帖子主题：德系车和日产车到底哪个更好！
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德系车和日产车到底哪个更好！
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这我一直在思考这个问题，到底是德系车好还是日系车好？我以前一直以为是德系车好，因为德系车重，还耐用，可是，现在的日系车一直销量是遥遥领先，所以我就不明白了，为什么德系车好，大家还买日系的车子？大家都说日系车省油，德系车结实，可是前一段是时间还发生了途观爆炸事件，还有其实日系车子是车子比较轻，所以才会省油其实你也知道日系车省油，德系车安全系数高，所以真的要按你的实际情况来定！打个比方：同一价位的日系车在内饰、配置方面应该比德系车要好一些，但钣定不如德系车，因为它追求省油的目的车身要求减重，钢板会比较薄……当然还有很多因素是你可以比较的，所以真的是看你买车怎么用（商用/家用？）在哪开（城市/野外？）说白了，就是看需求，看实力这是我在网上搜的，所以我越来越糊涂了，到底是德系车好还是日系车子好！请大家给个意见！谢谢！
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德系车还是好些，安全系数高些。日系车销量好，是因为人们大都看好它的外表漂亮，显身份。中国人爱面子吗？就我们现在的合资车说说吧，现在的合资车不是用的钢板，大都用的是薄铁皮啊！包括德系、日系等。在我们现在，我们中国现在正处在一个改革开放的高速路上，各行各业都很乱。没有行业规则，只有潜规则。所以，现在最烂的产品还是我们中国自己的企业。他们为了自己的利益最大化，在昧着良心的偷工减料，以次充好。监管部门也是摆设，睁只眼闭只眼。只要不出人命，企业怎么干都行。即使出了人命他们也会堂而皇之的把责任推得一干二净。否则，他们那点微薄的工资怎么能够养活他们。呵呵，不往深说了。这就是中国的现状。百姓永远是利益集团的牺牲品。
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军号：1249182 工分:6202
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抛却民族感情的成分，我觉得大部分中国人还是应该选择德系车。两系车设计出发点不同，本无所谓好坏，德系车追求性能，车子结实耐用；日系车追求节约，车型时尚、更新快，日本人的车开的3～5年一般都换了。大部分中国人的收入水准还没有到可以经常换新车的程度，买个车当然还是希望多用几年，况且中国道路复杂，皮实一些的车总是更好一些。德系车的车价是要高一些，但从全寿命周期来看，还是更划算的。要注意的是，现在同档次的日系车并不见得比德系车便宜，这就是厂商在骗人了。
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&以下是引用中国武魂
在第53楼的发言：打死不买鬼子的车你是粪青
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军号：2070842 工分:12577
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日系车省油？敢跟大众带“T”汽车比试？这个问题在汽车之家都比烂了，居然还有人说日系车省油。。。哎。。。无语。。
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军号：2779952 工分:79
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&以下是引用帝国决心
在第3楼的发言：品质与价格成正比，大多数人在购买时候倾向于花最少的钱买最多的配置，正中日本车下怀老兄说的对，这是大多数人的观点，日本鬼子就是看透了这点.
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军号：1240041 工分:1783
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&以下是引用凸
在第60楼的发言：&以下是引用xbmz
在第59楼的发言：......
别喷了，雷克萨斯美国“豪车”死亡率第一。
也就是你们这类人里算“豪车”
大粪就是大粪。满口胡说八道造谣瞎编而不知羞耻！
LEXUS在美国不仅市场占有率居豪华车第一、而且品牌满意度第一。这是JD.POWER的调查结论！LEXUS在1989年在美国成功上市第一款LS430开始，一直就是品牌口碑高居美国市场前列，并且LEXUS成为了地道的北美豪华车的品质标杆，并一度超越美国本地品牌：林肯、凯迪拉克！
一和大粪接触就是超级恶心！不懂还会装B……擦！搞得爷几天都不舒服，象吃了苍蝇一样恶心。鬼子进村了。。。
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军号：8606 头衔：铁血社科院之美男 工分:117352
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&以下是引用xbmz
在第59楼的发言：&以下是引用凸
在第30楼的发言：&以下是引用云中客来
在第26楼的发言：关于这个问题，我也研究过。总的来说，日系车与德车各有特点。
德系车的优点是工艺先进而复杂。德国人对优质的金属和复杂的机械情有独衷，他们的制造技术永远领先世界。安全性好，能用的全用上。比如前段时间日本丰田召回事件中，就是油门踩下去回不来造成刹不住车而出了许多事故。而德系车基本都带有一种装置，即刹车与油门同时踩下去后，刹车优先，也就是说两个同时踩下时，油门自动失效。同时，他们做的车不计成本，只要是好的东西，全给我肖上，不怕好，不怕贵。这就是德系车的优点。
它的缺点是，制造的不细，同时由于多是先进......
哥哥，别充砖家了。
LXUS在美国豪华车市场占有率高居第一！ 排名在奔驰和宝马、通用、福特、克莱斯勒之前！~
别喷了，雷克萨斯美国“豪车”死亡率第一。
也就是你们这类人里算“豪车”大粪就是大粪。满口胡说八道造谣瞎编而不知羞耻！LEXUS在美国不仅市场占有率居豪华车第一、而且品牌满意度第一。这是JD.POWER的调查结论！LEXUS在1989年在美国成功上市第一款LS430开始，一直就是品牌口碑高居美国市场前列，并且LEXUS成为了地道的北美豪华车的品质标杆，并一度超越美国本地品牌：林肯、凯迪拉克！一和大粪接触就是超级恶心！不懂还会装B……擦！搞得爷几天都不舒服，象吃了苍蝇一样恶心。
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&以下是引用凸
在第30楼的发言：&以下是引用云中客来
在第26楼的发言：关于这个问题，我也研究过。总的来说，日系车与德车各有特点。
德系车的优点是工艺先进而复杂。德国人对优质的金属和复杂的机械情有独衷，他们的制造技术永远领先世界。安全性好，能用的全用上。比如前段时间日本丰田召回事件中，就是油门踩下去回不来造成刹不住车而出了许多事故。而德系车基本都带有一种装置，即刹车与油门同时踩下去后，刹车优先，也就是说两个同时踩下时，油门自动失效。同时，他们做的车不计成本，只要是好的东西，全给我肖上，不怕好，不怕贵。这就是德系车的优点。
它的缺点是，制造的不细，同时由于多是先进......
