潍坊欧特增压器有限公司-增压器,涡轮增压器,增压器配件,增压器中间体,增压器机芯,增压器壳子,增压器涡轮壳,增压器中间部分,发动机配件,
潍坊欧特增压器有限公司&
公司基本信息
&&&&潍坊欧特增压器有限公司（原潍坊欧特增压器总厂）位于世界风筝之都--山东潍坊，创建于1986年，是一家集设计、研发、生产和销售为一体的高新技术企业，是国内较早生产增压器的专业增压器生产商之一，公司的合力牌增压器是国内著名的增压器民族品牌。
&&&&&多年来，公司致力于涡轮增压器的科研开发，拥有一流的研发团队和独立的CAD设计中心，拥有研发人员50人，不断引进涡轮增压器的专业设计，研发技术和软件，产品研发能力居国内同行前列，可以根据市场和客户的需求设计，生产不同类型的增压器。公司拥有各种进口和国产的高精度数控加工中心、数控车床、珩磨机、整体动平衡综合试验机、超声波清洗机、三坐标测量机、增压器综合性能测试台架等先进的加工设备和检测仪器设备200多台套。建立了精度高、柔性强、集成化、自动化的生产和装备流水线，保证了充足的生产能力和产品质量。
&&&潍坊欧特增压器有限公司生产的涡轮增压器广泛应用于汽车、工程机械、农用机械、船舶以及发电机组等领域，产品有30个系列，160多个型号，压气叶轮直径范围40mm-200密码，单机匹配功率为40kw-1500kw。本公司生产的产品主要配套潍柴、淄柴、济柴、胜动、宁波中策、重汽斯太尔等品牌的柴油机，并且远销东南亚、美洲以及非洲等地。目前，本公司正在积极研发轴流增压器系列，航空涡喷系列以及轿车增压器系列，产品的型号和适应范围不断扩大。
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主营产品或服务：
增压器,涡轮增压器,增压器配件,增压器中间体,增压器机芯,增压器壳子,增压器涡轮壳,增压器中间部分,发动机配件,;
企业经济性质：
私营独资企业;
经营模式：
员工人数：
公司注册地：
主营行业：
发动系统,船舶及配件
主营市场：
大陆,港澳台地区,东南亚,全球,
主要经营地：
年营业额：
人民币 2000 万元 - 3000 万元
法人代表/负责人：
成立时间：
经营品牌：
注册资金：
人民币 500 万元 - 700 万元
主要客户：
企业，个人
开户银行：
潍坊市农行潍城区支行火车站分理处
管理认证体系：
ISO 9001,其他,
质量控制：
是否提供OEM服务：
研发人数：
潍坊欧特增压器有限公司
女士 (销售部)
电　　话：
传　　真：
移动电话：
在线联系：
公司地址：
中国山东潍坊市潍城区福新路169号
邮　　编：
公司主页：
免责声明：
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主营行业1：
主营行业2：RHB水冷涡轮增压器价格
辽宁丹东博成伟力增压器价格信息。类型:涡轮增压器，品牌:博成伟力，型号:RHB5，匹配发动机型:4JBIT，涡轮型式:单流道，压气机型式:单流道，产地:凤城。RHB水冷涡轮增压器的供货厂家是凤城市伟力汽车配件有限公司(销售部)。辽宁丹东博成伟力RHB水冷涡轮增压器价格800元/台。公司名：凤城市伟力汽车配件有限公司(销售部)联系人：韩涛先生 (销售部)电话： 手机：传真： 公司地址：中国辽宁凤城市二龙山工业园B区邮编：118100
