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主题：《“一带一路”愿景与行动》发布！西安迎来新的战略定位！
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《“一带一路”愿景与行动》发布！西安迎来新的战略定位！
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本人庸俗理解就是中央ZF要给西安砸钱了？
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华商头条下载解读：“一带一路”里没被点名的省份做什么？
来源：财经综合报道
作者：t望智库
“一带一路”规划示意图　　在最终版规划中，一带一路重点圈定了18个省，包括新疆、陕西、甘肃、宁夏、青海、内蒙古西北6省，黑龙江、吉林、辽宁东北3省，广西、云南、西藏等西南3省，上海、福建、广东、浙江、海南5省，内陆地区则是重庆。此外，规划还提及要发挥港澳台地
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区在“一带一路”中的作用。　　有强调且定位清晰的　　先来看看定位清晰的省份。两个“核心区”定位，分给了古代陆上和海上丝路的战略要地新疆与福建。福建自贸区挂牌在即，利好成分处上升期;新疆地处欧亚大陆地理中心，天然的地缘位置其“核心区”定位也无须赘述。　　西南地区板块，广西与云南被着重强调：前者发挥加快北部湾经济区和珠江-西江经济带开放发展，构建面向东盟区域的国际通道，形成海上与陆上丝路有机衔接的重要门户;后者则打造大湄公河次区域经济合作新高地，建设成为面向南亚、东南亚的辐射中心。　　上海与广州在沿海与港澳台板块中，再次扮演“排头兵”角色，均被点名三次;沿海一大串港口城市从南到北串起整个海岸线，浙江要打造海洋经济发展示范区，海南则继续围绕国际旅游岛做文章。　　值得一提的是东北。虽然从地理上看东北偏居一隅，与“一带一路”主线无直接关联，但文件中并没有遗忘这里。文件中说，要发挥内蒙古联通俄蒙的区位优势，完善黑龙江对俄铁路通道和区域铁路网，以及黑龙江、吉林、辽宁与俄远东地区陆海联运合作。最近在吉林新闻办的发布会上透露的一个利好消息是，东北6海关通关一体化下月初将启动，这无疑将有利于推动东北开放性经济新发展和“一带一路”战略的落实。　　吉林历史上曾有很长的海岸线，晚清东北丧失领土后变成内陆省。如今吉林又与朝鲜、俄罗斯合作，加快畅通对外通道，融入“一带一路”建设。例如谋划珲春至海参崴高速铁路，加快与扎鲁比诺海港合作以借港出海，继续推进图们江出行计划等。　　提到城市但没提省份的　　这主要围绕文件中内陆地区的节点城市和沿海城市。比如，文件提到四川、湖北、湖南、江西、安徽、河南诸省的省会城市，大部分集中在长江经济带。而且围绕这些节点城市，文件还表示以建设各城市群的方式推动区域互动合作和产业集聚发展。虽然上述省份名字并未提及，但因为这些省会城市在其省份都较为独大，因此很大程度上能代表这个省在一带一路中的定位与发展方向。　　经济大省山东虽然也没有被提及，但在沿海港口城市大串联中，青岛和烟台均在列。山东海岸线漫长，成熟的沿海港口城市较多，因此在“一带一路”规划中，虽未直接被提及，但其战略地位其实不言而喻。　　今年山东两会期间，山东被确定为国家"一带一路"规划海上战略支点和新亚欧大陆桥经济走廊沿线重点地区。省长郭树清在做政府工作报告时也要求，必须抓住"一带一路"战略实施和中韩、中澳达成自由贸易协议的机遇，不断提高参与国际竞争与合作的能力。充分利用胶东半岛的独特地理位置，努力争创对外开放新优势。　　虽有提及但定位模糊的　　还有些省市虽然提到了，但只是一笔带过，比如首都北京。在布局西北、东北地区段落里，提到“推进构建北京-莫斯科欧亚高速运输走廊”，但这一表述是放在整个东北与俄罗斯加强合作对外开放的背景下提出的。　　