帖子主题：国内造船现状到底和国外有多大的差距（组图）
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国内造船现状到底和国外有多大的差距（组图）
日前，笔者路过江阴大桥看到了叫人心酸的一幕。江苏东方重工由于资金问题已经停产，成百上千的农民工兄弟没有拿到他们应得的工资。将江苏东方重工封锁道路，拉出条幅，堵住厂门。要求厂方领导出面解决!有些人说没办法船市低迷，船厂生存困难日子不好活啊!这两个月，又相继传出国内最大的合资船厂大连STX破产清算工人全部离职。国内最大的民营船厂江苏荣盛轰然倒塌。江苏某大型船企接到希腊船东2+15条82000吨散货船订单，当第一条船下水了船东不在续后续订单。将剩下的订单转移到日本船厂去建造。不能否认，船市和08年前相比确实萧条了很多。但是，如果你关心下世界船厂手持订单总量，你就会恍然大悟，原来，不是没有船造，而是大部分船舶订单都在国外船厂的手里。根据上面的2015年2月统计全球手持订单量前5位全部是韩国船厂我们简单的算下：韩国大宇玉浦795.7万+ 现代蔚山502.6万=1298.3万吨中国江苏新扬子246.7万+沪东中华244.1万+上海外高桥235.6万+大连船舶重工171.2万=897.6万吨1298.2万—897.6万=400.6万吨冰冷的数字，告诉了我们一个残酷的现实。我国订单最多的4家船厂手，持订单总量加在一起比人家韩国订单最多的2家船厂还少了400.6万吨。何况，还有其他的韩国船厂的手里的订单没有计算。这是什么概念，这说明，有大把大把的订单牢牢掌控在韩国船厂手里!我们国内的船厂资金断裂，船东弃船破产倒闭，员工离辞退。而韩国船厂，个个却盆满锅满忙的不可开交。真是冰火两重天!那为什么会这样，难道船东不知道我们国内的船厂价格低廉性价比高?我们一起来看看我们和国外船厂有多大的差距!(分段制作)大家看到这些照片应该很熟悉，国内大部分船厂分段制作的胎架，都是有些废钢烂铁边角余料随意的切割焊接而成!这样的胎架材料成本极低(基本上没有投入)，每次分段下胎后，都要重新切割焊接成下个分段需要的形状规格尺寸规格。质量差、人工成本高、浪费时间、难以保证精度。这样胎架下来的分段到总装时难免会遇到这样那样的问题，对后期的生产进度和产品质量带来了很大的隐患。大家很清楚的看到，国外船厂早就大面积使用可移动螺旋顶杆式胎架。这种胎架材料成本高，但每次下胎后只需要快速的移动每个胎架小单元的位置，转动螺旋顶杆，就能调整成所需要的规格尺寸。并且精度很高，可以调节到很精确的位置。质量好有保证、人工成本低、节约时间、精度高。这样的胎架很显然要比国内的胎架强很多。为区域化模块化造船创造了良好的先决条件。我国的船厂大部分分段制作都是采用人工二氧化碳气体保护焊，焊接质量和速度要看焊工的技术水平和体力来定。技术高体力好的焊工，就能又快又好的完成焊接任务。相反，技术差、体力弱的焊工难免造成返工浪费时间。分段焊接质量和进度得不到保障，为后续工作带来了很多不确定的因素。国外船厂注重先设备新技术的开放和应用，照片里的分段自动焊接机器人就是典型的代表。工人已不在需要天天蹲在工位上焊接，只需根据分段的需要，提前输入好设定的程序，轻轻按下电钮，剩下的工作就由机器人自己来完成。工作强度大大改善，工作效率迅速提高，产品质量稳定可靠。国内分段焊接完成后可以看到，由于手工焊接存在大量的飞溅，断焊，气孔焊肉不均匀等焊接质量问题。这就需要，后期要投入大量的人力物力，对其进行整改：对飞溅进行打磨、对断焊进行补焊、对气孔要爆开重新焊接。浪费大量人力和宝贵的分段制作周期。国外分段焊接完成后可以看到，由于焊接机器人预设的焊接程序标准统，一切很难出错，能保证焊肉均匀饱满、没有断焊气孔、飞溅很少。只需轻度打磨就可以完工。对比国内的分段焊接，返工很少、质量高、速度快、人力投入大大降低、经济效益明显提高!国内船厂由于设计、技术、施工工艺、产品质量、加工精度、分段舾装件的提前安装量不足等多方面因素影响，大部分船厂还没有实现区域化模块化造船。分段只能一个一个的上船台，大量前期能完成的工作不得不在船台上完成。船首部位，由于船名水尺水字等无法准确定位，还需要搭设大量的脚手架。整个外板，由于前道工序有大量的火攻电焊，只能等到它们全部结束，在开始涂装!这样占用了宝贵的船台周期，仓促下水，避免不了带来了产品质量有所下降。国外船厂区域化、模块造船模式已经深入人心，环形模块的总组带来了的好处，可见一斑。将一条整船分割成几个大型的环形模块，在上船台之前，将外板压载舱，甚至货舱的涂装在上船台前全部结束，舾装件在环形模块，全部上去连锌块都安装完毕。也就是说，能在下面安装的，全部安装好。能在下面做掉的，全部在下面做掉。船台上只需对几个大型环形模块，进行矫正、定位、焊接、涂装就可下水!特别是，涂装上船台后受天气因素影响较大，外板的涂装，将船名、球鼻首标记，都在下面做完。这对涂装后续的施工创造了很好的条件。船台周期大大缩短。各位船人，如果你是船东，你会选择那家船厂?这个问题不要我说，大家如果抛出价格因素都会选择国外的船厂!我国造船业从弱到强，成绩大家有目共睹，靠劣质低价承揽订单的年代已经过去。要想和国外船厂竞争，必须提高我们的产品质量。这就需要我们国内的船人加快脚步，完善我们的产品设计、引进国外的先进造船技术和设备、对现有的施工工艺进行大刀阔斧的改革、努力提高我们的加工精度、从而实现开展区域化、模块化造船。用过硬的产品质量，尽可能短的制作周期，赢得广大船东的肯定。将丢掉的订单从新找回来!可喜的是，国内很多船人已经重视到我们和国外的差距，正在努力的追赶!比如，分段焊接机器人，大连船舶重工已经率先引进。青岛北海船厂正在开展区域化、模块化造船.结束语----模块化、区域化已经在国内船厂逐步开始实施，我们应该清楚的认识到，我们中国造船业和世界先进水平还有一定的差距，希望每一个中国船人，从我做起，发挥我们国人的潜力，用最短的时间超越他们。将中国的造船做出物美价廉的精品船，叫中国制作航行在全世界每一片海域!中国船人--雄起!