水冷本店经营各种涡轮增压器，质量保证，价格低,欢迎咨询洽谈。经营宗旨：以优质的产品、快捷的服务、合理的价格、诚实的经营，向社会广大用户全力做好各种系列产品的销售和维修服务，让每一个客户满意。◆◆买家必读◆◆有关问题请在拍下之前向店主问清，以免产生不必要的麻烦请在购买前查实自己的所需件号.（可通过在线阿里旺旺或QQ：5887609或电话与我司专业人员直接沟通）1、产品都经过严格检查调试,确保产品的质量.买家在签收时请检查好货物，确认无损坏后方可签收,物品签收后非产品质量问题的本店不负责2、本店运费仅提供参考，根据不同路程，具体运费请咨询店主3、正常情况在收到款后快递件24小时内发出，货运48小时内发出，特殊原因除外4、物品运输全是代办，因为增压器太重，不能发快递，用物流公司运送。因为运输公司原因造成货物不能及时到达的，本店只能帮助查询，因为快递是我们不能掌握的。5、在购买商品前请您仔细阅读商品描述，避免错买产品买错型号.我们只对我们所售产品负责,本公司不对买家是否具备产品使用安装技能及其由于错误操作致使产品或者由此引发的其他部件连带受损的损失负责,产品保修详见产品描述.产品应在自己能力掌控下正确安装,如有疑虑可请联系当地服务站或当地具备产品安装条件的修理厂进行咨询安装,当然我们也会尽力帮助您解决各类问题！6.所有产品均支持支付宝！没有支付宝只能款到发货！请联系店主索要账号！谢7.本公司所有上架出售产品均为全新品牌配件产品！绝对保质保量.我们对每件售出产品负责.说到做到.8.我们会给发给您的每件货物都打好包装且做好各种保护措施，确保产品安全保障您的利益，树立我们的信誉，发货前均做好确认工作,认真检查货物，核对数目！9.当产品到达买家签收时，请务必确认商品完整无损无缺,如发现有问题请拒签并及时与我们取得联系.客户不经检查而签字所造成的损失，由买家自行承担。10.因本店利微，所有商品因为各种原因退货，换货，保修的运输费用一律由买家承担！本店拒收一切的到付形式的快件．1.网购使你能享受超值的价格，加上每个人主观要求不同，我们不能做到百分百满意，如果你收到商品因种种原因不能正常使用，请主动联系我们协商处理且于3个工作日内原包装标准寄回我们。保修的来回运输费用一律由买家承担！本店拒收一切的到付形式的快件！！！！！！！！！！！！！！2.再三提醒各位买家，请不要将不是本店售出的商品寄回本店保修，如果因此造成的损失，本店概不负责3.特别提醒：如有商品需要寄回本店保修，请将商品包装严实，如我们售后再发现包裹里头无商品，将拒签该包裹由买家单方与快递交涉处理【质保事项】本产品自购买之日起三个月之内为保修期，在此段时间内产品若出现非人为质量问题时，本公司将负责免费维修保修说明：为了维护用户及生产厂的利益，实行全面质量管理，对产品售出后三个月内实行三包，具体规定如下：一.对增压器出现如下情况者：A、断轴：断轴距涡轮背面底平面2.8mm处，予以三包；反之，断轴不在此处着，不予三包、B、断叶片：&断裂&或&飞裂&者，是从叶片的根部者，予以三包；C、涡轮流道有&冷隔&现象产生或涡壳发生&开裂&现象或流道不通，予以三包。二．购买之后在三个月内，如增压器产生实效，具体规定如下：A、用户送检的增压器商标与三包凭证的相关内容不相符或凭证内容被涂改的，不予三包；B、用户送检的增压器被用户私自携手拆装过被用户改动过的，不予三包；C、无三包凭证或超过三包期限的，不予三包；E、因发动机到增压器进油系统产生的断油、缺油、少油现象而导致的增压器主轴呈现变色（发蓝）或&抱死&或&咬死&现象，均不予三包F、因发动机到增压器进油系统产生的油压不足或在发动机的机油内使用添加剂等造成增压器主轴、浮动轴承&拉毛&,中间壳&拉毛&的现象，均不予三包。G因不可抗力造成增压器损坏或故障的，均不予三包。三、对于客户如因使用不当，安装不当、运输不当、保养不当，而造成的增压器损坏，不予三包。四、因增压器质量问题所造成的损失，本公司仅承担客户增压器的直接经济损失。五、如有异议，以本公司出具鉴定证书为准。六、本公司保留对以上条款的解释权。七、用户在使用过程中如需技术咨询，请于本厂客户服务部联系。
