听说广州今天抓专车司机，看到发来的图片，不了解情况不点评（图片如有不实或侵权请告知删除），不过可以简单说说下的士和专车的生存情况。
　　关于出租车司机的收入，和的士司机沟通得知，几个城市对比如下：
　　三亚：，冬天旅游旺季+
　　西安：租车的5000+，自己车的10000+
　　广州：+
　　三亚收入高是因为是旅游城市，打车到蜈支洲、南山寺、酒店等车费都可高达100+
　　广州的士司机的成本是最高的，每辆车每月缴纳的管理费（各种缴费）高达10500元，所以的士司机累死累活都没几个钱。
　　管理费最低的是西安，如果车是自己的每月只需要缴纳2000多。然后你可以把车租车给别人开，每12小时收180元，只需要租给两个人每月纯利可达7000+，租给一个人自己开收入更高。
　　关于在广州做专车的收入，大家都知道月收入可高达2-3万。
　　做的士出身的专车司机，由于很熟悉广州路况，有利于多接单，几万的收入完全合理，因为广州一辆的士的月产值都可以达到20000（管理费10000，两个司机人均盈利5000），再加上专车有补贴，收入高完全正常。
　　市场的力量是强大的。专车司机说越来越多的广州士司机转型为专车司机，的士司机自己在颠覆自己的传统行业。
　　唯一不变的就是变化了。西安一辆的士资格的转让费可以高达70-80万（楼主五一前后在西安了解到的数据，或许司机有点吹牛的成分，但也说明他们对自我价值的认同感），在目前的广州却是一文不值。
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自己这几个星期经常用uber，相比的士舒适、干净，价格是另外一回事。
多年了一直听到“非法运营”这个词语，网上搜来看看：
　　非法营运
　　根据《中华人民共和国道路运输条例》、《无照经营查处取缔办法》、《道路运输管理工作规范》、《道路货物运输及站场管理规定》、《道路旅客运输及客运站管理规定》、《转发国务院法制办关于明确对未取得出租车客运经营许可擅自从事经营活动实施行政处罚法律依据的复函的通知》等法律、法规和规章，国家并没有对“非法营运”这一概念作出明确解释和界定。
　　一、偷逃国家税费，损害国家利益。据不完全统计，单台“黑车”仅每年偷逃国家各种税费就达1．7976万元。
　　二、影响城市形象和发展。为降低营运成本，“黑车”多为报废车，或改装、拼装的残破车辆，影响我市改革开放的形象和城市的发展，是城市“视觉污染”。
　　三、造成不公平的市场竞争秩序。因其运营成本低廉，侵害了合法经营者的合法权益。
　　四、侵犯乘客的合法权益。“黑车”的安全性能得不到保障，在营运中一旦发生交通事故或服务纠纷，乘客投诉无门，其合法权益得不到保护。
　　五、影响行业稳定。非法营运现象扰乱了客运市场正常的经营秩序，抢夺市场份额，对合法经营者造成极大的冲击，合法从业人员对此反响极大，是行业不稳定的重大隐患。
　　六、引发社会问题。因为共同的利益关系，一些不法车主纠集在一起相互“照应”、“帮忙”，形成团伙、帮派，划分“势力范围”，甚至受恶势力操纵，以排挤其他客运车辆及逃避检查。产生了诸如：内讧、与其他客运车辆、乘客经常发生冲突，甚至暴力抗法等诸多社会问题。
　　钓鱼执法？看到有手机导航的就拦下？
　　刚路过，堵死了，楼下还有人采访外地车
　　沟通得知，不少专车司机以前就是开的士的。对于做专车，他们最满意的就是自由，想开工就开工。而做的士的不行，每天成本几百块，每天必须毛利1000才有好日子过。
　　这么历害？
　　我停车的那个地方就一二十辆车是搞这个滴滴打车的，上次听他们在聊天说一个月多的时候能赚二三W呢
　　如果私车不能营运的话，一定解决不了打车难的问题！
　　应该抓uber公司
　　........
