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芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:10427　
&时间: 21:36:01
芜湖市摩托车为什么不能上大牌，我想知道。&&
本人以前有过两部自行车，但买了就被偷了，偷车的贼又没有人管管，让我实在没有胆量再买新的自行车。我也只是被偷了两辆。我听我的朋友说过，有的一家被偷的达至了十余部。&&
好不容易攒了点钱，买了辆摩托车不给上芜湖市的大牌，又进不了芜湖市让人实在没办法。只好放在家里。&&
电动车又要三四千元，而且质保，质量让人不放心，听说电摩又要上牌了，这让我们这些市民怎么办好。&&
上班坐公共汽车，车上的小偷多的让人提心掉胆，不知什么时候就让小偷给"借去了"。我亲眼就见过在30路、10路、19路等公共汽车上的小偷偷过东西。过后才知道是小偷在偷东西。&&
摩托车、电动车、自行车、公共汽车，没有一个能代步，不会叫我们走路上班吧！！！！！！！！！！！！！
强力要求给摩托车上市牌，且价格优惠！
ID:10565　
作者: 铁面人
&时间: 12:09:13
上学时就羡慕别人有辆摩托车（当然也羡慕别人有汽车，但那感觉离我太遥远，所以至今也不敢奢望），但由于穷未能实现。上班后有了经济基础，摩托车也便宜了，但却上不到牌照了。真不知道是谁想出的这个主意，害的我们这些上班族想在上下班路上享受一下工业革命成果都不行。&&
现在鼓励大家买汽车，我看就芜湖的路况，再过两年看看是车开的快还是人走的快。现在很多人都到附近地区上摩托车牌，也有朋友劝我如此效仿，但我不愿意天天和交警捉迷藏，看看他们天天只能穿小巷，白天偶尔上下大路象做贼似的。这难道不也反映群众的心声吗，汽车买不起，自行车不符合时代发展需要，摩托车正好位于其中，为何要将其舍弃呢？&&
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:10574　
作者: 铁面人
&时间: 12:22:31
中国很多比芜湖大的城市摩托车也没芜湖管的严，自行车、摩托车、汽车发展总有个过程，经济好了谁不想买汽车，太阳晒不着雨也淋不着，话又说回来摩托车碍着谁了，就连有些警察不也挂个“治安巡逻”潇洒来去吗？强力要求放开摩托车牌，改善人民群众行的问题。
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:10727　
作者: 老彭
&时间: 23:59:17
近三年前写的一篇小文，给大家看看。&&
摩 托 何 罪？&&
据报载，全国目前已有31个城市禁止摩托车上牌，有些城市虽然不全面禁止上牌，但却采取一些限制性措施。禁牌城市数量呈加速递增之势，仅去年全国就有19个城市禁牌，8个城市限牌。专家分析认为，照此速度，不到2010年，全国城市摩托市场就会基本萎缩完毕。想起我们安徽也有好几个城市或禁止或限制摩托车上牌和上路行驶。我不禁想问一声：摩托何罪？&&
以“三转一响”（自行车、缝纫机、手表和收音机）为荣仿佛还是不久以前的事，这才几年，改革开放后，人们收入增加，一方面生活质量要求改善，加上为了适应生活和工作节奏的加快，骑摩托的人才渐渐多了起来。本人看过一些资料，在300至1000美元收入水平下，摩托车逐渐进入家庭，成为消费的热点，为普通百姓最方便经济的交通工具，为他们中的大部分人所喜爱。合肥这次一纸禁令激疯摩托市场，大热天里人如潮水车如龙的排队上牌就是很好的说明。与汽车相比，摩托车拥有耗能低，占路面积少、对道路条件要求低的优点，一辆摩托车所占道路的面积只相当于一辆小轿车的三分之一 。尤其我们现在受收入水平所限，轿车普遍进入家庭还有待时日，而那也会造成道路的更加拥挤。一个显而易见的事实是：很多小汽车行驶起来很慢的路段，摩托可以鱼贯而过，小街小巷那就更不用说了。广西南宁还开辟摩托车专用道，市区人口摩托车拥有量超过10%，大大方便了群众。发达国家也未禁止摩托，外国电影大片中常能见到摩托车驰骋的矫健身影，德国50毫升以下排量还免上牌照，鼓励人们骑小型摩托车，以减轻小汽车充塞道路造成的交通压力。&&
既然如此，那为何要禁摩托车呢？据说是摩托污染环境，交通肇事又多，其实这个理由是需要加以研究分析的，摩托的排放问题生产厂家已在着手改进，而且是可以解决的，污染轻微的四冲程摩托现已逐渐成为销售主流，排放不良的二冲程发动机销售比例呈下降趋势。违章也是可以通过加强管理解决的。要我说句实话的话，这里多少是有着一些“只许州官点火，不许百姓点灯”的因素。君不见，到处在喊财政困难，公家的小轿车不仍在成倍增长吗？交通拥挤也主要是此类官车的疯涨和私用造成的。今年五一长假各旅游胜地公车旅游的“车轮腐败”激起广大群众愤慨，已经是不争的事实。改革开放之初，一个县不过只县委有几部小车，现在呢，县里的科局座们都几乎有了自己不是专车的“专车”，七品以上的大员们那就更不用说了。除了沿海的广东等省和京沪两市，私家车能有几部？&&
合肥此次“禁牌”据报道100多商家有上亿元的摩托库存，如按一辆车5000元/辆计算，就是两万辆，这们大的数量不知有何良策处理？还有那万余人的从业人员？&&
目前通货紧缩，市场仍然萎靡，很多企业经营困难，到处喊着要扩大内需，刺激消费，激活市场，然而有的地方实际行动上却是另一套，对很多消费行为加以限制，比如发电能力目前已供大于需，但增容价格却居高不下，一些高档商品如小汽车和商品房生产过剩，征税摊费比例仍很高，私人买车买房仍有诸多不平待遇等。这一切，迫切要求我们的某些管理部门把思想观念由“父母官”的武断专行彻底转变到市场经济和为人民服务当好公仆的轨道上来。&&
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:10793　
作者: 琉璃瓦外
&时间: 14:41:01
我提个最好的建议，把国内所有的摩托车厂家全封了！！！！！！！！&&
好处有三：&&
1。警察少了很多麻烦了。&&
2。交通事故也少了。&&
3马路行人都好了。
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:10845　
作者: 小齐
&时间: 22:36:47
　　据我了解，我市有些挂有市区牌照的摩托车都没有年审，同时驾驶员也没有驾驶证，但是在没有违章的情况下，他们却可以大摇大摆的在街上行驶．而我们这些因为市区办不了牌照而在外地上照的摩托车，往往行驶证，驾驶证都很齐全，可却要东躲西藏都和交警打游击．虽然这很不公平，但我们也无能为力．不过相关部门想要查处这些无牌无证的摩托车应该不是很难，如果把这些很多年没有年审或者已过了年限的牌照拿出来拍卖，这对于芜湖的摩托车爱好者来说应该是件值得高兴的事．这样既可以减少摩托车的出事率（如果通过正常渠道办理摩托车入户手续，驾驶员应该持有驾驶证），也可以解决大量外地摩托车涌入本市的局面，何乐而不为？
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:10875　
作者: 我是谁?
