好用的蓝牙耳机有哪些推荐？ - 知乎<strong class="NumberBoard-itemValue" title="被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title=",089,488分享邀请回答diaox2.com/download.html1.3K159 条评论分享收藏感谢收起
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前言连曾经嘲笑 iPhone 7 的谷歌都在 Pixel 2 上取消掉了耳机孔，至此，移动操作系统两大霸主都认为耳机孔应该成为历史。未来不是 Lightning 接口的 EarPods 的，也不是 Type-C 到 3.5mm 转接线的，更不是韩国的，而是无线的。耳机孔的取消，可能用户近年来最无法接受的「进步」之一。作为消费者，我能理解这是不可逆转的趋势。但是，一切以「进步」的名义大义灭孔，而不给出便宜好用无线耳机方案的厂商，都是耍流氓。今年年初的蓝牙耳机评测中，我们已经告诉大家，挑选一条蓝牙耳机的大致步骤。但是头戴耳机本身的形态决定了，它不适合眼镜党，要么夹得耳朵疼，要么压镜腿漏音，最重要的是，头戴式耳机非常毁发型。正所谓头可断发型不可乱，血可流皮鞋不能不擦油。而且，硕大的体积，基本告别了任何形式的运动。所以作为蓝牙耳机的续集，我们本期节目将目光放到「耳塞」产品上，看看主流无线蓝牙耳塞有哪些热门产品，如何选购，以及哪个最值得买。市面上有哪些值得买的蓝牙耳塞稍微关注一下蓝牙耳机，你就会发现，目前的市场上，有着 Bose、索尼和 Beats 高端老玩家，也有着 FIIL、魅族等国产厂商的尝试。从形态来看，这种两个脑袋 + 一根线的传统运动式蓝牙耳机已经不是主流了。这种耳机要在如此小的腔体内，要集成动圈单元、蓝牙电路、运放电路和电池，结果就是要么耳机比较重，需要特殊的固定技巧，要么续航不理想，一天都用不了。而进化的下一阶段，是「项圈式」和「分体式」两路兵线。「项圈式」的产品不少，价格最贵的 Bose QC30 和索尼 WI-1000X 都选择了硬项圈， 这种形态的耳机的理念是，反正也会留个圈，那就充分利用这个圈。电池、蓝牙芯片、天线等组件全部放在了项圈内，大幅减轻耳朵上的重量；项圈本身的体积，也为耳机提供了十小时左右的续航和主动降噪功能。软圈的代表则是，卖 1188 的 BeatsX、499 的 FIIL 随身星 和 299 的 魅蓝 EP52。没错，是魅蓝。这三个更加偏向轻巧。舍弃掉了降噪和一定的续航时间，换来了柔软的线圈，电池缩小成两个小仓，还可以选择成为线控的一部分。另一类，真·三国无线「分体式」，代表有 1288 的苹果 AirPods，699 日本老厂先锋的 Tiny Twins，和索尼降噪豆 WF-1000X。这种形态的理念是，无论代价多大，把线剪掉，耳机本身的续航时间只有几个小时，但采用和收纳盒搭配，类似空中加油的方式，实现长时间的续航。这样带来的优势和缺点都非常明显。轻便的外观仿佛来自未来，但是对耳机的单次续航和信号稳定性都提出极高的要求。 两个耳机是手机把信号传给左耳，左耳再传给右耳，还是是手机直接连接左右耳呢。而无论哪种方式，都相当于做了两个独立收声的蓝牙耳机，还要想办法做到两耳同步。所以我们在买先锋这套小姐妹的时候，可能是商家也知道续航太短，所以送了我们一条充电时临时听歌用的 JBL 有线耳机，嗯…… 好意我们心领了。市面上比较热的产品除了刚才提到的三款还有一个 Bose SoundSport Free，但是到截稿之前还没有到货，只能先不带它玩了。等我们拿到产品之后，会在爱否科技微信公众号的「认真系列」更新相关的测试数据和使用体验。蓝牙耳塞已经发展到哪一步了蓝牙耳机给人的印象一直是不太「Hi-Fi」的，甚至到现在仍然有一部分人认为蓝牙耳机就是挂在一只耳朵上打电话用的。但是最近几年，蓝牙产品有了大跃进般的进步，已经今非昔比。我们从：o 佩戴 & 舒适度o 音频延迟o 续航o 音质o 信号五个角度，一个一个说。佩戴 & 舒适度索尼 WI-1000X，（名字真复杂，我就叫他降噪圈好了。）降噪圈 和 Bose QC30 在耳塞本身的舒适度上都拿出了这个价位应有的诚意，索尼附赠了四对胶塞和三对佩戴更舒适的海绵塞，不过这种海绵塞并不是那种会自动膨胀的「记忆海绵」，既有硅胶的光滑和弹性，也有海绵本身膨胀的天生骄傲；Bose 则附赠了三对「鲨鱼鳍」超软胶塞，作为 Bose 的一绝，不但固定非常牢，还非常软，戴在耳朵上直接消失，很适合长时间佩戴。不过软的代价就是……（易断）大家平时还是要对耳机温柔一些。二者都是项圈设计，并且是硬项圈。硬项圈佩戴的问题在于：即使是后面再加软垫，整体的坚硬材质也会不时地告诉你「我硬固我在」；如果不想被当作带着项圈的闰土，那么，把项圈藏在领子下面的想法，是完全不现实的，是因为它们的线不是从项圈的顶端伸出的，而是中部，要么线不够长，要么把领子翻成一对翅膀。我左思右想，实在是找不到「紧箍咒」以外更好的佩戴方式。硬项圈的另一个问题是收纳不够方便。它们不能像 BeatsX 那样随便一卷就可以放在兜里，要么需要放到特殊的收纳包里，要么只能挂在脖子上。想和朋友吃个火锅，会让你切身的体会到，长发飘飘的难言之隐。当然实在没地方放，音乐的确和火锅很配。BeatsX、FIIL 随身星和魅蓝 EP52 则是软项圈设计，线材重量更轻，体积更小，更贴合脖子的形状，还可以藏在领子下面，存在感比较低。