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　　当你拿了牌上路后就知道开车不是好玩的事情···
　　沙发~　　　　　　全中国的驾校都是应试教育速成班。学的都只是皮毛，等于就给你一个开车上路合格证，但驾驶合不合格，只有天知道了。　　　　不过跟发达国家相比，我们的学时还算多，他们开了两年车，还不会倒车的大有人在。只不过，人家的交通状况，我们没法比。　　　　超载的卡车、超速的小车，还有三卡、电瓶车、摩托车、三轮车，自行车、酒后驾驶，闯红灯的行人，混合道路，这么复杂的交通状况，靠驾校那点皮毛，是远远不够用的。
　　作者：AMD闪龙　回复日期：　17:57:07　
　　　　当你拿了牌上路后就知道开车不是好玩的事情···　　----　　开车之后才知道，坐车是一件多么幸福的事情； 开车之后才知道，斑马线也不安全哪。
　　手续办完了，就等着开学。第二天就接到电话让我周六去报到、领卡、录指纹、开课，这效率真不是盖的，后面的日子越来越体会到，“效率”一词是各个驾校的唯一追求，有效率就有流量，就能收更多的学员，才能赚更多的钱，其他什么驾驶技术、安全驾驶、法律法规，仅仅是停留在喊口号而已，唯一不断强调的“上车要系安全带”也只是因为是考试必须。为了这个“效率”，50几个小时训练时间可以缩短为十几个小时，上车打卡也只是形式罢了。　　　　毕竟是第一天上驾校，第一次坐班车，早早的赶到离住处最近的广渠门班车站，去坐那个“二环班车”。驾校班车不像公交车，是没有具体站牌的，第一次在陌生的站点坐车，其实是没办法知道车会再哪里停，只好抻长了脖子远远的盯着，还好在约定的时间班车出现在视线里，斗大四个大字“XX驾校”贴在车头。上了车才知道，2200一点也不冤枉啊，车里发动机盖子都烫手，外面37℃的高温，里面少说也有40℃，不仅如此，屁股下的座椅还会随着刹车和加速，前后运动。晃晃悠悠晃晃悠悠，终于到了终点，下车第一件事，就是跑去把我的身份证拿回来，同时领了教材。　　　　接下来就是集中训话时间，也许是暑期的原因，跟我同期的学员大部分是学生模样的年轻人，一行近百人在一个同样年轻的小伙子带领下，进到了一个“教室”，那情形最近的记忆是小时候学校组织包场看电影，同学们鱼贯入场，只是没了兴高采烈的喧哗和老师不厌其烦的吆喝。坐定以后，另一位明显老成中年男子上场，开始背书一样介绍驾校的悠久历史和良好教学质量，当然更多也是更重要的是细数了在这里学习的种种注意事项，我周围的人包括我，都支愣着耳朵生怕落下一个字。　　　　接下来这近百号人又被集体赶到40℃的两辆班车里，到这会，我还在纳闷，这是去哪儿，不是要上课么？到了目的地才知道，真正的教室不在XX驾校，而是在离此不远的“公交驾校”，我才明白，这市面上大大小小名目繁多的驾校，不过是负责招收学员的招生办而已，正真的培训必须集中起来到有条件的地方去。　　　　我上的是“双休班”，所有法律培训必须在两个双休，也就是四天中完成。法培这事可能对每个人来讲都会有不同感觉，有的会觉得完全就是走走形式，有的会把它当做一次正经八百学知识的机会，就看个人性格和目的了。以前老坐出租，总害怕把出租车师傅带沟里，也就特别留意各种交规、指示牌，哪里禁停，哪里限行，总之法培课对我来说大体上相当于将以前自学的交通法规系统的梳理了一遍，排除了一些误会和盲点，所以对我来说，这课听起来还是很轻松很惬意的，加之讲课的老师口才颇佳，四天时间并不难熬。　　　　其实真正到了考试那天，还是有一点点紧张的，毕竟多年没进考场，早就丧失了应有的心理素质。1500道题，我是不可能全部记住的，算了听天由命吧。　　　　科目一考试合格……　　　　（待续）
　　这几天懒了一下，昨天闹了下肚子，浑浑噩噩在床上一整天。再回来看看，好好没人关　　　　注这个帖子，要不肯定会被指为TJ。且不管有没有人看，自己先坚持写完再说，也算是　　　　有头有尾，给自己一个交代。　　　　其实说到考驾照时的交规考试，在我看来的确是不可缺少的，至少对我来讲是这样。开　　　　车在路上，除了图个方便快速，最重要的就是要平安，正所谓高高兴兴出门，平平安安　　　　回来。来这世上走一遭，我不是独自一人走完这一辈子，我还有亲人，有朋友，有牵挂　　　　我的人，即使自己不怕死，也要为别人想一想。那些自诩为技术一流，到了马路上天不　　　　怕地不怕的英雄好汉，实际上是自私的，只图自己一时痛快，忘了亲人在家里担惊受怕　　　　，即使你是彻头彻尾的孤家寡人，也要为路上同样开车的别人想一想。一旦出事，就是　　　　两个家庭的悲剧。　　　　前几天路训，7、8个人轮流上车练习，大部分时间都是在等待，很自然的，众多等车的　　　　学员就胡扯闲聊起来。其中一哥们，大概20出头的样子，一脸的少年老成，说起话来滔　　　　滔不绝。哥们告诉我，其实他早就开车好几年了，一直没有本，即使是这样，在公司里　　　　偶尔还会替下班，帮老板开开车，不过老提心吊胆，这下一定要把本考下来。　　　　这哥们言语之中透着几分得意，大概所有仅为拿本来驾校的人多少都有这样的情绪吧，　　　　似乎在他的意识里，无证驾驶是一件十分值得骄傲的事情。真正让我震惊的是，他说自　　　　己连考了4次交规都没有过，第五次才及格。饿的神啊，开车对他来说真的是个儿戏吗？我承认这哥们开车的确很溜，可是安全意识、秩序意识可能对他来讲约等于零。脑子里有魔鬼的人，迟早会被魔鬼吞噬。　　　　法规考试合格以后大概不到一个星期，驾校就打电话了，通知开始进行内路训练。
