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菜鸟物流市场,联合社会化的仓配能力及资源,为企业提供具有行业特色的仓,配服务.菜鸟整合社会物流资源,提高企业仓配执行效率,节约管理成本,让企业专心营销.
继申通借壳艾迪西、圆通借壳大杨创世、顺丰借壳鼎泰新材上市之后，天天快递也宣布要上市了。昨天，它在自己的官方微信公众号发布消息称，已于今年3月成立了上市筹备小组，将在8月中下旬根据申通、顺丰、圆通等公司借壳上市的情况，决定选择借壳上市、新三板或者创新板其中之一的方式上市。天天快递执行总裁张鸿涛透露，此前已聘请普华永道作为财务顾问，预计在6月 30 日前出半年审计报告，将于 12 月中旬左右，进行上市挂牌或者借壳上市。上市的原因，可能一方面是看到竞争对手申通、圆通、顺丰等纷纷谋求上市，它也坐不住了。当然更重要的原因可能是，它也需要上市融资的钱，去争夺未来的市场。就像张鸿涛所设想的那样：上市后能加快转型升级，天天要从单一的快递企业发展成综合性的物流提供商。在推进上市进程的同时，它目前也在努力加快融资。它预计在 9 月 30 日左右，将完成规模达 7－8 亿元的B轮融资。而早在今年 2 月份，它就已经完成了金额不少于 6 亿元的A轮融资。据了解，A轮所融来的钱会花在网络、干线运输、中转仓及旗下能容云仓等业务领域。在天天快递的此次上市的新闻稿里，也特别提到了能容云仓，它被天天快递称为未来“快递弯道超车”的主要发力点之一。目前，能容云仓已在上海、杭州等多地布局了国内仓储和跨境仓储网络。国内仓储面积已经达到将近 30 万平方米，在华东、华南地区的跨境仓储面积，有近 5 万平方米。此外，根据一个业内人士的说法是，天天快递的总部在杭州，而阿里巴巴的总部也在杭州，可能需要跨境物流、农村物流等方面的合作方。如果天天快递能够抓住这个机会，在杭州萧山机场正转型为货运机场时提前布局，就像顺丰布局机场一样（在今年 4 月份，民航局正式批复顺丰自建机场的报告，同意将湖北鄂州燕矶作为顺丰机场的推荐场址。未来，燕矶将成为顺丰的全国核心枢纽），并发挥刚刚提到的能容云仓的仓储功能。这可能成为天天快递又一个“弯道超车”的机会。
你说我今年上半年考的国家高级物流师一级能过吗？
第二届中国（广州）国际冷链设备暨生鲜配送展览会（简称广州国际冷链展）将于-28日在广州隆重开展，展会将集中展示冷冻冷藏设备、冷冻冷藏运输装备技术、保鲜保温设备、冷库及装备技术、制冷材料及配件及物流装备、冷链及配送服务、生鲜电商等整个产业链；展会特设品牌展区、生鲜冷链展区、生鲜电商展区展区，展出面积预计38000平方米。展会同期将举办举办生鲜配送论坛、沙龙和商贸配对活动、国际果蔬论坛、供应链管理与企业创新论坛等。论坛议题也将关注时下热点、围绕一带一路、互联网+、水产品冷链物流等话题展开，促进行业前沿信息和技术交流，共同探索行业最新市场发展趋势和创新的解决方案，并推动建立合作伙伴关系。
2016上海国际物联网展将于7/13~7/15在上海光大会展中心隆重举行。本届物联网展览会聚集全球知名RFID物联网厂家，为展商及观众呈现一个高品质的行业盛会。来自台湾精联电子中国子公司-精瑞电脑 unitech（展位号:A015）作为台湾最大的数据采集设备制造商，首次携最新数据采集终端、条码扫描器及工业平板等精彩亮相。Unitech摊位现场将重点进行产品防水测试，以大量水滴设计进而演示产品PA820及PA700的防水特性，以呈现unitech工规产品可在雨水环境下维持正常运作功能，是企业在行动资讯化工具选择的最佳方案。同时，由unitech开发的MoboLink 智慧云端物联平台将同步展出，它提供管理者硬件装置远端管理、各式应用功能或扩充功能开发等等，并以 RESTful 界面提供系统整合，达到多方资料串接，为企业创造更多应用价值。欢迎现场客户前来展位体验。本次展会上，unitech摊位产品区还将云集多款自动资料收集产品展出， 如RS800固定式RFID读取器，提供 16 组天线接点，可广泛应用于智慧图书馆、物流管理、自动停车场等各大领域。另外，新产品MS84X ESD 系列为抗静电条形码扫描器，包括固定式扫描器MS588、MS836激光条码扫描枪及MS926二维条码扫描器等多种新款机型，可满足不同领域客户需求。
近日获悉，沃尔玛将向美国所有消费者开放两日达免费送货服务，这是沃尔玛在这一服务上的再一次拓展。之前，为了争取亚马逊年费99美元项目的金牌会员，沃尔玛推出了年费49美元的项目。迄今为止，沃尔玛也是只允许一部分客户进行注册，但并未透露这部分客户的具体数量。Fernando Madeira是沃尔玛网站美国运营部的负责人，他在一篇宣布沃尔玛本次扩展行动的博客中说道：“Shipping Pass的价格只是其它同类服务的一半”，借此挑明了与亚马逊Prime展开竞争。此举表明，沃尔玛相信采取的措施提高了公司的执行能力，也已经做好了与亚马逊Prime进行正面竞争的准备，欲争夺日益扩大的网上零售份额。为了应对美国低迷的销售增长，沃尔玛优先增强了自身电子商务操作，并且在该业务上投资20亿美元。全球咨询公司的董事长Alix Partners说道：“沃尔玛已经意识到他们不能像鸵鸟一样，只是把头埋进沙子里来逃避现实”。免费送货服务是“默认他们再也无法忽视这样一个事实：亚马逊以及一些同类商家已经提高了消费者心目中的标准。”美国的消费者越来越期待像Prime这样的送货速度，但是这种快速的交货需要投入昂贵的成本，因为需要花重金投资仓库、库存和运输管理技术，这样一来实体零售商的利润空间就会受限。有研究表明，消费者愿意花在等待包裹送达上的时间越来越少，而与此同时他们对免费送货的需求却越来越大。Alix Partners在本月对美国一千多名消费者进行了相关调查，结果发现网上购物者理想的交货期平均是4.8天，而在2012年这个数据是5.5天。其中可接受交货期为5天以上的消费者比例在这四年时间里也由2012年的74%降到了现在的60%。沃尔玛的这一举措是经过了深思熟虑之后所做出的决策。去年，沃尔玛开始在一部分会员中试推行三日达送货服务，会员只要交纳相应年费就可参加这个名为Shipping Pass的项目。今年5月，沃尔玛将送货时间缩短到两天，紧接着本周三又将该项目扩展到全国范围。在此之前，沃尔玛已做了多方准备，它将更多地库存转向美国七大在线购物仓库，并且同一些较小规模的区域经营商建立合作伙伴关系来运送更多的包裹。沃尔玛的一位发言人表示，Shipping Pass仍然只是一个“试点项目”，只有沃尔玛直接售出的产品才有资格享受免费送货服务。尽管沃尔玛急于实现两日达送货服务，但这样做对许多零售商来说仍然存在亏损的风险，尤其是将一些低利润的消费必需品（如成箱的意大利面或是肥皂）运送到偏远地区。不同的是，亚马逊却可以用它在高利润服务（如云计算）获得的收益补贴零售商的运费，还有亚马逊为第三方卖家提供的“亚马逊配送”服务也可以缓解零售商的运输成本压力。在被问到有关沃尔玛两日达免费送货服务的问题时，亚马逊方面表示他们相信Prime项目是“购物史上最好的交易”。沃尔玛也正在展开相关工作，来迅速增加网站第三方卖家的数量，这也是沃尔玛与亚马逊展开的又一个竞争。沃尔玛的一些高管表示公司网站目前产品数量大约有1000万，超级购物中心平均产品数量大约是12万，亚马逊网站产品数量大约是数以亿计。商品通过零售商网站售出后，第三方卖家需要支付给网站一笔佣金，但是仓储及运输费用往往是由第三方自己承担，这样零售商的利润便会增加。亚马逊每笔订单都会收取佣金，一般来说佣金比例是15%左右，还会收取商家在其仓库储存及运输的费用。其中，亚马逊50%的商品都是由第三方卖家发布的。Tri Huynh是沃尔玛业务发展和销售一体化主管，在周三的会议上，他表示目前沃尔玛只发布那些可以自己发货的第三方卖家的产品。今年四月份，沃尔玛宣布与Channel Advisor建立合作伙伴关系，Channel Advisor公司致力于帮助各商家进驻网上零售商店铺。Huynh先生说，第三方卖家可以自己设置送货价格，但是大部分消费者都青睐免费送货，所以如果公司有一个“商业模式能够提供免费送货，公司就有更大的机会成功。”
裁员、大量出售旗下业务之后，宝洁依然难以挽救业绩颓势。近日，有消息称，宝洁中国副总裁林小海已黯然离职，林小海是宝洁中国过去四年内离职的第三位销售负责人。作为宝洁集团的第二大市场，中国市场的重要作用对宝洁集团来说毋庸置疑，频繁换帅的背后是业绩下滑带来的巨大压力。业内人士表示，“瘦身”的宝洁正在逐步摆脱过去平价、亲民的形象，依托高端产品进行战略升级，但效果并不好。未来，宝洁是继续高端化还是改变战略方向，这是摆在新任中国销售负责人面前的最大问题。四年三次换帅近日，有消息称，宝洁集团中国负责销售工作的林小海已于今年3月离职，林小海已在宝洁中国做市场销售工作21年。值得注意的是，林小海是宝洁中国公司四年内离职的第三位销售负责人。2014年8月，林小海接替离职的李红担任宝洁中国副总裁，主要负责宝洁在中国地区的销售工作，而李红的前任宝洁中国地区销售负责人翟峰已于2012年底离职。据了解，上述三人均在宝洁中国任职超过20年，而林小海和李红两人在做到华人能达到的最高职位后，纷纷在不到两年内离职。业内人士表示，无论是从销售额还是利润额来说，中国都是宝洁的第二大市场。而中国、美国两大地区的市场则贡献了宝洁集团50%的销售额和50%的利润，因此宝洁集团在中国市场的作用不可否认，业绩下滑是宝洁中国频繁换帅的主要原因。巧合的是，宝洁的财报周期为6月30日止，林小海和李红的离职均在此前后。营收连续下滑由于美容护理和保健品需求疲软，宝洁集团的季度营收呈现持续下滑态势。截至去年底的财季（2016财年二季度）业绩显示，宝洁在中国市场的有机销售下滑很厉害。截至今年3月31日的最新一季度（2016财年三季度）业绩显示，剔除汇率等因素的影响，其在中国市场的有机销售仅增长1%。这家公司三季度的净销量下降至158亿美元，利润为27亿美元。