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2016日本投资新热点：70万公寓做民宿你猜赚多少？
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去日本旅游还住酒店你就OUT啦，现在最流行的是民宿！巨大的市场让不少投资者也蠢蠢欲动。在日本经营民宿有啥要求没，每个城市的民宿又有哪些特点与优势，什么样的房子适合做民宿，最重要的是投资日本哪里有“钱”途呢？
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万达V公馆：投资看产品，万达V公馆精装公寓价值领全城！
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导读 近些年，随着投资市场的变幻莫测，各种投资产品变得极不稳定，之前一直高居不下的黄金投资，也让更多投资者无可奈何，更不用说股票、国债等其他产品了，不仅风险较大，且投资收益也少得可怜。与其如此，不如买扬州最会赚钱的精装公寓——万达V公馆。公寓投资 周边环境很关键 公寓作为商业地产投资物业中较为热销的形态，拥有居住与办公的双重功能性、双倍租金的超高回报率，被誉为商业地产投资领域的宠儿具有租金高回报的投资优势。万达V公馆精装公寓地处城市繁华核心，周边商群林立，为其带来超高人气。投资看地段万达V公馆商机无限 地段永远是投资定律的第一意义，是房地产投资的重中之重。万达V公馆身处老西站核心地段，便捷触手可及，距力宝广场仅一步之遥，四通八达的交通体系正是买家对万达V公馆趋之若鹜的首要原因。冠军品质，助推财富升值 万达精装公寓作为万达冠军投资精品，以小户型、低总价、低门槛为最大优势，集商业、办公、居住等多功能于一体，投资价值极为显著。700余栋公寓，近30万业主，红遍全国。从上海的五角场，到宁波的鄞州，再到大连的高新万达，万达精装公寓已然成为投资者入主万达创富圈最受欢迎的产品。
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微信公众号2016年扬州出租车改革方案文件,出租车经营权营运证价格最新改革方案（细则）
发表时间： 18:00:00 文章来源:
《2016年扬州出租车改革方案文件,出租车经营权营运证价格最新改革方案（细则）》是有三思教育网（）为你整理收集：
2016年扬州市出租车改革方案文件,租车经营权营运证最新方案（细则）出租汽车经营服务行业存在的真正问题包括，预约式出租汽车经营方式发展缓慢；出租汽车经营信息化发展缓慢；出租汽车经营服务、汽车租赁服务立法滞后，虽然有一些基本的法规但零散不统一，因此应当呼吁国家立法部门加快立法步伐。下面小编就为大家介绍下扬州市的出租车改革方案文件。　　住建部官网近日发布消息称，“经住房和城乡建设部常务会议、公安部部长办公会议审议通过，日前，住房和城乡建设部和公安部发布关于废止《城市出租汽车管理办法》的决定，自发布之日起施行。”这一消息发布之后，立刻引发社会广泛关注。　　扬州市废止管理办法与“份子钱”无关　　据了解，《城市出租汽车管理办法》经原建设部、公安部批准，于日发布，自日起施行。　　《城市出租汽车管理办法》废止的消息传开之后，引发了对于出租车改革的各种推测。　　“对于废止《城市出租汽车管理办法》不必过度解释。”交通运输部管理干部学院政法教学部主任张柱庭说，“《城市出租汽车管理办法》出台的时间很早。2008年国家实行大部门体制改革后，按照要求，把城市交通包括出租车的管理主体由住建部门移交给交通运输部门，相关改革措施从2009年开始陆续推进，相关工作和职能基本上在5年之中移交完毕。”　　张柱庭告诉记者，新的行业管理部门设立了新的规章制度。交通运输部接管出租车管理工作后，在已经重新发布了《出租汽车经营服务管理规定》，已经对《城市出租汽车管理办法》进行了替代，因此取消《城市出租汽车管理办法》是正常的。　　记者注意到，废止《城市出租汽车管理办法》的消息一传开，舆论普遍关注的焦点依然集中在“份子钱”方面。　　“‘份子钱’与废止不废止《城市出租汽车管理办法》没有关联性。‘份子钱’也可称为企业的承包费，其本质是企业与驾驶员的劳动关系，涉及到劳动法律关系的平衡，不是行政规章调整的范围。”