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电动车充电器一直红灯怎么回事 电动车充电器一直绿灯怎么办
导读：电动车是生活中常见的交通工具，很多人在充电的时候发现许多问题。会出现一直红灯或者绿灯的现象，那么电动车充电器一直红灯怎么回事？电动车充电器一直绿灯怎么办？下面小编将为大家解答，希望对大家有用！
在日常生活中，很多人喜欢骑电动车。电动车轻巧方便，节能环保。电动车充电的时候会出现很多问题，比如一直红灯，一直绿灯。那么电动车充电器一直红灯怎么回事？电动车充电器一直绿灯怎么办？下面小编将为大家解答！
电动车充电器一直红灯怎么回事
电动车充电器一直是绿灯是因为：
1、充电器的转换器损坏，不能转换和充电，更换充电器电阻。
2、电池开焊，用万用表检查。
3、充电器保险烧坏，更换充电器。
4、电源线与电池插口处脱落、接触不良，检查更换。
电动车充电器一直绿灯怎么办
电动车最近几天充电一直红灯，装电池的塑壳都发热，骑行感觉无力，距离也没有以前跑的远，电池才用了8个月，还是个36V 骑车式的电动车，怎么办？
这是蓄电池极化和电池失水的原因。及时保养处理就能恢复。方法是；蓄电池加补15ML纯水，用4安的电流充电，充到电流降至1安，停放2个小时，测量每个电池的电压是13.3，如果某个达不到再把这个电池充电，达到为止。然后把电池串起来，就好了。
电动自行车充电器故障维修方法
一、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色
首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压挡（200V挡）测量一下充电器的空载输出电压，应为41-44V（配36V电池因充电器不同有所不同），如没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。注意：在更换充电器输出线时，一定要注意原机的正负极不要接反。
二、电源指示灯不亮，充电指示灯也不亮
检查充电器输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下，如情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。另外，R5或R6开路，也会引起上述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换大安培的保险丝管（充电器的保险丝管一般为2A），应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21 有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。请注意，上述元件损坏时，可能会同时损坏一到二个，有时可能会同时损坏好几个，检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电。
三、严重发热，甚至有外壳烧化变形现象
这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为：C18松动虚焊时，会造成V1、V2工作状态不正常，热量很大，严重时充电器外壳变形，电路板烧焦，导致V1、V2损坏，可将C18重新焊接好，检查V1、V2、R4、R7。如仍不能排除故障，则需检查D15、D21中是否有一只开路，另外，有些厂家的输出整流管采用一只双二极管，其中一只开路亦造成上述故障，有时该故障会造成 V1、V2中一只损坏。需同时检查及更换。
四、发热量大且伴有异常响声
故障原因是输出级消振阻容R31、C17损坏所致。另外，C12开路或虚焊也会引起上述故障。
五、工作时有异常响声，充不进电
检查电路板上C8是否有虚焊或损坏，一般更换C8均能解决。
六、工作时有异常响声，电源指示灯与充电指示灯暗且闪烁
故障原因是IC1损坏，更换时务必小心，不要将印制板铜箔损坏，更换正常后，需调整R28使充电器输出电压在正常工作范围内。
七、输出电压很高
输出电压很高（大于50V），其故障原因是C15短路或R26开路，具体判断时可测量IC1集成电路的“1”脚电压。
注：更换R26后，应重新调整R28使充电器输出电压保持正常。
八、输出电压正常，但充电电流很小
检查R30、R11、R13是否接触不良或损坏，如正常请更换IC1即可排除故障。
九、输出电压正常，充电指示灯无指示或指示不正确
通常是由于IC2损坏或LED2损坏，可更换。
十、输出部分铜箔烧断
打开充电器后发现充电器输出部分铜箔烧断，这通常是将电池正负极反接的结果，由此而引起的故障将会导致充电器许多元件损坏。如果充电器保险丝没有坏，则通常更换R30、IC1、IC2后将断铜箔连上即可恢复正常。如果充电器的保险丝已断，则故障较严重D1-D4、 V1-V2、R4、R7等均有可能损坏，需测量后逐一更换。
电动车充电器常见故障
1、电源不启动：插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W。
2、电源不启动：插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可。
3、闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。
4、输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机。
5、吱吱叫，发热，充电不足：通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可。
6、严重发热，请将风扇换新即可。
7、输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。
8、充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机。
9、充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机。
10、通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机。
11、通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机。
12、通电亮2个红灯：通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机。