根据欧睿国际的数据，在中国美容美发和个人护理市场，年，尽管宝洁的市场份额逐年下跌，从15.2%跌至12.7%，竞争对手欧莱雅集团却步步紧追，同一时期的市场份额从7.8%逐年增至9.6%。在中国居家护理市场，年，宝洁的市场份额从7.3%一路跌至6.6%，本土品牌立白的市场份额则从14.9%逐年攀升至16.2%。事实上，最近几年宝洁在全球和中国市场都遭遇了业绩下滑，为此宝洁采取了各种自救措施并进行了改革，包括百亿美元缩减成本以及大量出售品牌的200亿美元瘦身计划。但是，宝洁集团的业绩仍然没有回暖。去年宝洁在中国市场开辟了跨境电商，希望通过跨境电商抢回被侵蚀的份额。能否扭转下滑颓势接任林小海担任宝洁集团中国市场负责人的是有丰富经验的柯兴华。宝洁相关负责人告诉北京商报记者，柯兴华已于5月1日起出任宝洁中国销售与运营资深总裁。柯兴华是已经服务公司29年的老宝洁人，最重要的是，年，他曾在中国任职。他率领当时的客户事业发展部建立了中国市场销售与营销的最初模式。自1988年进入中国市场，宝洁忙于占领市场份额，主攻大众化市场。经过20多年的努力，宝洁完成了占领低利润大批量市场。但在这个过程中，宝洁却逐渐失去了中高端市场。其实，宝洁已经意识到了问题所在。宝洁集团首席财务员Jon Moeller今年多次强调，宝洁在中国的策略错误导致市场定位过低。中国日化市场50%的销售都集中在高端市场，比如集团高端品牌SK-II在中国市场持续表现强劲，三季度销售增幅高达20%。在此背景下，2015年，宝洁相继推出包括帮宝适高端纸尿裤、碧浪洗衣凝珠、护舒宝未来感·极护卫生巾在内的高端产品，都是战略转型的体现。不过，从业绩来看，宝洁的高端产品并未发挥巨大的作用。有业内人士分析认为，宝洁试图通过精准营销占领核心市场的领导地位，但是目前日化市场的竞争激烈，宝洁想胜出需要时间，需要绝对创新和差异化的产品。是继续高端化还是另谋出路，这是摆在柯兴华面前的问题。
6.18刚过，京东就宣布了一系列的调整，先是和沃尔玛珠联璧合，再是宣布了对京东商城营销体系的调整。一年过半，小编特地为你奉献上京东半年来发生的大事，从中节选了一些跟大家息息相关的信息，发布如下。一、京东免运费门槛提高20块 自提免运终结3月31日晚间消息，京东发布运费标准调整公告，4月1日起，选择京东配送的自营商品订单运费调整为6元/单，钻石会员购买自营商品单笔订单总金额满79元免运费，非钻石会员满99元免运费。与之前标准相比，免运费门槛提高20元。运费标准调整的具体情况如下：京东自营商品订单运费调整为6元/单，比此前上涨1元；企业会员、金牌会员、银牌会员、铜牌会员、注册会员购买自营商品单笔订单总金额满99元免运费，钻石会员购买自营商品单笔订单总金额满79元免运费，较之前门槛提高20元；而上门自提的自营商品订单运费调整为3元/单，自提免运费时代终结。二、京东商城公布2016年3C四大升级战略4月6日消息，京东3C事业部总裁胡胜利在2016京东3C战略发布会上宣布，2016年京东3C将携手品牌厂商打造8家100亿规模的品牌，上线全新京东3C整合营销平台-3C频道，打通手机、IT、数码三大品类。同时将打造京东3C社区，融合品牌、资源、内容，为消费者提供一站式体验化社交平台。京东商城CEO沈皓瑜表示：“3C事业部是京东最具优势的王牌品类，集团将继续整合各个体系资源优势来全力支持京东3C创新发展。”据了解，为了更好的从品牌零售商向品牌服务商转型，京东提出了3C升级计划，涵盖运营、营销、渠道、金融等方面，全方位推动品牌升值。三、京东推快递电子签单 节约人力成本近4亿元规模持续扩大要求企业通过技术升级带动效率提升。日前，京东推出快递电子签单功能。京东青龙研发部负责人李鹏涛表示，电子签收能够极大提升收货效率，最直观的收益则是降低了回执单的管理成本。京东全面推广快递电子签单，通过京东运营研发部研发的青龙系统，实现物流全流程电子签收，从内部物流到与客户交接的所有环节均可通过线上化和无纸化完成。李鹏涛称，电子签单让用户操作更加简捷，在流程上进行了改进，令系统核心节点数量减小，不仅大幅提升效率，更节约了运营成本。经估算，使用配送电子签收后，配送员平均每天可节约30分钟，每人每天人效提升5单，意味着京东全年节约的配送人力成本近4亿元。四、京东增兵200万 启用达达配送商城订单6月6日消息，与京东到家合并后重组的众包物流平台新达达宣布，其众包物流系统已与京东商城的配送系统完成对接，自此，新达达平台上200多万众包配送员将纳入京东商城物流体系，为其提供最后一公里配送服务。此次接入京东商城的物流体系，是新达达首次涉足于大规模实物电商类的配送服务。目前，新达达众包体系已经开始支持京东商城618大促的配送。相关负责人预测，六月期间新达达为京东商城的单日配送峰值将突破100万单。新达达CEO蒯佳祺表示，京东一直以来都以高质量的物流服务为优势，能够接入达达为其配送也是因为看中达达的配送服务。“每个加入达达的配送员都会经过严格的身份筛查和培训，服务过程接受全程监控，并有用户的评价反馈作为信用等级分，以此优胜劣汰保证平台服务水平。”五、刘强东：定义4月28日为“京东配送员日”4月28日消息，刘强东今日在京东发表内部信称，将每年的4月28日设立为“京东配送员日”，以此表达对员工的感谢和尊敬。刘强东表示，为了保证一线配送员的权益，京东将为其提供高于行业标准的薪酬，完善各种福利制度，并提供更多升职空间。六、顺丰京东等5公司承诺 淘汰电动三轮车记者从深圳市交警局获悉，深圳市邮政管理局联合市公安交警局，和顺丰、京东、1号店、信丰、德邦5家快递企业签订承诺书，分别新增1500辆、1200辆、300辆、46辆特殊行业两轮电动自行车，共新增配额3046辆。上述公司主动承诺在两个月内淘汰本公司市原特区内的电动（机动）三轮车，规范行业末端配送车辆。5月5日，深圳市邮政管理局联合市公安交警局，召集市物流、快递、饮用水行业协会及相关快递企业进行座谈与部分企业签订承诺书，并在会议现场分配备案配额。（新浪财经）七、京东成立JDX事业部 加码智慧物流领域5月15日，记者从京东集团获悉，京东已经成立JDX事业部，专门布局智慧物流领域。作为中国最大的自营电商，自建的物流体系可以说是京东的核心竞争力。同时，身为行业标杆，京东物流发展也一直备受关注。基于精准大数据、智能应用及全面开放的生态，京东将构建高效的物流环境与平台。据悉，JDX事业部专注于“互联网+物流”，以技术和科技强化物流体系，为京东自动化分拣中心等物流仓储提供智慧支持。京东JDX事业部包括全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等一系列备受瞩目的智能物流项目。八、京东原海外事业部总裁徐昕泉离职5月18日消息，日前，消息称京东集团原海外事业部总裁徐昕泉已于近日提出离职。对此，京东集团向网易科技表示，“公司经过慎重考虑，同意并支持徐昕泉先生的申请。另外，徐昕泉先生将在未来一段时间继续担任京东集团业务顾问，协助京东新兴业务的发展。”徐昕泉离职的背景是海外事业部被整合至京东商城。京东表示：海外事业部作为京东全球化战略的重要部门，在过去一年，有多项重大突破，已经发力俄罗斯等诸多市场。为了顺应京东集团战略发展需要，提升组织效能，海外事业部将进行职责整合，整块业务架构调整至京东商城。未来，海外事业部将在现有业务基础上，更好地借力京东商城成熟的采销、研发、供应链等优势，持续为京东在海外市场探索发展路径九、京东要花100亿元造三张网 打通生鲜冷链5月20日消息，京东集团于18号正式启动了年中周年庆618大促活动，京东集团CEO刘强东在活动现场提到，京东的定位是品质电商，同时，京东今年将要花100亿打造三张网，即大家电网、中小家电网和生鲜冷链一体化网络。刘强东出席618发布会其中，刘强东称，今年内要将生鲜冷链网络覆盖超过1000个城市，且要达到大家电的零售总额第一，并超过国美。据悉，目前，京东生鲜已与34个海外行业协会建立联系，引进20多个国家的地标性生鲜产品，并与9个国家驻华使馆达成战略合作，接触海外原产地供应商超过197家。此外，与国内各区域特色产品进行深度合作，推出了烟台大樱桃、查干湖鱼、阳澄湖大闸蟹等一系列产品。十、京东修改违规宣传管理措施：违规3次立即关店近日，东哥直报向京东商家了解到，京东为响应工商总局发文，将修改现有的【违规宣传】（既正阳门系统）管理措施。图中所指京东“正阳门系统”是京东4月份上线的新系统，系统中包含敏感词过滤和OCR图像识别技术，实现对无问题商品的自动审核功能，对于有问题和疑似问题商品则自动向审核师推送识别结果，再转由人工进行处理等。针对此次调整，部分京东商家表示，这一次规则调整算比较“狠”的，首页装修稍有不慎也会被抓。十一、美利金融官方宣布 获京东金融战略投资4月6日消息，美利金融宣布获京东金融集团战略投资，双方将在二手车消费金融领域展开深入合作。亿邦动力网了解到，此次投资并非入股投资，而是资金和资产的战略合作。京东方面也向亿邦动力网证实了双方确已达成合作。美利车金融方面称，将依托京东金融强大的数据风控和征信体系，进行更广泛的渠道、场景覆盖，为购车者提供便捷的二手车分期支持，并帮助二手车经销商提升交易效率。用户可从京东金融app汽车白条，进入“美利车金融”的申请入口。十二、京东金融暂停部分信用卡支付白条功能6月14日，南都记者发现，京东金融在客户端发布相关公告称，5月31日前将暂停除了中信和光大银行以外的信用卡支付白条服务。这意味着，除了中信和光大银行的信用卡持有人外，将不能再通过信用卡支付白条订单。对于京东金融此举，京东金融副总裁许凌对南都记者确认暂停部分银行信用卡支付白条功能。他称，目前京东金融正在对京东与银行的业务进行标准化梳理。此外，近期，京东金融自身的现金借贷业务“金条”已经上线信用卡代偿业务。十三、京东出让5%股份 从沃尔玛手里买下1号店6月21日凌晨，京东集团发出内部信，宣布沃尔玛成为京东集团的战略投资者，双方达成深度战略合作。各方将在多个战略领域进行合作，包括：1、京东将拥有1号商城主要资产，包括“1号店”的品牌、网站、APP。2、“山姆会员商店”将在京东平台上开设官方旗舰店。3、京东和沃尔玛将在供应链端展开合作，扩大进口产品的丰富度。