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看了标题我以为是葡萄教主的帖子，结果一看楼主看来是葡萄附体了！这是去年韩国自己报道的，我不知道楼主的数据出自哪里。退一步讲，就算韩国造船业领先中国，但是为什么韩国的军舰还要老美的技术支持和支援呢？
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4楼&不对啊，我看过一期超级工程中国造LNG船，怎么和你的印象不同啊，你不会拿作坊和外国的重工比吧本来就是拿中国最落后的角落和全世界最先进的一小绰对比，才能更好的打击国人的自信心，当然打击不垮的话，中国只好全方面领先世界先进水平了。。。
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强 这焊缝，不但咬边，还烧蚀，焊缝严重不整齐，摞焊。竟然还有焊缝不连续的现象。就是施工现场的临时钢构件制作，也不止这点水准啊。。这是哪里的小作坊弄出来的？黑也要黑的有水平啊。。船舶钢用422普通焊条能焊么？拿黑作坊的水准来黑中国的造船业。。我也是醉了。
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严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强
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中船重工职工表示不服
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2015年2月末，全球造船企业手持订单量排行榜环比上月保持不变。造船海洋日刊报道，据Clarkson Research统计，从单一造船厂来看，2015年2月末，在全球手持订单量排行中，排在前十位的依次为；韩国大宇造船海洋玉浦船厂（795.7万CGT）、韩国现代重工蔚山船厂（502.6万CGT）、韩国三星重工巨济船厂（486.6万CGT）、韩国现代尾浦造船蔚山船厂（343.9万CGT）、韩国三湖重工（341.8万CGT）、江苏新扬子造船厂（246.7万CGT）、沪东中华（244.1万CGT）、外高桥造船（235.6万CGT）、韩国城东造船海洋统营船厂（198.7万CGT）、大连船舶重工（171.2万CGT）。大宇造船海洋玉浦船厂从去年11月末之后，4个月连续保持全球第一位置。今年2月末，按全球造船集团的手持订单量排行从第一到十依次为；韩国现代重工960.2万CGT、韩国大宇造船海洋874.4万CGT、日本 Imabari造船513.4万CGT、韩国三星重工506.5万CGT、韩国现代尾浦造船390.8万CGT、韩国STX造船海洋345万CGT、日本 Japan Marine United330.2万CGT、扬子江船业288.7万CGT、外高桥造船283.6万CGT、沪东中华造船268.7万CGT等。截止2015年2月末，全球造船业手持订单量为5048艘、3.081亿DWT（1.118亿CGT）规模，环比1月末的3.111亿DWT小幅下降，同比约下降9%。随着散货船手持呈现史上最严重的下滑趋势，新接订单量和手持订单量也随之下降。在此背景下，今年2月末，好望角型散货船手持订单量达到333艘、6600万DWT（1090万CGT），与2014年末的7390万DWT相比，跌幅最为明显。按国家来看，中国手持订单量为4370万CGT（2324艘、1.443亿DWT、870亿美元）；韩国手持订单量为3240万CGT（834艘、 8100万DWT、971亿美元）；日本手持订单量为1970万CGT（936艘、5870万DWT、370亿美元）。以CGT为准，中韩日三国船企的手 持订单量分别占全球的39%、29%以及18%。今年1-2月，全球造船厂的造船完工量为330艘、1890万DWT（700万CGT），以DWT为准，按年计算相比去年增长10%。按国家来看，中国船厂造船完工量为152艘、860万DWT（270万CGT），总值约为54亿美元，以艘、DWT、CGT为准，位居全球第一；韩 国船厂的造船完工量为61艘、490万DWT（240万CGT），总值约为64亿美元，以总值为准，位居全球第一；日本造船完工量为73艘、460万 DWT（130万CGT），总值约为22亿美元。另外，今年截至2月，全球老龄船舶拆解量共为148艘、830万DWT（平均船龄为26.6年）。2015年度拆解量估计达到3420万DWT，可能相比2014年的3410万DWT小幅增长。这位棒子，你转发也全面一些好不好？光让俺们从各个角度仰望棒子的英姿了。。。顺便说一句，二月份中国春节期间。。。
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拿中国民营的草台班子去跟人家国际大公司比，楼主真有才！
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楼主！把脸伸过来，我想扇你几个耳光。看看下面谁代表当今世界最先进的焊接技术。32年前，一个17岁的农家少年从山西运城来到沈阳工业大学，懵懵懂懂地学起了焊接专业。32年后，日，伦敦。当年那位懵懂少年，经过120多个国家4000多会员单位推荐提名，一路披荆斩棘，站在剑桥大学国王学院讲台，面对来自世界各国的240余名专家的眼光，获颁英国焊接研究所TWI2013年度布鲁克奖，成为继中国工程院院士关桥之后，第二位获得该奖项的华人。这是焊接领域的最高学术奖。他就是中航工业北京航空制造工程研究所副总工程师，高能束流加工技术重点实验室常务副主任巩水利。
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我记得宇宙第一的韩国造船怎么就被朝鲜这个三年都早不出千吨舰船的，把天安舰干掉了？难道是为了防止三星手机落入朝鲜，自己沉的。
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原帖已被删除这个才说到正题了。
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360楼&老宝宝怎么也开始发这种帖子了？这货就靠着吃饭的
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213楼&我是一个在校大学生，专业是焊接技术及自动化，一天好吃懒做，。昨天看了江南船厂150年宣传记录片，发现了一种不知道的东西，感觉它是一种半自动的埋弧焊，求大神指教！228楼&在焊接殷瓦钢，LNG船的。 大神，谢了！
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军号：8544258 工分:1206
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......10楼&本来就是拿中国最落后的角落和全世界最先进的一小绰对比，才能更好的打击国人的自信心，当然打击不垮的话，中国只好全方面领先世界先进水平了。。。11楼&正解！这叫田忌赛马17楼&别的我不敢说，但是看那个焊接，尼玛比我们这边焊拖拉机的还差356楼&这焊缝，我徒弟头天拿焊条就比这个好！357楼&我是大学生
但是我们去金工实习时候都焊的比这好俺是钣金工，焊成这样我也是醉了
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......10楼&本来就是拿中国最落后的角落和全世界最先进的一小绰对比，才能更好的打击国人的自信心，当然打击不垮的话，中国只好全方面领先世界先进水平了。。。11楼&正解！这叫田忌赛马17楼&别的我不敢说，但是看那个焊接，尼玛比我们这边焊拖拉机的还差356楼&这焊缝，我徒弟头天拿焊条就比这个好！357楼&我是大学生
但是我们去金工实习时候都焊的比这好 你不懂楼主的焊工最差的图是楼主自己在家焊接的来说明中国很渣
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军号：8482914 工分:271
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原帖已被删除355楼&人家很认真负责的客观分析了造船行业，至少是深入思考的，有理有据的。359楼&确定是客观的？？深入思考？？看见江南长兴战舰成群我就放心了
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老宝宝怎么也开始发这种帖子了？
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军号：6178848 工分:27
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原帖已被删除355楼&人家很认真负责的客观分析了造船行业，至少是深入思考的，有理有据的。 确定是客观的？？深入思考？？
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大家谷歌地球看看
中国那家造船厂的船坞船台不是满满的
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4楼&不对啊，我看过一期超级工程中国造LNG船，怎么和你的印象不同啊，你不会拿作坊和外国的重工比吧10楼&本来就是拿中国最落后的角落和全世界最先进的一小绰对比，才能更好的打击国人的自信心，当然打击不垮的话，中国只好全方面领先世界先进水平了。。。11楼&正解！这叫田忌赛马17楼&别的我不敢说，但是看那个焊接，尼玛比我们这边焊拖拉机的还差356楼&这焊缝，我徒弟头天拿焊条就比这个好！我是大学生
但是我们去金工实习时候都焊的比这好
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4楼&不对啊，我看过一期超级工程中国造LNG船，怎么和你的印象不同啊，你不会拿作坊和外国的重工比吧10楼&本来就是拿中国最落后的角落和全世界最先进的一小绰对比，才能更好的打击国人的自信心，当然打击不垮的话，中国只好全方面领先世界先进水平了。。。11楼&正解！这叫田忌赛马17楼&别的我不敢说，但是看那个焊接，尼玛比我们这边焊拖拉机的还差这焊缝，我徒弟头天拿焊条就比这个好！
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军号：8480183 工分:559