BeatsX 还额外附送了两对翼尖，装上以后剧烈运动更不容易掉，不过质感就要比鲨鱼鳍差太多了。这三个软项圈中，BeatsX 的电池仓最小，FIIL 的最大，但是从重量上看，三者都差不多。区别在于，EP52 面前的线要短一截，别看短的这一截不多，但是如果你把项圈藏在领子里，左右扭头的时候，EP52 就有更大的可能性会拽到线，不够自由。最后，价钱摆在那，EP52 的硅胶塞质感不如 Beats 和 FIIL，体现在总感觉密封不够严。分体式的先锋小姐妹看起来就比较现代了，流线型的外观一眼看上去就像是科幻电影里黑客用的通信设备。耳机的形状几乎就是按照耳朵轮廓倒模出来的。正常的耳机， AirPods 除外，都会附送多套不同尺寸的胶塞以适应不同尺寸的耳朵，先锋小姐妹也送了三对，可这三对怎么看都一样大啊。实际佩戴起来，整个耳机会镶嵌在耳廓里，很牢固。本次参评的所有耳机里，AirPods 最能扛得起一张「人体工程学」大旗。它的外形继承自 EarPods，而 EarPods 又号称是汇总了几百人耳朵形状的大数据绘制出来的适合绝大多数人的完美形状，实际测试即使是剧烈摇头也不会掉。（掉了）（哔-）实际测试不同人的佩戴情况差异很大，大部分人佩戴都不会有问题，想知道你带上会不会掉，最简单的办法就是找一个 EarPods，看看是不是合适。最后是索尼的降噪豆，收纳盒比 AirPods 大一倍，NFC 配对前需要先把耳机拿出来，刷空盒子的设定也不是什么大问题。入耳式的佩戴方式和多对硅胶塞、海绵塞也让它能比 AirPods 适应更多人的耳朵，佩戴更加牢靠。有些人会担心分体式耳机会不会过重，佩戴有下坠感。但是其实普通耳机加上一边线的重量已经接近甚至超过分体式耳机了，我们的实际测试也印证了这一点，所以重量完全不需要担心。听诊器效应这里插一句听诊器效应。听诊器效应就是在戴耳机的时候容易听到的这种声音（声音演示），产生听诊器效应的两个必要条件是：密封，和震动。本次评测的 9 条耳机中，只有 AirPods 没有密封耳道，所以没有听诊器效应；而震动带来的听诊器效应对于其他耳机来说就会相对明显，大到走路时脚跟着地的震动，小到领子碰到线材，甚至夜深人静的时候你自己的动脉都是震动源，在这种情况下，听诊器效应是完全无法避免的。听诊器效应对听歌的影响小到可以忽略不计，只有在跑步的时候会比较明显，这里给大家几个简单粗暴的解决办法：1. 穿比较软的鞋，落脚轻一点；2. 跟着歌的节奏落脚；3. 想办法减少线材的晃动。小结在佩戴 & 舒适度这一轮，从腔体重量、听诊器效应、扭头自由度和头颈的舒适度四项来看，AirPods 最好，而两个背负了降噪功能的硬项圈产品最差。他俩的主要问题在于运动的时候存在感太强，平时使用不如分体和软项圈舒服。EP52 面前的线有点短，左右扭头可能会拽到，所以在街边走路需要频繁左右看的时候会比较烦。不过需要指出的是，AirPods 的确会在一些人的耳朵里挂不住，如果你按照刚才的方法试过 EarPods 在你耳朵里松，那么 AirPods 基本也会松；如果 EarPods 带上会胀，那么 AirPods 和刚才提到的先锋小姐妹就都和你无缘了。在这种情况下，这个耳机看起来多好，也别买。好了，除了以上几款耳机实际体验上的细节和缺点，我要祭出第一张表格了，这张表格，详细的列出了项圈式/分体式所适合的场景，方便无法体验到耳机的用户，根据自己的使用场景，先做一个云排除法。延迟延迟也是蓝牙耳机的老毛病了，体现在耳朵里的声音总比画面慢半拍，比如视频里的人总是对不上嘴型，比如打字的反馈声慢一个节奏。延迟为什么出现？是因为数字信号不是连续不断的信号，而是一段一段的。蓝牙耳机只有在收到完整的一段信号时才开始播放这段音频。而因为声音中断非常恼人，耳机往往会缓存一段音频再开始播放，这就造成了延迟。根据 国际电视电影工程师协会 的研究，电影的音频延迟应该不超过 22ms，而电视剧等休闲节目的音频延迟只要不超过 45ms 就不会被明显感知，比如你可能也没有注意到这段视频的音频被我们人为加上了 40ms 延迟。在看视频的时候，一些先进的手机可以做到检测到蓝牙耳机时，把画面也相应地拖慢，这样最终结果还是同步的。我们测试了手头的设备，iPhone、三星 Note 8、小米 5X、魅族 Pro 7、和 Mac 都能做到音画同步。如果是用来玩游戏，就不能把画面也对应拖慢了，而且这个时候延迟，可不只是眼睛到耳朵的延迟，而是手下操作到耳朵的延迟，这就可能非常影响你的体验。具体来说，如果你感官比较灵敏，在一些需要快速反应、听声辨位，甚至节奏本身决定胜负的游戏中，发挥一定会失常。所以，延迟是不是会影响体验，取决于你用蓝牙耳机来做什么。竞技类游戏可能比较难受，但是听歌没问题，看视频大部分情况下没问题，玩休闲游戏也没问题。哦对了，降噪豆除外。这耳机本次测试的耳机中唯一一个延迟大得离谱的，在一秒左右，并且无论是 iPhone 还是大法 Z5P 都无法在看视频的时候补偿这个延迟。我推测降噪豆为了保证自己左右之间无延迟，会再次拖慢声音，才导致延迟如此变态的。续航+快充相比有线耳机，蓝牙耳机最大的劣势就是频繁需要充电。试想看《权利的游戏》三四集电池就开始飘红，每天晚上回家除了给手机充电、给手表充电、给笔记本充电，还要再加一个耳机，呼…… 无线充电啥时候才能普及啊。本次测试的这些耳机，官网给出的续航数据，有的长达 10 小时，有的只有 3 个小时，但是对于那些没有明确习惯，看心情听歌的用户来说，这样的参数是没有参考意义的。所以我们引出“心理安全电量”的概念，1. 