　　为何外国的的士和UBER就能和平相处？因为国外没有某个部门，某个部门其实就是条不劳动的吸血蚂蝗。而这条蚂蝗只是某条大蚂蝗手下多如牛毛的其中一条而已。
　　啥都没说清楚，一会是滴滴一会是uber，营销广告吧
　　老百姓已经用脚投票
　　已成功地转化为人民内部矛盾！！
　　绑架全社会，就为保障某集团利益　　
　　出租车交了保护费，客管却一货卖二家。不管出租车司机优步司机专车司机怎么打，权利出租部门的利益却是丝毫不会受损的。不管谁干都得我批准。而这些司机们都是被剪羊毛的羊。想多赚钱，羊和羊打架是没用的。只有不被剪羊毛才行 。至于管理，相关部门都是有利就上，没利都躲的远远的。靠某某部门想治理某行业，也就是痴人说梦。民众监督管理才是有效办法。
　　一边限购,一边满街外地牌,脑残的市长
　　够无耻够脑残
　　昨天还和出租司机讨论这个事
　　专车是适应市场而生，的士是ZF垄断工具，一个是民生，一个是税收
　　专车平台确实给人们的出行带来了方便，但依据目前的规定，私家车借用专车平台拉客是构成非法营运。在现行规定仍有效执行时，如当事人对执法不服，可以提出行政诉讼，或向更上一级政府机构申诉。但是召集专机司机群体对执法人员的执法进行阻碍，导致广州大道交通拥阻瘫痪，严重地扰乱了社会秩序，更是对更广大的广州人民利益的侵犯。　　据其他途径了解，更有甚至者利用互联网对执法人员进行人肉搜索，将执法者的基本信息、住址及至家人电话都放在网上，实为网络暴力。对于此等行径实不敢赞同，习大大一再强调要依法治国，对于每个公民来说，就是要依法行使自己的权利，而不能斥之以暴力抗法。
　　绑架全社会，就为保障某集团利益
　　绑架全社会，就为保障某集团利益
　　绑架全社会，就为保障某集团利益
　　有啥好方法不· 蛮喜欢专车的。。 主要就是快捷 方便！　　不过黑车 出意外了 真不知道怎么办。。 一句没钱赔偿 你车祸就活该咯！ 。。 的士好歹人家有一点保险 和背后公司。。
　　专车已经触犯到了某一部分人的利益，所有才会如此，不过对于专车我必须给个好评，环境，价格，态度，我可以说完全胜过于出租车，出租车也一直处于一个垄断，价格昂贵，服务态度差，如果遇到一些素质更加低下的出租车司机半路指不定把你丢下去。个人觉得，出租车这个行业必须打破垄断。产生市场竞争。
　　滴滴加强管理和规范化，完善风险保障措施　　出租降低各种摊派和费用　　两方都往中间靠靠，这样谁都能得利　　当然有一批吸血虫需要斩掉，这才是根源
　　不是合法了吗？周围都打广告了
　　其实就没有违法，真违法早就抓了！优步要求加入车辆有至少三十万的第三责任险，规避事故风险，所以和黑车是有区别的！解决正道是政府规范，目前的乱象是触动了既得利益人的利益，其实就是出租运营公司，再者出租车就没交啥税，都是费！
　　出租车改革迫在眉睫了。