近期，一份由北京交通大学、阿里研究院和莱鸟网络联合发布的【全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，目前全国从事社会化电商物流行业的有203.3万人，大概是5年前的3.4倍。快递员以20至30岁男性为主，近8成来自农村。中国快递业正在以6倍于中国GDP速度增长，2015年全国快递量206.7亿件，经连续三年增速超过45%;业务收入2769.6亿元，连续三年增速超过35%……然而实际调研显示.物流人才匮乏正在极大地阻碍行业发雇。分析原因，报告认为这与快递人员的社会地位低、工作风险大、工柞环境艰苦、整体技能水平不高有关。和數年前就成为热点的“快递员月收过万赛白领”之类的消息相比，报告指出快递工作人员的收入却整体偏低，绝大部分电商物流一线快递员的收入在2000元到4000元左右，月入6000元已是少数派，月薪8000元在快递界绝对是高收入人才，占比不到1%。此外，工作环境艰苦，工作时阃长，使得物流从业人员流动性相对较大。调查显示，近八成一线快递员日均工作9-10小时．有些甚至12小时以上。近一半一线快递员干不满一年就离职。快递站点迅速扩张，基层管理人员人才严重缺乏，供需不匹配矛盾日益凸显。
中国国家发改委20日透露，2015年，中国物流成本占国内生产总值的比重高达16.6%，高于世界平均水平5个百分点。国家发改委20日召开会议部署推动交通物流融合发展工作。会议指出，中国交通物流综合效率效益不高是物流成本高的主要原因，突出表现在多式联运瓶颈制约突出、运输组织环节冗余、标准化集装化水平较低、信息化水平整体不高等，抬升了转运、装卸、组织等物流总体成本。会议指出，推动交通物流融合发展是降低物流成本、推进供给侧结构性改革的有效手段，要从四方面切实推进交通物流融合发展。一是打通衔接一体的全链条交通物流体系。完善枢纽集疏运系统，制定全国性、区域性综合交通物流枢纽规划，优化交通枢纽与物流节点空间布局，构建便捷通畅的骨干物流通道。推行物流全程“一单制”，实现货物“一站托运、一次收费、一次认证、一单到底”。二是构建资源共享的交通物流平台。加快专业化经营平台建设，推动跨境交通物流及贸易平台整合衔接。打造信息共享服务平台，实现数据合作、交换与共享。三是创建协同联动的交通物流新模式。打造线上线下联动公路港网络，完善公路港建设和优化布局，强化综合服务功能。加大运输设备集装化、标准化推广力度，加强技术标准支撑保障。发展“互联网+城乡配送”，推进“互联网+供应链管理”，强化“物联网+全程监管”。四是营造良好市场环境。进一步完善相关领域市场准入制度，加大交通物流公益设施用地支持。推进国有运输企业混合所有制改革，推动铁路运输企业积极向现代物流企业转型，建立口岸管理部门联合查验机制和促进一体化通关。会议强调，要突出重点。紧紧围绕铁路集装箱多式联运等领域加快推进工作，以铁路、水运、港口等企业为重点，率先开展多式联运、智能物流配送等试点示范。在全国骨干物流通道率先推进集装化货物多式联运，在客货流密集地区研究推进客货分流的铁路、公路通道建设。
三全食品转型电商平台受挫 试运营后一直亏损 陈南的目标是要把三全食品打造成一家围绕餐桌场景的垂直电商平台。尽管目前的创新试错成本很高，但是在陈南看来，还在可控范围。在面对互联网大潮冲击下，并不是所有的传统企业都能顺利转型。作为传统食品制造商的三全食品董事长陈南，尽管早在两年前就大刀阔斧带领公司向电商平台转型，他的目标是打造一家围绕餐桌的垂直电商平台，但目前看来，并没有取得预想的成果，反而挫折不断。6月24日，由陈南亲自牵头发起的O2O项目三全鲜食线下所有的贩卖机暂时停运。这个项目自2014年10月份在上海试运营开始，一直处于千万级的亏损中。不过陈南在接受《投资者报》记者采访时说，三全鲜食并没有下线，现在是在设备升级中，将用3.0全新的设备替代原来的2.0的设备。届时会增加早餐、果品、饮料、零食等事物的供应。值得肯定的是，陈南没有回避难题，而是坦诚地接受了电话专访。面对持续不断的亏损，天性不服输的陈南并没有退缩。他告诉《投资者报》记者：“如果不投入资金去创新，去试错，那么在下一轮经济提速同业都在增长的时候，我们可能还找不到一个方向。”记者注意到，在陈南执掌三全食品的7年间，公司在原有基础上进行了大范围的产能扩张，推出了一系列创新产品，收购原行业龙头龙凤食品并整合使其实现盈利，三全食品也因此成为冷冻食品行业的老大。而现如今陈南带领团队投身的互联网“风口”能否为公司带来可持续的新的增长点呢?冷冻食品龙头的锻造者陈南今年47岁，从父亲手中接过三全食品掌门人的位子已经有7年的时间。但是，他并不是一位空降兵，也不是传统意义上的子承父业，他是三全食品的接班人，更是三全食品的创业者。在2009年7月份升任三全食品董事长之前，他已经在企业摸爬滚打了10年。1994年，三全食品成立的第三年，他从河南郑州华联商场辞职，进入三全食品。之后，他由销售员做起，一直做到总经理。他亲历了三全食品近10多年的来重大决策。在他接手执掌公司之后，三全食品发展迅速，成为国内速冻食品行业的老大，在全国的市场份额中占据了近30%的份额。不过近年来由于宏观经济下行对快消品行业整体增速产生了一定影响，三全食品的发展趋势并不太好。陈南对记者坦承，由于受营业成本增加、主营业务毛利率波动及创新项目投入巨大等因素影响，公司近年来净利润不断下滑。年报数据显示，三全食品2012年~2015年净利润分别为1.4亿元、1.18亿元、0.81亿元及0.35亿元，从2013年开始呈现出逐年减少的趋势，2015年下滑幅度更是高达57%。尽管如此，陈南对速冻食品的未来发展前景仍然十分看好，“一些发达国家速冻食品人均食用量达几十公斤，国内才几公斤，说明未开发的市场还是很大的。”这样的看法也使得陈南在宏观经济下行、公司净利润负增长的情况下，依旧将资金投入到产品研发中，增加产品种类及口味，以覆盖到不同阶层、不同地域、不同年龄段的群体。拓展鲜食新领域对于企业来说，不进则退。由于陈南及其所带领的团队已经在-18℃速冻食品方面取得了较大优势，他们的目光开始转向零度以上的鲜食食品发展。据陈南介绍，现在三全食品的产品几乎都是处于-18℃温区的产品，这种产品保质期较长，通常为半年到一年，适合放置在冰箱的下层冷冻箱。那么作为与家庭消费习惯高度重叠的速冻食品，适应冰箱上层冷藏箱的零上鲜食产品在国内仍是一个有着巨大市场的领域，目前三全鲜食提供给消费者的主要就是零上温度的鲜食。但由于零上温区鲜食的保质期较短，一般都处于两天到半个月之间，这给传统食品行业的物流、运营等带来了很大的挑战。目前三全食品也在全国进行了产能布局，以便生产供应的地点能够与消费者更为接近，为零上温区鲜食发展做好准备。据了解，今年4月份，三全食品公布的不超过6.9亿元的定增方案获批，计划用于新建华南、西南基地共17.8万吨的产能建设，项目建成后，公司在东南西北中的产能布局也将得到完善。此外，定增项目还包括了华南基地2万吨鲜食产能的布局，届时鲜食项目将在广深一带展开。转型O2O项目发生亏损三全鲜食作为三全食品的O2O项目，不仅是陈南布局中三全食品产品创新、渠道创新的重要一环，也是陈南互联网思维的体现。陈南认为，互联网给当今企业带来的主要是商业模式的变化，但实际上产品还是传统的。如何将鲜食通过发达的互联网技术及现有供应链，使传统的产品更迅速更直接地发放到消费者的手里，这是陈南目前创新项目所要考虑的首要问题。传统的大商场、大卖场模式目前已经不能满足短保质期鲜食的销售，“要发展鲜食，必须要找到一个新的销售渠道。”陈南称。三全鲜食售卖机也是基于“渠道”需求应运而生。不过，三全鲜食2015年高达7000元的亏损严重拖累了公司利润，不过陈南称这是公司“试错”的成本。他对《投资者报》记者解释称，公司现阶段最看重的是两个方面，一个是行业地位，即市场占有率是不是保持行业首位;其次是目前的现金流能否使公司安全度过经济低迷时期。只要企业满足以上两个条件，那么就应该为创新项目投入资金，从而为未来发展找到一条适合的路，给未来打下基础。“如果不投入资金去创新，去试错，那么在下一轮经济提速同业都在增长的时候，我们可能还找不到一个方向。”不过陈南也坦言，今年公司方面将控制创新业务的发展。“去年创新项目在模式上还不是很成熟的时候，我们推的速度有点快了，今年也在适度调整节奏，把创新的费用规模再缩小一些。”收购龙凤食品市场占率提高此次陈南决定带领三全食品进军O2O行业使其站在了聚光灯下，而上一次陈南如此备受关注还是在2013年公司正式收购曾经的速冻食品行业巨头龙凤食品之时。公开资料显示，龙凤食品1977年创立于台湾，而后进入内地市场，曾是速冻食品行业的头把交椅。2007年，美国亨氏食品集团收购并整合了龙凤食品，但整合效果不佳，龙凤食品很快衰败，2013年2月，巴菲特联手巴西投资公司3G资本买下了亨氏集团，并首先抛售了龙凤食品。陈南领导的三全食品最终以2亿元成为龙凤食品的接盘侠，通过近两年的整合，龙凤食品由最初的亏损转向盈利。相关年报数据显示，龙凤食品2014年上半年亏损额达1370万元，到了2015年，浙江、成都、上海、天津4家龙凤食品公司的净利润超1亿元。对于陈南来说，收购龙凤食品是提高市场占有率及品牌影响力的双赢决定。三全食品从一代领导人陈泽民开始就非常重视行业集中度。而要加强行业集中度，一方面可以靠内生式增长，一方面则来源于资本市场的并购重组。随着龙凤食品从亏损转向盈利，后续还将持续为三全食品带来利好。如何将家族企业传承在互联网大潮和宏观经济下滑冲击下，对于一个“创二代”来说，如何带领家族企业持续发展是陈南最重要的命题。此次公司全力向生鲜电商平台转型就是他的一记重拳。尽管项目已实施两年，并没有成功，但是也不能就此武断地认为，三全食品的互联网转型失败。毕竟，在过去的近20年中，这家家族企业取得了在冷冻食品市场巨大的成功。譬如公司治理方面，尽管三全食品是一家家族企业，但是陈南却在内部严格地按照规范的企业治理模式进行运营。据了解，全公司大概有400多个经理人，但是只有两个家族成员，并没有家族企业中的管理弊病。十几年来，三全食品一直坚持主业，坚持做食品，没有寻求多元化的发展来减少速冻为主带来的压力。陈南说“在中国搞企业撑死的多，饿死的少”。他认为，在中国消费行业还有巨大的市场空间，“只要你相信城市化，就可以看到速冻食品的空间潜力远远没有释放。”与很多传统企业家相比，陈南更重视品牌的建设。即使在经济低迷期，三全食品的曝光率也保持在高位水平。这也符合陈南对于品牌宣传的思想，他对记者表示，越是在大家都没有钱投入广告的时候，越要坚持投入，这样广告干扰率降低，广告的效率就越高。近年来，三全食品邀请著名影视演员蒋雯丽担任代言人，还冠名赞助了《十二道锋味》及近期安徽卫视的热门综艺节目《我们的法则》，据陈南介绍，公司还与上海地铁集团达成了合作，将去往迪士尼的4条地铁专线全部承包，主推新出的儿童产品。目前陈南已不直接参与公司的经营管理，主要参与的还是集团的创新项目。与工作时的陈南不同，褪去了董事长身份的陈南私底下喜欢与网友们一起旅游，他常年“潜水”在某网站旅游论坛，并曾与媒体分享旅游趣事，称河南省内的嵩山、八里沟、九莲山、珍珠潭他都去过。陈南觉得旅游使他与普通生活亲近，与网友旅游，能遇到各种各样的人，不和社会脱节。“其实，大家都是普通人，要是太把自己当回事儿，就会失去很多做人的乐趣。”陈南如是说道。