13、通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机。
14、通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。或代换3842再次试机。
15、充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯。
16、输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机。
17、输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题。
18、启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机，50V47UF。
19、烧换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢将，说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂。
20、以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障，操作过程中可随时咨询技术人员。
常规判断充电器性能好坏
如48V充电器，最高电压不大于59.6V，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55V，低于此电压造成充电不足，长时间容易对电池亏电。
电流，如48V20A充电器，最大电流不大于3A。大于3A可能造成电池失水较早，最低不低于2.1A。低压此电流造成充电不足。
注意事项：
1、48V新电池要求充电器参数，最高电压58.5---59.7，不低于58V，低于58V造成充电不足，高于59.7V可能造成充电不转灯。转灯电流约0.4---0.7A，实际电压约55.5V，低于50V造成充电不足，长时间充电电池亏电。
2、4820电池要求充电最大电流2.4----3.3A，低于2.2A充电慢，充电效果差。
3、市场上低于30元的充电器实际功率小，参数设计不精确，请注意区分。
4、充电器稳压电路失效会造成输出电压75---130V，充电电池滚烫不转灯。
5、当新电池出现，续航里程20A电池低于30公里，12A电池低于25公里请检查充电器各项参数，如果无法判断是，请更换优质充电器再次使用，即可解决问题。
6、新电池遇到不转灯时，请更换另外一个优质充电器试机。
7、正常情况下。4820新电池充电时间约10小时左右，续航里程40---60公里，4812新电池充电时间约10小时内，里程达到25---40公里，如果正常充电时间超过以上，请更换优质充电器再次使用。
8、有很多充电器内部电路、输入输出连线老化，造成，有时候能充、有时候不能冲。严重影响电池，或者充电过程中电路失效，造成充鼓包，如果出现这种情况，请直接更换优质充电器再次使用。
温馨提示：电动车充电器最好不要通用
很多朋友都在问电动车充电器可不可以通用这个问题。有回答可以的，有对答不可以的。那到底听谁的呢？
小编建议：最好用与电动车电池配套的充电器。因为一般情况下，充电器是根据电动车电池大小配置的，也就是说电流大小和电压大小的配置的。正常情况下电动车，四轮电动车，电动观光车电动巡逻车都是18v或者72v都是有一定规格的。但是电动车电池的容量单位不一定相同。所以建议大家最好是使用配套的电动车充电器。当然了，我们知道电池被充坏跟充电器电压有关而不是跟电流有关。充电器长时间不转换或者充电器电压过高会导致电池失水，电池鼓包等情况发生。电流对电池的影响是对电池充电的快慢而已。但是会充坏电动车电池。所以说电动车充电器不是不可以通用，而是最好不要通用。
电动车充电器充电方法
1、当使用过程中发现电量低于30%左右，应及时充电。长期深度放电（骑行到系统强制断电）或太浅放电（只骑行1~2Km),都会影响电池性能。电池电量用掉70%时对电池充电，电池性能最佳。
2、最好在阴凉、通风、干燥处对电池进行充电。阳光直射或雨水都会对电池和充电器的性能产生坏的影响。充电时应使电池、充电器远离其它发热源。
3、电池用完后应及时把电充满，充电器亮绿灯表示充满。长时间欠电储存或电池没有充满就开始使用电池将影响电池的性能，充电器亮绿灯后3小时使用电池效果尤佳。
4、充电前先连接电池端，再插市电。充电完毕先拔市电，再把电池端。若不按照步骤进行，会使在连接电池端时发生打火。可能引起电源箱中产生的氢气爆炸。另外，充电完毕充电器一定要与市电断开。
温馨提示：以上内容整理于网络，仅供参考，如果对您有帮助，留下您的阅读感言吧！
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> 雅迪电动车充电器没电了充电时指示灯发绿怎么回事
雅迪电动车充电器没电了充电时指示灯发绿怎么回事 常见问题
你的问题本身就有问题。《雅迪电动车充电器没电了》如果是充电器没有电，那是你家的220V电就没有。《充电时指示灯发绿怎么回事 》第一种可能是你把插入电池的线插好没有接通220v电源。第二种可能是充电器与电池的连接线没有插好。包含电池内部的连接线没有接好。第三种可能是你的充电器坏了。
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电动车明明没电了，但是一充电，充电器就亮绿灯，表示充满，但是又没有充进电，何解啊
该用户从未签到
如题。烦恼中，求解？
该用户从未签到
1换个充电器试下··如果再系感··就系电池问题··
再罗去电动车维修点叫师傅帮你测试电池··
如果电池问题换电池就ok··
该用户从未签到
电池好贵啊！
该用户从未签到
正常的··
电动车精粹就在于电池··
你坏左唔换就无办法了
该用户从未签到
旧电池坏佐咯
TA的每日心情衰 11:04签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
电池坏佐，，电池系贵但相比汽油，算平罗
该用户从未签到
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当前电动车上装配最多的电池就是铅酸电池，电压都是24或者36V的，而每个铅酸电池单元一般都是6V或者12V，满足一台电动车工作一般都至少2个到6个电池单元组合在...
电动车充电最好在电量显示三分之一时充电，并且，充电器最好不要放在车上，行驶过程的长时间的颠簸会损坏电动车充电器。
1、在电量指示表显示剩余三分之一电量...
