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　　1、（综合续航里程440公里版）
　　在笔者看来，续航里程的提升对于并没有太多技术节点。磷酸铁猛锂电池技术的应用，意味着比亚迈过了磷酸铁电池能量密度不可逾越的障碍，这才是最具深度研判的亮点。用每年利润的大部分投入到技术研发，换取电池、控制和整车制造技术绝对优势，并借此树立行业标准。从技术角度研判，目前/混动车使用的技术，只是1年或2年前的技术储备。
　　维持现有售价（扣除补贴后19万元起）不变的同时，续航440公里的只是构建帝国的一个开始。
　　2、北汽50：
　　在2012年底笔者时断时续地接触50，从试乘到政府部门小范围适用，再到远郊区县出租示范运营。从媒体到公务使用再到出租运营，对50的驾乘感受褒贬不一。在刚上市之初，不少人抱怨外观钣金件的做工、内饰材质的廉价、前后排的空间等，但这可以被看做是原型车50的问题延续，在2014年笔者再次过改进后的50后，感觉车辆0至50公里/小时加速有力转向轻盈，但超过这个速度点后，转向开始变得有些飘，但尚在掌控之中。
　　虽然综合续航里程不足150公里，但是扣除补贴后不足10万元的售价，仍然是吸引车主们选购的重要原因。
　　第二代混动车，即将该款的版本拥有公里纯电续航里程。1.5Ti直喷增压+110kW电动机+6前速干式的黄金组合，被看做是引领混动车的技术标杆。经过2014年参加中国汽车拉力锦标赛的考验后，的瑕疵正在通过软件升级的方式消除。
　　对于来说，在2015年顺利的还完之前的订单并完成年销3万台就算胜利。
　　舒适的车内空间，温柔的驾乘感受，细致的做工令笔者爱不释手。这款上汽重金打造的纯电驱动的集成了来自博世、ZF、贝尔等国际大厂的配套备件，最为关键的系统整合由上汽独立完成，从驾乘感受上可充分肯定集成效果绝对是成功的。
　　唯独是过高的售价（扣除补贴后13万元），以及3门4人座的布置，很难获得第一次购车客户的认可。
　　5、 PlugIn：
　　这款与男人气质相当契合的插电式混动车，体会到女人被如此舒服照顾的感觉：“他”有着俊朗乃至高贵的外形；精致舒服的内饰；“他”智能化地组合好动力输出，达到最为节油的效果。
　　无论是最大587牛&米的扭矩输出，百公里2.3升的油耗，还是、电动机、电池组件和控制模块全部由上汽自行开发生产，这都预示着上汽加大了自主品牌的研发力度。而从实际用车效果来看，插电式采用自动干预、人为不可控的操控模式(只能在ENM三种驾驶模式下进行选择，而不能对手动切换汽油机或电动机行驶模式)，为的是减轻驾驶员工作繁琐程度，最大化的提升用车舒适性。其实这一切还是源于上汽回归车的的原始初衷。
　　I可以采用厂家配发快速充电桩，2.5小时后即可快速充满电，当然是用随车携带的应急充电线缆在8小时后也可以充满电。这款车的续航里程将维持在200公里，而补贴后售价徘徊在10万元左右，被汽车寄予厚望。不仅将在电动汽车市场与其他品牌展开角逐，更要以此作为契机向世人传递出车辆的研发技术实力。
　　无论是在外观造型，还是在内饰搭配上，都可谓颇有些新意，希望上市之时还能给消费者带来更多品质与细节的提升。
　　7、滕势:
　　采用“出技术、戴姆勒出品牌”合作模式制造的滕势，具有综合续航里程超250公里的硬实力，又有细腻的内饰精湛的做工的德式外观的软实力。即便的售价介于26-29万元（扣除补贴后），扔认为是中产阶级们的最爱。
　　“德味儿”十足的外观与内饰，技术可靠的动力总成，切实可用的续航里程和充电周期，如果加上完美的售后服务，的热卖或将成为与戴姆勒合作的开始。
　　补贴后售价4.95万元，车型，综合续航里程不超过150公里，这就是热卖的根本。在新能上：电动转向的精准，三元锂电池的标配，充电周期在8小时内。在服务上：将会在全国区域内建独立的体系，在湖南将会让车主享受免费充电的待遇。
　　价格决定一切的前提下，将续航里程，整车质量和服务体系等多项条件上，用实际被中国2、3线城市所认可。
　　“只租不卖”的模式未必不是一种尝试。目前(含、)在华业务攀升，而车辆的引入更势在必行。以子品牌进行国产，利用的品牌口碑进行推广，利用租赁模式进行宣传和品牌的树立这或许将是之诺最好的选择。而的本身品质无论是操控还是个体质量都是有绝对的竞争力。