& Email: ajun_
&时间: 8:20:31
朋友别做梦了，还是去外地办一个吧，现在你看看满街跑的欢的是什么就知道了，大牌是各种各样啊：芜湖的.宣城的.巢湖的.马鞍山的.芜湖南陵的.芜湖繁昌的.芜湖县的什么都有了，就是本芜湖市的最少。在这里我要提醒你啊，办外地的大牌要想好，说不定市政府哪一天来个政策，外地的不给进市区，那就惨了，我已经吃过亏了，你真的要小心啊。
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:10884　
作者: 小齐
&时间: 10:39:54
外地的摩托车本来就不给进市区
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:10885　
作者: 小齐
&时间: 10:42:31
警察随便骑什么牌照的摩托车都没有关系，上次我和另一个人的摩托车同时被扣，那人掏出了个警官证，交警看了看就让他大摇大摆的走了，而我只有去农行叫罚款的命！
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:10920　
作者: 小兔乖乖
& Email: zhouheng2000@
&时间: 13:08:23
我所在的城市是号称江西第二大城市，这里的城市建设更本不如芜湖，道路建设也比芜湖差远了，市区人均收入感觉和芜湖差不多，但尽管如此交通情况却比芜湖要好！这里对摩托车的发展一点也不限制，摩托车成为人们最普遍的代步工具，普及率非常高，甚至许多本地的大学生都有摩托车，年轻人就更不用说了，看起来真的很让人羡慕。同样这里也鼓励私家车的发展，私家车很多，而不象芜湖满街都是面的，芜湖出租车的数量的确太多了。在人们买不起汽车的同时，摩托车便是最理想的代步工具，芜湖市的做法很让人失望。毕竟摩托车的发展也可以拉动芜湖的消费和第三产业的发展。也可以大大方便市民，当然这里面也有交通安全的问题，而且是一个很重要的问题，这就要加强管理，教育。世界上没有绝对安全的交通工具，关键是看你怎样对待它！我想芜湖市适当的放宽对摩托车发展的限制的确是必要的！
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:10937　
作者: 小齐
&时间: 15:11:53
"而不象芜湖满街都是面的"&&
--------------------说这话的这位，估计你大概N年没有来芜湖了吧，芜湖的的士在全国来说都数一数二的，基本上都是我们的奇瑞轿车，不知道你那所谓的满街面的是什么时候的事了~&&
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:11059　
作者: 小兔乖乖
& Email: zhouheng2000@
&时间: 10:15:26
我说的面的就是指出租车！而不是面包车和天津夏利，夏利已经被奇瑞打倒了！&&
当然是指奇瑞！&&
难道你能说芜湖不是满大街都是奇瑞出租车吗？我就是经常回芜湖才敢这么说！最近一次回家是在2003年2月！
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:11103　
作者: 小齐
&时间: 11:54:59
那你说清楚不就完了!莫非江西第二大城市管所有的出租车都叫面的?那我不清楚,孤陋寡闻了!&&
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:11407　
作者: 市民11
&时间: 15:06:56
摩托车太多不利于城市的发展，只会让交通越来越乱，市里应该降低税收鼓励大家买奇瑞QQ。
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:11482　
作者: 索额图
&时间: 21:37:16
我想交管部门是对的，原因如下：&&
1、摩托车太难管，又容易出交通事故，害的交警们想不上路都不行，所以不再发牌照；&&
2、以后汽车也会不发牌照了，外地车不许进芜湖市区；&&
3、待时机成熟，开始给自行车上照，以控制自行车数量（可以采取竞价的方式，一部车拍个1000不算贵吧！）。当然，县里的自行车不许进市区；&&
4、有自行车驾照的人在自愿的基础上必须定半年或全年的**期刊，以完成创收任务。&&
5、如此数年，芜湖的交通事故率可以为0，修马路的钱都可以补贴给下岗职工了。况且，芜湖的交警也可以不晒太阳了&&
不知理由罗列了充分否，希望大家追加！
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:11633　
作者: 风清云淡
&时间: 16:14:04
不能说难管就全都取消了吧？&&
那不是典型的因噎废食嘛！&&
我想：交管部门应该给上牌，&&
但要控制数量。&&
旧的出租车如果报废。&&
这样名额不就空出来了嘛。&&
我是不同意这种一棍子打死的做法。&&
害得我们骑个摩托车像作贼一样。&&
就怕看见交警。&&
芜湖上摩托车牌难吗？
ID:12312　
作者: 一笑而过
&时间: 21:50:45
身在芜湖，虽为奇瑞QQ的价格所羡慕，但作为上班族，买台汽车还是怕消费不起，想搞辆摩托，费用方面应该不是太大的负担吧！听朋友说上牌很难，哪位老兄知道这方面的情况能否说说？谢谢了！
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:12853　
作者: 苍蝇拍
&时间: 13:59:40
上面所有网友的发言，都没讲到真正原因！！！&&
如果我的发言不被删掉的话，那将会引发“禁摩”以来最强烈的政府与公民的抵触，对立情绪。&&
一，芜湖自1996年禁牌，是否合法？&&
不合法！芜湖市所依据的部门规章采取不给公民自购两轮摩托车入户登计，上牌，违反了中华人民共和国行政诉讼法，行政复议法所归定的第十一条第四款的规定，是违法行为。且部门规章无法律效力！公民完全可以依法提请诉讼，维护自己利益。&&
二，公民提请行政诉讼，人民法院必须受理，不得推辞。&&
三，芜湖的禁摩根据没有事前公示及听证，程序违法，应数无效。&&
四，交通管理部门对异地入户摩托进行处罚，无法律依据。&&
五，建议广大摩友成立芜湖市摩托车协会，依法保护自身利益。同时为政府科学制定政策提供帮助。
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:13015　
作者: 小齐
&时间: 23:03:42
如果真正成立摩托车协会，我第一个报名参加！&&
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:13570　
作者: 干鬼
&时间: 13:42:03
同意楼上的说法，我也想报名参加&&
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:13636　
作者: lvshui
&时间: 21:11:54
如果真的上不了也没关系，只要交通警察不逮就行了。
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:13661　
作者: sunjiguo
&时间: 23:15:40
摩托车的控制是好事，但是，也要考虑到爱车一族。管理部门能否让将要到期报废的有车一族，利用原户头购买新车入户。这样一来，摩托车的总量并未增加。
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:13687　
作者: 无花果
& Email: 631208@
&时间: 8:09:02
我楼下的摩托车牌照是马鞍山的。
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:15318　
作者: 风清云淡
&时间: 13:26:04
大街小巷跑得不都是外地牌照嘛
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:15334　
作者: xj5678
&时间: 14:14:55
正如上帖中所说，芜湖满大街跑的不都是外地牌照吗？从目前的现状看，芜湖市的交通管理部门在这个问题上的决策是有失偏颇的，白花花的银子就这样流入到了外地地市的财政腰包中，为什么我们芜湖自己的财政就不要这一块可以拿到手的钱呢？是嫌少，是麻烦，还是担心道路会不畅通影响交通，这些都不是问题的症结所在，是观念不够解放，仔细算算这可不是一笔小数目啊！据说芜湖目前的摩托车数量有1-2万辆左右（数字只是听说，因为目前还没有权威方面的数据），本地能上到牌照的又有多少？可惜、可惜，实在太可惜了。&&
事情就是这样，不是因为你不许上牌，就没有人上牌了，也不是因为你不允许上牌，别处也像你一样不许外地的车辆上牌，更不会因为你不许上牌，满大街就没有摩托车跑了。从江浙等地的经济发展经验来看，实践证明，哪里的领导思想解放得快、解放得深，哪里的经济就会好起来，财政的腰包就会鼓起来，当地的基础设施建设就会跟得上时代发展的需要，这是可以预见的，也是非常现实的。&&
