广元晚报日 04-05滴滴打车策划
手机订单有司机信息
乘客安全“莫问题”
晚报十名美女记者
夜探滴滴出行
记者体验遭遇各型司机，《办法》即将出台，届时乘客权益更有保障
从最初的打出租车到如今的专车快车顺风车，各类打车平台使用户的出行变得更为便捷，但从业人员的素质却参差不齐。网约软件“滴滴出行”自去年10月在四川省除成都外的20个市州同步正式开通以来，日渐受到消费者青睐。相比于出租车，“滴滴出行”更方便，乘客只需用手机操作叫车即可，免去了等车烦恼；“滴滴出行”专车专线，乘客要到哪里，驾驶员就会将乘客送到哪里，不用再拼车；“滴滴出行”不仅没有起步价，今日收费下调后的车费还将低于出租车收费……
与此同时，作为互联网时代的新生事物，虽然“滴滴出行”优势众多，但一直也备受争议。近段时间以来，有市民陆续向广元晚报反映“滴滴出行”存在一些问题，如宰客、丢失财物、服务态度差、不熟悉路线、骚扰女乘客等。那么，市民反映的这些情况是否属实？“滴滴出行”和传统打车方式相比有何区别？广大乘客的安全能否得到保障？广元晚报于13日凌晨派出10路女记者，线路覆盖我市主城区，对广元滴滴出行进行全面体验。
“滴滴出行”广元运行三个月
已有2000多名驾驶员加入
日，网约车软件“滴滴出行”在我省20个市州上线，目前在我市已开通了顺风车、快车、代驾等业务。开通伊始，我市就有部分图新鲜的私家车加入其中，根据滴滴公司广元办事处统计，截至今年1月10日，全市已注册驾驶员2000多人，其中有100多名出租车司机。根据滴滴公司的准入规定，注册用户须拥有裸车价值不低于7万元的车辆。
据了解，“滴滴出行”主要负责对注册驾驶员进行管理，提供约车服务，公司与驾驶员之间实行二八分成比例分配营运收入。记者从滴滴公司的官方网站上了解到，根据该公司要求，接入“滴滴出行”平台的车辆，须具备行驶里程10万公里，车龄6年以内，按规定购有交强险、车损险、商业第三者责任险、司乘座位险。具备以上条件，提供驾驶员或车主身份证、行驶证、驾驶证；出租车除须符合以上规定，还需提供服务监督卡，人与车辆正面合影。但据滴滴公司广元办事处介绍，“滴滴出行”运行近三个月以来，注册司机坚持按照“滴滴出行”业务规则，为乘客服务的只占到1/20左右。
一项令人尴尬的事实是，滴滴公司虽然拥有专车牌照，但按照当前法律法规，招揽不具备营运资质的车辆和驾驶员参与客运，涉嫌非法营运。早在去年12月，市运管局联合公安、工商部门，约谈了我市多家以租赁公司名义营运的滴滴经营者，宣讲了法规政策，责令停止经营活动。据市运管局相关负责人介绍，交通运输部正研究制定《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，目前正在意见征求阶段。办法正式出台后，运管部门将网约出租车经营服务纳入规范管理，届时有望给司机和乘客的权益带来“双保险”。
广元晚报记者 任茂心
体验时间：13日00:05-00:44
体验线路：081道口-火车南站-上西火车站
体验成本：全程39分钟，费用78.6元（里程费38.8元，时长费7元，夜间费19.4元，远途费13.4元）
体验车型：福特福克斯
体验评价：☆☆☆☆☆
滴滴车主爆料：
不少车主跑滴滴
只为泡妹子
昨日凌晨零点，记者随机呼叫了一辆滴滴快车进行体验，从081道口至火车南站，而后再到上西火车站。因车主已有8年驾龄，一路上，记者都能感觉到非常平稳，车主的服务态度也颇好。不过在交谈中，司机也向记者透露了不少内幕信息。对话如下：
◎关键词：门槛低
问：广元现在跑滴滴的好像还是比较多？
答：多得很，主要是门槛低，几乎是没有门槛，QQ车都可以跑，三四万元的车都可以跑。只要有个车，有行驶证、驾驶证，就OK了。
