柳氏姐妹的“出行之战”：滴滴和优步从相撕到相爱
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核心提示：看上去最不可能发生的事情，如今却发生了。从此以后，滴滴和Uber便进入你中有我，我中有你的新时代。
8月1日下午，滴滴出行正式对外宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。
根据双方签署的战略协议，滴滴和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴出行5.89%股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。此外，滴滴出行创始人将董事长程维加入Uber全球董事会，Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
看上去最不可能发生的事情，如今却发生了。从此以后，滴滴和Uber便进入你中有我，我中有你的新时代。
然而，滴滴和Uber还有着另一层“堂姐妹”关系，滴滴总裁柳青和优步中国战略负责人柳甄，她们分别是联想控股董事长柳传志的女儿和侄女。柳氏姐妹不仅在容貌上相似，在求学和职业履历方面也如出一辙。同是国内名校大学毕业，美国名校拿到硕士学位，在美国工作一段时间后，于2014年、2015年先后选择回国工作。更巧合的是，柳氏姐妹俩都选择进入网约车这一领域。
在很多人看来，堂姐妹之间的关系一定是亲如闺蜜，而这对柳氏姐妹，一位是滴滴的“二把手”、一位是优步中国的“一姐”，她们在过去一年时间里，每天都斗得死去活来、隔空喊话，火药味十足。此前滴滴和Uber的竞争在某种程度上也被看作是柳氏姐妹的对决。如今，滴滴和Uber已合并，在这场中外资本“押注赛”里一个看点，依然是柳氏姐妹之间的博弈。
柳氏姐妹成长经历相似
柳氏姐妹，不但中文名很容易混淆，而且英文名也很容易混淆。柳青的英文名是Jean，柳甄的英文名是Jen。不仅如此，两人的成长经历也是高度相似。
柳青18岁进入北京大学计算机系，毕业后并没有进入联想。因为柳传志给联想定了一个“天条”：子女不得在公司任职。
于是，柳青便去了美国，在取得哈佛大学的硕士学位之后，柳青经过了高盛18轮面试，进入公司投资银行部，就从最基层的分析员开始干起。在高盛，柳青开启了工作狂模式，据说每周工作100小时是家常便饭。
30岁，柳青为高盛（亚洲）有限责任公司执行董事，年收入过千万。
2014年，高盛看重正在高速发展的滴滴，想要投资滴滴，负责洽谈投资业务工作的正好是柳青。当年6月的某天晚上，柳青和滴滴创始人程维在一起吃饭，这已经是柳青第三次代表高盛和程维谈投资滴滴的事情，不过程维依然没有答应。见此状况，柳青便开玩笑地说：“不让我投，我就给你打工吧！”正是这么一句玩笑话，让程维认真思考，并向柳青发出邀请。
该消息一出，让所有人都甚感惊讶。滴滴的董事们担心请了柳青这样的人公司或许会消化不了。尽管家人认为柳青已经取得成功了，没必要再把自己往风口浪尖上推，对此高盛也极力挽留柳青。
最终，柳青还是决定从头开始。36岁的柳青出任滴滴COO，2015年2月出任滴滴总裁。
柳甄在北京长大，高中在美国做了一年的交换生，大学就读于中国人民大学法学院。柳甄学习法律专业，或许是受其爷爷——柳谷书的影响，柳谷书是我国最早的知识产权律师之一。
大学毕业后，柳甄也和堂姐柳青一样，选择去美国继续深造，去加州伯克利法学院继续学法律。2008年柳甄毕业后便在硅谷的一家律师事务所工作，由于柳甄的专业偏向公司法，所以柳甄的工作主要是高科技企业的并购、融资、上市等业务。
柳甄曾在接受媒体采访时说：“帮助融资的律师是和创业者离得最近的。”这种贴近的感觉也是她后来决定加入创业公司的起点。 Uber的创始人Travis Kalanick就是她的客户之一。决定离开律所之后，柳甄也是迅速被他说服，开始了在中国出行市场的旅途。
日，柳甄加盟Uber，任中国区战略负责人。
不知道柳甄进入Uber是否受到堂姐柳青的影响，但是作为竞争对手，与堂姐之间的战争已经就此展开。