　　很遗憾，公里的综合续航里程在还是有些不足，而不能兼容国家电网的充电协议，使得租赁用户不能获得轻松的驾乘体验。不论如何，的做工仍然是的亮点。
　　10、：
　　这款基于原型的的研发为纯粹的型号牵引，即先确定技术和车辆参数，然后再开发相关技术和车辆外观内饰。175公里综合续航里程和7小时充电周期以及扣除补贴后17万元的售价，通过不断的市场调研来确定的平衡点。在此基础上，的内饰精细度和外观的细节，表现出日系车细腻的特点。对于车辆的安全性来说，在电池安全和电动机效能的释放都作出了苛刻的测试，整车可靠性在部分城市完成了40万公里的零故障运营。这点对于一款成熟的来说仍是很不容易的。
　　厂家对这款车寄予着厚望，力图在中国市场年销售5万台。
　　11、：
　　扣除后补贴售价在12万元的，其电动机88kW，为280N&m。采用由中航锂电提供的磷酸铁电池26KWh的电池组件。从设定的动力转向液补液壶等诸多写来看，将电动机、控制系统的散热系统共用一套系统，启动电池仍然靠传统的铅酸电池搞定，液压转向机与原型车共用备件。通过这些迹象表明，仍然没有脱离原型车的框架。
　　从笔者短暂的感受来看，的加速性够用；转向系统指向清晰；大力度制动时车身姿态稳定；对于入门级家用来说够用了。
　　12、：
　　即将上市的的动力总成为一套80Kw的永磁同步电机，以及一套接近32kWh的磷酸铁锂电池组件。与生产的其他车一样，动力、电池、管理、配电等各个系统均为自主研发自行生产。最大综合续航里程或将在220公里，充电周期不超过1.5小时。其扣除补贴后的售价或将在14万元。
　　如果顺利上市，那么将会抢占中国2、3线城市的出租和私人用车市场。在电池产量上升后，会继续保持高额利润的同时降低整车售价。
　　13、QQ:
　　如果按照等速60公里/小时的工况，续航里程达到250公里以上无压力。小巧的车身，精致的做工，5万余元的售价（扣除补贴后）使得2014年12月销量轻松突破3000台。
　　据负责人刘心文透露：“2015年全年销量或将达到10台。现在还有些供应链上的问题导致不足，整个产业链都处于磨合状态。我刚才所说的10台年产是根据目前市场订单积累和市场预测得来的数据，如果将放开，按照目前市场状态那么年产20000台毫无问题。”
　　14、00：
　　毫无疑问00绝对是第一款具备充分市场竞争力的家用，13万元（扣除补贴后）起的售价、综合续航里程200公里、30分钟充满80%电量（快充桩）这些硬实力绝对可以与，和相比拼。
　　对00的喜爱，正如笔者对50的厌恶，那样直截了当毫不拖泥带水。
　　15、骏天使：&
　　骏虽然不能归属于市面上可上牌照的车，但是在山东、河北、河南甚至西北地区，这款车都处于热卖缺货状态。在2万元的低速市场，骏的质量和续航里程都远远超越同级车型。
　　存在即合理，以骏为代表的中国低速行业就摆在这里。
　　以上15款，是笔者自2014年至今评测过的车型。而以下是笔者对这些评测过的电动最主观的评价。
　　做工最精细：、、PI、
　　性价比最高：I、EQ
　　最鸡肋：50、
　　技术最先进：
　　最为实用：、00
1车2人120天走过大半个中国的@列宁格勒保卫者
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。盘点2014年国内销量最好的新能源汽车品牌
[摘要]中国汽车工业协会12日发布的数据显示，2014年国内新能源汽车高速增长。2014年，新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。那么，哪家车企的新能源车销量最好？中国汽车工业协会1月12日发布的数据显示，2014年国内新能源汽车高速增长。2014年，新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。那么，哪家车企的新能源车销量最好？以下是统计。比亚迪累计销售纯电动车20840辆。其中，插电混动车秦的累计销量为14747辆，未交付订单超8500辆；纯电动车e6销售3560辆；纯电动大巴k9销售2533辆。比亚迪称，如果电池产能充足，销量会更好。