问：滴滴出行对驾驶员的驾驶技术、驾车年限有没有要求？
答：没有特别要求，驾龄有一年就可以了。
问：如何加入滴滴出行？
答：下载个滴滴出行的APP，注册后便可加入。
◎关键词：监管
问：对于滴滴出行的监管严不严格？
答：现在我们跑的这个是滴滴快车，这个的监管不是很严。滴滴专车就比较严了，我现在跑这个就主要是为了升级成专车，这个车是拿来跑业绩的，等把业绩跑出来，达到资格了就可以用自己的另一辆车来跑专车了，专车要求每月订单要高于200单，裸车购买价要在20万以上，20-30万是一个标准，30-40万又是一个标准，40-50万、50-100万又是不同标准。要升级为专车还需要顾客评价达到4.8星，升级后还有一个月的试用期，试用期合格后才能算是正式升级成为专车。
◎关键词：泡妹子
问：滴滴车在晚上也是随时待命的吗？
答：多得很嘛，搞通宵的都有。有些人嘛，晚上就主要是出来泡妹妹的嘛，我有个朋友就是，他有个奥迪Q5，没事的时候就把车开出来接单，只要看到是美女，是他喜欢的类型，就会让美女把单取消了，免费送别人去啊，之后再要个电话，成功率也蛮高的。
问：在滴滴车司机这个群体里面，这种情况多不？
答：广元至少有20个滴滴司机是这样的吧。我们有一个滴滴司机的群，随时都有人在里面摆这些，我一般都不爱在里面聊天，但是会看他们的聊天内容，至少有20个司机是这样的，是出来泡妹子的。因为那些人有的很有钱，以前经常在夜场泡着，慢慢地他们也觉得夜场的妹子耍起也没什么意思了，他们就喜欢在外面，比如说大街上搞点浪漫，找点情调，这样对他们来说更有挑战性一点，滴滴就提供了这样一个平台。
◎关键词：安全性
问：我朋友都说，让我不要用滴滴打车，有点危险，是这样的吗？
答：我觉得坐滴滴车比出租车保险，比如说大家在上出租车的时候几乎不会去记出租车的车牌号。而滴滴打车的话，你的手机里会有订单记录、交易详情，注册时必须要通过审核的行驶证和驾驶证，这就保证了乘客能获取司机的身份和车辆信息。一旦出了什么事情，滴滴司机是跑不了的，应该来说，对乘客也是一种保障。
问：有没有刚学会开车就跑来开滴滴车的？
答：前段时间广元就报道了一个，刚拿了本本半年的样子，把摩托车撞了，把别人撞得重度脑震荡，赔了很多钱，这个滴滴也是一样要赔钱的，每单都会扣5毛钱为乘客买保险，最高可赔100万。
◎关键词：投诉
问：乘客还有哪些保障呢？在哪些情况下可以投诉司机？
答：像在路上拣人啊，这种情况是可以投诉的，还有很多种吧。反正对乘客很有利的，司机根本就不知道为什么被投诉，被谁投诉。就拿我来说吧，一般还是很有礼貌的，不会缠着乘客说话，但乘客想要聊天，也会陪着乘客聊天。前几天不知道被哪位乘客投诉了一次，我就被禁封了一天，一天都不能接单。公司会根据乘客投诉的事件的厉害程度来处理，如果是辱骂的话要禁封5天，人身攻击、殴打、让乘客发生意外等情况，则会永久禁封，不能再接到任何订单。
◎关键词：奇葩事
司机：像我们跑滴滴车什么人都能遇到。有天晚上我在万达，遇到三个男的、一个女的，可能凌晨一点过了，喝的二麻二麻的。我以为他们要打车，就去问他们要走不，男的说不走，女的说她要走，跑过来说：“师傅，我没得钱，我用其他方式给你付款可以不？”把我吓得，马上把窗子摇起来，就听到旁边几个男的说：“他敢载你不嘛？”
广元晚报记者 菁菁
人还没上车已开始计费
叫的比亚迪来了雪佛兰
体验时间：13日00:00-00:38
体验线路：东坝嘉陵市场-万达广场-东坝泰丰苑
体验成本：全程38分钟，费用15.9元(其中返程现金支付6元)
体验车型：雪佛兰
体验评价：☆☆☆
昨日凌晨，记者从东坝嘉陵市场乘坐滴滴车约7分钟顺利到达万达广场。随后，记者再从万达广场返回东坝泰丰苑，却遇到了一系列的误会与巧合，这是怎么回事呢？
