暂无数据！
捷豹XE频道
驱动方式：
捷豹XE热搜
捷豹热门城市4S店
捷豹其他论坛
参与品牌：
微信/浏览器扫描二维码用手机报名更优惠最近浏览论坛：
关注/收藏的论坛：
热门论坛推荐：
运动新选择 奔驰C200静态对比捷豹XE
文章有更新通知您！
　　[ ]& 每每提到运动，我们脑袋中蹦出的肯定是“”这个答案，作为这类车型的标杆，它已经深入消费者的内心深处了。但是目前这代3系也向着舒适性进行了一定的妥协。既然3系都已经向现实妥协，那我们今天不妨来看看运动的新鲜力量，它们可以作为您购买运动的选择吗？对比车型车型2015款 奔驰C 200 运动版 4MATIC2015款 捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT官方指导价38.98万元39.8万元　　今天我们进行静态对比的两款车型分别为2015款C 200 运动版 （官方指导价：38.98万元 以下简称C 200)和2015款 2.0T 200PS R-SPORT（官方指导价：39.8万元 以下简称XE），这两款车定位于运动，它们尺寸相似，价格又极为的接近，排除这个标杆车型外，它们究竟谁更适合偏爱运动的您呢？我们接着往下看。● 外观：颜值颇高的两位选手 |
| 指导价 |
| 指导价　　首先不得不承认，本次车型PK的两位选手颜值颇高，一辆是继承优良血统的C 200，另一辆是来自以运动著称的。虽然两款车都是以运动为主打，但是设计风格上还是略有不同，外观造型偏向圆润的风格，配合运动包围套件，整体看上去比较敦实。而则采用了宽大低矮的锋利造型，外观犀利令人过目不忘。哦对了，XE采用了铝合金结构车身，科技含量相比C 200更高，车身配重也更加合理。灯光配置对比车型2015款
C 200运动版 2015款
2.0T200PS R-SPORT近光灯氙气远光灯氙气自适应远光灯●○●○-●　　C 200的车头高隆，XE的车头更加低平，营造出不同的视觉效果，但两车的颜值十分高，在竞争激烈的豪华品牌市场表现依然十分亮眼。C 200的灯光配置上要比XE更加厚道一些，远近光都采用了光源，并配有和自适应远光灯，这些配置XE是没有的，因为XE采用的是，因此增加了大灯清洗功能。　　不同于中国特有的长轴版，短轴的C 200侧面看上去更加精悍，多了几分灵动的感觉，更加原汁原味。而XE的侧面造型更加低平，流畅动感，运动十足。从参数上也可以看出来，除了高度意外C 200都领先于XE，XE的视觉中心更低。C 200标配后排隐私玻璃，XE可以选装后排隐私玻璃和。　　两款车型的轮胎规格相同，轮圈样式存在一定的区别，相比之下个人更喜欢XE的5辐抛光轮圈，运动效果强。XE配备的是非全尺寸备胎，而C 200没有配备备胎。　　对于两款颜值如此高的对手，选出个谁胜谁负真的不是件容易的事。延续了老大哥S级的外观设计风格，除了运动特性外，还多了几分典雅的风格。而则完完全全尊崇运动风格设计，低矮宽大的车身配合着流线的造型，非常吸引年轻人的目光，相比之下回头率也更高一点，但不论选择哪个，在您驾驶它们的过程中都能获得十足的“自信”。
提示：支持键盘“← →”键翻页
收藏成功！
文章有更新通知您！
汽车之家精彩活动推荐
汽车之家温馨提示您：留言中请不要恶意攻击国家、其他用户及工作人员，不要发布任何广告性质的留言，我们会在第一时间永久封杀违反以上规定的ID。流畅沟通、观点鲜明、善意提醒是我们推崇的良性留言氛围。
留言中所有与交易和团购相关的信息均为虚假信息，与汽车之家无关，请勿相信。