末端之争！无人机送货之路迎来新的巨头跃跃一试 说起无人机，最近关于它的消息层出不群，近年来，科技巨头和各路资本纷纷将目光投向无人机市场，为产业多元化发展提供支持。虽然近年来无人机发展迅速，但在国内无人机的普及率仍然较低，至少在大多数人眼里无人机还是一件稀罕物，然而尽管如此中国却已经悄然成为了无人机大国，而深圳更是一跃成为了全球的无人机之都。无人机送货成了最先应用的市场，除了国内京东尝试了一次无人机送货外，现在另一家巨头也开始跟进了，那就是亚马逊。目前电商亚马逊已获得英国政府许可，在英国境内对其无人机Prime Air的快递配送进行进一步测试。亚马孙描述了这样的场景：亚马逊试想了一个在“不久的将来”就会出现在普通家庭中的场景：在家中女主人通过亚马逊购买了一双全新的运动鞋。亚马逊通过无人机运送，将这双鞋在30分钟内就送达至家中。在无人机接近目的地附近时，用户将会在平板电脑上收到一条推送：“你的Prime Air快递已到达。”一旦获准降落，无人机会“回到垂直模式，并扫描降落区的潜在安全威胁”。在持续测试下，亚马逊在无人机方面优势不断提升。日前，有研究公司发布研究报告称，亚马逊通过无人机配送快件成本能降低到约1美元/件，仅相当于目前当日达业务的零头。来看看国内无无人机应用发展，京东、小米等企业开始涉足无人机企业，虽然就目前形势来看，短期内成功的机会不大，但是各行业对无人机的认可已经彰显。只是在看到前途一片光明的同时，不可忽略中国无人机发展存在的不可避免的短板：起步晚、体系不成熟、市场空间大、产业链条长、业务领域庞杂。在快递行业来看，2015年我国快递业务收入以及订单量分别达到4039亿元、206亿件，日均服务用户达到1.1亿人次。每天5600万个包裹总量，让物流行业成为了中国增长最迅猛的行业。而现在随着人工智能技术的不断深入，物流行业已经进入了一个全新的拐点。同时，物流末端的最后一公里也成为各大电商争相布局的重要阵地，从顺风到京东的无人机到，都在抢占物流行业。虽然国内快递企业使用无人机配送快件消息不断，但多为营销之举，并无太大实际运用意义。此前甚至传出遥控员坐在电动三轮车上遥控头顶的无人机配送快件。虽然国内无人机技术与美国等地尚存在较大差距，但最关键的还是政策问题，国内无人机投入快件配送至少要到4-5年以后。在国内，无人机还帮助汪峰上过头条。他给章子怡送了一个钻戒，用的就是无人机，无人机顿时火了一把。但是亚马孙在美国也不好过，亚马逊无人机面临两大挑战，技术与监管，但相对而言，监管政策问题更难把控。美国联邦航空管理局公布关无人机管理的新法草案，正如预想的那样，无人机的时速被限制在160公里之内，最高只能在152米海拔高度飞行。无人机必须在FAA登记，禁止在人群上空飞过，能见度必须超过5公里。按照新法规定，亚马逊的无人机在美国几乎不可能被用于递送货物。好消息是英国是授权亚马孙无人机创新的领导者，一直在投资无人机Prime Air的研究和发展。未来亚马逊使用无人机在30分钟内给英国顾客、还有世界上其他地方的顾客安全配送快递。无人机快递最终可以在英国合法化。在国内物流行业发展中，京东和顺风也在尝试无人机送货，但大多都是测试，营销之举。毫无疑问，不论是京东的无人机送货，还是顺风，在中国要正在落地，都还有很长一段路要走。但同时，中国在物流的末端之争上能够多一些冒险主义精神，因为这不仅可能会颠覆传统的物流送货模式，而且还有助于提升消费者的购物体验。未来五年(年)我国无人机服务市场规模将超过200亿元，运营服务将占据半壁江山。
申通砸2亿打造的线下超市 现在怎么样了？ 今年五月份，四川首家由快递企业巨头——申通快递打造的O2O销售平台亮相成都，吹响了快递企业创新转型发展的先锋号。申通快递首期砸下2亿元资本把这种起源于成都的新型商业模式推向全省甚至全国，目前线下超市怎么样了？成都的灯影牛肉、西昌的苦荞茶、德阳的花生米、雅安的藏茶、南溪的豆腐干、贵州赤水的苕丝糖，还有令人垂涎欲滴的葡萄、车厘子、芒果、火龙果……价格亲民，水果新鲜度不输于超市。作为一名十足的吃货，在四川成都武侯祠附近上班的刘女士发现这一片“新大陆”后，第一时间把“福利”分享给周围的同事。或许，这只不过是她“吃货大全”上新增的一条目录，但她所不知道的是，这家名为“巨贤百味成都耍都店”的鲜果店，是成都申通快递在O2O战略上迈出的第一步。“从送快件到造快件”“巨贤百味凉山德昌店主要卖芒果、车厘子等应季水果和川内各地土特产。开业当天销售收入6000元，6日～11日的6天时间内，已实现5000多元的纯利润。”凉山德昌县申通快递负责人告诉记者，在德昌做快递不容易，以前每天大约能收30件，只能保证基本不亏损，略有盈利。现在做O2O，思路一下打开了，收入来源多了，快件量每天也增加到了70件左右。“5月7日，巨贤百味成都耍都店正式开业，这是我们开店计划的第一家;16日，达州荷叶街店开业;20日，成都金沙店开业;31日，彝乡凉山冕宁店开业;前天，凉山德昌店也开张了……”6月8日，记者见到成都申通实业有限公司董事长陈贤红时，他兴奋地向记者介绍起在过去一个月里，“巨贤百味”在四川省内开店的最新进展。在他的计划中，到7月底要在省内开出120家“巨贤百味”的实体店，并且所有的门店都要开在当地闹市区、农贸交易集中区、旅游区等位置好、门脸亮的地段，以保证有充足的客流。据了解，“巨贤百味”是申通快递在成都注册的四川聚乡味电子商务股份有限公司旗下的线下实体销售平台，主要是为消费者“提供优质实惠的特色商品及安全便捷的购物体验”。快递企业大规模开实体店卖特产，下的是什么棋?走的是什么路?带着疑惑和不解，记者实地走访了“巨贤百味成都耍都店”，并与陈贤红进行了深度交流。位于成都武侯祠附近的“巨贤百味耍都店”，装修简约大方，近200平方米的店内，川内的各色特产、新鲜的水果摆放得错落有致，从几块钱一包的豆腐干、米花糖，到几十至上百元不等的茶叶、蜂蜜、挂面等特产礼盒，一应俱全，仅直观上你很难将这里与快递联系到一起。倒是店内电视上滚动播出的宣传片《你身边的家乡味》，让人多少联系起当下正在火热进行中的“快递下乡”。当然，作为快递人开的实体店，自然与快递脱不了干系—购买满99元，除西藏、新疆外，快递免费送到家—虽然开业时间不长，但门店的转化和导流作用已经开始显现。据门店负责人姚长刚介绍，每天都有数量不等的快件从门店寄出，在一定程度上也增加了申通的件量。事实上，与其说“巨贤百味”是申通快递在产业链上向O2O延伸，不如说是他们在“快递下乡”上蹚出了一条新路—“快递下乡”实施两年多，业内外对这项工程的期待，不止停留在将快件“送下去”的层面，更多的是希望借助快递打通农产品进城的上行通道。目前，各地的快递企业都在零散地进行尝试，而“巨贤百味”所做的，就是将四川乃至全国各地的特产整合到一起。如何做到这些?“用‘众筹’模式，让申通快递在各地的加盟商变成‘供货商’。”姚长刚告诉记者，店内销售的所有农特产品，采购信息全部由川内申通各地最了解情况的网点公司负责人提供，然后由“巨贤百味”统一审核选品采购，统一质检把关入库，然后统一配货到门店，从源头保证食品安全。“我们都是直接批量采购，减少了很多中间环节，所以做到了质优价廉。”姚长刚说。陈贤红也告诉记者，“巨贤百味”在每个地区的门店，基本上都是由当地申通公司网点的负责人负责经营，门店和快递采用“二合一”的模式，自负盈亏。各门店除了土特产销售的直接收入外，作为参与者，当地土特产品供货、采购提成，快件的增量等，对于申通快递在省内的各加盟商而言，也是一笔不小的收入。“现在做快递不如原来好挣钱，那我们就来制造快件，增加收入。以前我们为电商服务，现在我们也来干一把电商。”一位加盟商信心十足地表示。“交给他们，省心”地处简阳市的四川省天保果业有限公司，是一家成立于1999年、专业生产和销售果品的现代科技型民营股份制企业，也是“巨贤百味”的签约合作企业之一。在这里，记者见到了被称为“农场主”的公司负责人付建丽。“今年与巨贤百味签订合作协议，也是看好这个大平台，可以略过批发商，直接进行销售，节约了大量中间费用，收入增加了，还省了不少事。”付建丽说。据介绍，天保果业在简阳、德阳、绵阳、巴中等地建有水果基地5000余亩，种植的葡萄、晚白桃、黄金梨等都是畅销品种。公司通过联合本地300多户农户组成专业合作社，统一标准，统一生产，统一销售，形成了标准的订单生产，但是每到销售季，也是要与批发商逐一去谈。而如今与巨贤百味的合作让问题迎刃而解。不仅如此，简阳申通负责人武兴才还给付建丽吃了一颗定心丸：“你不用再操心销售，地里的果子给你一个保底价包销，其他的按市场价浮动，你就专心上规模，做好品种。”受益的不止付建丽一人，简阳市赵家山村支书老付有话说。他所在的玉成乡核桃协会，由51户核桃种植户组成，种植面积有2800多亩。以前每到核桃成熟季，都会有大量的批发商来收购，但由于信息不对称，很难卖出好价钱。“现在好了，我们负责种核桃，协会负责质量，巨贤负责销售，我们就按订单发货，不需要到外面找买主，不仅节省了中间费用，还切实保护了我们农民的利益。交给他们，省心!”老付说。“从到乡里成规模的农业合作社、农产品协会和蔬果专业公司进行实地调查，了解种植、生产情况，到筛选产品、达成合作意向，乡政府都亲自打电话帮着联系、协调”。武兴才告诉记者，在与果农们洽谈合作的过程中，他明显地感受到了地方政府对通过快递和O2O平台助农销售的支持。记者也从四川省邮政管理局获悉，今年1月，四川省委、省政府在《关于牢固树立发展新理念加快推进农业现代化同步实现全面小康目标的意见》中提出推进农产品市场和流通体系建设，加强供销、邮政、商贸流通等系统物流服务网络和设施的建设与衔接，加快完善县、乡、村物流体系，有效破解“起初一公里”难题。