单次使用时间应该不少于3 小时以频次最高的单次最长使用场景，追剧看电影为例，使用时间不应该短于一个电影的两个半小时，一周更新四集《白夜追凶》，并且在这 150 分钟里，用户全程不应该听到耳机发出低电量的提示声，打破观看的沉浸感。 所以，单次电量至少要能满足三个小时的使用下限。2. 总续航时间不得少于6个小时。如果按照通勤/休息的三个小时使用时间，晚上回家发现剩余电量不到一半，那为了保证第二天使用，当晚必须要充电。为不至于一天一充，无论是分体/还是项圈式耳机，总续航时间都应该能满足两天的正常使用，即 6 小时。3. 主动降噪耳机单次续航不低于 5 小时考虑到降噪耳机的特殊功能和针对的使用场景，降噪耳机应该至少能覆盖国内一线城市圈 航线的时长，以国内最为频繁的 上海/北京/深圳为例，主动降噪时间应不低于 5 个小时。为了实际测试一下这几个耳机的真实续航情况。我们统一 50% 音量，循环播放歌单，最终得出的结果比较有趣。魅蓝 EP52 的实测数据就和官网的「至少 8 小时」差的比较远，我们测了 3 次都不到 6 小时，不能做到「使用 3 小时后剩余一半以上电量」，本轮扑街。Bose C30 和索尼降噪圈在开启降噪后的续航时间都达到了 10 小时，超过我们定义的 6 小时，完美通过。降噪豆按类别应该算降噪耳机，所以单次三小时的续航很不幸，飞到中途你可能得听一会儿噪音再接着用。不过在一个功能上 EP52 能扳回一局，就是自动关机。EP52 的腔体背面有霍尔元件，说人话呢就是两个耳机吸到一起的时候会自动暂停音乐，闲置 5 分钟之后自动关机，节省电量。除了三个分体式会盒自动关机以外，其他的耳机都不支持自动关机。唉我说，不要仗着自己底子好就不努力了行吗？观众朋友们如果想要试试自己的蓝牙耳机续航怎么样，我们为此在网易云音乐上准备了一个超长的歌单，大家没事干可以给蓝牙耳机充满电，调到 50% 音量，连夜播放这个歌单测试一下续航，看最后暂停在哪首歌的那一秒，iOS 或者 Android 都可以。欢迎大家在歌单的评论区，注意是歌单的评论区，不是歌曲的评论区，留下自己的耳机型号和续航时间，这样也方便后来的朋友参考。我们会为第 1000 个评论的朋友送上一条 EP52 以示感谢。如果大家觉得这个活动有意义，请一定不要刷楼。如果我们发现有人在刷楼，会直接无视他的评论，楼层顺延。音质+通话只要一说耳机，音质是一个无法绕开的话题。而蓝牙耳机又一直给人一个「音质固然不好」的印象。再加上目前全球销量最大的蓝牙耳机居然是 Beats，似乎让状况雪上加霜。瑞斌：「你蓝牙的那点数据量，怎么可能比有线多呢？」诶，这你才说到点上了。和有线耳机直接传输模拟信号不同，一般来说，手机要把正在播放的声音，编码成 SBC 数字格式，传给蓝牙耳机，耳机再解码。考虑到蓝牙本身的传输速率有限，在把声音编码成 SBC 的这一步，就会产生损失。但是在蓝牙 5.0 普及之前，蓝牙传输的带宽不太可能更高，所以想要高音质，只能从「如何更高效利用这些带宽」上下手。通过使用比 SBC 更高级的音频编码，可以在同样的带宽下，挤下更多数据。AAC 或者 aptX 就是负责做这件事，有它们的加持，用蓝牙听 320 MP3、Apple Music 已经没有问题了。不过要像官网说的这样能达到 CD 级音质，呵呵，aptX 也是有损压缩。索尼作为黑科技真正的代名词，更进一步，让自己的一部分蓝牙耳机和手机的带宽翻了两倍，高达 990kbps，再配合自家的 LDAC 编码，真正把蓝牙耳机的数据量做到了 CD 级别。至此，用蓝牙听无损也没有问题了。不过，虽然索尼已经把 LDAC 捐给了 Android 开源项目，目前却还只有索尼自己的蓝牙耳机支持。所以除非你非无损不听，其实没有必要特别在意 LDAC。 无论是 AAC、aptX 还是 LDAC，都是需要手机和耳机同时支持才可以的。耳机支持情况请看这边，手机的情况稍微复杂，LDAC 目前主要是索尼的手机和 Walkman 支持，aptX 则支持比较多的 Android 手机和所有 Windows 10 PC，AAC 主要混苹果生态，iPhone、iPad、Mac、Apple Watch 都支持这个编码。其实大多数 Mac 也都支持 aptX，只不过默认被禁用，启用方法，可以在微信后台回复「aptX」查看。原理部分讲明白了，总之就是要说，行业已经给了厂商做好蓝牙耳机音质的技术基础，具体到每个产品是否好听，就看厂商自己是否努力了。实战我们此次测试的 7 条耳机，哪个的音质都没有高到我可以用什么声场、下潜、瞬态玄学讲一个半小时。所有耳机中，声音最好的毫无疑问是圈铁的索尼 WI-1000X，这么豪华的硬件配置加上用户可以自定义的均衡器功能，决定了你可以把它调成你喜欢的声音，喜欢人声自然一点调这里，喜欢齿音少一点调这里。为了发挥索尼 LDAC 的全部能力，我还专门找爱否某个不太耐摔的前辈借了一台大法 Z5P，但是发现在使用 LDAC 编码的时候，耳机的内置的均衡器调节会失效，得不偿失，所以我维持原判，大家不要太在意 LDAC。说完最好的咱们说最差的，FIIL 随身星这个有着大艺术家做背书的产品，调音非常诡异，可以说比 Beats 还 Beats。整个歌曲只有高频和低频，中间人声凹下去一大块几乎消失，这种声音你是要用来听小提琴配运动会大鼓吗？绝大多数音乐听上去都是一耳朵刺激，长时间聆听比较刺耳，很容易疲劳。这样高低两头尖的声音，只能说也活该上不了头条了。需要说明的是我们本次买到的是标准版，降噪和娄式版目前都买不到。等到能买到了，我们会在微信公众号里发布相关体验。