疑惑：人还没上车已开始计费
订单车辆与实际来车不一致
昨日凌晨零时20分，万源桥头的万达广场，记者准备从该处前往东坝莲花路泰丰苑，软件显示预计5分钟可到达，车费约6元，随后1分钟内被一辆车牌号为川**5811的比亚迪接单，司机姓冯，预计1分钟可上车。
寒风中，记者看着手机上显示车辆已经达到，准备上车的提示，但却未接到司机的电话，这时旁边的一对男女听到距离10多米外一男子的招呼乘车离开。随即，一辆白色牌照为川**081B的雪佛兰停在路边，看到不是接单显示车辆，记者没有理会，再一看手机显示已经计费2元。“没接到司机电话，人也还没上车，怎么软件上显示已经开始计费了呢？”
“是你叫的滴滴吗？就是你旁边的白色雪佛兰，你怎么不上车呢？” 正当记者感到疑惑时，接到一男子打来的电话。车辆和车牌号都与接订单的不一样，司机又从哪里获得我的手机号码呢？
巧合：接单司机未电话核实接错人
后到车辆是来时乘的车
“刚才我旁边有一对男女坐车走了，我手机上显示的路线也是往120路口走的，是不是接错人了？”雪佛兰车主梁师傅建议我打电话问问。此时，距离接单时间已过了5分钟，记者按照接单中心的电话打过去，冯先生称他确实没有给下单的乘客打电话，到达目的地后招呼了一声，客人上车前也没有核对信息，可能是接错了人，他让记者把11.7元的车费支付，再通过微信给我返还，记者同意。
冯师傅接错人，车子已经开走，但是为什么接着却接到梁师傅的电话呢？梁师傅说可能以前乘坐过他的车。随后，记者查看滴滴出行乘车记录显示，晚间零时整，记者通过滴滴打车从嘉陵市场乘车到达万达广场，就是这位梁师傅接的单，车费12.3元，优惠后实际支付9.9元，所以记者就是他的上一位乘客，有通话记录，他巧合地拨打到了记者的号码。
“现在事情都弄清楚了，是那一位师傅接错人，现在我送你回家可以吗？你正常付费就可以了，车费大概6元钱。”梁师傅征得记者的同意后，把记者送往东坝莲花路泰丰苑。约4分钟后到达目的地，记者支付了6元现金，此时已经是零时38分。
广元晚报记者 尹泽娟
驾驶员对路线不熟
多次询问才找到乘客
体验时间：13日00:02-00:09
体验线路：利州区人民法院-南河豪门娱乐会所
体验成本：全程7分钟，费用10.5元（里程费7.5元，时长费1.8元，夜间费3.8元，8折抵扣劵2.6元）
体验车型：丰田威驰
体验评价：☆☆☆☆
12日23时55分，记者在利州区人民法院门口通过滴滴出行打车软件叫了一辆快车，系统显示一辆丰田威驰轿车最终抢单成功，预计3分钟内就可到达目的地。23时58分，滴滴司机师傅致电记者询问具体位置，并称自己在“口腔医院附近”。当记者再次称自己在利州区法院大门口时，司机刘师傅称“找不到”。记者随后又说自己在利州广场巨洋酒店旁边的公交站台后，这次刘师傅终于明白了。下单7分钟后，记者终于等来了刘师傅。
上车后，刘师傅先是向记者确认了路线，然后便顺着利州东路向老城方向驶去。“看来你对东坝不太熟啊，因为我觉得利州区法院已经算是一个很出名的地理位置了。”“我对东坝是特别不熟，只晓得巨洋酒店和电信大厦,。”上车后，记者与刘师傅拉起了家常。“我要不要系安全带？我觉得还是系上比较安全。”行驶途中，记者边与刘师傅聊天边用手去拉安全带，这时却发现安全带已经从记者的背后系在安全扣上了。当被记者问及对于不系安全带的乘客他们会不会提醒时,滴滴司机称他们不会强求乘客一定要系，都是乘客自由选择。“你们是咋个加入滴滴打车的呢？”对于这个问题，刘师傅称是通过滴滴打车软件进行注册的，同时还说自己一直纳闷，滴滴打车明明规定是要有三年以上驾龄的驾驶员才能通过注册，可他的驾龄只有一年，他自己都不晓得是怎么通过的。“对于你们的服务不满意，该向哪个部门投诉呢？”对于这个问题，刘师傅称在付款时可以对驾驶员进行一个评价，然后滴滴公司就会进行判断，如果属实，驾驶员就有可能一段时间接不到单。
