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中投亿星和中国航天集团有合作吗？
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有合作，去年8月份还签了个战略合作合同！
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太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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合作，在太阳能光热方面。中航所属企业有太阳能背板组件供应业务，比如乐凯集团
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出门在外也不愁通用电气是一家什么样的公司，在哪些领域有哪些惊人的成就？
GE闻名已久，然而国内对这家公司的介绍好像不是特别多，突然发现航空发动机40%的市场份额居然是GE,这让我对这家公司充满好奇
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我的实验室和GE有一些的合作，说说我个人的一些想法。因为利益相关，所以有一点吹嘘GE，但是在美国这几年，我接触到的一些公司中最佩服的就是GEGE能走到今天，我觉得有两个非常重要的点：1.对新技术研发的坚持；2.对GE自身品牌价值的无比贪婪。此处贪婪是褒义词GE对自己研发技术偏执到什么程度呢？GE为此成立了一个专门的研发实验室，GE Global Research Lab 这个实验室有什么特点？首先，绝大多数的员工都是PhD，相当一部分员工甚至还有Post Doc的工作经验。第二，GE可能是美国几大航空相关的企业中，唯一一家不需要申请者拥有美国绿卡或国籍的公司，如果你有PhD学位，就可以作为外国人申请加入Research Lab。比如我的Co-author 是GRL的Senior Scientist，他就是东南亚某国的。在这个对国籍极为敏感的行业里，GE敢于这么做绝对是特立独行。用三国时曹老板的话说，就是真正的“唯才是举”。而且据说（这个只能是听说，不要太相信），GE的Scientist如果愿意跳槽到自家的工业部门，基本都是GRL不乐意放人，工业部门抢着要，加薪加福利的那种。这种对研发科学家的尊重，是不是很让人震撼？也正因为此，GE拥有业界可能最变态的研发链：按技术成熟度等级来说，GE可以独自完成从1（概念原理）到9（实际系统）这个过程，不需要借助任何的大学或研究机构的帮助（当然实际上不行，因为硬件有限制）。GE是美国年专利申请量排名前10的公司里唯一一家传统制造业公司，从这个角度看，世界上没有一家航空相关的企业能比肩GE。如果对GE的发展史有了解的话，就会知道GE的航发完全是在最近40年以光速发展打败了PW和罗罗，硬生生把他们的市场份额给鲸吞了，并在部分方面取得了技术上的领先，比如涵道比和压缩比领先其他两家公司5年以上。当1994年GE开发出涵道比超过9:1的GE 90的时候，PW和罗罗还停留在涵道比5：1的时代。20年后的今天，PW都还没有一款能够在涵道比上和GE 90抗衡的发动机投产。这就是注重基础研发带来的强劲爆发力，一旦超越，对手可能需要花上数十年来追赶。贪婪也非常重要。GE及其重视自己的品牌价值，几乎一切都要围绕GE这个商标展开。上文提到的PW，如果不是航空爱好者可能不一定知道它其实只是一个子公司，它属于一个叫United Technology的大财团。而United Technology这家公司，旗下还有Sikorsky这家直升机巨头（代表机型UH60黑鹰），有Carrier空调，Otis电梯。论规模这家财团不输GE太多，但是论品牌价值，United Technology比起GE差了太多。