1977年的一分硬币现在值多少钱_百度知道
1977年的一分硬币现在值多少钱
我有更好的答案
硬分币价格一览表： 硬分币经过一段时间流通但币面无刻印、无划痕、无霉变、无变形、无穿洞、无磨损、色泽在八成以上。未达八成新难交易。价格为全新品价格的1/2到1/10。
全新单枚壹分各年份市场价： 55年：2-5元；56年：2-3元；57年：5-7元；58年：0.5-1元；59年：0.3-1元； 60年：没发行；61年：0.2-1元；62年：没发行；63年：0.2-1元； 64年：0.2-1元；71年：0.1-1元；72年：0.2-1元；73年：0.3-1元； 74年：0.3-1元；75年：0.1-1元；76年：0.3-1元；77年：0.5-1元； 78年：0.1-1元；79年：0.5-1元；80年：0.2-2元；81年：380-680元； 82年：0.05-0.2元；83年：0.05-0.2元；84年：0.05-0.2元； 85年：0.05-0.2元；86年：0.05-0.2元；87年：0.05-0.2元； 88年：没发行；89年：没发行；90年：没发行；91年：0...
其他类似问题
为您推荐：
您可能关注的推广
一分硬币的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁天价豪车4700万到底值不值？One-77全解读_one 77-牛bb文章网
天价豪车4700万到底值不值？One-77全解读 one 77
所属栏目： &
本届上海车展无疑又延续了天价豪车的传统，只是这一次的赢家是阿斯顿?马丁，但这绝不是1个值得炫耀和高兴的事。4700万，1个令人咋舌的天价！它不仅刷新了国内车价之最，还成功卖出去了，但是卖出去了就证明其售价合理吗？这几天连续有朋友询问这款阿斯顿?马丁One-77凭什么买4700万?我对此表示很遗憾，记得一年前标价3800万的布嘉迪威航爱马仕百年纪念版，我曾为此专门撰文《你不知道的全球超级跑车定价规律》对于那样1个同样令人咋舌的天价我并没有感到过多的震惊，但这一次我真的震惊了，难道中国的富人真的要沦为人傻钱多的国际笑话吗？阿斯顿?马丁One-77是其品牌的巅峰之作，可以定高价，但未必能定4700万阿斯顿?马丁One-77能突然定出高价有其自身的道理，就阿斯顿?马丁品牌历史来讲One-77的确有超越表现。对超跑领域有所研究的网友大概都明白阿斯顿?马丁虽然是超级跑车品牌，但其并不以性能见长，而是以优雅设计和奢华内饰见长。目前非限量的顶级阿斯顿?马丁DBS百公里加速时间需要4.3秒，极速则为307公里每小时，国内售价则为450万-490万元。阿斯顿?马丁One-77的出现一下将其品牌性能极限推至3.5秒，极速则为355公里每小时，的确有了质的飞跃，再加上全球限量77辆，定价高达180万美元也是可以接受的。但这绝不代表国内的4700万元价格合理。因为One-77仅仅和自身产品相比显然有些一厢情愿，必须放在大环境下对比其竞品性能和对超跑领域的贡献才能评价其价值。先看看阿斯顿?马丁One-77竞品的国际国内售价：车型布嘉迪威航 Super Sport阿斯顿?马丁One-77国际售价260万美元180万美元折合人民币1692万元1171万元国内最终售价3800万元4700万元生产方式限量，估计不超过100辆全球限量77辆参看上面的国内外售价表可以看出，同样在国内卖天价的布嘉迪威航 SuperSport在国际市场的售价远远高出阿斯顿?马丁One-77。但令人差异的事，布嘉迪威航 SuperSport在国内卖3800万，而国际售价更低的阿斯顿?马丁One-77却卖出了4700万的天价。这显然是非常不合理的。车型布嘉迪威航 Super Sport阿斯顿?马丁One-77发动机型号8.0L W167.3LV12最大马力1200匹750匹最大扭矩1504牛?米750牛?米发动机级别超顶级顶级另外从上面的排量来看，布嘉迪威航 Super Sport的8.0升排量也高出阿斯顿?马丁One-77 的7.3升排量，这可以排出国内税收造成的价格上涨因素。此外不得不提醒各位，发动机形式也是衡量跑车等级和身价的1个重要参考指标，例如法拉利的采用V12引擎的599GTB明显比采用V8引擎的F430高一档，兰博基尼采用蝙蝠明显比盖拉多高一档，阿斯顿?