　　　　在内路训练之前，驾校就曾集中训过话，诸如按时打卡、不要迟到等等约车注意事项。　　　　其实我最最感兴趣的是——“潜规则”，也就是传说中的如何讨好教练。驾校不愧是专业机构，在这方面讲的也最详细，反正就一句话：不得给教练一根烟、一瓶水，发现一次，即予重处，当然是“重处”教练。十几年前，曾听说过那时候学个车本有多么难，　　　　不但要交明码实价的培训费，还要承受不菲的潜费用，一天一盒“中华”是必须的，考试的时候，还要另外的孝敬，否则练车轮不到你、考试轮不到你、考试能不能过只有天知道……　　　　这些年可能是市场竞争的缘故，或者也有制度进一步完善的原因，不接受学员丝毫馈赠，已经是各个驾校共同的约定，甚至写进了各自的教学制度当中，最大的受益者当然就是我这样的学员了。　　　　接到训练通知以后，第一次约车，我是小心翼翼，万般仔细，先查好乘车路线（班车时间不合适），算好路上时间，甚至在心里反复演练跟教练见面后的如何打招呼，以便留个好印象。　　　　准时到达训练场后，给教练打个电话，说是让我稍等，他马上就到。过了几分钟，一辆白色桑塔纳来到前面不远的空地，车身上喷着那个提前告诉我的号码。“H教练，你好。我是学员XXX”这句经过练习的话，顺着嘴就说了出来。H教练似乎没有抬头看我，只是摆个手势，示意我上车。　　　　天地可鉴，这是我第一次做到汽车驾驶座上，诸位莫笑，本人是彻彻底底的新手一个。　　　　H教练在副驾驶位子上，先是例行核对一下我的个人资料，然后就开始背书一样告诉我，离合、油门、刹车、档位、灯光……，接下来就是“原地驾驶”训练科目。顾名思义，原地驾驶，就是呆在原地开车，车不点火，原地摆弄油门、离合……，目的是熟悉各个操作部件的位置和操作方法。　　　　大概十几分钟吧，出去抽了根烟的教练回来问我，“怎么样，熟悉了么？”，我说可以了吧，那就走吧。　　　　挂一档，抬离合，松手刹……，车子出去了。　　　　借着多年《极品飞车》打下的坚实基础，当天训练顺顺当当，曲线、直角转弯、路口转向基本没碰到什么麻烦。训练结束，教练问我，“你以前真的没开过车？”　　　　可能是初次摸车顺顺当当，第二次再去训内路，内心的得意然我有了些许膨胀，在过曲线的时候，早吧上次教练教的要领忘得一干二净，差点压到路肩，这让我第一次领教到驾校教练的严厉，连珠炮一样把我数落了一顿。回家的路上心里还愤愤不平，我总共开了不到两个小时，咋能一下子达到一个几十年驾龄的职业司机的要求，一嘴含混不清的京片子，我能听懂一半就不错了，上一次过曲线，基本上是靠自己的感觉在开，你说的那些，对不起，我实在是没听太明白。　　　　不过牢骚归牢骚，教练也是人，不是圣贤，也有七情六欲，也会激动，况且驾驶教练不是大学教授，不可能满嘴文绉绉教导，更不可能像幼儿园阿姨般有耐心，在他那里，只有对与错，标准与不标准，一就是一，没有中间项可选。　　　　好吧，值得尊敬的教练，我理解你，下次只要我能听明白你说的是什么，就绝对不会在做错。
　　文笔不错
　　顶顶，本人刚考试，等着领本，颇有体会。
　　第一次在天涯发帖，就遭到表扬，内心无限膨胀。接着写内路和桩训~~~~　　　　事实上整个内路训练总共加起来不到7个小时，距离要求的刷卡30个小时还差得远，我正在琢磨接下来的四十多个小时会学些什么的时候，H教练跟我说道，“嗯，你车感不错，练得也差不多了，可以约桩训了”，哇塞，三个周末，总共不到七个小时，我连2档都还没跑过，就完事了？我好说歹说，教练你让我再练练吧，有几个要点还是不太熟，H教练说“好吧，下周你再来下，不用打卡，到训练场直接找我”　　　　心里嘀咕着，不打卡？30个小时咋办？　　　　管他的，H教练其实也是个挺和善的人，虽然有时候性子比较急，总的来说是个好教练。我也知道他不会坑我，就照办吧。　　　　最后一次内路训练。　　　　上车以后，照本宣科把几个科目练习了一遍，曲线、坡起、侧方停车、井盖、单边桥、直角……，基本上没出大的岔子。接下来按着教练的口令指示，将车开到了这个硕大的内路训练场当中一个我从来没到过的地方，这个区域是单行道！　　　　晃晃悠悠，晃晃悠悠挂着一档，眼睛盯着前方，耳朵时刻准备接受教练的口令。“二档！”，“三档！”，“四档！”，“五档！！！”……　　　　我敬爱的H教练，也不提前给个提示，就听到发动机、变速箱一阵卡卡乱响，第一次“百米加减档”算是完成了下来，还好没有熄火。平生头一次开车开到40KM，脑子还没理明白，接下来就是“限速门”，草草练了三四个来回，还没过够“飙车”的瘾，这最后一次内路训练就算结束了。事后跟桩训的教练聊天，才知道，“百米加减档”不是必考项目，所以通常不会拿出太多时间练习。可我心里犯起了嘀咕，在路上开车，肯定要不断换挡，加减档、油离配合这些基本驾车技术，我不在驾校学，难道要自己琢磨不成？我情愿走曲线压路肩，坡起熄火，也不愿意连换挡都不会啊。　　　　心理虽然十分不痛快，可我也没办法当面质疑驾校的教学流程，就这么着吧，反正开车对我来说的确算不上大问题，以后再慢慢练。　　　　桩训之前，每每走过桩训场地，看到那些不知所以的教练车挪来挪去，还纳闷，不就是倒车入库么，怎么都跟没头苍蝇一样乱挪一气呢？后来才知道，桩训包括倒库、移库、出库等等一系列过程，那些看起来不知所以的乱挪，那是在移库呐。　　　　桩训的Ｗ教练是个胖子，为人十分和善，总是笑么滋一张菩萨脸，坐在副驾驶位子上认真仔细给我指出几个参照点之后，就让我自己试着练，他去边上跟其他学员、教练聊天去了，说是聊天，眼睛紧盯着我每一步动作，任何疏忽几乎都逃不过，不愧是专业人士啊。　　　　Ｗ教练脾气好，也爱跟人聊天，听他说我才知道，驾校的教练保底只有800块钱，每教一个学员最多可以挣到50块。也就是说，如果我内路和桩考考试一次通过，H教练和W教练可以拿到50块的报酬，如果惨点一次没过，二次才过，他们就只有20块，如果点背或是天生不是开车的料，二次还过不了，再要加考，教练就一分钱也拿不到。　　　　这下我知道为什么学员做错动作，教练会那么动肝火，这是关乎生计的事情。也可以理解，为什么教练通常比较喜欢那些“车感”好，容易教的人了。　　　　估计我是属于车感好的那一类，桩训总共进行了两次，加起来实际训练时间不超过半小时，W教练就告诉我，“行了，等着吧，这周末考试”
　　我靠，首都北京原来是先练小路再练倒桩啊，上海这边正好反过来。而且这边教练都是从倒桩小路大路都是一个人，不是流水作业呢。
　　在北京，不知道其他驾校怎样，至少我所在的那个，我前后有三个教练，分别是内路、桩训、实际道路。
　　在北京，不知道其他驾校怎样，至少我所在的那个，我前后有三个教练，分别是内路、桩训、实际道路。