哥哥，别充砖家了。
LXUS在美国豪华车市场占有率高居第一！ 排名在奔驰和宝马、通用、福特、克莱斯勒之前！~
别喷了，雷克萨斯美国“豪车”死亡率第一。也就是你们这类人里算“豪车”
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&以下是引用云中客来
在第26楼的发言：关于这个问题，我也研究过。总的来说，日系车与德车各有特点。
德系车的优点是工艺先进而复杂。德国人对优质的金属和复杂的机械情有独衷，他们的制造技术永远领先世界。安全性好，能用的全用上。比如前段时间日本丰田召回事件中，就是油门踩下去回不来造成刹不住车而出了许多事故。而德系车基本都带有一种装置，即刹车与油门同时踩下去后，刹车优先，也就是说两个同时踩下时，油门自动失效。同时，他们做的车不计成本，只要是好的东西，全给我肖上，不怕好，不怕贵。这就是德系车的优点。
它的缺点是，制造的不细，同时由于多是先进......日本有艺术家么？就艺术，日系车主啥品味？
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德国汽车，王道尤其是大众的，车如其名
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&以下是引用奇瑞的免费托
在第41楼的发言：&以下是引用德国车_迷
在第40楼的发言：&以下是引用yibingzhu32
在第8楼的发言：美国车-活命，欧系车-保命，日系车-送命！
刚知道，原来上海大众老总是坐日本车送命的
　　丰田近日披露称，6月23日，日本车坛殿堂级试车手成濑弘在德国西部驾驶雷克萨斯超级跑车Lexus LFA原型试车时，与对面车道一辆宝马3系迎面相撞，成濑弘不幸身亡，而另一辆车中的2人也身受重伤。
德国车一下送4条命，日本车一下送一条命，如果送一条命的是送命车，那送4条命的保命车，我只能理解成是保送命的车
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&以下是引用奇瑞的免费托
在第41楼的发言：&以下是引用德国车_迷
在第40楼的发言：&以下是引用yibingzhu32
在第8楼的发言：美国车-活命，欧系车-保命，日系车-送命！
刚知道，原来上海大众老总是坐日本车送命的
　　丰田近日披露称，6月23日，日本车坛殿堂级试车手成濑弘在德国西部驾驶雷克萨斯超级跑车Lexus LFA原型试车时，与对面车道一辆宝马3系迎面相撞，成濑弘不幸身亡，而另一辆车中的2人也身受重伤。
哥们你这扯远了，坛子里那些日本神车迷例如德国_车迷、京城刁民、海上异客、N柯看到你写的这些，他们会选择性的失明，然后说：我看不见，我看不见。要我说，大家肯定要买日本车了。大家都买日本车，我夹在这一大堆的吸能车中，多有安全感啊？大家都买日本车，对于行人这些弱势群体来说，又不知道增加了多少安全感！为了祖国的明天，一定要买日本车啊！！！要不然，日本神车迷要生气了！
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军号：461612 头衔：资深国际评论员 工分:35823
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扯远了，我不少做生意的朋友开的坐的都是日本车，也没人瞧不起，商业社会不纯在那么多的忌讳，乘坐的感觉跟底盘调校关系很大，调校的软，乘坐舒适但是对路面反馈不够操控性相对差开到野外路况可能就要荡秋千，调校得硬，一般路面坐得难受，但是操控性好越野性能出众，一般运动型车型与越野车都调校的比较硬。日本车跟德国车设计理念不一样，自然不一样，但没有谁强谁弱一说，小日本对中国消费市场定位的把握还是很牛的，日系的销量放在那，不管爱国不爱国。仅从感觉上来说，桑塔纳的乘坐舒适性和低速加速性比现在很多新设计的车都要好，但是不代表就不落后。车的综合性能不是一个指标就能概括的，PASSAT是B5的平台，比一汽大众的迈腾B6整整落后一代。拿这种东西来卖就算了，凑合着用着还不错，但是还非要打出个什么德国品质技术领先，这恶心不恶心，当中国人都傻子么？看不惯大众的就是这点，还定价高，把自己当高端品牌看，国内不少不明真相的群众还信以为真拿相对更多钱去买落后的车。小日本车国产后质量和用料做工确实无法恭维，但是怎么也是每款全球同步首发，不会老拿旧车来忽悠人。所以说，不管小日本还是德国或者美国人只要是商人就没有好人，能省就省，能吹就吹，能忽悠就忽悠，谁为民做主呢？只有靠政府！
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打死不买鬼子的车
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&以下是引用无刺的蝎
在第47楼的发言：&以下是引用追风猎人
在第42楼的发言：&以下是引用无刺的蝎
在第39楼的发言：......
