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上海自由贸易区的现状及问题研究
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中研普华报道：
相关研究报告
　　自贸区首个业务受理日见闻：“客源”分流堪比国庆景点，企业注册不乏“抢跑道”心态
　　台风暴雨没有阻止中外企业“抢滩”自贸区的步伐。
　　10月8日一大早，中国(上海)自由贸易试验区(下称“上海自贸区”)管委会一楼的综合服务大厅人潮涌动，尽管这里位于距离上海市中心几十公里、濒临长江入海口的外高桥。当天是上海自贸区挂牌后的首个业务受理日，已经出现中介的身影。“你如果现在进来还有装修的房间，下个月就肯定只有毛坯了。”在服务大厅2楼一场业务讲解结束后，一名自称“代办公司”市场部经理的人士如此描述上海自贸区的抢注热。
　　《第一财经日报》记者获悉，截至16时，服务大厅共接待咨询1480人次、接待办理577人次。多名企业人士和学者告诉本报记者，即便是自由贸易试验区的美妙前景激励了许多人，但也不得不承认，一些企业并没有明确计划也不了解自贸区业务，只是单纯地“抢跑道”。
　　上海自贸区管委会相关人士告诉本报记者，虽然上海自贸区内无法对注册企业设置门槛，但未来可以通过市场来加以选择。
　　29个窗口
　　“我们首先是要核名，但今天没通过。”昨天，一家外资农产品进出口企业赶到服务大厅办理业务，该公司人士告诉本报记者，他们在澳大利亚有一家公司从事农产品的进出口业务，目前在上海市松江区也有一家公司，但希望在上海贸易区内再注册成立一家新的公司，未来也会开拓包括红酒等更多产品的进出口业务。
　　“目前来看似乎区内和区外没什么特别的优惠政策，但我们预期未来的优惠，比如说各项办事流程加快。”上述人士称。
　　孙宝华比上述外企人士更幸运，这名温州商人第一个赶到服务大厅排队，打算申请一个帮助小微企业融资的公司。上午10点半左右，孙宝华已经拿到了企业名称预先核准申请收件凭据，这是公司注册的第一步。
　　上海自贸区内的公司注册试行了“一站受理”，企业准备好材料后无需再辗转工商、质监、税务等多个部门，只需将材料交到工商窗口，窗口会进入内部流转，免去企业来回奔波。其中，对于未列入负面清单的外商投资一般项目，最快4天可以拿到营业执照、机构代码和经营登记，而此前，大概需要29天。
　　昨天，考虑到可能出现的人流高峰，服务大厅采取2楼咨询1楼注册办证的分流方式。整个办事大厅共有29个窗口，分别是证照领取、资料报送、名称受理等。2楼则开展业务集中讲解，解答企业疑问，全天安排4场，主题涉及贸易、金融、工商、税务等方面。
　　比如很多企业关注的“一元注册公司”，根据工作人员解释，这其实是工商部门在上海自贸区的政策突破，也就是将公司注册资本实缴登记制改为认缴登记制。
　　不过，上海自贸区方面也表示，不是所有公司都可以实行注册资本认缴登记制，也不是对所有公司都取消最低注册资本限制的。首先，法律、行政法规对公司注册资本实缴有明确规定的(如、公司等)，公司仍然实行注册资本实缴登记制；其次，即使实行注册资本认缴登记，法律、行政法规、国务院决定对特定行业注册资本有最低限额规定的，公司注册登记时也会有最低注册资本的要求。
　　另一个企业咨询的关键词是负面清单，他们关注这项举措将如何执行。9月30日凌晨，《中国(上海)自由贸易试验区外商投资准入特别措施(负面清单)》出炉，明确了190条特别管理措施，比如禁止投资高尔夫球场的建设、经营，禁止投资博彩业(含赌博类跑马场).