　　转：各位朋友不要信谣传谣！　　我们的同事今天是正常履行公务，在向乘客完整取到司机涉嫌非法营运的证据后依法对该车进行暂扣（依据目前的立法，私家车借用专车平台拉客是构成非法营运），现场司机拒不配合调查，还以“钓鱼执法”鼓动其他司机到场阻碍正当执法，导致广州大道拥堵瘫痪，更加让人可气的是不法人员利用非法手段人肉搜索现场执法人员信息，将其人身信息、住址、家人电话放在网上，连其妻子的预产期都人肉出来，目前同事家人已接到电话骚扰和恐吓！这样的网络暴力着实让人胆战心惊。　　试想如果真的是“钓鱼执法”，“钓鱼者”会傻到自亮执法证？　　当事人动辄就鼓动司机群体对执法人员的执法进行阻碍，乃至严重扰乱社会秩序，不管是以“敲诈勒索专车司机”还是以“钓鱼执法”，其手段就是在最短时间内吸引注意，先通过微信群、电话召集司机围观，再以爆炸性字眼发布微信、微博引起公众关注，乃至同情，进而威逼执法部门的正当执法。而最关键的，其是否有非法营运的行为，执法部门是否正当履行执法权力，都是他所不关心和要刻意迷糊的，他想要达到的效果只有一个，短时间内引起关注，制造对立，把执法者列为与民争利，垄断集团的打手，绑架民意，制作社会事件，逼执法部门妥协，放车，乃至以后都不敢再抓！而至于事实上是否存在“敲诈勒索”、“钓鱼执法”这都不是他们所关心的。　　如果这是一个没有任何监督监管的服务行业，对乘客是好事嘛？上次uber事件是乘客和司机发生矛盾，事发后乘客的uber账号被强制注销，在uber投诉无门，这次是执法人员与司机发生的较量，一个是用户，一个是监管者，在这两番较量之后,他们都取得了所谓的“胜利”，他们也确实该庆祝一番，因为貌似谁也拿他没办法……不管是乘客还是监管者。　　若真是如此，普通乘客的利益由谁来保障，乘客的安全谁来负责呢？　　专车的出现确实是改变了人们的出行方式，带来了方便，但就在目前的立法，私家车借用平台进行营运是违法，作为执法部门也只是依法执法，在履行职责，专车司机倘若动辄就以制造“社会事件”来对抗正当执法，而不是以正当法律手段寻求救济，最可恨的是用网络暴力来伤害执法者和他的家人，这样的专车司机也太让人惊悚，也远远脱离了互联网互相互享的初衷。
　　出租车市场也混乱，怎么没见钓鱼执法，除了广俊白云广交，其他那些杂牌通通都是套壳的
　　今早还特意体验了uber，开车的是个阿姨（第一次遇到女司机）。她说自己以前开金杯跑长途，五年有25万里程。现在每天上午9点干到下午3点，偶尔晚上9-10出工，一天能接10+单。她还特意强调自己山沟农村出身没有文化只好辛苦点干，好在广州这个城市只要你愿意干活生活还是可以的。很显然她对目前这份自由职业很有认同感。
　　突然觉得uber低最低档次车叫“人民优步”挺有意思的，人民的优步！
　　因为触碰到某些人的利益了所以要抓呗，这就是天朝的一贯作风
　　历史潮流浩浩荡荡 回也不可阻挡。
　　楼主，用什么软件找专车啊，我还没坐过呢。
　　出租车牌照就应该发给平民手中，去掉中间环节，政府只做监管。这样打车便宜了，出租车司机的收入也高了，
　　【每辆车每月缴纳的管理费高达10500元】居然这么高啊
　　是时候，取缔出租车公司了！　　这个上输政府利益、压榨司机、吸血百姓的公司已到不适宜存在的地步了！
　　第一，鲁迅先生说：打倒资本家之乏走狗！第二，打倒利益集团对出租车和百姓的盘剥。第三，支持百姓生活改善的新技术。第四，鄙视那些甘做走狗，欺压，欺骗百姓的人，，
　　按照现行法规，uber确实是非法的，应该打击；出租车行业本身存在问题，需要改革；　　两件事，不矛盾。