一切还得要从实际出发，实事求是地处理每一件具体的，特别是涉及到芜湖市自身发展的点滴小事，都应考虑得细些、细些、再细些。浙江的钱江摩托就是一个非常典型的实例，不仅当地政府鼓励民众上牌，而且还形成了整个城市的良性互动，拉动了地方经济的超常规发展，使得当地财政收入的大头都离不开钱江摩托的功劳。我们怎么就不能放下身子去真心实意地学习人家的，特别是一些有利于当地经济发展的好的办法呢？拿来主义有时还是非常可行的、实用的。这可是免费的哟！！！
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:24272　
作者: 老彭
&时间: 12:51:06
禁摩毫无法律依据，世界各国，包括发达国家，没有禁摩的，中国禁摩，也可以说是中国的特色，充分显示了在中国权大于法，政府权力通天的特色。人们应该有自己选择交通工具的权利，摩托车的生存应该有市场决定，而不是政府。如果政府说摩托车污染，可以制定法规，限制排放，厂家产品达标后再上市，说占道，根本就不成立，一辆轿车占道远大于摩托车，经常只乘有一个人或两个人。而且摩托车对道路要求低，价格低，适合于当前大多数人的消费水平。说句犯上的话，如果领导人还是在70年代以前，不像现在有这么多公车的话，我看是不会禁摩的。下面转一篇文章给大家看看。&&
“禁摩令”后摩托车市场哀鸿遍野&&
日12:3:25　荆楚在线　&&
老张骑车去上班，远啦； &&
　　城市禁了摩托车，急啦； &&
　　公车挤出一身汗 &&
　　因为迟到被罚款，惨啦； &&
　　老张回家喝闷酒， &&
　　对着电视他要喊，他说――― &&
　　我们这旮儿都是老百姓， &&
　　我们这旮儿买不起小轿车， &&
　　我们这旮儿不想骑自行车， &&
　　我们这旮儿就喜欢摩托车。 &&
　　人民城市热爱老百姓， &&
　　摩托车他咋能不让骑？ &&
　　老百姓出门不方便， &&
　　这个城市她不是老张的。 &&
　　翠花，上酸菜！ &&
　　“这就是我们的心情。”武昌陈先生说。 &&
　　新婚的陈先生在春风轻舞的四月外出旅行结婚，本想好回来后就去买一辆摩托车，既可以接送爱妻，又可以满足一下自己当男孩时的愿望―――拥有一辆自己的摩托车。“谁知道竟会有这样的变化，真是计划不如变化啊。” &&
　　零售商惨遭变故 &&
　　4月15日，暂停上牌前的最后一天，摩托车城再现了当年的抢购风潮。 &&
　　只要走近欧亚达摩托车城，就可以感受到它的清冷：最外面，面积近百平方米的重庆吉利经销点已是人去楼空，只有贴满广告的立柱讲述着昔日的辉煌；走进车城，一排门面倒有一多半关着门，开着门的也没有了往日的热情，试车的就更少了，平日拥挤的过道变得宽敞，这很像一个告别：再见，我们走了。 &&
　　万国摩托车城的情况要好一些，基本上店面都开着门，但也是观者寥寥，“这些日子下雨太多也影响了这里的生意。”万国摩托车城物业管理处总经理喻期亮这样解释，“不过，因为这里的商户主要是做批发生意的，所以受‘禁摩’令的影响要小一些，欧亚达主要做零售，没人买，当然只有关门了。” &&
　　在摩托车城，没有人愿意告诉记者，“禁摩”前后销售量的差别，尤其是做批发的，“武汉不让卖，就卖周边嘛。没什么影响的。” &&
　　消费者望车兴叹 &&
　　“此车带牌销售，7500元”，摩托车城里，这样的纸条随处可见，而且有的车行的车牌号还是连号的。问一下单车的售价，就可以知道，一个车牌最普通的价格是2000元以上。 &&
　　“现在一般的车也不过三四千元，不是等着用，谁疯了去买这样的车。”可是销售者的态度是，你爱买不买，我的车不愁卖不出去。而且收购旧车的也特别注明，要手续齐全，“所谓手续齐全，重要的是要带车牌。”知情人这样透露。 &&
　　据武汉市公安局交通管理局负责人就暂停新增摩托车牌证工作答记者问，从目前我市车管所计算机登录的摩托车数据来看，我市绝大多数摩托车是近几年上牌的新车，对已到使用年限的摩托车，应按规定报废，不能更新。对从外地调入我市工作的人员，所持外地牌照的摩托车，可以凭市人事部门或劳动部门的调入凭证和户籍部门的证明，核准转入《通告》所列区域，但一户仅限一辆。 &&
　　换句话说，就是以前的牌照只能老死家中，不可能再焕发第二春了，这对于那些摩托车爱好者来说无疑是致命的：再也不能享受换车的快乐了！ &&
　　禁令起源于“碧水蓝天” &&
　　在车管所江南登记点的墙上，贴着一张通告：根据武政200239号市人民政府关于……暂时停止新增摩托车牌证办理的通告，为有效净化城市市容环境，减少空气污染，创建碧水蓝天城市，决定…… &&
　　据悉，4月5日，市政府曾举办了一个“武汉市碧水蓝天行动计划”方案的听证会，据曾参加专家组讨论的教授回忆，当时草案中有一项就是暂停发放城区摩托车的牌证。市交管局为此举措提供的数据是：一辆摩托车废气排放量，相当于一辆小型货车的废气排放量，而且极易诱发交通事故。2001年，我市发生涉及摩托车的交通事故1315起，造成89人死亡，1295人受伤。 &&
　　据来自市交管局的资料：北京从1988年开始控制摩托车的上牌量后，十余年里，城市空气污染指数下降了近十个百分点；上海从上世纪90年代开始控制摩托车上牌后，市容环境和交通秩序很快达到先进城市标准；南京、郑州、西安等城市停发摩托车牌后，城市空气质量和市容环境得到明显净化。 &&
　　标准才是硬道理 &&
　　“光靠减少摩托车的数量，是不能解决根本问题的，如果有一个标准来规范摩托车的生产，才是治本。”不少消费者这么说。 &&
　　现在中国的摩托车生产还没有一个统一的标准，各厂家的标准五花八门，既有遵照自己产品出口国的标准，也有欧洲标准。据有关专家透露，就现有技术来说，我国的摩托车尾气排放量可以控制在一公里排放一氧化碳2克以内（欧1标准是13克）。 &&
　　据说，下半年，国家有可能出台摩托车的生产标准。 &&
　　“用标准说话，用数据说话，才是硬道理。” &&
　　解禁会有时 &&
　　摩托车体积小，停车行驶都不会占用太多的空间；方便，能去汽车不能去的地方，其维修保养也比汽车容易；快速等优点都很符合现代人的生活特点，其因此而成为受市民青睐的代步工具就是很自然的事了。所以对于“禁摩”，很多人感情上难以接受，甚至有人说，这是剥夺了消费者的消费权，但是如果每个人为了一己之利而不管他人的利益，我们怎么会有一个文明美丽的家园？　　 &&
　　省消协投诉部的同志说得好，“消费者权益不能超越法律法规。” &&
　　而且随着生产标准的制定，业内人士预测，武汉市很有可能解禁，他们的依据是，济南、温州、南昌、合肥这些城市，都禁止过摩托车，但又先后解禁，改为限量发放牌照，武汉只是暂停发放，并不是永远禁止。 &&
　　电动自行车:“替补队员”上场？ &&
　　禁摩后，一些精明的商家似乎找到了新的商机。近日，一种电动自行车悄然在武汉街头亮相，其推出的概念是：绿色环保电动车。 &&
　　在外观上，这种用电做动力的自行车和普通自行车相比，除了多一个电瓶，还多了只有摩托车才有的装备：后视镜、照明灯、转向灯等。不同是，摩托车用汽油做为动力，而这种电动自行车用电做为动力。 &&
　　“好处是明显的，电不会产生废气，对环境没有污染，而且最高时速只有一二十公里，不存在超速行驶的危险，虽然价格比普通自行车要贵一些，但现在一个摩托车的车牌就要卖2000元左右，相比较而言，电动车一两千元一辆的价格应该是消费者可以承受的。” &&
　　真的没有污染吗？ &&
　　专家认为，电动自行车所用的电池是铅酸电池，使用寿命很短，一般只能充电二三百次，虽然每次充电后可以行驶一个半小时到两个小时左右，但其使用寿命也不过两三年，而且铅酸电池本身对环境是有污染的，其回收问题至今没有解决。 &&
　　因此，仅从这方面来讲，电动自行车不会是摩托车的替代品。 &&
　　另外，还有一些消费者认为，骑摩托车的感觉和骑电动自行车的感觉是不同的，不能互相替代，这可能也是电动自行车在江城禁摩后并不能旺销的原因之一。&&
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:24684　
作者: 芜湖制造
&时间: 10:51:22
为什么？为什么？为什么公安部门到现在都没个解释？
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:26453　
作者: 老彭
&时间: 11:43:36
禁摩理由难以成立（转贴）&&
其实，城市禁摩并不新鲜。此风在1999年达到高潮，据当时统计，全国有21个省市中的近70个城市禁止、限制摩托车上路。主张禁摩、限摩的主要理由是：摩托车是城市污染大户，污染物排放严重，噪声扰民；摩托车造成城市交通拥挤；摩托车易出交通事故；等等。&&
但是，接受记者采访的摩托车业内人士和研究者对这些“理由”逐一进行了反驳：&&
关于污染问题，业内人士指出，以燃油为动力的交通工具都有废气排放，而防治污染的国际通用办法是制定排放标准，限制超标者，允许达标者，鼓励低于标准者。总体说来，摩托车的污染小于汽车。资料显示，摩托车的燃料消耗不到排量为150ml的汽车的1/3，尾气排放中一氧化碳、硫化氢比汽车低38％－80％。至于摩托车的噪声污染，在正常工况下其噪声并不大。&&
关于交通事故，有业内人士表示，交通事故是与交通管理力度成反比的，管理到位则事故减少。他说，出事故的大部分是非法拼装的杂牌车，如果加大查处力度，就会减少事故。也有摩托车行业研究者认为，摩托车出现事故的人群大多数是一些好冒险的年青人，但这是摩托车起步初期的现象。而据现在统计，像踏板车这样的代步工具，事故系数是相当低的。从构造上分析，作为交通工具，摩托车的制动性和稳定性比自行车要好得多，它的轮胎宽，重心也合理。&&