新车指导价：
车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&&&
变速箱：手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-郑宇：
&&&&在我的印象中，奔驰C级似乎和运动完全不沾边，长轴版本的C级也确实如此，柔软舒适。但C 200 4MATIC运动版与其截然不同，较硬的悬架、手感紧实的助力和四驱这些令C级也变得运动起来，况且它的0-100km/h仅7.08秒，对于喜欢运动车型的消费者来说是个不错的选择。
评测编辑-张郁达：
&&&&我很喜欢短轴四驱奔C的操控感受，比我们长测的那台C 200 L整体感好不少，0-100km/h加速时间也只有7.08秒，挺快。至于四驱系统，会让车身更加稳定，在雨雪天气下比后驱更好操控，就是价格偏贵，要将近39万。
评测编辑-张子仪：
&&&&作为C 200 L曾经的长测编辑，我可以很负责任地告诉大家，这辆短轴版的C 200底盘和转向都要比长轴版更加出色，开起来也更运动。不过我觉得四驱系统装在奔驰C上并没有太大意义，甚至还降低了驾驶乐趣，另外价格也偏高了。相比之下，还是后驱性价比更高些。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-刘昱昕：
&&&&相比C260L来说，我觉得C200L的性价比还是比较出色的。豪华感冠绝同级，其他方面的表现也算是中上等水平。如果未来能有不错的市场优惠，相信能比老款C级有着更好的销量。
评测编辑-李伟龙：
&&&&或许是我对新一代C级的期望过大，摆在我面前的这台C200L总是让人觉得有些遗憾。一次全新的换代并没有使它获得一次全面的提升，空间以及舒适性方面还是有着明显的不足。
评测编辑-张可：
&&&&不得不说C200L的设计真是太棒了，豪华感和气场都非常充足，是其他竞品很难比拟的。不过它的缺点也同样明显，虽然加长了轴距，但后排头部空间和坐垫长度都不理想，直接影响到后排乘客的舒适度。另外，C200L的性能有些低于我们的预期，最后，也是最重要的，多给点优惠吧！
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-罗浩：
&&&&新款奔驰C级轴距加长，彻底改变了老款车型空间不大的缺点，另外虽然性能没什么惊喜，但整车给人一种非常高级的感觉，这一点明显强于竞争对手，不过它的价格也有些高，削弱了竞争力。
评测编辑-张可：
&&&&从各方面感官来评判，新奔驰C级提供了足够的豪华感，不论在车内还是车外都能感受到它的气场，毫无疑问，同级别中奔驰是最雍容的，让车内乘员得到的心理满足也是最强的。不过它绝非完美，国产加长轴距后虽然后排腿部空间得到了扩充，但实际上后排座椅的舒适性并不理想，比如坐垫短、靠背角度不合适、头部空间压抑，这一切都影响了后排乘客的心情。在动力和油耗方面，它的表现跟我们的预期有一定差距。基于这两个较为明显的缺点，我只能给出8分。
评测编辑-梁巍：
&&&&新一代奔驰C级从视觉上更吸引人们眼球了，各种LED灯看起来都相当提气，从内至外的做工依然是奔驰的高水准，最重要的是加长之后让后排腿部空间有了质的飞越，但奔驰似乎过于关注腿部空间的问题了，短小的后排坐垫以及差劲的后排舒适性让整体后排感受打了折扣。除此之外让人感到欢喜的还有油耗，8.7L/百公里的成绩在这几个级别当中已经很出色了。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&奔驰给新C级更换了全新的7AT变速箱绝对是个正确的做法，和1.8T发动机匹配的要比过去更加完美，从性能表现上就能看的出来，同时油耗还不算高。至于操控上同样还是奔驰的手感，各方面都很完备，你需要的它都能满足，但又不是那么个性鲜明。
