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指导价：61.8万元
包牌价：约万元
产地：国产
长/宽/高(mm)
最大功率(kW/rpm)
最高车速(km/h)
6挡手自一体
最大扭矩(N?m/rpm)
04款 530i&比
<option value="1款 520Li 典雅型
<option value="1款 520Li 典雅型
<option value="1款 525Li 领先型
<option value="1款 525Li 领先型
<option value="1款 525Li 豪华型
<option value="1款 525Li 风尚设计套装
<option value="1款 525Li 豪华设计套装
<option value="1款 530Li 领先型
<option value="1款 530Li 领先型
<option value="1款 530Li 豪华型
<option value="1款 535Li 领先型
<option value="1款 530Li 风尚设计套装
<option value="1款 530Li 豪华设计套装
<option value="1款 535Li 豪华设计套装
<option value="1款 535Li 领先型
<option value="1款 535Li 豪华型
<option value="1款 535Li 行政型
<option value="1款 535Li 行政型 风尚设计套装
<option value="1款 535Li 行政型 豪华设计套装
<option value="Li 领先型 09款
<option value="Li 领先型 2010款
<option value="1Li 典雅型 2011款
<option value="Li 豪华型 2010款
<option value="Li 标准型 09款
<option value="Li 标准型 2010款
新523Li 标准型
<option value="Li 领先型 2011款
<option value="Li 领先型 09款
<option value="Li 领先型 2010款
新523Li 领先型
新523Li 典雅型
<option value="i典雅型
<option value="Li 豪华型 2011款
<option value="i
<option value="Li 豪华型 09款
<option value="Li 豪华型 2010款
<option value="i豪华型
<option value="Li豪华型
新523Li 豪华型
<option value="Li 领先型 2011款
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<option value="Li典雅型
新525Li 典雅型
<option value="i
新530Li 典雅型
<option value="Li豪华型
<option value="Li 领先型 09款
<option value="Li 豪华型 09款
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新525Li 豪华型
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新530Li 领先型
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<option value="Li 豪华型 09款
<option value="Li 豪华型 2010款
<option value="Li 豪华型 2011款
<option value="Li豪华型
新530Li 豪华型
<option value="Li 行政型 2011款
( 注 ：● 代表标准配置 ⊙ 代表选装配置 -- 代表无此配置 )
整备质量(kg)
行李箱容积(L)
前轮距(mm)
后轮距(mm)
接近角(°)
离去角(°)
最小离地间隙(mm)
座位数(个)
车门数(个)
发动机参数
排气量(cc)
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
双顶置凸轮轴&
Double&VANOS/Valvetronic&
凸轮轴形式
发动机特有技术
全铝发动机
前悬挂形式
双球节控制臂前悬挂系统&
后悬挂形式
铝质整体后车桥&
前制动器类型
后制动器类型
0-100km/h加速时间(s)
100km/h-0制动距离(m)
前轮胎规格