至于造成城市交通拥挤的问题，一些被访者也用数据说话：摩托车行驶时占用道路空间比汽车少，停车面积也低于汽车的1/4。&&
禁摩既不合理也不合法&&
有这样一组数据：中国境内目前的摩托车保有量是每千人50辆。而据有关资料显示：全球摩托车每千人保有量最多的是我国台湾地区，平均每千人拥有摩托车424辆；其次是马来西亚、意大利、日本，每千人摩托车拥有量分别为220辆、130辆和120辆。&&
接受采访的摩托车行业研究人员介绍说，相比之下，我国的摩托车保有量并不高。但是，在日本、欧洲、美国、台湾等国家和地区从没有“禁摩”一说，相反，摩托车已成为人们出行、上学、购物不可缺少的交通工具。这些国家和地区是怎么做的呢？&&
业内人士普遍认为，必须认识到摩托车的节能、排放、安全等问题不是摩托车本身所造成的，关键在于实行正确的政策予以引导，比如像其他国家和地区那样严格控制排放、车速、限载人数等。&&
我国摩托车生产销售排名前10位的金城集团摩托车事业部总经理王坚认为，城市限摩、禁摩有很多不合理、不合法的地方。作为厂家，我们有生产的权利；作为消费者，他们有选择产品的权利。政府当然也有权利，政府的权利应该是制定环保、安全、质量等方面的标准。他介绍说，欧洲在环保方面先后制定有欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ标准，现在正在制定欧Ⅴ标准，不仅有效控制了汽摩产品对环境的污染，对其他地区产摩托车的进入还起到了非关税壁垒的作用。而厂家如果没有这样的技术能力，就不可能进入这样的市场。&&
他说，如果政策确定必须要达到欧洲的排放标准，那么以现在中国的技术完全可以制造出符合欧洲标准的摩托车。城市按照这一标准实行准入，摩托车的废气排放量就很少很少了。&&
王坚强调，环保问题的解决最终应该靠立法，就是靠国家的环境保护法来进行控制；各地再行立法，就应该是各地的法服从于国家的大法。&&
“两会”期间，全国人大代表、轻骑集团董事长张家岭接受记者采访时说，世界上任何一个发达国家、发展中国家都没有限制摩托车上路的。日本国会还收到一个议案：要求减少汽车增加摩托车。理由一是汽车污染大，二是坐的人少，上下班基本上是一个人开一辆车。因此，摩托车问题说到底还是个管理问题。&&
关键在于政策引导&&
摩托车业内人士大都对一些地方主管部门的武断决策颇有微词。他们提出的一个基本判断是：道路是用税金修建的，而摩托车企业和消费者都缴了税，就有使用道路的权利。随意取消这项权利，没有法律依据。&&
宗申集团董事长左宗申认为，禁牌本身和国际化的目标不相符。政府依法批准企业生产，又依法不准在哪里卖，这是互相矛盾的。另外，到底国家的法律大，还是地方的法规大，也是个问题。他说，不能因为摩托车可能有一些环保方面、交通安全方面的问题，就不允许它在路上行驶。这是一种“堵”的概念。在中国，“堵”的概念太厉害了。&&
国务院发展研究中心产业经济部杨建龙博士认为，环保、安全等问题，是管理方面的问题，不是摩托车本身的问题。为什么非要把它栽到摩托车身上，让这个产业、这些企业去承担呢？他说，政府通过这种行政手段限制消费者的选择自由，限制企业的生产自由，限制一个产业的发展，是很不明智的。这种做法曾经在中国汽车发展中产生了巨大的危害。现在，汽车的消费环境正在改善，摩托车却不进反退，这是不可理解的。&&
重庆隆鑫集团执行总裁刘卫、副总经理黄勇接受记者采访时说，国家现在鼓励汽车工业发展，而摩托车产业是汽车产业一个很重要的部分；从市场需求的角度来看，许多老百姓还只有摩托车的消费能力，不可能都消费汽车。因此，城市禁摩，从企业的角度说，限制了一个产业的发展；从市场和消费者的角度说，限制了一个消费品种、一个需求。&&
业内人士一致呼吁，政府应该深入实际，多听听各方面的建议和呼声，利弊要多分析一下。那么多国家的大城市照样跑摩托车，我们有什么理由禁摩？&&
记者在调查中也发现，也有禁了一段摩托车之后又放开的例子。比如，济南市，禁摩两年又开禁、恢复上牌了。据说，禁摩期间，国家环保总局到济南进行过专门检测，发现济南的污染主要来自烟材、建筑垃圾、拖拉机，而不是摩托车。济南的市长非常实事求是：只要环保局说符合环保要求，那就恢复。&&
中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长杨振恒对南宁禁摩表示不解，他说，南宁在国内首家搞了摩托车的专用道，中间有隔离带，行人、自行车、汽车都上不去，交通事故不多，城市管理得比较好，市民对这个事情已经习惯了，还禁什么牌呀？如果说摩托车的排放达不到标准，但你可以慢慢更新，更新成环保车型。现在，我们的“二类标准”很多企业都能达到了；如果按照国际市场的要求，我们也能达到啊，为什么不让上路？&&
杨振恒说：“我们国家的生活水平现在还达不到大家都购买小卧车、家庭用车。最近我们到浙江一个很小的城市，它们也在禁牌。这些城市，发展得本来就不是较快，摩托车量也不是很大，你禁牌干嘛？”他认为，城市放开摩托车，不仅会提高大多数人的工作、生活效率，还将刺激消费，摩托车市场的需求量会大大增加，将繁荣摩托车市场，有利于经济发展。&&
他举例说，我们有一种摩托车，是机电动的汽油机滑板车，2001年出口很好，而且出到了欧洲、美国。正是因为城市交通拥挤了，许多人不坐汽车改开摩托车上班了。”从这个意义上来说，我觉得摩托车禁牌对城市的经济反倒有影响，因为假如不禁摩，一些人的工作效率就会提高。”&&
应当认识摩托车的行业地位&&
摩托车在这么多城市遭到限制，是不是摩托车工业在国民经济中的地位和作用不重要呢？回答显然是否定的。&&
据国家经贸委有关资料显示：我国的摩托车工业在国家投资不多的情况下，经过从无到有、曲折徘徊、漫长艰苦的发展历程，已成为富有生命力的产业，目前占国内生产总值的比重已接近1％。&&
十几年来，摩托车工业的发展取得了可观的经济效益，并增加了国家和地方财政收入，出口创汇逐年增加。“八五”期间摩托车产企业累计上缴税金62.6亿元，“九五”前三年累计上缴税金98.9亿元。从1980年以来的近20年间，累计工业产值3150亿元，实现利税230多亿元，出口创汇7亿多美元。&&
摩托车工业的发展还带动了钢材、铝材、塑料、电子、电料、化工、油品、橡胶、油漆、造纸等原材料工业和机械加工、测试设备等相关工业发展。&&
此外，摩托车工业发展吸纳了大量劳动力，创造了相当可观的就业岗位。2001年列入目录的摩托车企业共有155家，职工21万多人；1000多家零部件生产企业职工总数约30万人；加上销售、维修等相关行业，从业人员初步估算有100多万人。（中国经济时报）&&
摩托车为什么上不了大牌
ID:28173　
作者: 特兰克斯
&时间: 19:50:27
为什么芜湖市上不了摩托车大牌，现在人民经济好了点为什么芜湖市不让上大牌。&&
我强烈要求芜湖市公安局放开摩托车大牌。给我们个说法。
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:28261　
作者: 车迷
&时间: 23:23:06
政府是否可以考虑在芜湖市限定一个摩托车总量，&&
每年适度发牌，而不是一概限制，毕竟摩托车的存在不是完全没理由的&&
政府禁牌也不是完全有理，特别是不让旧车换牌就更没道理！&&
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:28281　
作者: 特兰克斯
&时间: 7:10:49
本人现在就有一部摩托车县牌，上班骑不了，要我怎么办，整天放要家里都快上西锈了。我想卖了&&
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:28391　
作者: 小齐
&时间: 12:27:25
如果只要是芜湖地区的牌照就可以上路，芜湖地区以外如皖P之类的牌照不准进市区就好了
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:28876　
作者: 云天
&时间: 23:07:25
可怜的我刚买摩托车，突然停办照，所以天天把车停着，没办法，第二年以三分之一的价格卖到农村去了，这叫什么道理啊，为什么要这样呢，我不懂，搞不懂
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:28939　
作者: YIYO
&时间: 11:07:21
摩托车太多确实影响交通,但是不可以就此废除摩托车,小小摩托车可以解决不少岗位问题不知道政府考虑过没有,(比如销售,维修等)各位网友这么谈来论去却迟迟不见有关部门回复,为何,市民心声只是摆设么,最起码对我市交管部门是这样?
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:30261　
作者: 北爱尔兰
&时间: 12:11:09
上次在南关那里看中了一款本田摩托，发动机和款式非常卡拉，可惜买不了，郁闷
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:33407　
作者: 蛋蛋
&时间: 1:49:20
摩托车可不可以上牌照？答：可以&&
除非奇瑞公司明天不生产汽车，改生产摩托，叫QQ摩托，后天就可以办照了。
为何摩托车不准上牌
ID:36085　
作者: lamlfm
& Email: .
