发布时间：
有很多车主在的时候不知道什么是第三方责任险，经常会跟其它险种混起来。这样在购买的时候就会出现很多问题，专家针对这一方面做出了他的回答。　　什么是第三方责任险，它其实跟交强险是有区别的。　　虽然交强险和第三方责任险都是为了保障交通事故中第三者的利益，但是它们是有很大的区别的。交强险具有强制性，而第三方责任险是可以自由选择的。但是交强险的赔偿金额是比较少的，而第三方责任险就是对交强险这个缺陷的有力补充，购买第三方责任险能够帮助车主减小事故的损失，也为车主减轻了经济压力。　　什么是第三者责任险，它不同于其它的商业保险。　　第三方责任险虽然也是商业保险的一种，但是它跟其它商业险种是不一样的。例如，车上人员责任险是对被保险车辆车上人员的一个保障，车辆损失险是为了减轻车主在交通事故后对车辆损失所花费的费用，盗抢险是对被保险车辆遭受偷盗，被抢劫而造成的损失的赔偿。而第三方责任险是为交通事故时受到伤害的第三者所设立的一种保险，这不仅是对自己的负责，也是对其它人的负责。　　什么是第三责任险，它的赔偿依据和赔偿标准很重要。　　第三方责任险的赔偿依据和赔偿标准分为以下几点：　　1. 保险车辆发生第三方责任险事故时，应当依据我国有关规定的赔偿范围以及保险合同的规定进行赔偿。　　2. 没有经过保险公司的同意，自行承诺或支付的赔偿金额　　3. 根据保险单上面的责任限额进行确定赔偿金额。　　什么是第三方责任险，了解它的责任免除很必要。　　4. 被保险人及其家庭成员或者本车上其他人员的伤亡，财产的直接损失。　　5. 保险车辆发生意外事故，致使被保险人或第三者停业、停驶、停气、停产、通讯中断的损失以及其他各种间接损失。　　对于什么是第三者责任险这个问题，专家从四个方面为大家解答，我们在选择第三方责任险的时候，一定要了解这些内容，以免给自己造成更大的损失。　　以上资讯来自保险行业常用规则和情况，客户具体投保需求请详询网站客服人员。相关新闻保险勘察流程_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
保险勘察流程
阅读已结束，下载文档到电脑
想免费下载本文？
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢新车未上牌
车险怎么买 ?
车险理赔流程
出险拨打保险公司理赔电话
理赔人员进行事故勘察和损失确认
提交索赔材料
赔款计算和审核
详细理赔步骤
一、出险报案
发生保险事故后，请您拨打保险公司客服电话，保险公司客服人员会告诉您理赔所需要的单证，并进行相应的理赔引导。
二、现场勘查
保险公司理赔服务人员接到报案电话后，会立即赶到事故现场，进行事故勘查和处理，和事主商定损失额度和维修方式。
同时初步收集理赔相关的证据材料，并提醒您保存理赔所需的单证。若事主因伤在医院治疗，理赔人员将去医院与您沟通协商。
三、提交理赔申请
准备好理赔理赔所需要的单证后，可到当地保险公司柜台申请办理理赔。
对于当地没有理赔网点或者到柜台申请不方便的用户，部分公司支持将理赔申请材料邮寄至保险公司进行理赔。
四、理赔审核
保险公司接收理赔材料后，进行理赔调查及审核。
五、理赔决定
审核过后，保险公司会及时作出理赔决定。决定赔付的，将发送赔付通知，并通过银行转账或现金等方式支付保险金。
决定不予赔付的，将发送拒赔通知，并退还相应的申请材料。
版权所有 北京飞猪科技有限公司　　作为财产险里最大的一块蛋糕，每年5000亿保费规模的车险早已经成为互联网创业新贵的肥肉。2015年以来，共有超过50家的第三方车险平台诞生，但迄今为止，并没有一家能够脱颖而出，所有的弄潮儿，都在互联网最大车险平台的美梦里越陷越深。
　　一、第三方车险平台的机会在哪里？
　　所有的车险平台创业者，都无一例外的以“比价”模式作为起点。提供“保险公司offer比价”功能，让消费者能够在多家保险公司中选出最便宜的价格，是车险平台连接消费者的先发优势。