北京自身在“一带一路”是个啥角色，文件没有细说。今年北京地方两会，市长王安顺在政府工作报告里，虽然有提到“一带一路”，但只是表述为“主动融入国家‘一带一路’战略，深化对外交流与合作”这样的泛泛之语。　　北京作为国家首都与直辖市，其中央与地方的双重属性让其在区域战略中地位一直很特殊。作为华北地区的老大哥，北京当前最需要考虑的也许不是“一带一路”，而是更为要紧的“京津冀一体化”。　　前不久，有消息称，即将出台《京津冀协同发展规划纲要》，对三地的定位做出了重大调整。参与编制人士认为，多中心等于没中心，所以强调只有北京这一个中心，且顶层设计更加重视三地的错位发展。据称《纲要》细致超乎想象，我们不妨期待看看北京之后的作为。　　另外一处定位模糊的地区就是青藏地区了。由于极为特殊的地理环境，青藏地区长期被隔绝在国家区域发展战略之外。不过随着青藏铁路的开通，青藏高原与内地的联系开始紧密。去年年底兰新高铁的开通，特意途经西宁，显示国家对青藏地区发展重视程度的加深。文件中称，“发挥陕西、甘肃综合经济文化和宁夏、青海民族人文优势”，“推进西藏与尼泊尔等国家边境贸易和旅游文化合作”，虽然点名青藏，但定位尚不清晰。　　不过在地方两会中，西藏在“一带一路”部署上很有格局：加快建设南亚大通道，积极对接“一带一路”和孟中印缅经济走廊，推动环喜马拉雅经济合作带建设，力争进出口贸易总额增长10%。孟中印缅经济走廊倡议是李克强总理在2013年出访印度时提出，如今已作为海上丝路战略的重要组成部分。　　民生证券研究院之前一份报告中认为，在其他省市基本完成布局之时，今年区域发展的增长很可能在西藏。另外，今年还是西藏自治区成立五十周年，中央可能会召开第六次西藏工作会议，不排除最高领导人赴藏调研。如果得以实现，西藏将迎来新一轮大发展，中国西部地区与“一带一路”战略将实现无缝对接。　　还有哪些“三不沾”省份　　经过上面这些筛选后，一点没提的“三不沾”省份只剩下河北、山西、江苏、贵州。　　也因为如此，沿海经济大户江苏被认为是此次“一带一路”文件出台后最感“悲催”的。　　而且尤为有趣的是，就在文件公布的同时，江苏省省长李学勇正在博鳌论坛大酒店举办的博鳌亚洲论坛江苏专场交流会上发表演讲，主题就是《携手“一带一路”共创美好未来》，历数江苏在“一带一路”战略中发展的优势区位与积极作为。　　但这次文件中对江苏只字未提。甚至在沿海城市大串联中，舆论热炒的“一带一路”交汇点、新亚欧大陆桥东桥头堡也未在列。不过连云港本地媒体认为，连云港在陆上丝路中的桥头堡地位当之无愧，海上丝路中虽然没点名但不代表没有关系。　　如果我们将江苏与北面的山东，南面的上海、浙江对比不难发现，江苏虽然海岸线较长，但除连云港外，几乎没有像样的沿海城市。江苏沿海绝大多数是滩涂湿地，不适宜港口城市的发育。虽然连云港有港口，但与北面山东诸多港口城市相比，基本没有吞吐量、交通、旅游等优势。　　当然，也有专家称，江苏虽未被文件明确提及，但提到了“共同打造新亚欧大桥”，可以算作是对连云港的潜在提及。不在名单内，也不意味着不能发挥重要的作用。人大重阳研究院贾晋京就认为，江苏省海陆联通等基础设施相对完备，而且与周边国家经贸合作比较成熟，已成为“一带一路”建设的存量资产，因此未被重点论述。总之，未来江苏在国家级“一带一路”获得清晰的定位描述，仍然是有机会的。　　最后，还剩河北、山西与贵州三省。河北虽然也是沿海大省，但因为海岸线与港口建设不足，使得风头与资源被同在环渤海圈的天津、辽宁和山东瓜分了太多。河北现在的重点，并非凭借短促的海岸线向外使力，而是向内解决自身难题。根据《京津冀发展纲要》，河北的定位调整为四个基地，涉及产业转型升级、商贸物流、环保和生态涵养及科技成果转化各方面。　　贵州目前的发展势头良好，优势产业明显，自身定位清晰，长江经济带规划占一席之地，高铁网也逐渐完善，去年经济增长率名列前茅。虽然没有写入这次文件，但贵州舆论板块并未掀起波澜。　　而山西则是另一番景象。