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原帖已被删除人家很认真负责的客观分析了造船行业，至少是深入思考的，有理有据的。
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军号：4099623 工分:54282
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针对你这一段（冰冷的数字，告诉了我们一个残酷的现实。我国订单最多的4家船厂手，持订单总量加在一起比人家韩国订单最多的2家船厂还少了400.6万吨。何况，还有其他的韩国船厂的手里的订单没有计算。这是什么概念，这说明，有大把大把的订单牢牢掌控在韩国船厂手里!我们国内的船厂资金断裂，船东弃船破产倒闭，员工离辞退。而韩国船厂，个个却盆满锅满忙的不可开交。真是冰火两重天!那为什么会这样，难道船东不知道我们国内的船厂价格低廉性价比高?我们一起来看看我们和国外船厂有多大的差距!(分段制作)）韩国是东北亚地区一个很重要的国家，当然也就仅限在东北亚了，因为在东北亚，没有一个国家是多余的，所以韩国才能重要。 首先我说说朝鲜半岛吧。这个半岛无疑是东北亚地区最为重要的地理位置所在，主要原因就是这里距离中国、俄罗斯、美国、日本都比较近，自然就是兵家必争之地。 对于美国而言，朝鲜半岛是监视和封锁中国的第一岛链的第一环节，又是牵制俄罗斯在太平洋地区军事存在的依托之地；对于俄罗斯而言，朝鲜半岛却是进入太平洋的犄角所在，压迫美日的阵列延长线；对于中国而言，朝鲜半岛是渤海湾的半个门户，与胶东半岛形成渤海-京津唐防务圈的最前沿；对于日本而言，朝鲜半岛是进入大陆的跳板。 所以，周围任何一个国家都不可放弃朝鲜半岛。 所以，当大家都想要，但是又不想撕破脸皮赤膊上阵的时候，最好的办法就是分了他。可以说，维持朝鲜半岛的分裂状态，是周边四个大国利益博弈的均衡体现，也是对于这四个国家而言，目前最好的选择。 我谈谈这个国家的实力。作为国家层面的较量，人均是个鸡肋，服务业也是一个鸡肋，虚拟经济同样也是鸡肋。 韩国这个国家，工业其实不算差的，但是有一个致命的问题，严重的瘸腿。 但是……韩国的工业，说白了，就是一个巨大的富士康。韩国工业最缺乏的就是基础研制能力。当然，很多人可以举出很多例子来反驳我，比如三星的研制能力，还有现代的开发能力，但是别忘了，一个国家的实力不是由一两种产品来决定的。举个简单的例子，炮钢，就是生产高膛压火炮枪支的钢材，韩国就没有这个技术和能力。为什么呢，因为日本没这个能力。 同样，作为世界上最大的LED生产国，韩国同样连衍射平显也没有能力做出来。再举个例子，韩国的骄傲，世宗大王级驱逐舰，在韩国生产的只有一个部件，船壳子…… 一个大国，之所以能够称之为大国，是因为这个国家的一举一动都能对世界产生影响。韩国的差距在哪？假如某天韩国的经济抽了一下风，无论是美国，俄罗斯，中国，还是日本和欧洲，顶多就是打个喷嚏，然后该干嘛还干嘛。换成中国就不一样了，别说中国经济抽风，就是打个喷嚏，估计全世界都跟着得肺炎。 接着说。 先说几个事实：东北亚地区各个势力中，只有中俄美三个国家拥有完整的重型车辆生产线，而中国2013年在只维持5%坦克生产线开工的前提下，一共生产了700辆以上的坦克，而日韩一共才大约生产了120辆坦克。 2013年，中国在建造了4艘6000吨级驱逐舰、9条4000吨级护卫舰，以及4艘AIP潜艇的同时，还有6艘驱逐舰、13艘护卫舰和8艘潜艇，以及至少1艘航母在船厂里，至于056轻护，中国一口气订购60艘的魄力，估计韩国是不可能实现的，当然韩国造船能力是世界顶尖的，问题是韩国能造出那么多船壳子，美国也不可能提供那么多的设备。 至于飞机制造，我还能说什么呢，韩国迄今自研了一款教练机，至于他的气动、飞控和航电是不是洛克希德·马丁公司做的，我就不知道了。 三星的手机生产能力相当强大，但是不能为韩国士兵提供防电磁的通讯设备；至于中兴华为，虽然手机卖的没有三星好，但是人家经常被别的国家以“危害公共信息安全”为名而限制市场，三星貌似从来没有过这样的待遇。 至于电子技术的研制能力，三星貌似真的被中国精密仪器进出口公司甩出三条街都不止，至于中国四处拿出去卖的无源电子扫描阵列，对于韩国而言那更是理解范畴以外的东西，更不用谈有源电子扫描阵列、合成孔径、多基座共形这些约等于高出一个次元的玩意。 当然，韩国能是能研制一些电子产品的，只是这些产品不需要甚高频、捷变频或者瞬间跳频这些最基础的技术，所以韩国还能做出来。 其实三星LG现代这些企业的成功，重点在于他们会卖东西，而不是会做东西，更谈不上是会研制东西。当然，诸如三星这样的企业，他们每年的专利还是很多的，问题就在于他们拿出来的专利都是能在市场上卖，而真正的大国重器谁敢放到市场上卖？ 8万吨级水锻机卖个看看，等离子抛光机床卖个看看，量子通讯阵列卖个看看，要知道这些东西可不是凭空做出来的，没有足够雄厚的积累，做个看看。 韩国的炼钢厂很不错，规模效益比中国的钢厂都要大的多，问题是他们做的钢材，那是用来生产汽车的，如果要造炮钢、装甲钢，对不起，北方重工第四轧钢厂完爆之，年产百万吨炮钢的能力，100个现代制铁也赶不上，因为不是每一种钢材都能叫炮钢滴~~~……………………
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249楼&我不知道你这数据哪里来的，是你自己瞎编的，还是度娘复制来的，这个我不知道，但是我要给你纠正的是，你所说的国外先进造船厂都是用的螺旋顶杆式胎架，这个我又要说你了，不懂不要紧，但是你千万不能装懂，装懂那就是你的错了，你知不知道为什么要用螺旋顶杆式胎架吗，你不懂，我来告诉你。但凡用螺旋顶杆式胎架的，那都不是系列船，不是系列船就有个问题，每条船不一样，通俗一点讲，有大有小，各种规格，既然这么多规格，那就不好用固定式胎架，固定式胎架只能用于大批次系列船，因为系列船每个分段都是一样的，不需要用螺旋杆调来调去，而小批次船由于每个分段都不一样，只能用螺旋顶杆式胎架，一个分段上胎完工之后，重新上胎，规格又不一样了，所以只能用螺旋顶杆式胎架了。至于楼猪文章开头提到的令你心酸的东方重工，那我又要告诉你了，他们厂里用的就是你所说的国外先进船厂用的螺旋顶杆式胎架，至于为什么用这玩意，因为东方重工没有能力承接大批次系列船，能接到手的都是人家不愿意做的零星船，没有办法，每个分段都不一样，换来换去的，所以只能用螺旋杆式胎架了。至于东方船厂为什么要倒台，也并不是你所说的那样，你只看到了皮毛，并不知道里面是个什么情况，然后就在这里装大神。东方船厂的前身叫“苏美达”在往前我就不说了，在扯要扯到六七十年代了，那时属于省交通厅三产，也属于地方国营，往事我就不谈了，就谈现在，苏美达这个公司名称在船界由于名声太臭已经接不到订单了，所以后来改名叫东方重工，然后继续在国际船市承接那些零星订单，直至今日倒台为止。东方之所以走到今天这个地步，他们的老板金鑫有不可推卸的责任，此人就好比昏庸无能的昏君，整日听信手下一帮奸臣的妖言，整个管理队伍，上到副总，下到一个普通铲车工，都腐朽不堪，贪污，浪费更加是肆无忌惮，他东方再大一棵树，也经不起一帮蛀虫整日侵蚀。最后还要给你纠正一点，新扬子造船不在泰州，他在江苏靖江。297楼&大哥，我弱弱的提醒你，靖江还真是泰州的……所以我很怀疑你以上的专业分析是否正确。真正的内行没必要在这质论，情报说多了，不正好中了网特们的诡计吗靖江就是靖江， 泰州和靖江差了远了，说靖江完全没有必要把泰州扯出来，江苏.靖江。就好比说昆山一样，完全没有必要把苏州扯出来一个道理。
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感谢铁血众多有见识的网友，要不然被小编骗了。
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强逗比楼主，呵呵
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放你妈小编的狗屁你是把中国造船业看成80年代的吧，你去沿海看一下，哪个厂不是韩国的设备，
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虽然不是很懂，直觉感觉是个好帖子。船舶制造目前处于大而不强的境地。
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唉，大伙别专门批人家，我家就是靖江的，差距肯定是有的，焊接也主要是人工手焊，不要说什么压力容器怎样怎样，你那个固定车间，好管理啊，这边船厂大规模的都是外包给人家做的，基本都是手工焊接的。。要自己生产么可能机器人要多点。。而且，以前一直说差距的，比如船首，人家国外材料切割好，焊接下来就是严丝合缝的，我们这不行的，都要留材料，最后切割。。这些都是差距啊，关键是那些个船厂的管理者，只管自己赚钱，根本就不管企业的发展啊，不想做拜年企业啊
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晕。。。我们压力容器车间早就用上自动焊机了。。。还是普通用压力容器。。。好像整个自动焊机就高大上似的。。。传一个我们车间的焊缝吧。。这大概就是自动焊接，稍微打磨的吧。
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强50楼&这焊缝，不但咬边，还烧蚀，焊缝严重不整齐，摞焊。竟然还有焊缝不连续的现象。就是施工现场的临时钢构件制作，也不止这点水准啊。。这是哪里的小作坊弄出来的？黑也要黑的有水平啊。。船舶钢用422普通焊条能焊么？拿黑作坊的水准来黑中国的造船业。。我也是醉了。 晕。。。我们压力容器车间早就用上自动焊机了。。。还是普通用压力容器。。。好像整个自动焊机就高大上似的。。。怎么上传图片啊，传一个我们车间的焊缝吧。。。
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无所谓，让市场去决定，适者生存。国内那些作坊式的工厂如果不求创新，靠技术质量发展，淘汰了我也不觉得可惜。讲难听点，以前靠低廉的工资，牺牲公众环境，靠国家扶植赚取的那一点汇率差来谋求个人利益的公司，现阶段已经属于国家的负资产了。如果说以前刚发展阶段是无奈的话，现在快变成犯罪了。
说说我旁边那些小工厂主的通病，辛苦创业，靠着小作坊式的工厂赚取第一桶金以后，不是把资金投入到进行公司技术升级发展。提高竞争力，而是拿来买房买车包二奶。市场一波动，首先淘汰的就是这类企业
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我们要造军舰!
