“一带一路”持续升温 主题投资贯穿全年
　　日前发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，标志着“”步入全面推进阶段。内容显示，“”建设重点涉及的18个省，包括新疆、陕西、甘肃、宁夏、青海、内蒙古等西北的6省区，黑龙江、吉林、辽宁等东北3省，广西、云南、西藏等西南3省区，上海、福建、广东、浙江、海南等5省，内陆地区则是重庆。此外，规划还提及要发挥港澳台地区在“一带一路”的作用。　　目前，已经有60多个国家和国际组织积极响应一带一路的倡议，这些国家的总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。随着合作深入，“一带一路”将有可能成为世界上跨度最长的经济大走廊。在这条经济走廊上，2014年中国与沿线国家的货物贸易额达到1.12万亿美元，占我国货物贸易总额的四分之一。而未来10年，这个数字将翻一番，突破2.5万亿美元。　　“一带一路”主题投资机会　　“一带一路”主要受益公司主要从区域和行业属性两个维度来寻找。首先，处于“一带一路”战略节点地域的将直接受益，如新疆、云南、广西、福建、西藏和上海等。其次，从行业属性上看，“一带一路”沿线国家大部分为欠发达国家，基础设施较为落后，城镇化程度较低，基建需求最为明显，因此大基建行业(建筑施工、工程机械、电力设备、钢铁建材)最先受益，同时战略推行离不开金融支持，基础货物往来离不开港口铁路交通运输，后期实现互联互通后的工业制造输出也就成为常态。二级市场上，2014年以来，中证一带一路指数上涨140.75%，远超同期沪深300指数涨幅。　　基金投资方面，华安和国投瑞银率先推出“一带一路”主题投资基金，分别为(001104)和(161224)，两只基金将全面聚焦这一资本市场重大投资机遇，分享国家战略投资机遇，目前处于建仓期。前海开源紧随其后，于4月14日发行了(001209)。除此之外，还有一些在“一带一路”概念上做了着重布局，如(202021)、(519033)等。一带一路主题基金基金简称近六月收益手续费操作<strong style="font-family:color:#dc%0.60%<strong style="font-family:color:#dc%4折<strong style="font-family:color:#dc%4折<strong style="font-family:color:#dc%4折 | 数据来源：Choice数据，天天中心，截至日期：　　相关链接：　　　　　　　　天天基金网是中国A股首家财经门户网站--东方财富网旗下全资子公司，同时也是证监会批准的首批独立机构。作为国内访问量最大、用户影响力最大的基金网站一直致力于为广大的基金投资者服务。()　　免责声明：　　本报告是天天基金网基于公开信息研究发布，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。市场有风险，投资需谨慎。
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　　受到监管部打压场外配资的影响，昨日A股市场走出明显的分化现象。但与以往“二八走势”不同，下跌以及蓝筹股的强势，并未带来投资者的恐慌。全天超过270只个股收于涨停，场外资金对于低价蓝筹以及滞涨股表现出了极高的投资热情，沪指也顺利突破4800点关口。　　市场反应上来看，资金对一路一带概念关注度颇高，但主题风格与前期略有不同。、、等中小盘个股表现的更为强势，、等超大盘股票走势略显犹豫。主题风格转变或源于近期一路一带指数基金对于同类型大盘蓝筹股的分流。　　上周五，中融中证基金登陆深交所，B类份额连续两个交易日以涨停价报收，交易量均在同类标的指数分级基金中排名前列。