Bose QC30、AirPods 和 EP52 的声音走向比较相似，都是稍微强调低音，而削弱高音，这是比较大众的调音倾向，长时间听音的疲劳感最少，大部分人会喜欢，发烧友可能会觉得解析力不太够。降噪豆的人声更多一些，但是大体是也是这个套路。它的问题在于底噪太大，在歌曲暂停之后，会听到底噪暂停，开始播放之后底噪又出现的情况。在夜深人静时使用，歌曲音量如果比较低还容易被底噪盖过。最后剩下一个 BeatsX，现在黑 Beats 都已经是政治正确了。其实 BeatsX 的声音少了很多 Beats 的感觉，比它的前辈们均衡了很多，比 FIIL 强太多。但是比其他的耳机还是偏重口味一点，体现在低频的力量很足，在听一些节奏很快的音乐的时候，非常带感。缺点是人声还是塌陷的，在听男声的时候会觉得有点娘。在音质这一环，所有耳机的声音都可以满足日常听音需求，如果你比较追求音质，那么大可以非索法不嫁。FIIL 这样的声音取向可能有些人会喜欢，但是长时间聆听一定会感到累。尤其是它续航还那么长……信号你可能会好奇我们为什么完全没有提到先锋小姐妹，这是因为在实际使用的时候，发现先锋小姐妹有非常严重的左右不同步的问题，具体地说，就是本来应该这样的声音，变成了这样。而且信号也不稳定，在办公室这种信号不那么复杂的环境，也经常会断一下。更有甚者，当左耳断线的时候，右耳也会跟着中断。连接都没做好也不配谈音质了。分体式耳机中目前只有 AirPods 很好地解决了这三个问题。降噪豆的左右同步没问题，但是信号稳定性的确不如 AirPods，右耳会时不时断一下。也正是因为这些问题，我建议，分体式耳机中除了 AirPods 以外暂时都先别买。不过为了评测的完整性，我们也进行了一个信号测试，方法简单粗暴，就是连着蓝牙往前走，出现中断的时候，测距，结果如下：信号在如今的蓝牙耳机里想做砸不容易，大部分产品都能满足日常需求。EP52 成功做到了全场最烂的信号，这一点都不意外，因为 EP51 信号就很烂。我们的测试场景比较开阔，周围干扰也小，平时在地铁上，信号环境要比这复杂好几倍。不得不说 W1 芯片真的很强大，效能很高，小体积的 AirPods 达到了 5 小时续航；信号还特好，BeatsX 的信号水平没有辜负 Class 1 蓝牙规范 100 米的要求。大家可能知道 W1 芯片的蓝牙耳机可以在苹果设备之间无缝切换，其实只要和这个耳机配对过的设备，直接发起连接都可以切换过去，它还是同时只能连接一个设备。这个功能不稀奇，两个索尼也能做到。而 Bose QC30 和 FIIL 随身星可以同时连接两个设备，哪个设备开始播放音乐或者打电话就瞬间切换过去，在你连着电脑听歌，电话响了的时候，就不用手忙脚乱摘耳机了。EP52 需要你关机再长按开机键进入配对模式才能切换设备，不太方便。而先锋，不但也需要先关机，它还会在开机之后先要念一首诗：麦克风收声至于麦克风收声效果，我直接录给大家听。降噪，非常重要听完了乐音，咱们来讲讲噪音。 目前国际噪声暴露标准（ISO-）建议允许的等效声级接触限值是频率 A 加权，在 85dBA 等效声级的噪音环境中暴露时间不应该超过 8 小时，并且噪声强度每增加 3 dBA，暴露时间应该减半，88 dBA 对应 4 小时，106 dBA 对应 3 分钟，否则会造成永久听力损伤。（来源：中华耳科学杂志）我们生活中其实无时无刻不在接触噪音。以地铁为例，北京地铁一号线全程平均噪音 85.18 分贝，地铁加速配上熊孩子喊叫峰值甚至可以达到 102。我们爱否朝阳区黄金地段办公室开个空气净化器，室内噪音常年处在 55 dBA 左右。这些噪音虽然大部分情况下会被人脑自动过滤掉，比如你可能也没有注意到这段视频的音频被我们人为加上了底噪。环境噪音你平时虽然意识不到，但如果你在这种环境下听歌，会不自主地把音量调高以盖过环境噪声，此时，耳机内的音量就会严重超标，对人的身心健康是有确凿的负面作用的。我建议大家给手机下载一个分贝计，iPhone 用户请扫描这个二维码，Android 用户请扫描这个二维码，Windows Phone 用户请找朋友借一个手机，来测量一下你平时所处环境中的噪音。如果噪音比较大，那么请一定要关注一下我接下来要说的两款带有「主动降噪」功能的耳机。「主动降噪」的原理听上去简单，就是采集环境的噪音，将声波反相再发出，与源噪音正负抵消。但是实际部署上还是有很多挑战，比如 Beats 这款 Studio 3 就会开机之后发现外部的噪音没消干净，内部还引入了很大的底噪。Bose 是整个降噪行业的先驱，最早给飞行员制造降噪耳机的就是它。如今 QC30 仍然保持了 Bose 的高降噪水准。这么说吧，哪怕当你认为当前环境已经很安静了，打开降噪开关它还是会给你找到噪音，降掉。非常神奇。SONY 的降噪圈的对环境噪音的抑制已经基本和 Bose 站在同一条线上，但是在相对安静的室内，还是会发现底噪稍高，对人声的抑制不如 Bose。它的优势在于根据你的运动状态，自动调整降噪水平。比如你在走步时收入一些环境声，跑步时收入更多的环境声以保证安全，而在坐公交的时候则开启最大马力降噪。降噪的好处是可以让你听歌的音量小一些，在飞机、高铁、地铁这种噪音非常高的场景下，强烈推荐所有人使用降噪耳机，千万不要用不降噪的耳机听歌。而且我会告诉你用降噪耳机听歌非常带感吗？是因为它会把环境噪音大幅度降低，这样在歌曲安静的部分就会真的安静下来，给人的感觉就是收放自如，动态非常好。降噪豆放在最后说，是因为它的降噪水平可以用「聊胜于无」来形容，毫不夸张的说，它的这点降噪效果，也就和京东上十块钱一大把的 3M 耳塞一个水平。而且，在歌曲刚开始播放，或暂停一段时间以后，还会出现降噪断一下的情况，很是闹心。