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......233楼&谁说是二保焊焊的？谁说是422焊的？？我就是焊工，.看药皮和成形就知道不是422和气保焊。不过真心说这焊缝焊得真他妹垃圾。。。。。。我当学徒都比他焊得好~240楼&不管是怎么焊接的，根据我做质检的经验，这种焊接水准，连目测都过不去，更遑论是超声波检测和X光照片检测。。除了废掉，没有第二条出炉252楼&不装逼行啵！你还质检呢？角焊缝能做X光检测吗？？你觉得这样的结构部位有必要做无损检测吗?你知不知道一道焊缝要拍多少张片？一张片子要多少钱。。。270楼&当焊工5年了……这是气保焊不是焊条，我相信自己做了5年的焊工，看见焊锋认不出来这是什么焊！另外这焊缝真的好丑！学徒焊的吧！330楼&二氧化碳保护焊是没有焊渣的！哥们，你恐怕没见过气保焊吧！自己业余还说别人，二氧化碳保护焊谁告诉你没焊渣的啊，你肯定是见人家机械厂用的实心焊丝吧，那个焊丝便宜，船厂用的都是药芯的焊丝，表面也有焊渣覆盖的，唉俺都为船厂奉献八年青春了，一直是焊工，咱这铁血上回复的真没几个是真干过这个的！
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强268楼&这焊缝不算很差了，看焊缝周边的烟熏痕迹，应该是16锰或更高牌号的碱性焊条，因为这种焊条对电流稳定性要求比较严，而且又是立焊，电流大了会钢料咬肉，造成焊件整体强度下降电流小了会打不着火或者闪弧，这样会在焊件内部形成隐形裂纹，对于船只这种交变受力体是致命的，而且你要知道立焊其实就是堆焊的一种，堆焊首先要保证钢水不下流，这可不是随便说说就能做到的331楼&看了这么多评论就感觉哥们你是内行！其他都是装逼的货！从图片看可能只是装配时的临时定位焊，这样的焊缝根本用不上探伤，而且从外形看这样的焊缝虽然不是很美观但也算过得去，绝对不会到报废的程度。336楼&楼上的分析似乎很专业也很中肯，但这张照片上的焊缝好不好我是不懂，造船是不是该焊成这样或者一定不能焊成这样，也不懂。但是，这张照片能说明什么问题？说明中国造船水平差，连船上的焊缝都焊不好是吧？可是凭什么说这就一定是在船上焊接的呢？难道就一定不是焊接的其他什么东西呢？比如建筑工地临时焊接一个什么钢制构件什么的。没背景没大图，说个铲铲啊？要照楼主的说法，中国造船岂止竞争不过韩国（韩国造船水平的确位列全世界前列，连日本鬼子好多地方都比不过），简直连起码的安全都无法保证了，中国自产的军、民用船只岂不跑著跑著就要散架？唉奥，这他么太恐怖了，中国又成最大输家了。还说什么焊条，这一看明显是气体保护焊焊的，上面还粘有未熔的焊丝，肯定是新手操作的，老师傅很少有这个问题出现，除非是没带打火机想抽烟时就用这个点火，我经常干！
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军号：8763136 工分:25
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强311楼&不好意思，大学生实习，有几个焊的都比这好。。。这玩意船厂能要？！！！不过要是真要了就当我啥也没说338楼&本人干装修的，没专门学过电焊，但是我敢说我焊的不会比这个差这明显是拿刚进船厂的学徒工练手焊的一个加强板，去对比人家的自动焊接机器人啊
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强311楼&不好意思，大学生实习，有几个焊的都比这好。。。这玩意船厂能要？！！！不过要是真要了就当我啥也没说本人干装修的，没专门学过电焊，但是我敢说我焊的不会比这个差
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232楼& 我就是整天跟船厂打交道的，中国的大大小小船厂大概80%去过，也去过日本，韩国，越南，印度和欧洲的船厂。越南和印度不说，那还处于中国70年代的水平。我们跟世界先进水平最大的差距不是设备，也不是设计，最大的差距是我们的产业工人。由于中国的船厂为了抢订单，纷纷压低船价，低船价的后果就是船厂为了节约成本，纷纷把一些工作外包给施工队，现在船厂打磨，油漆，扳金，冷作，甚至电焊和电气基本都是外包工的天下，而包工头也要节约成本，找的都是农民工。我不是看不起农民工，关键是造船是个技术活，这些农民工兄弟昨天还在田头劳作，今天就上船当电焊工，电工，油漆工，这个质量能保证吗，而且施工队流动性大，我曾经在一条船上，前后遇到三个施工队，没有稳定的员工，没有完善的培训，加上低薪也带动不了工人的积极性和敬业心。所以问题百出。欧洲一条船好造3年，那真是慢工出细活，那工作环境比我们办公室都舒服，所以他们低附加值的船都不造了。现在韩国，日本也在走这步路，散货船和集装箱船基本都在中国造了。中国也有好的船厂，南通的中远川崎，工人十几年不变，定期培训和考核，他们不追求量多，优质优价，这也是将来中国船厂的出路。241楼&你疯了么？！该回去了。258楼&人家说的有错吗。机仓里的管子很多都不处理的直接现场烧，刷油漆说的实话，我在江南长兴造船厂接过好几次船，反正跟他说的差不多！
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强268楼&这焊缝不算很差了，看焊缝周边的烟熏痕迹，应该是16锰或更高牌号的碱性焊条，因为这种焊条对电流稳定性要求比较严，而且又是立焊，电流大了会钢料咬肉，造成焊件整体强度下降电流小了会打不着火或者闪弧，这样会在焊件内部形成隐形裂纹，对于船只这种交变受力体是致命的，而且你要知道立焊其实就是堆焊的一种，堆焊首先要保证钢水不下流，这可不是随便说说就能做到的331楼&看了这么多评论就感觉哥们你是内行！其他都是装逼的货！从图片看可能只是装配时的临时定位焊，这样的焊缝根本用不上探伤，而且从外形看这样的焊缝虽然不是很美观但也算过得去，绝对不会到报废的程度。楼上的分析似乎很专业也很中肯，但这张照片上的焊缝好不好我是不懂，造船是不是该焊成这样或者一定不能焊成这样，也不懂。但是，这张照片能说明什么问题？说明中国造船水平差，连船上的焊缝都焊不好是吧？可是凭什么说这就一定是在船上焊接的呢？难道就一定不是焊接的其他什么东西呢？比如建筑工地临时焊接一个什么钢制构件什么的。没背景没大图，说个铲铲啊？要照楼主的说法，中国造船岂止竞争不过韩国（韩国造船水平的确位列全世界前列，连日本鬼子好多地方都比不过），简直连起码的安全都无法保证了，中国自产的军、民用船只岂不跑著跑著就要散架？唉奥，这他么太恐怖了，中国又成最大输家了。
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强说实话 我焊的都比它好看 况且我还很业余
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37楼&看了标题我以为是葡萄教主的帖子，结果一看楼主看来是葡萄附体了！这是去年韩国自己报道的，我不知道楼主的数据出自哪里。退一步讲，就算韩国造船业领先中国，但是为什么韩国的军舰还要老美的技术支持和支援呢？因为韩国只会造外壳而不会弄里面的东西
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军号：6787764 工分:1094
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原帖已被删除205楼&楼主是靠三级图片起的家，和卖比还有一点距离的…… 居然被小编删了，肯定又是那A36小便。
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强268楼&这焊缝不算很差了，看焊缝周边的烟熏痕迹，应该是16锰或更高牌号的碱性焊条，因为这种焊条对电流稳定性要求比较严，而且又是立焊，电流大了会钢料咬肉，造成焊件整体强度下降电流小了会打不着火或者闪弧，这样会在焊件内部形成隐形裂纹，对于船只这种交变受力体是致命的，而且你要知道立焊其实就是堆焊的一种，堆焊首先要保证钢水不下流，这可不是随便说说就能做到的 看了这么多评论就感觉哥们你是内行！其他都是装逼的货！从图片看可能只是装配时的临时定位焊，这样的焊缝根本用不上探伤，而且从外形看这样的焊缝虽然不是很美观但也算过得去，绝对不会到报废的程度。
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......226楼&二氧化碳保护焊，这种焊缝也是完全不合格，只能报废重来。。这是施工现场的标准，我想作为船舶业，标准只会比施工现场的临时制作标准更高233楼&谁说是二保焊焊的？谁说是422焊的？？我就是焊工，.看药皮和成形就知道不是422和气保焊。不过真心说这焊缝焊得真他妹垃圾。。。。。。我当学徒都比他焊得好~240楼&不管是怎么焊接的，根据我做质检的经验，这种焊接水准，连目测都过不去，更遑论是超声波检测和X光照片检测。。除了废掉，没有第二条出炉252楼&不装逼行啵！你还质检呢？角焊缝能做X光检测吗？？你觉得这样的结构部位有必要做无损检测吗?你知不知道一道焊缝要拍多少张片？一张片子要多少钱。。。270楼&当焊工5年了……这是气保焊不是焊条，我相信自己做了5年的焊工，看见焊锋认不出来这是什么焊！另外这焊缝真的好丑！学徒焊的吧！二氧化碳保护焊是没有焊渣的！哥们，你恐怕没见过气保焊吧！
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说的太有道理了
我也觉的不可能
她和她爹肯定是美狗
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哎呦喂,哥们,抽一个耳光就好,你这连踢带踹的楼主它得几个月不敢吹嘘南朝鲜了.
