宝骏630是折正时链条要抬宝骏730变速箱品牌吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-21 03:49 标签： 宝骏310变速箱
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上火了，难道是我中奖了？发动机有异响，请同学们安慰。
&&& 本人48岁，关注宝骏二年，于上周终于提车，手舒白。作为代步车，这车各方面都不错，但发动机有异响嗒嗒的声音。请教了汽修的师傅说是气门托的病，要打开发动机换气门托。一听这话，头都大了，我中奖了，上火了。&&& 请各位同学说说有没有简便的方法处理这个问题。&&& 本人不是托，由于不会发图片，特作如下证明：&&& 车辆识别码：LZWAEAGA6DB716984&&& 发动机码：8D&& 车钥匙码：6984
引用 罗克-02 09:03:31 发表于 主楼 的内容：
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听说走正时链条的都会有达达的声音。只是声音大和小，楼下回答
引用 3-08-02 09:27:30 发表于 2楼 的内容：
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09:27:30 发表在 板凳
听说走正时链条的都会有达达的声音。只是声音大和小，楼下回答
引用 罗克-02 09:35:42 发表于 3楼 的内容：
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引用 罗克-02 09:56:48 发表于 4楼 的内容：
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当时我去验车的时候，4S开给我那辆车听跟我同去的那位老师傅也有塔塔的声音，我没听出来，后来要求他们换车了，提车的时候必须有老师傅跟啊
引用 hhs-02 10:59:06 发表于 5楼 的内容：
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12:43:03 | 来自
都说正常，我也是
引用 心静则达
12:43:03 发表于 6楼 的内容：
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这是正常问题，正时链条的声音
引用 幸福的人儿3
14:29:56 发表于 7楼 的内容：
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要是正时链条就好了，可要是气门托的病就麻烦了
引用 罗克-02 19:19:43 发表于 8楼 的内容：
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正常的，走走就好了，上高速跑几百公里，让气门高速运动彻底磨合后就好听了
引用 xiaomaoxiaoma3
20:51:14 发表于 9楼 的内容：
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发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
去4&S看下哇,今天我的故障灯亮了,去4S店就给升下级,说不是大问题,还把锁车声给去了
引用 雨森974
21:47:12 发表于 10楼 的内容：
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21:54:41 | 来自
是气门顶杆吧。
引用 wenxiang3-08-02 21:54:41 发表于 11楼 的内容：
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参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
好像很多都有这个声音，我的也有。主要表现在刚换完挡加油门时。
引用 看清这世界
22:20:20 发表于 12楼 的内容：
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22:20:20 发表在 12楼
好像很多都有这个声音，我的也有。主要表现在刚换完挡加油门时。
你这个属于机舱空调管敲击机舱壁的声音 可以去掉的
引用 宝骏新手
22:30:58 发表于 13楼 的内容：
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21:54:41 发表在 11楼
是气门顶杆吧。
引用 罗克-02 22:51:27 发表于 14楼 的内容：
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大家来看看吧，。
引用 罗克-05 09:45:56 发表于 15楼 的内容：
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引用 罗克-05 09:46:04 发表于 16楼 的内容：
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22:30:58 发表在 13楼
你这个属于机舱空调管敲击机舱壁的声音 可以去掉的
怎么去掉？？？？
引用 天蝎座的撒旦
10:08:22 发表于 17楼 的内容：
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10:08:22 发表在 17楼
怎么去掉？？？？
从机舱里把空调管靠近机舱的地方全用泡棉垫起来
引用 宝骏新手
18:38:05 发表于 18楼 的内容：
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18:38:05 发表在 18楼
从机舱里把空调管靠近机舱的地方全用泡棉垫起来
引用 罗克-06 11:12:23 发表于 19楼 的内容：
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10:59:06 发表在 5楼
当时我去验车的时候，4S开给我那辆车听跟我同去的那位老师傅也有塔塔的声音，我没听出来，后来要求他们换车了，提车的时候必须有老师傅跟啊
当时我也听了，就发现这个问题，但以为是冷车怠速低造成的，
就没在意，后来发现不是这回事的，给上空调，刚刚的声音更大。
引用 罗克-07 09:38:26 发表于 20楼 的内容：
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正时皮带PK正时链条
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楼主 电梯直达 楼
发动机作为汽车的“心脏”，它的本职工作当然是为车辆提供高效的动力输出，和现在越来越被关注的燃油经济性表现。然而多年来，引擎设计师们在想尽办法如何让发动机的工作效率更高同时，为使用它的消费者们考虑的更加周到，那就是怎样才能进一步提升稳定性和舒适性。这时，正时链条由此诞生。正时链条和正时皮带二者到底哪种好一直是我们所争议的论点。正时皮带正时皮带的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。在有的车型中正时皮带还负责驱动水泵。&正时皮带的内侧有许多橡胶齿，正时皮带就利用这些橡胶齿和相应旋转部件（凸轮轴、水泵等）顶端上的凹槽配合，使发动机曲轴能够拉动其他运转部件，并保持所驱动部件同步运转。可以把正时皮带形象的看成是软齿轮。同时正时皮带工作时还需要涨紧轮（自动或手动调整其松紧度）和惰轮（引导皮带运行方向）等附件的配合工作。正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万~10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。正时链条与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。正时链条确实是比较让人省心，免去了定期更换麻烦，也能节省一部分开支，但世界上没有十全十美的东西，开着正时链条传动的车，你不必担心它因为“年久失修”，从而在启动或急加速的瞬间冲击力过大而折断的危险。
[本主题由 xiao手嘎嘎凉 于
13:37:13 最后修改]
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请教一下630的发动机是正时链条还是正时皮带！[待解决]
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请教630的发动机是正时链条还是正时皮带！
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皮带要换，就象你腰上那条一样
其实发动机没什么技术含量，没看大众还用20年前的113在糊弄我们吗，只要车是低转速高扭矩保证城市开就很好了
当然是链条的，乐驰都是链条的他能不是吗
没有技术贴吗
我对照了凯越。赛欧的发动机发现，630的结构和赛欧接近，还弄明白凯越发动机够老的，用的和爱利舍一样的油门拉线，老的电喷分离式的。
皮带正时！新浪汽车已经注明！！！有点失望呀！
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