　　政府是不是真的会简政放权，拿自己开刀，首先就看会不会取消只会收份子钱的“出租车管理部门”。
　　法无禁止即允许。　　行政条例部门条例，不能凌驾于法律之上。法律不能凌驾于宪法之上。　　历任交通厅长，不出事的很少，因为涉及到的钱太多了。不管是修路筑桥，还是各种牌照。北京那个帮别人弄车牌的，上海那个拿车牌绕过拍卖程序的。老虎苍蝇很多，可以再打几个嘛，看看还会不会限制人民自由选择交通工具的权利。
　　不管怎样，受伤的都是广大乘客，黑车没有安全保障，出事了谁负责？而且如果任凭他们自己发展，以后一定会发展成为团伙分地盘性质的，乘客的安全更无保障。但是我们政府的出租车管理部门也绝对是不折不扣的吸血鬼，应该倒逼他们让利，改革，放权！
　　取消出租车近在眉捷！扬手不停，拒载，挑客，服务差，2.3点交班时令人无语。专车就完全不同了，乘客的基本要求都能做好。
　　不管白车黑车，能让我出门就打到的，就是好车
　　车轮滚滚，大势所趋。
　　打倒所谓的“非法营运”跟打倒赖昌星的后果都是一样的:国家又变强大的，主人们花钱又变豪气了。。。。。
　　人民优步为人民 他们为人民币
　　狗日的，打着合法和安全旗号，大搞垄断
　　ZF也在顺势而行，迟快出台引导合法的程序，自古以来，不顺从民意的朝代，下场会是什么样，大家都很清楚
　　滴滴不错，上周下了个滴滴软件叫快车，再也不打的了　　
　　主要是税啊
　　@逸仙达人 赶快回到黄包车时代吧,人人有活干
　　出租车改革
　　往大了说是无照运营，往小了说是抢了人家饭碗，专车是好，但不能因为好就认定它合法。
　　好像放了吧，不管是不是合法，如果一个法规不顺应大众的需求，是否有存在的合理性？
　　无语无语无语、我不知道说什么好！
　　世界大势 浩浩汤汤　　顺之者昌 逆之者亡　　新兴的先进事物必定要取代落后东西
　　@逸仙达人 怎么啦？
　　对非法营运的出租车进行举报奖励制度不就行啦！通过视频录音图片等方式且必须核对完就进行奖励，奖金必须高啊！100以上一次，呵呵。你看还有哪些非法营运车敢在路上跑。
　　专车多少钱一公里？月收入三万要跑多少公里？　　
　　如果一公里的利润是2块钱，那么要跑1.5万公里，一天要跑500公里。算上保养，折旧，保险，停车费，一公里专车的成本，估计最少也要1.2元，要保证2块钱利润，就要收3.2元一公里，还要每天跑500公里。楼主的分析能力真的，呵呵呵　　
　　专车出事可以让平台来赔，平台也是收了管理费的　　
　　专车好，再也不愁高峰期没有车坐了，办急事不怕时间不够要等车。到商业区购物不担心停车问题，不用付停车费，现在的停车费比来回打车还贵，减少了车辆的拥堵，无论怎么说都是好！私家车都搞专车也容易乱套，任何时间搞影响出租车的生意，那么可不可以开放高峰期合法，本来高峰期车子就是供不应求，不影响出租车的生意，为解决老百姓高峰期的出行做一个有益的补充，对老百姓是好事，同时也逼迫出租车转变服务质量。同时私家车的车子等级，车况是优于出租车的，武汉的出租车连刹车都是差劲的，整个车都是减配到极点。政府部门要好好考虑。
　　出租车将会退出历史舞台　　.