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强192楼&楼主这混蛋把不同厚度的钢板的焊缝拿来对比就已经很可恶了，还拿了一个不成器的焊工的作品来交差就更过分了！199楼& 船上不同厚度的钢板焊装在一起是很普遍的事，这不是焊接质量差的理由！你要看机焊的 钢板厚度和这个手工焊的钢板厚度过
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强320楼&和我们金工实习时焊的差不多。原来我们学个把几十分钟焊接就可也去船厂工作了啊金工实习这都得是女生的水平，男生大部分都比这强。
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造航母的国家
别人就是嫉妒
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强50楼&这焊缝，不但咬边，还烧蚀，焊缝严重不整齐，摞焊。竟然还有焊缝不连续的现象。就是施工现场的临时钢构件制作，也不止这点水准啊。。这是哪里的小作坊弄出来的？黑也要黑的有水平啊。。船舶钢用422普通焊条能焊么？拿黑作坊的水准来黑中国的造船业。。我也是醉了。318楼&所以这些小作坊也该淘汰了，它用我们淘汰的产能来和宇宙第一霸主来比，其实是为了侮辱韩国，我对lz这种行为表示强烈谴责…… 楼主拿的都是江边造沙滩船的小作坊的做法来和大船厂比，能不落后么？科普一下：所谓的沙滩船，专指我国早起船运发展太快，船舶订单跟不上，所以很多小船长在沙滩上搭个架子运来钢板就开始造船！船坞船台啥的一概木有！建造过程有点类似盖房子，只是用钢板代替水泥而已，所以可以想象那船的质量如何！不过还好，那么造的基本都是小船，没啥关系，而且总也能拉货吧，只是水尺啥的就不要说了，而且一条船一个质量！另外就是是这样船还是不够用，早期还出现过水泥船！有在沿江和内河边生活过的人可能都知道，那货就纯粹是钢筋水泥造的！你们别笑，确实是这样，不过水泥船普遍不大，而且能耗高，拉的少后拉逐步淘汰了！不过也是特定时期造船业跟不上的替代品！再到后来，那些沙滩船厂有了第一桶金后就开始发展我民营的普通小船厂，虽然是船厂不过建造模式基本还是沙滩船那个套路，因为没技术没资金啊！再后来那些小船厂进入市场淘汰阶段，尤其这两年造船业不景气，有些没技术没资金的慢慢倒闭，有些船厂投入资金改造设备提高制造工艺生存了下来，所以看似很多船厂倒闭，不过那些都是该淘汰的企业，倒闭了不可惜！当然这个过程中也有一些大的船厂因为经营不善倒闭的也有，不过相对少，还有不少乘机发展壮大的呢！另外，现在也还有一些小船厂，他们主要生产那些几百吨千把两千吨的小船，这些大船厂还真TMD不会接，而且这些船没啥技术含量，也没啥利润，基本都是这些小厂接！另外现在也还有部分沙滩厂存活，他们经常就是接了订单后找个沙地就开工，还和以前一样！
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军号：6752442 工分:168256
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37楼&看了标题我以为是葡萄教主的帖子，结果一看楼主看来是葡萄附体了！这是去年韩国自己报道的，我不知道楼主的数据出自哪里。退一步讲，就算韩国造船业领先中国，但是为什么韩国的军舰还要老美的技术支持和支援呢？楼主讲的是一部分事实，但是那些在市场竞争中倒下的船厂，当初只是依靠的低成本才迅速的有了市场而已。而这些大部分是民营造船厂，这些船厂不注重科技的研发和技术的更新换代，只是盲目的去追求利益的最大化。最终还是被市场所淘汰。但是不代表，中国的所有的造船企业都是那样不注重科技的研发和技术的更新，要不然怎么会有自己的LNG,楼主发表这样的文章，目的不是给我们知道我们造成业的不足，而是通过一部分造船业企业的倒闭，来说明中国的造成不行，赤裸裸的以偏概全。和葡萄教主没有什么差别了本来只是市场正常的优胜劣汰的自然法则，到了楼主嘴里却变成了落后！哎，按照楼主的定论，估计中国的军舰也是这样的工艺造出来的，这是为日本的一艘金刚灭掉一个舰队在打伏笔嘛？还不如直接说中国造船都是纸糊来的直接点，葡萄教主有点好处，就是用于承认自己的无耻和无底限而楼主却装着道义凌然的，貌视忠言逆耳，其实是包藏祸心
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37楼&看了标题我以为是葡萄教主的帖子，结果一看楼主看来是葡萄附体了！这是去年韩国自己报道的，我不知道楼主的数据出自哪里。退一步讲，就算韩国造船业领先中国，但是为什么韩国的军舰还要老美的技术支持和支援呢？ 吹吹牛放放屁跨过银河系超阿三越弯弯就是靠泡菜棒子好儿女齐心天定星粪泼涂墙统一宇宙思密达
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强和我们金工实习时焊的差不多。原来我们学个把几十分钟焊接就可也去船厂工作了啊
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军号：6594235 工分:9451
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强 我们这搞防盗门的焊的都比这强！
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军号：7385544 工分:6997
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强50楼&这焊缝，不但咬边，还烧蚀，焊缝严重不整齐，摞焊。竟然还有焊缝不连续的现象。就是施工现场的临时钢构件制作，也不止这点水准啊。。这是哪里的小作坊弄出来的？黑也要黑的有水平啊。。船舶钢用422普通焊条能焊么？拿黑作坊的水准来黑中国的造船业。。我也是醉了。 所以这些小作坊也该淘汰了，它用我们淘汰的产能来和宇宙第一霸主来比，其实是为了侮辱韩国，我对lz这种行为表示强烈谴责……
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军号：7580348 工分:6128
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37楼&看了标题我以为是葡萄教主的帖子，结果一看楼主看来是葡萄附体了！这是去年韩国自己报道的，我不知道楼主的数据出自哪里。退一步讲，就算韩国造船业领先中国，但是为什么韩国的军舰还要老美的技术支持和支援呢？造船工业不能萎缩，实在没订单了多下军舰订单。炒几个老虎钱就出来了
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军号：8657112 工分:2181
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楼主动动脑筋！！！像你说的这种差距，难不成将订单交给我们的那些买主都是神经病才对！！！
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37楼&看了标题我以为是葡萄教主的帖子，结果一看楼主看来是葡萄附体了！这是去年韩国自己报道的，我不知道楼主的数据出自哪里。退一步讲，就算韩国造船业领先中国，但是为什么韩国的军舰还要老美的技术支持和支援呢？ 这脸打得妥妥的
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楼主一如既往唱衰中国，孜孜不倦。
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强不好意思，大学生实习，有几个焊的都比这好。。。这玩意船厂能要？！！！不过要是真要了就当我啥也没说
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军号：1614074 工分:80478
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扯淡.中国的造船业早就模块化了.一条30万吨的油轮,你不分段造,你造的出来吗?同一批次的轮船,每个舱段,每个构件都是模块化建造,因为现在造船业都在使用软件进行设计,你到想不模块化呢,你设计的出来吗?