为公司不惜相互开火
柳青、柳甄各自对外解释为何加盟滴滴、Uber时，都自称为“创业者”。虽然柳氏姐妹都共同选择出行领域来“创业”，然而滴滴和Uber却是两家风格完全不同的公司。滴滴坚持做加法，从打车延伸到专车、快车、顺风车、代驾、巴士等领域;Uber坚持做减法，专做打车业务。
同一选择不同使命，自从柳氏姐妹进入出行领域，便开始“杠上了”。在各种媒体上，经常看到柳氏姐妹各种隔空喊话，并且火药味十足。
去年8月，柳青在接受《华尔街日报》专访时表示：“我们的理念在于，我们并不信奉‘颠覆性的毁灭’。在涉及数百万人的工作岗位，以及数千万人的生命安全时，我们相信从内部开始的‘合作式的改革’。我们尝试与所有人合作。”
然而，Uber的理念则是“颠覆并取代出租车行业”。柳甄在去年10月对外表示，在滴滴、快的合并后，优步反而迎来了快速增长。未来如果有一种模式能够颠覆Uber，那可能是无人驾驶（不会是滴滴）。
今年5月13日，滴滴出行宣布苹果公司以10亿美元投资本轮融资，这是滴滴迄今为止获得的最大单笔投资。5月26日，阿里巴巴集团年报显示，阿里和蚂蚁金服将联手投资滴滴4亿美元。
6月2日，Uber宣布获得沙特主权财富基金的35亿美元投资。据悉，这笔来自沙特阿拉伯公共投资基金的35亿美元投资，是Uber融资史上获得的单笔最大投资。
柳青6月2日在美国参加re/code峰会现场时听到Uber获得沙特主权基金35亿美元融资的消息，当场表示：“滴滴本轮融资仍未结束，已经募集到的资金总额远超35亿美元。”
据悉，Uber的G轮融资高达60亿美元，数额之高足以载入互联网行业融资的史册，但是拥有苹果背书的滴滴并没有把竞争对手放在眼里，从柳青的言语中便能感受到一丝不屑。
然而，柳甄6月3日在香港参加活动时说：“Uber在中国专车的市场份额从起步阶段的1%增长到现在约三分之一。在优步新近拓展的‘新一线’城市中，我们更是看到了惊人的市场潜力，比如在有700多万人口的安徽省会城市合肥，今年3月初优步才正式进入，仅仅用了三周多的时间，就斩获当地超过半数的市场份额，成为当地市场第一，而反观竞争对手已经在合肥运营一年多。”
柳甄总是尽量避免直接提及竞争对手的名字。此前接受记者采访时，柳甄说：“竞争对手从来不是我们的标杆，也不是我们做经营策略和经营决定最重要的因素。我们在杭州做得就非常好，杭州还是快的、阿里的大本营呢。”
被问及关于竞争对手——滴滴的问题时，柳甄喜欢强调：“我们在中国运营的17个城市中，大部分城市专车市场份额是第一。”
毕竟都是柳家人
今年4月，有国外媒体报道称，Uber的投资者有意与滴滴签署合作协议，股东双方开始协商潜在的交易可能性。
尽管柳氏姐妹都曾否认，但现在看来其实都只是套路而已。据悉，滴滴和Uber这桩“跨国婚姻”历时两周时间。然而，这桩“跨国婚姻”除了柳氏姐妹的原因以外，还有两方面原因的助推，即：政策驱动力和来自资本市场的压力。
日，徘徊近两年时间的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式出台，新规明确网约车的合法地位。该政策的出台更好地兼顾了网约车分享经济新业态各方面的利益，也得到市场参与方的支持。
长期以高额补贴为竞争手段的确赢得了市场，不过无论是滴滴还是Uber都已负债累累。其中，为了与滴滴抗衡，优步中国在2015年总共花费超过10亿美元的补贴，但市场表现差强人意，短期来看盈利目标遥遥无期。
滴滴天使投资人朱晓虎在谈到滴滴与优步中国的合并时说 ：“这次其实是Uber首先递过来的橄榄枝。Uber目前面临非常大的压力，它虽然融到很多钱，但在中国烧钱还是非常厉害的，现在每个月还烧掉2.5亿美元以上，所以董事会给它非常大的压力。”
“打则惊天动地，合则恩爱到底。”这句话与其说是形容滴滴和Uber，还不如说是形容柳青和柳甄这对姐妹关系的。毕竟，都是柳氏家族的人。
合并之后的道路选择
滴滴和Uber合并之后，一个不容回避的问题是：谁将拥有新公司的话语权？
