下关有五菱宏光4s店四s店吗

车主报价4.76万
出厂报价 6.18万
+ 0.53万(购置税)
您节省了1.95万
表显里程38公里
上牌时间2016年3月
排放标准国4
400- 转 594 028
地址:大理市下关北市区万花路与榆华路(大丽路)交叉口山...
交易地区:云南/大理
上牌时间:2016年3月
表显里程:38公里
排量:1.20L
车身颜色:棕色
车身结构:掀背
使用性质:非运营
保养情况:在一般维修店保养
年检情况:2018年03月
交强险:2017年03月
有无商业险:-
本车标签:
电动后视镜
2016年3月上牌的2014年款 五菱宏光S 1.2 手动 舒适型,8座,准新车,精品车,保险齐全,车主急用钱,车子买来省了购置税、一年交强险、部分车价。
该车况信息由车主提供,仅供参考,实际情况请以现场看车为准,以免交易过程中产生不必要的损失和纠纷;
交易顾问评价
地址:大理市下关北市区万花路与榆华路(大丽路)交叉口山水清城1幢一楼18号
400- 转 594 028
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上牌:2016年3月里程:30公里
上牌:2016年3月里程:33公里
上牌:2016年3月里程:600公里
上牌:2016年3月里程:30公里
上牌:2014年7月里程:8.6万公里
上牌:2006年11月里程:40.0万公里
上牌:2011年10月里程:8.3万公里
上牌:2013年3月里程:3.6万公里
400-转594 028信息编号:
售后服务电话
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五菱宏光盘四s店导航不给升级吗
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出门在外也不愁五菱宏光不去四s店换倒车影像行吗_百度知道
五菱宏光不去四s店换倒车影像行吗
只是安装时需要改接电路
假如有问题的话4S是不会承认的
不过3保后就脱保了 无所谓的
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出门在外也不愁&主题:五菱宏光,确实是好车
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zfeiyu 发表于
前年夏,下午过4点,过了昆明外环的收费站不远,在恐龙谷前的服务区出来,按限速100往大理开去,正担心入黑前能否赶到,说时迟那时快一辆川A牌照的五菱荣光以130-140的速度从旁边的车道一掠而过后,还在惊愕中,看见它在远远的前方略微亮了下刹车灯后又飞驰而去,当我经过大概它亮刹车的位置时,赫然看到右边路边有个摄像头。至此,我就留心它起来,它亮刹车的位置前方不远处必定有摄像机位,那我就放心了,我加速跟在它身后,这时候一辆云A的LC120也加入到队伍中,三辆车非常默契地以时速130-140前进,五菱荣光刹车减速,我和云A也刹车减速,一直跑过了楚雄,在一个弯前突然五菱让开了路,不再一马当先,我正在迷惑时,路开始慢慢变陡起来,哦,原来要入山了,限速也开始变成80,我车1800cc,4at,按下hold强制3档,2500转保持80艰难地爬,这时候,原来在后面的那台LC120当仁不让地越过,在我前面领头,我勉强跟住一路跑到下关出口。说明五菱在高速上也很棒的。文字真棒
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sulv 发表于
。。。。。。。。。。
前几天我楼下多了一辆这车,很是高大啊,今早还跟车主打了招呼!
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宝骏730加大轮眉加高底盘就是妥妥的7座SUV啊!
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connoisseur 发表于
现在开不到120的车难找了。你没开过烂车。我那辆,满载去旅游,高速开100已经蛮吃力了。120咬咬牙应该能上,但是听到车子的呻吟声,还是饶了他吧。
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小刚好摄 发表于
你没开过烂车。我那辆,满载去旅游,高速开100已经蛮吃力了。120咬咬牙应该能上,但是听到车子的呻吟声,还是饶了他吧。...你那车现在怎样了?除了卡车最好别碰他们家的其它车子。
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这车外形不错
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凯渊 发表于
01:31灯都没碎,好车好车。
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那都是那生命在开五菱啊!基本都是没气囊的,我有台五菱宏光v,1.2的,跑高速80绝对ok,超过100就完了,嘶声力竭的吼!
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蓝精灵栋梁 发表于
早年五菱仔就是仿造三菱L100的啊!
不过记得挂三菱标的很少的。
五菱大发是好车
偶尔还遇到
当年这车卖得可不便宜啊!
这配色,不是东风风神菱智么?
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见过跑120+的SMART
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凯渊 发表于
砌墙的砂浆不合格
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大耳狗 发表于
真心不建议这么开,久了对发动机不好。发动机不怕跑,怕的是走走停停,城市堵车路况开一天,绝对比高速上跑一天磨损大。
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dxw1234 发表于
灯都没碎,好车好车。墙不行
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俺一直有个龌龊的想法,希望把家轿换成五菱或北斗星,但LP是绝对不同意的,想想算了~~~
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注册: 2002年09月
云门光影 发表于
没见过,来阵风还不吹一边去?
见过140狂奔的长安悦翔。错,开窗吹的是人,车更稳。
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云门光影 发表于
这车也超过我两次,是在车多的时候。车少的时候它只跟着,我开着老婆的高六。不会吧,这种事从没在我身上发生过
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小面的乘坐感受和可靠性绝对谈不上好,这几年跑长途注意看了一下路边的事故车,大部分是小面。
小面司机是时刻冲刺极限的人群,所以在城市里他们很窜,但是上了高速接近车子的极限,还是露怯的。
那些说小面高速很快的,估计是所在地路太直、太平。
泡网分: 0.725
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陈胖子 发表于
发动机不怕跑,怕的是走走停停,城市堵车路况开一天,绝对比高速上跑一天磨损大。不对,0.8排量经常跑100,转速太高,一段时间准挂。尤其国产发动机。
否则转速表为什么有红区?