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军号：6501970 工分:186211
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37楼&看了标题我以为是葡萄教主的帖子，结果一看楼主看来是葡萄附体了！这是去年韩国自己报道的，我不知道楼主的数据出自哪里。退一步讲，就算韩国造船业领先中国，但是为什么韩国的军舰还要老美的技术支持和支援呢？305楼&
首先，中国确实是世界第一大造船国家，但并不意味着是发达的造船国家，因为中国各地的船厂比较多，而且国内订单量也比较大；其次，现在许多船厂倒闭并不完全是因为外部原因，还有许多内部原因，现在的企业都是打着做大做强的旗号，而不是做强后再做大，拼了命的扩大生产，投资设备，建设厂房，就拿江苏荣盛船厂来说吧，一个新建的巨大的厂房里，一台设备竟然高达1个亿，但竟然一年都没使用过……再则，在船舶行业工作的都知道，船舶制造业第一的是韩国，其次是日本，不管你愿不愿意承认，这都是事实，但为什么棒子的军舰还要老美的技术支持呢？这是因为韩国只是船体建造技术先进，但是军舰上的雷达技术、通信技术、武器火控技术、还有数据链系统等这些涉及军工方面的就不行了，只能求援美国……所以，要看清现实，奋起直追，缩小差距，为实现中华民族的伟大复兴而奋斗！！！熔盛重工不过是一个富二代投资失败的产物，能否代表中国造船业的最高水平？
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哈哈，我国是最大输家，我国啥都不行！科技 文化 教育 体制 经济 军事 等等.....包括造船，还有啥请继续！劳资先回家吃个茶叶蛋！
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军号：7161737 工分:1088
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韩国宇宙第一！
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37楼&看了标题我以为是葡萄教主的帖子，结果一看楼主看来是葡萄附体了！这是去年韩国自己报道的，我不知道楼主的数据出自哪里。退一步讲，就算韩国造船业领先中国，但是为什么韩国的军舰还要老美的技术支持和支援呢？ 首先，中国确实是世界第一大造船国家，但并不意味着是发达的造船国家，因为中国各地的船厂比较多，而且国内订单量也比较大；其次，现在许多船厂倒闭并不完全是因为外部原因，还有许多内部原因，现在的企业都是打着做大做强的旗号，而不是做强后再做大，拼了命的扩大生产，投资设备，建设厂房，就拿江苏荣盛船厂来说吧，一个新建的巨大的厂房里，一台设备竟然高达1个亿，但竟然一年都没使用过……再则，在船舶行业工作的都知道，船舶制造业第一的是韩国，其次是日本，不管你愿不愿意承认，这都是事实，但为什么棒子的军舰还要老美的技术支持呢？这是因为韩国只是船体建造技术先进，但是军舰上的雷达技术、通信技术、武器火控技术、还有数据链系统等这些涉及军工方面的就不行了，只能求援美国……所以，要看清现实，奋起直追，缩小差距，为实现中华民族的伟大复兴而奋斗！！！
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296楼&确实没定单啦！我一亲戚在船厂里，每天9点上班11点下班，下午是3点上班5点下班，去厂里也没什么事做，但老板人傻每个月都发几千块的工资给他们。所以楼主你放心吧，不用在说这些了，中国的造船业真的不行。高级黑
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在吨位上中国肯定是第一，但是在造船产生的附加值上，我们应该承认跟日韩还有一定差距。这篇文章对整个事情有断章取义之嫌，不知道是什么目的。除非是楼主是棒子？
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这个老瘪犊子我和你说多少次了 你还能活几年别天天黑中国给自己积点阴德
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说的是实话，应当引起警惕
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249楼&我不知道你这数据哪里来的，是你自己瞎编的，还是度娘复制来的，这个我不知道，但是我要给你纠正的是，你所说的国外先进造船厂都是用的螺旋顶杆式胎架，这个我又要说你了，不懂不要紧，但是你千万不能装懂，装懂那就是你的错了，你知不知道为什么要用螺旋顶杆式胎架吗，你不懂，我来告诉你。但凡用螺旋顶杆式胎架的，那都不是系列船，不是系列船就有个问题，每条船不一样，通俗一点讲，有大有小，各种规格，既然这么多规格，那就不好用固定式胎架，固定式胎架只能用于大批次系列船，因为系列船每个分段都是一样的，不需要用螺旋杆调来调去，而小批次船由于每个分段都不一样，只能用螺旋顶杆式胎架，一个分段上胎完工之后，重新上胎，规格又不一样了，所以只能用螺旋顶杆式胎架了。至于楼猪文章开头提到的令你心酸的东方重工，那我又要告诉你了，他们厂里用的就是你所说的国外先进船厂用的螺旋顶杆式胎架，至于为什么用这玩意，因为东方重工没有能力承接大批次系列船，能接到手的都是人家不愿意做的零星船，没有办法，每个分段都不一样，换来换去的，所以只能用螺旋杆式胎架了。至于东方船厂为什么要倒台，也并不是你所说的那样，你只看到了皮毛，并不知道里面是个什么情况，然后就在这里装大神。东方船厂的前身叫“苏美达”在往前我就不说了，在扯要扯到六七十年代了，那时属于省交通厅三产，也属于地方国营，往事我就不谈了，就谈现在，苏美达这个公司名称在船界由于名声太臭已经接不到订单了，所以后来改名叫东方重工，然后继续在国际船市承接那些零星订单，直至今日倒台为止。东方之所以走到今天这个地步，他们的老板金鑫有不可推卸的责任，此人就好比昏庸无能的昏君，整日听信手下一帮奸臣的妖言，整个管理队伍，上到副总，下到一个普通铲车工，都腐朽不堪，贪污，浪费更加是肆无忌惮，他东方再大一棵树，也经不起一帮蛀虫整日侵蚀。最后还要给你纠正一点，新扬子造船不在泰州，他在江苏靖江。297楼&大哥，我弱弱的提醒你，靖江还真是泰州的……所以我很怀疑你以上的专业分析是否正确。真正的内行没必要在这质论，情报说多了，不正好中了网特们的诡计吗靖江的确是泰州的，和无锡隔江相望，江阴大桥下好像就是东方重工吧 上次经过貌似还没倒
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军号：7585281 工分:8510
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59楼& 2015年2月末，全球造船企业手持订单量排行榜环比上月保持不变。造船海洋日刊报道，据Clarkson Research统计，从单一造船厂来看，2015年2月末，在全球手持订单量排行中，排在前十位的依次为；韩国大宇造船海洋玉浦船厂（795.7万CGT）、韩国现代重工蔚山船厂（502.6万CGT）、韩国三星重工巨济船厂（486.6万CGT）、韩国现代尾浦造船蔚山船厂（343.9万CGT）、韩国三湖重工（341.8万CGT）、江苏新扬子造船厂（246.7万CGT）、沪东中华（244.1万CGT）、外高桥造船（235.6万CGT）、韩国城东造船海洋统营船厂（198.7万CGT）、大连船舶重工（171.2万CGT）。大宇造船海洋玉浦船厂从去年11月末之后，4个月连续保持全球第一位置。今年2月末，按全球造船集团的手持订单量排行从第一到十依次为；韩国现代重工960.2万CGT、韩国大宇造船海洋874.4万CGT、日本 Imabari造船513.4万CGT、韩国三星重工506.5万CGT、韩国现代尾浦造船390.8万CGT、韩国STX造船海洋345万CGT、日本 Japan Marine United330.2万CGT、扬子江船业288.7万CGT、外高桥造船283.6万CGT、沪东中华造船268.7万CGT等。截止2015年2月末，全球造船业手持订单量为5048艘、3.081亿DWT（1.118亿CGT）规模，环比1月末的3.111亿DWT小幅下降，同比约下降9%。随着散货船手持呈现史上最严重的下滑趋势，新接订单量和手持订单量也随之下降。在此背景下，今年2月末，好望角型散货船手持订单量达到333艘、6600万DWT（1090万CGT），与2014年末的7390万DWT相比，跌幅最为明显。按国家来看，中国手持订单量为4370万CGT（2324艘、1.443亿DWT、870亿美元）；韩国手持订单量为3240万CGT（834艘、 8100万DWT、971亿美元）；日本手持订单量为1970万CGT（936艘、5870万DWT、370亿美元）。以CGT为准，中韩日三国船企的手 持订单量分别占全球的39%、29%以及18%。今年1-2月，全球造船厂的造船完工量为330艘、1890万DWT（700万CGT），以DWT为准，按年计算相比去年增长10%。按国家来看，中国船厂造船完工量为152艘、860万DWT（270万CGT），总值约为54亿美元，以艘、DWT、CGT为准，位居全球第一；韩 国船厂的造船完工量为61艘、490万DWT（240万CGT），总值约为64亿美元，以总值为准，位居全球第一；日本造船完工量为73艘、460万 DWT（130万CGT），总值约为22亿美元。另外，今年截至2月，全球老龄船舶拆解量共为148艘、830万DWT（平均船龄为26.6年）。2015年度拆解量估计达到3420万DWT，可能相比2014年的3410万DWT小幅增长。这位棒子，你转发也全面一些好不好？光让俺们从各个角度仰望棒子的英姿了。。。顺便说一句，二月份中国春节期间。。。 楼主这脸被打得啪啪响啊
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军号：809319 工分:103
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249楼&我不知道你这数据哪里来的，是你自己瞎编的，还是度娘复制来的，这个我不知道，但是我要给你纠正的是，你所说的国外先进造船厂都是用的螺旋顶杆式胎架，这个我又要说你了，不懂不要紧，但是你千万不能装懂，装懂那就是你的错了，你知不知道为什么要用螺旋顶杆式胎架吗，你不懂，我来告诉你。但凡用螺旋顶杆式胎架的，那都不是系列船，不是系列船就有个问题，每条船不一样，通俗一点讲，有大有小，各种规格，既然这么多规格，那就不好用固定式胎架，固定式胎架只能用于大批次系列船，因为系列船每个分段都是一样的，不需要用螺旋杆调来调去，而小批次船由于每个分段都不一样，只能用螺旋顶杆式胎架，一个分段上胎完工之后，重新上胎，规格又不一样了，所以只能用螺旋顶杆式胎架了。至于楼猪文章开头提到的令你心酸的东方重工，那我又要告诉你了，他们厂里用的就是你所说的国外先进船厂用的螺旋顶杆式胎架，至于为什么用这玩意，因为东方重工没有能力承接大批次系列船，能接到手的都是人家不愿意做的零星船，没有办法，每个分段都不一样，换来换去的，所以只能用螺旋杆式胎架了。至于东方船厂为什么要倒台，也并不是你所说的那样，你只看到了皮毛，并不知道里面是个什么情况，然后就在这里装大神。东方船厂的前身叫“苏美达”在往前我就不说了，在扯要扯到六七十年代了，那时属于省交通厅三产，也属于地方国营，往事我就不谈了，就谈现在，苏美达这个公司名称在船界由于名声太臭已经接不到订单了，所以后来改名叫东方重工，然后继续在国际船市承接那些零星订单，直至今日倒台为止。东方之所以走到今天这个地步，他们的老板金鑫有不可推卸的责任，此人就好比昏庸无能的昏君，整日听信手下一帮奸臣的妖言，整个管理队伍，上到副总，下到一个普通铲车工，都腐朽不堪，贪污，浪费更加是肆无忌惮，他东方再大一棵树，也经不起一帮蛀虫整日侵蚀。最后还要给你纠正一点，新扬子造船不在泰州，他在江苏靖江。大哥，我弱弱的提醒你，靖江还真是泰州的……所以我很怀疑你以上的专业分析是否正确。真正的内行没必要在这质论，情报说多了，不正好中了网特们的诡计吗
