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豪爵敞篷跑车，内设空调，时速最高可达140km/h
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导致制冷排放不足的原因主要有以下几个方面：
(1) 制冷剂不足。表现为高、低两侧压力表压力均低，在视液镜中能够看到气泡，虽然能排放冷气，但明显不足，说明系统制冷剂不足或管路有泄漏。检修方法：找出泄漏处进行修理或更换损坏的零件；拧紧松动的管接头；补足制冷剂。
注意：检查使用R134a制冷剂的制冷系统的泄漏，必须使用R134a专用检漏仪，因R12气体与R134a气体的分子组成和物理学性能都不同，一般的检漏仪检查不出R134a的泄漏情况。
(2) 制冷剂过多。表现为高、低两侧压力均过高，视液镜中看不到泡沫，只要...
一般情况下，若汽车空调运转正常，当外界温度在351：左右时，车厢 内温度能保持在20?25C，说明空调制冷性能正常，否则，为制冷不足。 造成汽车空调制冷不足的故障原因及检修方法如下：
(1) 制冷系统泄漏。制冷系统泄漏是造成空调制冷不足的主要原因。 检修方法：当怀疑制冷剂不足时，可通过储液干燥器上方的视液镜进行
观察。在空调正常运转时，若发现有缓慢的连续不断的气泡产生，则为制冷 剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。
制冷剂不足，只要补充制冷剂，故障即可排除，但在补充制冷...
在汽车空调维修过程中用到气焊设备。它由氧气瓶和乙炔气瓶、减压 阀、压力表、连接管和焊炬等组成。气焊采用的可燃气体一般是乙炔，助燃 气体是氧气。
(1) 氧气瓶。氧气瓶是用来盛装氧气的专用钢瓶，工作时通过烕压阀，软管和焊炬将氧气送出，作为气焊用的助燃气体。瓶口上装有减压手柄和 高、低压表，用来调节氧气的输出压力和指示瓶内压力。
(2) 乙炔气瓶。乙炔瓶通常用铬钼钢制成。瓶内可储存1.5MPa压力K 气体。乙炔瓶的外表颜色为白色，标有红色“乙块”字样。
(3) 减压器。减压器外形与结构如图1-15所示。它装...
汽车空调系统进行维修时，除一般通用工具之外，还配备一些专用维修工具。
(1) 通用工具。通用工具即是普通的汽车维修工具，主要有各种扳手，活动扳手、开口扳手、梅花扳手、管子扳手、呆扳手等；各种螺丝刀，有一字螺丝刀、十字螺丝刀；各种钳子，有钢丝钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、电工钳等；锤子、电筒，以及各种钻头等工具。
(2) 常用设备。常用设备有万用表、电烙铁、手电钻以及乙炔-氧气焊接设备。
(3) 专用工具和设备。所用到的工具一般有歧管压力计、检漏工具，制冷剂注入阀、真空泵，制冷剂回收装置以及其他专用...
[故障现象]一辆铃木FA50型车，蓄电池无电，打开前 照灯一加节气门，灯泡即烧坏。
[原因分析]此车由永磁交流发电机发电，通过半波整流 器对蓄电池进行充电。此故障是蓄电池内部短路，整流器损坏， 熔丝烧断或各连接处连接不良，发电机对蓄电池不能充电，而照 明电路电压过高所致。
[排除方法]首先打开保险盒，看熔丝是否正常，连接是 否良好，测试蓄电池无异常现象，最后检查半波整流器时，发现 该整流器的“+”极连接端已被溢出的电解液腐蚀断。把接头 刮干净，并找一段导线燥上，装车后，充电恢复正常，车前照灯 ...