北汽新能源纯电动车生产7200辆、批发6000多辆、上牌5510辆，成为国内纯电动汽车销量第一的车企，同比增长238%。主力车型为e150ev和威旺307ev纯电动汽车，e150ev主攻私家消费，威旺307ev主攻企业客户。上汽乘用车累计销量超过4000辆，主要车型为荣威550插电混动车和e50纯电动车，其中绝大多数销量由荣威550插电混动车贡献。上汽称：今年产能瓶颈破除后，上汽插电混动车销量会突飞猛进。江淮汽车全年累计销售超过7000辆，主力车型为江淮iev电动车奇瑞汽车全年累计销量不详。但有资料显示，奇瑞新能源车1～11月累计销售8437辆。主力车型为qq3ev电动车。众泰汽车众泰知豆电动车全年产销实现7400多辆。吉利康迪康迪小电跑全年累计生产9700多辆，销量不详。启辰晨风去年9月上市，销量不详从统计看，比亚迪得益于在电池、电机、电控等领域的提前布局，获得了插电混动车和电动轿车、电动大巴领域的最大成功。北汽凭借与全球企业合资合作，迅速获得了最新的电动车技术，同时借助政府采购等资源，快速跟进，在2014年在短期内实现了爆发。北汽董事长徐和谊称，2015年北汽将推出续航400公里的纯电动车。上汽在插电混动车领域已经掌握了核心技术，但受限于产能，今年销量不温不火，但2015年随着产能释放，其表现值得进一步期待。江淮汽车和奇瑞汽车，众泰电动车、康迪电动车抓住各自细分市场，销量也相当可观，但厂家披露的数据和技术资料较少。版权声明：转载作品均注明出处，本网未注明出处和转载的，是出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转载作品侵犯作者署名权，或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害，并非本网故意为之，在接到相关权利人通知后将立即加以更正。
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根据8月美国新能源汽车销量排行榜，排名前四的新能源车型都是美国本土品牌的车型，分别是雪弗兰沃蓝达混动车、特斯拉ModelS和ModelX两款纯电动车，以及福特蒙迪欧插电混动车型。想问问日系车都去
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&&邮箱:.cn（请将#替换为@）新能源汽车有哪些品牌_百度知道2014年被认为是中国新能源汽车产业发展元年，随着中央&新政&的推出及各地补贴细则的落地，私人消费市场开始逐步活跃起来，为了切实发展新能源汽车产业，并兑现申请试点时的推广数量承诺，目前各地均在陆续制定各自的推广计划以及补贴政策，在多重利好因素刺激下，很多打算购车的朋友都很想选购一部电动汽车，但面对市场上五花八门的品牌和种类他们可犯了难，宝工商城就为大家推荐一下十大热门电动汽车品牌，希望对准备购车的朋友有所帮助。
电动汽车品牌&&江淮爱意为电动汽车
江淮汽车是国内纯电动轿车投放市场比较早的企业。据我们的不完全统计，在2013年以前，中国投放到市场上的纯电动轿车，我们江淮汽车占了接近50%，并且有了将近四年多的历史，不断用迭代开发的技术，一代、二代、三代、四代向市场上投放，每一年都有一定的批量。应该说就电动轿车这个产品，江淮电动汽车积累了很多的经验，江淮电动汽车的名额已经被列入到北京、上海市准入的企业名单里面，可见江淮爱意为电动汽车做得还是非常优秀的。
电动汽车品牌&&比亚迪电动汽车
在政府对电动汽车巨大的推力之下，比亚迪电动车似乎比国内任何一家车企要走得更远：于四年前就推出全球第一款不依赖专业充电站的双模电动汽车F3DM，四年后再推出续航里程达到300公里的纯电动汽车E6以及电动大巴K9。比亚迪股份有限公司是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。
电动汽车品牌&&北汽电动汽车