GE旗下绝大多数的产品都统一冠以GE的名称，你去照核磁共振，机器是GE标，你在沃尔玛买个灯泡，灯泡是GE标，航空发动机是GE标，甚至你买金融产品，都可以找GE capital，说难听点真是强行挂GE羊头卖狗肉。但在GE最困难的时期，GE最赚钱的部门就是他的金融服务。今年，GE以200多亿美元出售了不再赚钱的GE capital，但是试想一下，团结在这样一个品牌之下，如果GE有需要可以随时利用它的研发能力和品牌价值恢复任何一个部门，并迅速具备一定的竞争力，这种能力是不是很可怕，简直是制造业企业中的章鱼哥。这也就是上面有人提到的，GE商誉逆天的原因。不管你看到什么商品，你看到上面有GE二字，哪怕之前你从没见过GE干这行，你都绝不会认为这是一个二流产品。这就是GE贪婪地维护这个商标所带来的巨大效益用GE的好基友波音喜欢用的一句话来结束这段，GE是真的从各方面做到了 Excellence By Design——————————————补充分割线————————————————————评论我不一一回复了Ge Capital是200亿，多打了一个0。谢谢批评！我觉得这里只是谈谈我自己和GE打交道的一个感受，不一定对。作为一个工科生，商业的东西我的想法可能过于幼稚了，不过开头也说了，这都是我个人的想法，也请大家轻喷。评论区有很多好的评论，大家可以看看。GE也的确不是所有的产品都非常好。跟很多新兴企业比起来，GE的很多产品甚至可以用弱和垃圾来形容。但我觉得，要从一个传统的制造类企业的角度来看GE（至少我是这么横向对比的）。GE作为一个企业，合适的比较对象仍然是UTC，西门子，BAE甚至中航工业这一类大公司所以某种意义上，我对一个企业的要求其实挺低的。航空航天总是说自己是现代工业的王冠，航空发动机是王冠上的明珠。但我个人真心觉得我们这个行业的很多思想和行为已经落后于时代了。我觉得GE有很多毛病，但不是简单地说光GE这个企业有这么多毛病。很多问题是整个行业在新时代冲击下凸显出来的。同样的毛病基本都能在相似的企业中找出来。比方说某著名大型飞机公司，虽然鼎鼎大名，号称军民通吃，但二战之后在军方的竞标中他家只拿到过AH-6和CH-47两个项目（印象中是这样的，有遗漏欢迎补充），其他时候不是和其他公司联合竞标就是把人家公司买下来然后把产品贴上自己商标再比如说上文提到的UTC，一直有传闻他家要出售Sikorsky说这些是希望大家能够更了解我看待GE的视角，因为GE的很多做法和同行们比起来是很值得尊重的
问题分成两部分
，通用电气是一家怎么样的公司？在哪些领域有那些惊人的成就？先前的大部分回答都是集中在了后半个问题的答复且多在具体产品上。这儿我来回复一下。第一个问题，GE是一家怎么样的公司？我想提问者想知道的答案绝不仅仅是GE有多大，每年赚多少的那些数据，如果想知道那些直接搜索一下GE财报即可。而是那些无法在财报中体现出来的一些东西，企业文化，团队文化等等。GE的发展史可以分成3个阶段，前韦尔奇时代，韦尔奇时代，和后韦尔奇时代。本文仅讨论后两个时代，毕竟这两个时代更接近我们今日认识的GE。之前的详细发展史可以自行在网上搜索。先说总结，GE是一家正在努力转型的曾被一个优秀领导者带领的伟大工业企业。仅此而已。无需过分赞誉GE的任何产品，无论是航空还是医疗或其他，具体到某一产品市场上都有企业提供不下于GE的产品。相比其他一些主要消费客户并不是普通民众的500强企业，GE更让我们耳熟能详是因为GE在上世纪90年代和本世纪初在企业发展和管理中体现出来的一系列无法在有形资产、无形资产或其他各类报表中体现出来的东西，或许可以将之称为”企业文化“。在上世纪90年代和本世纪初，通用电气由一家普通的世界500强企业发展成500强中最伟大的企业之一，有三个核心原因，并成为了今日GE的核心企业文化，以下按重要性排序1， 六西格玛“质量问题可以真正地使 GE从最了不起的公司之一这个地位上升到全球商界绝对最了不起的公司。”杰克韦尔奇自传P617。对由摩托罗拉发明的六西格玛质控体系的疯狂推崇和落实，这是通用电气在上世纪90年代和本世纪初成为众多商学院教材和众多企业争相模仿的最重要原因。工业制造时代，将以百分之作为单位计算的出错率提升至百万等级。（每 100 万次操作中平均出现差错 3.5 万次，而如果达到了六西格玛的质量水平，则生产或服务程序中每 100 万次操