增压器价格：价格800元/台增压器品牌：博成伟力
涡轮增压器
匹配发动机型
压气机型式
本文引用地址：
浙江宁波市北仑区中国重汽HAOWO排气接口垫片、张，类型:涡轮增压器，品牌:广发(guangfa)，型号:AZ，适用...广东东莞磁力控制器/电磁盘可调控制器/CC5A磁力控制器/电磁盘控制器850元/台，加工定制:是，类型:机械增压器，品牌...浙江温州GREDDYHKS瑞安汽配/涡轮增压器/泄压阀/排出阀（MP-BOV-50mm）台，加工定制:否，类型:涡轮增压器，品牌:RA...江苏常州新北区压气机叶轮台，加工定制:是，类型:涡轮增压器。发布增压器信息的厂家是常州环能涡轮动力有限公司广东深圳南山区无叶涡轮增压器(经济型)1.8排量以下轿车件，类型:涡轮增压器，型号:XF6540K20，适用车型:全部，涡轮...广东东莞台湾宝久涡轮增压扭力提速器580元/台，加工定制:否，类型:涡轮增压器，品牌:台湾宝久，型号:B-V2，适用车...增压器价格,北京增压器,奔驰涡轮增压器价格6000元/台,供应增压器厂家是北京京通路制动密封材料有限责任公司。奔驰...增压器价格,辽宁丹东增压器,增压器，柴油汽车涡轮增压器价格988元/台,供应增压器厂家是凤城市双马涡轮增压系统有限...增压器价格,广东东莞进口增压器,进口增压器价格850元/台,供应增压器厂家是东莞市长安维骏机电设备经营部。进口增压...增压器价格,福建泉州日野发动机起动机,玉柴6112原厂涡轮增压器价格2280元/台,供应增压器厂家是泉州市通捷汽车贸易...
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第四章1增压技术
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你可能喜欢在近代柴油机的增压系统中，废气涡轮增压器是应用最广泛的一种，特别是船舶柴油机，绝大多数都采用这种增压器。
废气涡轮增压器是一种利用柴油机废气能量带动涡轮增压器，使进入气缸的空气压力增大来提高功率的机器。装有废气涡轮增压器的柴油机可以提高它的经济性，降低单位马力的重量和节约材料。
废气涡轮增压器是由许多精密零件组成的．由于工作温度高、温差大、转速高，在运行过程中很容易发生故障，轻者使运转恶化，重者造成零件的损坏，甚至会导致整台增压器的报废。因此，在管理使用中，对于增压器的大、小故障或征兆都应认真地对待，并且要经常检查，发现问题要及时妥善地处理。现将废气涡轮增压器的常见故障分析如下：
一、增压压力不足
柴油机在额定工况下运转时，若发现增压压力下降超过了标定进气压力的l0％以上，应立即进行必要的检查和处理。
增压压力的下降，会使气缸充气量减少，从而导致燃油燃烧恶化。大大影响柴油机功率的发挥。
若在增压压力下降的同时，增压器转速亦下降，其原因在于废气涡轮方面或机械方面；若增压压力下降的同时，增压器转速无显著变化，那么，原因应在压气机方面。具体分析如下：
1．增压器的空气滤器阻塞，使吸气损失增大，造成增压压力不足。
通常情况下，空气滤器在使用1500&--3000小时后，应彻底清洗一次。 2．压气机部分的内部空气通道油垢过多，当气流在较多油垢的通道内经过时，会使气流阻力增加，造成增压压力降低。
平时管理中，要注意定期对增压器部分进行冲洗。对内支承式的中、小型涡轮增压器，可以拆下压气机壳进行气道冲洗；对于外支承式涡轮增压器，因拆卸清洗比较困难，可以不必拆卸，直接用水力冲洗，即在压气机进口通道处喷水冲洗。