相比其他国内品牌,北汽新能源产业起步略晚,但是在北京市政府的大力支持下,发展迅猛。在核心技术掌握上,如对于电动汽车核心三大组件:电池、电机、电控都有完全的自主知识产权。北汽和韩国的SK公司组建的合资公司已经正式投产。至此,北汽在零部件、整车方面都和世界上最顶级公司展开了全面的合作。通过示范应用,印证了北汽的新能源车具有较高的安全性。从零部件的安全性测试和实验,一直到整车的安全性能测试和实验,北汽新能源都做了大量细致的工作。北汽收购了Atieva 公司25.02%的股份,以提升旗下新能源汽车的设计、研发和制造的能力。Atieva 公司已成功开发了三千多辆新能源电动汽车,其中包括Tesla Roadster纯电动跑车、雪佛兰Volt增程式电动车和奥迪R8纯电动跑车。这样强有力的支持为北汽新能源汽车的发展提供了根本保障。
电动汽车品牌&&荣威电动汽车
荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购&罗孚&品牌。日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称&上海汽车股份&）正式对外宣布，其自主品牌定名为&荣威（ROEWE）&，取意&创新殊荣、威仪四海&。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，&科技化&已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为&品位，科技，实现&。
电动汽车品牌&&奇瑞电动汽车
该公司电动车研发始于2001年，奇瑞纯电动汽车采用了世界最先进的技术，具有高效节能、操作简单、无级变速、安静等特点。在电动汽车关键零部件和核心技术方面，目前已经形成一整套关键零部件研发能力，在电机、电机驱动系统、DC/DC、先进动力电池、电池管理系统、整车控制器等方面都初步形成了批量生产能力，掌握了电动汽车开发的核心技术、标定技术和试验验证技术。成本仅为国外电动能源汽车的五分之一非常适合家庭购买。
电动汽车品牌&&长安电动汽车
纯电动汽车为代表的清洁能源汽车是产业未来发展的方向。自2002年长安汽车涉足新能源领域，经过十年发展，长安汽车按照&纯电动产业化、混合动力市场化、燃料电池工程化&的思路，推进新能源汽车发展，坚持&普及弱混、聚焦中混、提速纯电动/Plug-in、深入零部件&多技术路线并行发展。尤其在电动车技术领域，长安建立了9大类55项纯电动汽车专有试验评价体系，掌握自主整车集成设计、系统设计、性能匹配标定等技术95项，电池、电机、整车控制三大纯电动核心系统控制技术51项。成为目前&运行区域最广、示范运行行业最多、示范运行数量最大&的企业。长安汽车发展成为新能源领域的实践者和引领者。
电动汽车品牌&&力帆电动汽车
上海中科力帆电动汽车有限公司（以下简称&中科力帆&）是由重庆力帆乘用车有限公司、上海中科深江电动车辆有限公司（暨中国科学院电动汽车研发中心）、上海嘉定高新技术创业服务有限公司、上海中科高科技工业园发展有限公司和上海祥辇投资管理有限公司五家公司共同投资组建，专门从事电动汽车整车及其零部件研发、生产和销售，公司落户于上海市新能源汽车产业基地&&嘉定区。中科力帆将充分利用力帆汽车在传统汽车研发、生产和销售上的资源，以及中国科学院在电动车辆相关核心技术研发上的优势，进行纯电动乘用车的研发、生产和销售，并就有关核心技术进行攻关。
电动汽车品牌&&广汽电动汽车
公司一直积极进行新能源技术的开发和储备，目前已初步掌握混合动力、增程式纯电驱动、纯电动车等产品的相关三电核心技术，并已初步实现平台化策略，2015年后将逐步推出电动车产品。
电动汽车品牌&&长城电动汽车
长城将其关键技术能力与CODA快速的产品开发能力融合在一起，凭借长城的制造实力，以及CODA公司在电动驱动系统和电池方面的技术优势，致力打造市场上最经济的纯电动汽车，并可与入门级内燃机引擎驱动车辆一较高低。与全球领先的纯电动汽车及电池系统开发商CODA控股公司。
电动汽车品牌&&东风电动汽车
未来5年，东风公司将陆续投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。东风新能源汽车战略以纯电动汽车作为中长期战略重点，以混合动力汽车作为现阶段产业化目标，并与传统汽车节能技术相结合。
责任编辑：huangsilin
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