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军号：1642029 工分:1247
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确实没定单啦！我一亲戚在船厂里，每天9点上班11点下班，下午是3点上班5点下班，去厂里也没什么事做，但老板人傻每个月都发几千块的工资给他们。所以楼主你放心吧，不用在说这些了，中国的造船业真的不行。
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军号：6715988 工分:56670
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这个帖子太无聊了吧
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军号：7549228 工分:8020
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楼猪表示：中国是棒子的所以大家都懂的
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军号：8641228 工分:128
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你这照片就有问题！别再装砖家了！我们没文化可也不是谁都能骗的！
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军号：8743587
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小学语文过关都看得出来这篇文章的意图，不过我说楼主，你拿谁来贬中国不好，为啥偏拿棒子呢？恶心 。。。
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军号：8595129 工分:770
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一年下饺子似的生产军舰的是那些船厂？
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军号：8595129 工分:770
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278楼& 我知识不多,孤陋寡闻。对造船这种专业性的东西咱不懂，咱只听说过韩国自主研发的军舰走不了直线！韩国的世界我们不懂
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军号：7567440 工分:5969
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强50楼&这焊缝，不但咬边，还烧蚀，焊缝严重不整齐，摞焊。竟然还有焊缝不连续的现象。就是施工现场的临时钢构件制作，也不止这点水准啊。。这是哪里的小作坊弄出来的？黑也要黑的有水平啊。。船舶钢用422普通焊条能焊么？拿黑作坊的水准来黑中国的造船业。。我也是醉了。我以前工作的船厂工艺比这还要差
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军号：8699626 工分:36
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4楼&不对啊，我看过一期超级工程中国造LNG船，怎么和你的印象不同啊，你不会拿作坊和外国的重工比吧10楼&本来就是拿中国最落后的角落和全世界最先进的一小绰对比，才能更好的打击国人的自信心，当然打击不垮的话，中国只好全方面领先世界先进水平了。。。同意，国内那么大的船厂不可能没有战略眼光，还采用人工焊接，一定美帝和日本狗的奸细在搞鬼
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军号：8467501 工分:20
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249楼&我不知道你这数据哪里来的，是你自己瞎编的，还是度娘复制来的，这个我不知道，但是我要给你纠正的是，你所说的国外先进造船厂都是用的螺旋顶杆式胎架，这个我又要说你了，不懂不要紧，但是你千万不能装懂，装懂那就是你的错了，你知不知道为什么要用螺旋顶杆式胎架吗，你不懂，我来告诉你。但凡用螺旋顶杆式胎架的，那都不是系列船，不是系列船就有个问题，每条船不一样，通俗一点讲，有大有小，各种规格，既然这么多规格，那就不好用固定式胎架，固定式胎架只能用于大批次系列船，因为系列船每个分段都是一样的，不需要用螺旋杆调来调去，而小批次船由于每个分段都不一样，只能用螺旋顶杆式胎架，一个分段上胎完工之后，重新上胎，规格又不一样了，所以只能用螺旋顶杆式胎架了。至于楼猪文章开头提到的令你心酸的东方重工，那我又要告诉你了，他们厂里用的就是你所说的国外先进船厂用的螺旋顶杆式胎架，至于为什么用这玩意，因为东方重工没有能力承接大批次系列船，能接到手的都是人家不愿意做的零星船，没有办法，每个分段都不一样，换来换去的，所以只能用螺旋杆式胎架了。至于东方船厂为什么要倒台，也并不是你所说的那样，你只看到了皮毛，并不知道里面是个什么情况，然后就在这里装大神。东方船厂的前身叫“苏美达”在往前我就不说了，在扯要扯到六七十年代了，那时属于省交通厅三产，也属于地方国营，往事我就不谈了，就谈现在，苏美达这个公司名称在船界由于名声太臭已经接不到订单了，所以后来改名叫东方重工，然后继续在国际船市承接那些零星订单，直至今日倒台为止。东方之所以走到今天这个地步，他们的老板金鑫有不可推卸的责任，此人就好比昏庸无能的昏君，整日听信手下一帮奸臣的妖言，整个管理队伍，上到副总，下到一个普通铲车工，都腐朽不堪，贪污，浪费更加是肆无忌惮，他东方再大一棵树，也经不起一帮蛀虫整日侵蚀。最后还要给你纠正一点，新扬子造船不在泰州，他在江苏靖江。262楼&这脸打得啪啪响啊新扬子的耗材我送了两年！对那我比较熟悉！东方几年前就快倒了，偶尔能有点小订单！而杨子都是比较大的船，还有江阴澄西船厂！这两家的订单都特妈排到几年以后！内部工程师亲口说的！我要是忽悠你们骂我全家！
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军号：7480227 工分:335
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原帖已被删除他连老师教什么都不记得，却记得说这些事情，没见过这么奇粑的记忆
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军号：8482460
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楼主又胡比咧了，大家散了吧，造船全位置焊接你给我用用焊接机器人焊一个！尼玛还焊接机器人焊接，机器人焊接是焊重要焊接件的，一般手工焊接都你妹的二保焊
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军号：8758059 工分:32
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原帖已被删除 都没人举报他吗
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军号：3334791 工分:97
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闭关锁国的后果，不是关闭城门海港就是闭关锁国，对新技术的遗弃也是
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军号：5980562 工分:149
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专门黑中国的，真实数据网上有，大家可以搜，中国目前是稳居第一的！
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军号：8479896 工分:422
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我们村的焊工的手艺都比这好
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军号：1507713 工分:2699
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这新闻不可靠，数据也不知道哪来的， 跟我们平常了解的出入太大。另外中国再山寨，也不可能，拿边角料随便糊弄，绝对是刻意挑的图，然后张冠李戴！总之，这个贴子的可信度值得怀疑
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军号：8757752
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我知识不多,孤陋寡闻。对造船这种专业性的东西咱不懂，咱只听说过韩国自主研发的军舰走不了直线！
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军号：8757752
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看！好大一枚葡萄！
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军号：8742179 工分:32
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强50楼&这焊缝，不但咬边，还烧蚀，焊缝严重不整齐，摞焊。竟然还有焊缝不连续的现象。就是施工现场的临时钢构件制作，也不止这点水准啊。。这是哪里的小作坊弄出来的？黑也要黑的有水平啊。。船舶钢用422普通焊条能焊么？拿黑作坊的水准来黑中国的造船业。。我也是醉了。198楼& 纠正一下，这条焊缝不是用酸性焊条焊接的，是用co2气体保护焊焊接的， 这个焊接质量是比较差！226楼&二氧化碳保护焊，这种焊缝也是完全不合格，只能报废重来。。这是施工现场的标准，我想作为船舶业，标准只会比施工现场的临时制作标准更高233楼&谁说是二保焊焊的？谁说是422焊的？？我就是焊工，.看药皮和成形就知道不是422和气保焊。不过真心说这焊缝焊得真他妹垃圾。。。。。。我当学徒都比他焊得好~这是气保焊好不！1.5的焊丝(第二张图左上角竟然还有未熔尽的焊丝残留，算打脸不！
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强50楼&这焊缝，不但咬边，还烧蚀，焊缝严重不整齐，摞焊。竟然还有焊缝不连续的现象。就是施工现场的临时钢构件制作，也不止这点水准啊。。这是哪里的小作坊弄出来的？黑也要黑的有水平啊。。船舶钢用422普通焊条能焊么？拿黑作坊的水准来黑中国的造船业。。我也是醉了。234楼&坡口都没打···这又不是对接焊！打毛线的坡口
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军号：8742179 工分:32