马丁也是如此如采用V12的DB9也比V8Vantage高1个档次，在超级跑车领域使用V12发动机只是顶级产品的性能标配，并无出彩之处，但布嘉迪的威航搭载的W16发动机却处在超级跑车的巅峰，而且是孤本，独此一家，这样其售价高出其它超级跑车产品也是情理之中，但阿斯顿?马丁One-77显然没有这个技术资本。再看看阿斯顿?马丁One-77竞品的性能表现和历史贡献：车型布嘉迪威航 Super Sport阿斯顿?马丁One-77车系诞生年份2005年2010年0-100km/h2.53.5最高车速纪录加速最快车型―最快速度430km/h354 km/h最高车速纪录最高车速车型―此外论及性能，2005年布嘉迪威航 SuperSport将超跑0-100km/h加速性能一下从3.7秒提升至2.5秒，如此巨大的提升，恐怕前无古人，也后无来者，至今其百公里加速性能依然无车能及，而且最高速度高达430km/h，开创了历史新纪录，也将树立了此后10年时期新的标杆。车型阿斯顿?马丁One-77法拉利458 Italia兰博基尼Aventador LP700-4发动机形式V12V8V120-100km/h3.5秒3.4秒2.9秒最快速度354 km/h325 km/h350 km/h售价4700万元388万元627万元起但阿斯顿?马丁One-77却没有任何一项对超跑领域的开创性贡献，2010年推出的它0-100km/h加速3.5秒。此时的法拉利新入门级超跑法拉利458Italia 0-100km/h加速已经达到3.4秒，极速也达到了325km/h。而它的国内售价仅为388万元。此外兰博基尼Aventador LP700-40-100km/h加速已经达到2.9秒，极速也达到了350 km/h，其在国内的预售价为627万元。　　再来普及下超级跑车的定价规律　　每1个超级跑车都会在特定的周期内推出顶级限量车型来稳固自身的品牌地位。这些特殊的顶级超跑都有1个共性，那就是性能全面超越其旗下现有的任何1款产品，不仅如此他们还必须将其产品推向业界性能的巅峰位置。这些车型的价格并不符合常规的产品定价机制，但支撑这些跑车超高价格最核心的性能必须是超越极限。　　离我们最近的案例是，2003年全球推出了3款顶级超跑，1款是法拉利的恩佐，1款是保时捷的卡雷拉GT，另1款则是奔驰和迈凯轮合作推出的迈凯轮SLR，这3款超级跑车被定义为当时超越极限的顶级超跑，其售价相比同品牌超级跑车价格直接翻了数倍。但理由还是很充分的。从2003年全球超级跑车性能指标来看，2003年所处的时代超级跑车机械技术支持的百公里加速一般在4.0-5.0秒区间，极限为4.0秒。在4.0秒以上的超跑百公里加速每相差0.1秒，售价将相差0.5-10万欧元，如法拉利F360和法拉利575M0-100km/h加速相差0.3秒，售价相差6万多欧元（相当于0-100km/h加速每相差0.1秒，差价2万欧元）。接近加速极限的保时捷911GT2只比911Turbo0-100km/h加速快0.1秒，售价却相差5万欧元。从法拉利、保时捷的超级跑车系列售价差距我们可以发现在所处时代加速性能极限内，百公里加速每相差0.1秒，差价以0.5-10万欧元计，越接近极限售价相差越高。当加速性能突破所处时代进入顶级超跑行列后，售价将比现有超级跑车的最高定价高出3-4倍。2003年顶级超跑法拉利恩佐保时捷卡雷拉GT奔驰迈凯轮SLR发动机形式V12V10V8最大功率：660马力558马力626马力最高速度：351km/h330km/h334km/h0-100km/h加速3.6秒3.9秒3.8秒售价：约65万欧元售价约45万欧元售价约43万欧元销量：限量399辆限量1500辆限量3500辆　　2003年时代，3款顶级超跑，从设计上讲，法拉利恩佐美学设计可能还不如保时捷卡雷拉GT和奔驰迈凯轮SLR，但是其却高出其它2个车型不少，原因就在于恩佐是当时世界上最快、最强劲的高性能量产跑车。从法拉利恩佐、保时捷卡雷拉GT、迈凯轮SLR3款轿车的差价来看，百公里加速0.2秒的差价高达22万欧元（当然法拉利品牌更好，采用了V12发动机，马力更大、产量更少都是恩佐相比其他顶级超跑价格更高的推动因素），这意味着当车辆性能进入所处时代的顶峰状态后，百公里加速每相差0.1秒，差价将高达10万欧元以上。很显然法拉利恩佐处于同时代超级跑车性能的巅峰，价格自然可以高高再上。　　布嘉迪威航能够在中国卖出3800万元的天价，而且全球汽车业都公认它为最好的汽车呢？