作中出现的差错将少于 3.4 次。）出错率的大幅降低，这是工业制造史上一个跨时代的分水岭，通用电气无疑是这一时代分水岭的引领者。工业制造史下一个分水岭直到近20年后，才由乔布斯带领的苹果创造出。2，大量的收购（也称全球化）上世纪80，90年代是美国企业走向全球的一个关键时代（欧洲经济衰退，日本对境外企业的开放等），通用电气在这一时间，进入了各国市场收购了大量的各国企业。杰克韦尔奇自传中，介绍过一个例子：英国的一家宠物保险机构，虽然通用电气上下大部分人对这一行业都不以为然，但由于分析后认为能带来利润的原因，通用电气还是收购了这一企业。在商界，大部分的企业几乎只收购与自己主营业务相关的上下游企业或者是收购附加值高的行业企业（出于转移重心或多领域布局的需要）。而通用电气在杰克韦尔奇上任中前期做的则完全不考虑这一些，通过各地考察，通用电气收购了大量虽然盈利但并不十分优秀的企业。以企业盈利为首要目标（或者说为了财务报表好看），跨行业收购大量的企业，虽然短时间能带来大量账面上资产和收益的提升，但管理的复杂程度、企业的文化差异，随着数量的增多对上层管理者的要求越来越高，尤其是短时间内的大量增加。不要以为放权就可以解决这一问题，实际中远为复杂。面对庞大数量的下属企业，杰克韦尔奇随之又提出了“前三”理论，如果某个产品不能进入市场上同类产品的前三，那GE就要抛弃他（重组、出售）。这在当时也是一个非常了不起的管理创新。“前三”理论及时的控制了GE无边界的疯狂扩张，这是继工业质量控制后，GE又一个重要的企业文化。3，服务将“售后市场”转变为服务，无法确定这是不是通用电气在全球化过程中从以对手西门子为代表的欧洲企业中学到的，还是发展过程中主动意识到的。无论如何，将产品售后这一次要位置的业务提升到了公司的主要业务层面“服务”，这是GE保持跨国竞争力的另一优势，也是GE又一新的企业文化。时至今日，多少企业仍将”售后市场“看作企业内的一个二线部门，有多少企业能将内部的”售后部门“单列出来，成为和研发，生产同等重要的部门，有同等的话语权。以上三点企业文化是通用电气在杰克韦尔奇带领下的核心，这就是GE的灵魂，而其他无论任何的产品都只是依附在这灵魂上的外衣。说完了三点企业文化，让我们再来看看GE这一品牌本身（品牌非企业）。提到GE品牌就不得的提到西门子品牌。本世纪初，西门子和GE无疑是最出色的工业制造业企业的代表，即使从500强排名上也是如此。在品牌建立上，两者走了一条近似却又不同的道路。作为同是一类公司（一个统一品牌下拥有大量不同的产品、企业），西门子的品牌路线更加明确，即所有产品均走高端路线，而GE是以行业前三为企业包容性的界限。大量不同类型的产品挂在GE这一单一品牌下，造成了一个问题。核能，航空等等高端制造业，甚至GE金融需要的都是一个无比可信的品牌形象，而GE旗下却又有很多普通消费品，比如数码照相机等等，这一类的低端消费品要保持行业前三则需要的是一个价格亲民的形象。亲民价格决定了质量可能中上，但不会顶尖，这是常识。普通的价格，顶级的质量，这只会出现在广告语中。（好吧，诺基亚手机除外）当某一天你正在使用GE的照相机突然坏了，恰巧你又是某航空企业负责采购航空引擎的人（或者你是一个对航空业不甚了解，仅是协助采购的第三方财务审核人员），当你拿起手上坏掉的GE的照相机，看到那个GE的标志，你别说这不会让你对GE这一品牌的产品多增加一丝疑虑。同一品牌带来潜移默化或者说心理暗示是一把双刃剑。西门子则不同，西门子的一系列产品都以生产行业内高端或最高端为企业包容性界限。就像每年超市送赠品的时候，你拿到西门子的产品时与拿到GE产品时会有完全不同的满足感。（IBM出售个人电脑业务时，各类媒体上出现大量的软文表明IBM在企业级电脑服务方面仍是市场上的顶级企业。