评测编辑-胡正
&&&&奔驰在小排量增压发动机上的造诣相当惊人，1.8升的排量能跑出7.3秒的加速成绩，让人印象深刻。
评测编辑-罗浩：
&&&&新款C200的1.8T发动机和7AT变速箱的匹配更加完美，加速性能提升明显，日常驾驶和老款没差别，始终坚守品牌传统，营造醇厚的驾驶氛围，它的综合性能在同级别中最为均衡，可惜不是所有人都喜欢那种略带沉闷的感觉。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&奔驰C180K的价格合理，性能也能接受，在驾驶方面也感觉沉稳许多，同样的价钱，我想我会选择它而抛弃宝马320i，毕竟在动力方面还是有明显的优势，并且品牌影响力很强。
评测编辑-梁巍：
&&&&在国内消费者眼中，开奔驰绝对是个很有面子的事情，因此当初C200的销量一直不错，而如今C180K成为了奔驰新的入门级车型，可能动力上只能满足日常驾驶需求，配置上会有些小小的缺失，但是更便宜的价格加上三叉星的魅力肯定会吸引更多的消费者。
评测编辑-罗浩：
&&&&C180K是奔驰C级的入门车型，1.6升机械增压发动机动力只是满足日常驾驶，配置上也缺乏一些非常实用的功能，但是它完好的继承了奔驰一贯的追求高品质的品牌精髓，小排量发动机非常顺应当今低碳节能的趋势，而这些都可以以一个较为合理的价格让更多消费者享受到。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&品牌是最大杀手锏，就像标题写的，如果奔驰C这个产品单独给分的话，似乎他的综合性能并不如奥迪和宝马同级对手那么强大，但是三叉戟的品牌实在是奥迪、宝马无法比拟的。
评测编辑-王苦公：
&&&&最便宜的C级，也是一款很亲民的奔驰，不过相对老对手奥迪和宝马来说，奔驰仍然缺乏性价比优势。虽然动力不是非常强劲，但仅凭1.8升发动机能做到如此，已经很不错了，正常使用完全没问题。不过少了最重要的7G变速箱，总觉得差了很多，所以资金充足的话还是上C 230吧。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&毋庸置疑的是，奔驰C级是一款非常棒的年轻人座驾！而作为其中入门级的国产奔驰C200K则是一款更注重性价比的车型，尽管排量有限，但它却 有着奔驰看家的机械增压技术帮忙，性能方面还说的过去，如果买C级不是为了干掉3系的话，C200K足够了。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
奔驰C级相关视频
手机/平板电脑上看汽车之家
文章有更新通知您！
&发现&更多精彩
服务你的车生活重庆洋人街一水上乐园众多游客扎堆水中如“下饺子”。
事件造成1死1伤。老虎袭击游客现场监控视频曝光。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
cardianping
　　捷豹XE与奔驰C200同是定位于运动中型车，价格和尺寸比较接近，相信这两款车是您在购车单中难以割舍的两款车，那么究竟哪一款车才是您钟意的呢?这两款车能够碰撞出怎样的火花呢?