那德国车的利润是不是更夸张呢？在中国，营销做的最牛逼的不是日本车，是上海大众这帮孙子，PASSAT，桑塔纳这些全套落后技术的车照样靠着所谓德国品质卖高价。中国就没有一家厚道的车商，因为就没有一个靠谱的强制制度。欧洲欧盟规定标配ESP，没有的不让上路，标配了车价还比中国便宜，中国呢？自己不尊重自己就别怪人家不把自己当人看，制定政策不怪领导难道怪草民？
德国车利润高还是日本车利润高，这个我不清楚，我想你也不清楚，但是要知道对于钢铁制造的东西到最后研发成本滩完之后，技术的成本差距基本是没有了，贵不贵取绝于零件的多寡，这也是为什么汽车的厂家不停减配的原因。还有一点就是厂家由于品牌的不同利润相应地不同，如果按你的理论那耐克，皮尔卡丹什么的也是最暴力的企业，90块一件的衬衣人家卖一千多，还就是有人买，为什么？因为买的人买的就是品牌，人家不看价格，所以如果你不属于那个消费阶层就不要买大众还是买奇瑞吧，价格公道量又足，唯一让你感觉不爽的可能就是这个国产品牌吧，如果把A3的标抠下来换成大众的标你肯定乐甸地P也不放一个就去买了吧。
所以你买的不是车，而是自卑！
你要谈成本，我就摊开来跟你讲，汽车的成本，取决于他的物料成本，生产成本，运营成本，研发成本，其中研发成本占相当大的比重，不知道你说研发成本可以忽略不计是怎么得来的，你知道光开一套试制的软模要多少钱么？真是无知者无畏，减配为的是利润最大化，因为研发的成本已经投了，你怎么减？单车研发成本只取决于车的销量，你销量越多，单车的研发成本就越低，以克鲁兹为例，从开卖到现在的单车研发成本已经差不多3万左右。物料成本算上各版本差不多5万到7万，你还觉得研发成本可以忽略吗？好，说到这，桑塔那，PASSAT总共销售多少辆了？你觉得单车研发成本又有多少？边际成本基本为0了！靠落后低成本的东西来忽悠中国人倒被你说成是品牌的价值是应该的。自卑的难道不是你自己么？大众只有在中国被如你这样自卑的人认为是高端形象的品牌。我在底特律出差的时候3K美刀就能买个才跑了6千多公里的二手的GOLF5.国内二手的桑塔纳也不止这个价吧，同样质量或者更低质量的同系车，在国外比国内卖得便宜得多，按你的理论就活该了，要不体现不出你有钱对吧？
反正国内的车价降不降无所谓，吃汽车这行饭利润少了反而影响自己工作，但是，国家职能部门得拿出点行动制定出严格的准入门槛，起码能保证老百姓花了钱能买到不“阉割”的车。对于这点，你这充满自尊的人也要反对么？
研发有成本是确实的，不过要知道工厂在要设计一款车的时候，它的研发成本是滩在一定数量的车里的，超过这个数量研发成本已经滩完了，就像你说的PASSAT，到现在是没有什么研发成本可言了，就算有，也只是一些改款的设计成本，这个成本滩到车里是很低的，但是如果说的落后，实在不敢狗同，同样是20万的东西PASSAT跟日系天赖是一个价格层面的东西，按你的意思当然是天赖是高科技的产物了，但是说实话这两款车我都开过座过，实在没感觉你所谓的高科技车有什么好处，天赖发动机是挺强，但是从乘坐感觉的舒适度上实在不敢恭维，那日系车做工的质感让我联想到了四个字“华而不实”，PASSAT虽然不是什么高档车，但是乘坐起来感觉车身很沉稳，车体很坚固，连开关门的声音都是很厚重的，要知道不是所有人都需要跑车一样的动力，买笔记本电脑的钱可以买台性能强劲的台式机，但那都不是我所需要的，开车是为了什么人人不同，但是如果谈生意你开一日本车，还真的没有人看得起你！
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&以下是引用云中客来
在第48楼的发言：&以下是引用追风猎人
在第42楼的发言：&以下是引用无刺的蝎
在第39楼的发言：......
那德国车的利润是不是更夸张呢？在中国，营销做的最牛逼的不是日本车，是上海大众这帮孙子，PASSAT，桑塔纳这些全套落后技术的车照样靠着所谓德国品质卖高价。中国就没有一家厚道的车商，因为就没有一个靠谱的强制制度。欧洲欧盟规定标配ESP，没有的不让上路，标配了车价还比中国便宜，中国呢？自己不尊重自己就别怪人家不把自己当人看，制定政策不怪领导难道怪草民？
德国车利润高还是日本车利润高，这个我不清楚，我想你也不清楚，但是要知道对于钢铁制造的东西到最后研发成本滩完之后，技术的成本差距基本是没有了，贵不贵取绝于零件的多寡，这也是为什么汽车的厂家不停减配的原因。还有一点就是厂家由于品牌的不同利润相应地不同，如果按你的理论那耐克，皮尔卡丹什么的也是最暴力的企业，90块一件的衬衣人家卖一千多，还就是有人买，为什么？因为买的人买的就是品牌，人家不看价格，所以如果你不属于那个消费阶层就不要买大众还是买奇瑞吧，价格公道量又足，唯一让你感觉不爽的可能就是这个国产品牌吧，如果把A3的标抠下来换成大众的标你肯定乐甸地P也不放一个就去买了吧。
所以你买的不是车，而是自卑！
这位仁兄一般是富二代，如果不是也是把自己想象成富二代，一般这种人的财富不是自己挣来的。即使在德国，大众也好奔驰也好，都不是贵族车。他们当然也生产贵族车，可是也有许多是平民用车，利润绝没有那么大。中国汽车的利润是最高的。质次价高是国内合资和刎资品牌的最大特点。象A3这种车，在西方国家一个打工的小青年一到两个月的工资就能买一辆，是专为学生和打工族设计的简易轿车，而在中国却成了身份的象征。另外，许多中国人，尤其是富二代和当年的多数富一代，总是把车看成是身份的象征。当然西方也这样，不过我们的土包子太多了，坐个奔驰320就以为是天下老大了，开个SMART就觉得是贵族了，要知道这些车在德国也是小孩子开的，是平民车。就好象朝鲜人骑个中国飞鸽自行车就觉得老子天下第一是一样的。这些仁兄有机会可以去看看真正的贵族车，你才知道贵族车的含义。批量生产的车是不可能成为贵族车的。真正的贵族车，比如在香港看到一辆奔驰，那个车标就他娘的够买一辆帕萨特的了。小富二代想开一辆？你老子顷家荡产也买不起一辆车。哈哈哈哈 哈 。。。。。。哈哈哈哈 哈 。。。。。。哈哈哈哈 哈 。。。。。。别急，等 我先笑够。。。哈哈哈哈 哈 。。。。。。哈哈哈哈 哈 。。。。。。首先，一个开着8手汽车的人非常荣幸被人称为富二代，哈哈哈哈 哈 。。。。。。别急，让我再忍忍。。。其次，一个刚从自行车过渡到汽车的人确实很容易认为汽车都是很暴利的，当然相对于汽车而言。。再次，你要是没有本事挣钱，就真的别嫌东西贵，发达国家人家挣的多，是有人家挣的多的道理，这就是为什么我们总山寨人家东西，而人家总设计我们山寨的目标的差距，阁下怕还没有山寨的能力吧，也难怪你这么说，最起码你会山寨的时候你就不这么说了。最后，自以为是真的很让人笑喷，建议多走动走动，多办些事，多交往一些人或事，见识多了你的认识就会好起来的，外国的东西就不再贵了，自己有本事了让别人去山寨你的时候，大众和日产车在你眼里连个P都不值，努力吧，哈哈
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军号：1676578 工分:16070
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&以下是引用试枪员
在第31楼的发言：日本车不好吗？难道买日本车的都是傻瓜？
不会吧。
那个国家生产的车都有好坏。看看陆地巡洋舰的质量吧。不是日本车不好，是我们的领导非得把不好的日本车弄到国内给我们丰田陆地巡洋舰，被撒哈拉沙漠的旅游司机称作：世界上唯一的吉普车！
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在第26楼的发言：关于这个问题，我也研究过。总的来说，日系车与德车各有特点。
德系车的优点是工艺先进而复杂。德国人对优质的金属和复杂的机械情有独衷，他们的制造技术永远领先世界。安全性好，能用的全用上。比如前段时间日本丰田召回事件中，就是油门踩下去回不来造成刹不住车而出了许多事故。而德系车基本都带有一种装置，即刹车与油门同时踩下去后，刹车优先，也就是说两个同时踩下时，油门自动失效。同时，他们做的车不计成本，只要是好的东西，全给我肖上，不怕好，不怕贵。这就是德系车的优点。
它的缺点是，制造的不细，同时由于多是先进......胡说的吧，雷克萨斯近十年来高居北美高档车榜首啊，自2002起勒克萨斯在北美豪华车占据平均市场份额85%，遥遥领先第二名及其后，基本是统治地位了。本文内容于
12:49:27 被罗经舰桥编辑
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军号：942150 工分:159675
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在第42楼的发言：&以下是引用无刺的蝎
在第39楼的发言：......