中证主题指数涨幅达4.57%，中融中证一带一路母份额(168201)单位净值也升至1.047元。中融中证一带一路主题基金或已完成建仓。　　场外资金战略性配置造成B类份额出现一定抢筹现象，由于报0.991元，报1.209元，母份额一带分级净值为1.047元，投资者可以在场内申购一带分级，份额确认后拆分为和再从二级市场上卖出完成套利，理论上存在着5%的盈利空间。　　另一方面，国内在一路一带基础建设方面也在积极完善布局，5月22日，国务院办公厅转发财政部、发改委、人民《关于在公共服务领域推广政府和社会资本合作模式的指导意见》。意见提出，鼓励在能源、交通运输、水利、环境保护等公共服务领域，采用政府和社会资本合作模式(即PPP)，吸引社会资本参与。受此影响，公路、港口等低价蓝筹板块再次启动，上涨空间也重新打开。　　民生证券认为中国第四轮并购浪潮正在兴起，在“一带一路”战略催化下有可能成为国有企业与民营企业共同参与的一次全民狂欢：一是，从国内并购为主逐步转向“国内+跨境”双轮驱动； 二是， 并购重点行业逐步从高科技、消费品等向多元化转变，从资本市场看上至主板的高铁、电力、通信、工程机械和飞机制造，下至创业板的计算机、传媒等，都有望迎来并购催化剂。第三，国企民企角色变化，从民企高调唱戏、国企低调看戏，到民企国企大。　　考虑到李克强总理频繁出访，推动中国制造产业走向国际市场，“一带一路”战略的项目不断落地，板块将逐渐进入订单驱动行情而有望长期走强。相关一路一带、、消费升级类基金或为投资者带来令人满意的投资收益。重仓一带一路概念主题基金基金简称今年以来收益手续费操作<strong style="font-family:color:#dc%4折<strong style="font-family:color:#dc%4折<strong style="font-family:color:#dc%2折起 | 数据来源：Choice数据，天天中心，截至日期：　　天天基金网是中国A股首家财经门户网站--东方财富网旗下全资子公司，同时也是证监会批准的首批独立机构。作为国内访问量最大、用户影响力最大的基金网站一直致力于为广大的基金投资者服务。()　　免责声明：　　本报告是天天基金网基于公开信息研究发布，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。市场有风险，投资需谨慎。
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“一带一路”汽车产业大有可为
作者：梁文迪
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　　 近日，国家发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。“”构想由习近平主席在2013年提出，经亚投行扩围和博鳌亚洲论坛召开的双重催化作用，愿景与行动文件已经制定，一批基础设施互联互通项目稳步推进，战略将从顶层设计和规划走向逐步落实。
　　作为我国新的国际战略框架，“一带一路”给我国经济，尤其是汽车产业带来了多重发展机遇。商务部经济合作研究院国际市场研究部副主任白明在接受记者采访时表示，“一带一路”战略夯实了我国与沿线60多个国家和地区开展经贸往来的基础，为我国汽车产业“走出去”提供了从政策背景、贸易环境到资金、文化等各方面的支持。在“一带一路”大环境下，我国汽车产业将大有可为。
　　降低沉没成本“五通”构筑经贸合作链条
　　汽车工业是一系列相互交织的产业密切合作的产物。白明认为，汽车产业资产专用性强、沉没成本过高、规模经济性等特点，决定了其进入和退出壁垒较高。“一带一路”战略，夯实了我国与沿线国家和地区开展经贸合作的政策背景，降低了沉没成本，给我国汽车产业对外开展经贸合作“吃了定心丸”。