正常情况下，Travis Kalanick自会守住分际，不至于越俎代庖。然而，当柳青和柳甄这对堂姐妹聚首之后，程维会不会成为第二个吕传伟（快的CEO），逐渐淡出？就此问题，《投资者报》记者联系滴滴相关负责人，但未能得到答复。
据了解，Uber中国的800多名员工，已经收到“合并完成现金奖励”——相当于最多6个月的月薪和6个月的可归属股票价值，这就是所谓的“遣散赔偿金”。
虽然滴滴和Uber的战争结束了，但是这或许也将开启中国互联网巨头BAT（百度、阿里巴巴和腾讯）之间的暗战。滴滴与Uber合并之后，腾讯和阿里将在新公司中持有接近10%的股份，而百度的股份将下降至3%左右。
滴滴目前同时使用腾讯和阿里（高德地图）的地图服务，支付领域用的是微信支付和支付宝，这个局面在合并后很难改变。百度原本希望通过Uber中国来提升其地图和支付业务的使用率，合并之后，或许将会对百度不利。
接下来滴滴和Uber这对“跨国爱人”能否一起慢慢变老，这依然是需要通过时间才能给出答案。
合并之后的滴滴，拥有超过1500万司机和3亿注册用户，日订单超过1600万，这无疑是出行领域一家独大的公司，也将由柳氏姐妹接受管控。而联想控股是掌握神州专车品牌的神州租车的第二大股东，其旗下的君联资本亦是运营神州专车的优车科技的主要股东。这就意味着，柳氏家族成员正以一种紧密的方式掌控着对中国人移动出行之势。（记者 向劲静）
责任编辑：李书苗
一场喧嚣之后，两融占比重回牛市起点。分析认为，目前的情况不能说明行情将会变成牛市或熊市，大涨或大跌都比较难，市场会维系存量博弈的格局，行情整体上维系区间震荡的状态。
短线A股市场的资金偏好有所改变，蓝筹股受宠，以创业板为代表的高估值的题材股面临一定的压力。整个A股流动性宽松，抛压有所减轻，蓝筹股的买力进一步增强，A股有望企稳，其中，上证指数有望冲击3000点。
全国各地被于娟感动的人们加入到挪威森林的共建中来，这片公益林就叫‘挪威森林’吧，于娟的母亲舒平精心培育公益林。
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本帖最后由 hellen152 于
19:31 编辑
& & 初略统计了一下，80%的支持者是优步兼职司机或者有意向加入兼职黄鱼这个行列的，他们都被兼职月收入几万吸引着，指望着用这个买房呢。
& & 百度一下“封杀优步”，就知道印、法、韩等多地都封杀了优步。公知五毛们就不要用体质来痛斥运管了。
& &&&没用过优步的同学可以去下载一个优步软件，你会看到你的周围都是黑压压的车子停在边上，超级多，为什么能多，就是因为优步绝大多数都是趴窝等派单私家车。
& &&&很多私家车主是兼挂滴滴和优步的，只不过优步是派单，滴滴是抢单，有的司机趴窝半天也派不到单，最后还是用滴滴的抢单来抢到单子，戏剧性的是，抢到滴滴单后，这些司机都会自觉关掉优步单。但是一路上会跟你念叨优步的好，下车后查询了资料后来才知道是优步对司机的奖励高。
& &&&这帖子里很多人把优步的“30元”优惠码说得神乎其神，其实神奇的不是优惠码本身，而是推荐优惠码的人，你通过他的优惠码用优步，他就能得到30元的奖励，想想出租车司机为了几元奖励都会舍近求远，那么手持优惠码的人为了30元奖励，还不得拼着命吆喝？PS:神舟的优惠券是50元，一个号码验证就能注册，不用绑定支付宝或者信用卡。呵呵，我蹭神舟的车已经蹭了十来次了。不过推荐的人没啥奖励，不能发展下线，你懂的……
& && &这种CX式的营销，肯定能组织起群众的力量，这也是这个帖子里支持者众多的原因了。有心人可以数数看，在回帖、评分里发优惠码的有几个？五毛一个回帖的话，30元可以弄60个回帖了吧。
& && &言归正传，来看看价格吧，优步是以价格取胜的，类似某宝，那么价格是不是超级便宜呢？像某些司机推荐得那么神乎其神呢？从滨兴路599号到杭州火车东站，滴滴优选58元（扣券后是39元左右）、优步是29—39元，神舟公务是66元（扣券后是46元，享受买一送一后实际支出是23元）
19:24 上传