&时间: 12:54:36
为何摩托车不准上市区牌照。
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:36770　
作者: 游牧人
&时间: 9:56:42
不知道为什么当初买摩托的时候为什么给上县牌，难道县里就不算芜湖市了吗，难道我们的驾驶证都是假的啊，我前年买了一台摩托，上的是芜湖县的牌照，又考了摩托驾照，可是第一天骑出去就给扣了，就在中江商场这个岗亭，交警把我驾照扣了以后理都不理我，居然自己跑去吃早饭去了，那是一个大夏天，我还要急着上班去，到处找他，找到他后我说要罚款我就交钱，顶多算个什么闯禁区，5块钱的标准，可是那个交警居然理都不理，把驾照扣下要我回去写检查，我都不知道怎么回事，交检查的时候还被告知以后要态度好点，这是什么交警，这个交警就是前段时间上芜湖电视台政通人和说话的那个，说什么自己姐姐就在他上班的那个岗亭出事的。难道他看所有的驾驶员都像撞他姐姐的人啊！
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:37169　
作者: 朋友
&时间: 21:38:00
我认为摩托车应该上牌照，不然满街都是摩托车，这样一来交通事故越来越多。
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:42399　
作者: 大龙kdc
&时间: 16:02:48
本人很穷，买不起汽车，强力抗义禁摩。望政府留条摩路。
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:42495　
作者: 丛林
&时间: 17:34:06
不应不给上，我有一辆县照车，因为我遵守法所以不上市区，但走上街一看到处都是外地的车，交警部门的这种做法是一种最笨的做法，也是一种懒的做法，应管的不管，不应管的表面到很象样>
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:42586　
作者: wuhuabc
&时间: 20:30:23
摩托车确实危险，请各位为了行人的安全考虑一下
我和我女朋友还是很支持不给摩托车上大牌的（个人观点，也许不对，各位包涵）。
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:42658　
作者: 江南布衣.陈
&时间: 22:23:58
我支持搞个摩托协会，我也报名。为什么要“禁摩”难道部分“说话算话”的人不经过大多数老百姓的意愿，随便就能出个这个那个什么令。据我知别的地方搞个地方法规还办个听证会，我们有吗？&&
江总书记的三个代表说的好！我非常拥护和支持！（代表广大群众的根本利益）
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:43663　
作者: 红旗人
&时间: 21:12:52
你们单位没有车吗？可怜。，
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:43777　
作者: 海浪水
&时间: 8:54:27
我在中国摩托车人均拥有量最多的城市广西南宁生活了6年，那里几乎家家户户都有不只一辆的摩托车，看着大街小巷的摩托车专卖店、修理铺，以及马路上专门为摩托车开辟的摩托车专用道，你就会明白这个“在摩托车轮子上飞转着的城市”的真正含义了。那年本人欲回芜湖，想把自己在南宁的那辆“大白鲨”带回来，找了很多个相关部门咨询求助，最终未果。前年离开南宁，听说去年年底南宁的摩托车也禁止上牌了，原因也是事故率太高，在上牌的最后几天，有人连夜在车管所排队上牌，凌晨排队，晚上还轮不到（要知道，我当年上牌前后只用了半个小时），于是庆幸自己当年没有买掉“大白鲨”。可今年春节回南宁，发现一个新的情况，专卖店里的摩托车都是带牌买的，直接买了车，去过个户就可以了，真是“上有政策，下有对策”啊！，这也充分说明了老百姓对摩托车的需要。&&
所以我认为只要合理有效的管理，何必一定要和摩托车过过不去，看现在芜湖跑的外地牌的摩托车东躲西藏的，不但是要出事故，而且芜湖也收不到他们的任何钱（养路费、年审），得不偿失啊！不过最终的原因还是奇瑞，保护地方经济，这是无争的事实！
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:43968　
作者: 小齐
&时间: 12:52:38
楼上说的在理，但这最后一句我不大明白．＂不过最终的原因还是奇瑞，保护地方经济，这是无争的事实！ ＂难道说如果没有奇瑞，芜湖摩托车就可以上路了？我看未必．
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:44230　
作者: 旺旺
&时间: 18:39:12
摩托车可不可以上牌照？答：可以&&
除非奇瑞公司明天不生产汽车，改生产摩托，叫QQ摩托，后天就可以办照了。发展地方经济呀。&&
认真管理，适量换照。芜湖现在的摩托车太丑了，真影响市容，基本上都是破烂货。非常危险，新的摩托都是外地牌照，一看到交警出奇的快。非常非常危险。建议采取一种方式，大家看好不好，&&
1：外地车不给进城 严格把关&&
2：适当更换旧车，旧车对环境污染太大，出事故的比率也大。&&
3：选择性的选一些污染小的摩托作为上照的条件&&
这样一来，事故率低了，环境好了， 破烂大野机也不见了。这何乐而不为之呢？不知道领导们是怎么考虑的，能不能何广大群众交流交流呢？三个代表天天学，也要考虑实际问题呀
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:44355　
作者: 齐天大圣
&时间: 22:58:14
既然摩托车有诸多不好，我认为就应该下一道禁令，不许卖摩托车。何必绕圈子！凡事要结合当地实际情况。谁不想买汽车、买飞机，还不是经济条件赶不上人家大都市吗？！也许交警绝大多数是外地人。难怪！
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:45005　
作者: 老鼠
&时间: 21:34:02
如果我有100万，禁摩我举双手赞成。可是我没有。&&
如果月收入1万，禁摩我强烈响应。可是我没有。&&
我每天到处乱跑，如果打的每天至少N元。&&
因为贫穷，只有顶烈日、冒风雨、骑县照摩托车，东躲西藏。好不凄惨！我为什么不换一辆汽车？为什么不换一辆新的市照摩托车呢？有谁告诉我？&&
强烈呼吁：开放摩托车牌照！
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:49726　
作者: 蛋蛋
&时间: 10:24:50
强烈呼吁：开放摩托车牌照！ &&
请有关领导给个答复。到底给不给上照？
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:49890　
作者: 风清云淡
&时间: 15:32:14
给上摩托车的牌照固然是好，但是我觉得骑摩托车者，应注意自己的行为，别把自己的摩托车当轿车，在大街上横冲直撞，和轿车卡车赛跑。危险啊。
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:50373　
作者: 天天都放假
&时间: 13:04:56
上学的时候很想要一辆摩托，没钱。&&
现在上班了，想买一辆摩托，禁牌。&&
QQ虽说已经很便宜了。但是对压在“房子”这座大山下的绝大部分老百姓来说，还是个梦。&&
对那些能买的起汽车的人来说，每年不菲的各项费用也是不可小视的支出。&&
通过制定严格的排放标准，污染可以降到最低。&&
随着人们遵守交通规则意识的增强，事故可以减到最少。&&
希望芜湖可以尽快恢复摩托拍照的发放。圆了大家的摩托情节。
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:50434　
作者: thinkpad
&时间: 15:01:35
偶哈打算把偶的笔记本电脑卖了换个250CC公路赛玩玩呢`~~
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:50549　
作者: 大头梦
&时间: 17:24:53
大家不要做白日梦了哦！（要是解决了摩托车的市牌照问题，那我们尊敬的交通警察不是没的货吃了吗；哪里会有耀武扬威的那熊样啊？...还要面对下岗的危机！）大家多替我们的政府想想哦，那样的话........我们的家乡不是有很多的人又没的饭吃了哦&&
大家还是有钱的打的；无钱的走路吧
：） 还是蛮悠闲的哦！！！
嘻嘻嘻..........&&
ID:61104　
作者: 天*涯
&时间: 14:14:32
骑摩托是我自小以来的愿望，总算等到长大工作以后可以买得起，但芜湖的牌照又太贵，不过听说有关系可以搞到牌照，可本人又是一介小市民，无此能耐。芜湖什么时候才可以废除此项土规定？难道我只有中五百万以后才有可能么？
摩托车的牌照为什么那么难领？
ID:62796　
作者: annick.ron
&时间: 7:35:59
向我这个刚上班一年的人，买汽车还真的买不起。于是想买个摩托。可大家都知道摩托车的牌照真是难领啊！我就不知道为什么摩托车的牌照政府克扣的那么紧。到底为哪办？为了交通事故少发生，那直接把摩托车从中国的土地上赶走好了。为了不让国外的摩托车进来，那不如那中国的摩托车行业也杀了算了。
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:62851　
作者: 天*涯
&时间: 10:04:30
为什么没有职能部门的答复?
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:62852　
作者: annick.ron
&时间: 10:05:54
楼上的放心&&
不会有人管的&&
只是发牢骚而已
别太认真了
摩托车怎样才能上到牌照？是否根本就不上牌？？
ID:72785　
作者: 小棋子
&时间: 16:00:11
请问各位：&&
怎样才能在芜湖市区上到二轮摩托车牌照？报废旧车换新车能上牌？花钱买牌？找领导批条？或到县里上牌？。。。。。。眼看我的摩托车就要到报废期限了，我非常着急，问了几次公安部分，答复是：无法上牌，芜湖市将淘汰摩托车。我有点想不通，我可是骑车上班10年了，车子报废不给骑，又买不起汽车，怎么办？我知道许多大城市目前都有限制的在上牌。&&
谢谢赐教！！
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:76889　
作者: 期盼
&时间: 20:15:31
随着市区的扩大,收入的有限提高,现在最经济的交通工具还是摩托,但市区上不了牌.前几天看海军同志回复,市政府会考虑到适当的时候可以上牌,不知市政府何时才能从代表广大人民群众的根本利益出发,适当的放开摩托车上牌.我首先保证不违反交规.急盼.急盼.急盼.急盼.急盼.急盼.急盼.急盼.急盼...........