　　没有说成都的呢
成都　　支持打车软件 但是不喜欢uber
　　专车，出租车问题暂且不说。　　这个事情，这个冲突再一次标明，中国很容易乱啊，只要有利益冲突。也说明，中国的稳定只是强压下的一种假象。　　把逻辑理顺，把体制理顺的路还很长。
　　车轮滚滚，大势所趋
　　那个部门给自己办完一批出租车手续后,宣布已后不再增加出租车。想开出租来租我的啊。　　
　　说白了，这些矛盾的发生主要是私家车普及，个人专车司机增加。垄断打破某公司利益，然后开始叫嚣你们都违法。殊不知，某出租车公司一直都是某某人的印抄机。　　
　　@逸仙达人 绑架全社会，就为保障某集团利益
　　天朝就是有这么多的部门，搞垄断，号称和你谈法律，其实本质就是收保护费，敲诈勒索。还恬不知耻的号称为人民服务，保护消费者利益。
　　一次从医院看完病出来，跑到大马路中间去抢的士依然被十几辆的士拒载，大热的天差点没晕死在马路上。后来有了UBER，手机上一点路虎就直接在医院门口等了，你说作为普通老百姓，我会支持哪一个！！　　
　　他妈的下个月社保又要涨了。。。　　卧槽屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸　　
　　专车方便干净服务好！！我就顶专车了！！！！　　
　　相关部队应由民众检督，工作不利必须由民众追责！
　　最无耻的，是收出租车的份子钱，广州一车一个月要9000多。
　　可以先试点　　
　　政府为什么不要民意？老百姓支持的都是对的！　　
　　什么都不说了，用行动支持专车，打破垄断　　
　　不是说“要以人民群众满意不满意为一切工作的出发点”吗，人民群众最不满意的就是“份子钱”！打的的不满意，出租车司机不满意，可以说是千夫所指，为什么就不能取消呢？不明白！
　　作者：疯之水
时间： 12:25:00 　　取消出租车近在眉捷！扬手不停，拒载，挑客，服务差，2.3点交班时令人无语。专车就完全不同了，乘客的基本要求都能做好。 　　举报 | 收藏 | 51楼 | 打赏 | 评论(1)
　　笠sasa：
15:04:34.947
评论 　　好不容易等到空的士，一句交班就扬长而去。。。。。 　　+1　　很多出租都是接近报废的，没有最差 ，只有更差
　　匹夫無罪，怀璧其罪。　　
　　其实网络打车确实方便了很多人，比以前的出租车公司的电话约车方便多了，但是政府好像任何能挣钱的事情都要插手，所以正在酝酿政府主导的打车软件，说白了就是允许州官放火，不许百姓点灯。
　　这就叫倒逼改革啊 鼓励搞起来
使用“←”“→”快捷翻页
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)广州出租车从业资格证办理指南
　　广州出租车从业资格证怎么办理?出租车从业资格证办理条件是什么?出租车从业资格证办理需要准备什么材料?出租车从业资格证办理流程是怎么样的?本地宝小编为你带来广州出租车从业资格证办理指南，希望对您有所帮助!办理条件1、取得相应的机动车驾驶证3年以上，近3年内无重大以上且负同等以上责任的交通事故2、非本市常住户口的驾驶员应按有关规定办理我市暂住人口管理手续，并提供居住证3、具有初中以上或同等学历、并能提供合法有效的学历证书4、男性年龄在六十周岁以下，女性年龄在五十五周岁以下。身体健康，能提供广州市二级甲等以上医院体检证明5、法律、法规规定的其他条件办理材料1、《出租汽车驾驶员从业资格证申请表》2、身份证原件和复印件3、驾驶证原件和复印件4、初中以上或同等学历证书原件和复印件5、道路交通安全主管部门出具的近3年内无重大以上且负同等以上责任的交通事故记录证明6、广州市二级甲等以上医院一年内体检证明7、非广州市户籍人员，需提供广州市居住证或居住证登记表原件和复印件办理流程1、驾驶员持必备资料到报名点报名。2、驾驶员到考试中心参加考试。3、全部考试成绩合格后20日内，核发《从业资格证》。办理地点广州市白云出租汽车集团有限公司驾驶员培训中心地址：海珠区泰沙路133号电话：广州市交通集团机动车驾驶技术培训有限公司地址：白云区鹤龙一路金易街9号电话：广州市广骏集团出租汽车驾驶员从业培训中心地址：白云区飞鹅路2号电话：服务时间：周一至周五：上午9时-12时、下午14时-17时办理时限全部考试成绩合格后20日内，核发《从业资格证》。&
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17:35 上传