那德国车的利润是不是更夸张呢？在中国，营销做的最牛逼的不是日本车，是上海大众这帮孙子，PASSAT，桑塔纳这些全套落后技术的车照样靠着所谓德国品质卖高价。中国就没有一家厚道的车商，因为就没有一个靠谱的强制制度。欧洲欧盟规定标配ESP，没有的不让上路，标配了车价还比中国便宜，中国呢？自己不尊重自己就别怪人家不把自己当人看，制定政策不怪领导难道怪草民？
德国车利润高还是日本车利润高，这个我不清楚，我想你也不清楚，但是要知道对于钢铁制造的东西到最后研发成本滩完之后，技术的成本差距基本是没有了，贵不贵取绝于零件的多寡，这也是为什么汽车的厂家不停减配的原因。还有一点就是厂家由于品牌的不同利润相应地不同，如果按你的理论那耐克，皮尔卡丹什么的也是最暴力的企业，90块一件的衬衣人家卖一千多，还就是有人买，为什么？因为买的人买的就是品牌，人家不看价格，所以如果你不属于那个消费阶层就不要买大众还是买奇瑞吧，价格公道量又足，唯一让你感觉不爽的可能就是这个国产品牌吧，如果把A3的标抠下来换成大众的标你肯定乐甸地P也不放一个就去买了吧。
所以你买的不是车，而是自卑！这位仁兄一般是富二代，如果不是也是把自己想象成富二代，一般这种人的财富不是自己挣来的。即使在德国，大众也好奔驰也好，都不是贵族车。他们当然也生产贵族车，可是也有许多是平民用车，利润绝没有那么大。中国汽车的利润是最高的。质次价高是国内合资和刎资品牌的最大特点。象A3这种车，在西方国家一个打工的小青年一到两个月的工资就能买一辆，是专为学生和打工族设计的简易轿车，而在中国却成了身份的象征。另外，许多中国人，尤其是富二代和当年的多数富一代，总是把车看成是身份的象征。当然西方也这样，不过我们的土包子太多了，坐个奔驰320就以为是天下老大了，开个SMART就觉得是贵族了，要知道这些车在德国也是小孩子开的，是平民车。就好象朝鲜人骑个中国飞鸽自行车就觉得老子天下第一是一样的。这些仁兄有机会可以去看看真正的贵族车，你才知道贵族车的含义。批量生产的车是不可能成为贵族车的。真正的贵族车，比如在香港看到一辆奔驰，那个车标就他娘的够买一辆帕萨特的了。小富二代想开一辆？你老子顷家荡产也买不起一辆车。
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在第42楼的发言：&以下是引用无刺的蝎
在第39楼的发言：......
那德国车的利润是不是更夸张呢？在中国，营销做的最牛逼的不是日本车，是上海大众这帮孙子，PASSAT，桑塔纳这些全套落后技术的车照样靠着所谓德国品质卖高价。中国就没有一家厚道的车商，因为就没有一个靠谱的强制制度。欧洲欧盟规定标配ESP，没有的不让上路，标配了车价还比中国便宜，中国呢？自己不尊重自己就别怪人家不把自己当人看，制定政策不怪领导难道怪草民？
德国车利润高还是日本车利润高，这个我不清楚，我想你也不清楚，但是要知道对于钢铁制造的东西到最后研发成本滩完之后，技术的成本差距基本是没有了，贵不贵取绝于零件的多寡，这也是为什么汽车的厂家不停减配的原因。还有一点就是厂家由于品牌的不同利润相应地不同，如果按你的理论那耐克，皮尔卡丹什么的也是最暴力的企业，90块一件的衬衣人家卖一千多，还就是有人买，为什么？因为买的人买的就是品牌，人家不看价格，所以如果你不属于那个消费阶层就不要买大众还是买奇瑞吧，价格公道量又足，唯一让你感觉不爽的可能就是这个国产品牌吧，如果把A3的标抠下来换成大众的标你肯定乐甸地P也不放一个就去买了吧。
所以你买的不是车，而是自卑！你要谈成本，我就摊开来跟你讲，汽车的成本，取决于他的物料成本，生产成本，运营成本，研发成本，其中研发成本占相当大的比重，不知道你说研发成本可以忽略不计是怎么得来的，你知道光开一套试制的软模要多少钱么？真是无知者无畏，减配为的是利润最大化，因为研发的成本已经投了，你怎么减？单车研发成本只取决于车的销量，你销量越多，单车的研发成本就越低，以克鲁兹为例，从开卖到现在的单车研发成本已经差不多3万左右。物料成本算上各版本差不多5万到7万，你还觉得研发成本可以忽略吗？好，说到这，桑塔那，PASSAT总共销售多少辆了？你觉得单车研发成本又有多少？边际成本基本为0了！靠落后低成本的东西来忽悠中国人倒被你说成是品牌的价值是应该的。自卑的难道不是你自己么？大众只有在中国被如你这样自卑的人认为是高端形象的品牌。我在底特律出差的时候3K美刀就能买个才跑了6千多公里的二手的GOLF5.国内二手的桑塔纳也不止这个价吧，同样质量或者更低质量的同系车，在国外比国内卖得便宜得多，按你的理论就活该了，要不体现不出你有钱对吧？反正国内的车价降不降无所谓，吃汽车这行饭利润少了反而影响自己工作，但是，国家职能部门得拿出点行动制定出严格的准入门槛，起码能保证老百姓花了钱能买到不“阉割”的车。对于这点，你这充满自尊的人也要反对么？
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军号：2865114 工分:51
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今天在路上看见一辆大奔，那个声音，呼呼的，我正感叹呢过去一辆松花江……一样
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其实，很希望国产品牌争气，大家都买国产车
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德系车的优点是工艺先进而复杂。德国人对优质的金属和复杂的机械情有独衷，他们的制造技术永远领先世界。安全性好，能用的全用上。比如前段时间日本丰田召回事件中，就是油门踩下去回不来造成刹不住车而出了许多事故。而德系车基本都带有一种装置，即刹车与油门同时踩下去后，刹车优先，也就是说两个同时踩下时，油门自动失效。同时，他们做的车不计成本，只要是好的东西，全给我肖上，不怕好，不怕贵。这就是德系车的优点。
它的缺点是，制造的不细，同时由于多是先进......我说为什么最近电脑机箱怎么越做越差，原来他们是看了你的贴子啊，你既然没钱买好机箱就别总嫌人家苹果的机箱好电脑贵，没钱电脑还是攒吧，没钱买车还是日系吧，没钱可以把这辈子过得像流星一样灿烂吧。。。。。
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&以下是引用无刺的蝎
在第39楼的发言：&以下是引用追风猎人
在第34楼的发言：&以下是引用试枪员
在第31楼的发言：日本车不好吗？难道买日本车的都是傻瓜？
不会吧。
那个国家生产的车都有好坏。看看陆地巡洋舰的质量吧。不是日本车不好，是我们的领导非得把不好的日本车弄到国内给我们
见过扯蛋的，没见过这么扯蛋的！一个愿买一个愿卖，怎么这也跟领导有关系啦？人家日本10万的能给降到7万，当然有SB乐意上这个当啦，别看卖7万人家还有很大的利润空间，看看电台，电视台等等，连饭店门口都要停一辆日本车做展示这知道这里边油水有多大了！所以买日本车的人绝不是SB，那是2B！