这也都是单一品牌造成的一些问题。好时大家都好，但一个产品出现问题时，很容易拖累整个品牌。除了企业单一品牌，另外有以宝洁为代表的企业将旗下各种产品直接注册成不同品牌，为每一个品牌单独设立品牌形象，彼此互不干扰。这是两种发展路线，不到最后很难说谁比较优秀。本人在此仅介绍情况，不分析好坏。）GE企业文化里骨子里透出工业企业的气息，随着杰克韦尔奇的离去和互联网的高速发展，工业企业的基因已经很难让企业在今日的竞争中保持高速的发展。这几年GE已经在改进了，近几年两次的重组内部部门结构，说明GE的高层已经注意到了韦尔奇光环褪去后GE高速发展的放缓之势。2009的内部重组后，媒体、金融占了重组后4大业务集团的一半份额，与传统的工业制造和能源领域两大业务集团分庭抗礼。2013GE出售了拥有的49%NBC的股份。目前，GE主要义务包括能源，航空，健康，金融。（注：2015年4月，GE宣布将在未来两年内出售旗下通用资本（GE Capital）的大部分金融业务，但目前金融仍是GE的重要业务之一。）时间精力有限，此完，不仔细校验和整理了，有空再写。注：之前没写完，最后的粗斜体为补充内容。
记得看电影的时候看到一个GE的广告，大意是:一个小女孩在说： 我爸爸能让月球驱动海底的风轮转动；能让飞机引擎与人类沟通；还能让列车和树木成为好朋友。我爸爸在GE工作。我觉得，这些科技创新基本能够反映这么一家公司的先进程度。附视频链接：
呃，这种问题问的，只能说你是个外行。介绍不多仅仅是因为ge的产品并不是面对普通大众的消费品。但是如果在它所涉及到的领域稍有了解，都不会这么问。它在市场推广上从来都是不遗余力，相关的行业行展会常年占据最黄金的位置，花掉最多的预算。如果从渊源上说，ge某种意义上是可以追溯到爱迪生的。简单点说四大块，工业，医疗，金融和传媒。类似的大型制造业集团并不罕见，在百余年的时间里，不断向产业链中附加值高的方向移动，专注于某些高端的制造业领域，在这些领域里并没有实现垄断，但只面对有限的竞争者，和较高的行业门槛，因此也能维持很不错的利润率。个人接触过他们的很多工程师，感觉素质还是很靠谱的。专业素养完全担得起国际一流水平。比体量相同的石油石化不知道高到哪里去了。
作为一个在职的GE员工，看到这样的提问实在是惊喜。我大GE终于让普通民众认识了？！因为一直是致力于专业行业，例如能源，医疗，航空等行业，只有专业客户认识我们.GE现在有7大业务集团，它的理念是每个行业必须是业内前2名，要不然就要卖掉或者重组。所以它一直在变，好像金融以前那么赚钱，现在亏了就卖了。另外因为一直致力于科研和管理培训等，它也被称为管理界的黄埔军校。CEO的摇篮～公司福利待遇一般，可是真的是一个对于社会是伟大的企业
介绍了GE的军用发动机，我来介绍一下民用的。前几天坐AC088回多伦多的时候拍的，机型是77W（777-300ER）。GE90-115B，115,300磅推力，世界上推力最大的喷气式发动机，没有之一。风扇直径两米，十级压气机，压缩比达到23：1。同时也是最经济的发动机。可靠性也非常高，最大ETOPS认证为330分钟。GE90-115B的姊妹机型GE90-110B1也是史上最长商业航班的执飞机型777-200LR所使用的引擎。从香港到伦敦，飞过了太平洋、北美大陆和大西洋，22小时42分钟（没错，这是绕了远路）。115B推力到底有多强？单台引擎就可以维持一架747的飞行（也就是说除了起飞时开始滑跑到加速到V1（决断速度）这段时间之外，单台115B在其他飞行阶段完全可以胜任推动一台原本4引擎的波音747）115B推力到底有多强？单台引擎就可以维持一架747的飞行（也就是说除了起飞时开始滑跑到加速到V1（决断速度）这段时间之外，单台115B在其他飞行阶段完全可以胜任推动一台原本4引擎的波音747）通过这张照片也可以比较115B跟CF6的体积差别（CF6被广泛用在宽体客机上，比如747、767、A330、MD-11等）通过这张照片也可以比较115B跟CF6的体积差别（CF6被广泛用在宽体客机上，比如747、767、A330、MD-11等）
