大学生泡工厂一个月轴承钻孔1.6万件|大学生|轴承|工厂_新浪新闻
　　原标题：大学生泡工厂一个月轴承钻孔1.6万件
　　听说过“校园吉尼斯”吗？在南京航空航天大学金城学院，每年暑期社会实践都有一项评选：只要你在社会实践中某一量化指标达到一定标准，就可申报“校园吉尼斯”纪录。南航金城学院团委副书记许云云介绍，他们是想通过这样一种方式，让更多学生坚持去做一件看起来容易的事情，以磨练自己的意志，给自己更多挑战。
　　动手达人——
　　一个月轴承钻孔1.6万件
　　现在很少有大学生愿意把自己“关”在工厂，重复地去做一个机器零件，可常琪平做到了。常琪平是南航金城学院机电工程系的大四学生，在刚刚过去的那个暑假，他在张家港一家机械公司参与社会实践。一个月的社会实践，除去休息时间，他完成了轴承钻孔1.6万件、淬火后工件清洗1.5万件、外观检查3000件的任务量，单调的重复背后，磨练的是他的意志。
　　站在记者面前的常琪平，留着小平头、穿着休闲装、戴着框架眼镜，显得文静优雅。你很难想象，这个大男孩会愿意待在嘈杂的厂房里，每天挑战800个机器零件的任务量。“淬火、打孔、精加工，刚开始的几天只能做600多个，完成得非常吃力，后来才慢慢适应，高强度的工作实在是辛苦。”常琪平说最辛苦的环节还是淬火，师傅站在火炉前将零件钩出来，他站在一旁，将这些零件装箱，几十斤甚至上百斤重的纯铁，每天要搬十几箱，刚开始的时候搬完一天全身都酸疼，吃饭的时候手都在抖，常琪平认为自己没有理由放弃，咬咬牙坚持了下来。
　　社会实践期间，常琪平就住在公司附近，每天骑着自行车上下班，企业双休，实行三班倒，白班还好，晚班就比较辛苦了，“我们工作的时候都要戴着耳塞，晚上值班的时候困了就摘掉耳塞，机房嗡嗡的响声刺耳，听一会儿也就不困了。”常琪平说，之所以申报“校园吉尼斯”，就是觉得现在的大学生最缺少的就是吃苦耐劳的精神，他希望通过自己的经历，给大一、大二的学弟学妹们一些引导；也想通过这种方法告诉自己，在以后的道路上不管遇到什么困难，不抛弃，不放弃，做好自己该做的事就是一种成功。
　　徒步达人——
　　夜行12小时徒步60公里
　　她叫曾钰雅，在今年的暑期社会实践中，她参加了一个学院“青年领袖班”的活动。在这次活动中，她夜行12小时徒步60公里，申报了南航金城学院“徒步最远的深夜特战行动”校园吉尼斯纪录。
　　从江苏省大学生创业园出发，沿途经过玄武湖情侣园，穿过中山陵、明孝陵，经过太阳宫，再回到创业园内，整整12个小时，路途充满着危险和辛苦。曾钰雅说，这次深夜徒步走活动一共有9支队伍，她是第八支队伍的队长，带领小伙伴们第一个完成任务，到达终点。
　　虽然赢得了最终的胜利，但在队伍刚出发的时候就遇到了问题，身为队长的她肚子隐隐作痛，身体发冷，九队带队的老师知到了劝她带着队伍休息一会儿再出发，但她咬咬牙，婉拒了老师的建议。“当时身体真的不舒服，但是老师队友的关心给了我鼓励和勇气，尤其是后来队里的两个男生架着我走，真的非常感动，幸好到达第一个站点的时候身体有所好转。” 在整个夜行过程中，她和队友们一起徒步走、爬城墙、钻树洞，深夜奔袭，“路走到一半的时候，我们队的两个小女孩累得不行了，以前从来没受过这样的苦，两个人蹲在地上眼泪就掉了下来，队里的男生不由分说直接架着就走，我在旁边给她们鼓励、打气，还好最后大家都坚持了下来，没有留下遗憾。”曾钰雅说，其实这份“校园吉尼斯”纪录更应该属于他们团队。
　　通讯员 赵敏 孙玮英 记者 王晶卉
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请教轴承厂家专家---轴承在无油状态下能运行多长时间。
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我车间一离心泵，偷停，再次启动后发现轴承有杂音。由于本人当时不在现场，维修解体检查发现内圈端面变黑，说是缺油给轴承烧了。后来询问操作工，说泵停后检查油位有油。本人想请教一下各位专家，泵轴承箱的深沟球轴承，在轴承箱油位低或者油变质的情况下，即无油润滑状态下运转多长时间失效。怎么判断是否操作工在说谎。最好有理论方面的依据。
&&后来询问操作工，操作工辩解说，可能好几个班该泵轴承箱油位都低，就是缺油，赶上他们班才烧的。我想请教各位一下，有没有相关的证据证明。泵轴承箱无油或油位低的情况下，球轴承能运转多长时间。拜托各位。
&&我有轴承图片，在单位，那天传上来给大家看一下。
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操作工的责任心太差了！
(111652号)
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1. 这是在连续生产的石油[wiki]化工[/wiki]企业中经常发生的事情，要从理论上寻找依据很难，如何从摩擦热量的平衡破坏到温度上升，始终存在一个热量平衡计算，与现场条件有着相当大的关系，
2. 如果非要有个结果就进行实际模拟，但成本太高了，一般也不会去这么较正
3. 这里有个数据可以对数量级有个概念：