裁员、停业，乱象涌现几年前服装业、制造业的的裁员、关店潮终于开始蔓延到快递业。2015年年底，一向被视为民营快递领头羊的顺丰速运被曝出裁员的消息，而这已经是顺丰继供应链、商业、仓配、国际事业部后，启动的第5次裁员。2016年初，又有消息传来，顺丰将裁员范围扩大到入职半年内的员工。当然，顺丰方面否认裁员，宣称这是“末位淘汰机制”。巧合的是，另2家快递公司圆通、德邦也先后宣布将启动“末位淘汰”考核竞赛。除裁员风波外，业内也爆出不少停业的消息。如某快递公司延吉加盟网点老板被曝拖欠员工工资，疑似跑路，大量快件堆放在网点外，无人管理；某快递公司上海杨浦区一网点因经营管理不善，拖欠部分员工工资，老板一度跑路，员工随后私自扣押快件400余件，导致快件延误。据媒体统计，自2015年“双11”至今，很多快递公司都被曝出部分加盟网点出现疑似停工、倒闭等情况。回溯近一两年，在京、沪、杭、穗、宁等多个城市，主要民营快递企业均发生过加盟网点“停摆”导致服务中断的事件，网点负责人携款跑路的事件也并不鲜见。
京东的愿景与哀愁：100万员工和留不住的高管 这个时代，无撕不新闻，娱乐圈如是，商业大佬们亦如是。互相吹捧已过时，炮轰才是王道。君不见，刘强东一直追着马云和阿里系轰吗？炮轰造不成敌我双方的任何损失，还能上个头条，多好。除了炮轰，还有一个比较温和的方式，叫不屑。比如在不久前的央视《对话》栏目上，刘强东如此说沃尔玛和富士康。刘强东说：“我相信90%以上的概率，京东未来的员工会超过一百万人，但我并不认为一家公司没有能力管理100万人，很简单说，沃尔玛有140万员工，管得很好，富士康在中国大陆就有100万名员工，也管得非常好。”只是，小咖也搞不清楚，对于一家互联网企业，超过100万员工到底是好还是不好。不过，既然刘强东认为“管人也可以说是京东过去这些年很重要的一个核心能力”。那么，他觉得好就是好吧。其实，可以算一笔账。2015年，京东集团全年交易总额达人民币4627亿元，另据相关数据，截至2015年底，京东员工近11万人，假如按照现在的员工收入比，当员工超过100万的时候，京东的交易总额可能突破46000亿元，而阿里巴巴平台在2015年财年的交易额刚刚突破3万亿大关。目前，在京东的员工中，配送员工一共6万多人，占员工总数的 50% 。如果把仓储和客服算上去，京东员工70%来自于物流。如果，京东的员工到达100万，这就意味着，至少80万员工是物流。另外，根据相关的从业者报告数据，截至2016年初，全国社会化电商物流从业人员达到203.3万，其中，站点快递员、站点仓库操作人员、基层管理人员等一线人员163.6万人。而《快递服务“十二五”规划》显示，截至2010年快递从业人员达到60万以上，5年间从业人员上涨约3.4倍。那么如果京东有100万员工，京东的80万物流人员，几乎已经占据了中国物流业半边天。咳咳，小咖记得，京东并不是一个快递公司吧……在刘强东“100万员工”豪言壮语的另一面，是京东高层的流失。在《对话》里，刘强东讲到了2008年，京东遇到危机，一夜之间白了少年头。“恐惧感并不是自己的财富今年丧失掉，最主要的是，想到很多兄弟跟我拼了快十年，他们在北京连房子都没有，车也没有，一直信任我，跟着我，18岁、20岁跟着我，公司倒闭的时候，那他过去10年就白干了，所有的希望都没了，很多那时候的老员工都结婚了，有孩子了。在那个时候，你会觉得内心非常愧疚，觉得有一天如果宣布说公司可能办不下去了，要倒闭了，我不知道该怎么面对自己的兄弟们。”小咖相信，刘强东说这句话的时候是真诚的。因为2008年的时候，京东还没有上市，还没有那么多和他一起打天下的兄弟离职。在京东投资者关系网站公布的管理团队中，除了刘强东之外共六名高管，除陈生强之外，其余几人均在上市前后才加入京东。在京东2015年年报中则可以看到，高管团队中除了刘强东持有公司大量股票之外，其余高管持股均在1%以下。显然，京东还没有倒下去但是刘强东的兄弟们已经不见了实际上，从2015年4月开始。京东核心岗位的多位高管纷纷离职，闫小波、熊青云、徐昕泉、李永和、江川、李大学、蒉莺春......仅2016年上半年，就有近10位高管离职。高管离职，已经成了京东的新常态。也许，这个问题源于刘强东自己。在刘强东的自传《刘强东自述：我的经营模式》中，里面写着刘强东如何挑选高管。“通常，在我决定请来一个高管之前，都会在高管层内部进行充分的沟通，并逐渐形成了一个三级沟通的体系。首先，高管来之前，我们主管人力资源的副总就会进行多次沟通，谈最基本的问题；人力资源副总谈完之后，我会跟这位准高管进行一次非常坦诚的沟通；最后，我的助理还会跟他沟通一次，详细告诉他我个人的特点，比如有哪些优点，有哪些缺点等等，因为助理在我身边的时间最长，对我也最了解。”不知大家发现没发现问题所在，这段描述之中，没有强调刘强东所看重的准高管的能力，强调的则是，准高管要了解刘强东——这个人，了解他的个人特点和喜好。对不起，小咖闻到了一丝霸道总裁的气味。这样的用人方式，真的适合一家具有野心的互联网公司吗？也许，刘强东也意识到了问题所在。“如果有一天京东失败了，那么不是市场的原因，不是京东对手的原因，也不是投资人的原因，一定是我们的团队出了问题。而在团队这100%的责任中，一定有99%是我造成的。所以，如果我们的企业出了问题，如果我们的团队出了问题，那一定是我出了问题，是我这个首席执行官能力不行：要么是战略和方向错了，我没有把企业带到一条正确的道路上；要么是我的管理能力有问题，我没有办法让我的员工更好地推动京东的发展。”也许，对于京东来说，现在最重要的是打造具有向心力的公司文化，而不是想着去扩张到100万员工。
生鲜集配：农批市场流通转型之路 农产品批发市场的商品与其它批发市场的商品最大的一个不同点，就在于前者全部或大部都是生鲜商品；正是这一不同点，决定了在降成本、去库存为内容的供给侧改革中农批市场的流通转型之路。生鲜集配：农批市场流通转型之路多年来，我国农产品流通领域大市场与小生产的矛盾突出，批发市场里买卖的客商也基本都是以分散经营的小农户、小商户为主，商家各进各的货，物流各送各的货，既浪费人力、物力、场地和运力，也造成市场秩序混乱和城市交通拥堵。这还不是最主要的，更为严重的后果是，由于农批市场经营主体毋须在物流设施、技术和管理上有任何作为，从而导致批发市场作为我国农产品流通的重要渠道，在物流与仓储方面都长期滞后，生鲜农产品多以常温物流或自然物流的形式为主，农产品损耗严重。通过对发达国家农批市场物流发展经验与我国一些农批市场正在运营的生鲜集配中心的发展状况的对比分析，笔者认为，应当在深化供给侧结构改革的过程中，在我国逐步形成以大型农批发市场为核心，以连锁超市、零售等流通方式为补充，以现代化交易、信息、检测、冷藏运输等技术为基础，以稳定、有序、规模化的农产品经销商队伍为主体的具有中国特色的现代化农产品流通新业态。这一新业态的形成，将主要依靠以下三个方面力量的推动：（一）建立、建全农产品物流法律、法规。政府要在政策上支持发展农产品物流，降低生鲜农产品流通过程中的成本问题，对于新建农产品生鲜集配中心要大力培育，在税收政策与投资贷款上予以优惠倾斜和扶持。（二）完善农产品物流配套基础设施。引进国外先进技术和经验，提高农产品物流的冷冻保鲜技术，同时，继续推行农产品“绿色通道”，保障农产品的畅通运输。（三）培育从事农产品物流的主体，发挥各种农合组织在农产品物流中的作用，鼓励建立“农户+集配中心+超市”模式；或者参照美日的做法，成立农协，在农业生产组织与批发市场之间开设直通车，从而最大程度地减少流通中间环节。总之，必须承认，我国农产品流通仍是弱势产业，这就需要一方面建立以批发市场为主体的农产品物流体系；并以农产品集配中心为纽带连接供应链上下游环节，通过创新“农批对接”、“农超对接”、“农社对接”、“农校对接”等新的农产品流通模式，强化供应链管理，减少中间环节，形成以生鲜农产品集配为特色的现代产销一体化流通体系。另一方面也要发挥政府公共职能作用，加快农产品物流基础设施的建设，特别是在农产品批发市场冷链基础设施的投资中给予政府财政补贴。