　　事先打听过，也听驾校的人介绍，内路和桩考都是电子眼监测，人为因素比较少，只要动作标准到位，基本上很容易过。不过话说回来，机器也是人操控的，能不能顺利过关，考官还是有很大的发言权的。“电子眼歪了”、“车况不好”之类的理由，也不是没可能从考官的嘴里说出来，尤其是学员事先跟考官做过充分“沟通”的话，考官帮忙拉个手刹、扶个方向盘啥的就是小意思了。　　　　真正到了考试那天，心里倒没什么负担了，坐在待考大厅跟人闲聊，似乎大部分学员没有为考官准备礼物，只是略有忐忑的盯着大屏幕上的名字不断变化。期间充满娱乐心态的看着从考场上走出来的学员，看着他们或悲或喜的神态，心里盘算着“这个过了”、“这个没过”。不过我的确看到一位40上下的男子，上衣口袋装了两盒中华，鼓鼓囊囊的。　　　　因为学号比较靠后，整整等了三个小时才轮到我。之前早已做好打算，既没准备红包，也没有中华。驾校的教学完全是按照考试要求来的，他们不关心正真的驾驶技术，只要按照教练说的做，考不过真是没天理了。经过之前长达7、8个小时的艰苦训练，我相信自己做这些科目没啥问题。　　　　终于看到自己的名字显示在大屏幕上，好吧，是骡子是马该出来溜溜了。　　　　先百般客气的跟考官打招呼，然后上车，听电子音提示，倒库、移库、……就在移库最后一个动作结束后，从后视镜里看见自己的车紧贴着中心线，还差不到2厘米就压线啦，哇塞。“考试合格”，生硬的电子音再次响起。　　　　回到待考大厅继续等待内路考试，不多久就轮到了。上了车，问候了考官后，根据考官的指令出发了。开出去不到100米，还不见考官给指令，第一个“侧方停车”的考试点已经过了，我的心里开始敲鼓。“行了，前方靠边停车！”终于等来了指令。完了！心里一下子瓦凉瓦凉的，肯定是哪里做错了，考官终止了考试，俗话说：折了！　　　　心里正翻江倒海琢磨着自己哪里出了篓子，考官又指令了“下车！”，我还在考场里呢，不能就这么让我走出去吧，至少你载我一程啊。从主驾位置上下来，傻站在车边，考官绕过来上了车。“上车！”又一道指令。　　　　重新回到车里，不过这次是在副驾驶位子上。考官开着车貌似炫耀车技一般，直接2挡起步杀回起点。　　　　“过来吧，做好准备”，天神，这是我当天听到的最最动听的一句话。原来是第一次接到指令起步后，考试中心一直没有发送开始考试的信号，以至于过了第一个考试点以后，考官不得不重新回到起点，重新来过。　　　　原本还以为是因为自己没有跟考官“沟通”好，考官不高兴直接把我咔嚓了，后来才明白，内路考试也是电子眼监控，考试车和考试中心必须做好准备后，才能开始。也许是忙了一天人和机器比较疲乏，我考试的时候出了一点点问题，才不得已重新回到起点。　　　　经过这么一折腾，接下来就简单了，做了内陆训练中几个最简单的项目，侧方停车、坡道起步、起伏路、直角转弯，顺利过关。听说其实当天是要考“限速门”的，就是那个我总共练了不到三次的玩意，但是当天上午一位天才学员考试的时候把车撞了，这个项目就被临时取消了。算是运气吧，这个自己心里最没谱的项目被取消了。　　　　科目二考试算是通过了，等了差不多一星期，就接到了驾校的电话“XXX吗？你下周二准备考试吧，实际道路考试”。靠，连换挡都还没整明白的，就叫我路考，这效率也太太高了吧。　　　　“没事，你礼拜天过来练两把就行了，这个考试简单”
　　呵呵，你学得还是很快哈，支持你～！
　　不是我学得快，是驾校“教得好”。大概这个快有两种理解，一个是个人的确有天赋，天生车感好，做什么项目都是手到擒来，这个不服不行。再一个就是驾校的问题，他们为了赶进度，多招生，认为加快培训进度，只要是能达到应付考试的基本水平，就会给你约考试，你想不快都不行。像我这种无甚天赋，靠死记硬背练手艺的，应该属于后一种情况。
　　在北京大兴公交驾校的围墙外面，喷涂着这样的口号“不但考取驾照，跟更能学到技术”。最开始也是不甚理解，像我这样从来没摸过车的纯正新手，是很难理解到什么是“驾驶技术”，上了几次驾校才慢慢明白，会开车，只是一个很简单的门槛，驾驶技术则是需要苦练加天分的一个技术活。　　　　按说国家法律规定的已经十分详细和严格了，貌似跟国外相比也没有太大差别，但是法律规定还要人来执行，这事一旦要结合“国情”，那就比较微妙了。　　　　铁板钉钉56个小时的训练时间，为了保障这个训练时间，规定每次上车训练必须打卡，可是到了驾校，这个时间可以缩水为10个小时以内，至于未完成的训练时间，我是不知道如何处理，按照我的理解，八成是驾校跟交管局有了默契，这个是可以“沟通”的。　　　　流程上都可以缩水，就更不用提实际的技术培训了。说个最简单的例子，内路训练的时候，估计绝大多数人在教练的指导下，都是用一档行车，主要通过离合控制车速，俗称“压离合”，训练车辆也为此做了响应调校。这样做的好处显而易见，车速慢、好控制，做起各个考试科目来比较容易，我在绝大多数内路训练时间里，脚就没碰过油门踏板，除了“学习”百米加减档的时候。　　　　可是这样的训练最大的隐患在于，使很多新手（包括我这样的），养成了离合代替刹车的好习惯，一旦碰到紧急情况，第一反应是踩离合，而不是踩刹车。踩下离合只是不让发动机的动力传达到车轮而已，高速行驶根本不可能控制车速。后来在实际道路训练的时候，我看到这样的学员大有人在，也包括我。　　　　直到到了最后实际路考，在宣读考试注意事项的时候，考官才告诉我，一档是起步档，行驶途中不得挂一档，那意思就是，只要车子动，就不能挂一档。可这些驾校的教练可是从来没说过啊，慢速转弯什么的，都是在一档啊。　　　　这是两个巨大的差别，一档行车，是可以利用离合适当控制车速，就像内训时候一样，基本上只要一只脚控制一个踏板就可以了，这就是为什么内训都在一档，因为简单嘛。而二挡行车，控制车速主要是油门和刹车，再结合离合，这就需要两只脚控制三个踏板，复杂程度远高于前者，而真正开车的时候，这也是主要行车技术，但是在驾校，教练从来就不着重教这些，而只在乎，你能不能停车到位，会不会压线等等考试要求。　　　　这下我算明白“不但考取驾照，跟更能学到技术”是一句如何伟大的口号了。
　　北京这样考试的?　　　　科目二 一天考完???