而对于有的驾驶员抢了单然后又取消的这种情况，刘师傅说滴滴公司也会对驾驶员做出处罚。比如说他就试验过一回，一个单子他抢到了又取消了，结果他一个星期都没接到单。凌晨0时09分，记者顺利到达南河豪门娱乐会所，单次体验结束，用时7分钟。
外地人广元开滴滴
“导航”找路
体验时间：凌晨00:27-00:37
体验线路：南河豪门娱乐会所-国际大酒店
体验成本：全程10分钟，费用17.5元（里程费10元，时长费2.5元，夜间费5元）
体验车型：雪佛兰科鲁兹
体验评价：☆☆☆☆☆
在南河豪门娱乐会所下车后，记者于凌晨0时17分再次通过滴滴打车软件叫车返回东坝，驾驶雪佛兰科鲁兹的杨师傅于1分钟后成功抢单。接单后，杨师傅前后两次给记者打来电话询问具体位置，但最后却还是走错了路。9分钟后，杨师傅终于如约而至。
上车后，杨师傅开始导航，并询问国际大酒店是否是在苴国路上，记者遂打趣说“师傅看来你对广元不是很熟哦”，杨师傅笑着回应说“刚到广元一个月”。“滴滴打车在广元有没有分公司或是办事处之类的？有没有对你们进行过相关培训呢？”对于这个问题，杨师傅说“广元没得办事处，也从未见过滴滴公司的工作人员，一切都是网上虚拟交易，而且考核都是靠乘客的评价，评价不好的驾驶员就会逐步接不到单”。
虽然刘师傅之前说运管部门会抓滴滴打车，但杨师傅却称“我们不管这个，滴滴公司自会处理，因为滴滴要从他们收入里抽取23%的费用。”既然这么虚拟的一个行业，为什么还有那么多人愿意加入呢？对于这个疑问，杨师傅说虽然滴滴打车在广元还不是很流行，但是大城市早就有了，所以他也是冲着滴滴打车的名气去的。现在广元用滴滴打车的80%都是学生和外地回来的人，本地人还不太接受。但杨师傅认为滴滴打车还是比出租车好，因为滴滴打车比较自由，而且不用交份子钱。
在记者沿途的指路下，10分钟后，杨师傅驾驶的车辆到达国际大酒店。虽然记者在乘车过程中，杨师傅并未提醒记者系安全带，但在记者下车的瞬间，杨师傅却叮嘱记者“晚上天黑，要小心”，让记者备感温暖。
广元晚报记者 周平
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募创行在汉招滴滴出业车砌筑水泥前景主 一辆押金可领交2万“快车”
湖北日报讯 （记者成熔兴）昨日，滴滴出行面向北京、城市全国5座武汉等推出“伙伴创业计华新水泥划”，车主0万创业招募1。2万业者缴纳武汉创元保证金，9万一台价值可领取元的崭新汽车跑“滴滴快水泥规格型号价格车”，50收入可达预计月00元。滴滴相关人士表示，者需车后创业领取汽劳务公司签订与劳务合同，上路滴车主并成为滴接单。到基水收入达每月流准线后，为收分提成作可获部入奖励。据测算，月工汉车主每如果武作26天、每天跑24单，扣除油费、保养、提成后，50收入可达每月纯00元左右。3年合约期满后，人所归车主个车辆可有，“也可退还保证金，将车退回。”业内人士认为，基准主收入达滴滴车线后拿对应收入，传统式其实与这一模出租车业的“份子钱”类似。不同的是，台优行通过平滴滴出势，引入风投、银行、方机商等第三汽车厂资源金和车辆构的资，“营压车主的经减轻了力。”据了解，车司汉市出租目前武达五收入也可机月均六千元，次数日均服务但单车达48次。对此，家胡深交通专武汉资润洲提醒，出租举对传统滴滴此车行业冲击巨大，谨慎关部门应政府相评估其影响。他介绍，城市番在5座滴滴此招募10万名车主，“至2估计在1武汉市万人，至2要新增1相当于万台网约车。”目前，车1现有出租武汉市.6万余辆，租车将导致约此举必数量激增，量出能引发大同时可租车司机“转行”，“约车国家对网在目前确法质尚辽阳冀东水泥无明营运资规的背景下，存在新模式仍滴滴的较大的政策风险，必须引起重视。” 更多资讯，维码描下方二欢迎扫关注荆楚网（gwubeicnh）、最武汉（n0wuhazui1）官方微信。