张柱庭说。　　扬州市出租车与网约车可以形成互补　　北京律师沃兴伟曾代理过一些与出租车司机有关的案件，对于出租车行业比较了解。他说：“现在出租车行业确实存在一些问题，比如某些普通消费者不好打车、打不到车，另一方面有些出租车司机不愿意跑近道、拥堵的路线，会挑线路开车，这里面存在一个比较大的矛盾。另外，在网络约车越来越普遍的情况下，有些出租车司机的收入在下降。总体来看，出租车行业需要有大的变革。”　　在网络约车如雨后春笋般涌现的大背景下，出租车改革的大方向更加引人关注。　　今年全国“两会”期间，交通运输部部长杨传堂曾表示，在本轮对出租车行业的改革中，将改革经营权的管理，实行经营权期限制和无偿使用，不得炒卖和擅自转让。同时，改革“份子钱”的制度，由过去的政府调控改为由企业或者行业协会与驾驶员或工会组织来平等协商，并鼓励、利用互联网技术来构建企业与驾驶员的利益分配。　　张柱庭认为，随着社会的发展，“份子钱”没有与时俱进，其弊端日益显露且公司没有及时调整，已经不适应新形势，主要表现在：劳动法和劳动合同制度实施后，让驾驶员单向交“份子钱”而没有最低工资保障；“份子钱”不透明，没有将缴纳国家税收、各种保险、企业成本、折旧等明示，“一包了之”的做法过于简单粗放。　　“交通运输部出台的《出租汽车经营服务管理规定》，出租车分为巡游式和预约式。预约式也称为电招，然而近年来出租车的发展结构太单一，预约车并没有发展起来，而网上预约填补了这一空白。不要把预约出租和巡游出租对立起来，他们是互补的关系，互相促进。”张柱庭说。　　扬州市出租车管理立法较为滞后　　今年全国“两会”期间，谈到交通运输部去年向社会公开征求意见的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》时，杨传堂表示，出租车改革主要有两个导向：“一是要提升传统出租汽车服务水平，更好地满足人民群众出行需求。二是鼓励网络约车新业态的创新和规范发展。”　　“出租车不管如何改革，还是要支持网络约车这一新生事物，确实是十分方便快捷且有利于消费者。出租车行业改革应该朝着有利于消费者，有利于出租车司机，有利于缓解城市交通拥堵的方向发展。”沃兴伟说。　　张柱庭认为，出租汽车经营服务行业存在的真正问题包括，预约式出租汽车经营方式发展缓慢；出租汽车经营信息化发展缓慢；出租汽车经营服务、汽车租赁服务立法滞后，虽然有一些基本的法规但零散不统一，因此应当呼吁国家立法部门加快立法步伐。　　“现在的相关规定还是有的，包括国务院有临时行政许可，但是存在一些问题，比如层级太低，内容过于简单。”张柱庭说十二届全国人大四次会议新闻中心今日上午在梅地亚中心多功能厅举行记者会，交通运输部部长杨传堂、交通运输部运输服务司司长刘小明、北京交通发展研究中心主任郭继孚就“深化出租汽车改革与发展”的相关问题回答中外记者的提问。　　中央电视台、央视网和央视新闻客户端记者：我的问题提给杨部长。去年“两会”您在部长通道上说要尽快出台出租车改革意见，可是我们等了半年之后，在去年10月份才出台了两个意见的征求意见稿。现在又是大半年时间过去了，今天您说意见还在修改和调整当中，我们特别想知道，差不多半年的时间，我们征求到了什么样的意见，是不是遇到了什么难啃的硬骨头，正式方案什么时候出台？会不会难产甚至流产？　　杨传堂：谢谢你提问。去年10月10日，我们就出租汽车行业的改革和网约车管理的两个文件向社会公开征求意见，在一个月的时间里共收到了5008件、6832条意见和建议。在此，我也向社会各界表示衷心的感谢。对征求意见的情况，我们分别于10月26日、11月10日、11月28日分三次对公众作了发布，特别是大家最关注的一些问题，把A方、B方甚至C方各方的意见都在网上和报纸上进行了公布，让大家进行比较。　　杨传堂：在公开征求意见结束后，我们会同国家发改委、工业和信息化部、公安部、商务部等部门对这些意见逐一进行分析，认真研究和吸纳，又委托有关研究机构对意见比较集中的问题进行了进一步深入研究，对相关政策开展了第三方评估。社会反映意见和建议比较集中的主要是：网约车审批的程序、许可的条件，报废的年限，劳动合同的问题等。