315 S搭载了带链驱动4顶置凸轮轴的V12发动机，它标志着法拉利在单凸轮轴发动机的基础上取得的重大进展。除了功率更大之外，发动机重量轻了9千克，可靠性也有所提升。
在1957年 Mille Miglia大奖赛上，De Portago遭遇了可怕的车祸，Piero Taruffi驾驶着315 S赢得了冠军，同时这也是他职业生涯的最后一场比赛。
Pau-Arnos赛道长3.03公里，布局十分独特。由于地势起伏多坡道，因此在这里驾驶颇具挑战性。
中文名称：Pau-Arnos赛道
英文名称：Circuit de Pau-Arnos
地理位置：欧洲，法国
所在时区：GMT+1
赛道长度：3.03公里
Maranello在纽博格林（Nürburgring）媒体发布会上亮相，这是法拉利对于那些认为前置V12发动机跑车性能无法对抗中置发动机跑车的人们的有力的反驳。作为F512M的继任者，550 Maranello速度相对更快，并且由于其装配了更先进的前置发动机和后驱动布局，550 Maranello也更为实用。
法拉利对空气动力学的极致关注使得550 Maranello拥有低Cd (0.33) 并且两个轴上都具有恒定的下压力。同时不可比拟的表现性能与空气动力效率的组合帮助该车型树立了量产车的全新速度记录，日在俄亥俄州的马里斯维尔...
补充蓄电池电解液的方法如下：
(1) 用主支架将摩托车支起，使车身保持水平。卸下偏盖检查液 面。如果液面巳经接近下标记线则需要补充蒸馏水。摩托车如果每天 行驶，一般2?3个月就需要补充一次。补充电解液时要将蓄电池卸 下，先拧下接头，然后拧下固定螺栓，将蓄电池卸下。拆卸正负极接 线头时一定要先拆下负极，并注意不要触及车架，然后再拆卸正极。
(2) 拆卸蓄电池时要将蓄电池排气管拆下或者一同卸下。电解液 为稀硫酸，拆卸时要十分小心，否则会烧坏衣服或烧伤皮肤。应保持 水平姿势，防止电解液流出。接线...
应用于点火时间控制系统的传感器主要有以下几种：
(1) 发动机转速传感器。检测发动机的转速。转速越快，点火时 刻越提前。
(2) 空气流量传感器。检测吸入的空气量，用于计算负荷参数， 以修正或推迟点火时刻。
(3) 水温传感器。检测发动机冷却液温度。
(4) 进气温度传感器。检测进入空气的温度。水温和进气温度 高，应推迟点火时刻。
(5) 曲轴转角传感器。检测曲轴的转角，确定点火时间及顺序。
(6) 进气压力传感器。检测吸人的空气量，计算负荷。
(7) 节气门位置传感器。检测节气门的开度和怠速状态。
(8) 车速...
氮气水检漏法是一种加压检漏法。先对系统充入氮气，然后把系统放人水中，冒泡处即为漏点。此法虽然成本低，但操作难度大，需拆下系统才能进行，另外检漏的水容易进入系统，导致系统内的材料受到腐烛，同时高压气体也可能对系统造成损害。
传感器的检测方法一般有在线检测和元件单独检测两种。元件单独检测主要是传感器拆下或其连接器脱开的情况下，对传感器内部情况进行检测。一般检测有关端子之间的电阻值或通断情况，常用万用表进行检测。
在线检测是传感器在工作状态时检测有关端子的电压（主要检测供电电压和输出信号电压）及传感器和发动机ECU之间连线情况的综合检测，常用的工具有万用表、诊断仪、示波器等。
更多车内容现在位置： ＞ 汽车空调工作原理
首先进行外部检查，检查外部散热片是否损坏、堵塞，接头和管道有无损伤、漏气。如冷凝器散热片堵塞，应用水清洗，清洗后用压缩空气进行干燥。散热片弯曲，应用修正工具加以矫正。如发现冷凝器漏气，应进行焊补或更换。
若要拆卸冷凝器时，应按照制冷剂排出方法缓慢地从冷凝器中排出制冷剂，拆开连接管后应及时封住管口，防止潮气进入。冷凝器修好装车后，制冷系统应重新抽真空，补加约50mL制冷剂，并对接头进行漏气检査。
空调没有冷气吹出的原因主要有以下几点：
(1) 制冷系统中无制冷剂。制冷系统中的制冷剂油泄漏后，检查漏点，并排除，然后重新抽真空，灌注适量的制冷剂。
(2) 制冷系统严重堵塞.当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，也就失去了制冷作用。这时，用压力表检测制冷系统的髙、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差。其故障主要发生在储液干燥器或膨胀阀内，此时可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，...