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【败局】我们是怎样被滴滴打败的 —— 一个已故打车软件的反思
（文/猎云网）
猎云网注：对于创业者来说，看多了成功的案例往往没什么好处，应该多看看失败的案例。成功者的成功经验都差不多，失败者的失败情况却千差万别。百米出租车从推出市场到最终关停只有不到两年时间，至于百米为什么会失败，作为百米出租车原品牌总监孙志刚在创业之初写下了这篇文章，一来是为了整理一下自己的思路，避免重复走过去的弯路，二来希望能给其他创业公司一点点借鉴。
文 | 孙志刚 红包易创始人
转自：i黑马
初创公司的轻重缓急
首先从百米的出租车专用平板电脑说起吧。在2012年年中项目推出前公司曾做过详细的市场调研，其中一个调研的结论是：90%以上的出租车司机都没有智能手机！正是基于这样的调研数据，百米出租车司机端有自己的定制设备。
后来发生的事情大家也都知道了，出租车司机成了智能设备普及率最高的群体之一，这件事情给我的教训是不要太相信市场调研，因为任何市场调研的数据都是基于过去，而你的产品是面向未来的用户。
正是因为参考了市场调研的结论，百米出租车从一开始就采用了独有的软件+硬件模式：司机端采用7吋的平板电脑，在这个终端上除了承载打车功能外，还搭载了应用市场、视频广告、游戏及出租车公司的管理模块——在当时几乎所有媒体都在质疑打车软件的盈利模式时，百米出租车的盈利模式是最为清晰的。
在百米出租车上线初期，“软+硬”的模式确实起到了积极的作用，司机只需要交300元押金，就能免费领到价值1288元的平板电脑，而且随时可以退还。这样的优惠措施，对出租司机的诱惑是很强的，再加上公司强大的地推能力，在2012年下半年至2013年初那段时间内，百米出租车在北京市场走在了打车软件的前面。
百米最先完成与渔阳，新月，金银建等公司级的合作，也是最早同960103电话叫车平台达成合作的打车软件。但随着业务的进展，这种模式的弊端逐渐显现出来，复杂的系统使得整个技术开发的力量极为分散，面对市场变化的响应速度极慢。
记忆中公司与96103的合作在2013年1月中旬就已经谈定，但与对方的电话叫车数据接入到百米的终端上一直到4月底才完成，而一直到业务停摆，百米出租车的订单都没能接入到对方的平台。要知道96103平台每天上万的订单和数万辆出租车可以同时解决鸡和蛋的问题，这对于早期的O2O项目是多么的珍贵。
而几乎是同期，滴滴同百度地图等达成了的合作，从百度地图客户端上导入的叫车订单，帮助滴滴解决了订单少的燃眉之急，渡过了起步的最困难阶段。
创业公司的资源本来就很有限，更应该把资源集中在核心业务的主流程上来，多一个环节问题就会成倍的增加。
流氓的滴滴
在打车软件起步阶段，大家都在摸索着往前走。但在这个过程中，滴滴的做法更具攻击性。很多同事在评价竞争对手滴滴时，都用到了“流氓”两个字。
在推广的初期，滴滴采用了许多非常规的手段。司机没有智能设备，滴滴的地推会帮着司机刷机，在百米的专用设备上安装上滴滴打车；而同时安装了滴滴和摇摇（国内第一款打车软件）的手机，会弹出提示，引导用户卸载摇摇；在很长一段时间内，滴滴都会向司机端推送假订单，司机虽然抢不到活，但会觉得是自己手慢。很多同事对滴滴的做法都很不屑，但这些确实是很有效的方式。