　　外观对比
　　捷豹XE拥有更低的车身，定位会更加偏向于运动，大灯要更加简洁，扁平的造型更加锐利凶悍，侧面线条比较简洁，低矮的侧裙印证运动基因，尾部给人非常宽的视觉效果。
　　奔驰C200融入了不少AMG的元素，保持着优雅矜持的风格，大灯的设计并没有改变，给人一种大气奢华的感觉，侧面线条更加优雅，尾部设计更加圆润。
　　内饰对比
　　捷豹XE采用全新内饰的风格，中控依旧采用皮质包裹，豪华的同时却不落个性，XE直接移植F-type上的方向盘，换挡拨片也没有落下。
　　C级借鉴了不少S级的元素，设计非常的豪华，座椅营造出运动氛围，中控采用皮质缝线，搪塑工艺的材质，装饰板营造出运动氛围，方向盘的手感比较出众。
　　空间对比
　　捷豹XE采用真皮运动座椅，填充物相对比较硬，支撑性很到位，只提供腰部支撑调节;捷豹XE中间座位凸起明显，而且地台高而窄，乘坐舒适性欠缺，坐垫支撑很到位。
　　C200采用的是皮质座椅，填充物比较柔软，贴合性不错，提供腰部和腿部支撑。C200的后排座椅填充物比较柔软，舒适性不错，地台比较高，坐垫较短，对腿部支撑不到位。
　　动力对比
　　动力方面，XE 2.0T低功率版本在爆发280牛米的峰值扭矩，相比之下，C200的2.0T的峰值扭矩以及扭矩平台都更占优势些，不过XE那200PS的最大马力则扳回一城。
　　总结：作为运动中型车，奔驰C200 4MATIC综合表现很均衡，顺滑的动力以及恰如其分的悬挂调教即便日常代步也不会觉得憋屈;捷豹XE的性格更要鲜明一些，或许作为日常代步你可能会吐槽它的油门不够线性，悬挂不够舒服，动力也像是封印了一般，但是转向、油门响应以及底盘动态响应都一气呵成，给到的是随心所欲的操控感。到底谁是你的钟意之选呢？
汽 | 车 | 点 | 评
知名KOL车叔领衔打造
让你成为懂车帝
精选内容，独到观点，深度评论
欢迎举报抄袭、转载、暴力色情及含有欺诈和虚假信息的不良文章。
请先登录再操作
请先登录再操作
微信扫一扫分享至朋友圈
搜狐公众平台官方账号
生活时尚&搭配博主 /生活时尚自媒体 /时尚类书籍作者
搜狐网教育频道官方账号
全球最大华文占星网站-专业研究星座命理及测算服务机构
主演：黄晓明/陈乔恩/乔任梁/谢君豪/吕佳容/戚迹
主演：陈晓/陈妍希/张馨予/杨明娜/毛晓彤/孙耀琦
主演：陈键锋/李依晓/张迪/郑亦桐/张明明/何彦霓
主演：尚格?云顿/乔?弗拉尼甘/Bianca Bree
主演：艾斯?库珀/ 查宁?塔图姆/ 乔纳?希尔
baby14岁写真曝光
李冰冰向成龙撒娇争宠
李湘遭闺蜜曝光旧爱
美女模特教老板走秀
曝搬砖男神奇葩择偶观
柳岩被迫成赚钱工具
大屁小P虐心恋
匆匆那年大结局
乔杉遭粉丝骚扰
男闺蜜的尴尬初夜
客服热线：86-10-
客服邮箱：当前位置： &
后优雅时代 网易西班牙试驾捷豹XE
来源:&网易汽车
;09U 07:15
自2009年的当家小生X-Type停产之后，捷豹家族自此丧失掉了市场上中型车的份额，仅凭XF一款中大型车来独挡&低端&市场。然而在时隔5年之后，作为一股新鲜力量重新归队，参与到了激烈的豪华中型车的斗争之中，不过，与之前的X-Type不同，XE一改捷豹尊贵与优雅，而是用一种更激进的态度向对手发起挑战。
在每次轮胎的极限即将突破的尖叫声中，这台身手矫健的选手顺利且快速地通过着每一个弯角，制动、降挡、转向、顶油，我的肾上腺在每一次过弯的时候都会被唤醒，并且心中一直在默默抱怨椅子为何不能再多给我一些包裹好让我更加尽兴......在西班牙的山路上，我完成了与捷豹XE的初次见面，然而我所得到的结论却与之前设想的情境完全不同。