曾几何时，广州的士让很多广州人引以为傲，以前的广州的士，扬手即停，说去哪就去哪，不会拒载，不会挑客，按表收费，可以说很多方面都是全国其他的典范。
可是如今，广州的士就像一个浑身是病却又不肯看医生的病人，它的问题是如此之多，都不知如何说起。
首先说拒载、讲价吧，我很意外，最近的朋友圈都在反映一件事，广州的的士居然流行起讲价了！这在过去是不可想象的，这种事要是让的士公司知道了，往往是要停运营一天，写检讨认识错误。可是如今的的士司机，在专车的冲击下，已经没有什么钱赚了，于是破罐子破摔，反正的士公司流失司机的问题严重，我有问题也是要雇我的，“我帮你开的士已经够委屈了，难道你还不准我讲价？”而最让我震惊的是，以上这番话居然是出自广州人一向最有信心的黄色的士的司机口中。行业最高管理标准的公司尚且堕落至此，还有幸免的么？
其次，是的士司机的开车习惯问题。夸张一点说，有在广州开过车的都大概知道，的士可能是广州马路上最可怕的杀手，不守交通规则、横冲直撞、想怎么开就怎么开，车厢里那股憋着的怨气冲天而出，周围的车都避之则吉。经常往返广深两地的朋友也许知道，深圳的的士遇到行人时是必须停下礼让的，否则你可以打电话去深圳市交委，一经证实的士司机以及其公司都会面临严格的处罚，深圳市交委是十分有权威的。可是在广州，无论你是拄着拐杖的老太太还是抱着过马路的父母，的士司机都极少会稍微礼让一下，我有时候庆幸，幸亏他们手里没有机关枪，不然也会拿出来把挡道的人全扫低。我曾经试过就这个问题致电过广州市交委，得到的答复是如果只是危险驾驶问题，不是服务过程中出现的问题，广州交委是不管的，如果被撞了可以找交警报案。作为广州的士的管理者，原来对自身要求如此之低，难怪广州的士现在变得跟二三线城市的一样。
专车确实对的士司机造成了很大的冲击，但在市场化经济里，这也暴露出两个问题：一，当前的士必须缴交的各项费用过高；二，管理者对管理水平太低。者选择专车仅仅是因为它便宜么？未必。谁不也不会对扬手即停的服务say no，可是，就凭你们脏得像公厕的车厢、讲价、拒载、还有冷冰冰的服务么？专车公司也是要赚钱的，他们终究也会收相应的管理费，可是人家收了管理费之后相应提供的是对得起这个价钱的管理水平，可是的士行业呢？收了这么多管理费，硬件升级了吗？软件升级了吗？管理思维升级了吗？你们的前辈把一个全国领先的的士行业交给你们管理，你们却把它弄成这样，脸红吗？耳臊吗？
专车只不过把广州的士藏在地毯下的垃圾扫了出来，并不是造成这些问题的元凶。建议广州的士的管理者们，有没胆量试试，不依赖万能的行政手段，用服务跟专车竞争一下？
当然，我相信你们是不敢的。
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优步又加价，的士又拒载，地铁又逼死人。究竟交委做咗咩嘢搞到而家出行毫无选择？
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现在广州的的士行业貌似越来越乱了。很多时候在路上看见有空车，司机却说要交班不搭客。而且好多外地司机连基本的道路都不认识。有次我搭的士，那个外地司机居然连中六电脑城都不知道在哪里……
最后登录在线时间580 小时威望4365 点羊币6973 个注册时间阅读权限70帖子主题精华0积分4365UID99821
的士的核心问题是台班费、茶水费太高！司机的收入低，所以这份工作就没有吸引力，所以任何管理约束都是无力。所以就降低门槛招外地甘愿被剥削的人来做。的士司机为了生存就会做各种无底线的事，抢道、挑客、议价、绕路、疲劳驾驶、、、就见怪不怪了。
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同感！真系好失望！
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如果份子钱少收1000，司机收入就多1000，就因为这1000，可能就没有了拒载，可能就没有了挑客，因为他们不用为了生计而损害乘客的利益。矛盾要抓重点啊
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管理费高，实际无管理，脏乱差，邋遢的车厢，无礼貌的司机，无限的拒载，最近的确遇到几次开始讲价的，惊讶！应该将对应的管理者和的士公司一并取缔，垃圾！
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