在电脑上怎样做药品进货检查验收制度验收油品

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-03 09:49 标签： 进货验收
中石化加油站进油核对单怎么填写_百度知道
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中石化加油站进油核对单怎么填写
一、加油站进油核对单 1．此单据按照《油库出库单》和原《加油站进油核对单》合并使用设计，有条件的单位可以合并使用。与《油库出库单》合并使用的，由油库和加油站计量人员共同填写，一式五联：第一联油库留存，第二联加油站留存、第三联承运单位留存、第四联零管部留存、第五联物流部留存；加油站单独使用的，由加油站计量人员填写，一式四联：第一联加油站留存、第二联承运单位留存、第三联零管部留存、第四联物流部留存。 2．“品种”、“提货单号”、“原发计量温度”、“原发高度”、“原发水高”、“原发升数”、“原发罐车升数”、“提货地点”、“原发重量”、“原发密度”、“原发损耗”、“原发损耗率”、“原发应补升数”、“起运日期时间”、“运输里程”数据由油库提供，由有关人员实测、计算后如实填写，加油站验收时复核。 3．原发高度：根据各省罐车油品体积计量要求，填制空高或油水总高。 4．原发升数＝原发重量/原发密度；油库按该体积数发油，作为加油站进油核算的体积数（实行了油品温差体积补偿的单位，则以“核算升数”作为加油站进油核算的体积数）。 5.原发罐车升数：油库计量人员实测的罐车净油升数。 6．原发损耗＝原发升数－原发罐车升数。 7.原发损耗率＝原发损耗/原发升数×1000。 8.验收计量温度、验收高度、验收水高：由加油站计量人员实测后如实填写，其中“验收高度”根据各省罐车油品体积计量要求，填制空高或油水总高。 9.罐车应收升数=原发罐车升数+运输温差引起体积变化。 10.罐车实收升数：填写由加油站计量人员实测的罐车净油升数。 11.运输温差引起体积变化：填写运输途中温度变化造成的体积变化数量，运输温差引起体积变化=（验收计量温度-原发计量温度）×f×原发罐车升数；（f值：汽油0.0012，柴油0.0008）。 12.运输损耗=罐车应收升数－罐车实收升数。 13.运输损耗率=运输损耗/罐车应收升数×1000。 14.承运方应补升数=运输损耗-罐车应收升数×定额损耗率；[销售公司定额损耗率标准：50km以内为0损耗，50km以上每增加50km定额损耗率增加0.1‰（不足50km按50km计算）也可执行省市公司定额损耗率标准]。 15.平均销售温度：对油品进货实行温差补偿的单位填制，由省分公司数质量管理处负责统计和发布。 16.核算升数：实行油品进货温差体积补偿的单位，作为加油站进油核算的体积（未实行油品温差体积补偿的单位，按“原发升数”作为加油站进油核算的体积）。核算升数＝原发升数×〔1＋（平均销售温度－原发计量温度）×f〕。 17.损耗分析及处置：填写发油或运输环节发生超耗后的分析、处理情况。 18.其它栏目由相关人员按实际情况填写。
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承认规避油品查验 南侨总经理道歉不申请公赔
南侨总经理李堪文（左二）出席卫生局记者会亲自说明油品疑虑
　　据台湾媒体报道，南侨集团执行副总裁兼南侨总经理李勘文上午10点出席台北市卫生局记者会，对于台北市卫生局重罚南侨3000万元新台币罚锾，他表示接受卫生局的指正与行政裁罚，并表示不会申请公赔。
　　李勘文强调，牛油跟椰子油都是零关税，不像猪油工业用跟食用油有不同的关税，南侨不是因为逃漏税所以用工业用油名义进口食用油。对于卫生局质疑，南侨以工业油报关，是为了规避食品查验，并减少通关时间，李勘文说，工业用油与食用油的检验时间，据他所知约差了1周，外界质疑南侨逃避检验，都是合理的说法，他们必须承认错误。
　　卫生局长林奇宏在记者会上数度要求李勘文解释为什么会出现报关疏失，李勘文表示，目前还没有时间调查为什么出现这种情形，但会调查原因并追究行政作业人员疏失，必须承认报关时的确有犯错，造成社会困扰，南侨不会去申请公赔。
　　李勘文在记者会最后表示，对于桃园县卫生局也好，台北市卫生局也好，所有政府的指正与行政裁罚，南侨都不会有任何意见，会虚心改进，今天开始一定会控管保证，不会再有便宜行事与作业疏失的事情，并鞠躬道歉。
【编辑:丁文蕾】
>台湾新闻精选：
直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
66833 34708 30649 18963 18348 16939 12753 12482 12188 12157
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作者：安全管理网　来源：安全管理网　点击：
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1、坚决执行国家有关政策、法律、法规和成品油管理规定。
&&&&&&& 2、根据生产需要，结合季节变化，编制用油计划。确保油品及时、准确供给。
&&&&&&& 3、严格实行检查验收制度，保证油品在数量、质量上达到合格要求，不查验不卸油。
&&&&&&& 验收油品时必须严格执行帐、物、卡三对口的规定。
&&&&&&& 4、协助业务人员搞好油料核算工作，分析油料消耗的升降原因，努力降低消耗、降低成本。
&&&&&&& 5、清正廉洁，不谋私利，认真负责，保证油品管理上不出漏洞。
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&& 京公网安备成品油采购合同(2006版)_中华文本库
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中国石化采购类常用合同示范文本（2006年版）
成 品 油 品 采 购 合 同
出卖人（甲方）：
工商注册号： 买受人（乙方）：
工商注册号： 合同编号： 合同签订地点：
根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规，本着平等自愿、等价有偿、诚实信用的原则，经双方协商一致，订立本合同。
所有权及风险转移：按
1. 甲方送货至乙方指定地点的，所有权及风险自乙方完成验收时转移给乙方。 2. 乙方自提时，油品所有权和风险自油品装入乙方承运工具时转移给乙方。 第三条
交（ 提）油方式及期限：按
1. 甲方在合同生效后
天内将本合同约定的标的物运送至乙方指定的地点。运输过程中发生的包括但不限于运费、保险由
承担。甲方超过规定时间的，乙方有权选择解除合同或选择继续履行合同，若乙方选择继续履行合同，以逾期提油当日和签订合同当日价格较低价格为结算价格。
2. 乙方需在合同生效后
天内凭提油单（卡）在
一次或分期提油。 第四条
1. 验收时间：甲方送货至乙方指定地点的，到达乙方指定地点后
小时内验收；乙方自提的，在完成油品灌装后
小时内进行验收。
2. 验收方式：由甲、乙双方委托一名相关人员对油品的数质量共同验收，并在相关验收记录上签名确认。
3. 对油品的数质量的异议须在实际交付时提出并经签认。否则，异议无效。
4. 有质量异议的油品由双方共同将提油油库封存的油样或甲乙双方封存的其他油样送往油品质量检验机构检验。
5. 经双方确认，承载工具是油轮、油驳的，发货油品数量误差超过±
‰的，乙方、甲方应退回或补足相应数量；油品数量误差在±
‰之内的，以提油单（卡）载明的数量为结算依据。
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