2014年山西GDP增速垫底，省部级领导班子大地震;山西四周各省，均不同程度纳入区域战略规划。但山西本身似乎成了一个真空地带。于是，年初山西省长李小鹏在政府工作报告里说，要积极对接国家“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带战略，加大承接长三角、珠三角等地区产业转移力度，主动融入环渤海经济圈和中原经济区，等等。可见什么都提到了，但山西本身到底有啥战略仍然面目模糊。唯一与山西直接关联的区域规划，可能只有晋陕豫“黄河金三角”了。　　总的看来，整个中国属华北地区目前的发展形势最为棘手，日子相当不好过。考验这些地方各级领导干部的时候已经到来。点击进入参与讨论
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在中国一路一带的战略构想中的，西安的位置以及定位，前景是什么？
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习主席近两年推行的一路一带可谓国家大战略，西安作为习主席御点的丝路起点以及汉唐丝路的荣耀继承人，未来发展有何蓝图前景，在时间上进程如何，能达到什么高度，甚至具体到细分行业中的哪些将获利，希望听到大家的有理有据的畅所欲言。找到一些经济脉络。4 个回答海洋经济是近现代出现的新现象，但是所有的新都会成为旧。在互联网的影响下，交通工具的发达下，沿海城市是否优势依旧？这几年北文化已经超过了南文化。我估计今后和西安套近乎的名人会很多，北部的资源也会更多。这个东西得事实说话。 其实仔细来看，西安最近几十年以来一直都没有在衰落，而是在崛起。 大家感觉衰落是因为参考系不同。参考系就是国内各大城市。所以一切的对比与分析应该基于国内各个城市的情况来分析。 西安是一座用千年时光来衡量的城市.要回答这个问题，我们不妨来回顾一下历史。 以史为鉴可以知兴衰。 鼎盛期： 汉唐时期长安是其历史最为鼎盛时期。在汉隋唐时期，帝国最大的外部威胁是匈奴，突厥。而且秦朝及汉初，打仗败多胜少，国际环境与本朝根本无法相提并论。 而匈奴突厥几百年来一直盘踞帝国西北，对于一个强势的地区霸主，不得不说当时的匈奴和突厥文明综合实力强于或不弱于汉文明，其文明本身一定具备汉文明无法比拟的优势，而且差距是比较大的。 关中平原地势平坦，水土肥沃。定都长安恰好可以靠近对手，了解对手，学习对手，从而超越对手。 张骞出使西域，一条丝绸之路带来的不仅仅是商贸与文化，强大的西域文明精华通过一条丝绸之路源源不断的被输送到长安，与东方文明进行互补融合，吸收对手的文明精华极大地弥补了汉文明的缺陷。为汉文明的强势崛起奠定基础，经过几十年的摸索学习，终于在武帝时期，一举击败匈奴。 同时这条丝绸之路在之后的几百年来也一直滋养着汉文明，最终也造就了唐王朝几百年的强盛，让长安成为当时人们的梦想之都。 衰落期： 后唐时期，五代十国，战乱连连，西域文明渐渐衰弱;宋元明时代，北方及东北民族先后崛起，政治中心东移，两宋更是几百年被辽金契等国轮番暴揍，北方根本没有休养生息的机会，文明中心开始南下。 西方工业革命后，海洋强国崛起，清朝被一群'天神'从海上用舰炮撕开了一条大门。清朝的闭关锁国与孤芳自赏，在加上近代连年战乱与内忧外患，造就了中华文明无论是技术还是制度文化方面全方位的让人绝望的落后，都快二百年了，面对西方，中国人一直自卑到现在。 1840年以后，中国被迫打开海岸，几千年以来一直处于落后地区的沿海小县城、小村庄逐步成为了西方文明进入中国的前沿哨所。天津，旅顺，上海，广州，厦门等沿海城市开始崛起。从，一百多年时间里，西方文明通过海洋像一股强劲的海啸，从沿海登陆，一直不遗余力地使劲的往中国内陆吹来，即使在最混乱的战争年代也没停止过。 从1949年，本朝在国际上对苏实行“一边倒”政策，沿海锁国，向北开放，靠近苏联的北方广大地区得到大量经济技术援助，以军工重工业为主的产业纷纷落户北方，东北，西北，华北经济腾飞。