我坐过一段时间小五菱。
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小虫 发表于
小面的乘坐感受和可靠性绝对谈不上好,这几年跑长途注意看了一下路边的事故车,大部分是小面。
小面司机是时刻冲刺极限的人群,所以在城市里他们很窜,但是上了高速接近车子的极限,还是露怯的。
那些说小面高速很快的,估计是所在地路太直、太平。济青高速北线是大车司机最喜欢的,因为它几乎全在平原上,也很直。省油。
泡网分: 12.383
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小虫 发表于
不会吧,这种事从没在我身上发生过这种司机是车越多越来劲,堵车的时候左右穿插,没车的时候跑不快。
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五花猫 发表于
俺一直有个龌龊的想法,希望把家轿换成五菱或北斗星,但LP是绝对不同意的,想想算了~~~再买一辆,当玩具。
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watanoon 发表于
不对,0.8排量经常跑100,转速太高,一段时间准挂。尤其国产发动机。
否则转速表为什么有红区?
我坐过一段时间小五菱。...不要凭想象,宏光跑120也不过才四千转,正好在健康转速范围,离红区远着呢。
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陈胖子 发表于
不要凭想象,宏光跑120也不过才四千转,正好在健康转速范围,离红区远着呢。那是你没开过最小排量的五菱吧?
我亲身经历,司机猛,国道总是油门到底100左右,发动机一直哀嚎。
过了个把月吧,大修了4000块。
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帖子: 3989
注册: 2004年02月
watanoon 发表于
那是你没开过最小排量的五菱吧?
我亲身经历,司机猛,国道总是油门到底100左右,发动机一直哀嚎。
过了个把月吧,大修了4000块。...不信,五菱排量垫底的小面包大修一次最多也就千把块钱,他跟你说花四千?你咋不问问他为啥不直接添几千换辆车。
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注册: 2013年05月
换个发动机几百来着
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注册: 2009年10月
陈胖子 发表于
不信,五菱排量垫底的小面包大修一次最多也就千把块钱,他跟你说花四千?你咋不问问他为啥不直接添几千换辆车。4S修车有发票,我瞅到一眼呢,换了好多零件,好像是拉缸一类的,每次十几分钟油门到底,啥车能这么开?估计磨损废了。
本帖最后由 watanoon 于
10:25 编辑
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注册: 2011年03月
无忌推崇,在国内又卖得好的,好像真的只有五菱?
泡网分: 25.765
帖子: 3989
注册: 2004年02月
watanoon 发表于
4S修车有发票,我瞅到一眼呢,换了好多零件,好像是拉缸一类的,每次十几分钟油门到底,啥车能这么开?估计磨损废了。开玩笑,五菱最小排量的小面包大修没这价,你可以信,我不会信。
油门到底每次才十几分钟?几十分钟也没事!!!
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注册: 2004年09月
五花猫 发表于
俺一直有个龌龊的想法,希望把家轿换成五菱或北斗星,但LP是绝对不同意的,想想算了~~~我是想买款最便宜的五菱,把发动机换成五菱最大排量的,
泡网分: 0.725
注册: 2009年10月
陈胖子 发表于
开玩笑,五菱最小排量的小面包大修没这价,你可以信,我不会信。
油门到底每次才十几分钟?几十分钟也没事!!!哎,这么多回合下来才暴露你是键盘车手,浪费我时间了。
2010 公升级重机集体暴力测试,有史以来最残酷的测试,结果残忍!!!(转帖)
德国杂志motorrad今年3月份的变态测试。
测试地点在意大利的速度圣地——Nardo赛道。一个巨大的椭圆赛道,见下图。要做的就是全油门,往死里开。这些公升级家伙,日本的,意大利的,德国的,是否能够经得住。想想每圈都是全油门状态,一圈长达7.8英里(约12.553公里)。这样长期全油门输出的耐久性极端测试其它是任何一个摩托车杂志没有搞过的。结果很残忍(It's tough when illusions are shattered by reality.)。有些粉丝要失望了。车子挂了不止一台。日本车并非想象中的耐操。当然本田的耐用得到证实
这是谁家的???(the GSXR 1000 put a whole in its crank-case by blowing a rod)铃木大R的惨状,崩掉的连杆打坏了曲轴箱,弄了个大洞,
the R1 blew a head-gasket
R1的气缸衬垫烧蚀
MV 奥古斯塔 F4 blew a tranny 废掉一个变速箱
KTM burned a valve (KTM因为使用的超级汽油低于厂商要求的标号,烧了个气门)
The Aprilia RSV4R destroyed a crankshaft after just 4 laps
阿普略利亚毁掉了曲轴!!!!!仅仅跑了4圈
(4圈全油门,也就是50公里!是不是太苛刻了一点?好歹成绩已经有了)
只有宝马,本田,川崎和杜卡迪在Nardo全开油门狂奔而没有挂掉
这件事在各论坛引起了轩然大波。
“What surprises me even more is all the failures. That is crazy. A super sport bike should be designed to take that kind of abuse. Seems like manufacturers are trying to squeeze out more and more power over the past 4-6 years without regard to reliability. They don't make 'em like they used to ”
(更令人吃惊的是这些可怕故障。太疯狂了。超级摩托车设计上理应承受得住如此虐待,现在似乎是很多厂商最近4-6年不断忙于压榨发动机输出而缺乏耐久性的考量。他们并没有使得车子像他们的前辈那样结实)
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