对这些问题，我们都采取了积极稳慎的态度进行反复研究和合法性论证，在文件起草、修改和不断完善的过程中，我们重点把握了以下几方面的原则。　　杨传堂：一是坚持把是否促进经济社会发展、是否给予人民群众带来实实在在的获得感作为改革评价的标准，落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，鼓励大众创新、万众创业，更好地适应“互联网+”发展的需要。促进出租汽车供给侧改革。二是坚持充分考虑各方意见，统筹兼顾各方利益，取得改革最大的公约数。政府部门在改革中自身是没有任何利益的，也不存在与民争利的问题，我们根本的出发点就是坚持以人为本，更好地满足人民群众的出行需求，体现社会公平正义，兼顾平衡各方的利益和诉求，力争取得改革最大的公约数，并为今后的改革发展留下空间。　　杨传堂：三是要坚持循序渐进地推进改革，妥善处理好改革发展和稳定的关系。要充分考虑到地区的差异，给予地方充分的政策空间和自主权，落实城市人民政府的主体责任，循序渐进，避免操之过急的休克式改革。　　杨传堂：出租车行业管理看起来似乎不是一个多么大的问题，但是这项工作在全世界都是一个难题，特别是近年来网约车的兴起，在给市民提供良好服务体验的同时，也给当地的出租汽车行业带来了巨大的冲击。这不仅是在我国，即便是在全世界都引发了巨大的争议。法国的巴黎、德国的柏林、西班牙的马德里等一些国外的大城市都曾经先后发生了多起游行示威活动，抗议网约车业务引发的行业问题。各个国家和城市也都面临着相似的监管困局，采取了不同举措来应对，一些城市还出现了政策的反复。当前，我国出租汽车行业正处于新老问题的叠加、新旧矛盾交织的特定阶段，既有观念体制束缚之阻，亦有利益固化藩篱之绊，改革难度之大更是前所未有。　　杨传堂：我把它总结为三难：第一难，在于要统筹兼顾不同群体的利益，主要是统筹好新旧业态的平衡发展和行业的可持续发展，兼顾好出租汽车企业、平台企业、驾驶员、乘客等不同群体的利益。这些利益群体的诉求是复杂的、多元的，改到深处就是利益格局的深刻调整。这就需要政府和管理部门做好各方的平衡，力争取得改革最大的公约数。　　杨传堂：第二难，在于公众当前利益和行业长远发展的平衡问题。在有的城市、有的时节、有的司机，大家对传统出租汽车打车难、服务差的问题反映较为强烈，这也是客观存在的。当前，网约车的发展在给予公众便利的同时也暴露出一些问题。政府部门实施监管，就是要设定相应的底线和规则，这并非设置障碍，主要的目的还是保障公众的出行安全。一旦出现事故等纠纷，能够得到妥善处理。此外，网约车发展的过程中，有关企业实施的补贴是一种抢占市场份额的短期行为，一段时间内对传统出租车行业形成了不公平竞争，从长期看，不利于市场的健康和可持续发展。毕竟资本是逐利的，企业不可能长时间、无底洞地补贴下去　　杨传堂：第三难，在于如何推进城市交通供给侧结构性改革和提升服务水平。深化出租汽车行业改革，还需要统筹解决打车难和出行难的问题，要促进城市交通供给侧结构性改革，要提升城市的公共交通等公共服务的供给水平，使城市交通出行结构更加合理，更好地满足社会公众的出行需要。　　杨传堂：当前，规范互联网新业态和促进传统行业健康发展都十分紧迫。不管有多大困难，我们都要坚定地推动这项工作。我们正在会同相关部门进一步研究和论证，完善相关的政策，推动两个文件尽快出台和实施。谢谢
以上关于2016年扬州出租车改革方案文件,出租车经营权营运证价格最新改革方案（细则）的相关信息是三思教育网收集并且整理，仅为查考。
想必很多的扬州市出租车司机朋友都很想了解我市的出租车改革最新消息,下面小编就为你介绍下扬州市的出租车改革方案。交通运输部同时发布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的征求意见稿(以下简称《指导意见》和《管理办法》)。其中，出租车将分为两大..…
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2016年扬州出租车经营权新政策,扬州出租车经营权转让费用是多少
发表时间： 11:27:17 文章来源:
《2016年扬州出租车经营权新政策,扬州出租车经营权转让费用是多少》是有独特网（）为你整理收集,如有错误请及时反馈：