冲洗时，由于压气机的高速旋转，使水在压气机流道内受到搅拌，在这些水的冲击下将油垢清除。喷水应在柴油机额定负荷的80％～100％范围内进行；每次喷水的时间要短(4～5秒为宜)；每次喷水量可根据增压器的大小而定，一般每次喷水量为0．2～2．5升，连喷几次，待增压压力恢复正常后即可停喷。喷入压气机通道内的水进入柴油机气缸后立即雾化随之排出，对柴油机的工作没有影响。
3．外支承式的增压器，当压力机背面的气封装置损坏时，将使大量空气从背面漏向中间壳，与涡轮排出的废气一道排向大气，也会造成增压压力的下降。
4．由于燃油燃烧不良，使转子部分产生积碳，或者由于增压器轴承损坏等原因使增压器旋转阻力增大，也会造成增压压力的下降。
遇到这种情况时，除了要清除增压器转子部分的积碳或更换轴承外，对于柴油机燃烧不良的原因一定要查明并及时处理。应该注意的是，当柴油机低负荷运转时，使增压压力下降，而增压器轴封处都是从增压器出口端引来空气密封的，这就使这种气密作用减弱，带有碳渣的燃气便容易进入轴封处。
5．由于增压器至进气阀之间的管路或接头漏气使增压压力下降。
6．由于涡轮处排气背压过高和排气不通畅，使转子转速降低也会导致增压压力的下降。
涡轮处排气背压过高的原因主要是：排气管变形或阻塞。
7．由于长期处于高温状态，喷嘴环叶片变形，使喷嘴面积增大，因而转子的转速势必降低，导致增压压力的下降。
8．由于活塞、活塞环、气缸套及气阀等零件的严重磨损，增压空气进入后便会大量漏泄，因而导致增压压力的下降。这是柴油机本身故障所致，不必对增压器进行修理。
9．带有中冷器(又称空冷器)的增压柴油机，当中冷器内部气道沾污后，空气流动阻力必然要增大，使增压压力下降。
通过中冷器前后的测压装置，可以随时检查其压差值。一般当中冷器前后的压差超过2.67×104Pa(200mmHg)时，就要对中冷器进行清洗。
10．由于增压器转动件与固定件相碰摩擦机械损失增大，使转子转速下降，导致增压压力下降。
11．涡轮外缘与涡轮外罩间隙过大，也会使增压压力下降。
二、增压器涡轮进口温度过高
若发现增压器涡轮进口温度超过规定值时，应立即降低负荷或停车，以免过热烧坏涡轮机零件。涡轮进口温度过高的原因如下：
1．涡轮机的排气背压过高，出口管道有阻塞之物，使气流不能畅通。
2．由于涡轮机喷嘴叶片变成弓形，使通道截面积变小，而引起进口的温度过高。3．柴油机因某种原因使排气温度过高。
三、增压器的冷却水温度过高运转中，如果增压器的冷却水出口温度过高会使零件过热，使磨损加剧。
冷却水温度过高的原因大致如下：
1．进入增压器的冷却水温度过高。这时，需要采取有效措施降低进水温度。
2．柴油机的排气温度过高，使增压器涡轮机的温度也过高而导致冷却水温度过高。这时，只需排除柴油机排气温度过高这一故障后即可重新起动。
3．增压器冷却水腔堵塞，使冷却水量减少。这时，需要停车将增压器冷却水腔堵塞之物清除。
运转中，若发现增压器冷却水温度过高时，应降低负荷或减速运行一段时间。在此期间要密切注意滑油温度是否正常，一旦滑油温度也升高时，则应立即停车检查，在降低负荷或减速运转期间来分析判断水温过高的原因。原因大致确定后，即可停车处理。
四、增压器轴承滑油温度过高
如果增压器轴承滑油温度过高，可能是由以下原因造成的：
1．增压器的冷却水管道堵塞，使冷却水流量减少水温升高，造成轴承部分冷却不良而导致油温升高。
2．增压器涡轮端的气封或油封损坏，使高温燃气进入滑油腔，引起滑油温度增高。这时，只要将损坏的气封或油封拆下换新即可。
3．轴承损坏，磨损加剧引起油温过高。这时，只要更新轴承即可。