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:80249　
作者: 随风畅想
&时间: 19:04:19
大家尽量的顶啊。&&
请有关部门的领导出来给个说法。　&&
这不是政府网让站中的一个论谈吗？难道有关部门的领导都不上来看看吗？
芜湖市的摩托车大牌还会发吗？
ID:95616　
作者: 寒风飘雪
&时间: 11:45:49
现在芜湖市的摩托车大部分都要到报废期了，还会发放大牌吗？
芜湖市的摩托车到底能不能上到大牌？
ID:96792　
作者: 秋风羞涩
&时间: 18:42:15
芜湖这两年的经济有了一定的提高，老百姓的手中有了一些积蓄，为了图的一些方便便想买一部车子，汽车也买不起就想买一部摩托车，但是芜湖市市政府也不给上大牌让的好多人不想买了，即使买了，有的人就上了外地的大牌，有的干脆就不上牌。你看现在马路上好多电动车，电动车虽说是电动的但是危险性也不比摩托车差，但是电动车能骑，摩托车为什么不能骑呢？
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:110055　
作者: 出出主意
&时间: 23:48:03
时间：２００４年２月２７日上午８：１０&&
地点：市北门岗亭&&
处罚理由与金额：驾驶外籍两轮摩托在禁行时间驶入禁行&&
路段，罚款１００元。&&
我的说明：住址迁移后为方便上下班及接送小孩，新购两轮&&
摩托，但本市不准上牌，只得在外籍办了车辆入&&
户手续，没想到引来麻烦。&&
二手市区牌照摩托车如何过户（公安）
ID:126848　
作者: 无心浪子
&时间: 20:58:11
本人欲从摩托中介购买一辆二手的市牌木兰，但是行驶证上面的户主姓名均不是我，我想请问一下，将如何才能办理过户手续。本想买辆新车的，可是市牌现在停办，没办法。只得买个旧的凑和凑和。还有就是如果户主不是我，在年审等各方面会不会有其他什么问题！！！
哪位同胞知道如何办理，请给予帮助，谢谢谢谢。
是不是应该关心这样的一笔钱 摩托车办照收费
ID:141214　
作者: 泥蛰
&时间: 13:59:08
随着社会的发展，芜湖的经济浪潮一再而高。我所生活的大桥镇以逐步从农业向工业化前进！当然上班的人多了，口袋的钱也多起来了。由于我们这的公交还不够发达，以摩托车代步的人也越来越多。根据我估计现在大桥镇的摩托车不低“3000”辆！只有为数不多的1/4可能有牌照，每个牌照和驾使证等费用加起来一共在“1200”元左右！主要的是绝大部分的车辆都是在当涂县挂的牌。也就是说“800辆*1200元=960000元”给了当涂县。还有剩下的那些呢？还有继续购买的呢？
我们这应该属于市区管辖，应该申请市区牌照的。可是能申请到吗？
我们就不应该想个办法让这些钱留在芜湖吗？
同时我想那些没有办牌的人也希望办到牌照，希望能有芜湖的牌照。这样在行驶中也会多些保障啊！！！！！有关部是不是对此想个好法子呢？发些不可进市区的芜湖牌照。我也知道市区车辆拥挤，但也要考虑一下市区外的。。。“5000辆*1200元=6000000元”
当然在一些费用和法规上也要多考虑一下市民的意愿。。。不然上有政策下有对策就不太好了啊。
关于外牌摩托车的几点看法和建议
ID:157912　
作者: 艾悦
&时间: 13:12:57
1、首先不许外牌摩托车进入市区是否和本市开发开放的形象不符。2、摩托车作为一种方便快捷的交通工具，国家没有明令禁止不许进入城市，我市不许外牌摩托车进入市区不合国法和我市市情。3、如果说增加交管难度的话，完全可以安置一些4050人员协管。4、安全上说摩托车手毕竟经过培训比电摩要安全的多。但现在既要钻小巷又要防交警，安全堪忧。5、花五六千元买一辆摩托车，使几千人自谋了职业又是客运市场的有益补充。还消除了社会不安定因素，何乐而不为呢。6、滋生腐败，听说如果闯禁区被逮，通过熟人两盒烟解决，则某警官收入=N人*2盒烟&&
综上所述，我们在制订一些方针政策时，应该实事求是。我市GDP和禁摩的一些城市相去很远，大部分人买的起车在我市还早呢，我认为在这事上宜疏不宜堵。希望有关领导予以考虑为感。
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:158652　
作者: 阿童木
&时间: 10:53:00
难道汽车比摩托的污染要小吗？&&
难道私家汽车与私家摩托相比，更有利于交通压力的缓解吗？&&
难道小老百姓真能买的起 用的起汽车吗？&&
我看是“有关部门”是在束缚老百姓的腿！&&
当官的用的着骑“两轮”吗？&&
人家早就座上“东方之脂”喽！&&
嘿嘿。。不过咱芜湖的老百姓也还是有希望的！假如－ － － － － －&&
假如有那么一天，&&
奇瑞厂改产生“旗云牌”摩托车，&&
嘿嘿。。。&&
我敢担保，XX市的“各级政府主管部门”，&&
一定会大力推行！大力宣传！大力号召广大市民：&&
也许会有那么一天清晨，&&
当人们翻开《大江早报》。。。。。&&
《致全体市民的一封信》&&
先生们，女士们，广大的市民朋友们，各位兄弟省市来WH投资创业的朋友们！&&
为了我们WH市的美好环境！&&
为了缓解咱们WH市日益增长的交通压力！&&
为了满足老百姓日益增长的物质需求！&&
为了实践三个代表，切实解决广大人民群众出行难的问题！&&
经研究论证，特号召并鼓励广大市民购买“旗云牌”摩托车，&&
“旗云牌”摩托车，是新型环保摩托，是省优部优产品！&&
“旗云牌”摩托车的生产线通过了“ISO/9000－X;ISO/TS16949”的质量体系认证，&&
并通过了“ISO/14000环境管理体系认证”的放心产品！&&
对于xx月xx日前上牌的车主我们政府还将减免上牌费！&&
每天前二十名上牌者还可获赠由厂家赞助的N个月的养路费！&&
另有机会参加由“中国XX保险公司”全年保险费的超值大抽奖！&&
“旗云牌”摩托车油耗少!马力强！刹车灵！&&
您还在犹豫吗？&&
心动不如行动！&&
带齐您的钞票，赶快来吧!&&
come。。。。。。。。。。。。。。。。
摘自20XX年 WH市《大江早报》
阿童木 幻想于：
我们该怎样去单位上班
ID:163233　
作者: 龙龙
&时间: 14:37:57
现在的芜湖有一个很怪的现象，那就是电动自行车满街跑，什么原因呢？&&
因为芜湖的新摩托车不让上牌，到了13年的摩托车不让年审，外地牌摩托车不让进市区&&
在市区摩托车不让带人，另外报废了自己的车，也不能买新车用原来的号牌&&
这让我们骑了几十年摩托车的人认为，生活在芜湖真的很悲哀，也很无奈！
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:163704　
作者: 水明
&时间: 11:37:23
我想问一下警察叔叔：&&
为什么外地的车不准进市区？？？？？&&
真难以想向在国外，国与国的车互想来往是怎么控制的！！！！！！
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:163750　
作者: Jeanne
& Email: -
&时间: 13:25:45
有辆摩托车的确方便，若上不了牌照不能进市区那也白搭。经常能看到摩托车和小轿车抢道赛跑的，骑到路中间去了，多危险。若都能遵守秩序，在这么多人的强烈呼吁下，我想会恢复上牌的。&&
三县摩托车的销售市场好多了，青年人都喜欢，也没那么多交警管着，我有个朋友要在南陵县许镇开个摩托车专卖店，托我打听一下摩托车经销权的问题，我对于这方面不太熟，请楼上楼下知道的朋友告诉一二，不胜感激!