瞄准跨境物流，DHL宣布美国投资1.37亿美元 日前，世界领先物流服务集团DHL宣布对美国物流市场的1.37亿美元投资计划，瞄准4000亿美元B2C电商市场中的跨境物流市场。据Accenture-AliResearch报告显示，到2020年，全球B2C跨境电商市场规模将达1万亿美元。DHL旗下业务DHL eCommerce称将在未来几年继续扩大对美国物流的投资，扩大在美曝光率，因为越来越多人全球越来越多消费者从美国网上零售商哪里购买产品，这一消息是在DHL eCommerce和DHL Supply Chain宣布联合运营洛杉矶、哥伦布、俄亥俄、新泽西等地的物流中心时发布的。DHLeCommerce首席执行官Charles Brewer表示：“几乎没有一个行业像电商这样繁荣发展，预计到2020年，全球将有10亿人网购，而美国是全球大多数消费者购物的目的地（占25%）。此次投资意在扩大我们在跨境电商物流行业中的地位，提供最佳的基础设施，给美国消费者最佳的物流解决方案，获得更多市场份额。”DHL eCommerce希望能借此扩大盈利，提高其在美国电商物流市场中的曝光率。去年，首个哥伦布物流中心开始运营之后，洛杉矶物流中心也建成了，2017年，DHL eCommerce将进一步在新泽西及其他地区建立物流中心。此外，DHL Express花费130万美元建设的芝加哥新物流中心开幕，满足该地区强劲的电商物流需求。就在1年前，货代业务DHLGlobal Forwarding花费3500万美元建设物流中心。这些基础设施都能保证将零售商产品更低地送到消费者手上，现在，全球B2C跨境电商市场价值近4000亿美元，而且预计其将继续扩大，特别是新兴市场，预计这些国家每年电商市场增长率将达28%，随后是西欧和北美，这些都归功于中国中产阶级人口数量的增长（2020年将增长到6.3亿美元），亚太地区购买力最大的地区，电商销售额占总体的48%。而且研究显示，越来越多中国消费者从美国电商网站购买当地没有或是国外比较低的产品，他们喜欢‘美国制造’的产品。而DHL将借此获利，扩大在美的曝光率。到2020年为止，1.37亿美元将用于建设8个物流中心和完善2个现有的洛杉矶及哥伦布物流中心。新投资计划也会扩大定期交付和国际及国内物流服务。DHL另一个业务Post-eCommerce–Parcel，以DHL eCommerce为核心，通过扩大电商相关的物流提高了全球曝光率。在北美，DHL有20个物流中心，其中包括4个国际包裹入口，还有多伦多与墨西哥城各一个物流中心。未来它将扩大到拉美地区。在美国，DHL eCommerce有18个物流中心，是美国邮政（USPS）最大的合作伙伴，因此能深入USPS系统，让包裹更快交付。
联邦快递提升青岛服务助力企业拓展国际业务 ——拓展“一日达”服务区域以更好满足市场需求青岛，日 ——全球最具规模的快递运输公司之一联邦快递今日宣布，全面提升青岛的国际快递服务，拓展“一日达”服务区域，帮助更多的客户实现货物更快速、可靠地运抵目标市场。即日起，联邦快递向青岛崂山和李沧地区的客户推出 “一日达”国际快递服务。该服务将让两地客户借助联邦快递的全球网络，将货件发至位于亚洲，欧洲和美国的目的地，从而助力更多青岛地区的出口型能以更快的速度进入国际市场，赢得商机。今年6月份，联邦快递全面提升国内快递服务，包括提速城市间的运输时间，同时为多个行业推出专业的物流解决方案，涵盖医疗保健、高价值物品和时尚奢侈品等行业，以更好地满足包括青岛在内的全国客户对专业和定制物流服务的需求。联邦快递中国区区域副总裁陈信孝表示：“青岛是联邦快递在华北地区最早提供服务并重点发展城市之一。公司一直积极拓展当地的国际和国内快递业务，通过多种服务提升来满足当地市场的需求。这次是联邦快递增强操作能力和优化运输网络，以满足二线城市的客户需求的又一力举。”联邦快递目前在青岛的操作站位于市北区开封路，占地面积约1600多平方米，拥有112名员工，配备80台递送车辆，负责为整个青岛地区的客户提供国际和国内快递的取、派件服务。操作站设有办公区和货物仓储及分拣区，每小时包裹分拣能力可达1610件以上。青岛作为中国北部区域重要的经济中心城市，呈现出良好的发展态势。根据青岛市商务局一季度统计数据显示，青岛全市国际贸易总额达到216亿美元，同比增长1.1%。同时，青岛的快递业务发展也很迅猛。 2015年，青岛市快递业务量便已突破16067万件，业务量同比增长达53%。 这表明，青岛的经济实力与贸易发展将有利于进一步推动当地快递物流业的发展，同时，高效、可靠的物流支持也能全面促进青岛的发展，增强城市竞争力。陈信孝补充道：“今后，联邦快递将不断加强和完善在青岛的操作能力和服务网络，通过迅速、可靠的国际快递和国内服务，促进青岛本地及周边地区的物流基础设施建设，提高行业整体服务水平， 进一步支持和推动青岛乃至整个山东省的物流快递市场快速发展。”联邦快递简介联邦快递是全球最具规模的速递运输公司之一，致力于提供快捷可靠的速递服务，前往全球220多个国家及地区。联邦快递运用覆盖全球的航空和陆运网络，确保分秒必争的货件可于指定日期和时间前迅速送达，并且设有“准时送达保证”。FedEx Corp. 简介FedEx Corp（纽约证交所股票代码：FDX）专为全球客户及企业提供全面的运输、电子贸易和商业服务。FedEx Corp.年营业收入达到580亿美元，旗下多家公司共同参与者竞争，并全部归于享誉市场的“联邦快递”品牌下统一管理，致力于提供综合业务应用方案。FedEx Corp.屡次获选为全球最受推崇和信赖的雇主，旗下40多万团队成员均以“绝对、正面”的态度，秉承最严格的安全、道德和专业标准，通过满足客户和社区需求。如需了解更多信息，请浏览
刘强东：物流亏损远达不到300亿 但速度已经超过亚马逊 网上一直流传，京东做物流已经亏损到300亿了，这到底是真是假？刘强东终于给答案了！央视《对话》节目中，主持人陈伟鸿提出了一个重磅问题，引起了所有观众的兴趣：到底是奶茶妹妹重要还是京东重要？刘强东竟然直面回答问题，他到底说了什么呢？刘强东：烧钱要烧出核心力！对于京东自己做物流的质疑，一直没有断过，因为这是一个跟钱有关的话题。对此，刘强东自己这样认为：好多投资人刚刚开始搞不明白，现在大部分投资人都知道了，京东做的物流并不是跟市场上所谓的快递公司一样，如果这么做没有任何价值，我们物流是提供供应链服务的。市场所有的快递公司，设计初衷都是希望物品不断搬运，搬运次数越多，就越有利润空间。京东设计之初的理念，就是减少商品搬运次数，为什么建仓库，光有快递没有什么价值的，根本不值得公司烧这么多钱做。如果有一天，把现在平均每件商品在整个中国搬运7次以上，我降到2次，这才有巨大的社会价值，这不是一个普通的快递公司能够做到的，必须放在一个完整的供应链上去思考整个京东物流，这是供应链服务很重要的部分，如果没有自己的物流，很难减少物品搬运次数。刘强东：京东要在全球电商界做一个速度标准！在刘强东之前，全世界没有人做过自然物流这件事，仓储是仓储，物流是物流，第一个吃螃蟹的人总是很难，网上一直流传，京东做物流已经亏损到300亿了，这到底是真是假？刘强东现场给出了答案：我们去年UPS按照去年帐面亏损94亿，去年并不是真正的亏损，其实亏损只有8亿人民币。这是今天京东在全球电商界做一个标准，如果今天在美国亚马逊买东西，他到货速度绝对比我差很多，我们绝对比美国亚马逊好很多的。看得出来，刘强东是为了客户体验去烧钱，这样真的值得吗？刘强东表示，其实就是说物流的投资是，我们当时算过帐的，并不是一个根本不动脑筋的。“我们有两种模式，就是物流投资主要是人的投资，其实真正花钱的就是仓储，仓储我们可以选择租赁，我们算过帐也许20、30亿就有一个覆盖全国的物流网络，现在投资最多就是买土地建自己的库房，租不到这么大的物流中心必须自建，一年可能上百亿，但是这些本身都是公司的资产，并不是烧掉了，不是现在互联网公司真正烧掉的，补贴，我们其实没有。真正烧钱的很少，都变成公司有价值的资产放在那儿。”刘强东：烧钱一定要烧出核心竞争力！其实换个角度看刘强东先生真的太幸运了，烧那么多钱，终于烧出一个新世界，有多少人烧着烧着就烧没了，难道他真的是靠运气在自建物流这件事上成功了？刘强东做客《对话》表示，烧钱一定要烧出核心竞争力。“任何一家公司只要烧出核心竞争力就能成功，如果烧钱没有建立任何竞争壁垒，没有核心竞争门槛儿，钱烧的没有任何价值和意义。”新闻链接：有人评价刘强东——他是下一个马云《创京东》作者新经济100人创始人李志刚：我给刘总下的标签是“下一个马云”，在这个行业中是一个追随者，是差异化的，能不能超越马云，是建立一个新的规则。第二是选择，他过去走到现在，选择这个词是很重要的。包括刚刚开始说的物流，又决定新的选择，决定京东未来能够走多远。做客《对话》的刘强东依然爱笑，亲切，朴实，为何他当了老板还要亲自体验快递员的工作？他又为何一夜之间得到7亿美金？刘强东：我就是想看看用户怎么对待快递员！为了看看用户是怎样对待快递员，刘强东自己体验快递员的生活，他感到很欣慰。在《对话》现场，他举了一个例子，他去送货的时候老头太太在吃饭，看见刘强东来了，问小张怎么走了，怎么换人了？然后拉他进去吃早餐、一块吃豆浆油条。比如送快递到中午，客户会给快递员递水，这些细节都让他感动。刘强东说，如果用户对快递员无动于衷，面无表情说明用户的体验在下降。在主持人陈伟鸿的追问下，刘强东表示，自己也会花时间去和快递员打成一片，听听他们内心的感受。从天而降7亿，为何他给了刘强东7亿美金！当时刘强东在新疆参加和配送员的聚会，刘强东的状态是大碗喝酒，大块吃肉。在《对话》现场他回忆道，当时因为第二天要到别的城市去，所以投资人就跟着自己参加了配送员的聚会。“他说你为什么不喝水，我说不可能，兄弟跟我敬酒喝，我不能喝水，那是欺骗兄弟。十几个兄弟，每人大碗轮流跟你敬，喝酒，抱在一块儿拍照片，问的问题，特别他有一个翻译帮他翻译，问的都是你家在不在乌鲁木齐，住的怎么样，媳妇儿在不在一块儿，孩子有没有接过来。问的都是最家常的话，他觉得这是一个成为伟大企业的必由之路，要善待自己的员工。”算了一下，刘强东的“兄弟”一共6万多人。如果把仓储和客服算上去，京东员工70%来自于物流，快递占了50%。那晚聚会之后，投资人便给了刘强东七亿美金！投资人说，因为那天看到刘强东是怎么聚会怎么对待兄弟的才敢给7亿。揭秘：他是马云雷军刘强东背后的投资人！你一定好奇这个投资人是谁？他就是来自俄罗斯的尤里？米尔纳！都说俄罗斯富豪多，他是facebook的投资人，阿里的马云、京东的刘强东、小米的雷军，他们的崛起跟他都有关系。他在这几个人身上每人投了5亿美金左右，现在市值基本上都在25亿美金左右。换句话来讲，5年时间中间都有5倍以上的收入。