　　在北京大兴公交驾校的围墙外面，喷涂着这样的口号“不但考取驾照，跟更能学到技术”。最开始也是不甚理解，像我这样从来没摸过车的纯正新手，是很难理解到什么是“驾驶技术”，上了几次驾校才慢慢明白，会开车，只是一个很简单的门槛，驾驶技术则是需要苦练加天分的一个技术活。　　　　按说国家法律规定的已经十分详细和严格了，貌似跟国外相比也没有太大差别，但是法律规定还要人来执行，这事一旦要结合“国情”，那就比较微妙了。　　　　铁板钉钉56个小时的训练时间，为了保障这个训练时间，规定每次上车训练必须打卡，可是到了驾校，这个时间可以缩水为10个小时以内，至于未完成的训练时间，我是不知道如何处理，按照我的理解，八成是驾校跟交管局有了默契，这个是可以“沟通”的。　　　　流程上都可以缩水，就更不用提实际的技术培训了。说个最简单的例子，内路训练的时候，估计绝大多数人在教练的指导下，都是用一档行车，主要通过离合控制车速，俗称“压离合”，训练车辆也为此做了响应调校。这样做的好处显而易见，车速慢、好控制，做起各个考试科目来比较容易，我在绝大多数内路训练时间里，脚就没碰过油门踏板，除了“学习”百米加减档的时候。　　　　可是这样的训练最大的隐患在于，使很多新手（包括我这样的），养成了离合代替刹车的好习惯，一旦碰到紧急情况，第一反应是踩离合，而不是踩刹车。踩下离合只是不让发动机的动力传达到车轮而已，高速行驶根本不可能控制车速。后来在实际道路训练的时候，我看到这样的学员大有人在，也包括我。　　　　直到到了最后实际路考，在宣读考试注意事项的时候，考官才告诉我，一档是起步档，行驶途中不得挂一档，那意思就是，只要车子动，就不能挂一档。可这些驾校的教练可是从来没说过啊，慢速转弯什么的，都是在一档啊。　　　　这是两个巨大的差别，一档行车，是可以利用离合适当控制车速，就像内训时候一样，基本上只要一只脚控制一个踏板就可以了，这就是为什么内训都在一档，因为简单嘛。而二挡行车，控制车速主要是油门和刹车，再结合离合，这就需要两只脚控制三个踏板，复杂程度远高于前者，而真正开车的时候，这也是主要行车技术，但是在驾校，教练从来就不着重教这些，而只在乎，你能不能停车到位，会不会压线等等考试要求。　　　　这下我算明白“不但考取驾照，跟更能学到技术”是一句如何伟大的口号了。
　　嗯，科目二包括桩考和内路，先考桩考，考试合格就坐在那里等内路考试。如果桩考不合格，就直接回家，当天的内路也不用考了，等待下次驾校再给你约考试。一共有两次机会，如果两次都没过，就只有自己在花钱补考，每补考一次缴费50块。　　　　两次考试机会中如果能合格，驾校的教练会有50或者20的收入，如果要补考，教练就不会有任何收入，相反会影响他的“合格率”，也就是他的业绩考核和经济收入。所以，如果两次考试没过，可能会比较惨，因为驾校教练已经在你身上得不到实际利益，甚至有可能影响他当月的业绩考核，他什么时候给你约考试，那就是他说了算了，我想他一定会找一个对他影响最小的日子，比如下个月月末，如果他当月的“合格率”比较高的话。
　　不错不错，　　顶一下~~！
　　其实现在很多驾校的学习，都是为了拿证，有多少学完了拿证以后能独立驾驶的～！
　　上周二结束了实际道路考试，本子还没拿到。这次学车地的确确体会很多，先把学车过程的流水帐记下来。然后在交待自己这次学车中的感受。　　　　上回说到，还没开始实际道路训练，就先接到了路考通知，驾校的工作效率在这里体现到了极致。在电话里态度万分和蔼的跟路训教练说，自己换档还没怎么搞明白，这就开始考试，有点太离谱了吧。负责我路训的Z教练倒是从容的很，“你前边的教练都跟我说了，你没问题，跟我练几次，放心，保证考试合格”。不知是他故意给我打气，还是实际就是如此，反正我是怀着万分忐忑的心情开始了实际道路训练。　　　　路训场距离平时练车的地方还有点远，我没车也没本，只能坐公交去。这个地方是专门划出来的，允许社会车辆通行，同时更多的是教练车。标准的双向六车道，训练程序是这样：起步出发，前方大概7、800米掉头越过中央隔离带，再行驶个8、900百米掉头，然后回到起点。　　　　整个行驶过程中，不能熄火，必须挂到四档，要按要求打转向灯（变道、掉头、起步停车）……。这一套对老司机来说根本不是什么问题，每天在路上不就是这些事吗。然而对纯正的新手来说，这将是前所未有的挑战。　　　　首先就是车况，路训车跟内路（包括桩训）的车是有差别的，内路由于比较注重离合对速度的影响，所以离合器调整的都比较低，也就是不踩油门，轻抬离合车子就会有反应。而路训车的离合普遍比较高，即使快要完全抬起离合，车子和没见动静，这更加注重离合和油门的配合。而大多数毫无驾驶经验的学员，在之前的内路训练的时候中，基本没学过如何进行油离配合，到了这个时候，起步熄火几乎是必然的。　　　　再一个是操作，具体讲就是加减档和油离配合，再加上个开关转向灯。由于绝大多数新手在前期训练（内路和桩训）过程中，基本上没多少机会练习，都在憋着劲一档压离合呢。这个时候免不了手忙脚乱。换挡不松油门、忘了开（关）转向灯、忘了自己在几档上等等。这些都是托了应试教育的福啊。　　　　接下来就是路况，第一次到实际道路上开车，紧张是必然的，时速从未上过20KM，这下一下到了5、60，还跟大量社会车辆混在一起，不少还是大货车，心理负担这一关必须得过。　　　　路训跟实际驾驶不同的还有，就是耳朵要时刻保持警惕，聆听教练或是考官发出的每一道指令，林林总总的现实，让第一次在实际道路上开车的新手，都面临巨大的考验。　　　　话说回来，凡事都有第一次，这话的下半句就是，有了第一次，第二第三次就不是什么难事了。的确，对稍有“天赋”的人来说，路训上是一个熟悉和磨合过程，开上几次，基本就能达到考试水平，而对天生与驾驶无缘，又不得不学本的人来说，这么少的训练时间，绝对不够。　　　　自以为本人还属于“稍有天赋”的那一类，路训开了两次，基本已经没啥大问题了，在训练的时候，教练也不再不停纠正我的某些不当操作，只是偶尔给一些提示。事情果然象教练事先说的那样，考试应该没什么大问题，自己的脑子也顺势发热，觉得自己已经学成，就等着拿本了。　　　　后来我再冷静回想了一下，事情远没有这么简单，觉得自己没问题，只是对考试要进行的过程来说，就那么一公里多一点的路程，能有什么大问题。