　　国务院发展研究中心产业部研究室主任王晓明对记者说，“一带一路”覆盖了中亚、西亚、南亚等国家和地区，进一步扩大了我国开展汽车经贸合作的市场空间。白明认为，“一带一路”愿景与行动文件，为我国汽车产业开展经贸合作指明了方向，其所提出的“政策沟通”、“设施联通”、“贸易畅通”、“资金融通”、“民心相通”等合作内容，为我国汽车产业走出去提供了全方位的规划和指导。其中
　　“政策沟通”、“贸易畅通”、“资金融通”等内容与汽车产业直接相关，有助于我国汽车企业在相关国家获得公平的待遇参与竞争，拓展市场份额。
　　借鉴日本经验实现汽车产业优化升级
　　王晓明认为，作为国家战略，“一带一路”对汽车产业的带动和影响的程度，与20世纪70年代到90年代，日本化解本国“产能过剩”的例子类似。通过大规模海外投资，尤其是20世纪80年代日元升值影响，日本国内传统制造企业加快对亚洲“四小龙”、“四小虎”、东亚和中国等国家和地区的海外投资，将国内制造业产能向海外转移，以实现本国产业的结构升级。日系车也随之进入这些国家，目前在东南亚市场上占相当比重。虽然我国倡导的“一带一路”战略与日本转移过剩产能不尽相同，但具有类似性，汽车产业，尤其是自主品牌企业可借“一带一路”实现产业结构升级。王晓明认为，“一带一路”沿线各国的合作，以基础设施互联互通为优先领域，投资贸易合作是重点内容。基础设施建设将拉动我国工程机械类、商用车等具备生产资料性质装备的采购。随着基础设施的贯通，汽车投资贸易合作将成为重点。伴随着我国对外投资的增加和经济影响力的提升，汽车产业将在这个过程中逐步走向国际化。
　　循序渐进做好战略规划
　　“一带一路”建设是一项长期的系统工程，需要循序渐进，由易到难，由点带面，从线到片，逐步形成区域的大合作。白明认为，“一带一路”涵盖人口众多，文化差异性不可低估。中国车企与“一带一路”多数国家最易冲突的是环境壁垒和社会责任壁垒，因此白明建议汽车企业在现有贸易的基础上，摸清当地市场，论证发展空间，夯实基础，有计划、有步骤地开展经贸合作，切忌操之过急，欲速则不达。王晓明表示，“一带一路”是以中国为主导的发展战略，这对我国车企来说是一个良好的
　　发展机遇，车企要把握好这个发展机遇，做好战略布局。可以考虑汽车贸易先行，在了解当地消费者习惯和市场的基础上再主动出击。
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这种现象已经存在了两周，引得不少村民前去拍照。
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　　【沿“一带一路”寻商机 助力中乌基础设施】日前，中国人民大学重阳金融研究院宏观研究部副主任陈晓晨受乌兹别克斯坦外交部邀请，参加“乌兹别克斯坦地区安全与可持续发展论坛”时，作了题为“‘一带一路’与中乌基础设施合作”的主旨演讲。
　　日前，中国人民大学重阳金融研究院宏观研究部副主任陈晓晨受乌兹别克斯坦外交部邀请，参加“乌兹别克斯坦地区安全与可持续发展论坛”时，作了题为“‘一带一路’与中乌基础设施合作”的主旨演讲。在演讲中，陈晓晨就“一带一路”与中乌合作这个话题，指出在历史上，中乌在丝绸之路上曾有过美好的合作，塔什干、撒马尔罕、布哈拉都是丝绸之路的重镇，同时也在中国的历史典籍上都有浓重的笔墨。不过，到了近代，这条路衰落了，乌兹别克斯坦也由“十字路口”变成了“内陆”。而现在，中乌的共同任务就是要恢复丝绸之路的繁荣。
　　陈晓晨在演讲中特别向乌兹别克斯坦朋友指出，中国提出的“一带一路”绝不止一条带，更不是就指一条路。它是中国提出的十分重要的发展倡议，而他本人更喜欢另一个官方翻译――“海陆丝绸之路”(Land and Maritime Silk Road).