　　互联网模式的创业者思路一贯清晰明了：所有的都是价格为王，以车险比价、信息透明为杠杆，吸引用户转移注意力；再以互联网常用的优惠补贴为手段，撬动用户逃离保险公司直销渠道；在获取海量用户数后，沉淀用户使用习惯和行为数据，使得老树再发新芽。
　　车险本身作为一个打平成本就是胜利、赚取微利就是天王的保障性，一直以来都极度依赖大数据的对车险承保和理赔两端的业务反哺。
　　这笔帐在互联网车险平台的从业者心里算得很清楚：即便做得小，我也能成为一个不被忽略的第三方渠道，赚佣金；一旦做大了，我收获的不仅仅是天量的保费规模，更重要的是，以车险大数据的大饼倒逼保险公司就范，介入车险的定价和理赔环节，做更大的生意。
　　二、保险公司和保监会的笑点在哪里？
　　价格作为能打穿所有、所有用户的最有力的武器，很自然也被互联网创业者们复用到了车险。
　　没错，所有的用户在本质上，都是价格敏感用户。但在金融，对用户的把控，从来都不仅仅在直接的业务公司手里。
　　保监会2015年在各种大小场合，都三令五申，直接反对车险比价模式。原因无它，在稳定、可持续的商业模式里，价格和服务永远都成正比。
　　作为保障服务，保险尤其具有特殊的属性，一味的价格战，只会让终端服务走型缩水，最终带来的是更差的客户体验和更多的用户投诉，给社会带来更多的不稳定因素。在一个如此大的市场里，保监会从价格端进行把控，保障用户利益，是其行使恰当的职权、履行监管部门的基本职责所在。
　　而关于车险价格的事情，保监会则以另外的一种形式进行——到2016年6月底，车险商业化费率改革即将初步完成。在此以前，中国车险市场以一种“保监会制订基础费率+保险公司根据经营情况在监管范围内适当的调整”的形态生存发展。
　　完成车险商业化费率改革以后，保险公司将完全根据自己的经营水平制定车险费率——反映到用户层面，即是好客户享有更多的折扣（最低至0.475折），坏客户投保需要付出更多的保费（最高超过2倍），与现在相比，用户两极会拉开巨大的差距。
　　这种办法符合保险个性化定价的原则，也对保险公司的经营能力提出了更多的挑战。按照欧美国家车险商业化费率改革的最后结果——活到最后的，很可能只有大保险公司存在，小保险公司无法经营下去。
　　这与目前中国车险市场的现状不谋而合：中国人保、中国平安、太平洋三家保险公司占据了整个车险市场份额的67%以上，前八的保险公司占据了市场的85.39%，剩下不足15%的份额被47家车险公司共享——在商车费改的助推背景下，业内估计前三大保险公司的份额会在5年内突破85%，换而言之，车险寡头市场的到来，只是一个时间问题。
　　三、第三方车险平台的尴尬随之而来
　　（1）第三方车险平台打不了、也打不起持续的价格战
　　监管层面反对比价、反对补贴的表态，对第三方车险平台而言，可谓极其严峻的市场格局。没有了价格优势基础，第三方车险平台等于自断一臂。
　　保险公司不可能从明面上违背保监会的监管要求，价格补贴是一个不可持续的状态，在费改完成后，直接将价格反映到用户的保费上，更是失去了补贴的空间。
　　而总管第三方车险平台，如果要独立送自己的补贴，以互联网“融资补贴用户”的常用模式，这个玩法也不是一个可以持续的状态。其中的逻辑简单，做补贴是为了让用户选择平台，但一年一次的车险投保动作，意味着一年一次的补贴，这种手段毫无任何粘性可言，无法帮助用户建立在第三方车险平台投保的习惯——更何况，用户更多的在其他场合接触车商渠道、保险公司代理人渠道、保险公司电销渠道、保险公司网销渠道——第三方车险平台还要面临同前面一系列平台的竞争，要想改变用户投保习惯，可谓难上加难。
　　这种价格补贴战术，即便短期内可以做，也无法持续下去。互联网平台要的是用户习惯和用户规模，这是车险业务先天缺失的地方。
　　（2）不能获得用户，后续的大数据业务自然无法开展
　　几乎所有的车险平台，都在举手投足之间展现自己的大数据气质。这个基调，很对保险公司的口味。