　　本报记者发现，昨天在服务大厅进行业务咨询的多为中资企业，且以民企为主。由于金融领域细则尚未完全公布，因此一些欲在区内从事金融业务的企业，其疑问并未得到完全解答。
　　对于市场上出现的上海自贸区内金融开放的高预期，上海自贸区管委会副主任简大年昨天对本报记者表示，“金融领域开放的具体措施会逐步出台，之后更多的企业和机构会有所了解。”
　　上海自贸区管委会一名工作人员在讲解会上称，人民银行的细则将会在近期公布，主要包括跨境人民币的使用、利率市场化以及资本项下可兑换、外汇管理体制等四方面内容。
　　呼唤理性
　　“不管做什么，总要先进来再说。”一名从事贸易的小伙子对本报记者说，就自己所做的业务而言，他目前还没有觉得在区内和区外开展业务到底有多大差别，一些具体的操作细则也不是太清楚，所以特意跑到上海自贸区管委会综合服务大厅来咨询，即便业务想法不是特别明确，他还是觉得要先在区内注册家公司。
　　对于一家准企业来说，其注册地和办公地点可以分开，而如果要注册成为上海自贸区内的企业，其注册地必须在区内。昨天上午11点多，在服务大厅一场业务集中讲解结束后，上述“代办公司”人士开始推销业务，称可以提供有门牌号码的公司注册地点，租金为2万元/年。如果同时要在上海自贸区内租借办公地点，25平方米的空间需要1000元/月的租金。
　　在一楼管委会大门外，另一家“代办公司”工作人员告诉本报记者，最近该公司代办注册的企业以贸易类企业为主，一些电子商务和企业也对在自贸区内注册非常积极。
　　上海外高桥保税区联合发展有限公司负责上海自贸区四大海关特殊监管区域之一外高桥保税区内约7平方公里的招商工作，该公司有关负责招商的人士告诉本报记者，确实有一些企业因为看好自贸区的大势，存在“先进来占一个地方再说”的心态，“我们也会和企业沟通，不要急着在挂牌时进来，最主要还是结合自己的业务，寻找最合适的机会。”
　　段和段律师事务所合伙人李家成律师此前也告诉本报记者，他所接触的一些国外的企业、金融机构，对中国市场的理解和体会是，第一个吃螃蟹的人肯定是占便宜的。
　　上海市政府副秘书长、上海自贸区管委会常务副主任戴海波近日说，挂牌成立只是上海自贸区探索创新的开始。今后重要的不是区内企业数量的增长、区域规模的扩大，而是要按照中央要求，扎实推进和深化各项改革，真正建立起一套适应国际投资贸易格局变化的开放型经济体制，形成可复制、可推广的经验，服务全国的发展。
　　昨天，简大年表示，自贸区不同于一般开发区，“不是一般开发区优惠政策的运作实施，而是国家进一步对外开放和国际规则接轨的试验田。”
　　而对于这一试验田中将有哪些内容会被复制、推广，简大年表示，自贸区内制度创新、进一步扩大服务业开放、功能拓展、自贸区内法制保障等内容，都将是未来要进行总结和复制、推广的内容。
　　“制度创新是复制、推广的核心领域，其中包括投资管理体制、金融制度、事中事后过程管理以及贸易监管方面的创新。这些都是我们特别要进行总结提炼的部分，努力要做到可复制、可推广。”简大年说。
　　简大年还对本报记者透露，目前上海自贸区管委会正在进行综合考核评估机制的框架设计，预计年内搭建完成，“这是一个逐步探索实践的过程，其中既包括对企业的跟踪评估，又包括对政府工作效果的评估，应该是由第三方、企业和政府部门共同参与考核评估。”
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上海自贸区物流发展的问题及对策研究