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......198楼& 纠正一下，这条焊缝不是用酸性焊条焊接的，是用co2气体保护焊焊接的， 这个焊接质量是比较差！226楼&二氧化碳保护焊，这种焊缝也是完全不合格，只能报废重来。。这是施工现场的标准，我想作为船舶业，标准只会比施工现场的临时制作标准更高233楼&谁说是二保焊焊的？谁说是422焊的？？我就是焊工，.看药皮和成形就知道不是422和气保焊。不过真心说这焊缝焊得真他妹垃圾。。。。。。我当学徒都比他焊得好~240楼&不管是怎么焊接的，根据我做质检的经验，这种焊接水准，连目测都过不去，更遑论是超声波检测和X光照片检测。。除了废掉，没有第二条出炉252楼&不装逼行啵！你还质检呢？角焊缝能做X光检测吗？？你觉得这样的结构部位有必要做无损检测吗?你知不知道一道焊缝要拍多少张片？一张片子要多少钱。。。这是气保焊好不！1.5的焊丝(第二张图左上角竟然还有未熔尽的焊丝残留，算打脸不！
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强268楼&这焊缝不算很差了，看焊缝周边的烟熏痕迹，应该是16锰或更高牌号的碱性焊条，因为这种焊条对电流稳定性要求比较严，而且又是立焊，电流大了会钢料咬肉，造成焊件整体强度下降电流小了会打不着火或者闪弧，这样会在焊件内部形成隐形裂纹，对于船只这种交变受力体是致命的，而且你要知道立焊其实就是堆焊的一种，堆焊首先要保证钢水不下流，这可不是随便说说就能做到的这是气保焊好不！1.5的焊丝(第二张图左上角竟然还有未熔尽的焊丝残留，算打脸不！)
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军号：8500992 工分:9438
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早就听说中国造船业超过了韩国了，楼主你现在跟我们说什么中国比不上韩国?!拜托你造谣也有点水平好不好。
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军号：8742179 工分:32
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......198楼& 纠正一下，这条焊缝不是用酸性焊条焊接的，是用co2气体保护焊焊接的， 这个焊接质量是比较差！226楼&二氧化碳保护焊，这种焊缝也是完全不合格，只能报废重来。。这是施工现场的标准，我想作为船舶业，标准只会比施工现场的临时制作标准更高233楼&谁说是二保焊焊的？谁说是422焊的？？我就是焊工，.看药皮和成形就知道不是422和气保焊。不过真心说这焊缝焊得真他妹垃圾。。。。。。我当学徒都比他焊得好~240楼&不管是怎么焊接的，根据我做质检的经验，这种焊接水准，连目测都过不去，更遑论是超声波检测和X光照片检测。。除了废掉，没有第二条出炉252楼&不装逼行啵！你还质检呢？角焊缝能做X光检测吗？？你觉得这样的结构部位有必要做无损检测吗?你知不知道一道焊缝要拍多少张片？一张片子要多少钱。。。当焊工5年了……这是气保焊不是焊条，我相信自己做了5年的焊工，看见焊锋认不出来这是什么焊！另外这焊缝真的好丑！学徒焊的吧！
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军号：76462 工分:13005
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强 这焊缝不算很差了，看焊缝周边的烟熏痕迹，应该是16锰或更高牌号的碱性焊条，因为这种焊条对电流稳定性要求比较严，而且又是立焊，电流大了会钢料咬肉，造成焊件整体强度下降电流小了会打不着火或者闪弧，这样会在焊件内部形成隐形裂纹，对于船只这种交变受力体是致命的，而且你要知道立焊其实就是堆焊的一种，堆焊首先要保证钢水不下流，这可不是随便说说就能做到的
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军号：8700575 工分:17
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强50楼&这焊缝，不但咬边，还烧蚀，焊缝严重不整齐，摞焊。竟然还有焊缝不连续的现象。就是施工现场的临时钢构件制作，也不止这点水准啊。。这是哪里的小作坊弄出来的？黑也要黑的有水平啊。。船舶钢用422普通焊条能焊么？拿黑作坊的水准来黑中国的造船业。。我也是醉了。不能说百分百不好，但是普遍都不怎么滴，不用说别的就是那分段的的管道上船台的没有不割的，中国就没有一个船厂不像这样的
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军号：7485512 工分:210
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237楼& 我大学期间有个女老师（教什么忘了 嘿嘿）他爹就是船厂的
她就有时候跟我们聊天说道造船
说我们中国人做事不严谨
比如船上铺电缆
想起来还需要加
然后把隔板切开加上
住一段时间
觉得还需要加
然后再切开如此反反复复的可能就是你那女老师她爹！。
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军号：8700575 工分:17
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他说的对，本人去过日本船厂俄罗斯船厂那里焊完的焊道都不太打磨的，分段上的吊耳都不割掉，更可笑的是某某舰上的吕扶手焊完还打磨，磨完还坚固么？
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军号：7485512 工分:210
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强50楼&这焊缝，不但咬边，还烧蚀，焊缝严重不整齐，摞焊。竟然还有焊缝不连续的现象。就是施工现场的临时钢构件制作，也不止这点水准啊。。这是哪里的小作坊弄出来的？黑也要黑的有水平啊。。船舶钢用422普通焊条能焊么？拿黑作坊的水准来黑中国的造船业。。我也是醉了。我来揭秘，这是楼猪自己焊的！
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军号：7396470 工分:69283
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249楼&我不知道你这数据哪里来的，是你自己瞎编的，还是度娘复制来的，这个我不知道，但是我要给你纠正的是，你所说的国外先进造船厂都是用的螺旋顶杆式胎架，这个我又要说你了，不懂不要紧，但是你千万不能装懂，装懂那就是你的错了，你知不知道为什么要用螺旋顶杆式胎架吗，你不懂，我来告诉你。但凡用螺旋顶杆式胎架的，那都不是系列船，不是系列船就有个问题，每条船不一样，通俗一点讲，有大有小，各种规格，既然这么多规格，那就不好用固定式胎架，固定式胎架只能用于大批次系列船，因为系列船每个分段都是一样的，不需要用螺旋杆调来调去，而小批次船由于每个分段都不一样，只能用螺旋顶杆式胎架，一个分段上胎完工之后，重新上胎，规格又不一样了，所以只能用螺旋顶杆式胎架了。至于楼猪文章开头提到的令你心酸的东方重工，那我又要告诉你了，他们厂里用的就是你所说的国外先进船厂用的螺旋顶杆式胎架，至于为什么用这玩意，因为东方重工没有能力承接大批次系列船，能接到手的都是人家不愿意做的零星船，没有办法，每个分段都不一样，换来换去的，所以只能用螺旋杆式胎架了。至于东方船厂为什么要倒台，也并不是你所说的那样，你只看到了皮毛，并不知道里面是个什么情况，然后就在这里装大神。东方船厂的前身叫“苏美达”在往前我就不说了，在扯要扯到六七十年代了，那时属于省交通厅三产，也属于地方国营，往事我就不谈了，就谈现在，苏美达这个公司名称在船界由于名声太臭已经接不到订单了，所以后来改名叫东方重工，然后继续在国际船市承接那些零星订单，直至今日倒台为止。东方之所以走到今天这个地步，他们的老板金鑫有不可推卸的责任，此人就好比昏庸无能的昏君，整日听信手下一帮奸臣的妖言，整个管理队伍，上到副总，下到一个普通铲车工，都腐朽不堪，贪污，浪费更加是肆无忌惮，他东方再大一棵树，也经不起一帮蛀虫整日侵蚀。最后还要给你纠正一点，新扬子造船不在泰州，他在江苏靖江。这脸打得啪啪响啊
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13楼&严重怀疑楼主从什么地方来的资料这种焊接就是我们这随便找个焊接工也比这要强蓝翔顶你
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军号：8677780 工分:1341
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248楼&尼玛自从MBT-3000被证实有自动挡以后~~矛头终于由大陆转向了海洋了。。。。可是你这次找的对比对象不对啊~那个说坦克的帖子好歹还是跟欧美老牌资本主义国家作对比的，可是到了海里为什么变成了棒子？你让刚从海里捞出来的天安号与岁月号情何以堪？哥们，岁月号还趴在海里累！
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楼主顶你， 不要整天只会在网上比比。来船厂干干就知道中国的造船业是什么水平了。
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232楼& 我就是整天跟船厂打交道的，中国的大大小小船厂大概80%去过，也去过日本，韩国，越南，印度和欧洲的船厂。越南和印度不说，那还处于中国70年代的水平。我们跟世界先进水平最大的差距不是设备，也不是设计，最大的差距是我们的产业工人。由于中国的船厂为了抢订单，纷纷压低船价，低船价的后果就是船厂为了节约成本，纷纷把一些工作外包给施工队，现在船厂打磨，油漆，扳金，冷作，甚至电焊和电气基本都是外包工的天下，而包工头也要节约成本，找的都是农民工。我不是看不起农民工，关键是造船是个技术活，这些农民工兄弟昨天还在田头劳作，今天就上船当电焊工，电工，油漆工，这个质量能保证吗，而且施工队流动性大，我曾经在一条船上，前后遇到三个施工队，没有稳定的员工，没有完善的培训，加上低薪也带动不了工人的积极性和敬业心。所以问题百出。欧洲一条船好造3年，那真是慢工出细活，那工作环境比我们办公室都舒服，所以他们低附加值的船都不造了。现在韩国，日本也在走这步路，散货船和集装箱船基本都在中国造了。中国也有好的船厂，南通的中远川崎，工人十几年不变，定期培训和考核，他们不追求量多，优质优价，这也是将来中国船厂的出路。241楼&你疯了么？！该回去了。人家说的有错吗。机仓里的管子很多都不处理的直接现场烧，刷油漆
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大而不精是我们国家目前工业的整体现状，但这也是个必然的过程，躲不掉，也希望喷子们目光放长远点，喷问题时钻了牛角尖后再无限放大，喷也是门艺术，真的，在攻击了某项事或人后还能让对方信服，这才是水平，光是胡喷乱喷只会招致反感。
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中国，就是在骂声中成长起来的！中国，一个无法遏制的伟大的国家！祖国万岁！
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断章取义了点，因为比较的时限太短，这个时限内有可能这家没接单，那家刚好接到单了，最好拿个一年的来比还有参考意义。
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&对国内造船现状到底和国外有多大的差距（组图）回复
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