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白衣举人, 积分 1628, 距离下一级还需 372 积分
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撸主自说自话，有点没搞懂
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探花, 积分 3739, 距离下一级还需 1261 积分
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要算折扣的话，使用优步已经打了半个月的7折了，月底之前都是。不打折也比出租便宜，而且只要地图上看得到车就一定有车用，什么滴滴快的还得看司机心情呢，目的地没钱赚哪怕周围黑压压一片也没人鸟你。绑定支付宝信用卡，我觉得更方便结账，下车直接走人就是，账单发到邮箱自己查询，送客人啥的最合适不过了。至于30元推广奖励，那只是锦上添花
我很欣赏你的勇气
总评分:&鲜花 + 1&
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翰林, 积分 11674, 距离下一级还需 3326 积分
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搞得好像优步没优惠券一样，优步优惠完还是最便宜的有悬念？
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最近优步优惠7折以后，我基本车都不开了，天天打优步。12公里，20块，自己开车，高峰期成本也要十几块
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晕，发个图片也要审核吗
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@我是天蝎小姐
你们事情还没解决，盗刷的信用卡的金额也没有还给我，居然发这样的邮件让我填写满意度？？ 我的事情已经反映了这么多天了都没解决！@Uber上海 @Uber优步客服助手
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cjc 发表于
最近优步优惠7折以后，我基本车都不开了，天天打优步。12公里，20块，自己开车，高峰期成本也要十几块
晒晒你的行程记录吧
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高手来解答！！高手在哪里？
我怎么感觉
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如果优步司机或乘客车祸受伤怎么赔
PHOENIX Weidmǔller 二工 天逸 号码管打印机 KAKU 明纬 Schneider 西门子 ABB 唐吉 三利 热缩管
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zhangyz888影子 发表于
如果优步司机或乘客车祸受伤怎么赔
这个就由油布来回答好了
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优步”专车遇车祸 美国乘客受伤讨不到说法
来源：今日早报& & & &
门在外，使用打车软件平台叫一辆车来替代出租车，方便是方便了，可在安全、后续保障方面，存在着什么样的风险呢？今年春节，从美国回杭州探亲的朱女士的遭遇，就让她很是感慨。
昨天下午，身在美国的朱女士给本报热线96068打来电话，反映自己大年初一在外游玩，用“人民优步”叫了一辆私家车，但在路上出了车祸，虽然家人没有受伤，但自己腰部一直不舒服，而且直到昨天下午，这件事都没有一个说法。
赏梅回家打“专车”遭遇车祸
投诉至今仍无回音
大年初一，朱女士和丈夫以及两岁不到的孩子去灵峰赏梅，回家时已经是下午3点多钟，就用打车软件“优步”叫了一辆车。
