2016年款进口科帕奇2.4哪些部件是进口的?

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关注该车系的还关注& 08款2.4科帕奇-----更换正时皮带 简单说说
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一直以来忙于工作陆陆续续上了几贴看到最近换正时皮带的科友较多那就简单讲讲科帕奇更换正时皮带的那点事按官方要求我们的08款2.4科帕奇正时皮带为每6万公里一换首先让大家了解一下正时皮带或链条的意义:其主要是连接曲轴和凸轮轴的齿轮供给及提供发动机内的各个气门与火花塞共同工作时间搭配从而给予最精密的保障所以正时皮带上会带有凸齿防止打滑正时皮带运作时噪音低而链条噪音大且链条成本高虽说皮带的寿命较短要定时更换链条的免更换实际上是不完全正确话说链条在长时间的使用中产生磨损会加大间隙一样会有可能影响正时的精密性运作开过摩托车的车友都知道这个原理链条再粗也会磨损拉长部分车友冒险挑战更换周期及不按正常更换相应零件数量的后果:正时皮带的老化/衰减/疲劳/磨损等导致的开裂与拉断是在瞬间造成的所以对于这些车友来讲正时皮带的断裂对发动机的机件不会导致太大的损坏顶多会引起气门与活塞的撞击导致气门杆弯曲及活塞顶撞坏从而整个气缸室损毁发动机大修一下而已严重注意:要是在高速上断裂的话发动机会突然停止工作导致发动机报废这算小事可驾驶者和乘客人在哪里可以去想象一下好了直接上图说说吧:更换正时皮带时一定会将其连带附件一起更换因为这些附件的使用会直接影响正时皮带的使用寿命六大件:正时皮带/正时皮带张紧器/驱动皮带张紧器/惰轮2个/发动机皮带《有哪位告诉你随便换其中的几样只要正式皮带换掉就可以了就好比告诉你换机油不用换机油格把机油换掉就可以了》
都是原装进口的配件
正时皮带由澳大利亚制造
正时皮带上完美的凸齿
仔细一看:正时皮带张紧器的外壳是加拿大制造的
内部却是日本制造
更换下来的发动机皮带一颗铁沙藏在其中扎得非常深已让皮带略有破损
气门室盖垫渗油直接导致点火线头大量积油从而火花塞放电的可能性极大
更换下来的旧惰轮
在这里提醒一下各位科友:4万---6万公里时最好更换分动箱油
差速器的齿轮油也应该同时更换更换的目的:延长使用寿命降低磨擦系数
检查测试完毕效果非常完美
按时正确保养拥有舒畅幸福驾驭
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Copyright &国产科帕奇与进口的有什么区别?
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国产科帕奇与进口的有什么区别?
从最近曝光的国产科帕奇外观上可以看出,国产科帕奇在设计方面,与改款后的进口版本是基本一样的。前脸依然采用分割式的的大嘴中网,大灯和雾灯的造型与改款科帕奇也毫无区别。从大灯的构造和没有大灯清洗的装置判断,它应该也会与进口版一样,采用带透镜但非氙灯的组合。
国产科帕奇的尾部也与已经进口的改款科帕奇一样,包括下护板、双排气管和反光板的位置,都与进口车型相同。尾灯虽然贴满了伪装胶条,显示的尾灯区域刚好是新款与老款一样的红-黄-白-红组合。不过从带有透明灯罩的感官效果以及其他部位的相似度来看,国产科帕奇采用与进口版一样的尾灯设计也是没有悬念的。
国产科帕奇的侧面造型也没有给人任何意外的地方,包括后视镜的设计、车侧的踏板,乃至车顶银色行李架和轮毂造型,都与进口版豪华型的科帕奇完全一样。仔细对比之下,外观方面,国产科帕奇与进口版之间的差别,就仅停留于尾部的&上海通用&标识了。
内饰方面亦是如此。国产科帕奇依然采用深色调的纯黑内饰,装饰条也都是仿碳纤维质感的,以突出其车内的运动氛围。与老款科帕奇基本上没有变化的方向盘,在国产科帕奇上也没有做出改变。多功能方向盘的功能分布,依然是左边控制音响、蓝牙电话,右边控制定速巡航和空调系统。
在中控台的重要区域,电子手刹的按钮清晰可见,这一点值得欣慰&&国产科帕奇终于没有在关键部位缩水。另外像改款进口科帕奇上颇受好评的可移动杯架、动力总成带ECO按钮,以及座椅加热功能等等,也都出现在了国产科帕奇上。不过与此同时,本来可以针对国内市场需求做出的改进,也没有在国产科帕奇上看到。例如点火仍然要&用钥匙&、空调依然是单温区的、音响虽有AUX IN接口却没有USB接口等等。从内饰的布局来看,这款国产科帕奇测试车的配置,与进口7座豪华型几乎一模一样。
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