很久以前刚入职GE时听到的一个公司内广为流传的“笑话”，用来表达GE的多元化业务和GE的无处不在：9.11事件中两架由GE租赁的飞机，装载着GE生产的发动机，撞向了GE投资建造的两栋标志性大楼，大楼和飞机均在GE保险部门投保，现场的一切被GE公司旗下的NBC全国广播公司直播。
GE的伟大无需多言，GE是道琼斯指数从开始统计之时唯一存活到现在的企业。
是不是不爆照不行啊啊啊啊pantryCollab area看看我们最新的GE belief 就知道了。且从企业文化窥视企业的社会责任和愿景以及战略：Customer determines our success stay lean to go fast (各种业务卖卖卖）Empower and inspire others (嗯。员工福利有待提高）Learn and adapt to win （员工培训花大价钱的）Deliver results in an uncertain world （最难却是最核心的，每个岗位勇敢放权朝向目标进军）--------------------手机党的分割线------------------员工来答。航空呀，去年签了大单啊，你看我们竞争者rr家最近就出事了，新航一架A330-300飞机在执行SQ-836航班从新加坡飞往上海浦东途中，飞机的两个发动机曾在途径香港附近时，经历短暂失效。当然我们的油气建设，水处理，交通建设，能源管理，医疗保健也是很好的。普通消费者能够接触的领域如家电去年已跟伊莱克斯合并，剩下就是lighting了这个可是鼻祖爱迪生的发家产业卖不得卖不得。我是ge capital的，私以为capital曾经也很风光的，甚至revenue超过其他business，后来金融危机了，就瘦身，卖掉ge money给渣打，今年又卖了房地产业务（对的我们就是这么多元化），目的在于不要偏离ge高大上的在基础建设和高科技领域的领导地位，减少金融危机会带来的潜在冲击。
就我们行业来说，GE的超声做的很不错，市场占有率在前两名。现在最好的妇产科机器是GE的。心脏超声仅次于飞利浦。最小的超声也是GE做出来的。核磁共振和CT来说GE的优势更明显。对我们来说，它几乎就是最牛逼的医疗器械公司。
因为楼主提出在这个话题下。仅仅说一下航空发动机领域吧。其实仅说明个人浅见，现在的航空发动机领域里的巨头仅仅有 罗罗（rr）普惠（pw）和通用（ge）。三家各有强项。个人最欣赏的ge最牛逼的在于变循环发动机。大名鼎鼎的是f120啊，虽然竞争中败给了f119（配装的是f22）。但其先进性至今个人觉得是黑科技。2014年底，ge已经把变循环玩到了自适应循环发动机了。
小时候第一次看见GE的标以为是黑龙江卫视……
曾经在GE上海总部做过两个月的暑期实习生。当时的感觉是，并没有被当实习生看待，身边的正式员工和负责实习生项目的HR都会鼓励并且倾听你的想法、让你动用各种资源去实践自己的想法。以我在多家公司实习过的经验来看，实习生能有这种感觉是极为罕见的。所以一直真心觉得哥家真是当得起“受人尊敬”这四个字。离当年实习四年过去了，当时同一个部门的一群实习生至今仍是亲爱的小伙伴。也因为当年GE在北京的那场面试，我认识了我老公。所以，哥家么么哒～
作为一名刚入职GE Global Research不久的“科学家”，我也发几句言吧。GE的核心，包括GRC（也就是Global Research Center）的核心，主要在aviation和材料这块，GRC其他很多部门的项目都是都和这些相关。怎么说呢，GE对research的投入真是很大的，前阵子我们GRC做材料的一个senior scientist宣布发明一种新的高温陶瓷材料，比目前所有陶瓷材料抗热性能提高10%！这技术有多大意义我就不评论了，但是至少冲击一个化学类的顶级单项奖绝对没有问题。GRC为了支持这个senior scientist做科研，连续支持了他30年！中间各种失败经过很多，但是正是有公司这样“无底线”的support，科学家才能专注科研。至于GE其他方面，请读一下杰克韦尔奇的名著吧，老人家在GE贡献几十年，被称作manager of the century。