但是要命的是，真正的驾驶技术必须得靠长时间的练习，也就是俗话说的要有丰富的经验才行，很多安全、规范的操作动作，是需要经过长时间练习，变成自己习惯动作甚至下意识动作才行，现在阶段我的水平，只是到了了解掌握的程度而已，要想真正心手合一、人车无间，还差得远呐，而驾校是绝不对会提供这样的训练的。　　　　路训结束后第三天，提前约好的考试就到来了，这是我跟我的驾照之间最后一个障碍了，而此时自己信心满满。考试当天一大早就到达了考场，也就是之前路训的地方，上午照本宣科练了两三次，就等着下午考试了。　　　　考试之前，所有学员被集中到待考大厅，由一位考官宣读注意事项，包括前面提到的不准一档行车之类。然后就是等着叫到自己名字前去考试。　　　　叫到名字后，来到路边的考试起点排队等候，手里捏着身份证，等着前边考生结束，此时我最想知道的是，车况咋样，离合好不好使。“放心吧，这车很好开，比我们训练的车好开多了”，在我前面结束考试的一位说道。　　　　好吧，轮到我了，先到车后方假惺惺巡查一下车况（考试要求），然后上车，先双手递上身份证，大声向考官报出自己的姓名，接着调整座椅、安全带、后视镜，摸一下排挡杆、手刹是不是在正常的位置上。　　　　“已经准备好了，请考官指示”，再次朗声说道。　　“开始考试”，考官面无表情的说道。　　　　接下来就是规定动作了，看后视镜、打转向灯、起步、挂二挡……。等我按照要求挂到四档以后，车速已经达到50公里。“加速！”“加速！”“加速！！”，原本踏踏实实的心里，忽然发起毛来，训练的时候，教练说过“考试基本在50公里就可以了，不用太快，有的考官会让你开到60，到时候照着做就行了”　　　　此时我的车速已经上了70，考官没有丝毫让我减速的意思，再有百十米就要掉头了。“继续加速！”考官继续平静的发出指令。唉，硬着头皮上吧，又压了下油门，没敢提速太多，只要速度表上有一点反应就赶忙收了神通。这时没敢看速度表，马上要掉头了，我正琢磨着减速呢，速度可能要接近80了吧。　　　　由于前期速度太快，掉头的时候也没降到底，二挡就哗哗啦啦过去了（训练的时候，教练然我们一档掉头），好在方向把的牢靠，没压线。　　　　按规矩到头以后要适时变更到行车道，不该在超车道上长时间行驶。可考官没发指令，我也不敢打灯变道，还在犹豫中，速度已经降了下来，这时考官继续他的加速大法“加速！”“加速！”“加速！！”，“快点”“再快点！！”“不用变道，本车道行驶”。也许是运气的缘故，往常路上象蝗虫一样的大货车、社会车辆，一个也看不见了，只剩下远处一辆考试车，奶奶的，管他的，来吧，右脚就踩了下去。　　　　第二次掉头是过人行横道掉头，如往常一样我把速度减下来，由于有了上次掉头的经验，这次减速比较到位，然后换到一档，准备掉头。“换二挡！不准一档行车！！”考官依然是低声命令道，赶紧换，换回二挡顺利摆正车身。　　　　接下来就没什么可说的了，靠边停车、签字，路考合格。顺便说一下，考完签字的时候，手是抖的，名字都写歪了。　　　　“谢谢考官！”　　　　考完第一件事，当然是打电话了，先打给LP，报告一下这个振奋人心的消息，然后打给教练，让他放心，他的50块可以装兜里了，顺便问下什么时候可以拿到驾照。　　　　到此为止，我在杀手训练营的日子告一段落，驾照还没拿到，说是要等大概一个礼拜，那就等吧，我相信驾校的“效率”。
　　LZ胆子有点小，学车都这样，没什么可质疑的。　　一年的实习期，陪驾很重要。真正的熟练过程从实习开始。
　　不错，很细腻，表扬一个~~~~~~~~~~~~~~~~
　　你学车的效率也够高的。神人也。
　　其实我上的是双休班，全部学习训练都在周末，前后也有将近3个月，这大概属于正常速度。
　　你学车也太快了,PFPF
　　不错了，还上了4次法规的课　　有的据说只去驾校6-7次就让考了，就搞定了
　　夜夜都虾皮　　　　LZ胆子有点小，学车都这样，没什么可质疑的。　　　　一年的实习期，陪驾很重要。真正的熟练过程从实习开始。　　————————————————　　　　新手学车、上路胆子都小，胆子也都是在路上练大的，毕竟在驾校里经过教练、考官等一干人的连哄带吓，都可能觉得在马路上开车不是什么好玩的事。“胆子小”是正常的心理反应，重要的是以后自己开车上路，把心态摆正，牢记安全就行。　　　　至于陪驾，我是这么觉得，法规之所以规定要保证训练时间达到58个小时（听说以后要增加到80），最主要的目的不是要新手学会开车，关键是要保证足够的实际驾车训练时间，积累经验，提高熟练度。但是实际情况是，在驾校学车前后只需要打卡6、7个小时就可以了，再加上等候时间，每个学员在驾校实际驾车训练时间，又会缩水不少。驾校只管考试合格，不管熟不熟练。无需练够时间，就可以考试拿本，这一点仅仅靠驾校一方面是不可能实现的，必须有政府部门的配合才行，也就是说公安允许驾校这么干，驾校才能这么干。　　　　我们花个几千块钱，实际上是购买了58个小时的训练时间，在这个期间内，学会开车、取得驾照只是我们应该获得的利益的一部分，还有更重要的，比如驾驶熟练度、临场处置能力等等，是应该在这58个学时内得到培养和提高。而这些驾校不能或者说为了招生量，他们不愿提供。花了钱，不但要取得驾照，还要学会技术，现实情况是，花了钱，只管考驾照，不管能不能开车。　　　　所以很多新手拿到驾照后，还要另外花钱雇陪练、陪驾，要知道，这个钱本来是可以不花或是少花的，就是因为驾校把我们的训练时间人为大幅缩水，导致从驾校出来的很多都是车盲、路盲、法盲。　　　　只花很少时间就拿到驾照，在有的人看来，似乎不是什么大事，相反还会觉得挺值得炫耀，自己学东西快，本事大。殊不知这是被驾校耍了，花了做全套的钱，只搞了个前戏，就匆匆完事。