“来的是一辆特别小的车，我和丈夫挤在后排，孩子抱在手上。”朱女士向记者描述，来载他们的是一辆铃木雨燕，从浙大路往城西方向开去，可没想到还没出浙大路就出了车祸。
“对面一辆车双黄线违规掉头，我们的车子没刹住，撞了上去。”这一撞，丈夫和孩子倒没什么事，但是朱女士却受了伤。
“我2009年在洛杉矶滑雪的时候，脊椎受过伤。”朱女士告诉记者，“当时马上觉得腰部酸痛难忍，回家后没多久脊椎就更难受了，只能躺在床上。”这个月25日，朱女士和家人一起回洛杉矶，飞机上更是遭罪，“到现在我还是绑着腰封，准备下周去医院看看。”
最让朱女士郁闷的是，她就此情况在优步上进行了投诉，至今仍无明确回音。“有一个工作人员联系过我，但说要请示领导就没下文了。”她说，“我还给优步发了邮件，提了建议和安全风险，但没收到回信。”
“专车”、“拼车”容易混淆
风险提示并未明确
记者了解到，朱女士使用的是“人民优步”平台，她很肯定地告诉记者，平台上全部都是私家车，收费比出租车稍微便宜点。
私家车怎么能够上街运营？记者联系上了Uber（优步）中国区企业传播有关负责人。该负责人告诉记者，“人民优步”只是一个公益性平台，为私家车主提供“拼车”信息发布，并没有运营行为，而私家车主收取的费用，只是分摊油费以及耗损费。
但这样的说法并不能得到朱女士的认同，她始终以为是在和美国一样，通过优步打车，并不是和他人拼车出行：“并没有非常显眼的字样来提醒我，这是一个拼车行为。如果知道的话，那我就会对风险有个预估，就不会贸然带着孩子和家人来坐这个车了；另外，我打车时和司机聊天，说优步有给他们补贴的，这多少会让人觉得，是有公司在管理着他们。”
有偿“拼车”也涉嫌非法营运
打“专车”要注意风险
朱女士告诉记者，她并不希望有什么补偿，只是希望他们不要回避问题，而且书面把他们的责任和司机的责任都能事先告诉乘客，“没有经过严格培训和考核的司机不能上路接客，这是关键。”
Uber中国区企业传播负责人告诉记者，事情发生后，他们和朱女士通过电话、短信、邮件等多次联系，如有需要还可以再帮朱女士进行沟通。
该负责人还告诉记者，对进入“人民优步”平台发布拼车信息的车主以及私家车，都会进行严格把关，同时对每个行程都提供保障。
目前，交通运输部明确规定，私家车不允许进入“专车”市场。而记者了解到，即使打了擦边球，私家车以“拼车”的形式出现，但只要涉及收费，就有可能涉嫌非法营运。
另外，也提醒乘客，在消费“专车”服务时，可要求对方提供相关租赁证件，以最大程度保障自身利益。同时，即使是不违法的“专车”，也存在责任主体不同，有突发状况追责也不同的问题，要注意风险。
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遭强奸女子起诉“优步”:把利润放在乘客安全之前
& & 一 名年轻印度女子２９日在美国对优步公司提起诉讼，指控这家美国企业未能确保客户安全，导致她去年１２月在使用优步软件打车时遭司机强奸。
& & 根据起诉文件，这名女子指认优步公司的业务其实只是把搭便车“电子化”，把利润放在乘客的安全之前。
& & 律师说，这名女子就自己所受到的“身体和情感伤害”向优步公司索赔。
& & 优步公司没有就这起官司直接作出评论，只是说会与当局合作，以确保犯罪者受到法律惩罚。
& & 这起强奸案在印度引发大范围抗议，优步公司在印度的业务也被叫停。（
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童生, 积分 0, 距离下一级还需 10 积分
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楼主好搞笑，我看你是出租车司机或者公司的吧？我用uber和其他各种打的软件好多趟了，价格便宜，司机也都不错，有什么问题？一定要伸出脖子给出租车宰一刀才行？一句话，凡是利于人民的通常某些人是要反对的，因为动了他们的奶酪嘛，那份子钱牌照钱收的多舒服啊，换成猪都能躺着赚钱。
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我也不知道....