●入门级不够&入门&
入门级，用在汽车上就是低价、小尺寸的代名词，虽然从车身尺寸上看，这台XE绝对是捷豹轿车系列中最为瘦小的一位，说其为捷豹的入门级似乎也并不为过，不过从上海车展上捷豹XE发布的售价来看，几乎与XF2.0T平起平坐的价格丝毫没有看出这款车的&诚意&，说其为入门级车型，但却没有摆出应有的低价姿态，这相信让不少希望捡便宜买捷豹的同学们伤心了(不过目前的店内优惠巨大，不到40万买台XF也是有可能的，旅行版也可以哦~)。
◆&我们的目标是4系和A5这样的豪华运动中型车&
&我们的目标是4系和A5&，这是捷豹厂家工作人员在与我们闲聊的时候吐露出来的信息，从车身尺寸、结构和级别上来看，捷豹XE理论上的竞争对手正是德国3巨头的三款中型车以及、以及，这些车该国产的国产，该优惠的优惠，最终的成交价格基本都在30万元上下，捷豹XE 50万元左右的价格与前几款车相比，无疑在性价比上没有丝毫优势。
捷豹自己对于XE的定位则与消费者的认知有着比较大的不同，在他们的产品规划里，捷豹XE应该是一款以运动性能为主的豪华中型车，相比于捷豹XF，这款车车身更紧凑、动力更强大同时操控也是捷豹轿车系列中最为出色的。因此，在他们的理解中，那些豪华品牌车型并不全是捷豹XE未来的竞争对手，只有品牌、性能、操控、颜值兼备的产品，才是XE未来最大的挑战对象，比如的4系或335i、A5等等。
不过，尽管厂家的期望是想让XE的定位向上更拔一个台阶，但对于国内的大多数消费者来说，他们还是会将这样一台四门轿车与同级的3系、A4以及C级去比较，很显然，在价格层面上，捷豹XE跟这些国产车型相比还是没有任何优势可言。不过，捷豹的国产计划已经排上了日程，第一款国产的捷豹很有可能就是XE，到那时候，XE能否给我们带来一个惊喜的价格，那就要看捷豹的诚意了！
其实在国内市场，有一款车与其定位和处境都十分相似，这就是雷克萨斯IS，新一代的IS仅提供2.5L一款发动机，售价区间为37.50~64.50万元，其与捷豹XF最大的相似之处在于高高在上的价格。雷克萨斯IS同样是主打运动，并且在外观内饰的设计上凸显了年轻和个性，但是在这个细分市场当中，雷克萨斯IS并没能取得特别出色的成绩，以目前捷豹XE的定价来看，想要打破这个局面，恐怕是凶多吉少啊。
◆卖的贵，除了品牌溢价，还有其他原因
可能大家看到上面的标题会想，小编肯定又是收钱嘴软，难道宝马的制造成本就不高吗，捷豹只不过过于自信定了个高价罢了？ 但是，小编在这里也想证明自己的清白，不扯远的，咱们直接拿最直观的车辆本质说话。
①同级唯一的全铝车身
捷豹XE的整备质量仅为1474Kg，相比与同级别的车型来说，不到1.5吨的质量比其他车型轻了100KG以上，另外，全铝车身带来的车身刚性也会有所增强。不过，全铝车身不同于奔驰以及宝马的那样采用了部分铝制零部件，其整个车身铝超过了75%，如此高比例的用铝量，肯定会导致造车成本的增加。
（Tips：全铝车身大部分被用于豪华轿车的制造当中，在中大型车以下还很少有厂商能够使用，原因就是其高昂的制造成本。2001年诞生的奥迪A2是历史上第一款使用全铝框架车身的小型车，但是由于过于昂贵的价格和产品的定位不清，最终导致了这款车型的失败。）
?全铝车身维护会不会很贵？
虽然捷豹XE采用了全铝车身框架，但是其外覆盖件却使用了不少钢制材料（和则正好相反），除了发动机盖与前翼子板为铝材外，四个车门和后备厢盖均为钢制。由于铝材本身的特性，车身外部铝制部件无法钣金，只能更换，因此使用钢制覆盖件的设定对于用户来说在一定程度上降低了后期的维修难度和成本。
②复杂到令小编抓狂的后悬架