我翻遍了索尼的官网和 Connect 软件，都没有提固件更新的事，这个毛病多版会伴随产品终身了。我可以告诉你这个耳机把降噪关了也依然续航达标，音质靠谱，但转念一想，为什么不去买更便宜还更智能的 AirPods 呢？结论最后，又到了喜闻乐见的总结时间了，如果你只是想知道哪款产品最好，那么综合佩戴舒适度、续航、音质和信号水平，分体式耳机我推荐 AirPods，理由是出色的信号稳定性、和分体式里优秀的续航。软项圈式耳机我推荐 BeatsX，是因为它既没有 EP52 那样的续航问题，也没有 FIIL 那样的奇怪的调音。到了三个降噪耳机上，降噪豆因为续航、信号、延迟和降噪水平全都不达标而被打入冷宫，QC30 和索尼降噪圈之间老实说我也很纠结。二者区别在于Bose 的降噪好一些，索尼的音质好一些，Bose 的鲨鱼鳍舒服一些，Bose 还支持多设备无缝切换。哦，那我还纠结什么。至于先锋小姐妹，连基本的保持稳定连接都做不到，（和降噪豆放在一起）但是我更想告诉大家的是蓝牙耳塞的选购方法。复习一下：1. 首先确认自己要选头戴式耳机还是耳塞式耳机，手机没有耳机孔、在乎发型、不在乎延迟的，请大胆剁手耳塞式；2. 佩戴方式优先选择自己最喜欢的，无论是分体还是项圈，如果有条件，尽量试过再买，挑最舒服的那款；3. 续航想要「心理安全」，要达到单次不低于 3 小时，并且不能一天一充；降噪耳机考虑到使用场景特殊应该达到单次 6 小时以上续航；4. 音质的瓶颈不是蓝牙本身，有追求的厂商是可以做好的。优先选择可以调节均衡器的耳机；5. 降噪功能对于每天坐地铁、经常出差的人是刚需，请一定对自己好一些。好啦以上就是本期消费者报告的全部内容，在此感谢微博好友 @然而张尼玛早就看穿了一切 借给我们降噪豆，我们会送上一条未拆封的娄式版魅族 Flow 以示感谢。欢迎关注爱否科技官方微博以及微信公众账号，马上 iPhone X 就要发布了，在购买这样一款革命性的产品之前，不考虑给它选配一条蓝牙耳机吗？我是王跃琨，咱们下期再见。354添加评论分享收藏感谢收起当前位置:&&>口碑
东风本田-思域
综合评分：4.51分
厂商指导价：
11.59-16.99万
厂商指导价
车主平均油耗
综合平均分
8.1L/100Km
7.9L/100Km
8.2L/100Km
9.0L/100Km
可选分类：
综合评分3.63
1.5T的地球梦，是我选择他的最主要原因，回旋镖尾灯+背溜造型，让我无法释怀。动力十足，外观炫酷，年轻的你，还不为自己的爱好再拼搏一把？
[最满意]1.5T涡轮增压，动力非常满意。在买车的时候，特别测试了一下昂克赛拉1.5排量的，在打着空调的情况下，踩油门车子走的非常慢，基本要2500+才有动的感觉。而思域就不一样了，油门轻轻一踩，1800转就起步了。动力给10个赞，相当满意。
[不满意]悬挂太硬，内饰太low。转弯的情况下，经常感觉人都被甩出去了，所以转弯一定要很慢的速度，更别说掉头了。内饰是同级别车辆中应该是最差的，针织物门板，手扶箱，座椅，是整个车子档次下降
回旋镖尾灯+背溜造型，十足的跑车味。逛完了蓝鸟，昂克赛拉，最后走进了东本的展厅，一眼就被思域的外观深深吸引。不看不知道，一看无法忘怀，天天想，日日盼。看到他，就知道，这就是我想要的。相信你也会有这种感觉的
针织内饰，使整个车下降2个档次。买车还需要再花一笔钱包包内饰。否则真的配不上这个外观。全电子的码表给车的科技感增加了2个档次，非常漂亮
前排空间很舒适，坐姿比较低，可以手动调节。后排空间在同级别算非常好的了基本还可以伸伸腿。朋友，客户坐后排都觉得A级车里，思域的后排是非常为乘客考虑了。
坐姿比较低，很舒适。针织座椅夏天不会感觉太热，但是档次不够。现在还在考虑该不该花2000块钱去包皮
不开空调6.8，城市道路7.0，开空调情况下7.2。刚提车是10个多，后来慢慢开到6.8.算是比较省的了。开小绿叶的情况下，如果不开的话，整体应该还会提升0.2
动力油门随踩随来，提速快，非常不错.路上2.0以内排量的，基本难逢对手。上次跟一辆奔驰E级别的飙车，勉强可以跟上，不被甩太远
方向盘重量适度，悬挂太硬，导致转弯时感觉人都要被甩出去了。不知道这个有什么办法改进。网上很多说装平衡杆的，暂时还没买，后期会加装一个试试，淘宝价格也不贵，100多，自己也能装
除了内饰，其他还算满意，同价格下，可以买2.0的昂克赛拉三厢版，昂的内饰档次很好了，思域真心内饰不够。13.99无任何优惠还要强制店保的情况下，性价比在同级别中算是较低的。13.99这个裸车价格可以买蓝鸟顶配的，昂克赛拉2.0三厢版，（价格优惠后，这两款都有1万多的现金优惠）而这两者都没有强制店保，所以性价比上，我觉得思域还是比较低的，店保差价3000，内饰轮毂，LED大灯差价又有了6000。整体性价比略低。但是外观动力喜欢，这些又算的了什么呢
综合评分4.38
外形漂亮，外形漂亮，外形漂亮，有动力，有空间，配置高，省油，发动机强
[最满意]整车外观。当时选他就是因为他的外形；动力，1.5T发动机 177匹马力 220牛米，官方宣传的百公里8秒内
[不满意]内饰做工一般，没有眼前一亮的感觉，给人感觉很平庸；车辆的接缝不是很平整，而且缝隙大，后备箱缝隙尤其明显
最喜欢他的前脸，很有感觉，很有杀气；侧面的线条也很棒，比上一代更有肌肉感；从后边看屁股有点厚重，不太喜欢；后边回旋镖的尾灯在路上跑还是很有辨别性的，一眼就能认出来是思域。
内饰做工不咋地，没有一眼看上去给人的精致感；液晶显示屏比较时尚；部分用了软塑料手感不错，部分地区是硬塑料很廉价的感觉；其他的做工一般，跟外形比起来逊色不少；织物座椅不如皮的上档次