225/50&R17&
后轮胎规格
225/50&R17&
前轮毂规格
后轮毂规格
最大爬坡度(%)
涉水深度(m)
( 注 ：● 代表标准配置 ⊙ 代表选装配置 -- 代表无此配置 )
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊
后排头部气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
制动力分配(EBD)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)
刹车辅助(EBA/BAS)
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)
升降(空气)悬挂
胎压监测装置
主动转向系统
动力随速转向
零胎压继续行驶
雪山白&东方蓝&泰坦银&银灰&宝石青&牛津绿&深幽蓝&
普通漆&金属漆&
同色后视镜
铝合金轮毂
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘换档
左脚休息踏板
方向盘角度调节
多功能显示屏
方向盘换挡
后排座椅按比例放倒
腰部支撑调节
前排座椅调节
驾驶员座椅调节:电动;前排乘客座椅调节:电动&
电动座椅记忆
前座中央扶手
后座中央扶手
后排座椅整体放倒
座椅高低调节
驾驶员座椅调节
副驾驶座椅调节
后坐中央扶手
前排座椅电动调节
多媒体配置
扬声器个数
GPS导航系统
DVD语言电子导航系统
后排液晶屏
中控台液晶屏
电子导航系统
多媒体控制系统
大灯清洗装置
大灯高度可调
玻璃/后视镜
前电动车窗
后电动车窗
防夹手功能
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠
手动后遮阳帘
电动后遮阳帘
后视镜防眩目
电动内后视镜/外后视镜防眩目&
后排侧遮阳帘
遮阳板化妆镜
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节
车内中控锁
无钥匙启动系统
购车计算：04款 530i
购置税：元
包含其他费用共计约：万
还款年限：
首付金额：万
月供金额：元
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20.98-32.68万
20.48-49.8万41年从传统到创新 宝马5系历史回顾
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　　[ 车系历史]& 成立于1916年的BMW（德语：Bayerische Motoren Werke AG）即巴伐利亚机械制造厂股份公司，是德国一家专门生产高档汽车和摩托车的公司，其总部位于德国慕尼黑...想必这些对于资深车迷和粉来说早已能倒背如流，所以文章开头我们化繁为简。主流轿车分为S（3系）、M（5系）和L（7系）三个尺码，今天我们就来聊一聊中号轿车――的发展史。第一代（E12）：1972年至1984年大师经典设计、鲜为人知的神秘车型　　1970年，为了与W114系列抗衡，委托意大利博通（）设计公司为其设计一款新车，该车由（Marcello Gandini）负责设计，2200 ti Garmisch就此诞生。2200 ti Garmisch有着极为浓郁的意大利轿车风格，除了车头隐约可见的“双肾”进气格栅，你很难把它与印象中的联系在一起。　　然而甘迪尼将这一设计风格同时又用在了132和Alfetta之上，似乎对这一雷同的设计颇感不满，1972年第一代的试验车也并非是今天我们所见量产版的模样，但最终还是遵循了大师的设计，132与Alfetta的存在也令在推广第一代5系时遇到了不小的难题。　　1972年，第一代（E12）在中正式亮相，其采用了全新的“5-Series”命名方式（New Class车系概念之后的第五个车系），车尾标识中的“5”代表其车系，后两位数字则代表排量。它的诞生也开启了一个崭新的经典设计时代。的重要特征――双肾型进气格栅好似一个“猪鼻子”被置于车头的四圆灯中央，对于那个年代的轿车来说，保险杠的设计还较为淡薄，第一代5系同样如此，其挡风玻璃被镀铬装饰所包裹，以营造出豪华轿车应有的氛围。与那个年代大多数欧洲汽车品牌一样，仅有驾驶员一侧反光镜。　　与辨识度极高的车头造型相比，第一代的车尾设计则过于低调，如果去掉的Logo，恐怕其很容易被误认为是某款法国车。虽然设计较为低调，但其车尾也不乏亮点，靠近右侧尾灯的油箱盖就是一个颇为有趣的设计。第一代的整车尺寸为长4600mm，宽1690mm，高1425mm，2600mm。其大车窗、低腰线的设计和C柱上的霍夫迈斯特拐角成为其难以磨灭的永恒经典。　　