原因其实有两条，第一是这个品牌的形象和定位一直是机械的艺术品，它是顶级机械性能和顶级艺术设计的结合，这是它品牌的固有定位决定的。第二个当然是大众集团为复兴这个品牌所做的技术创新的努力，W16发动机独此一家，本身就是全球发动机中的顶级，而他超1000马力的性能依然领先其它品牌很多，2.5秒的加速同样无车能及，400km/h到静止只需10秒时间更是让其它超跑望其项背。布嘉迪威航的性能已经大幅超越了同时代的任何产品，而且6年过去如今依然没有产品（那些极端改装的产品除外）的性能能够达到其性能水准。但如今阿斯顿?马丁One-77却没有其中任何1个优势。最后的盖棺定论　　从报道和阿斯顿?马丁官方解释来看，One-77买如此高价的原因是其产量极为稀少，全球限量77辆，中国市场仅为5辆配额。但这个限量并不能被无限抬高其价值、因为最直接的竞争对手布嘉迪威航Super Sport是最后1款威航车型，在2010年秋，布嘉迪威航 SuperSport生产之前，威航车型从2005年推出，五年卖出260台，其产品产量也极为稀少，而且这本身也说明市场需求辆并不大。所以阿斯顿?马丁One-77的限量本身也有市场被迫的原因，生产多了未必能够卖出去。5年间布嘉迪威航车系推出了多款车型，总计260辆的销量来看，每款车型的销量显然不足100辆。布嘉迪威航SuperSport虽然没有给出具体的限量，但根据以往的车型产销量来看，预计不会超过百辆，而且最后很可能低于77辆。从这个角度看布嘉迪威航Super Sport的产销量也极为珍贵，此外论造型和内饰奢华程度，阿斯顿?马丁One-77也并不占有优势。布嘉迪威航 SuperSport 顶着“全球最高档品牌”“世界最快量产车”的光环其售价也只3800万元，而国际售价低于布嘉迪威航 Super Sport在超跑领域没有任何特殊光环的阿斯顿?马丁One-77在中国市场卖出4700万的售价显然是极其不合理的！当然这是市场行为1个愿打1个愿挨，可为什么每次都是中国人呢！值得所有中国富人和汽车人反思！还记得2002年北京车展888万宾利吗？还记得2003年上海车展1200万的宾利728吗？还记得2008年北京车展布嘉迪威航2500万最贵车价的纪录吗？还记得2010年北京车展最贵车价刷新到3800万的喧闹吗？这不是中国汽车市场的荣耀，而恰恰是中国汽车市场和中国汽车人的耻辱！每年的汽车展更多的应该是推动中国的汽车文化成熟，而不应该成为创造世界天价的场所！（贺球辉/文）注：关于超级跑车的定价机制，请查看《你不知道的全球超级跑车定价规律》欢迎您转载分享：
更多精彩：86年1元硬币值12万 79年5分硬币值7、8千
　来源：　
来源：作者：责任编辑：田媛
　　原标题：86年硬币值12万 收藏人士表示稀有硬币很容易造假
　　花几分钱买颗糖是不少70、80后小时候的记忆，但随着时间的推移，硬分币很快便退出了历史舞台。
　　前天，一条名为“分币身价暴涨，你还有吗?”的微博在网络上被大量转发，小时候买糖都不够，地上看见了也不捡，常年积压在“存钱猪”肚子里的硬分币现在身价暴涨，其中，1981年1分的硬币市场价格已经高达1500元，和面值相比，上涨了15万倍!资深纸币收藏者表示，硬分币里最贵的其实是1979年的5分，现在价值七八千，而硬币里最贵的是1986年的1元，目前市场价已经高达12万元。
　　小时候不稀罕的硬分币
　　如今“身价暴涨”?
　　对于70、80后来说，硬分币并不稀罕，很多人家至今还能在角落里翻出一个积满灰尘的存钱罐，而存钱罐里满满当当装着的就是各种面值的硬分币。
　　也正因为如此，这条微博得到大家热情地转发和评论，不少网友发问，“真的吗?我家有一堆，不要骗我。”还有网友回忆起小时候硬分币的各种奇葩用途，“以前分币都是外婆用来刮土豆皮的……”
　　微博称，硬分币收藏市场上的“五大天王”和“四小龙”最炙手可热。“五大天王”是指1981年的1分硬币，1980年的2分硬币，1979年、1980年、1981年的5分硬币，如今每枚的身价已经高达上千元，全套五枚已飙涨至万元以上。“四小龙”则是1955年的1分硬币，1957年的1分硬币，1992年的1分硬币和1992年的2分硬币，它们每枚的价格都在200元以上。“五大天王”和“四小龙”发行规模很小，主要作为收藏品馈赠外宾，所以国内基本没有。
　　此外，微博提到，1981年的1分硬币因为存世量很少，收藏价值很高，目前市场价格高达1500元，和面值相比，上涨了15万倍!