空间在A级车里够大，也够用，一家四口没有压力。前排座椅调到最低，身高178cm不会碰头，并且还有一定空余空间；由于是掀背的设计，个头高的坐后排头部空间可能有点紧张，一般人没有这种感觉；后排退步空间充裕可以跷二郎腿。
座椅比较软，没有腰拖、腿拖和头枕的设计，长时间驾驶腰部、腿部和颈部会有些不适，自己加个腰垫脖枕效果会好许多。悬挂比较软小沟小砍通过舒适性没有问题；整车隔音效果还不错，关上窗户像是在另一个世界，打开窗户世界瞬间喧闹起来。轮胎噪音在某些路面会比较明显。空调热风油温度调节，冷风没有温度调节只显示一个LOW；有AUTO BREAK市区拥堵情况比较实用；还有上坡辅助遇到小坡不怕起步溜车了；带有发动起启停技术很不错的技术，不过不太适合市区拥堵情况，一般每次打火都会把它关掉；配有倒车雷达、映像、倒车辅助线，很好用倒车时候很顺手。
高速跑到5个油；市区看拥堵情况吧，最多11个油......清零过里程，2000多公里平均油耗6.8（上线班一天20km，小假期开车回家跑高速）基本一箱92的油280多块左右能跑500多600公里的样子
动力足够，提速还是比较快的，自动可能不如手动推背感明显；给油和动力输出中间会有少许的延迟
操作一般，50-60过弯不是很有信心；N或者P换到D当时候会向前突一下的感觉；油门轻踩阻力消失，继续踩才感觉到阻力；悬挂较软；刹车感觉不是很灵敏；不知道是不是带T的原因给油的生活动力稍有延迟
如果不加价在同级别中还是极力推荐的，从外形、动力、空间、配置都是一款不错的车
综合评分3.63
全液晶仪表盘前卫十足，动力澎湃，造型拉风。惬意的驾驶着小思缓慢前行，心情舒适。遇到挑事的，直接一脚地板油，让你吃灰去。过弯能再多给点信心就好了，偏软的悬挂，舒适性是有，但也少了点激情。涡轮的迟滞也有点
[最满意]大力一脚出奇迹!想超我？给你一脚地板油，直接踩油箱里，让你吃屁去。昨天有个C300很嚣张，起步装B，直接一脚踩油箱里，吃灰去吧。辣鸡。哈哈。
[不满意]定速这么便宜的东西也省，自己搞个才400块，你省啥呢。左驾驶室玻璃跟TM啥一样，自动打开的时候，那声音跟被强干了一样酸爽。雨刮声音也一样。异响什么的就不说了，折腾了我大半月才找到原因，解决了最大的那个响，其它小响是没得说，听网友们说正版都这样，我也不说啥。转向机渗油也不知道啥情况。隔音略差。
说到外观，那还是挺给力，左45度，右90度，前0度，怎么看都给力，溜背造型，超低底盘，看起来酷酷的，像超跑。买菜车能做到这个外观，我个人觉得还是花了点力气的。
都还行。自豪织布的，坐上去感觉也不差，刚好本人对真皮的概念也就是好搞卫生，插起来舒服点，不对，是擦。打错个字。不好意思 。书读得少。
偷空间不是一直是日系的特长吗，如果空间还有差评的话，那本田也可以回去种田了。1.75，坐起来舒服。后排3人，不拥挤。还行。
低速蠕动有时候有点一拱一拱的感觉，不太爽。悬挂也有点软，满载感觉轮子要进到页子板里去了。整体来说，开起来还是很舒服的。
这个还是可以的。最低到6.1，再在稳定7.3
一脚踩油箱里，快到没朋友。不过不建议经常这样玩，毕竟也是你的小老婆。总要悠着点，玩坏了咋整。其实买这车主要的一个原因就是看重了它的动力。只要舍得给油，动力随叫随到。忽略掉那直接传进驾驶室的噪音的话，很给力了。1.5小排量能爆发出这么大的力量，也是技术臻至大成的表现了。
加速表现：d档搭配小绿叶开起来很舒服，有那么点坐船的感觉了。关掉小绿叶，瞬间可以爆起，一般超车加速完全足够。如果想要更激情，推入S档，让你重新认识什么叫本田V-TEC地球梦。买菜车的定位，豪不输豪华车的加速和动力，很不错。但也不要想着秒天秒地秒空气，毕竟只是个家用车。
动力平顺性：低速提速再减速再提速这个循环过程的话略有顿挫，涡轮的介入我是感觉不到，也不知道有没有迟滞。速度上来之后动力还是很平顺的。
跑高速：自豪没有定速，不过也不喜欢定速，自己掌控一切的感觉才更好。高速提速和低速一样，最快也只跑过170，不敢也没有这个好的路况去破200，试试就好。
指你打你，电子助力，不费劲，老婆开起来也轻松。不像液压的，打个方向要使个吃奶的力。不敢像德系那样120猛打方向，确实信心不太足。高速过弯信心略有不足，或许跟悬挂的调教有关。
说到山路那就是全是泪。最低10厘米的高度，心碎一地。少去山路，不然你会蓝瘦的香菇。有一次去旅游，跟着导航，结果给导到一条烂路，底部不知道被挂了多少次了，咣铛的巨响，真是悲了个催了。
1：1：1，还可以啦。这个价格买到这个车，同价位比较过很多次，几乎没有能超越的。666
综合评分4.25
当初换车的时候就想比以前开的稍微大点就可以了。除去空间就是动力要好点，然后才是考虑外形等等一系列的因素，因为思域在当时是最佳的选择！除去这些还有价格的因素！
[最满意]外形和内饰的设计感，相信很多人买思域第一眼就是看中的外形，非常运动的外形，停在院里的时候都会引起很多人的侧目，小小虚荣心满足了下。记得刚开始挂牌的时候停在车管所很多人出来看，说新款雅阁这么漂亮啊，我还解释了很多遍说这是思域，新款思域！迄今为止，开思域都觉得很满足了！
[不满意]隔音吧，好像本田的这个价位的车隔音都不是很好，不过还行，还没到不能忍受的程度。低速还可以，时速上去80噪音就出来了，主要是路噪和风噪。其次就是内饰的用料稍微差点，很多的塑料充斥在中控，当然说内饰的话就有点吹毛求疵了！不过希望她能够更完美啊！
外观很好，也是当初喜欢思域的一大原因之一，但是做工有些细节还是略粗糙!