那德国车的利润是不是更夸张呢？在中国，营销做的最牛逼的不是日本车，是上海大众这帮孙子，PASSAT，桑塔纳这些全套落后技术的车照样靠着所谓德国品质卖高价。中国就没有一家厚道的车商，因为就没有一个靠谱的强制制度。欧洲欧盟规定标配ESP，没有的不让上路，标配了车价还比中国便宜，中国呢？自己不尊重自己就别怪人家不把自己当人看，制定政策不怪领导难道怪草民？德国车利润高还是日本车利润高，这个我不清楚，我想你也不清楚，但是要知道对于钢铁制造的东西到最后研发成本滩完之后，技术的成本差距基本是没有了，贵不贵取绝于零件的多寡，这也是为什么汽车的厂家不停减配的原因。还有一点就是厂家由于品牌的不同利润相应地不同，如果按你的理论那耐克，皮尔卡丹什么的也是最暴力的企业，90块一件的衬衣人家卖一千多，还就是有人买，为什么？因为买的人买的就是品牌，人家不看价格，所以如果你不属于那个消费阶层就不要买大众还是买奇瑞吧，价格公道量又足，唯一让你感觉不爽的可能就是这个国产品牌吧，如果把A3的标抠下来换成大众的标你肯定乐甸地P也不放一个就去买了吧。所以你买的不是车，而是自卑！
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&以下是引用德国车_迷
在第40楼的发言：&以下是引用yibingzhu32
在第8楼的发言：美国车-活命，欧系车-保命，日系车-送命！
刚知道，原来上海大众老总是坐日本车送命的丰田近日披露称，6月23日，日本车坛殿堂级试车手成濑弘在德国西部驾驶雷克萨斯超级跑车Lexus LFA原型试车时，与对面车道一辆宝马3系迎面相撞，成濑弘不幸身亡，而另一辆车中的2人也身受重伤。本文内容于
22:04:03 被奇瑞的免费托编辑
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&以下是引用yibingzhu32
在第8楼的发言：美国车-活命，欧系车-保命，日系车-送命！刚知道，原来上海大众老总是坐日本车送命的
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&以下是引用追风猎人
在第34楼的发言：&以下是引用试枪员
在第31楼的发言：日本车不好吗？难道买日本车的都是傻瓜？
不会吧。
那个国家生产的车都有好坏。看看陆地巡洋舰的质量吧。不是日本车不好，是我们的领导非得把不好的日本车弄到国内给我们
见过扯蛋的，没见过这么扯蛋的！一个愿买一个愿卖，怎么这也跟领导有关系啦？人家日本10万的能给降到7万，当然有SB乐意上这个当啦，别看卖7万人家还有很大的利润空间，看看电台，电视台等等，连饭店门口都要停一辆日本车做展示这知道这里边油水有多大了！所以买日本车的人绝不是SB，那是2B！那德国车的利润是不是更夸张呢？在中国，营销做的最牛逼的不是日本车，是上海大众这帮孙子，PASSAT，桑塔纳这些全套落后技术的车照样靠着所谓德国品质卖高价。中国就没有一家厚道的车商，因为就没有一个靠谱的强制制度。欧洲欧盟规定标配ESP，没有的不让上路，标配了车价还比中国便宜，中国呢？自己不尊重自己就别怪人家不把自己当人看，制定政策不怪领导难道怪草民？
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个人观点，德系车有德系车的好处，日系车有日系车的好处，德系车在机械方面的天赋那是没话说的，而且德国人天生就是比较严谨的人，所以德系车的优点在于，制造先进，动力强劲，底盘、发动机和变速系统是他们的强项，很多新技术都能用上，不过有些技术缺少数年甚至数十年的长期优化改进，也是比较容易出问题的，虽然德系车在上市之前的路试上花费很多功夫，大家最常见的估计就是迈腾的DSG问题还有广为熟知的烧机油。耗油一般，不省油也不太费油，豪华车的内饰相当不错。 日系车由于日本是一个岛国，资源不够丰富，所以他们崇尚节俭，所以对省油的概念非常重视，只要能省油，其他什么能省则省，当然他们的发动机也很先进，只不过他们的先进不是先进在动力，是先进在节油，还有日本的机密技术也是相当发达的，所以日系车在内饰做工上还有车厢的密封性也是相当不错的，不会比德系车差。再加上日本人的商业头脑也是比较发达的，所以销量比较大，所以就有人说，德国人会造车，日本人会卖车。另外说说美系车，美系车以前一直给人的印象是，力气大，油老虎，不过现在的美系车结合了日系车和德系车的一些优点，也发展出了一些自己的特色，在油耗方面有很大的改进，但是内饰做工相对日系德系车来说依然比较差劲，但是总的来说，美系车目前还是相当不错的。以上都是个人观点，不同意者可以提出，但是不要喷口，最烦这种人了。本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
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&以下是引用没被注册
在第10楼的发言：这里的人会让你买BYD或QQ的。否则，你就是卖国贼。去其他地方问问吧，XCAR什么的。你也太先入为主了吧！我的观点，日本车是肯定不能买了，要不你就是带着一个移动棺材上路了。可以考虑的是欧美系和国产车。
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本文内容于 8/27/:41 PM 被少帅军1编辑
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&以下是引用全线反扑
在第5楼的发言：这很简单,你就去比德系和日系的轮胎宽度,你就会知道为什么日本鬼子的车省油了!!这是正解
除了钢板之外的另一个主要因素
好多人忽视了本文内容于
1:18:48 被dajiao编辑
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军号：1019011 工分:10934
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&以下是引用试枪员
在第31楼的发言：日本车不好吗？难道买日本车的都是傻瓜？
不会吧。
那个国家生产的车都有好坏。看看陆地巡洋舰的质量吧。不是日本车不好，是我们的领导非得把不好的日本车弄到国内给我们见过扯蛋的，没见过这么扯蛋的！一个愿买一个愿卖，怎么这也跟领导有关系啦？人家日本10万的能给降到7万，当然有SB乐意上这个当啦，别看卖7万人家还有很大的利润空间，看看电台，电视台等等，连饭店门口都要停一辆日本车做展示这知道这里边油水有多大了！所以买日本车的人绝不是SB，那是2B！
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军号：1400251 工分:11165
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重工业成品还是不要相信抠门的人货