在运转中，若发现增压器轴承滑油温度过高时，应立即停车检查，查明原因后要及时处理。否则不得重新开车。 五、废气倒流
运转中，如果在柴油机进气管处发出敲鼓_样的钝声(若提高柴油机的转速，则声音更加剧烈)，这是由于柴油机排出的废气倒回气缸，又从进气阀处窜入进气管道所造成的。
废气倒流不仅使排气温度上升，还会使进气管内的温度上升，使气缸的充气效率降低，导致功率的下降。
废气倒流的主要原因是：增压器涡轮机喷管堵塞或喷管通道太狭窄，因而增大了废气排出的阻力，使此处积聚的压力增高甚至超过了进气压力。当进、排气阀重叠开庭时，废气便经排气管倒流回进气管道，并且发出象敲鼓一样的“咚咚”声音。继而引起喘振。遇到这种情况，只需拆卸涡轮机部分进行检查，排出涡轮机喷管的堵塞物即可。
六、异响与振动
运转中，增压器有时发生强烈振动并且伴随着不正常响声，这通常是由于以下原因造成的：
1．增压器中的旋转零件(如压气机叶轮、涡轮机叶轮等)损坏或变形，引起异响和不平衡振动。
2．增压器的轴承损坏，轴承间隙过大或轴承固定件松动，将会引起转子的强烈振动。这需要检查各轴承、气封和油封的固定情况及配合间隙的大小。必要时，要更换这些零件。
3．增压器转子上附有不均匀的积碳，使转子的动平衡受到破坏，引起强烈振动。这时只需仔细地将积碳清除干净即可。
4．增压器涡轮机叶轮、压气机叶轮，由于弯曲、变形或折断而与固定件相碰、摩擦产生不正确的响声。这时，要严格检查涡轮机叶轮和压气机叶轮，如有损坏则应修理或换件。
5．增压器涡轮进气口吸入活塞环碎块等异物发出强烈的响声。遇到这种情况时，不但要拆开增压器，清除异物，检查涡轮机叶轮是否损坏，还要检查柴油机，找到异物的来源及时予以处理。
七、涡轮端气窗冒烟气和轴承油变质
运转中，增压器涡轮机端轴封平衡室的气窗向外冒烟气和轴承油变质，这是由下列原因造成的：
增压器涡轮端的气封磨损过重甚至损坏，失去了密封作用或因来自压气机的密封空气通道堵塞。导致密封作用变坏，使柴油机的排气漏入平衡室，经气窗冒出。遇到这种现象，要停车将损坏的气封换新或清通密封空气通道。因此，在运转中，要经常检查气窗有否烟气冒出，从而判断气封的密封情况，及时发现问题及早处理。还要注意保持气窗的滤网清洁，使其与大气畅通，防止因滤网堵塞使气封漏出的烟气不能及时排出而侵入滑油室内，使滑油温度升高、很快变黑(变质)，润滑作用恶化，导致轴承损坏。
还应特别注意的是，运行中的增压器轴承的油位不断地上升并伴有乳化现象，其原因主要是增压器的冷却水漏入滑油室内所致。遇到这种情况，要立即停车，仔细检查漏水部位，及时予以处理。投稿或联系信德海事：
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一种低气动惯性的快速响应高空两级涡轮增压器
申请（专利）号：
申请日期：
公开(公告)日：
公开(公告)号：
主分类号：
F02B37/00,F,F02,F02B,F02B37
F02B37/00,F01D25/12,F01D25/00,F01D25/24,F01D25/00,F01D5/02,F01D5/00,F01D25/28,F01D25/00,F01D25/04,F01D25/00,F02C6/12,F02C6/00,F04D29/44,F04D29/00,F04D29/66,F04D29/00,F04D25/16,F04D25/00,F,F02,F01,F04,F02B,F01D,F02C,F04D,F02B37,F01D25,F01D5,F02C6,F04D29,F04D25,F02B37/00,F01D25/12,F01D25/00,F01D25/24,F01D25/00,F01D5/02,F01D5/00,F01D25/28,F01D25/00,F01D25/04,F01D25/00,F02C6/12,F02C6/00,F04D29/44,F04D29/00,F04D29/66,F04D29/00,F04D25/16,F04D25/00