内饰的设计是很喜欢的一个因素，特别是从车外往里看。如果用料能再给力的话就好了。目前中控出现了一点异响，准备首保的时候去看看。
乘坐空间我觉得还是相对来说吧，我家里人最高就是我，其他没有超过一米七的，所以空间对我们家人来说足够了，比之前的车大的不是一点两点。不论是横向空间还是纵向对比！其他储物空间也足够了，毕竟还是一辆家用车吗！后备箱放东西也很充足。迄今为止后备箱一直都是空闲的，相信放几个大皮箱也没问题！
座椅总体来说比较舒适，腰部支撑稍微差一点。隔音还是刚才说了稍微差一点，总之都在合理范围之内！
本以为日系车会把油耗控制在7到8 个上下，但是目前有的时候市区驾驶会到9甚至到10.不过这个油耗也算相对合理，没有什么异议！毕竟在市区总是走走停停，速度一直维持在20或者30的样子，这个油耗也不能说明什么，总之还算满意吧，但是高速的时候能到5个6个左右。还是比较满意的，思域在油耗方面相信也不会让我们失望！
提速还可以吧，也可能是不大深踩油门的事，我觉得加速能力还可以，没有很强劲的感觉。也许是cvt，也许是涡轮迟滞。可能还没到自己理想中的那个点！尤其是起步的时候觉得动力稍微有一点拖沓，需要多踩油门才会觉得给力些！平顺性毋庸置疑！真正开起来高速方面还是同级别应该还算数一数二的！
转向还可以!目前没有感觉到指向模糊的感觉！还是要最最感谢思域的可变转向比，对自己帮助比较大，转弯的时候一般车一把过不去的思域都可以一把完事！目前还没跑过山路，等有机会试试感觉。底盘和悬挂还可以，侧倾的稍微有一点点厉害。迄今为止没遇见过雪地路不好说能有什么表现！
性价比见仁见智吧。喜欢的就会觉得性价比超高，不喜欢的说的再说也不喜欢。萝卜青菜各有所爱！
xuser1131004
综合评分4.88
无论外观还是动力，都是同级别中的佼佼者，大灯和车身溜背造型，同级别只有高配才有的无钥匙进入和启动，超低的坐姿，营造出一种开跑车的感觉
[最满意]外观是我的大爱，动力同级别最强，大灯和车身溜背造型，同级别只有高配才有的无钥匙进入和启动，超低的坐姿，营造出一种开跑车的感觉【个人感觉】
[不满意]做工太次了，后备箱那缝都可以进去小拇指了，非铺装路面，胎噪比较大，轮胎非常挑路面，车内异响太烦人
溜背的造型，炫酷的中控台，符合年轻人的审美观，开车出去回头率很高，绝对很拉风
门板扶手都是布的，偶尔还有异响.中控台是比较简洁实用的，都是软质材质。
空间中规中矩，不是特别大 但也够用了，前排我身高180cm 毫无压力，后排还是可以翘个二郎腿的，就是桌椅有点短，腿长的就有点不太舒服了，后备箱由于受到溜背造型的影响，开口不是很大，要是能做成掀背的就完美了，空间一般水平
舒适度在较好路面的时候是很好的 ，在非铺装路面，胎噪太大，连续颠簸，内饰会有异响
油耗还是挺满意的 市区油耗8个多点
郊区6个左右 高速也就5个油
动力可以说是同级别最强了，车友实测7.02s.