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:187386　
作者: 爱摩人
&时间: 13:10:37
本人去年用合法的收入，在合法商家，购一合法厂家生产的合法摩托，在指定合法机关，考领合法驾照，今年在市公安局门前的大道上被交警“合法”地罚了二百元。理由：闯禁区，没商量。本人后面尾随一辆声音如轰炸机一样的摩的，却大摇大摆从交警身边擦过，斗胆质问交警：为何通过？交警曰：没看见。&&
　　相对于私家小轿车，本人的小摩托可算是“穷人”，在这人民大道上，为何富人能横冲直撞，“穷人”却不让安分守已地通过，凭什么要把马路让出来给“富人”享受。咱想了好长时间，想不通，翻了一筐资料，找出点隐约，好像说摩托车污染环境，有碍市容，易出交通事故之类。这摩托车污染环境比汽车严重吗？就算严重，这偌大的一个国家，这点技术问题解决不了吗？人人都爱美，咱也是，但咱就从来没听说过只准帅男靓女出门，不准丑人露面，这芜湖市喜欢小轿车的“漂亮”，你有理由拒绝摩托车的“丑”吗？摩托车真的丑吗？你“禁摩”征询过芜湖市最广大群众意见吗？这样做合法吗？有人说，摩托车容易造成交通事故，给生命财产带来损失，好像是这样，但透过现象去分析思考一下交通事故原因，我想事故原因是多方面的，不能归咎于摩托车吧，更多的应该是驾车人及行人的安全意识问题，这些可通过加强宣传教育和加大管理力度解决。如指定购买达到何种性能的摩托车，加强行车人员行车前的交通安全培训，提高行车人员的安全意识，加大违规惩处力度，学其他一些城市做法，设立摩托车专用车道等，也不至于“禁摩”，透过摩托车的交通事故，我们看到的应是政府管理力度不到位,咱们也从来没听说过哪个国家或地区因飞机的“空难”或汽车的交通事故而否定了飞机和汽车这种交通工具。摩托车和其它交通工具一样，同样会给人们带来极大的方便，提高人们的办事效益，也是现代文明的产物，你芜湖市为何拒绝摩托车，你有权利阻止广大老百姓对现代文明的追求吗？针对芜湖市禁摩令，我想倒不如实行禁车令，它至少可以解决两大难题。一是彻底杜绝交通事故的发生，就象步行街一样，老百姓步行总不会出现撞死撞伤的吧。二是彻底解决城市汽车排放污染问题。没有车了，哪来的汽车污染，何乐而不为呢？
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:187475　
作者: 妙妙
&时间: 16:13:14
据我观察，芜湖目前的所谓“外地车”估计已经超过本地的摩托车了。车管所也已经亏了！这么多的收费已经并长期被马鞍山、宣城等市的管理部门“拿”去。另外，现在的“禁摩”好象也违反了《许可法》了。
芜湖摩托能上大牌了？？？
ID:215205　
作者: 心在跳
&时间: 3:42:10
今天在烟厂李巷附近看见一辆摩托车，车子看起来有九成新，挂的是 皖B C**** 的大牌，我很纳闷？是不是芜湖又开始发新的摩托大牌呢？因为本人想买一辆摩托，正苦于上不了市牌而烦恼？请如有知道的转告一声，谢谢！！！！
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:215227　
作者: 我就那么恩
&时间: 8:37:00
芜湖县的大牌 逮到哈是逮 理由三个字
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:215250　
作者: 水一方
&时间: 9:09:06
等了十几年,大部分芜湖人还是买不起汽车，但是终于能买的起质量、排放完全达标的摩托车了。可是……&&
哎！不富不穷的芜湖人真的好难
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:215320　
作者: benyi1229
&时间: 10:17:53
市民心声也只是说说而已啊；老百姓的生活居然还要靠“人民的公仆”来施舍；我们的市场也总被一些政策给打乱；治标不治本的事在身边为什么总是发生；毛主席“事实求是”的工作方针为什么总不能被真正执行；所有的城市都互相跟风，根本就没有根据自身的情况制定相应的措施。
关于芜湖摩托车上牌
ID:218096　
作者: 南关口小刀面
&时间: 14:48:56
现在芜湖是摩托车是不是又能上大牌了，我昨天在烟厂迎客松大道看见一辆
的摩托车，自己很是疑问？&&
芜湖的摩托不是上不了大牌的吗？现在怎么又能上了呢？有哪位知道的请转告一声，因本人想买一辆，正苦于上不了市牌。
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:313325　
作者: 老彭
&时间: 1:07:45
全国政协提案:
作者: 陈树（ 09:09:01.0）
关于取消对摩托车限制性措施的建议&&
目前，我国有不少大中城市对摩托车、小排量汽车等私人小型交通工具采取限制性措施，在主干道上禁止摩托车、小排量汽车行驶。其中,部分城市还以停止给摩托车、小排量汽车发放牌照的方式对其进行限制。&&
据初步统计，全国目前有130多个城市“禁摩”（禁止摩托车驶入中心城区），30余个城市“禁微”（禁止1升以下的车辆上核心地区）。停止对摩托车、小排量汽车发放牌照的城市也不在少数。&&
一. 建议取消我国部分城市对摩托车和小排量汽车的限制性措施的理由&&
1.部分城市所实行的“禁摩”、“禁微”措施并没有达到改善交通、有效控制机动车废气污染、提高城市品位的初衷。&&
（1） 从改善交通的效果来看，摩托车、小排量汽车由于体积小，在行驶和停泊时占地面积远比1点6升以上的小汽车要小，如摩托车平均载客1.1人，而1一台小汽车平均载客1.73个人，两者有效载客数相差不大，但摩托车在行驶、停车时占用的面积只有小轿车的1/3～1/4，《道路交通安全法》规定时速低于70公里的交通工具不得驶入高速公路，而目前国内绝大多数摩托车、微型汽车的最高时速都高于70公里，城区道路不同于高速公路，一般在市区内，机动车的安全时速不能超过50公里，因此，摩托车和微型汽车完全能够达到在城区道路行驶的速度要求，说它们是“低速低效的交通工具”，是城市交通堵塞的罪魁祸首缺乏根据。而一些城市在主干道设置摩托车微型车禁区的做法也没有达到改善交通的目的，相反，由于这种强制性的分流，使得摩托车微型车驾驶员不得不绕道而行，一方面加大了周边道路的交通压力，一方面也延长了他们车辆占用路面的行驶时间，降低了道路的使用效率，使城区交通更趋紧张。&&
（2） 从降低交通事故率来看，目前我国城市禁摩的主要理由是摩托车不利于交通安全，而将摩托车与汽车的交通事故率对比，公安部交通管理局编制的《中华人民共和国道路交通事故统计资料汇编》显示：从年，三年中驾驶汽车所造成的事故分别为道路交通事故总数的73％、71.5％、71％。三年中驾驶摩托车所造成的事故占道路交通事故总数的13％、15.4％、15.8％。而同期汽车保有量分别占机动车保有量的24.4％、24.5％、26.9％，摩托车保有量分别占机动车保有量的57％、58.9％、63.1％。在我国，汽车保有量仅为摩托车保有量的42.5%，而造成的交通事故却为摩托车的2.2倍，诚然，由于摩托车是两轮，小排量汽车的轮距窄，且多为平头面包车，它们的稳定性、对驾驶员的保护性比大排量的小汽车自然要差一些，而小汽车质量大、速度快，一旦发生事故往往造成群死群伤，对被撞的一方的伤害又要远远大于摩托车，微型汽车，据悉，中国摩托车事故的死亡率是日本的3.8倍，而每千辆汽车的事故死亡人数同样为日本的3至5倍，因此说，每种交通工具都有局限性，都存在安全隐患，主要还是要通过加强交通安全科学管理，提高驾驶员交通安全素质来降低事故率，事实上，一些城市“禁摩”、“禁微”后，交通事故总数并没由此降低。&&
（3） 从环保方面看，摩托车单位排气量所产生的一氧化碳比汽车要高，（主要是指二冲程摩托车，）碳氢化合物和氮氧化物的排放量则与汽车相差无几。但是由于小汽车的总排气量是摩托车的10~15倍，平均有效载客数却只有摩托车的1.5倍，因此，每个人采取小汽车为出行方式所造成的环境污染是摩托车出行方式的3到5倍。&&
（4）说摩托车不利于提高城市品位缺乏说明力。世界上其他国家都没有“禁摩令”。法国巴黎，亚洲花园城市新加坡都不禁摩;在美国有注册的摩托车400万辆，没有禁摩;举办过1992年奥运会的西班牙巴塞罗那市更有摩托车30万辆，他们更没有禁摩。实际上，市民采用摩托车、小排量汽车为出行工具也好，采用高档小汽车为出行工具也好，只是交通工具的不同，而城市品位更多是一个文化范畴、精神文明范畴的概念，两者并没有必然联系。&&
2.“禁摩”、“禁微”措施实行后，凸现出种种弊端&&
（1）“禁摩”、“禁微”措施使得当地拥有摩托车、微型汽车的市民经常不得不绕道而行;还有些地方不能直接到达，这给他们的生活、工作增添了不便，提高了他们的出行成本，也人为地提高了整个城市的能源消耗量。那些居住在禁摩、禁微路段的车主，一纸禁摩、禁微令让他们的私人交通工具出门寸步难行，实质上成为了一堆废铁。对于他们个人来说，私有财产因此蒙受一定损失;对于社会经济来说，也有一部分生产资料、商品由于人为因素使它们闲置，浪费,发挥不了应有作用。同时，政府由于“公共利益”的需要，实行禁行措施，但没有对由此做出“牺牲”的车主给予适当补偿，这是不公平的。&&
（2）“禁摩”、“禁微”措施在一定程度上侵害了摩托车、微型汽车生产企业的发展权。据中国摩托车网报导：“中国汽车工业协会摩托车分会副秘书长张大虎估计，中国的摩托车销量每年因此而被抑制了大约400万－500万辆左右，抑制的销售额大约在300亿元左右。”而“禁微”措施则使得各汽车生产企业只能将自己的大排量产品进入市场，这限制了企业的自由发展，也让消费者不能有更多的选择。显然,这也有违市场经济原则。&&
“禁摩”的另一个负面影响是，很多大中城市纷纷禁摩使得不少摩托车生产企业针对城市市场的踏板车型、高档车型难以销售。他们不得不局限于开发面向农村市场的中低档车型，这使得中国的摩托车企业陷入低技术层次的恶性循环，减弱了其在国际上的竞争力。&&
（3） 禁摩禁微造成国家税费流失。由于禁摩禁微令的实行，使很多车主因此产生抵触情绪，不主动交纳养路费、过桥费、不参加年检。&&
