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F1方程式赛车比赛经典翻车
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没有数据！
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{description}[求科普]F1方程式赛车间差距那么大，这项运动魅力何在
62回复/5亮 7144浏览
本人F1小白，只是偶尔看看新闻。有的赛车最快圈速能比别的车快1秒多，这种夸张的差距恐怕不是车手技术和车队策略可以弥补的吧？这样不以车手为主导的竞技项目我总觉得魅力不足。。。希望达人扫盲~~经过大家的讨论我大概懂了一些，而且凭借此贴生涯第一次上首页，先行谢过各位~但除去赛道上急速狂飙的刺激，车队团体不遗余力的配合，这项运动始终让我觉得少了些个人英雄主义（比如94年世界杯的巴乔，去年欧冠的德罗巴），这种元素才是广大观众喜闻乐见的吧？？[ 此帖被左后卫Torres在 19:51修改 ]
这些回帖亮了
引用6楼 @ 发表的:
赛车也是追求人类的极限，
例如时速200km以上的时候，还能保持和前车不到一米的距离；或者两辆车以100km以上的速度轮对轮过弯，只间隔几十厘米。
这种胆识、技术、反应能力不是一般人可以做到的。
你在说中国的公交司机还是的士司机？
赛车也是追求人类的极限，
例如时速200km以上的时候，还能保持和前车不到一米的距离；或者两辆车以100km以上的速度轮对轮过弯，只间隔几十厘米。
这种胆识、技术、反应能力不是一般人可以做到的。
本来就是一个综合性的运动，你看到的是光鲜的驾驶员，实际上真正为比赛做出绝对贡献的则是那些工程师。
记得当年看f1的时候，解说就说到，要是舒马赫去开乔丹的车，一定拿不了冠军。要是谁谁谁（乔丹某车手，忘了名字了），未必拿不了冠军。
而且大家都知道舒马赫技术足够好，但我看巴里切罗未必差到哪去，虽然是同一车队，但舒马赫的车调教一直要优于巴里切罗的，要是他的车出事，会去开巴的车，巴就只能开备用车了。
舒马赫辉煌时期与其说个人技术足够高超，还不如说当时修理团队明显配合比别的车队牛逼，车队经理（那个谁谁谁很有名的）设计的战术牛逼。当然舒马赫本人肯定也足够牛逼才能不拖后腿。
虽然对运动员要求很高，但要是达到了f1车手水准，根本上还是看车队和车。
楼主可以去看一下2012的巴西站 就知道F1的魅力了
F1一年20场左右的比赛 就像看一场NBA一样
有些车手开始保持极大的优势，却功亏一篑（2012阿隆索）
有些车手开始给自己挖了一个大坑，然后奋起直追，眼看就要成功了，却因为意外遗憾落败（2006舒马赫），当然也有成功的（2012瓦特尔）
有些车手整个赛季一直浑浑噩噩，喜忧参半，但是在最后一场，绝杀对手，潘磕嫦2007莱科宁 2010瓦特尔）
有些车手整个赛季都一骑绝尘，让比赛早早的进入垃圾时间（2009巴顿 2004舒马赫 2011瓦特尔）
还有些车手稳定致胜，夺冠不靠非凡的速度，靠的是稳定的输出（2005阿隆索）
还有最后十几秒绝杀对手的神奇（2008年汉密尔顿）
其实一个赛季 有20场比赛，但是换一个角度，就只有一场比赛
你可以看到车手之间的心理战（06年阿隆索的技师举着舒马赫是谁的横幅）
你也可以看到车队里面的内讧（瓦特尔韦伯剪不断理还乱）
死对头也会变成好基友，英雄惜英雄（汉密尔顿和阿隆索）
当你不再相信爱情时，你觉得这个圈子里还是有真爱的（瓦特尔和舒马赫 瓦特尔和莱科宁 阿隆索和库比卡 ）
有时候你又会发现其实圈子里的友谊根本不靠谱（苏蒂尔和汉密尔顿）
比赛本身也是很有意思，通过策略以弱胜强并不是没有，车手只是执行者，他的每个看似不经意的决定包括进站什么什么的都离不开背后的团队。以弱胜强的例子并不是没有，2012年巴伦西亚阿隆索从11位起跑，凭借自己强大的发车和前车不断的事故故障还有安全车等等因素成功夺冠，同年阿布达比瓦特尔被罚至最后发车，凭借自己的努力，也登上了领奖台
赛车运动还有motoGP 是两个轮子的 不过比f1公平 他们没有车队指令 车手完全就是靠自己夺冠的 也不像NBA靠裁判帮一把。
秒沉了？？
请各位发达地区董车迪科普
本来就是一个综合性的运动，你看到的是光鲜的驾驶员，实际上真正为比赛做出绝对贡献的则是那些工程师。