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这个问题也困扰了我很久
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军号：2116948
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日本车不好吗？难道买日本车的都是傻瓜？不会吧。那个国家生产的车都有好坏。看看陆地巡洋舰的质量吧。不是日本车不好，是我们的领导非得把不好的日本车弄到国内给我们
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军号：8606 头衔：铁血社科院之美男 工分:117352
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&以下是引用云中客来
在第26楼的发言：关于这个问题，我也研究过。总的来说，日系车与德车各有特点。
德系车的优点是工艺先进而复杂。德国人对优质的金属和复杂的机械情有独衷，他们的制造技术永远领先世界。安全性好，能用的全用上。比如前段时间日本丰田召回事件中，就是油门踩下去回不来造成刹不住车而出了许多事故。而德系车基本都带有一种装置，即刹车与油门同时踩下去后，刹车优先，也就是说两个同时踩下时，油门自动失效。同时，他们做的车不计成本，只要是好的东西，全给我肖上，不怕好，不怕贵。这就是德系车的优点。
它的缺点是，制造的不细，同时由于多是先进......哥哥，别充砖家了。
LXUS在美国豪华车市场占有率高居第一！ 排名在奔驰和宝马、通用、福特、克莱斯勒之前！~
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军号：1655786 工分:20509
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在湾湾德国车是从一百万台币起跳还满街都是,日系车是六十万台币起跳(在湾湾生产的),当然是不能够相提并论的事,当然同样的进口日系车也不便宜,但是比起四百万台币起跳的德国车还是无法比较的,换句话说日系车的高级车款只是德国进口高级车的入门价格而已。两种的级数不同没有办法比较的!但是不是说日系车不好,而是德国车真的不一样,没有一个地方有可以挑剔的;而日系车不是不好而是还没有到达德国车那种质感与为高级车定义的领先地位!以福斯汽车来说好了,在湾湾是找不到这类的中古车的,很少...少到几乎买不到;中古的宾士车有很多,但是买的起养不起;而真正的宝马没有开到十几年都不可能卖的。福斯汽车的价格是百万起跳的,最便宜的也可以买一台中大型自产的大房车了,但是大家还是趋之若鹜!过去湾湾没有什么进口车,但是一台古早的福斯汽车直到今天还能够满街跑,足以见证其汽车的可靠程度,一台车能够开三十年而且没有大零件需要换的品质与口碑,树立了德国汽车的地位!!今天大部份的湾湾自产车性能都与德国车不相上下,但是有能力的话每个人都希望买一台德国车来开却是不争的事实!!年轻的时候我很喜欢日系车(当时湾湾没有自有品牌)经济又省油,但是开过德国车以后(公司的),才真的享受到后轮驱动的驾驶快感与值得信赖的品质稳定程度。虽然我的最爱是SAAB绅宝汽车(这是感情因素,与理智无关,买不买的起不重要,喜欢就好。),但是偶尔我也喜欢梦想有一天拥有贵的吓坏人的德国车,不过在现实生活中在湾湾我们开的还是日系车!!以后内地的车卖来的话就有更多的选择了,在那之前基于荷包的大小程度,除非骑脚踏车(这个湾湾有...),否则还是只能够开...。
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军号：2518904 工分:86105
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多数的日本车比较舒适豪华和省油，多数的日本车比较不安全耐用和结实；多数的德国车比较安全耐用和结实，多数的德国车比较不舒适豪华和省油；是的，字眼是“多数”。
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军号：1000896 工分:339199
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国仇家恨，岂可忘记？认贼做父
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关于这个问题，我也研究过。总的来说，日系车与德车各有特点。德系车的优点是工艺先进而复杂。德国人对优质的金属和复杂的机械情有独衷，他们的制造技术永远领先世界。安全性好，能用的全用上。比如前段时间日本丰田召回事件中，就是油门踩下去回不来造成刹不住车而出了许多事故。而德系车基本都带有一种装置，即刹车与油门同时踩下去后，刹车优先，也就是说两个同时踩下时，油门自动失效。同时，他们做的车不计成本，只要是好的东西，全给我肖上，不怕好，不怕贵。这就是德系车的优点。它的缺点是，制造的不细，同时由于多是先进技术，有的技术缺少实践检验。另外，价格贵。德系车永远是最贵的车。这就需要买车的人有点实力，如果只为了代步，买最好的德系车就要冒点风险，就是你可能花钱在为人家试车。日本车的特点。优点：工艺细致。如果说德系车是先进的代名词，日本车就是艺术品。节能，这一点不用多说了。价格便宜。这一点大家更是深有体会。同一档次的车，日本车与德国车价格相差近一倍。经久耐用也是日本车的一大亮点。德系车在规定的时间内跑完可保你无事，规定的时间和里程跑完后，基本就不怎么能用了，如果非要用，那将是巨额的维护费用。日本车基本可以跑到你想跑的任何时候。维修也便宜。比如我的一个同事在十年前搞了个报废的尼桑，现在仍在跑，只是三个月就得换机油，主要部件没动过。我的一个哥们去年花三万搞了一个正在延期报废的原装奥迪，到现在为止已花了一万五修车。缺点：日本车最大的优点是便宜，缺点也就在此。日本车除了工艺细致先进，追求时尚外，其他的能省则省，以降低成本。谁也不是傻子，比别人便宜一半了，还跟你都一样，搁谁都得赔。赔本的生意没人去做。花多少钱办多少事，在任何国家都一样。同时，日本车的技术相对德系车来说也要落后一层次。基本上是德系车用过的技术，日本买过来用。但也有一个好处，就是技术相对成熟，做出来的车在性能和质量上更稳定。总的来说，日本车相对于德国车，就相当于中国车相对于日本车。日本车的技术引进的多于原创的。当然日本原创的也不少，只是引进的较多。而德系车基本都是技术输出型的，引进的较少，因为比它还先进的厂家太少了。比如劳斯来斯车虽然贵，但其部件和技术多是德国的，比如现在的劳，一般是宝马的发动机，奔驰的低盘，然后是他们本地的加工和工艺。总体来说，日本车与德系车的定位不在一个层次上。汽车使用最多的国家是美国，看下美国的车辆构成就能明白了。在美国，如果一个人开着一辆日本车，那么这一般是年轻人或事业刚刚起步的成年人。