米尔纳出手的第一个大项目，就震动了整个美国的硅谷，原因就在于2008年受到世界金融危机的影响，大家投资是一蹶不振的，连facebook的融资也遇到了麻烦，米尔纳在俄罗斯听说了这个事情，知道就机会来了，他就召集了俄罗斯的各路土豪游说他们出钱投资facebook，钱一到手，他马上就给facebook的财务官打电话，虽说当时facebook很缺钱，但是CFO也不好意思拿俄国人的钱，因为传出去是笑话，推辞就说没兴趣，但是米尔纳很坚持，他放下电话，买了一张飞机票就飞到了美国，两个人终于见面了。见了面就好说，米尔纳投两个亿换来了2%的股份，米尔纳凭什么能够拿下facebook的股份，其实说白了也很简单，他既不要这个优先股，也不要董事会的席位，而且把所有投票权全部送给了扎克伯格，facebook当然乐得做了，但是没几个月效果就出来了，米尔纳居然又抢到了另外两大公司的股份，接下来又拿到了Twitter和Airbnb的投资，道理都是一样，出高价而且不要任何的决策权，米尔纳这不叫傻，中国话这叫大智若愚，所有的创始人没有不喜欢和这样的投资人打交道的。他是如何投资中国公司的？2010年12月份，他投了5亿美金给刘强东，占的比例是8%左右，2011年的一个夏天，米尔纳就来到了北京，从北京又坐了5个小时的航班飞到了这个新疆乌鲁木齐，又开车穿过郊区，跟着刘强东来到一个小小的村镇。他就是要看一看刘强东，是跟一线的员工怎么互动的。他发现刘强东跟每个员工都很友善，身上有一种克林顿式的个人魅力。这就是米尔纳的一个投资方式，他要看一看刘强东究竟是怎样一个人。米尔纳他是青睐企业创始人自己做职业经理人，其实他投的就是企业家。用他的话来讲，如果想寻找大获成功的人，最好还是把赌注押在创始人身上。
绿色高效CO2 冷库制冷技术 二氧化碳曾经是中国制冷领域的主流，后因技术、安全等问题逐渐为其他制冷媒介所取代；如今，这个制冷媒介重新受宠，只是过去的难题依旧存在，对于已经习惯使用氨冷媒的中国企业而言，抛弃旧有模式替换新媒介，是否值得？二氧化碳回归顾众，中国中组部“千人计划”专家。该计划主要是围绕国家发展战略目标，在国家重点创新项目、学科、实验室以及中央企业和国有商业金融机构、以高新技术产业开发区为主的各类园区等，引进2000名左右人才并有重点地支持一批能够突破关键技术、发展高新产业、带动新兴学科的战略科学家和领军人才来华创新创业。从这个意义上看，顾众所推崇的“二氧化碳制冷技术”也正是符合中国行业发展战略与规划的、属于创新性高新技术。二氧化碳作为制冷媒介可追溯于1869 年的美国，在此后的百年时间里，一直在早期食品行业和民用建筑空调等领域占据主要地位；自人工合成制冷剂出现后，二氧化碳则被迅速冷落而退守一角。但是氟利昂或氨作为冷媒，存在着温室效应与其他缺陷，尤其是按照《蒙特利尔议定书》规定，发达国家于2020 年前、发展中国家2030 年前需彻底淘汰含氟制冷剂，天然的二氧化碳再次回归人们视线。经过多年经验总结，顾众在2016 第九届国际冷链物流高峰论坛上发表主题演讲时指出，在中国，很多冷库依旧是上世纪五六十年代由苏联援建、以氨、氟利昂为主的、随着时代的发展需逐步淘汰的旧式冷库。然而二氧化碳制冷系统的运行压力都高于传统的制冷空调系统，必然会给系统及部件的设计带来许多新的要求；同时现阶段还存在二氧化碳制冷系统的效率相对较低的问题。作为海归高新技术人才，顾众见证了二氧化碳在国际上成为了制冷新趋势，我们需要了解下二氧化碳在欧美等国的运用。此前，包括丹佛斯、卡乐、恩布拉科、路伟以及爱默生等全球零部件与系统供应商，已经为商业部门提供了二氧化碳解决方案；同时发达国家为了鼓励企业和行业进行制冷剂的替代，政府和协会机构都积极响应，如日本“使用天然制冷剂的高效制冷应用”的补贴。安全性并非问题，经济性更具优势那么如何解决二氧化碳存在的压力安全问题？按照顾众解释，为解决二氧化碳达到31℃即进入跨临界高压区域的危险，理想的解决方案便是复叠技术。复叠系统由多个单级制冷循环组成，其中高压状态使用氨作制冷剂，低压状态则转为二氧化碳制冷剂，保证二氧化碳循环在亚临界条件下运行。此外，直接控胀系统、关键点压力保护装置也是不可或缺的调节二氧化碳压力的安全设备。解决了二氧化碳作制冷剂的主要技术性问题，是否意味着企业就需要抛弃传统的冷媒而尝试新的冷媒？首先正如上文所说，含氟制冷剂在中短期内将陆续遭到全球性淘汰。另一方面，其他如R507、R22、R404A、R134a 等冷媒等制冷剂存在严重的碳排放问题，在发达国家已经开征碳排放税，以及中国政府承诺削减碳排放量的时代背景下，环保的二氧化碳成为冷媒新趋势。而从企业最为关心的经济性问题，顾众进一步分析指出，二氧化碳单位容积制冷量高达18.384，远远超过R404a 的3.835与R134a 的2.065，这意味着系统体积便可减少六倍左右；直膨时比氟利昂管路小3 倍，灌注量少10 倍。从成本角度看，二氧化碳每公斤低于10 元人民币，比HFC 制冷剂便宜5 倍。综合来看，CO2 复叠制冷具有最高低温能效比 (2.18)，这意味着在制冷量相等时节省的电能就越多。顾众表示，除了较为直观的经济成本，二氧化碳作制冷剂的经济优势还体现在压缩机、排管设计、冷库系统动态优化以及换热效率等方面。顾众认为，二氧化碳具有高密度和低粘度，其流动损失小、传热效果良好，并且通过对传热作用的强化，可以弥补其循环不高的缺点。同时二氧化碳环境表现优良、费用低易获取、稳定性好、有利于减小装置体积。最重要的是，其安全无毒，不可燃，这一点比R290 具有明显的优势。精心落地才能不再“雾里看花”目前，中国二氧化碳作为冷媒的实践被称为“雾里看花”，如何为企业提供系统的项目实施方案也成为行业的重要课题。顾众在演讲中强调，二氧化碳作制冷剂需用体系的眼光看待，即需要利用供应链的思维，也从侧面印证了二氧化碳作冷媒的冷库设计的复杂程度。顾众介绍指出，在“以最少的能源获得最大的制冷效果同时，又要为客户创造最大价值”前提下，盾安冷链一直注重能效的挖掘，其超市便利店冷链产品就可以节省300 多亿度商业用电，减少近1 亿兆瓦小时的能源消耗。同时，企业自主研发了适用于中国气候条件的“二氧化碳大型冷库制冷系统解决方案”，彻底消除了传统氨系统存在的安全隐患，将传统氟利昂制冷剂的温室效应减少了3000 倍，设备体积缩小6倍，能效提高了20~30%。在企业的多年发展历程中，已经成功实施了中国重点制冷项目，如连续中标12 个核电站22 个制冷工程项目，成功实施武汉中百1 期以及步步高冷库项目，逐渐将国际上先进的二氧化碳制冷项目实施经验落地化。
顺丰圆通加码航空，自有全货机数量再增加 刚刚进入200亿件时代的中国的快递业，引发全球行业巨头和本土企业和资本的极大关注，而航空快递正是驱动快递业竞争发展的“新蓝海”。据悉，顺丰速运、圆通速递两家国内拥有航空公司的快递企业持续加码航空，再次增加自有全货机数量，圆通还开通了西安-深圳航线。　　顺丰自有全货机数量增至33架2016年8月过半，快递行业“金九银十”的传统旺季悄然将至。近日，顺丰航空有限公司（以下简称“顺丰航空”）分别在北京、深圳迎来了顺丰机队的第32与第33架自有全货机，为即将到来的业务高峰期配备充足运力。顺丰航空目前拥有以B767、B757、B737机型组成的全货机机队，随着两架B737-300型全货机的加入，B737序列的运力规模已增长至15架，这也将有力充实顺丰航空现有运力资源，形成递队合力，驱动航线高效稳定运行。顺丰航空隶属于顺丰速运有限公司，是顺丰快递业务核心竞争力的重要保证，也是顺丰速运品牌的有力延伸。自2009年开航以来，顺丰航空构建了以深圳、杭州为双枢纽，辐射全国的航空运输网络，未来将依据公司业务发展规划持续稳步完善运输网络，为顺丰速运快件运输时效与品质提供更全面的保障。圆通迎上市后第一架货机，西安-深圳航线开通8月23日凌晨，圆通航空一架波音737F全货机自西安咸阳国际机场直飞深圳，航班在深圳宝安国际机场正常过站后，于清晨时分顺利返回西安，标志着圆通航空的“西安=深圳”定期往返货运航线顺利首航。这是圆通航空继日开通“西安=杭州”定期货运航线后，在西安投入的第二条定期货运航线。该航班为定期往返航班，每周二至周日执飞。圆通速递自今年3月份开始试运行“承诺达”服务以来，全网快递产品的服务时效和质量均有了极大的提升，随着“西安=杭州”、“西安=深圳”这两条定期货运航线的先后开通，进一步提升了圆通速递在西北与华东、华南地区之间的快递服务时效，也将进一步巩固圆通速递在上述地区之间开展“承诺达”快递服务的优势。圆通集团董事长喻渭蛟表示，物流服务是地方经济发展的基础，圆通速递非常重视西北地区与东部沿海地区、华南地区之间的业务往来需求，西安市作为我国西北部地区的工业、经济和文化中心城市，在国家“一带一路”以及“西部大开发”等一系列宏观政策的指引下，势必迎来前所未有的发展机遇和前景。圆通希望通过西安全货机航线的开通，把西部地区有特色的农副产品制品在东南沿海等经济发达地区进行市场推广和快捷运输，同时通过西安把航线网络逐步向西北内陆城市和境外目的地进行拓展延伸，以西安为区域航空枢纽形成一定规模的航空货运网络，通过提供高品质的航空物流服务，来协助推动当地高附加值产业的招商引资和与其他地区之间商贸往来。喻渭蛟同时也表示，去年10月国务院李克强总理主持召开的国务院常务会议上，确定了加快发展快递业的五大措施，加大对快递航空公司在国际业务、航权时刻方面的支持力度，同时加大财税、金融、用地等政策支持等。这是中国快递业的极大利好。他认为，党中央、国务院领导对快递业发展的关注，是国家决策层对我国经济发展“新常态”做出的新决策。圆通速递要做中国性价比最高的速递企业，必须有航空运力的有力支撑。“没有航空公司的快递公司不是真正的快递公司”，圆通速递将从过去的“汽运为主、航空为辅”逐步过渡到“航空为主、汽运为辅”，这不仅仅是圆通速递的战略调整目标，也是中国快递行业由大转强的必要前提。关于快递行业未来的发展前景，喻渭蛟说：“快递点燃消费激情，快递业对于经济发展的基础性作用日益明显。在国家政府的大力支持下，未来的快递业充满了挑战，更充满了市场机遇。”圆通速递的品牌形象和核心价值是“安全、时效和服务”，圆通航空也将遵循“安全、稳健、科学”的发展原则，稳健有序地继续拓展航线网络，助力圆通速递实现航空战略转型升级。