答: 觉得不合适就散了吧,别以后后悔,觉得想跟他走下去,就往好的方面想
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电动车充电器新故障---没充满电就转绿灯[已解决]
UID：792621
在线时间146小时
M币902专家2
本帖被 mydigit 从 MyDigit学堂 移动到本区()
下图是接电池充电1分钟后，充电灯（右边那个）就变绿灯。
下图是刚接上电池充电时的状态，电源灯显示红色（左边那个，相机的原因看起像是绿色的，实际上是红色），充电灯显示红绿色，即红灯绿灯都亮（一半红色一半绿色）。下图是低压部分的背面下图是低压部分下图是电路板背面下图是电路板正面下图是充电器背面下图是充电器正面 一个48V的电动车充电器，有两个指示灯，一个充电灯（红绿双色），一个电源灯（红灯）。空载时接220V电源，两个指示灯都亮，一红一绿，输出电压55.3V，正常。接上电池测试发现，电源灯（红灯）正常亮，充电灯同时亮红绿色，即：一半亮红色，另一半亮绿色，而且风扇不转，此时有55.1V的充电电压输出。过一分钟左右，充电灯转为绿灯。这不正常，还没有充满就变绿灯了(只充了一分钟左右)。请高手指点一下，可能是哪个元件出问题了。图片从下往上看，最下面的是第一张，插进来就变成倒序了。呵呵。 [ 此帖被金刚捣碓在 11:15重新编辑 ]
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不错的经验
UID：256483
在线时间4187小时
M币13298专家14
首先要检查电池，如果是旧电池，是可能出现这种现象，因为电池内阻增大后，容量减少了。另外注意电池的连接线必须紧固可靠。
UID：502556
在线时间516小时
M币1198专家8
充电器转灯的依据是输出电流的大小，当输出电流小到一定的时候就开始转灯。结合你的情况和一般经验来看，是作电流检测用的LM358坏了，集成电路性能不良！因为，充电的时候风扇不转，首先电流检测方面就出了问题，不要随便怀疑你的电池，它没那么脆弱。 现在很多低档的集成电路都是翻新的或者用国外淘汰的废片封装的，寿命很没有保障的说，另外，一般的充电器内部长期高温，加快了损坏的过程。我上个月给同学修过一个充电器，充电两个灯一起亮，充满电不转灯，换了LM358就好了。 我这里有很多国营工厂流出来的进口358，如果有需要可以免费提供，运费自己出就行了，还有陶瓷封装的军品，耐高温的！
UID：792621
在线时间146小时
M币902专家2
引用第1楼kerchi于 12:14发表的&&:首先要检查电池，如果是旧电池，是可能出现这种现象，因为电池内阻增大后，容量减少了。另外注意电池的连接线必须紧固可靠。 换了一个充电器充这块电池，没有出现上电1分钟左右就转绿灯的现象。排除了电池的问题。
UID：792621
在线时间146小时
M币902专家2
引用第2楼小陈兔于 12:42发表的&&:充电器转灯的依据是输出电流的大小，当输出电流小到一定的时候就开始转灯。结合你的情况和一般经验来看，是作电流检测用的LM358坏了，集成电路性能不良！因为，充电的时候风扇不转，首先电流检测方面就出了问题，不要随便怀疑你的电池，它没那么脆弱。现在很多低档的集成电路都是翻新的或者用国外淘汰的废片封装的，寿命很没有保障的说，另外，一般的充电器内部长期高温，加快了损坏的过程。我上个月给同学修过一个充电器，充电两个灯一起亮，充满电不转灯，换了LM358就好了。....... 换了两个LM358，故障仍旧。
UID：792621
在线时间146小时
M币902专家2
接到电池上充电时，测风扇两根线的电压只有0.2V，哪个元件坏了会使风扇充电时不转？
UID：805500
在线时间4338小时
M币2609专家72
先测试下充电电压电流，要不没法说。
UID：449831
在线时间294小时
M币1356专家11
回 楼主(金刚捣碓) 的帖子
请检查充电器的输出线到电池之间的连接应该有问题，空载电压正常，半红半绿是因为空载与电池没有接通，风扇不转也是此原因。
UID：792621
在线时间146小时
M币902专家2
引用第6楼benli于 19:35发表的&&:先测试下充电电压电流，要不没法说。 今天接电池测试充电电压和电流，具体过程如下：将充电器输出插头先插到电池上，再将220V电源插头接到220V电源上，这时用万用表测电路板上两输出焊点的电压为55.1V，和空载电压一样，等一会儿充电灯里面的红灯熄灭，只剩下绿灯亮（转灯），这时再测两焊点的电压仍是55.1V。将万用表串联到输出端，再接电池充电，发现一上电，充电电流从1.8A开始一直快速减小，大约不到1分种的时间就减小到470mA，这时转绿灯。请您帮分析一下是哪里的问题。
UID：805500
在线时间4338小时
M币2609专家72
问题出在358的外围电路，充电器无法进入第一第二充电阶段，由于没有具体电路图，具体哪里的问题就难说了，只能靠自己。
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