申请（专利权）人：
北京航空航天大学
发明（设计）人：
周煜,杜发荣,丁水汀,李亚静
主申请人地址：
100191 北京市海淀区学院路37号
专利代理机构：
北京永创新实专利事务所 11121
国别省市代码：
一种低气动惯性的快速响应高空两级涡轮增压器，其特征在于：包括转子总成，以及由前至后安装在转子总成上的低压端压气机壳合件、前支撑总成、高压端压气机壳合件、后支撑总成和涡轮蜗壳；所述转子总成包括涡轮、涡轮轴、低压压气机叶轮和高压压气机叶轮；涡轮、高压压气机叶轮和低压压气机叶轮分别由前至后同轴安装在涡轮轴上；前支撑总成位于高压压气机叶轮和低压压气机叶轮之间；后支撑总成位于涡轮和高压压气机叶轮之间，内部集成有水冷系统与油气润滑回路系统；涡轮蜗壳采用薄壁不锈钢材料的低毕渥数焊接式不等环量蜗壳，包括流道组件、出口外壳体组件和定位组件；其中，流道组件由上流道壳体、下流道壳体和进口法兰组成；上流道壳体和下流道壳体焊接为一体，形成蜗壳流道，进口法兰直接焊接在蜗壳流道的进口端面上；上述流道组件中靠近蜗壳流道进口的位置设有放气孔；出口外壳体组件由外壳体、放气阀基体、放气阀、出口异形法兰和蜗壳出口壳体构成；其中，外壳体侧壁开有放气阀安装孔；放气阀基体作为放气阀的载体，焊接在放气阀安装孔处，用来安装放气阀；蜗壳出口壳体为渐变收缩口筒状结构，截面形状从圆弧过渡为直线；蜗壳出口壳体焊接在外壳体底部；出口异形法兰焊接在外壳体顶部；上述出口外壳体组件底部与流道组件焊接成一体；定位组件由轴向定位板、径向定位环和补气管构成；径向定位环预留有补气管的定位孔；径向定位环外圆柱面预留有定位槽，定位槽作为轴向定位板和径向定位环连接的轴向和径向定位基准，进而将轴向定位板通过定位槽与径向定位环精确定位后，同轴与径向定位环焊接成一体；定位组件与流道组件中下流道组件焊接成一体；所述高压端压气机壳合件包括高压压气机壳、高压流形板、压气机壳连接板；低压端压气机壳合件包括低压压气机壳和流量调节阀阀座；其中，高压压气机壳后端安装压气机壳连接板；压气机壳连接板的前侧面周向布置有个消旋叶片，消旋叶片的外弧面搭接在高压流形板的前侧外弧面上；高压流形板与高压压气机壳间固定；所述高压压气机壳的流道内周向均布有凹槽，分别用于安装导流叶片；低压端压气机壳合件包括流量调节阀座、流量调节阀机械合件；其中，流量调节阀阀座为具有内部空腔的环形结构，套在低压压气机壳的压气机进口的外圆柱面上；在低压压气机壳靠近压气机进口的外圆柱面上均布有个级间放气孔；通过级间放气孔使压气机进口与流量调节阀阀座的内腔联通；所述低压压气机壳上有沿其内壁的周向均匀布置有扩压叶片；上述高压压气机壳上靠近压气机出口的位置沿高压压气机壳轴向设计有放气通道A；低压压气机壳上设计有与放气通道A同轴的放气通道B，使放气通道A、放气通道B以及 流量调节阀阀座的内腔联通，形成了气流通道，内部安装有流量调节阀机械合件；所述流量调节阀机械合件包括流量调节阀阀体、柱塞、步进电机支架、步进电机；其中，流量调节阀阀体通过外螺纹与流量调节阀阀座的内螺纹连接，柱塞设置在流量调节阀阀体的内孔，柱塞与步进电机主轴连接柱塞一端设有堵盖；上述步进电机通过步进电机支架与流量调节阀阀体相连。
法律状态：
公开，实质审查的生效，实质审查的生效
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