高速开到120 感觉还有很高的潜力
虽然是电子助力，但路感很清晰，路面反馈很好，过弯什么的感觉一般吧，低速行驶的质感有点中级车的感觉
性价比很高，无钥匙启动·进入，多功能方向盘，自动空调，中控大屏，出色的动力和外观
onlynolove00
综合评分4.38
[最满意]外观（绝对的完胜）
动力（说走就走）
空间（跨级别乘坐空间）
科技感（液晶仪表，超漂亮）
[不满意]满满的胎噪，特别是上了高速
完完全全都是从底盘上来的
底盘也太低了
提车一个多月了
被挂了3次了 前保险杠右侧下沿已经伤痕累累了！！！（爱它就只能接受它的小缺点了）
还有就是发动机的声音，只要上了3000转，感觉就跟没有隔音似的，很直观的就能听到发动机在全力的工作！！！！！！
年轻（年轻人看的上，这个级别的也就只有昂克赛拉能相提并论了） 运动（同样的也只有昂克赛拉可以想比较了） 漂亮 老婆大人看中的就是思域的外观
内饰一般 中控有点异响 塑料感也有一些（特别是档把旁边，经常手摸到），中控显示屏旁边的钢琴烤漆，真心容易粘灰尘啊，经常要擦拭，不然在阳光下 密集恐惧症患者会崩溃的
跨级别的空间感！！！！坐在后排可以翘二郎腿了（本人身高有限）
舒适度还不错 座椅挺软的 前排支撑也不错 感觉这个价位的乘坐感也就到这里了 其他品牌也不会更好
城区用 8.5个油 还能接受！高速又开过5.4个油（100定速巡航），80定速巡航下可以到5个油左右（跟老板朋友的雷凌双擎不能比）
关了绿叶 动力是说走就走 超车杠杠的，上S档就更不用说了 城区用完完全全够了 高速上要超车，深踩一些油门就可以轻松超车了
开了绿叶，变速箱反应就慢半拍了
自己开起来的感觉就是很精准 指哪打哪 之前开的是SUV的缘故 感觉很棒
品质就还好吧 毕竟还是A级车（准B级了），乘坐空间跟舒适度都还不错 个人觉得比雷凌，卡罗拉舒服多了
综合评分4.25
[最满意]外观非常帅气，加速非常给力，汽车比较省油，回头率意外爆表.这几点已经很满足了
[不满意]里边全是布，满满的廉价感，车门内侧也都是布的感觉，唉，这点真心不满意。车内的气味比较重，抛开配置不说我感觉东本在这方面应该要加以改善，提高乘客对气味的舒适度，特别是有毒物质别太多。个人也准备买两个可爱的炭包狗放里面除除甲醛什么的，也建议大家没事的时候多开开窗散散味，为了家人健康。
就是冲着这外观来的，回头率杠杠的，帅气，大方，好几次都有人问我这车价格，满满的满足感。
很次，都是布的，宣传单上还说混皮的，一点皮都没有，坑，哎 也怪钱不够啦，买了也不过多的纠结了。
空间较大，后排凸起不太满意有点高，在整体上可以接受吧，家人都比较瘦，但是前排高度空间有点局限感觉视野也是不太完美。
这就有点纠结了，全是布的，也怪没钱有点遗憾可是这个价位我感觉也不应该太掉档次，其中车内味道较重这是最不满意的了，家人不能接受，慢慢通风除味吧。
还行，从合肥4s开回家（芜湖），将近两百多公里油耗降到5.3.后来一般就是天天上下班路过一条街道加上是新手油耗又开到7.4左右，很惭愧技术不太行，其实还是可以接受的啦。
杠杠非常的满意，等红绿灯啥的方便快捷，刷的一下就过去了（也希望大家注意交通安全，不图一时爽快）带有熄火启停很方便，用了都说好，这个以前在动力方面大家估计也了解。
指哪打哪，很精准，比较顺滑，驾驶中也没有什么特殊的异响，这个是比较值得赞扬的地方吧，刹车也比较灵敏个人还是比较满意的。
对东本的品质不太了解，希望所有的配件都符合国家标准无毒无害，车内气味有点重也有可能是夏天的缘故，对于车内电子元件希望可靠度靠谱，目前来说还是说得过去应该没什么问题。车漆的确很薄，容易出现划痕，希望大家小心驾驶
综合评分4.63
1.5T动力性能好，加速快，操控性高；市区8个油，高速4-5个油，特别省油；颜值高，外观可识别性高，有点跑车感觉，适合于改装。但是做工太烂了，门、后备箱或者发动机盖连接缝有1厘米了，工艺比较差，买发动机送壳
[最满意]1.5T动力性能好，加速快，操控性高，颜值高好看呐
[不满意]做工太烂，连接缝特别大；关上门、发动机盖或者后备箱差不多一个手指头能进去，各个部件连接处做工很差，内饰也不好，地盘低，漆面薄，等车时间太久，不是加价就是强制保险
很漂亮，颜值高好，底盘低，偏轿跑，真的很拉风
只能说一般，但没有异味，都是布料或者塑料的
真的很大，我一米八，坐进去完全没问题，后排和后备箱储存空间特别大
开车或者坐车都很舒服
油耗很低，市区平均8个油，高速开定速巡航可以低至4-5个油
动力强劲，加速快，轻松120，瞬间超车
很高，值得推荐
瘸腿帅气呼噜
综合评分4.63
买菜神车，外形太帅气。动力足。超车给力一点不虚，后座略单薄。座下卡扣没有钢板固定，容易损坏。回头率高。路上遇到问加价的多不胜数。
[最满意]外观帅气，其他不说就这后尾灯，找不出同样的来。回头率高的一比。逢人都说帅气！白色车配上纯黑色的贴膜。越看越喜欢！
[不满意]中控异响，，过减速带僵硬的很
满分满分。毕竟买的时候就是冲外观去的。扁平的头部，外围突起。很有赛车的感觉！
中庸吧，黑色有质感适合年轻人的审美。中控看起来也很有科技感觉。但是自豪版本的显示屏只能用来听歌。没有卵用，
中等。只要不是高个子还是感觉挺充裕，后排坐人也可以轻松活动腿部，
刚开提车回来高速100多公里时速90左右。油耗4.7.但是回来市区以后跑了一个月8.6左右怎么也降不下去。只要上高架或者郊区产时间连续行驶。油耗就会下降下来。不知道是不是自己的驾驶习惯缘故！
随便超，溜的很
不懂什么叫操控
满分除了加价很坑爹！
综合评分4.38
优点很多，数不胜数，缺点也有，最主要的就是原厂减震太软，原厂轮胎抓地力太低。
[最满意]外观、动力。很多不认识这款车的人都以为是轿跑或跑车
[不满意]减震太软，悠悠忽忽像开船，绞牙是必需品。
最喜欢前脸，中网镀铬铁黑之后，配合卤素大灯的眼珠，有一种凶神恶煞哦感觉。
全液晶仪表盘虽然很有科技感，但是运动感就没那么强了。
空间很大，本田空间魔术师的外号不是白叫的。
布料座椅，虽然看着不怎么高档，但是夏天不闷，很实用。方向盘和档位杆位置有点靠前，坐姿舒服的话手有点直，手臂自然的话坐姿又有点直。
勉勉强强吧，和开车习惯有关。
动力基本够用，只要舍得给油，转速超过2000之后，完全就是两辆车的感觉。涡轮介入比较明显，会有一个很明显的推背。
短板还是减震，太注重舒适了，过弯的姿态要多难看有多难看。
总的来说，15W落地的价格，还是比较合算的。