汽车空调不制冷故障的检修方法如下：
(1) 压缩机运转状态不良。先检查传动皮带是否断裂或松驰，若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。因为压缩机运转一段时间后，传动皮带会伸长，需及时张紧，传动皮带松紧度的标准为：用全力压在传动带的中点，其松紧度在10?15mm为宜。
(2) 压缩机进、排气阀片损坏。由于阀片损坏，压缩机起不到吸人排出的作用，从而使制冷剂无法循环，当然系统也就无法制冷。阀片损坏，要拆卸压缩机进行修理或更换新件。
(3) 制冷系统堵塞。系统堵塞后，制冷剂循环。从而导致系统不...
汽车空调系统中压力开关损坏的原因较多，压力开关损坏部位（高压幵关还是低压幵关）不同。汽车行驶途中急救的方法也不一样。
(1)低压开关损坏。当汽车空调系统中的低压开关损坏时，如手边无备件，系统压力正常，可将低压开关的两端直接连接起来暂用。
(2)高压开关损坏。当汽车空调系统中的髙压开关损坏时，如一时无备件，系统压力正常，可将低压开关的两端直接连接起来暂代用。
使用压力表检査空调制冷系统不制冷故障时，把压力表连接到压缩机的检修阀上，利用压力表查找故障部位。当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在r/mb，起动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力为150?250kPa，高压侧压力约为kPa。如果压力表指示与正常值偏差过大，则说明制冷系统存在故障，可按以下方法进行判断和检修。
(1) 高、低压表的指示比正常值低。这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视液镜中可以观察到每隔1?23就有气泡出现。...
汽车空调抽真空并不能把水抽出系统，而是在系统里产生了真空之后， 降低了水的沸腾点，水在较低的温度下沸腾，以蒸汽的形式从系统中被抽出。 抽真空的目的足进一步检查系统在真空下的密封性能，并且为系统充注 制冷剂打好基础。抽真空之前，应进行泄漏检查，如果不进行泄漏检查，即 使某处有泄漏，抽了真空后也不易找到。制冷系统抽真空需要用真空泵，抽 真空的方法步骤如下：
(1)分别将压力表上的髙压表接人储液罐的维修阎，即压缩机通往冷凝 器的管道，将低压表软管接人自蒸发器至压缩机低压管路上的维修阀，将...
发动机参数
长×宽×高(mm)
轴距（mm）
整车整备质量(kg)
气缸容积（ml）
标定功率(kw/r/min)
最大扭矩(N.m/r/min)
最高车速(km/h)
制动器型式（前/后）
[故障现象]近期该车在行驶中频频出现四档脱档现象， 经检修更换了磨损的齿轮后，四档脱档故障排除了，却增加了气 缸盖不上润滑油的新故障。
[原因分析]检查发动机润滑油，油质良好，油量适当。 起动发动机试验，发动机工作时气缸盖内不上润滑油，此则表明 是润滑系统故障。经拆检发动机发现，新更换的曲轴箱垫片没有 油道孔，使通向气缸盖的润滑油被断路。
[排除方法]由于曲轴连杆机构和配气机构运动机件没有 明显磨损、拉伤，所以只需在曲轴箱垫片上增加油道孔即可，装 复所拆各机件。试车，发动机工作时气缸盖...
2000年，玛莎拉蒂推出采用全自动变速箱的复古双门跑车，这款车型随后被称为3200 GT Automatica或GTA。动力澎湃的双涡轮3.2升V8发动机与平滑顺畅的自动换挡功能完美配合，赋予该车无与伦比的灵活性。BTR型液力变扭器提供四个行车档和一个倒档，并通过CAN线路实现电子导航，能够响应牵引力控制装置发出的指令。驾驶人员可选择“标准”和“运动”模式，两种模式具有不同的减振与CTR设置。
最为重要的是，该车仅增重20公斤，配合强劲的发动机扭矩，确保各种路况条件下都能发挥优异性能。3200 GT的标志性飞镖形尾灯在2002...