帮你整刘海
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状元, 积分 7946, 距离下一级还需 2054 积分
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哈哈，楼主你来秀智商么，好不好不需要你说，那么多人选择uber，就知道到底哪个好了。
经验5681 点金币147 枚钻石0 颗鲜花171 朵最后登录注册时间帖子精华0积分17760阅读权限110UID203082
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问题还是有的。但uber确实改变了打车市场，1个手机+1台车。
社区QQ达人
使用QQ帐号登录论坛的用户
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綦江有跑滴滴或优步的吗
各位在线的朋友，请问用滴滴或者优步的人多吗，由于长期不在父母身边，我想回家陪父母住一段时间，但是总不能回家天天耍呀，我就想把车开回去在城里跑跑滴滴或者优步之类的，请知道的朋友留言，谢谢
綦江好像没有这样的哟
哪个啥子叫自信租赁公司的可以问下要人不，
悦翔v～style 发表于
哪个啥子叫自信租赁公司的可以问下要人不，
我不想挂租赁公司，就是觉得回家也不好耍，当混时间
水仙子 发表于
我不想挂租赁公司，就是觉得回家也不好耍，当混时间
不是，你想多了，他是以跑车的形式比如说跑重庆綦江，车子油钱他的，你交板板钱都行了，我坐过自信的车的服务态度还行
悦翔v～style 发表于
不是，你想多了，他是以跑车的形式比如说跑重庆綦江，车子油钱他的，你交板板钱都行了，我坐过自信的车的 ...
哦，那不清楚了，我在綦江待的少，綦江我也没朋友，就是觉得无聊
水仙子 发表于
哦，那不清楚了，我在綦江待的少，綦江我也没朋友，就是觉得无聊
我也是听说个，具体不知道，綦江跑车不好跑
滴滴有，优步没有
悦翔v～style 发表于
我也是听说个，具体不知道，綦江跑车不好跑
哦，谢谢哈
綦江跑车应该不好跑哦。
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5.转载文章请注明出自“( )” 并署上作者姓名，商业用途须获得作者和本论坛授权。微信号 ：TMT_VC
23:22　 lulu2013　
摘要：有私家车的司机通过Uber、滴滴专车等平台兼职赚外快，平均月入过万，有些甚至月入近5万。平台高额补贴带富了一批司机，但专车第一案尚未有定论，专车到底合法不合法仍在辩论中。
趋势网(｜)讯：有私家车的司机通过Uber、滴滴专车等平台兼职赚外快，平均月入过万，有些甚至月入近5万。平台高额补贴带富了一批司机，但专车第一案尚未有定论，专车到底合法不合法仍在辩论中。收入不菲每天开工5小时月薪就超2万元近日，一条专车司机月结收入短信在朋友圈疯传。短信显示，这位专车师傅一月收入高达24240.94元，而除去车费，这位师傅还获得了专车公司24283.74元的补贴，全月收入达到4.8万元。记者随后通过访问多位专车司机了解到，虽然4.8万元的月收入对于专车司机来说并不常见，但是2~3万元的收入却比比皆是，而且每天工作时间并不需要太长，运气好的话，四五个小时就能做到1000元以上。记者了解到，目前市面上的专车司机主要分为三类，一类为汽车租赁公司聘请的专车司机，一类是携车挂靠在租赁公司的私家车主，还有一部分是没有任何组织挂靠、单纯注册在专车平台上的私家车主。第一类司机以薪水和奖金作为收入，月薪大约在元之间；第二类司机收入中80%归自己所有，17%左右归专车平台，剩下3%左右交给挂靠的租赁公司；第三类司机则无需向任何平台付费，车费全部归自己还可以获得专车平台的高额补贴。除第一种外，另外两种不需缴税。专车司机为什么比出租车司机好赚？