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　摘要：上海现代物流业发展已取得阶段性成果，但也存在不少问题需要解决。上海自由贸易区的成立，将会给上海乃至整个中国的物流发展带来一个新的契机，同时也面临着诸多的风险还有挑战，分析上海自由贸易区物流发展的现状，存在物流基础设施落后，服务质量和管理水平缺陷，物流专业人才匮乏等问题。应加强物流基础设施建设，完善物流管理体制改革，多方面吸引物流人才。形成一套具有上海自贸区特色的发展制度，保证物流业的高速高质量发展，提高上海自贸区竞争力，担负起优化上海产业结构和经济结构的重任。 中国论文网 /2/view-7328179.htm　　关键词：现代物流；基础设施；物流人才 　　中图分类号：F252 文献标识码：A 　　文章编号：X（6-02 　　前 言 　　现代物流业对于上海自由贸易区的发展，已经成为提高经济增长速度和质量的关键。作为一个集国际金融市场、文化交流中心为一体的自贸区，其竞争力越来越取决于物流能力，因此把物流业发展放在首位，是上海自由贸易区应对经济全球化和提高竞争力的迫切需要，有助于经济发展，提高自贸区运行质量，优化投资环境。同时满足我国经济和社会发展需要。 　　一、上海自由贸易区简介与建立背景 　　（一）自贸区介绍 　　中国（上海）自由贸易区作为中国大陆目前唯一的一个自贸区，位于浦东境内，总面积达128.78平方公里，与澳港自由贸易区相比有地理和相关政策上的优势，属于中国自由贸易范围，于日经国务院正式批准设立该实验区，并于9月29日上午10时正式挂牌成立。目前共有2万多家企业入驻，包含境外投资项目150多个，自贸区内设置了洋山港保税区和上海浦东机场保税区，外高桥保税区，外高桥物流园保税区，陆家嘴金融区，张江科技园区，金桥加工出口区等七个海关特别行政监管区域，作为上海自贸区的经济发动机，政府大力推动离岸业务的开展，形成了“四区三港”自贸区布局。整个贸易区分为商业贸易区和工业贸易区，主要发展转口贸易，对于海关充许进口的商品，免交关税，同时不必办理报关手续，货物自由进出不受限制。 　　（二）通过背景 　　中国经济开始减速放缓进入结构调整期，主要因为我国经济长期依赖外贸出口和投资。目前世界经济不景气，主要贸易国需求减少，同时劳动力成本提高，产能过剩，特别是高耗能高污染的企业。出口，投资，消费，是我国经济的“三架马车”都显现出疲软，GDP增速放缓，大量出口企业面临订单减少，处于停工倒闭的危急中。中国对以贸易渠道方式进入的热钱进行打击，再加上央行决定控制信贷增长等，同样影响到了进出口贸易。任何一个国家经济增长都有一个阶段性，目前我国就处在这么一个经济转型期，低端制造业面临转型升级，这是中国经济发展的必经之路，中国经济以前更强调GDP增速，现在开始更加强调质量，而不是增速了，这是经济发展的必然结果。而处于调整期的中国物流企业发展必将受到大的经济环境影响，发展重心有新的变化。 　　二、上海自由贸易区物流发展的现状 　　当前自贸区物流已初步形成了不同区域化模式的发展格局。其中水路方面，利用长三角地带水路优势，公路方面，有多条高速与江浙地带对接，同时联网全国高速，铁路方面，与沪杭沪宁铁路干线相连，形成自贸区的铁路运输系统。自贸区的口岸环境不断优化，港口保税区和物流园区的功能不断完善加强，政府为提升国际竞争力在海关区域出台“大通关”政策，发展适应自贸区现代化物流发展的基础设施。 　　上海口岸已经跻身全球进出口货值规模前三大港口，上海港集装箱吞吐量和货物吞吐量全球领先，其中浦东国际机场运输的货物量位居世界第三，出入境游客总数在全国的机场中排名第一。上海口岸为便利通关实施多项政策，进一步加强口岸枢纽功能和信息一体化。