车速表指针不动的故障在车速表的转动或传动部分。先检查 传动部分，拆下装在前轮轮鼓上的里程表软轴的动力输出端，抽 出软轴芯子，检查头上的方榫是否磨损。如方榫已磨损成圆形， 应予以更换。如没有磨损，则应拆去连接里程表螺纹的软管端， 不装软套管直接将软管的方榫头塞人里程表的方孔内，同时用手 指转动软轴，如车速表指针仍不动，说明故障在里程表转动 部分。
如果发现车速表指针与手转的快慢同步，说明故障出在里程表软 轴的方榫没有装好，应重装。装方榫的时候应非常仔细，方榫没有对 好，绝对禁止旋紧...
踏板式摩托车多使用等真空化油器，化油器上安装了混合气自动 加浓装置。混合气自动加浓器，实际上是一种化油器电控自动加浓阀。化油器电控加浓器的结构如图所示。主要由 电源线、热敏元件（PTC)、石蜡膨胀体、伸缩杆、回位 弹簧、加浓柱塞、主油针等 组成。其作用为摩托车启动时，化油器电控加浓器打开化油器加浓油气道，为发动机启动提供加浓混合气。发动机启动运转，化油器电控 加浓器发热元件通电工作，带动加浓油气道的柱塞和油 针向下移动，并自动关闭化油器加浓油气道，使化油器进人正常的运转状态（发动机...
宗申ZS125-30S太子摩托车参数
动机型式：单缸四冲程风冷
排量：133CC
点火方式：CDI
起动方式：电启动/脚启动
轴距：1390mm
最大扭矩：≥9.2(1±5%)n.m /%)rpm
最大功率：≥7.5(1±5%)kw/%)rpm
最高时速：≥90km/h
制动方式：前碟后鼓
离合器型式：湿式多片
长×宽×高：×1065mm
最小离地间隙：140mm
燃油箱容积：13.2L
经济车速油耗：≤2.2L/100KM
整车整备质量：115KG
发动机发动后，抖动严重，并伴有敲缸声，化油器有规律或无规律地产生回火，排气管有时“放炮”，这一般是点火错乱引起的。
造成点火错乱的原因有：①高压分线相邻两气缸插错；②高压分线相邻两气缸窜电i③分电器触点间隙调整不当！④分电器凸轮角磨损过甚、不均或凸轮轴套磨损松矿。
检修方法：按发动机的点火顺序，检查分线是否插错；查分火头和分电器盖有无窜电现象；如分火头和分电器盖完好，则应检查凸轮角是否磨损。用手左右摇动凸轮轴，若感到间隙较大时，应及时检修。
275 GTB4的演变在高性能前置发动机跑车史上具有里程碑式的意义。流畅而具有现代感的Pininfarina线条与六个Weber双阻风门40毫米化油器给油的4.4升V12发动机相得益彰，后变速箱驱动桥提供的出色重量分布赋予该车型罕见的平衡度，保证了独一无二的驾驶体验。许多车迷都熟知它的非官方名称“Daytona”。
365 GTB4 Berlinetta取代了275 GTB4车型，正如该时期多款法拉利新车型一样，于1968年秋季在巴黎车展上亮相。该车型几乎立即被称为 "Daytona"，尽管这是当时媒体起的一个非官方名称，应该是为了嘉奖法拉利在1967年Day...
更多车内容豪爵女式摩托车的风门在哪个地方特色_百度知道
豪爵女式摩托车的风门在哪个地方特色
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装摩托车的风门都是自动的，它不需要人工操作，化油器旁边一个带着电线的黑塑料件就是了，风门（加浓阀）直接装在化油器上，它在发动机熄火后过一会就会自动打开加浓喷孔，再起动时会自动加浓混合气（即相当于拉风门），发动机起动后开始向风门供电
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