多连杆？双叉臂？连杆支柱？NO,NO,NO都不是，虽然捷豹XE的定位是主打运动驾控，但是它并没有直接将F-Type的悬架系统照搬过来，而是在多连杆悬架系统的基础之上做了不小的改进，官方称其为&增强型多连杆悬架&。
后悬架的结构与我们常见的三根横向杆件一根纵臂形式的多连杆悬架有所不同，其下摆臂采用了一种H臂，该臂负责支撑横向和纵向产生的力，这种独特的截面造型能够有效地分解横向及纵向的载荷，有效隔离座舱震动，提升车辆的舒适性及静音效果。
③还算不错的配置水平
在配置方面，由于引入国内的三款车型均为高配版，因此在配置方面捷豹XE在国内售卖的车型还是很有看点的，配置方面，捷豹XE配备了全路况自适应控制系统、8英寸触摸屏In-control信息娱乐系统、全景摄像头、自动泊车、HID平视显示系统、自适应巡航控制、爆发式行人撞击保护发动机盖等配置，在同级别车型当中还是颇具看点的。
●操控和性能真的有传说中的那么神？
◆引入国内共三款动力
捷豹XE不同款车型动力参数对比
捷豹XE 20T
捷豹XE 25T
捷豹XE S版
2.0T低功率
2.0T高功率
最大功率（Kw/rpm）
176.4/5500
峰值扭矩(N&m/rpm)
百公里加速时间（S）
◆20D/25T，XE采用全新的发动机标识
捷豹XE此次采用了全新的动力单元尾标，并且这种命名方式与通用有着异曲同工之妙，2.0T低功率版和高功率版发动机分辨被标以20T和25T，2.0T柴油版发动机被标成20d，3.0T的运动版则直接用S版来标注。
不过还好，捷豹的这个标注最起码比较务实，并没有像某神车那样动不动来个&3.3排量&。
◆动力水平相比同级车小有优势
捷豹XE在国内市场推出的三款车型都拥有着不同的参数表现，如今2.0T俨然已经成为了中型车的黄金排量，捷豹XE在与竞品的对比当中，其2.0T发动机的参数基本与其他车型相当，并没有太多的优势，但也丝毫不落下风。
捷豹XE不同款车型动力参数对比
发动机排量
最大马力（Ps）
最大扭矩(N&m)
2.0T低功率
8速手自一体
2.0T高功率
&& 8速手自一体
2.0T（C200）
7速手自一体
2.0T（C260）
1.8T 30TFSI
CVT无级变速箱/6速手动
2.0T 35TFSI
CVT无极变速箱/7速双离合
2.0T 40TFSI
3.0T 50TFSI
8速手自一体
6速手自一体
7速手自一体
3.5L混合动力
雷克萨斯IS250
6速手自一体
光看参数不直观？好，既然为运动型车，那我就来给大家展示一下捷豹XE及其竞品的百公里加速数据!
【注：3系我们选择了进口版的短轴3系，A4L和C级均为国产加长版本】
●未来将不会引入低配车型
在与捷豹厂家工作人员的沟通中我们得知，捷豹XE在未来在中国将不会推出价格更低的低配或动力更弱的车款，捷豹希望XE还是能够走豪华运动中型车的路线，而不是与30万元左右的普通豪华品牌中型车正面竞争。
不过，尽管捷豹的官方定价已经接近50万元，但是从目前捷豹XF的优惠幅度来看（最低配的捷豹XF已经迈入40万元大关，三十七八万元就可以提 车），未来XE或许也会存在着不小的降价空间，如果XE2.0T高功版可以优惠到40万元以内，无疑宝马328i由多了一个强劲对手。
［支持键盘“← →”键翻页］
责任编辑：王京松
*意向车型：
请选择品牌
请选择车系
请选择车型
请选择意向车型
*您的城市：
请选择省份
请选择城市
请选择您的城市
*您的姓名：
女士请填写您的姓名
*手机号码：
请填写您的手机号码
(信息保密，不会对外公开)
提交成功，请等待经销商联系您。