如果开一辆德系中档车车或美国车，那一般是中产阶级，事业有成的。如果是德系高档车，那就是成功人士了。日系车在美国没有高档车。日系车占据了美国汽车低端市场的90%份额。中档市场的50%份额。高端市场没有。不过随着丰田门事件，中端市场比例有所下降，但没有影响到低端市场份额。总的来说，日本车能满足想买车，又买不起好车的人士的需要，是过渡车型和年轻人或主妇的首选。德系车是发烧友和成功人士的首选。它们其实并不存在竞争。德系车都很贵啊，但技术都很先进。日本车便宜，做的细致美观实用。记住这一点就行了。关于钣金厚度的问题，钣金的厚度与车的安全性并无实质的联系。在安全速度下，日系和德系车都安全，在超速的情况下，谁也不好使。车的安全性取决于其结构设计和其他安全配置，而不取决于钣金的厚度，钣金更厚的只是更好看，显得更高贵罢了，与它多卖好几万的价格来说，并不合算。就象一台电脑，内部配置是一样的，只是一个是普通机箱，一个是华丽机箱，两者相差一千块。要买哪一个，纯看你的个人喜好。本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
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军号：2615967 工分:42044
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现在还讲什么德系车还是日系车、美系车的有什么意义啊，根本都是国产车，都是和大型国企合资的产品，要骂就骂国企啊，质量国家不会控制啊，不管德国人、日本人、还是美国人、欧洲人，他们都是生意人，做的是生意，有人买他们就做，没人买就下线，这是市场决定的，市场没有救世主，更没有慈善家，那个生意人不图少投多产赚大钱啊！~德国人、美国人就会比日本人好些？不见得吧！开车要保养，维护，现在的新司机都是怎么学的车啊！有人将沃尔沃原装S80开到缺水拉缸都不知道怎么回事，有的人拉着手闸上高速还跑140，汽车轮子跑掉了有什么奇怪的？日系车不见得差太多，本人87年的马自达929（中东版）开到2003年12月没大修过，发动机一响什么都坏了只好报废，其他部件除了损耗件没换过，电子元件还都很好，基本国内也没有配件了，04年2.2佳美（原装）至今没什么毛病，08年年底抢了一辆广本（降价货17.4万）就远比原装车逊色，但也不太差，要说重量，日系很多全铝发动机，德系车还用铸铁发动机怎么比重量啊，有多少人那车真正称过重，要说胎宽，雪弗兰景程的车胎有多宽啊？油耗14-15，车重并不大啊！还是技术存在差距啊，真正车祸事故车很多，许多人有选择挑选日系车上网，宝马、大本事故车解体的很多，受力部位不同损害效果也不一样，根本没有可比性，德系车、美系车粗糙的制造工艺倒是明摆着的事实，90年代桑塔纳卖到20几万是什么道理啊？至于飞度等小排量车就没什么可说的了，一分钱一分货，确实钢板薄了些，难道这个价位上的其他车更厚点吗？是中国人谁都恨日本人，但是中日贸易总量排第几啊？技术上我国的制造也需要提高，迫切需要进步，德、日都是值得学习的，不是一味泄愤就管用。
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现在还讲什么德系车还是日系车、美系车的有什么意义啊，根本都是国产车，都是和大型国企合资的产品，要骂就骂国企啊，质量国家不会控制啊，不管德国人、日本人、还是美国人、欧洲人，他们都是生意人，做的是生意，有人买他们就做，没人买就下线，这是市场决定的，市场没有救世主，更没有慈善家，那个生意人不图少投多产赚大钱啊！~德国人、美国人就会比日本人好些？不见得吧！开车要保养，维护，现在的新司机都是怎么学的车啊！有人将沃尔沃原装S80开到缺水拉缸都不知道怎么回事，有的人拉着手闸上高速还跑140，汽车轮子跑掉了有什么奇怪的？日系车不见得差太多，本人87年的马自达929（中东版）开到2003年12月没大修过，发动机一响什么都坏了只好报废，其他部件除了损耗件没换过，电子元件还都很好，基本国内也没有配件了，04年2.2佳美（原装）至今没什么毛病，08年年底抢了一辆广本（降价货17.4万）就远比原装车逊色，但也不太差，要说重量，日系很多全铝发动机，德系车还用铸铁发动机怎么比重量啊，有多少人那车真正称过重，要说胎宽，雪弗兰景程的车胎有多宽啊？油耗14-15，车重并不大啊！还是技术存在差距啊，真正车祸事故车很多，许多人有选择挑选日系车上网，宝马、大本事故车解体的很多，受力部位不同损害效果也不一样，根本没有可比性，德系车、美系车粗糙的制造工艺倒是明摆着的事实，90年代桑塔纳卖到20几万是什么道理啊？至于飞度等小排量车就没什么可说的了，一分钱一分货，确实钢板薄了些，难道这个价位上的其他车更厚点吗？是中国人谁都恨日本人，但是中日贸易总量排第几啊？技术上我国的制造也需要提高，迫切需要进步，德、日都是值得学习的，不是一味泄愤就管用。
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军号：1174717 工分:20
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&以下是引用zhongxiaofeng
在第4楼的发言：没有绝对，只有相对。说说我的看法：小轿车；预计10万左右，那我会买锋范。预计20万左右，雅阁。预计30万左右，锐志，预计40万左右，宝马3系，奔驰C。预计50万左右，宝马5系。SUV；40万左右森林人，40-80万 ACURA-MDX,少自慰了 你也就是个自行车的主 你以为把倭人的车藏其他车中间就看不出来它垃圾了？
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不能单纯的说那个好，那个都有好车，也都有不怎么样的车。
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品质与价格成正比，大多数人在购买时候倾向于花最少的钱买最多的配置，正中日本车下怀
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&以下是引用dtsjhd
在第18楼的发言：德系车省命 不省油
耗油厉害 但安全有保证
日系车省油 不省命
容易一撞就挂的
你自己掂量把 想省钱还是命德系车油耗厉害？你太老古董了，现在是日本车不但费油动力也不行
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军号：1313038 头衔：vincent 工分:2220
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我还是选择德系或美系，绝不选日系。那简直是移动纸箱
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军号：206843 工分:11030