物流业作为上海现代服务业发展的风向标，现已成为上海的支柱产业，进入“十一五”以来，虽然上海物流业发展规模不断扩大。但是物流企业的专业水平不高，运作质量有待改善。同时自贸区物流基础设施虽然达到一定规模，但物流管理体系与发达国家相比存在较大差距。 　　三、上海自由贸易区物流发展存在的问题 　　（一）物流基础设施落后 　　目前自贸区交通运输基础设施总体规模较小，公路网结构不合理，主骨架尚未建成，技术等级不高，各区域高速公路网发展不平衡。物流集散中心和储运设施不足，物流园区信息化程度低，无法适应现代物流业的发展，各种物流配送及装备的技术水平和设施结构有待完善，配送中心标准化程度低，不能完全发挥物流设施配送的效率。仓储基础设施存在问题，设备落后，能够进行现代化托盘作业的仓库不多，信息技术还不够成熟，工作效率偏低。在物流技术的发展与实际操作方面，仅仅处于初级开发阶段，没有形成完善的信息网络，物流信息一体化平台，和完善的物流综合系统。 　　（二）服务质量和管理水平缺陷 　　现代物流业发展的重点就是提升物流服务质量，因而其很大程度依赖于有一套完善的管理制度，然而自贸区的物流服务信息网络还比较落后，导致物流服务质量不规范。自贸区积极推进现代物流业的创新发展，但仍然没有达到现代物流的核心要素，实行统一管理，因而物流业的发展缺少一个有效的管理标准。在国际进出口贸易多样化的时代，自贸区的物流管理体制需要适应时代的发展，虽然加强了物流企业服务质量提升，但从总体上看，物流服务质量依然存在一些问题，自贸区物流管理体系建设滞后，各部门分散，适应现代物流发展的管理体制尚未建立起来，致使物流业服务质量达不到标准化，阻碍了物流业发展。同时市场无序竞争的现象十分严重，不能充分吸引国外物流管理的先进模式，完善本身的监管漏洞，和服务质量。 　　（三）物流专业人才匮乏 　　上海自贸区定位于全球性，不同于别的自贸区是区域性的，因而发展现代物流业，面临最大的问题就是物流专业人才匮乏，而以往的人才知识结构，已经不能培养出适应现代物流业发展的人才，导致自贸区现代物流业遇到了发展瓶颈。
　　为了使上海自贸区的现代物流业跟上时代的步伐，必须依托一批具有上海自贸区特色的物流人才。首先具有丰富物流理论知识和实际操作经验，然后兼具国际视野，掌握全球运营定量分析，最后对自贸区的新政策，新发展有一定见解的复合型人才。 　　终上所述现代物流业的竞争，就是人才的竞争，要实行物流系统化，一体化管理，需要大量优秀的物流人才储备。 　　四、上海自由贸易区物流发展的对策 　　（一）加强物流基础设施建设 　　随着上海自由贸易区的全面开放，将现代物流发展推到了竞争的最前沿。面对物流理念和物流技术的快速发展，物流基础设施发展的相对落后，将会影响自贸区现代物流业的全面发展。因此要完成现代物流体系的建立，首先要有先进的物流基础设施作为前提。在金融层面，应该加大物流基础设施的投资力度，鼓励物流企业多种筹资渠道自主融资。在积极引进外资的同时，吸收国外基础设施建设经验。 　　基建层面，一加快公路网建设，完善铁路基础设施，二以物流园区作为枢纽，以配送中心，仓储网点为基础，进一步改建，扩建整个物流体系。三依托物联网平台，优化物流信息建设。五 标准化整个航空货运设施建设。同时制定物流发展的中长期规划，将有限的资金合理规划。通过参考国际先进的物流基础设施，建设符合上海自贸区特色的物流基础设施，以此在较短的时间，较少的投入下，获得较大的效果。 　　（二）完善物流管理体制改革 　　随着现代物流业的快速发展，传统的物流管理模式出现了许多管理上的漏洞，导致物流市场主体组织发展不平衡。在重要物流资源方面如航空 ，信息，金融，海运，公路等竞争优势较低，各部门和地区间在协调上存在问题，物流业分割的状态依然存在。