业内人士告诉记者，首先专车本身车费就比出租车高；其次，专车几乎不需缴纳高额份子钱和各种税费、管理费，所以能够赚到司机手里的钱会比一般出租车司机高很多。对于不少私家车主而言，加入专车队伍除了时间成本，几乎可算无本生意。今年3月才开始做专车的陈司机告诉记者，他一个月收入合计下来大概在2.3万元左右，而油费支出不过2000多元，纯赚2万元左右。门槛不高5万元小车、外地车牌照样当专车实际上，目前专车之所以能够生存更多依赖于汽车租赁市场的灰色地带，不少私家车主挂靠一家租赁公司就可以成为滴滴或是快的专车司机，而优步的人民优步系列服务，连挂靠都不用。记者在网上搜索页面输入“招聘专车司机”的关键词就会搜索到大量专车司机招聘信息。记者拨打其中一家公司的电话，对方询问了记者车况后，告诉记者，A级车要三年以内，记者的车龄超过三年，不符合规定。随后记者拨打了另一家招聘专车司机的汽车租赁公司电话，对方表示可以挂靠在他们名下，不过目前利润的分配大抵是，司机拿80%，专车公司拿17%，租赁公司拿3%，至于记者的车龄超过三年的问题，租赁公司的人表示，他们统一去办问题不大。而除了“三证”之外，司机几乎不需要准备其他材料。优步专车司机王波（化名）告诉记者，实际上专车公司对车辆的核查并不严，以优步为例，虽然“人民优步”级别要求8万元以上的车辆，车龄在5年以下，但他驾驶的一辆不足5万元的小汽车照样通过审核成为专车，“只要有专车司机的介绍短信，然后凭着身份证、驾驶证、行驶证就可以在网上报名，培训也是在线看录像。”王波说，除了汽车的交强险中第三方责任险必须30万元以上这条硬性规定，私家车主成为专车司机基本上不难，从申请到批准成为专车司机，周期大概在一周左右。此外，专车公司对于车主的户籍、车辆牌照发放地并没有严格要求，有专车司机告诉记者，外地车辆在广州当专车的很多，其中不乏南海、深圳、东莞的车辆。补贴疯狂乘客花16元司机可赚60元不少专车司机告诉记者，加入专车是被专车公司的高额补贴所吸引。专车司机阿琦是多个专车平台的挂靠司机，对各个平台的奖励政策都比较清楚：“以滴滴为例，如果每天完成18单及以上，奖励88元；28单及以上，奖励188元；38单及以上，奖励288元；48单及以上，奖励388元。一号专车的奖励比滴滴还多。而优步目前高峰时段奖励最多，可以达到3倍，做够30单就奖励300元，100单可额外奖励1100元。阴雨天气还有‘闪电加价’的奖励，奖励费是基本车费的好几倍，有司机一个雨夜收入2000元。”而实际上，各个平台都没有排他性，这意味着一名专车司机可以使用多个平台寻找客人。据业内人士测算，目前，“人民优步”平均下来能获得每单2.2倍的补贴优惠，最高封顶50元。比如一名乘客车费20元，目前八折后车费为16元，经过2.2倍的补贴后是44元，这意味着乘客花费16元的同时，司机可以赚得60元，并且司机每接30张单，优步公司还会额外奖励。一名专车司机给记者算了一笔账，假设客人平均消费15元，司机收入加补贴是48元，每天接到20单，每周超过100单额外奖励1100元，每周的收入5900元，每个月收入轻松过万元。这名专车司机告诉记者，上下班高峰期，做够1000元很容易，因为专车的候时费远高于出租车，所以专车司机不怕堵车，如果碰上下雨天，基本上三四个小时的收入就在千元以上，可以收工回家。由于补贴高昂，专车吸引了不少白领车主甚至老板级车主加入司机队伍。阿强是一家公司的小老板，年收入30万元左右，近日在朋友怂恿下开始当专车司机。他告诉记者，他的朋友中不乏开奔驰、宝马去做专车司机的，除了来钱快，还有人是因为无聊，借开专车结识美女。司机：Tonny；挂靠平台：优步；工作：外企人力总监；车型：宝马5系；从业时间：一个月；收入：专车收入超7000元Tonny本身是一家外资企业的人力资源部总监，年收入在70万元左右，他用于专车的宝马5系车实际上就是他自己的私家车。