同时在国内实行的三线建设，大大改善了西南，新疆等内陆地区的发展。 中苏交恶之后，文革十年锁国，东亚日本韩国逐渐崛起，苏联渐显颓势。中国又一次更大的拉开了与西方的差距。 中国路在何方？一堆烂摊子交到了小个子手上。1978年之后我国实行改革开放，尝试引进吸收西方文明同时外交实行韬光养晦，力保稳固和平的国际与国内政治环境。西方文明登陆大陆是从海洋上来，很显然对外开放的窗口与大门肯定是沿海地区，80，90年代到新世纪初，大连，青岛，烟台等非省会城市成为了对日韩开放的桥头堡，长三角，珠三角地区成为对西方文明开放的桥头堡。从那时起，内陆地区的发展逐渐被沿海地区越拉越大。 机遇期： 经过三十年的高速发展，2008年，北京奥运成功举办，中国经济体量稳居世界第三，综合国力极大提升，表明改革开放的第一阶段已经取得巨大成就与成功。 西方抹黑中国3.14事件的那个宣传片整整的教育了一代中国人，同时让很多中国人回归理性。从之前对西方的全面西化开始走向取其精华，去其糟粕的理性。 08年后，随着沿海地区与内陆经济差距加大，社会分化严重;同时世界经济危机的到来，多年来对内黑猫白猫政策，对外绥靖政策积攒的社会矛盾处于一触即发之势。以乌有之乡为首的左派网站开始受到很多人的追捧，银行私有化，石油国企私有化等谣言开始广泛传播。极左派文革势力开始抬头。 也从2008年起，内陆城市开始加大投资，长江中下游城市群，成渝城市群，关中天水城市群等概念开始提出。内陆地区迎来前所未有的发展机遇。 纵观历史，我们可以看到，凡是文化交流碰撞的地方发展最快也最发达。其原因就在于，其可以很快的吸收各个文明的精华为己所用。 在之前看到的一篇评论中，有网友指出，西安改革开发没跟上来是应该自己瞎的原因。其实不是西安自己瞎，而是当深圳的人们站在山顶拿着望远镜看世界的时候，西安的人们只能在山沟沟里放羊;当无人机，互联网，vr等新概念与新产业从海上吹来时，深圳的人们迫不及待的开始创办自己的公司，而西安的人们只能拉着架子车在黄土坡上挥洒汗水。地域劣势决定了西安不可能具备比沿海地区更加先进的产业，毕竟一百多年以来技术领域的创新发展一直来源于西方。 唐山，大连，青岛，烟台曾经辉煌一时，其原因就是日本经济在80,90年代腾飞，带动这些地方的发展，而今日本经济疲软多年，这些对日开放的城市开始走下坡路（相对南方沿海城市）也就不足为奇。西安如何抓住机遇？ 目前国内内陆城市积极开括国际航班，设立领事馆，建立空运港务区，标志着改革开放进入第二个阶段，由沿海的区域开放向全国全面开放推进。 众所周知，工业革命以来，海洋经济崛起，各国的贸易几乎都是走海洋。 而高速铁路技术的发展将很有可能扭转这一现象。高铁为我国实行全面开放提供了新选项。一带一路不仅仅是一条贸易之路，也是一条文明交流之路。其意义重大。不仅仅是技术和经济上的，更是各个国家民族文明上全方位的交流与学习的机会。 渝新欧铁路的开通标志着路权经济回归的开启，也为我国内陆地区的发展开辟了一条捷径。很显然乌鲁木齐到兰州一线将会成为我国今后几十年中对西开放的交通大动脉。兰州往南过成都重庆到达中国南方，兰州向东经西安到达北京甚至东北。西安作为西北地区的科教中心，路权经济回归后将必然成为东西方文明交流的重要汇聚点之一。 因此在对外开放方面，西安应积极主动协商中亚欧洲沿线国家在西安建立大使馆。积极扩展国际空中航运航班，同时建议国家修建直达欧洲的高速公路，联合兰州，乌鲁木齐积极向西推广西安品牌。在向西开放的眼光一定要长远，大气。西安向东区域位置上比不过河南，只有向西才是机遇。西北强则西安强，西北弱则西安弱。西安成都区域对比： 成都向西全是山，发展受限，向东有重庆，向南是云贵，也全是山，从区位优势上来说，西安强于成都。蜀道难难于上青天，这就是为何古代天府之国成都一直未被当做过国都的原因。其次西安的辐射面积不应仅仅局限在陕西，自古晋陕甘一家亲，河南西部洛阳等地自古与西安就是兄弟之城，完全可以向东携手联合一起打汉唐牌。西安的辐射面积及人口不亚于成都。<div 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大家感觉衰落是因为参考系不同。参考系就是国内各大城市。所以一切的对比与分析应该基于国内各个城市的情况来分析。 西安是一座用千年时光来衡量的城市.要回答这个问题，我们不妨来回顾一下历史。 以史为鉴可以知兴衰。 鼎盛期： 汉唐时期长安是其历史最为鼎盛时期。在汉隋唐时期，帝国最大的外部威胁是匈奴，突厥。而且秦朝及汉初，打仗败多胜少，国际环境与…&,&updatedTime&:,&content&:&