物流管理部门监管规章制度不健全，导致在执法中存在不规范的现象。为了能够适应新时代下的发展，通过引进国外的管理模式和管理经验，完善监管质量体系建设，优化监管系统监管流程。建立符合上海自由贸易区现代物流发展的服务质量方针和目标。同时规范监管规章制度，对于存在的漏洞及时修改，把解决问题放在第一位，加大政企间的合作，以提高物流企业的服务效率和质量。同时建立和发挥部门间统筹协调机构，方便解决物流发展中存在的问题，形成统一规划，营造出现代物流市场体系的规范性。 　　（三）多方面吸引物流人才 　　面对人才的短缺，为了实现物流业的现代化，自贸区需要建立自己的人才培养体系。首先针对人才的需求进行完善提升，在住房，医疗，贷款等上面给于优惠，建立一套行之有效的激励和制约机制。创造良好的工作环境和生活条件，充分满足人才所需，从政策和资金上鼓励海外人才回国创业，为其发展建立完善的法律制度，使创业者的合法权利得到保证。其次，增加科研的投入，设立物流奖励基金，对物流行业的发展给于扶持，加大物流高级人才的培养。吸引国外经验，推行持证上岗制度，鼓励海外科学家和技术人员来华交流创业。鼓励物流企业间的交流合作，提高企业及员工参与物流培训的积极性。让优秀人才得到充分利用。对于有杰出贡献的高新技术人才，国家给于奖励，对有杰出贡献的人才进行奖励刺激，不断的激励创新，营造出良好的学术氛围和创业氛围，有利于提高自贸区的吸引力和活力。 　　结论 　　从发达国家物流业发展的现状来看，上海自由贸易区现代物流产业还有许多需要改进的地方，如设施和装备的信息化程度普遍偏低，物流服务不规范，物流信息系统落后。因此加大引进国外的管理体制和管理经验，再与自贸区发展现状相结合，形成一套具有上海自贸区特色的发展制度，保证物流业的高速高质量发展。将有助于提高上海自贸区竞争力，支撑起优化上海产业结构和经济结构的重任。 　　参考文献： 　　[1] 陈蕾丽.国际贸易与国际物流[J].华中理工大学学报， ）：7-14. 　　[2] 陈柳钦.环保物流问题研究[J].市场营销导刊，2010（13）：15-19. 　　[3] 孙玉敏 .上海自贸区落地[J].上海国资刊，2013（7）：3-9. 　　[4] 王 佳.物流运输与区域经济的关系分析[A].中国管理信息化，. 　　[5] 袁志刚.中国（上海）自由贸易试验区新战略研究[M].上海：上海人民出版社，. 　　[责任编辑：方 晓]
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上海自贸区对我国服务业的影响，急。。。
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上海自贸区的正式获批，带动上海本地股及各地“准自贸区”概念股风靡。而9月2日，《南华早报》消息称上海将于9月27日宣布自贸区成立，并将任命上海副市长艾宝俊主管自贸区工作，更让自贸区概念升温。
  有圈内人士称，自贸区，是未来10年最大的制度性释放机会，谁错过了自贸区，谁就错过了一生最大的投资机会。
  那么，究竟有哪些人蠢蠢欲动？资本又遵循了怎样的炒作路线？
  1、在自贸区有地的人、房地产商
  由于自贸区将吸引更多加工、制造、贸易和仓储物流企业聚集，因此自贸区拥有土地产权、使用权的公司的将直接受益。上市公司中如兰生股份在外高桥保税区拥有7000平米自有房产；东方创业在外高桥拥有3000 平米租赁物业仓库。
  环球老虎财...
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