　　夜夜都虾皮　　　　LZ胆子有点小，学车都这样，没什么可质疑的。　　　　一年的实习期，陪驾很重要。真正的熟练过程从实习开始。　　————————————————　　　　新手学车、上路胆子都小，胆子也都是在路上练大的，毕竟在驾校里经过教练、考官等一干人的连哄带吓，都可能觉得在马路上开车不是什么好玩的事。“胆子小”是正常的心理反应，重要的是以后自己开车上路，把心态摆正，牢记安全就行。　　　　至于陪驾，我是这么觉得，法规之所以规定要保证训练时间达到58个小时（听说以后要增加到80），最主要的目的不是要新手学会开车，关键是要保证足够的实际驾车训练时间，积累经验，提高熟练度。但是实际情况是，在驾校学车前后只需要打卡6、7个小时就可以了，再加上等候时间，每个学员在驾校实际驾车训练时间，又会缩水不少。驾校只管考试合格，不管熟不熟练。无需练够时间，就可以考试拿本，这一点仅仅靠驾校一方面是不可能实现的，必须有政府部门的配合才行，也就是说公安允许驾校这么干，驾校才能这么干。　　　　我们花个几千块钱，实际上是购买了58个小时的训练时间，在这个期间内，学会开车、取得驾照只是我们应该获得的利益的一部分，还有更重要的，比如驾驶熟练度、临场处置能力等等，是应该在这58个学时内得到培养和提高。而这些驾校不能或者说为了招生量，他们不愿提供。花了钱，不但要取得驾照，还要学会技术，现实情况是，花了钱，只管考驾照，不管能不能开车。　　　　所以很多新手拿到驾照后，还要另外花钱雇陪练、陪驾，要知道，这个钱本来是可以不花或是少花的，就是因为驾校把我们的训练时间人为大幅缩水，导致从驾校出来的很多都是车盲、路盲、法盲。
　　夜夜都虾皮　　　　LZ胆子有点小，学车都这样，没什么可质疑的。　　　　一年的实习期，陪驾很重要。真正的熟练过程从实习开始。　　————————————————　　　　新手学车、上路胆子都小，胆子也都是在路上练大的，毕竟在驾校里经过教练、考官等一干人的连哄带吓，都可能觉得在马路上开车不是什么好玩的事。“胆子小”是正常的心理反应，重要的是以后自己开车上路，把心态摆正，牢记安全就行。　　　　至于陪驾，我是这么觉得，法规之所以规定要保证训练时间达到58个小时（听说以后要增加到80），最主要的目的不是要新手学会开车，关键是要保证足够的实际驾车训练时间，积累经验，提高熟练度。但是实际情况是，在驾校学车前后只需要打卡6、7个小时就可以了，再加上等候时间，每个学员在驾校实际驾车训练时间，又会缩水不少。驾校只管考试合格，不管熟不熟练。无需练够时间，就可以考试拿本，这一点仅仅靠驾校一方面是不可能实现的，必须有政府部门的配合才行，也就是说公安允许驾校这么干，驾校才能这么干。　　　　我们花个几千块钱，实际上是购买了58个小时的训练时间，在这个期间内，学会开车、取得驾照只是我们应该获得的利益的一部分，还有更重要的，比如驾驶熟练度、临场处置能力等等，是应该在这58个学时内得到培养和提高。而这些驾校不能或者说为了招生量，他们不愿提供。花了钱，不但要取得驾照，还要学会技术，现实情况是，花了钱，只管考驾照，不管能不能开车。　　　　所以很多新手拿到驾照后，还要另外花钱雇陪练、陪驾，要知道，这个钱本来是可以不花或是少花的，就是因为驾校把我们的训练时间人为大幅缩水，导致从驾校出来的很多都是车盲、路盲、法盲。
　　夜夜都虾皮　　　　LZ胆子有点小，学车都这样，没什么可质疑的。　　　　一年的实习期，陪驾很重要。真正的熟练过程从实习开始。　　————————————————　　　　新手学车、上路胆子都小，胆子也都是在路上练大的，毕竟在驾校里经过教练、考官等一干人的连哄带吓，都可能觉得在马路上开车不是什么好玩的事。“胆子小”是正常的心理反应，重要的是以后自己开车上路，把心态摆正，牢记安全就行。　　　　至于陪驾，我是这么觉得，法规之所以规定要保证训练时间达到58个小时（听说以后要增加到80），最主要的目的不是要新手学会开车，关键是要保证足够的实际驾车训练时间，积累经验，提高熟练度。但是实际情况是，在驾校学车前后只需要打卡6、7个小时就可以了，再加上等候时间，每个学员在驾校实际驾车训练时间，又会缩水不少。驾校只管考试合格，不管熟不熟练。无需练够时间，就可以考试拿本，这一点仅仅靠驾校一方面是不可能实现的，必须有政府部门的配合才行，也就是说公安允许驾校这么干，驾校才能这么干。　　　　我们花个几千块钱，实际上是购买了58个小时的训练时间，在这个期间内，学会开车、取得驾照只是我们应该获得的利益的一部分，还有更重要的，比如驾驶熟练度、临场处置能力等等，是应该在这58个学时内得到培养和提高。而这些驾校不能或者说为了招生量，他们不愿提供。花了钱，不但要取得驾照，还要学会技术，现实情况是，花了钱，只管考驾照，不管能不能开车。　　　　所以很多新手拿到驾照后，还要另外花钱雇陪练、陪驾，要知道，这个钱本来是可以不花或是少花的，就是因为驾校把我们的训练时间人为大幅缩水，导致从驾校出来的很多都是车盲、路盲、法盲。
　　你还是很幸运的，我这考试前每个科目一个人最多能学2小时（几天加一块）我的教练都把我们当天才来训，管你能不能过。过不了就在家等着，根不给你练的时间，考之前让你来练两下。真悲惨啊
　　我还没学呢。 看看先。这里要5000。
　　只花很少时间就拿到驾照，在有的人看来，似乎不是什么大事，相反还会觉得挺值得炫耀，自己学东西快，本事大。殊不知这是被驾校耍了，花了做全套的钱，只搞了个前戏，就匆匆完事。
　　确实，现在的驾校真的很好赚钱。　　　　学得怎么样，这就看能不能碰到好教练了，不过完全靠运气。
　　现在上海蛮严格的，我正在学，我好多师兄学了好几个月了，师傅认为他们还不够格考试，都不许他们参加考试的。嘿嘿我因为上手快，被师傅提前许可考试了，刚参加完交规，马上倒桩考。N多师兄还在师傅车努力学习。偶师傅要求是在路上开的感觉差不多了能出去自己开车了才许你去拿驾照。第一天我们就要求在马路上开的，师傅基本不上驾驶座的。不知道其他师傅是不是这样。反正我觉得这样虽然学的周期长，但是对个人和他人都是比较负责的态度。我虽然刚参加完交规考试，现在在路上已基本没有大问题了，平常我开车师傅都能把脚不放在刹车上了。
　　作者：中央空调　回复日期：　10:57:00　　　
花了做全套的钱，只搞了个前戏，就匆匆完事。　　　　大道理看不懂，看了这个，马上就明白了。会心一笑。
　　楼主写的真好 　　　　我一直有这样的想法，除了酒驾撞死人的外，新手驾车撞死人的应该给教练排名，给挂钩，
　　本人报名10天了,就是给了两本书,教练说回家看书吧,根本没提什么培训的事情.听别的学员说都是自学,没有理论培训.