第一代的内饰设计极富层次感，中控台中央的空调和收音机区域整体向前突出，一个时钟被巧妙的放置在两个空调旋钮中央，尺寸较大且握感偏细的四辐方向盘造型中规中矩。作为一款豪华轿车，第一代的配置在现在看来并不算有多丰富，但这些仅有的配置恰恰象征着那个年代对于豪华轿车的定位，哪怕仅仅是一个时钟。　　第一代采用前、后半拖拽臂式结构。起初车辆配备了手动升降车窗、调频收音机和空调系统等。1976年，对第一代5系轿车做出了些许改进，整车隔音效果得以增强，并增加了电动外后视镜、、转向助力和前轮盘式刹车系统。为了准确计算出发生事故时车辆的变形区从而保证车内人员的安全，工程师首次在车辆设计、研发阶段大范围使用计算机技术。&　　为第一代5系配备了多款，其中518和520装备了代号M10的1.8升和2.0升直列四缸。此后，代号M20的2.0升直列六缸取代了最初520上的那台直列四缸。代号M30的直列六缸则应用在525、528、528i、530、530i和533i之上，其中525搭载2.5升直列六缸，最大145马力（107kW）/6000rpm，最大208N?m/4000rpm，与匹配的是4速、5速和3速。以528i为例，其尾标“528i”中的“i”则表示其装备了燃油喷射系统。　　70年代初，在南非的业务刚刚起步，由于南非较高的进口税，决定在南非建厂以CKD形式在当地组装生产轿车，但由于销售业绩不理想，开始认真思考他们拓展南非市场的可行性。思前想后，最终决定于1974年3月在南非推出第一代轿车，这一博的效果超乎想象，其销售业绩迅速增长。与此同时，赛车运动和消费者对高性能轿车的需求让看到了机会。1976年一款名为530 MLE（Motorsport Limited Edition）的限量版车型在南非“悄悄”发售，同时，它也是今后M量产版的鼻祖。　　为了获得1976年举办的共和国日杯赛的参赛资格，在南非市场推出了限量100台的530 MLE，该车一经推出很快便被抢订一空，为了满足消费者的需求，最终将该车的产量追加到201台。该车全部采用白色涂装，车头下方配有大尺寸的扰流板，车尾也装配了一个尺寸较小的，突出的轮眉和经典的“M”拉花使其格外显眼。为了使其达到最大限度的车身，该车采用大量铝材质并在车身各部位打孔以减轻车重，赛车方向盘、谢尔（Scheel）运动座椅、BILSTEIN避震器和14英寸的BBS Mahel合金轮毂是其专属配置。530 MLE采用E3上那台3.0升直列六缸自然吸气，经调教后其最大200马力（147kW）/6000rpm，最大277N?m/4300rpm。而530 MLE赛车的最大为275马力，最大318N?m。如今530 MLE早已被人遗忘，诞生在南非的它使得很多人几乎不知道它的存在，当年那201台限量版车型保存至今的更是屈指可数。　　第一代可以说为整个车系的发展作出了极大的贡献，为了满足消费者对运动版车型的需求，推出了针对第一代5系轿车的特殊升级服务。最后，索性在1980年推出了官方运动版――M535i。该车采用和此前530 MLE相同的风格，车头装有网状开孔的大尺寸前保险杠，进气格栅上的“M”和“535i”徽标则标志着其身份的特殊性。　　“M”拉花可作为选装出现在前杠和车身侧面。车尾黑色扰流板上同样能够见到“M”和“535i”的徽标，扰流板下方边缘处的“M”配色装饰条则体现着为打造这款性能车所追求的极致细节。此外，车尾最“刺眼”的就是那向左微微倾斜的中置双出镀铬排气，好像无时无刻在向人们炫耀：“嘿！我可不是普通的！”。　　作为M和极具历史意义的一款重要车型，35i装备了三辐运动方向盘、RECARO运动座椅和BBS生产的14英寸合金轮毂等诸多专属配置。该车搭载代号M30B35的3.5升直列六缸自然吸气燃油喷射，最大218马力（160kW）/5200rpm，最大310N?m/4000rpm，搭配5速，其最高时速为222km/h，0-100km/h加速时间7.5秒。年间，35i共生产了1410台。　　与其他市场不同的是，针对北美市场仅推出“高档”530i，其标配、木纹及真皮内饰。由于美国安全法规的要求，第一代进入北美市场后被装上了特殊设计的加长保险杠，并将前保险杠上的转向灯移至翼子板前端。为了适应美国严格的排放法规，对这款530i排气歧管进行了修改，然而这却造成530i的排过热从而导致龟裂。1980年，针对此现象无偿为530i的车主（包括已过保修期）更换，此后，528i取代了之前的那款530i。1972年至1984年间，第一代共生产了699094台，作为新车系的第一款车型，（E12）无论销量还是市场认可度都获得了巨大的成功。
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