我们作过试验：采用油雾润滑方式，在轴承表面已经有油膜的情况下中断润滑，100KW以下的冷油泵，2小时的继续运行没有发现轴承温度有明显上升。
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排除其它因素，仅仅是先有油之后再缺油甚至于无油，轴承还是能用相当长的一段时间才会烧毁的，但具体能用多长时间还真没试过，这个时间同好多因素有关，我相信3楼所说的能够2个小时没有明显温升，但一旦有了明显温升那就会在很短的时间将轴承烧毁。
& & 所以个人建议不要深究轴承到底多长时间缺油会烧毁，责任就是偷停的操作工，为什么偷停？原因一想便知。
(141095号)
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从你无油开始起就坏了。
当转速大，负载大时，坏得更快．
(119528号)
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那要看设备是国外的还是国内的，国外的能挺长一点的时间，国内的就相对短。但都不会维持很长的时间
(138841号)
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应当从操作工的责任心说起，为什么缺油？虽然缺油不是从你班发生的，但是抱轴的结果确是你班，严办，
(133052号)
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回复 1楼 的帖子
轴承缺油烧坏原因的定性分析比较容易，但要对此作出定量分析（几个小时烧坏）比较困难；因为轴承运行工况（负荷、转速。。。）不同则运转产生的热量也不同，对于高速重载轴承，可能缺油几分钟就会烧坏。但对于操作工所说好几个班都发现油位低的现象不作任何处理（补充润滑油）一事，建议LZ检查一下设备的运行记录，如确实如此则应追究责任。
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解体检查，两个轴承，其中一个内圈断面变黑，另一个没有问题。不知道内圈变黑是不是低温回火。在有，就是轴承箱两端的两个轴承，怎么一个烧了，一个没烧呢。难道轴承箱不水平吗？
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你只要问维修的人，在维修前有没有油，有多少油，通过这点就可以直接判断操作工有没有说慌啊，只要没有油，或油很少，或非常的粘稠，那说明操作工根本没有检查油位，就开机拉．
还有，询问上次轴承检修的时间，可以用时间做参考．其实出了问题不是谁责任的问题，是不要让这样的事情发生第二次，引起他们的注意就行拉．
(138302号)
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理论上讲，烧轴承分3种，烧内圈，烧外圈，烧中间滚子使内外抱死。从这3种程度基本可以断定轴承是在润滑油缺多少的情况下发生抱轴的。象你说的情况，应该是刚缺油的情况下就发生了烧轴。不排除这台设备运行时间已经不短了，或原来安装轴承时就很紧，使轴承内圈有一定的应力集中才会这样。 所以个人觉得这个操作工确实有点冤。但是操作工缺乏责任心也是引起事故的原因之一。& && && &
& & 是不是说谎也很好检验，检修前先拧下油杯，闻有没有煳味，放净泵内残余的油观察是否清澈。如果抱轴，应该是糊味，油质浑浊的。如果没有糊味，油质清澈，但轴承内圈变色，就是我之前说的情况。
& & 象此类设备应定期检查，即使更换过期失效的油质，才能从根本上避免此类事故的发生。
(139647号)
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看油位是不行的，烧泵时不停泵直接加油，在停泵后看不出来
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我同意10楼的观点，我厂有两台泵检修前油杯内的油位有4/5，但把泵解体后发现轴承箱内只有少量的油水混合物，轴承和轴已经烧得发黑，且轴承也已经散架了。因此要是惩罚操作工的话人家确实冤！
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你好，我们厂是一个私人老板开的轴承加工厂，厂里有二三十个人左右，因为我以前没有做过轴承，所以我刚去
的时候，老板说你不会做的话，我们要签一份学习期合同，上面的注意内容就是学习期一个月，一个月以后签劳动合同，必须要做满三年，不然扣一个月工资（三千以上），但是我现在的做了四个月了，他还没叫我珐怠粹干诔妨达施惮渐签劳动合同，具体情况就是这样我想问，如果他不叫我签劳动合同，我以不找他签劳动合同，以后我没到三年不做了，他扣我工资，我可以告他吗，另外有没有什么赔偿
我有更好的答案
可以告，你还可以主张未签订书面劳动合同的双倍工资。
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