全渠道模式下的多仓管理模型及服装行业云TMS CALTSO2016第八届中国鞋服行业供应链与物流技术研讨会于7月28日在上海龙之梦大酒店开幕，29日，唯智总裁陈梦槐女士受邀在CALTS2016的专场论坛上发表了题为“全渠道模式下的多仓管理模型及服装行业云TMS”的演讲，赢得了现场参会嘉宾的一致称赞。我们将当天的演讲内容整理如下：一、中国服装行业发展趋势今天大家都在谈全渠道，全渠道是什么？就是企业为了满足消费者任何时候、任何地点、任何方式购买的需求，采取实体渠道、电子商务渠道和移动电子商务渠道整合的方式销售商品或服务，提供给顾客无差别的购买体验。而我们的鞋服企业在向这个趋势靠拢的同时出现差异化竞争，具体体现在以及几点：1、品牌升级，注重时尚化、高品质，并推广品牌文化，从产品竞争转向文化的竞争2、我国目前有超过1万个服装品牌，市场集中度低，市场竞争激励3、渠道模式从加盟为主转向直营为主4、电子商务对传统服装企业而言，已不只是一种渠道，更是一种发展趋势，电商成就了一批网络品牌，大力助推品牌发展对于我国品牌服装企业而言，服装零售市场在20世纪90年代后就开始逐渐从“卖方市场”转向“买方市场”，消费者的选择日益增多，品牌服装企业的营销竞争非常激烈，竞争中不乏国际品牌的参与。在这种竞争不断、差异不断的市场面前，鞋服企业也面临着巨大的挑战：1、激烈的市场竞争环境(设计样式多样化、品牌层出不穷、销售方式灵活多变与市场拓展迅速)；2、越来越短的产品开发周期、设计过程的效率、全球化的供货商和客户；3、复杂的供应链协同环境、季节性、生产成本控制、全球资源流动和战略；4、顾客服务高水平的要求、利润率低、现金流约束；5、复杂的市场和产品系列及海量的SKU数等。二、面对如此激烈的市场竞争，鞋服企业又该如何应对呢？1、供应链协同降低牛鞭效应供应链上的信息流从最终客户向原始供应商传递时候，由于无法有效地实现信息的共享，使得信息传递逐级放缓，需求信息的延迟导致了库存逐级放大，这种现象被称为牛鞭效应。降低牛鞭效应的最有效方法是协同。 实现企业内部营销与物流部门之间的协同，实现企业与企业之间的协同，从而实现商业与工业的协同显得尤为重要。通过供应链各个环节的信息系统互通互联，实现生产、销售与库存信息共享，跨门店调拨，跨区域调拨，让店铺销售不再局限于区域配货，或因为缺色断码造成销售损失。同时，让管理人员能够灵活调配断码商品，可以提升单品销售机率。因此物流在供应链协同当中起到了决定性的作用。2、由推式供应链转变为拉式供应链推式供应链模式是以供应商为核心，按照计划生产，然后从分销商逐级推向客户；而拉式供应链模式是以客户为核心，经由销售节点需求数据的收集，通过需求预测，启动物流中心向门店的自动补货。在市场需求不稳定的情况下，拉式供应链明显在降低供应链库存方面优于推式供应链。 我们看到众多鞋服企业，都在努力改变他们的供应链结构，从推式的供应链转变成拉式的供应链，更多的以直营门店的供应链模式运营，达到降低库存成本，快速响应的需要。3、建立实时价值网络的生态圈我们看到， Gartner 在对排名前25的优秀供应链公司进行总结，发现都在其供应链策略中植入了以下5种能力:数据标准化和互通互联制造商，经销商，品牌商，零售商都努力参与，贸易伙伴之间的交易数据标准化。可视化与协同供应链上的伙伴不但优化自己的运营，并且能够协同计划、优化、监控并执行，共享一切实时的信息，包括从供应商到客户的一切活动的状态.流程标准化聚焦于全行业的标准流程，而非仅仅是企业内的标准流程同步最终实现完全由客户需求拉动的，全部同步的供应链.优化参照最佳实践和使用最先进的工具，使供应链上的合作伙伴能够将供应链的效率和结果趋于最优.供应链实际上是个交易伙伴的社区，各个角色参与其中，只有同时考虑到需求、供给、前置时间的变化、生产能力的约束，才能对整个价值网络实现真正的优化，而要实现实时价值网络生态圈，有以下几个特征：1）Real-time 实时性通过减少系统处理时间和实际处理时间创建快速反应的供应网络
不断地和需求，供给，能力，以接近实时同步和再同步多对多多层级网络-所有已经产生的连接都可以被多方重复使用2）Network Optimization 网络优化同时对需求，供给何能力进行计划,对配送线路进行优化，已达到运输成本最低的目标。3）Network Coordination and Connectivity 网络连接和协同企业与企业之间的互通互联，单一平台连接多企业ERP和物流系统，打通上下游。4）Scalability 扩展性 - 系统和业务流程生态圈的建立将逐步扩展，涵盖了伙伴之间已经建立的和可能建立的新的交易模式。4、4、进行全渠道物流整合实现线上线下物流的仓储/配送全融合。这种深度融合，不仅可以让仓库的库存共享，任何有库存的地方（如门店）都能为全渠道共享使用，比如，当线上客户有需求时，而仓库无库存，则可利用有库存的销售门店，由门店来快速生产订单并配送；当顾客在门店购物时发现准备购买的商品缺货，则可切换到线上渠道购买或者提交购买需求到就近有库存的门店来快速生产订单并配送。三、我们的解决方案1、端到端供应链管理云平台结构传统的运输管理软件只能管理到企业内部，无法延伸到下游承运商，所有数据层层回传，存在延时和差错。 为了解决上下游链接，同时帮助中小企业提升信息化的水平，唯智信息推出物流链公有云平台。以互联网与移动互联网相结合为基本点建立的全网互动、共享可查询追踪的、可视化云平台。以货主，第三方物流公司，司机，收货方这四方为基本点所建立的上下游贯通，平行交织，人车互动的新型动态纵横网。2、强大的手机APP模块针对不同的业务场景，我们提供了基于移动应用（手机）的司机版APP和管理版APP，为司机、货主和收货人提供更好的移动服务体验，拥有手机即可实现司机全程在线，货主随时了解订单执行状况。3、多方参与
有效协同物流链云平台不再只是局限于企业内部使用；为企业物流提供服务的承运商、专线公司、司机以及收货人也都可以使用这套系统。使用物流链系统后，物流管理半径就能突破企业的边界，延伸到整个生态圈的各个环节，并有效将各个主题链接在一起。货主选用物流链后，即可一键开通与自己承运商的信息对接。货主将拥有更灵活的运力资源调配的能力，承运商也不再受自身物流信息化水平的局限，能快速的将自己业务与货主进行对接，实时与货主进行业务交互，赢得生意。、4、强大的计费对账功能物流链云平台采用租赁方式，一方面平台继承了唯智多年积累的高级计费模块算法，提供强大的计费功能，能切实满足中国客户复杂的计费需求，另一方面物流链采用SaaS租赁模式，计费实施失败的风险由唯智承担，甲方前期投入少，风险降到了最低。唯智是一家既专业又领先的公司，专业是指唯智在物流信息化领域扎根15年，拥有的完整产品线。领先是指唯智的解决方案，涵盖私有的供应链信息化服务以及公有云的平台（物流链）运营服务，同时提出了混合云解决方案。在目前大家都在探索全渠道模式，一体化运营之际，唯智愿意与大家一起探寻物流之变的道路，欢迎大家在这个互联互通的实时价值网络生态圈中多多交流探讨。
网超之争：京东、天猫谁将笑到最后 8月8日，三易其主的1号店首次公开亮相举行战略发布。其高调宣称1号店又回来了！直接对标在1号店潜水过程中借势发力的天猫超市，并采取用钱死磕的方式霸气回归，具体表现是接下来3个月要砸10亿掀商超价格战。这是继猫超总经理江畔宣告猫超线上最大、所谓京东超市的采销员工发《京东超市员工致天猫超市江畔先生的一封信》展开“最大线上超市争夺战”之后，又一种子选手的入场。当然这位进场者是有阵营的，在目前用望远镜也找不到第三国的眼下，3年后的商超王者应该就在二者间诞生。但如果京东仍按目前的方式计算京东超市的订单量，未来即使胜了，或也有胜之不武之嫌。京东超市是伪超市？为什么这么说呢？①京东超市订单占比22.5%。先用数据说，《京东超市员工致天猫超市江畔先生的一封信》中，这位京东超市的采销员表示，在去年“双11”这一天，猫超一天的订单量才100万，“京东超市订单量超过了720万”。而根据去年“双11”京东公布数据，当天订单量是突破3200万单，其中服装类订单超过1300万。3C品类总销量2852万件，具体订单量未公布，记者向京东方面咨询3C的具体单量，对方表示不方便回应，但每年都有增长比例披露。这么看，剔除服装类、超市的订单，京东的强势项3C、家电以及奢侈品、图书等加起来的总单量也就在1200万左右，服装类占比超过40%、超市占比22.5%，曾经的强势项大幅缩水，确实就跟京东正在努力的方向一致，走综合性电商平台的路子。②京东超市订单或含第三方。京东大力引入第三方平台，一直在调控自营与第三方的业务占比。刘强东在去年曾对此作出过表态，京东自营业务主要是标准化品类，第三方平台服务主要是非标准化品类。并称：“从长期来看，第三方平台的GMV比例已经超过了50%。”超市品类属于非标准化商品毋庸置疑了吧，虽然找不到关于超市品类中的第三方订单量占比的直接数据，但从这一点足以推测出，所谓的京东超市一天720万单，很大一部分来自于第三方，因为如果仅仅是超市自营占比22.5%，算上第三方岂不是要接近50%的总占比，（3C就剩百分之十几了）这把3C置于何地！③京东超市搜索与主页一模一样。得出这一结论的另一有力证据则是京东商品搜索。根据京东超市频道显示，食品饮料、粮油副食、个人护理、护肤美妆、清洁用品、母婴、中外名酒、京东生鲜、宠物园艺都归入超市入口。这个当然没有什么问题，观察一下天猫超市的入口，也基本上大同小异。但仔细观察，记者发现，两家还是有很大不同的，比如说，在京东超市频道搜索“食用油”跟在京东主页搜索“食用油”，出现的结果是一样的，既有自营还有大量的第三方；但在天猫超市搜索“食用油”和在天猫首页搜索“食用油”却有极大的不同，猫超只有自己的备货商品，天猫则包含了第三方商家。再比如说，在京东超市搜索“玉镯”竟然也能有一片的搜索结果（自然，跟首页搜索的结果是一样的）；但在天猫超市搜索“玉镯”，结果是没有找到相关产品。至少从常识判断，超市中没有玉器这种东西才是比较正常的吧。④京东超市架构不完备