看到上面都是赞美之词，禁不住要黑一下。作为一名前员工（呆了5年），还是有资格说话的。我们老板说过一个玩笑，他说世界上三大最官僚的机构，“联合国，瓷器政府，GE”。这是玩笑？自黑？还是傲娇？自己理解吧。反正这是我听到的原话。GE的待遇在外企里面很一般。
视频胜过千言万语, 最近看了GE广告之后感动万分...这真是一家伟大的公司, 有想像力有创作力有执行力, 完全能够描述未来的美好. 如果大家有能力看英文版的话,感染力比中文版更强大. 容我以后补充
GE进入中国由来已久1915年开始，慎昌洋行在中国代理GE公司产品，GE的发电配电设备开始大量进入中国。 需要额外说明的是，美国的配电设备在中国终不是主流，欧洲货才是主流。至于照明灯泡，更不必多说。但是，在那个洋货杂陈的年代，GE的灯泡竞争压力也很大。
“听说你们做的是菊花牌电扇？”第一次被问道这个问题的时候有些拘谨和局促不安。不过有一次我在一个酒吧确实见到1942年GE的电扇。因为GE是一个工业公司，在中国客户都是企业，所以很多人都不了解，像西门子、飞利浦有手机、剃须刀这些家用产品，所以大家都比较了解。可能GE是500强前10名中唯一做多元化的公司。前面有人已经详细描述了。GE比西门子、飞利浦都大，500强排名都在前面。 不过大家不要和通用汽车搞混了，大概可以这么区分：GE除了汽车不做，其他都做，通用汽车除了做汽车其他都不做。汶川地震的时候，GE首批捐款200美元还是2000人民币，有些人激动的说马上去买通用汽车，把大家给郁闷坏了。GE总是宣传自己是工业公司，但金融部门有段时间收入占49%，被华尔街警告过。2009年前GE500强排名基本上是前10，现在没落了，掉到22。说说几个大家熟悉的人：爱迪生，就是那个鸡蛋上的少年，是GE创始人。不过后来他把所有股份都卖出去了，出于市场宣传，GE往往不提这事。电影谍影重重，是GE的产品，有年的年报还专门对进行了宣传，因为市场回报率很高。金刚、老友记都是。世界500强中大概有50多个CEO（具体数字忘记了）都是GE出来的。GE是一个包容性很强大气的公司，福利很好，也是个充满政治斗争的地方，很锻炼人。还是有些后悔离开。
工作相关，接触较多，仅从产品出发。机答占座。========更新===========
GE作为一家梦想启动未来的公司，可是说是理想型的工作对象。然而其庞大的业务体系，可能对于客户来说GE也是一家值得选择的对象。当然德国人的西门子也是，相当的详细的服务。
由于从事电力相关，举几个例子说明。
1.某地2套GE公司原装进口6FA级燃气-蒸汽联合循环热电机组。 当时一机调试的时候如下已做完保温的样子。保温是一片一片缝上去，手工缝的，也是GE工程师指导的。西门子的燃机只做过9F级的，不知道怎么比较。两家工程师都很专业，美国人事多，德国人更-nice&严谨。还有很多燃机升速3000转的调试照，一晚上啊--但是现在找不到了。以下两个例子可能是GE-“店大欺客”-对总承包业务更上心吧。2.GE中压开关柜-6kv开关柜。机械闭锁故障较多，变送器故障多，标识不明确，甚至“ATTENTION”内容英文错误甚多，有失GE品质。可能就像上层答案中，重组来的吧，PM，QC不合格--=+=。3.GE励磁产品，价格是高，英文界面，调试复杂，像我这样的”老用户“搞不定。质量还一般，内部布置不合理，与设计院对点对不上，服务周期过长，费用也高。领导印象很不好。比较来说吧，GE国外产品确实比国内产品质量更可靠。来自GE官网，GE的荣誉当然，作为一只工科汪我很想进GE，完善的培训成长，先进的实验室，自由的文化，标准的管理。
GE太牛了，看过一句话：美国可以没有谷歌，没有苹果，但不能没有GE.
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