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德系车省命 不省油
耗油厉害 但安全有保证日系车省油 不省命
容易一撞就挂的你自己掂量把 想省钱还是命
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一个星期前，我的克鲁兹和一辆2.4的雅阁挂了一下，我车子的前脸掉了，他正好挂在我车子的前防撞钢梁上，雅阁车2个门子报废，一个铝合金轮毂报废车子大架变形，我就换了个前脸，他就惨了。
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抛开其他因素，如果比较少跑高速，经常在市区内走的话就选日系比较好，车轻，启动和刹车都快些，因为市区行驶耗油远远高于高速。如果比较多的时间是跑高速的话就选欧美车，车重，跑的稳，耗油就低于市区行驶。这是开过锐志和君越之后的感觉。
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&以下是引用zhongxiaofeng
在第4楼的发言：没有绝对，只有相对。说说我的看法：小轿车；预计10万左右，那我会买锋范。预计20万左右，雅阁。预计30万左右，锐志，预计40万左右，宝马3系，奔驰C。预计50万左右，宝马5系。SUV；40万左右森林人，40-80万 ACURA-MDX,你这几样选的是真不啥地！！可能是需求不同吧
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只看外观同价位车德系车确实比日系车惨点。
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其实不要考虑油耗，如果上下班开开的真的无所谓！我一朋友开的桑塔纳.一个开的QQ，1.1，由于开车习惯，水平问题。他们油耗差不多，有时候开桑塔纳的还要省点！还有就是车平时的保养！10W左右的车型很多，美国车，欧洲车都可以买，但是建议不要买大众老款的，看看发动机型号，svw开头的不要，要fv开头的！
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&以下是引用zhongxiaofeng
在第4楼的发言：没有绝对，只有相对。说说我的看法：小轿车；预计10万左右，那我会买锋范。预计20万左右，雅阁。预计30万左右，锐志，预计40万左右，宝马3系，奔驰C。预计50万左右，宝马5系。SUV；40万左右森林人，40-80万 ACURA-MDX,呵呵
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军号：1861560
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我有一哥们买了一个日系的淘汰车型，前段时间因为空调风机响，我那哥们是做自动化的，对于这样的东西还是比较在行的，于是就拆开了看看是不是风机的轴承响，等把全部的部件拆开之后根本就没有轴承，只有2个轴套，必须将润滑油全部倒进里面的羊毛垫子才能起到润滑的作用，这个结果令我哥们很是郁闷，就这么个小部件都舍不得用，这个车还有什么是好东西呢？现在我这哥们已经将车卖了，换了一个高尔夫2代，尽管比原来费了点油，可是看看那做工和工艺确实是值了！
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军号：1869565 工分:380
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这里的人会让你买BYD或QQ的。否则，你就是卖国贼。去其他地方问问吧，XCAR什么的。
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军号：234129 工分:9192
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希望大家多买日本车，这样我开着自己的德系车心理就踏实多了。
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军号：2641500
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喜欢舒适、豪华就买日系车，注重生命就买德系车，很浅显的道理你应该明白吧？在同样的条件下，德系车肯定比日系车安全性要好。当然，在同样的条件下，日系车的噪音小，乘坐舒适。生命只有一次，我建议你买德系车。尤其合资车，最好别买，你看不见的地方都给你省了。可谓金玉其外，败絮其中啊！
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军号：1307981 工分:1152
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德国车是车，日本车是商品！
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军号：1587678 工分:144245
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这很简单,你就去比德系和日系的轮胎宽度,你就会知道为什么日本鬼子的车省油了!!
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军号：2648515 工分:593
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没有绝对，只有相对。说说我的看法：小轿车；预计10万左右，那我会买锋范。预计20万左右，雅阁。预计30万左右，锐志，预计40万左右，宝马3系，奔驰C。预计50万左右，宝马5系。SUV；40万左右森林人，40-80万 ACURA-MDX,
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军号：68516 工分:14406
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品质与价格成正比，大多数人在购买时候倾向于花最少的钱买最多的配置，正中日本车下怀
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是中国人 就不要买日本车 特别是中日合资车 偷工减料 死都不知道怎么死的
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&对德系车和日产车到底哪个更好！回复
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