　　陈晓晨介绍，“一带一路”包括五个支柱：政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通。这是一个比较宏大的倡议，需要具体落实为国与国之间的合作。而中国与乌兹别克斯坦的合作应该选择在哪方面做突破口呢？他认为，应该要把这个地方从“双重内陆国”重新变成“十字路口”，而这里重点要解决的就是基础设施建设问题。
　　说到中乌之间的基础设施合作，陈晓晨认为首先想到的就是能源和交通。他指出乌兹别克斯坦是能源生产和过境大国，而能源的发展必然离不开基础设施的建设，特别是乌兹别克斯坦内陆的地理位置决定管道运输势必成为最经济、高效的能源运输方式。其中的代表性合作项目就是建于乌兹别克斯坦境内、全长达1293公里的“中国―中亚天然气管道”。该管道的建设将大幅提升乌兹别克斯坦向中国的输气量，对于两国的能源贸易拓展意义重大。我们要进一步推动管线建设，让它更合理地发挥更大作用。
　　在交通领域，陈晓晨表示，近年来中乌也开展了多个基础设施合作项目。2014年，中国与乌兹别克斯坦合作的机车项目初步交付；由中方公司参与建设的乌兹别克斯坦卡姆奇克隧道取得重大进展，也将于今年上半年完工。
　　陈晓晨还特别提到中吉乌铁路，他认为，这也是乌兹别克斯坦朋友们最关心的。“过去人们说起乌兹别克斯坦，就会说这里离出海口远。然而，这取决于我们看地图的方式。如果我们能用经济的方式修通铁路，那么交通问题就得到了解决，发展就有了引擎。这对中国特别是中国新疆维吾尔自治区的发展有益，也对中亚包括乌兹别克斯坦的发展有益。目前，中国―中亚、中国―欧洲的亚欧大陆桥已经是‘一带一路’的重要项目。中吉乌铁路是整个亚欧大陆桥规划的一个组成部分。中国一直对此非常支持，为此做了很多调研工作。不过，中乌两国并不接壤，这是一个问题。这就需要中乌两国秉持开放包容的态度，来推动这条铁路，最终让各方共赢。”
　　说到航空业，陈晓晨认为航空在“一带一路”中的作用不可或缺。“目前，塔什干是唯一一个与北京开通直航的中亚城市。我就是坐这趟班机来的这里，非常方便。据我的经验，直航旅客很满，票不太好订，这可能预示着有增加航班和航线的需求。”
　　当然，基础设施不止是能源和交通。除了“铁公机”外，陈晓晨认为还要用创新的思维，用更大的视角看基础设施。
　　比如，在通信领域，以中兴、华为为代表的中国跨国公司已经进驻中亚多年。特别是华为，自2008年华为成立中亚地区部，便将总部设立在乌兹别克斯坦，由此可见其对与乌合作的重视。通过投资共建无线通讯网络，华为已陆续将3G、4G网络带入了乌兹别克斯坦，极大地提升了当地通讯的服务质量。
　　农业水利也是基础设施的重要领域，2014年中国“中元建设”的乌兹别克斯坦水泵项目，为当地生产生活带来了经济上的福利。
　　在中国的西北，棉花种植曾经在上个世纪五十年代得到了乌兹别克专家的大力帮助。现在，到了回馈的时候了。中国现在能够将先进技术与大规模经济性生产结合，用较为可行的方式实现先进技术。我们希望，能够加强在棉花种植、节水灌溉等领域的合作，让乌兹别克斯坦“白金之国”的成色更足。
　　与农田水利有关的是电力。中亚不少地区还存在缺电的情况，制约了工业发展和生活水平。“但现在有了亚投行，中亚国家的朋友们决定了某个项目，那么完全可以找亚投行贷款，找中国企业施工。不过，这个决定权应该是在中亚各国手中。”
　　此外，防治荒漠化是另一项被忽视的基础设施合作领域，而中国最近在防治荒漠化领域取得了不少经验。中亚面临水资源问题，而解决之路就包括更高效地利用水资源，更好地保护环境。
　　当然，中乌合作中也多少存在一些问题。陈晓晨认为，最重要的问题就是双方相互了解太不够了。双方的交流应该继续增加。这样，才能更好地了解对方的情况，了解彼此的诉求。
　　最后，陈晓晨提到，“一带一路”倡议是一个宏大的设想，中乌双方基础设施合作的领域也不仅限于传统领域，也要有创新思维、开拓空间。加强基础设施合作，这样才能够把乌兹别克斯坦从内陆变成通衢，恢复丝绸之路的荣光。