　　“行政改革主动适应‘互联网+’的时代潮流和出租车行业的现实情况，直面问题是值得肯定的做法。一起来看看2016年扬州出租车经营权新政策,2016年扬州出租车经营权转让费用是多少　　第二十四条出租汽车驾驶员应当按照国家出租汽车服务标准提供服务，并遵守下列规定：　　(一)做好运营前例行检查，保持车辆设施、设备完好，车容整洁，备齐发票、备足零钱;　　(二)衣着整洁，语言文明，主动问候，提醒乘客系好安全带;　　(三)根据乘客意愿升降车窗玻璃及使用空调、音响、视频等服务设备;　　(四)乘客携带行李时，主动帮助乘客取放行李;　　(五)主动协助老、幼、病、残、孕等乘客上下车;　　(六)不得在车内吸烟，忌食有异味的食物;　　(七)随车携带道路运输证、从业资格证，并按规定摆放、粘贴有关证件和标志;　　(八)按照乘客指定的目的地选择合理路线行驶，不得拒载、议价、途中甩客、故意绕道行驶;　　(九)在机场、火车站、汽车客运站、港口、公共交通枢纽等客流集散地载客时应当文明排队，服从调度，不得违反规定在非指定区域揽客;　　(十)未经乘客同意不得搭载其他乘客;　　(十一)按规定使用计价器，执行收费标准并主动出具有效车费票据;　　(十二)遵守道路交通安全法规，文明礼让行车。　　第二十五条出租汽车驾驶员遇到下列特殊情形时，应当按照下列方式办理：　　(一)乘客对服务不满意时，虚心听取批评意见;　　(二)发现乘客遗失财物，设法及时归还失主。无法找到失主的，及时上交出租汽车企业或者有关部门处理，不得私自留存;　　(三)发现乘客遗留可疑危险物品的，立即报警。　　第二十六条出租汽车乘客应当遵守下列规定：　　(一)不得携带易燃、易爆、有毒等危害公共安全的物品乘车;　　(二)不得携带宠物和影响车内卫生的物品乘车;　　(三)不得向驾驶员提出违反道路交通安全法规的要求;　　(四)不得向车外抛洒物品，不得破坏车内设施设备;　　(五)醉酒者或者精神病患者乘车的，应当有陪同(监护)人员;　　(六)遵守电召服务规定，按照约定的时间和地点乘车;　　(七)按照规定支付车费。　　第二十七条乘客要求去偏远、冷僻地区或者夜间要求驶出城区的，驾驶员可以要求乘客随同到就近的有关部门办理验证登记手续;乘客不予配合的，驾驶员有权拒绝提供服务。　　第二十八条出租汽车运营过程中有下列情形之一的，乘客有权拒绝支付费用：　　(一)驾驶员不按照规定使用计价器，或者计价器发生故障时继续运营的;　　(二)驾驶员不按照规定向乘客出具相应车费票据的;　　(三)驾驶员因发生道路交通安全违法行为接受处理，不能将乘客及时送达目的地的;　　(四)驾驶员拒绝按规定接受刷卡付费的。　　第二十九条出租汽车电召服务应当符合下列要求：　　(一)根据乘客通过电讯、网络等方式提出的预约要求，按照约定时间和地点提供出租汽车运营服务;　　(二)出租汽车电召服务平台应当提供24小时不间断服务;　　(三)电召服务人员接到乘客预约后，应当按照乘客需求及时调派出租汽车;　　(四)出租汽车驾驶员接受电召任务后，应当按照约定时间到达约定地点。乘客未按约定候车时，驾驶员应当与乘客或者电召服务人员联系确认;　　(五)乘客上车后，驾驶员应当向电召服务人员发送乘客上车确认信息。　　第三十条预约出租汽车驾驶员只能通过预约方式为乘客提供运营服务，在规定的地点待客，不得巡游揽客。　　第三十一条出租汽车经营者应当自觉接受社会监督，公布服务监督电话，指定部门或者人员受理投诉。　　出租汽车经营者应当建立24小时服务投诉值班制度，接到乘客投诉后，应当及时受理，10日内处理完毕，并将处理结果告知乘客。　　第四章　运营保障　　第三十二条设区的市级或者县级交通运输主管部门应当在本级人民政府的领导下，会同有关部门合理规划、建设出租汽车综合服务区、停车场、停靠点等，并设置明显标识。　　出租汽车综合服务区应当为进入服务区的出租汽车驾驶员提供餐饮、休息等服务。　　第三十三条设区的市级或者县级交通运输主管部门应当配合有关部门，按照有关规定，并综合考虑出租汽车行业定位、运营成本、经济发展水平等因素合理制定运价标准，并适时进行调整。　　设区的市级或者县级交通运输主管部门应当配合有关部门合理确定出租汽车电召服务收费标准，并纳入出租汽车专用收费项目。　　第三十四条出租汽车经营者应当建立健全和落实安全生产管理制度，依法加强管理，履行管理责任，提升运营服务水平。　　