（4） 各地的“禁摩”、“禁微”措施多数没有经过科学论证，其方式方法不符合国际惯例。国际上也有对机动车的限行措施。例如,近日包括米兰在内的意大利北部130余座城市就开展了私家车限时上路的活动，以减少汽车尾气对空气造成的污染。活动的口号是“在汽车与空气之间，我们选择空气。”而据英国《星期日泰晤士报》日报道，伦敦市长肯.利文斯敦计划把伦敦市变成世界上“最环保”的首都，他计划，到“2007年使大伦敦区成为‘低排放地带’。这意味着卡车、长途客车、公共汽车以及出租车会被禁止驶上街头，除非它们达到苛刻的排污标准。”经过对国内外多个“限行”个案的对比，我们不难发现，国外现行的机动车禁行措施有一个特点，即它要么是一种通过宣传倡导让民众自愿参加的活动，要么是一种临时性的行政措施。伦敦市引起极大争议的交通提议虽未正式实行，但它也有一个不同于我国“禁摩”、“禁微”措施的地方，即其目的很明确――降低汽车尾气排放量，并由此制定了严格的排污标准作为门槛。在这个门槛下，所有机动车得到平等待遇，符合标准可以上路，不符合标准才禁行。与我国针对某一两种机动车先入为主禁行的方法不同，它体现了制订公共政策的科学、公平原则。&&
（5） 停止对小排量汽车、摩托车发放牌照的做法限制了本欲购买摩托车小排量汽车的市民的消费选择权，同时，也使得已经购买了车辆的市民无处上牌，其车辆人为地成为“无牌车”、“黑车”，这更不利于进行交通管理。&&
（6）“禁摩”、“禁微”措施不符合社会经济发展的客观规律。在市场经济社会，一种国家容许生产销售的商品，它在市场中的地位跟当地的经济发展水平，人民的实际需求有关，其数量的多寡理应由市场决定。我国已加入世贸组织多年，“禁摩”、“禁微”这种以强制行政命令取代市场的调节作用，限制商品正常使用的做法对国际上承认我国的市场经济地位可能会产生不利的影响。&&
3.限制上路、停止上牌等方式实行的“禁摩”、“禁微”措施在法律上或多或少存在缺陷，达不到依法行政的要求。&&
（1） 各地的禁摩禁微令多以政府通告的形式发布，而且大多数城市也没有因此召开听证会，对机动车禁行的措施涉及广大市民切身利益，听证程序的缺失是不应该的。&&
（2）“禁摩禁微”措施不符合《中华人民共和国行政许可法》有关规定。根据日实行的《中华人民共和国行政许可法》第一章第八条规定：“公民、法人或者其他组织依法取得的行政许可受法律保护，行政机关不得擅自改变已经生效的行政许可。”“行政许可所依据的法律、法规、规章修改或者废止，或者准予行政许可所依据的客观情况发生重大变化的，为了公共利益的需要，行政机关可以依法变更或者撤回已经生效的行政许可。由此给公民、法人或者其他组织造成财产损失的，行政机关应当依法给予补偿”。车主的摩托车或微型汽车是他用合法收入在合法的经济组织中购买的，并在政府指定的交通管理机关办理了合法的手续。交纳了各种费用，获得了合法的行驶资格和权力（即行政许可）。但一纸“禁摩禁微令”却将有关部门对城市道路交通管理和治安管理的失职行为片面“归罪”于“合法身份”车主，将其已经获得的行车“许可”打了折扣，已经获得的行政许可部分勾销。&&
（3） 根据《道路交通安全法》第39条，公安机关交通管理部门可以“根据道路车流量的实际情况，对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制、禁止通行的措施”，这里有个前提，即“道路车流量的实际情况”，车流量指的是所有机动车的流量，包括摩托车、公共汽车、卡车、的士车、面包车、小汽车等等，也不管贵贱包括奔驰、宝马、夏利奥托，车与路是一对发展中的矛盾，车多必然显得路窄，“道路车流量的实际情况”是交通拥挤是所有机动车造成的，如果把这个后果要求其中某一种机动车承担，不管是小排量汽车也好，还是摩托车也好，都是不公平的，也违背宪法作为根本法在第33条第2款所确立的平等权原则&&
（4） 停止对摩托车、小排量汽车发放牌照,违反了《道路交通安全法》，《行政许可法》，《道路交通安全法》第9条规定：“申请机动车登记，应当提交以下证明、凭证：机动车所有人的身份证明、 机动车来历证明、 机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证、 车辆购置税的完税证明或者免税凭证、 法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。 &&
公安机关交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作，对符合前款规定条件的，应当发放机动车登记证书、号牌和行驶证；对不符合前款规定条件的，应当向申请人说明不予登记的理由。” &&
《行政许可法》第十六条规定：“法规、规章对实施上位法设定的行政许可做出的具体规定，不得增设行政许可；不得增设违反上位法的其他条件。”一些地方以政府通告等形式所作的停牌行为实质上给行政许可增设了条件，即给予上牌的不得为摩托车、小排量汽车。&&
4. 取消对摩托车、微型汽车等小排放低油耗的私人交通工具的使用和上牌限制将进一步节约能源消耗，与我国即将推行的燃油税改革方案相适应。&&
2004年11月２５日，国家发展和改革委员会首次发布《节能中长期专项规划》提出，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定，择机实施燃油税改革方案。据了解，在我国，一辆1.0升汽车的百公里油耗为5升左右，比1.6升排量的经济型汽车同距离要省3升左右油，一辆家用小车一年大概跑15000公里，那么，一辆小排量的汽车一年就要省下700多升油，至于一辆四冲程125cc摩托车每百公里仅耗汽油2到3升。&&
5. 取消国内部分城市对摩托车、小排量汽车上路行驶、上牌照的种种限制规定有利于市场经济的健康发展，有利于维护社会公平，有利于加快建设社会主义和谐社会。&&
据济南《生活日报》日报道，济南市政府第17次常务会议从民主实情出发，取消了该市的“禁摩”措施，此举得到了社会各界的好评，该市的交通状况不但没有因此恶化，反而更加合理有序。&&
二. 取消我国部分城市对摩托车和小排量汽车的限制性措施的做法建议&&
1. 除个别特大城市外,取消各城市在中心城区、城市主干道对摩托车、小排量汽车的禁行措施，对上路行驶用于城市交通的机动车采取一视同仁的态度。制定更严格的排污标准，在生产、上牌的环节就加以控制，符合标准的给予上路，同时在路面上也进行针对机动车尾气排污超标的动态执法。&&
2. 只要符合《道路交通安全法》第九条所列的条件，各城市车管部门应当依法对摩托车、微型汽车给予上牌。&&
3. 在开“禁”的同时依法加强交通管理力度，集中力量治理各种交通违法行为。对摩托车和小排量汽车车主/驾驶员进行交通法规和安全教育,严厉打击违章驾驶行为。&&
（4800字）&&
（注:该提案已于今年3月3日由九名全国政协委员联名在全国政协会议科技组提交,办理单位为公安部,我对其来源及内容的真实性负责,如有进一步情况,我将继续予以关注并报道.谢谢各位网友.&&
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:314660　
作者: 理想的
&时间: 12:40:50
好! 这个政协提案很好!
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:314725　
作者: whdcm
&时间: 14:49:55
支持取消：禁摩令！!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:315441　
作者: 理想的
&时间: 14:09:21
感谢老彭!总是能给我们带来国家官方消息,可是芜湖这座不大的地级市,他的有些地方法规却能超出国家法规.芜湖有些地方法规的出台,好象也没有经过民意调查吧?&&
＂禁摩＂ ＂禁放＂ 好象还没有哪座城市＂禁的这么干净＂ ,我们芜湖的老百姓也没有什么好办法,也只有我行我素了.&&
真的希望芜湖地方法规出台时能多倾向民意,构建更加和谐的社会!
外地摩托车
ID:331966　
作者: ddai125
&时间: 10:03:32
车管所同志：&&
　　我是郊区的，在市区工作的，因为做车不方便，想买辆摩托车带步，市牌不给办，我想办个马鞍山的车牌，不知道马鞍山车牌的摩托车在芜湖市区有什么不一样，哪些地方不可以去，要注意什么，有时的带个人可以不可以，声明不是做摩的生意的，请告知。
摩托车牌照如何办理?
ID:341262　
作者: 三人水稻
&时间: 7:59:17
我的车是去年年底买的，但到现在还没办牌,本地的办不了???!!!想办外地的照,但就1个大牌就要500,还有假的行驶证,我觉得办假的不如不办,就一直没去弄，现在市交警正在抓这些，我该怎么办?如何去办理呢?为什么非要被抓了才能办理?
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:341285　
作者: 小兔乖乖
&时间: 9:03:36
不能因噎废食，摩托车虽然容易造成交通事故，但是如果管理得好将绝对是利大于弊，政府限制上牌的政策并没有达到预期的效果，满大街都是外地牌照的车，晚上还有很多没有牌照的车疯狂飙车，倒是市区牌以前上照的车破旧不堪，污染严重。禁摩的政策好象是2000年以前制定的吧，这么久了是否真的合乎民意呢？是否真的起到效果呢？&&
芜湖的市民还没有富裕到家家都能够买的起汽车，绝大多数的市民只能买的起便宜，经济的摩托车，而且芜湖的市区范围也已经扩大了很多倍，很多地方光靠现在还不是很发达的公共交通是远远不够的！政府是否考虑取消这一政策呢？
回应：芜湖市的摩托车能不能上大牌
ID:348344　
&时间: 11:40:47
我是南京的南京很早就不放新牌了，南京的交通还不是每况愈下，事实证明只要适当控制数量，摩托车与交通状况没有矛盾！现在没达到欧2的汽车还不是跑的很欢，朋友现在买摩托车都买欧2标准的，从这点来看多年前担心的与汽车相比的污染问题现今也应该不存在了吧？可是近期听传言南京要禁摩了！！！！！！不理解！！！！！！希望不是真的！！！！！！上帝保佑我们这些工薪阶层吧。
&&&&&&&&&&
法律支持：
主办：芜湖市人民政府 承办：芜湖市人民政府办公室 联系电话：