　　对保险公司来说，以BAT为首的互联网早已经证明了他们对大数据的精准拿捏，保险业务又本来就是一个基于大数据的游戏，与第三方车险平台合作自然有丰富的想象空间。
　　长期以来，保险公司只有基于车的数据，无法得到又极度渴望得到基于人的数据。在车险商业化费改的前提下，获得更多的基于人、基于驾驶习惯的从人因子，是保险公司在竞争中领先的必要条件。
　　但第三方平台大数据珠玉在前，用户数藏拙在后。
　　以近期风头最劲车车车险为例，其公开数据显示，2015年共获取200万用户，其中10万投保车主。姑且不论10万车主有多少把驾驶、违章、理赔、修理等车辆生活行为吐露给平台，就全国1.4亿辆投保量而言，一年10万，什么时候才能轮到第三方平台做大数据业务？
　　除了拿不到足够量级的车主数据以外，保险公司对其核心能力的保护更是让第三方平台头疼。承保和理赔两端，作为核心业务能力，都被妥善的封装在保险公司的黑盒中，第三方平台想切入无疑是痴人说梦。
　　承保端先不必说，在理赔端，车险业务重到无以复加，遍布全国的理赔人员每天奔走不息查勘定损，这是第三方完全无法介入的重资产领域。以打着互联网保险旗号的众安保险为例，其三马背景路人皆知，保骉车险更是被视作重中之重，但众安仍然无法进入理赔端，转而采取跟平安共保合作模式，只收保费，理赔短全权放手给平安。获取理赔数据，难度可见一斑。
　　有好事的第三方平台如车蚂蚁，也推出了自己的理赔管家服务，但细究业务，更像是一个“代办跑腿”服务，最终仍是交给保险公司自己的理赔终端。而拿不到理赔数据，何谈承保担当？
　　更重要的是，在第三方车险平台面临的重重困难之上，还悬着保监会的达摩克利斯之剑。谁敢轻易动弹？
　　（3）保险公司都在暗渡陈仓
　　平安车险在业内一直有口皆碑，5年前已经开始了车险的全方位改革。此前保险公司的车险渠道大多在车商、代理人手里，网销和电话直销只是辅助手段。这种方式依赖传统网络，对车主服务更好，付出的成本也更高。但保险公司并不敢轻易改革，毁渠道易，建渠道难，层层盘踞的利益更是阻碍的重中之重。
　　而平安在马明哲的领导下，先自断一臂，牺牲代理人的利益，让车主逐步转向网销、电销渠道。阵痛之下迎来生机，平安的先进管理模式已经收到很好的回报，“便宜15%”的口号在车主中有口皆碑，平安在降低渠道成本的情况下迎来保费规模和利润的双重增长。
　　这让所有保险公司都看到了可以效仿的对象。
　　对大多数车险公司来说，车商+代理人渠道仍是大头，网销+电销渠道都是补充。互联网第三方车险平台在近年来遍地开花，高举高打，但实际成效有限。保险公司都开始反思，第三方网销渠道到底能有多大？作为一个第三方的车险渠道，跟保险公司自己的车险官网、app渠道又有何优势？
　　答案是，确实没有。
　　平台模式的，源于淘宝。但淘宝的背后，是千千万万的商家。海量商家缺少自己的客户，导致了他们对平台的依赖。但电商业务的逻辑，不可能被简单复制。车险市场前五的保险公司，占据了80%以上的市场份额，在费改完成后，这个比例只高不低。一个寡头市场，平台提供的流量是极其有限的，更何况平台之间争夺的流量，绝大部分本来就是寡头们自己的私货。
　　平安的优势，在于管理团队早就看到了这点。对保险公司来说，与其依靠第三方渠道，不如先在内部左右互搏，腾挪自己的家底。
　　试想占据整个车险市场20%份额的中国平安，如果其车险业务分别全部来自于代理人渠道和平安好车主APP两极，其经营成本会有多大的变数？而把这些经营成本的差价，返给市场用户，又会给平安带来多少新车主的增量？
　　四、车险业务的真正终局
　　随着商车费改的完成，中国的车险市场在未来5年内，会完全变成一个基于“人太平”三家的寡头市场。
　　寡头市场的存在，意味着第三方平台彻底沦为玩物。
　　在马太效应的引领下，用户和数据都会最终流向保险公司的B2C网络渠道。用户习惯的难于改变和轻易改变，在车险市场以双重交织的状态将所有利好流入保险公司，第三方不会啃到一块哪怕一点点肥肉。至于大数据和从人因子这些梦想，第三方平台也只能自己栽树，保险公司乘凉。