　　硬币里最贵的是1986版1元
　　已经卖到了12万
　　在收藏市场上，硬分币的价格到底如何?哪些硬分币如今“身价不菲”?
　　“其实，1981年的1分硬币并不是最贵的。”资深钱币收藏者潘星告诉现代快报记者，目前硬分币里，“五大天王”确实是最值钱的，而其中1979年的5分价格最高，因为存世量小于一万套，因此市场价在七八千元，另外4大天王价格都在千元以上。
　　此外，硬币中，价格最高的要数1元长城硬币(正面有中华人民共和国国徽，国号及发行年份，背面有万里长城及面额)。它从1980年开始到1986年结束，共发行了7年，其中公开发行只有四年(、)，当年许多工人的工资袋里常能见到长城硬币，但大多是1981或是年的硬币，、1986年几乎看不到，因为这三年的长城币发行量很少，特别是1986年1元长城币更少，市场成交价格已经达到了12万元，而且有钱也很难买到。
　　潘星介绍，1986年的长城币系列当时只发行了660套，因此非常紧俏，除了1元，1986年的两角硬币现在市场价也高达3万元。
　　潘星说，确实很多人家都还存有大量的硬币，甚至硬分币，但可以说，找到上述价格不菲的硬币、硬分币的概率几乎为0。“不是这些年份的硬币，基本不值钱，我之前有一本从1955年到1992年的分币册，只花200元就买到了，关键的几枚都没有。”潘星表示，这些收藏币虽然会越来越值钱，但不会暴涨，都是随着年份自然增值，基本靠市场调节。
　　每隔一段时间，网上都会掀起一股“老硬币值大钱”的热潮。面对不少在家翻箱倒柜跃跃欲试的市民，南京江宁警方官方微博“@江宁公安在线”就曾经发帖提醒：“五大天王”硬币大多没有在国内发行，几乎不可能在家里找到这几枚硬币，收藏时别被山寨硬币坑了。
　　“@江宁公安在线”在微博发帖介绍：我国硬币的铸造并不是每年都进行，而是根据市场规律适时开启，所以并不是每个年份都有对应的硬币。以1979版5分硬币为例，这一年铸造的少量硬币被封装成了1979年硬币套册对境外出售，并没有进入市场流通。也就是说，除非有国外回流，并有人将套册拆散，否则市场上基本不可能有单枚的1979年版5分硬币。
　　同时，“@江宁公安在线”也提醒说，硬币收藏往往有价无市，而且市场上出现的所谓“稀有硬币”，很多都是用各种方法“做”出来的，也就是造假。由于分币材料为铝质，不法分子只要通过打磨，就能改掉铸造年份，更有甚者干脆把硬币回炉重铸，制作成稀缺年份的硬币，再高价出售。
　　也有钱币收藏人士表示，稀有硬币很容易造假，比如说，1980年2分、5分币通常用1989年2分、5分币改刻，将“9”改刻为“0”;1981年的1分、5分币用1987年相应硬币改刻，将“7”改刻为“1”。
　　由于硬币没有太多的防伪手段，如果购买时不使用高倍放大镜仔细观察，恐怕资深藏家也容易看“走眼”，所以一定要特别注意。[责任编辑:田媛]
上一篇：下一篇：
一周图片排行榜
光明网版权所有1977年的2分钱值多少_百度知道
1977年的2分钱值多少
我有更好的答案
硬分币价格一览表：
硬分币经过一段时间流通但币面无刻印、无划痕、无霉变、无变形、无穿洞、无磨损、色泽在八成以上。未达八成新难交易。价格为全新品价格的1/2到1/10。
全新单枚壹分各年份市场价：
55年：2-5元；56年：2-3元；57年：5-7元；58年：0.5-1元；59年：0.3-1元；
60年：没发行；61年：0.2-1元；62年：没发行；63年：0.2-1元；
64年：0.2-1元；71年：0.1-1元；72年：0.2-1元；73年：0.3-1元；
74年：0.3-1元；75年：0.1-1元；76年：0.3-1元；77年：0.5-1元；
78年：0.1-1元；79年：0.5-1元；80年：0.2-2元；81年：380-680元；
82年：0.05-0.2元；83年：0.05-0.2元；84年：0.05-0.2元；
85年：0.05-0.2元；86年：0.05-0.2元；87年：0.05-0.2元；
88年：没发行；89年：没发行；90...
其他类似问题
为您推荐：
您可能关注的推广
1977年的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