在竞争对手眼里，滴滴的手段是流氓的，在主管部门的眼里，滴滴却是最不听话的，而百米出租车却是最听话的。
为了杜绝黑车借助打车软件混入出租车阵营，交通委要求打车软件认真核实司机身份，百米出租车认真贯彻执行，司机需持有身份证，服务监督卡原件才能办理业务。而滴滴只需要司机输入真实姓名、出租车公司、服务监督卡号和车牌号码，就可以通过验证。为了体验滴滴的流程，百米的很多同事手机里都安装了滴滴的司机端软件，办公室里不时会想起滴滴的订单呼叫声。
交通委曾三令五申要求打车软件不能采用加价功能，百米是言听计从，加价功能也一直没有列入开发日程，但滴滴却使用加价功能大大提升了乘客打车成功率，司机也因此得到了实惠。在各大应用市场上百米出租车的软件介绍中甚至还明确写到：与大型出租公司合作，杜绝黑车、加价，正规可靠。
产品遇到不确定的政策或其它风险时，创业公司真的没有必要去考虑太多的风险因素，这有可能会让你错失领先的机会。不确定不明朗的市场和政策环境中往往孕育着大的市场机会，而一旦形势明朗，在阳光大道上已经挤满了各色的竞争者。
融资：不缺钱时更好融资
打车软件的市场格局从滴滴和快的的补贴大战开始后就逐渐尘埃落定。但最早开始进行补贴的却是百米出租车。
起初是补贴司机，出租司机推荐一名乘客安装百米出租车App奖励司机10元，推荐一名司机则奖励20元，这样方法确实奏效，司机的积极性很高。后期开始尝试补贴乘客，乘客使用百米出租车成功打车，会得到话费的补贴。
在当时的出租车公司和司机眼里，百米出租车是“财大气粗”的。百米的投资人主业是做地产的，百米出租车在起步阶段就注入了上千万的资金，而滴滴对外称只有80万的启动资金。
在打车软件逐渐走热，各家纷纷融资时，也有不少投资机构找到百米，但当时并不差钱的百米没有重视融资的事情。而在滴滴和快的开始烧钱大战的时候，正赶上房地产陷入低谷，百米的资金链出现了问题。
不缺钱时候也要想办法融资，别等需要更大投入时捉襟见肘，当然除了资金外，资金背后的资源更是创业公司所或缺的。
不缺钱时往往是最容易融到钱的。
后记：吃一堑长一智
有了在百米出租车的教训，在开始一个全新的红包易项目时候，我考虑的是先用最简单的方式去验证业务模式。
拿出业务需求后，产品及研发给出的开发时间需要三个月，我们一起删减掉非核心的功能，部分功能先用人工辅助完成，最后只用了两周多时间就完成了第一个版本。这个版本投向市场测试后，效果并没有达到预期。我们开始从需求审视产品：红包易定位空闲时间变现平台，第一个版本我们希望借助红包达到吸引新用户、分享和订单转化等功能，可能的问题是功能太多不聚焦。
第二个版本我们聚焦在吸引新用户一个功能点上，同样用最短的时间内开发完成后再次推向市场，这一次效果出奇的好。试想一下，如果第一个版本花费几个月时间具备“完整”的功能，重新做产品方向的调整时，包袱就会很重，对整个团队的打击会很大，这个产品很可能在一个错误的方向上一直走下去。
最近我面试一个做过拼车项目的产品经理时，他向我展示了1.0版本的产品原型图，其复杂程度让我瞠目结舌，最终的结果是1.0产品还没有开发完成，天使轮的资金就已经花光，项目面临停摆的风险。
很多公司的衰败都是一个温水煮青蛙的过程，清楚记得百米出租车在最后一段时间里，每一个身在其中的同事无论高管还是普通员工，只能眼睁睁的看着百米出租车一步步走向没落，那种牛入泥潭般的无力感至今想起都感觉很可怕。
“如果你要去创业，多花点时间思考别人为什么失败，不要去思考别人为什么成功”马云曾经这样告诫创业者。我知道创业路上还有很多坑等着我去跌倒，错误在所难免，重要的是能够及时发现自己在犯错，并且还能够保留爬起来的体力。
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