　　小道消息，中国人保一直对外宣称的是，“我们从未接入过第三方车险平台，我们反对网络爬虫获取报价”，你知道么？责任编辑：徐志进
文章关键词：
微信朋友圈
*手机号码：
*所在城市：
接收最新降价提醒
*底价将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方
*手机号码：
*订阅信息将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方
*手机号码：
*所在城市：
||||||||||||||||||||
||||||||||||||||
更多选车参考：
选择车系：
请选择车系
真实姓名：
手机号码：
预约时间：
店面地址：奥迪A1-2011款奥迪A1 1.4T Ego车险中指定专修厂特约险、无法找到第三方特约险是什么？
我的图书馆
车险中指定专修厂特约险、无法找到第三方特约险是什么？
这两天好多朋友问车险哥什么是指定专修厂特约险、无法找到第三方特约险，今天就给大家讲讲这两个险种，究竟是用来干嘛的！一 & &指定专修厂特约条款投保了机动车车辆损失保险的机动车，可附加本特约条款。投保人在投保时未选择本特约条款的，机动车损失保险事故发生后，因保险事故损坏的机动车辆，应当按照主险条款的规定，由被保险人与保险人协商确定修理方式和费用。&投保人在投保时选择本特约条款，并增加支付本特约条款的保险费的，机动车损失保险事故发生后，被保险人可自主选择具有保险机动车辆专修资格的修理厂进行修理。&条款理解&一般汽车4S店的维修价格要比普通修理厂高出很多，因此很多保险公司考虑到成本问题往往希望客户去普通修理厂修车，而客户为了放心，希望去4S店修理。这样的矛盾，在车损险理赔过程中，保险公司与投保人之间时有发生。为了解决这个问题，经过保险公司申请，保监会下发批复，同意部分保险公司使用“指定专修厂特约条款”及费率，化解了那些愿意自己多出保费到4S店维修的高档车车主和保险公司之间的矛盾。保险公司相关人员说，使用“指定专修厂特约条款”，说得通俗点，也就是如果车主投保了特约险，就可以到4S店维修，修理费用由保险公司承担；如果没有投保此险种，车主一定要到4S店维修，那么超出估价范围就要自行承担了。注意&在“指定专修厂特约条款”下，保费会在车损险的基础上上浮，不过各家公司上浮的幅度不同，有上浮10%的，也有上浮60%的。以一辆价值30万元的中档车为例，如果一年的车损险保费是3000多元，如果上浮10%，只要多交300多元，就可自行选择维修厂家了。一般使用进口车超过30万的采用（千分之15），超过50万以上采用（千分之60），具体以保险公司实际核价为准。个人建议：15万以上，或新出车型（配件未广泛流通），稀有车型（一般还不给保）都保上指定比较好。二 & &无法找到第三方特约险&“无法找到第三方特约险”之所以受费改试点区域用户的青睐，是因为这样的事情很常见！例如，以往爱车被刮，却无人负责，在这种情况下，只能吃闷亏，因为此前按照车损险条款约定，“被保险机动车的损失应当由第三方负责赔偿，无法找到第三方的，实行30%的绝对免赔率”。如果发生上述情形，保险公司将从赔付金额中扣除30%。但如果车主在投保车损险的同时，投保了“机动车损失保险无法找到第三方特约险”，就可以在此附加险项下得到本应由自身承担的30%的赔付。&而在费改试点地区，用户可投保“无法找到第三方特约险”。在无法找到第三方时，这部分损失由“保险人负责赔偿”。该险种很实用，再也不担心停着的车被擦挂找不到人了……一般哪些情况保险公司按无法找到第三方处理？&例如最常见的：停放在马路边，取车时发现车辆被撞坏了，找不到肇事者，那么损失只能由自己承担，这种情况保险公司就要赔偿，但是需要扣掉相应免赔率来赔付。（一般是扣30%，即赔偿70%）。
TA的最新馆藏
喜欢该文的人也喜欢