和大多数专车司机一样，Tonny没指望这个成为主业，完全是赚点零花钱，“我现在主要是上下班时候做做兼职，我一般10点上班，原来9点半出门，现在就改成8点出门，然后在路上转转，有顺路的可以多带几个，一般可以做2~3单，下班也是一样，回家路上接个三四单再回家，也就是耽误个把小时。”做了一个月以后，Tonny觉得专车收入有惊喜，上个月收入大抵在7000元以上。司机：区师傅；挂靠平台：滴滴专车；工作：专职专车司机；车型：丰田凯美瑞；从业时间：4个月；收入：每月超过1万元区师傅是一名老司机，已经年过五旬，之前是一名出租车司机，去年12月底才开始正式转做专车司机。不同于私家车主，区师傅是帮租赁公司开车，租赁公司按照底薪和奖金给他发工资。区师傅告诉记者，他平均每个月可以做到700单左右，这个数字在专车司机中算很高的。区师傅表示，按目前他跑单的数量如果是自己的车，每个月收入起码在5万元以上，但是现在挂在租赁公司，每个月大抵就是1万多元：“如果专车合法我肯定自己干，但是目前的情况还是有个公司开工比较放心。”专车司机有顾虑：怕乘客任性怕交管稽查然而，对于司机而言，专车也并非一本万利的好事。尽管当专车司机钱多活少，但是不少专车司机告诉记者，并不是一点担心都没有。司机阿强就表示，目前专车公司对乘客的反馈非常重视，几乎是一票否决，如果乘客投诉司机，则专车司机所有的奖励补贴都将取消，“你看我从你上车开始就笑脸相迎，车况也必须保持清洁，打电话非常客气，都是因为有这个限制，如果没有补贴，对于专车司机来说，损失就太大了。”为了避免被乘客投诉，专车司机都会非常小心，尤其是不会提前问乘客的目的地，担心拒载被乘客投诉，而且多数自备导航，避免因为走错路遭到投诉。除了来自乘客方面的压力，不少专车司机都表示，他们对于专车司机的合法化问题仍有疑虑，尽管专车公司方面承诺如果出现运营稽查和纠纷会以公司名义出面解决，但是济南“专车第一案”中私家车主陈强被罚款2万元的事件仍然让他们觉得自己在从事“违规”的事情。此外，也有专车司机表示，担心自己的人身安全。对于一些驾驶豪车的车主来说，看到乘客是3~4个男人时会发怵，担心被抢劫或抢车，所以一般豪车专车司机不愿意晚上出来接客人。专车第一案4月15日上午，备受关注的国内“专车第一案”在济南市市中区人民法院开庭审理，法庭认为，鉴于双方对本案相关事实和法律适用争议较大，不适合当庭宣判，该案将择期宣判。此案受到大量专车司机、出租车司机的关注，法律界也对此案存在较大争议。“专车第一案”是指济南专车司机陈超诉济南市城市公共客运管理服务中心行政处罚一案。今年1月7日上午，作为滴滴专车驾驶员并已接受有关专车方面培训且办理挂靠手续的陈超，接了一单专车约车单，到达目的地后被济南客运管理中心执法人员查扣车辆。陈超不服，申请召开听证会，但在听证会后依然收到了处罚决定书，被济南客运管理中心认定为非法运营并罚款2万元。陈超遂向济南市市中区人民法院递交起诉状，要求济南客运管理中心撤销处罚。赵占领认为，此案在监管职责方面，监管部门试图通过对专车司机行为的监管来间接实现规范软件平台的目的则存在缺陷。“交管部门对于租赁，对于出租，包括黑车的行为进行监管，这是它的职责范围。但如果说只对软件平台方的信息服务进行规范，实际上它在职责方面存在缺陷，或没有明确的依据。”在赵占领看来，互联网+ 时代下，监管部门传统的监管方式和理念已经不能适应当前的新生事物，而如何转变监管方式才是此案所反映的真实目的。“互联网+是一个趋势，这个趋势的过程中是有阵痛的，因为它带来很多的冲击，甚至是颠覆。颠覆的过程中肯定涉及到对传统行业的冲击和影响，遭到传统利益集团的抵制和反对。”在这种背景下，监管部门改如何转变监管方式?对此，赵占领认为，互联网时代，监管部门的立法应该是超出一些部门利益，团体的利益进行监管，转变现有的监管理念和方式。
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