“尽管有点晚，但是有动作就比不管强。”说起专车被定性为黑车一事，迪生出租车公司驾驶员杨师傅拍手称快。　　海博出租车公司的李建军表示，专车的出现满足了部分市民的出行需求，而且吸引力越来越大，但这种吸引力是建立在不公平的竞争基础上的。专车刚开始推广的时候一直强调跟出租车是差异化经营，出租车承接中低端市场，而专车主要针对高端客户。但实际运营情况却是专车起步价一降再降，而且补贴接二连三，很多平时连出租车都舍不得坐的乘客因为有这些高额补贴也选择打专车。　　而最为关键的是，出租车司机每天都要背着130元至150元的份子钱，同时还要受到公司和主管部门的约束，而专车则是完全轻装上阵，挣的钱多数落进自己的口袋，“我们有的替班司机直接不干出租车了，贷款买车跑专车去了，一个月能挣一万多块。”　　对于“专车”今后可能的发展情况，李建军认为短时间内无法改变黑车的性质，除非国家把这个平台全部收编，或者是把出租车行业也放归市场。　　专车司机：先避避风头　　“让跑就跑，不让跑该干啥干啥。”6日晚上，滴滴专车司机宋师傅平时有自己的工作，专车服务在青岛开展后，经朋友介绍，他带着自己买了半年多的别克君越加入了专车队伍。“上岗前都得培训，而且必须要和租赁公司签订租赁合同 。”宋先生说，虽然仅在下班后和周末跑一跑专车，但收入还是挺不错的，“每月刨除费用后能挣三四千块。”　　对于身份问题，一号专车青岛地区负责人秦经理有着绝对的自信心。“我们的加盟方式跟别的公司不同，我们要求必须是与租赁公司签订正规合同的车辆才有资格加盟，私家车是绝对不行的，目的就是为了避免涉嫌非法运营。”秦经理说，对于近日青岛运管部门做出的动作，不少专车司机都在观望，但公司总部以及所有一号专车人员都迫切希望政府相关部门能出台相关细则，将那些涉嫌非法营运的车辆及车主剔除出专车队伍。　　乘客：希望引入竞争　　“不该搞一刀切，毕竟青岛打车确实存在很多问题，很多人有这个需求。”在南京路工作的张先生最近出行一直使用专车，尽管收到的专车券额度越来越低，但他还是把专车作为出行的第一选择。“确实非常方便，叫车速度比出租车快多了，而且服务也比出租车强。”张先生认为，虽然现在很多人坐专车是受高额专车券的诱惑，但是真正享受了专车服务的中高端出行人士，即便没有优惠也会继续选择乘坐专车。
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　　目测这是要火的节奏
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