中间去训练场地看了看,人太多,没有给咱安排上车的时间,两个教练在树荫下坐着,其他的学员在一旁看着,只有一辆车在,每天辛苦等一天,只能练20分钟.
教练最忙的事情是在统计人数,在小本上记录什么东西,对场地上练车的人看也不看,都是学员在教学员,感觉驾校就是有辆车,没有什么培训.
这样的驾驶培训会有什么样的用?
现在特后悔去报名了,可人家说了 ,你不报有的是人,我们还忙不过来呢.
　　楼主说的对　　
　　新手顶一下
　　我就没有什么培训，发了本书直接叫看几天就考试了。　　　　然后叫去驾校学倒库移库，人真多啊，一个教练带40多个人，基本一天轮不上一次。我是自己掏钱去外面其他驾校自己学的，学了4个小时。一次考过。　　　　科目二考完倒库移库，接着考弯道，我根本没有学过。不过幸运的过了，在快撞到路肩上的时候，考官说：停车，考试结束。再晚一点说，我就不及格了。　　　　科目三只考百米增减档，据说，连一米都不到！车一发动，往前走一点点，就算考完了。我还没有考。过几天考。　　　　可惜啊，我还是不会开车，啥也不会，连倒库移库都是按教练说的“规律”机械完成的，完成的那叫一个漂亮啊。绝对标准，可是换个场地，估计我根本不会倒车。　　　　看来，要想上路，只能找人陪驾了~~~~
　　我也在学车当中，不过教练人还挺好的~我要努力~楼主也要努力~考到车证后小心谨慎开车噢~
　　　你还是很幸运的，我这考试前每个科目一个人最多能学2小时（几天加一块）我的教练都把我们当天才来训，管你能不能过。过不了就在家等着，根不给你练的时间，考之前让你来练两下。真悲惨啊　　-----------------------------------------------------------　　 同感！！！　　
　　你们还至少上法培课程了　　　　你去问问，神奇大地，很多地方都是发你一本题库，自己回家看去，一个月后来考试　　　　知道为什么现在路上全是些不遵守交通道路安全法规和行车道德的王八蛋了吧
　　楼主的头脑是很清醒的　　不知道现在场地考试怎么越来越简单了　　我在05年秋冬季节在重庆学的　　当时正要考新规就是除了桩考路考再加上六项场地考试项目　　通常称为9选6　　但这6项的组合必须包括双边桥或者连续障碍（俗称过铁饼）　　只有两个6项组合不包括这两项　　这种有30多种组合吧　　考试当天抽一个考试组合大家都考　　一般来说每次都会包括双边桥或者过铁饼　　考过的知道　　这两项很难　　　　由于是新规　　我那驾校也相当正规重视　　考试场地也就是驾校的场地　　我在场地练了n多次　　结果双边桥和过铁饼也不能保证每次都通过　　当时我在学校基本没啥课　　每天都有时间　　同车的很多是工作的周末才有空或者经常有事　　结果我练的机会相当多　　　　考试那天不幸抽到了双边桥　　那天又是很冷的一天　　车里四人加考官进去以后热气腾腾基本看不到外边　　四个人包括我三个人都栽在双边桥上　　右轮都没人上去过　　唯一一个过了桥的挂得也很冤　　侧方停车的时候实在看不清后视镜　　他就自己停了车摇下车窗擦拭　　结果也下课了　　一车四人都没过　　后来听说小车考试通过率才30%不到　　　　一周后第二次场地考试　　结果抽到过铁饼　　我压了最后一个铁饼的一小截扣了20分　　其它都顺利通过　　别的同车的也都过了　　后来路考什么都不在话下　　　　总的来说我不管是开始的上路练习和场地考试练习都足足学够了学时学得我都不想练了　　所以我一直觉得我毕业后技术肯定比很多人强　　尤其是比赶在我们前面考老规的那些强　　他们当时拿照容易　　但是现在也不敢开　　　　毕业十个月后我第一次摸车　　就开始的时候紧张一点　　两三天就上路了　　到现在为止几千公里吧无事故　　问我技术如何？　　反正我在重庆这路窄坡多弯道多的山城随便开　　不过我现在也不敢保证我肯定能过那个该死的双边桥　　但是铁饼应该没问题了　　　　看楼主的介绍这现在的考试确实太水了驾校也什么都不教　　我一个同学才驾校毕业我给他试过几次后发现很多如要注意换挡等基本的知识驾校都没教他们　　考试也很容易就过了　　搞得他总认为开车上路容易　　但是我觉得他们现在最多只能开自动挡上路　　　　最近经常听到油门当刹车踩的车祸事故触目惊心　　我只有摇头　　　　
　　我考车时 是大二那年暑假
人特多 都是学生和老师
交规2天学完 就去考试了 我估计驾校和交警大队有猫腻吧
然后就是桩考
头一次没考过
后来就没时间了 补考是在寒假
考试时我都紧张的傻了 挂倒档往前走
不过好坏是过来了
科目考试时 不知道是考官赶着回家过年还什么
我就考了一项
第二个桥还没上去
考官说好了
新年的便宜
接下来的路考
考官在我挂档时帮我踩刹车
不过我找人了
交考大队的原来的大队长
这个考官说我没过时 我就给他打电话了
他就去找这个考官了
考官还很严肃的说
开的实在不好
我找的那人也不是盖的
还想让我请你吃饭啊
考官说 不是不是
后来我们就走了
我还很顺利的拿到了本
觉得这个考试有很多的运气成分 不过要认真的去对待
这个是关乎生命的
　　现在开车不怕自己技术不行，担心的其他人的技术。
　　就是嘛 说到 这个就起火，倒桩师傅说我倒得多好 ，结果 结果
两次都没考过，还交钱补考得嘛，师傅说还可以交钱找人代考，好假哦真呢，这些东西都还可以交钱补考，怪不得哪么多马路杀手哈。　　
这说哈哪个交钱代考呢，话说只要你交了钱，你在考场里面乱撞杆杆，考官都不得说你呢。　　
这个社会有太多我无法理解呢东西了。　　
社会好像就是关系和钱组成的一样子。
　　科目三印象最深　　　　4个人一辆车　　　　考试完　　　　教练载着考官到一个僻静处　　　　直接数钱　　　　然后全部通过
　　也在学车中……
　　我当年那个SB教练，连车灯怎么打开都没教我
　　新手上路，顶一下。　　我在广州，刚考完倒桩啊,下面还有9选6，长途，路面，就算你快，也要3，4个月时间才能拿到证，楼主貌似你好快拿证啊
　　我们那边学车基本上都只有10多个小时，考试一次性过的话，开车时间不会超过20个小时.要补考的话估计会多学点时间。我觉得时间相当够，关键是看自己用不用心，说实话应付考试还是比较容易的，熟练还是得自己有车开才行，不用在乎多学那么点时间。而且好像正规的学车时间也不过30个小时而已吧！~当然也许各地不同。祝LZ早日拿到驾照~刚拿证的飘过...
