上海大众朗逸空调温州高低压成套设备接头为什么看不見气门针

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-10 22:16 标签： 南宁高低压开关柜
上海大众朗逸营销策划书_百度文库
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上海大众朗逸空调漏水流到副驾驶
投诉编号：【73915】
投诉品牌： 上汽大众
投诉车系： 朗逸
投诉车型： 2013款 1.6L
自动 舒适版
投诉时间：
投诉内容：
日购车，日提车。提车时，见到汽车的副驾座地毡与原厂的保护膜间很多水雾，即与店铺工作人员提出，店方解释说为贴防爆膜时洒落的水。（当时店方赠整车玻璃贴防爆膜，开启了汽车空调）。日，汽车行驶了5017公里，作首次保养。经工作人员检修认为，地毡水雾为空调漏水所致。由于上海大众的制造的汽车在出厂时为不合格货品，买方要求厂商退货。
投诉回复：
车质网已将您的投诉转给生产企业以及政府有关主管部门，我们将会对此投诉继续跟踪，请您持续关注！
发表我的评论上海大众朗逸没空调怎么回事啊，求解_百度知道
上海大众朗逸没空调怎么回事啊，求解
我有更好的答案
检查空调控制模块插座虚接情况
风扇都转，就是压缩机不工作
看故障码提示应该是空调控制电脑有问题
换了新的了
空调电脑需要编码的
空调电脑需要编码的
现在进不去空调系统
看看插头进过水氧化情况。和空调保险丝
开空调AC灯也亮
你换新电脑偏码了吗？
怎么回事呢
你有没有电路图啊
没有，现在进不去空调模块怎么编程
没有电路图
那现在怎么修啊
检查插头是否氧化接触不好
还是线路有问题
事故车还是正常车
控制面板的12根线
风档粘过膜吧？
你发图片我看看
就是电脑进不去
主驾驾驶左脚侧面前面插头氧化需要检查一下
哦，那我一会看看
怎么那里爱出问题啊
右侧也要看看
插头都从边上过
采纳率：70%
有一个可能，看是不是氟加多了造成压力过高，致使压力开关保护停机
以前有时有，有时没有，现在彻底没了
开去4S店看看
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大众朗逸空调系统不制冷
&&& 一辆行驶里程约15万km，搭载CDE发动机与5速手动变速器的2010年上海大众朗逸1.6手动档舒适品雅版轿车。客户反映：该车空调昨天还好好的， 今天开机时发现系统不制冷。
&&& 检查分析 该车配置手动空调系统， 当时的环境温度为381℃。 将空调开关ON， 电动风扇启动旋转， 但中央出风口吹出的是热风。
&&& 在空调管路维修接口上连接R134a冷媒加注机，检测到高压压力为1.01MPa， 低压压力为0.91 MPa，根据这组数据可知， 系统没有发生制冷循环。
&&& 使用VAS6150B故障诊断仪查询网关列表， 列表界面显示发动机控制单元J220无故障。 读取发动机数据块57组3区高压传感器G65的测量值为1.01MPa，与表压力吻合； 50组3区当前的测量值为空调开关高档， 4区为压缩机关闭， 表明当前发动机控制单元不允许空调运行。
&&& 朗&逸轿车手动空调电路图如图1所示， 在压缩机电磁离合器线圈N25的插接器处检测， 发光二极管试灯没有点亮。 在空调继电器J32 （126号） 的6／85端子上引出导线， 用万用表测量该端子的电压， 为13.25 V。 人为地将该端子搭铁， 模拟发动机控制单元的空调允许信号， J32吸合， 压缩机工作， 系统制冷。
&&& 发动机控制单元不允许空调运行， 但是发动机控制单元内无故障信息， 应该是另外的因素导致了压缩机的关闭。
&&& 从诊断仪的网关列表界面上， 看到仪表和车身控制单元呈故障状态， 联想到可能有问题， 使用仪表中央信息显示屏调取开关，查询仪表内的车外温度信息， 显示为 &---℃&， 查询仪表故障内存， 识别到了00779车外温度传感器G17断路的静态记忆， 读取2组4区车外温度的测量值为-50 ℃， 发动机控制单元不允许空调运行的原因就在这里。
&&& 检查前保内， 见G17的一条线路被老鼠咬断， 线路开路意味着阻值无穷大， 表征温度低 （＜3℃）， 该信息经仪表通过数据总线发送，被发动机控制单元识别， 认定不满足制冷条件， 从而关闭了空调压缩机。
&&& 故障排除 修复的线路， 空调恢复制冷。
&&& 回顾总结 朗逸轿车手动空调系统由发动机控制单元控制， 发动机控制单元内没有故障信息， 并不意味不存在另外限制空调运行的因素； 熟知大众车系空调控制策略， 了解限制空调运行的因素， 通过诊断仪扫描其他控制单元存在的故障信息， 可以获得事半功倍的效果。
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大众朗逸空调低压管结霜的原因！
我有更好的答案
细管结霜是欠氟，粗管结霜是蒸发量不足。可能是连接管折了，可能是过滤网或蒸发器过脏，也可能是内风机不转。
采纳率：62%
制冷剂泄漏（漏雪种），或者严重点的管道接头松动或破裂
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