第三十五条出租汽车经营者应当按照有关法律法规的规定保障驾驶员的合法权益，规范与驾驶员签订的劳动合同或者经营合同。　　出租汽车经营者应当通过建立替班驾驶员队伍、减免驾驶员休息日经营承包费用等方式保障出租汽车驾驶员休息权。　　第三十六条出租汽车经营者应当合理确定承包、管理费用，不得向驾驶员转嫁投资和经营风险。　　出租汽车经营者应当规范内部收费行为，按规定合理收取费用，向驾驶员公开收费项目、收费标准，提供收费票据。　　第三十七条出租汽车经营者应当建立车辆技术管理制度，按照车辆维护标准定期维护车辆。　　第三十八条出租汽车经营者应当按照《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，对驾驶员等从业人员进行培训教育和监督管理，按照规范提供服务。驾驶员有私自转包经营等违法行为的，应当予以纠正;情节严重的，可按照约定解除合同。　　第三十九条出租汽车经营者应当制定包括报告程序、应急指挥、应急车辆以及处置措施等内容的突发公共事件应急预案。　　第四十条出租汽车经营者应当按照县级以上道路运输管理机构要求，及时完成抢险救灾等指令性运输任务。　　第四十一条各地应当根据实际情况发展出租汽车电召服务，采取多种方式建设出租汽车电召服务平台，推广人工电话召车、手机软件召车、网络约车等出租汽车电召服务，建立完善电召服务管理制度。　　出租汽车经营者应当根据实际情况建设或者接入出租汽车电召服务平台，提供出租汽车电召服务。　　第五章　监督管理　　第四十二条县级以上地方人民政府交通运输主管部门及设区的市级或者县级道路运输管理机构应当加强对出租汽车经营行为的监督检查，会同有关部门纠正、制止非法从事出租汽车经营及其他违法行为，维护出租汽车市场秩序。　　第四十三条县级以上道路运输管理机构应当对出租汽车经营者履行经营协议情况进行监督检查，并按照规定对出租汽车经营者和驾驶员进行服务质量信誉考核。　　第四十四条出租汽车不再用于经营的，设区的市级或者县级道路运输管理机构应当组织对出租汽车配备的运营标志和专用设备进行回收处置。　　第四十五条设区的市级或者县级道路运输管理机构应当建立投诉举报制度，公开投诉电话、通信地址或者电子邮箱，接受乘客、驾驶员以及经营者的投诉和社会监督。　　设区的市级或者县级道路运输管理机构受理的投诉，应当在10日内办结;情况复杂的，应当在30日内办结。　　第四十六条设区的市级或者县级交通运输主管部门应当对完成政府指令性运输任务成绩突出，经营管理、品牌建设、文明服务成绩显著，有拾金不昧、救死扶伤、见义勇为等先进事迹的出租汽车经营者和驾驶员，予以表彰和奖励。　　第六章　法律责任　　第四十七条违反本规定，有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并处以5000元以上20000元以下罚款。构成犯罪的，依法追究刑事责任：　　(一)未取得出租汽车经营许可，擅自从事出租汽车经营活动的;　　(二)起讫点均不在许可的经营区域从事出租汽车经营活动的;　　(三)使用未取得道路运输证的车辆，擅自从事出租汽车经营活动的;　　(四)使用失效、伪造、变造、被注销等无效道路运输证的车辆从事出租汽车经营活动的。　　第四十八条出租汽车经营者违反本规定，有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并处以10000元以上20000元以下罚款。构成犯罪的，依法追究刑事责任：　　(一)擅自暂停、终止全部或者部分出租汽车经营的;　　(二)出租或者擅自转让出租汽车车辆经营权的;　　(三)出租汽车驾驶员转包经营未及时纠正的;　　(四)不按照规定保证车辆技术状况良好的;　　(五)未向出租汽车驾驶员公开收费项目、收费标准的;　　(六)不按照规定配置出租汽车相关设备的;　　(七)不按照规定建立并落实投诉举报制度的。　　第四十九条出租汽车驾驶员违反本规定，有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并处以警告或者50元以上200元以下罚款：
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