　　(责任编辑：DF105)
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中长期看，“一带一路”战略会对我国有色金属市场产生比较深远的影响。
　　===本文导读===　　　　 　　　　===全文阅读===　　　　业内人士：　　昨日，在上衍论坛上，中银国际环球商品(英国)有限公司环球主管付晓表示，随着“”战略的推进，我国有色金属市场将逐步扩大为“”沿线多个区域相互联动、更加国际化的市场。与此同时，我国有色金属市场也将在国际市场上取得更多定价权。　　付晓认为，中长期看，“一带一路”战略会对我国有色金属市场产生比较深远的影响。基础设施、输油管道和电力的投资，将拉动我国6个有色金属品种消费的增长。其中，电力和交通运输领域对铜的消费占铜消费总量的17%和5%，对铝的消费占铝消费总量的12%和19%，而城市基础设施和交通运输领域对锌的消费占锌消费总量的22%和10%。　　另一个值得关注的是，“一带一路”战略将转移有色金属市场中的过剩产能。　　2013年以来，我国基础建设建设、业处于下行状态。付晓表示，这一状态的直接影响就是在过去几年出现了严重的产能过剩，比如钢厂开工率较低，从2010年的82%下降到去年的72%。铝市场也处于产能过剩状态。去年中国原铝产量同比增速一直处于上升状态，而国外原铝产量呈负增长状态。“这样的结果就是，今年中国第一次原铝产量超过国外原铝产量的总和。去年铝制品的出口也较往年明显增加，而且今年1—4月铝制品出口仍然在增加。5月1日取消部分铝加工产品15%出口关税也为铝行业产能的对外转移做了铺垫。”付晓称。　　同时，随着与“一带一路”沿线国家合作的加强，我国有色金属市场的供应结构也将发生变化。　　付晓举例，去年印尼对原材料出口限制在我国有色金属市场产生了一些影响。在镍矿石进口上，去年之前，印尼占到中国进口量的75%，之后，基本下降为零。而随着“一带一路”的推进，很多沿线国家取代了印尼，菲律宾填补了镍矿进口的缺口，马来西亚补充了铝土进口的部分缺口，缅甸填补了锡矿进口的部分缺口，缅甸锡矿产量最近有比较明显的上升。　　付晓进一步表示，过去一年里，以人民币计价的期货市场取得了重大发展。上海期货交易所的6种有色金属合约，尤其是3月27日推出的镍和锡合约，受到了市场欢迎，这使得以人民币计价的有色金属期货在全球期货市场的成交比例增加。此外，港交所去年在亚洲市场推出了以人民币计价的有色金属期货合约，欧洲伦敦金属交易所也即将接受境外人民币作为抵押品，同时有可能接受境外人民币作为合约清算货币。　　“随着‘一带一路’的推进，产品将在沿线国家得到进一步推广，并促使以人民币计价的有色金属交易发展。”在付晓看来，有色金属将摆脱传统的以美元结算的方式，而变得更加多元化，以人民币计算的现货贸易比重增加，通过现货贸易与期货市场的联动和共同发展，我国有色金属市场将逐步扩大为“一带一路”沿线多个区域相互联动、更加国际化的市场。　　“这将促使全球有色金属市场的定价权和主动权向以人民币定价的市场倾斜，‘一带一路’战略以及人民币国际化将促进有色金属期货市场区域合作，并为我国有色金属市场取得更多定价权提供条件。”付晓称。　　此外，期货日报记者了解到，在“一带一路”战略下，上期所抓住这一机遇，探索路径方法，推动有色金属市场国际化进程。　　据了解，自上海自贸区成立以来，上期所不失时机，主动适应期货市场国际化发展趋势。目前有色金属期货6大品种已经全部开展连续交易，实现了交易时段的国际化。同时，保税交割业务也稳步扩大，试点品种已经扩展至已上市的所有期货品种，试点区域涵盖了上海洋山保税港区、上海保税区、上海外高桥保税物流园区和上海浦东机场综合保税区等4个海关特殊监管区域。另外，境外品牌注册也在持续推进中，目前共有30个铜、3个铝、1个锌境外品牌成功注册，镍境外品牌注册也在按计划进行之中。(期货日报)
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