其实仔细来看，西安最近几十年以来一直都没有在衰落，而是在崛起。
大家感觉衰落是因为参考系不同。参考系就是国内各大城市。所以一切的对比与分析应该基于国内各个城市的情况来分析。
西安是一座用千年时光来衡量的城市.要回答这个问题，我们不妨来回顾一下历史。
以史为鉴可以知兴衰。 鼎盛期：
汉唐时期长安是其历史最为鼎盛时期。在汉隋唐时期，帝国最大的外部威胁是匈奴，突厥。而且秦朝及汉初，打仗败多胜少，国际环境与本朝根本无法相提并论。
而匈奴突厥几百年来一直盘踞帝国西北，对于一个强势的地区霸主，不得不说当时的匈奴和突厥文明综合实力强于或不弱于汉文明，其文明本身一定具备汉文明无法比拟的优势，而且差距是比较大的。
关中平原地势平坦，水土肥沃。定都长安恰好可以靠近对手，了解对手，学习对手，从而超越对手。
张骞出使西域，一条丝绸之路带来的不仅仅是商贸与文化，强大的西域文明精华通过一条丝绸之路源源不断的被输送到长安，与东方文明进行互补融合，吸收对手的文明精华极大地弥补了汉文明的缺陷。为汉文明的强势崛起奠定基础，经过几十年的摸索学习，终于在武帝时期，一举击败匈奴。
同时这条丝绸之路在之后的几百年来也一直滋养着汉文明，最终也造就了唐王朝几百年的强盛，让长安成为当时人们的梦想之都。
后唐时期，五代十国，战乱连连，西域文明渐渐衰弱;宋元明时代，北方及东北民族先后崛起，政治中心东移，两宋更是几百年被辽金契等国轮番暴揍，北方根本没有休养生息的机会，文明中心开始南下。
西方工业革命后，海洋强国崛起，清朝被一群\&天神\&从海上用舰炮撕开了一条大门。清朝的闭关锁国与孤芳自赏，在加上近代连年战乱与内忧外患，造就了中华文明无论是技术还是制度文化方面全方位的让人绝望的落后，都快二百年了，面对西方，中国人一直自卑到现在。
1840年以后，中国被迫打开海岸，几千年以来一直处于落后地区的沿海小县城、小村庄逐步成为了西方文明进入中国的前沿哨所。天津，旅顺，上海，广州，厦门等沿海城市开始崛起。从，一百多年时间里，西方文明通过海洋像一股强劲的海啸，从沿海登陆，一直不遗余力地使劲的往中国内陆吹来，即使在最混乱的战争年代也没停止过。
从1949年，本朝在国际上对苏实行“一边倒”政策，沿海锁国，向北开放，靠近苏联的北方广大地区得到大量经济技术援助，以军工重工业为主的产业纷纷落户北方，东北，西北，华北经济腾飞。同时在国内实行的三线建设，大大改善了西南，新疆等内陆地区的发展。
中苏交恶之后，文革十年锁国，东亚日本韩国逐渐崛起，苏联渐显颓势。中国又一次更大的拉开了与西方的差距。
中国路在何方？一堆烂摊子交到了小个子手上。1978年之后我国实行改革开放，尝试引进吸收西方文明同时外交实行韬光养晦，力保稳固和平的国际与国内政治环境。西方文明登陆大陆是从海洋上来，很显然对外开放的窗口与大门肯定是沿海地区，80，90年代到新世纪初，大连，青岛，烟台等非省会城市成为了对日韩开放的桥头堡，长三角，珠三角地区成为对西方文明开放的桥头堡。从那时起，内陆地区的发展逐渐被沿海地区越拉越大。
经过三十年的高速发展，2008年，北京奥运成功举办，中国经济体量稳居世界第三，综合国力极大提升，表明改革开放的第一阶段已经取得巨大成就与成功。
西方抹黑中国3.14事件的那个宣传片整整的教育了一代中国人，同时让很多中国人回归理性。从之前对西方的全面西化开始走向取其精华，去其糟粕的理性。