　　我那个驾校是国营的，看来还算正规，虽然也是应试教育，不过训练得还算多，练到最后都有点腻了，就盼着早点考试。　　教练比较严格，所以正式考试反而觉得比训练简单，很容易就过了。据说掉下来的人主要输在桩考和九选四，路考基本都能过。　　现在上了那么多天的路，短途长途都有，一切顺利，没什么磕碰，危险动作也很少出现。这得谢谢教练当初的严格要求。　　虽然独立驾驶也没什么问题了，不过为了安全起见，还是有陪驾的。再练练吧，安全第一。　　既然驾校的应试教育和黑幕已经是国情了，再怎么说也改变不了现状，那么拿到了驾照的新手们，就只能依靠陪驾了。等技术和心态都成熟了，再独立驾驶吧。
　　北京那么便宜阿 　　　　学车还是要熟悉的人介绍个可靠的师傅 　　　　不然混出来都是马路傻手　　　　我一同事现在拿到驾照了
但公司开会让他开车
吓得不敢开 　　　　因为他考试是花钱送红包过的
　　　　本人现在在学
从没考理论就一直开教练车上路
教练坐边上
现在小路刚考过
觉得独立上路应没有问题了
关键是慢点 头脑要清新!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　　草，我忍不住要骂人了，广州考个驾照，只是补考了一次而已，总共花了我5000多大洋，我一直没拉过时间，也花了1年才拿到驾照，黑不黑啊！！
　　现在开车不怕自己技术不行，担心的其他人的技术。　　
　　没意思
　　驾校也搞应试教育。　　应试教育害死人
　　怪不得这么多马路杀手，都是驾校培训出来的。　　我开了6、7年车了，还没驾照，哈哈。
　　北京最贵3000多
温州67千。。。。世道啊
　　北京学车这么便宜啊　　深圳学个车4-5K了
　　这边驾校费用是，但是他妈的还要给教练红包、平时请丫的吃饭、抽烟，考试时候的打点，他妈的，总共要花到去了　　　　　　这样能不出马路杀手嘛，驾校都是只管捞钱的，都他妈的搞应试教育
　　江门，也差不多花了五千多。路试给五六百绝对过，除非开得太烂。如果不给钱，考到你一肚子气都未过，因为比你差的人都过了。其实整个一个利益链在里面，他们反正都是要赚钱的，不同的地方有不同的规则，有些是桩难过，有的系路难过。电子桩也是有得作假的，只是形式有所不同罢了。
　　不就是学车吗？我交了2400大洋，老老实实上课，踏踏实实练车，信心满满考试，没送一分钱，两个月驾照到手，武汉公交驾校的。你们自己想复杂，一群聪明的脑袋没有用到点子上。
　　lz和我一个驾校练得车啊~　　不过我是报名公交驾校的，报名费比你要贵~依照这个原因，所以公交驾校的学习课时还是可以的，除了练桩时候两个人一车~　　我也是前天刚刚场地考考完，就是因为过限速门撞车的那孩子，使得我很担心的过限速门不在选之列，选考同样也是我最拿手的直角转弯了~　　通过你描述，我觉得不如报大的驾校，公交驾校极少有给教练送东西的~反倒他教的不好，可以投诉他，所以教和学还是感觉比较和谐的~
　　杀手学校
　　我也报名了，刚体检过，具体问题还没遇到。我希望不仅仅能拿到本子，要能真正学到技术。
　　　　有人要赚黑钱 俺们很不爽
　　我拿小C花了5千大洋啊，还是心脏好，没我们这黑啊
　　留个名吧。
　　当年只花了2000多,教练不请他吃饭,照样可以过。是2001年，广州。
　　我也是一名新新收
学车的时候感觉自己还可以
等上了路才知道根本不是那回事
驾校真的很伤人
他们只着重培训考试需要的项目 其实上路才是最主要的
　　lz写的不错　　我当年学车的时候　　驾校还比较正规　　每个阶段都练了很长时间　　教我倒桩的教练比较郁闷　　因为我是补考合格的　　教练没有拿到￥　　我考出来以后　　教练完全黑脸　　说怎么也没有想到我会不过　　开车快2年了　　最大的感触就是路上真tm的危险　　自己技术再好再遵守交规　　也得看看路上其它人技术怎么样，能不能守交规　　正所谓　　他好我也好　　
　　我正在学车，杭州学费加上体检什么的现在已经交了３６００块了，平时学车送礼物不算，还有两次考试也要好几百的，唉……
　　法规之所以规定要保证训练时间达到58个小时（听说以后要增加到80），最主要的目的不是要新手学会开车，关键是要保证足够的实际驾车训练时间，积累经验，提高熟练度。但是实际情况是，在驾校学车前后只需要打卡6、7个小时就可以了，再加上等候时间，每个学员在驾校实际驾车训练时间，又会缩水不少　　　　　　楼主，学习时间越长，烧油越多，不省点下来，驾校吃P啊　　
　　现在的驾校越来越不负责了，只是拼命叫你练车，练得差不多了就叫你去考试。　　
对于汽车的机械常识，一些安全知识不放在身边。　　
考到驾照是个开始，文明开车最重要。
　　才交米米，就发了书，自己看，晕死！　　　　不晓得后头咋样，哈哈！
　　开过三次车（无证），总行驶里程不超过30公里。　　报名考证，交2200元，到驾校练车一次，时长1小时。　　考试，倒桩超时，驾校校长给考官说了说，通过。　　本是拿到了，但驾驶技术没学到。
　　看了大家的遭遇,才知道自己多幸运.去年在广州考的c证花费四千包括一次补考.说到底教练好才是真的好.一,二档技巧教的很详细.不过也被骂的好惨.55
　　越看越没信心的说
　　正想去学呢。。。看的俺心里是七上八下的，咋个整法好哩
　　驾校教练就是凭着开车这种低级技能，牛逼哄哄，自我感觉良好 　　　　 　　　　这种现象本身就很奇特　　
　　作者：leopeigz　回复日期：　10:06:55　
　　　　驾校教练就是凭着开车这种低级技能，牛逼哄哄，自我感觉良好 　　　　　　 　　　　　　这种现象本身就很奇特　　　　————————————　　　　技术无所谓高能低能，只有会与不会、精与不精，面对一群“生瓜蛋子”，职业司机们有资本牛逼哄哄。只是驾校教练普遍文化水平不高，很难以师范大学出身的老师的标准要求他。学员们通常对教练毕恭毕敬，但很多教练似乎不知道什么叫做“相互尊重”，言语粗暴、态度恶劣，在他看来“喝斥”是常规教学方法。
　　楼上的前半段把教练捧得高了，后半段分析得很好。
　　学开7天，每天1小时。拿照上路了。
<span class="count" title="万
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