记得当年看f1的时候，解说就说到，要是舒马赫去开乔丹的车，一定拿不了冠军。要是谁谁谁（乔丹某车手，忘了名字了），未必拿不了冠军。
而且大家都知道舒马赫技术足够好，但我看巴里切罗未必差到哪去，虽然是同一车队，但舒马赫的车调教一直要优于巴里切罗的，要是他的车出事，会去开巴的车，巴就只能开备用车了。
舒马赫辉煌时期与其说个人技术足够高超，还不如说当时修理团队明显配合比别的车队牛逼，车队经理（那个谁谁谁很有名的）设计的战术牛逼。当然舒马赫本人肯定也足够牛逼才能不拖后腿。
虽然对运动员要求很高，但要是达到了f1车手水准，根本上还是看车队和车。
每项运动必然会有领先集团，像男网就是四大天王，nba争冠球队也就那么几只，欧洲几大足球联赛也是那些传统豪门间的争斗。f1现在也是四大车队及他们的一号车手争斗为主发自手机虎扑
赛车运动还有motoGP 是两个轮子的 不过比f1公平 他们没有车队指令 车手完全就是靠自己夺冠的 也不像NBA靠裁判帮一把。
赛车也是追求人类的极限，
例如时速200km以上的时候，还能保持和前车不到一米的距离；或者两辆车以100km以上的速度轮对轮过弯，只间隔几十厘米。
这种胆识、技术、反应能力不是一般人可以做到的。
赛车体育之外，甚至说竞技之外的东西太多了
尽管车手很光鲜,车队的支持团队居功至伟,但是也不能低估了车手队比赛的影响,或者是高估了工程师,技术团队对胜利的贡献.
车队的实力决定了比赛结果的下限和上限,但是只有超一流的车手才能去接近每个车队自己的极限.
看篮球，踢足球，玩两球，但求自己有球；
常看帖，少顶帖，不发帖，唯餮虎扑好帖。
cctv都放弃直播了，这个比赛太浪费油了，足球最起码大家都是两个手两个脚，但车子差距太大
真能讲清楚这一秒差距为什么夸张的，或许才能体会到这项运动的精华，这并不重要。
F1赛事对于很多观众就相当于一项娱乐盛典，运动为载体，各大品牌展现实力的舞台。
不喜欢FI，赛车的喜欢越野车的拉力赛，颠簸的山路，灰尘滚滚！爽！F1的跑道太好了，据说连极少数的沙尘都不可以存在，纯属个人爱好，勿喷
走吧！站内管理人员滥用职权
单圈1秒的差距已经非常大了，并且在强队之间比较罕见，比如红牛法拉利迈凯轮。很多时候千分之几就能决定排位赛的位置
那帮开f1的 一有空都跑到MotoGP赛场了 恨自己开的不是两个轮子的
我怎么记得 当时有个解说 说 如果有个无限大的天花板 因为f1赛车底下有个真空泵。。。速度到多少 就可以贴着天花板 跑了 不掉下来 话说 对人类速度极限的追求 确实挺刺激的。。。。。。。。。。。。。。
如果AI 请深AI 因为这辈子可以爱的男人不多 可以爱的女人 更TM 少。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
在一套规则下，不同的厂家各自研发自己的赛车，用不同的发动机，变速箱和空气动力学套件，结果呢，这些车跑上个三五公里，只差不到一秒，更多的只差了百分之几秒甚至千分之几秒，还不够强么
Même quand on dit que l'on n'est pas superstitieux, il y a des choses que l'on ne fait pas pour ne pas tenter le sort....
当时有句话，我挖纽维也不挖舒马赫
过来顶一下
楼主可以去看一下2012的巴西站 就知道F1的魅力了
F1的魅力在于，世界上最顶尖的22位车手，驾驶世界上最快的赛车，拼技术，拼勇气，拼运气，而这11支车队也要拼研发，拼战术，，任何一项运动都会有传统强队，有中坚力量，有垫底
引用6楼 @ 发表的:
赛车也是追求人类的极限，
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这种胆识、技术、反应能力不是一般人可以做到的。
你在说中国的公交司机还是的士司机？
不败人品了。。。。
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　　据俄罗斯卫星新闻网5月1日消息，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京抵达索契汽车赛场观看F-1方程式赛车，并向一级方程式锦标赛俄赛段获胜者颁奖。
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