08年后，随着沿海地区与内陆经济差距加大，社会分化严重;同时世界经济危机的到来，多年来对内黑猫白猫政策，对外绥靖政策积攒的社会矛盾处于一触即发之势。以乌有之乡为首的左派网站开始受到很多人的追捧，银行私有化，石油国企私有化等谣言开始广泛传播。极左派文革势力开始抬头。
也从2008年起，内陆城市开始加大投资，长江中下游城市群，成渝城市群，关中天水城市群等概念开始提出。内陆地区迎来前所未有的发展机遇。
纵观历史，我们可以看到，凡是文化交流碰撞的地方发展最快也最发达。其原因就在于，其可以很快的吸收各个文明的精华为己所用。
在之前看到的一篇评论中，有网友指出，西安改革开发没跟上来是应该自己瞎的原因。其实不是西安自己瞎，而是当深圳的人们站在山顶拿着望远镜看世界的时候，西安的人们只能在山沟沟里放羊;当无人机，互联网，vr等新概念与新产业从海上吹来时，深圳的人们迫不及待的开始创办自己的公司，而西安的人们只能拉着架子车在黄土坡上挥洒汗水。地域劣势决定了西安不可能具备比沿海地区更加先进的产业，毕竟一百多年以来技术领域的创新发展一直来源于西方。
唐山，大连，青岛，烟台曾经辉煌一时，其原因就是日本经济在80,90年代腾飞，带动这些地方的发展，而今日本经济疲软多年，这些对日开放的城市开始走下坡路（相对南方沿海城市）也就不足为奇。西安如何抓住机遇？
目前国内内陆城市积极开括国际航班，设立领事馆，建立空运港务区，标志着改革开放进入第二个阶段，由沿海的区域开放向全国全面开放推进。
众所周知，工业革命以来，海洋经济崛起，各国的贸易几乎都是走海洋。
而高速铁路技术的发展将很有可能扭转这一现象。高铁为我国实行全面开放提供了新选项。一带一路不仅仅是一条贸易之路，也是一条文明交流之路。其意义重大。不仅仅是技术和经济上的，更是各个国家民族文明上全方位的交流与学习的机会。
渝新欧铁路的开通标志着路权经济回归的开启，也为我国内陆地区的发展开辟了一条捷径。很显然乌鲁木齐到兰州一线将会成为我国今后几十年中对西开放的交通大动脉。兰州往南过成都重庆到达中国南方，兰州向东经西安到达北京甚至东北。西安作为西北地区的科教中心，路权经济回归后将必然成为东西方文明交流的重要汇聚点之一。
因此在对外开放方面，西安应积极主动协商中亚欧洲沿线国家在西安建立大使馆。积极扩展国际空中航运航班，同时建议国家修建直达欧洲的高速公路，联合兰州，乌鲁木齐积极向西推广西安品牌。在向西开放的眼光一定要长远，大气。西安向东区域位置上比不过河南，只有向西才是机遇。西北强则西安强，西北弱则西安弱。西安成都区域对比：
成都向西全是山，发展受限，向东有重庆，向南是云贵，也全是山，从区位优势上来说，西安强于成都。蜀道难难于上青天，这就是为何古代天府之国成都一直未被当做过国都的原因。其次西安的辐射面积不应仅仅局限在陕西，自古晋陕甘一家亲，河南西部洛阳等地自古与西安就是兄弟之城，完全可以向东携手联合一起打汉唐牌。西安的辐射面积及人口不亚于成都。&,&commentCount&:3,&createdTime&:,&isNormal&:true,&type&:&answer&,&id&:,&voteupCount&:4}},&answersOffset&:2,&questionId&:,&answerIds&:[843630],&restAnswerIds&:[],&isLoading&:false,&isDrained&:false,&isModalOpen&:false,&adBanner&:null,&isCommentLoading&:false,&commentsByQuestion&:{},&commentsByAnswer&:{},&relatedLives&:{},&isRegisterPanelOpen&:false,&token&:{}}" data-config="{&apiAddress&:&/api/v4/&}">
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