园区一卡通建设良莠不齐 市场仍待深耕细作
园区一卡通建设良莠不齐 市场仍待深耕细作
[导读]卡通系统作为园区的核心系统之一，一方面与园区基础管理息息相关，另一方面也与业务系统紧密结合，其重要性也是不言而喻的。那么目前的一卡通系统是否能够很好的满足园区的实际需求……
& & & 随着建设进程的加快，国家级园区的不断增加，智慧园区仅领域的投资规模在2012年就超过了500亿元。而系统作为园区的核心系统之一，一方面与园区基础管理息息相关，另一方面也与业务系统紧密结合，其重要性也是不言而喻的。那么目前的一卡通系统是否能够很好的满足园区的实际需求呢?需求应用相比以往又产生了哪些变化?一卡通系统未来能否做到整体大融合?
　　什么是一卡通系统?简单来说就是一张卡片多个系统通用，如在门禁、考勤、消费、梯控、、停车、访客、人行通道等多个系统都同时使用一张卡片。那么，目前国内一卡通系统在各类园区的应用现状如何呢?
　　良莠不齐、散、小而独立
　　盛云科技有限公司上海分公司副总经理黄黎明认为现代化各园区几乎都有一卡通系统的运用。但是都是在以服务为主导的食堂消费系统和停车管理为主，附带离散的单位自建门禁。整体局面归纳为几点：散、小、独立，还未形成集成联网、统一平台、一卡通用的局面，这也成为园区大数据的一个建设的短板。
　　杭州海康威视技术股份有限公司楼宇事业部售前经理刘凯则表示现有园区一卡通应用良莠不齐。主要原因有二方面:一是建园时间的长短不同;二是投入的资金多少不同。
　　建园时间比较长的园区受限于当时一卡通技术条件，并没有实现真正意义上的一卡通，而只是实现了部分一卡通系统的应用。但此类情况已日见减少，现在一般会投入一定资金进行改造升级。而新建园区又由于投入资金的多寡问题，使得一卡通产品应用的广度及深度都有所有不同。
　　园区一卡通系统是用于现代化园区管理的系统，其常规主要包括园区大楼门禁管理、园区地下车库出入管理，以及园区消费帐户开设、充值、消费刷卡、消费结算、园区内电子巡更等。
　　常规应用六大范畴
　　据浙江大华技术股份有限公司园区一卡通经理王明萱介绍，一般情况下一卡通系统在园区中的应用分为以下六个方面。
　　1.人员管理
　　采用基于角色的用户管理权限管理方法。一卡通系统中，可以对系统用户的身份信息、个人信息、单位信息等进行，并有效管理用户的有效期限。同时，将用户的权限(如门禁的权限，巡更的权限)划归到角色的层面，每个角色可以有多个权限，而每个具有此角色的用户将继承角色的权限。每个用户可以有多个角色，用户所具有的权限是所具有角色的合集。
　　2.区域管理
　　园区一卡通系统中，可将数个门控组合为一个区域，用户的门禁权限是基于区域的管理。每个区域上可以绑定数个门禁角色，而具有此些角色的用户则可以自然地具有此区域中各个门控的进出权限。
　　3.门禁控制
　　园区一卡通系统一般采用基于ARM处理器的感应式控制器，能有效地控制、监测、管理门禁出入口的运作，且配置灵活，随时满足用户的需要。
　　4.智能考勤
　　智能管理用户的出勤信息。可以记录用户每日最早进入园区时间、最晚离开园区时间，并有效分析出系统中各个用户的出勤时间特点。提供管理者高效的考勤控制信息。
　　5.园区消费
　　用户在园区内进行持卡消费后，园区一卡通系统自动对消费记录进行采集并对消费数据进行统计和对帐。通过确认的消费金额将定期支付给服务提供商。
　　6.电子巡更
　　利用各个门禁控制读头，将巡更记录进行信息化处理。并统计记录巡更信息，必要时向管理者提供警示信息。
　　一卡通应用新需求
　　随着科学技术的发展，的系统设施始终扮演着极其重要的角色。园区一卡通系统就是智能体系中应用比较广泛的一种，而其在园区应用的新需求还体现在满足业务需求与提升功能扩展两方面。
　　信息化满足业务需求
　　除了满足一般的常规公共管理需求外，针对特殊身份人员或特殊要求，园区一卡通同样也能满足对应的业务应用。
　　1.园区保安巡查&一卡通&
　　一卡通是园区内保安人员的工作卡，要求保安人员实现动态实时在线巡更管理，按照规定的路线、时间进行全区保安巡逻，由安装在园区各处的巡更识别仪对他们的工作进行确认。在整个巡更系统中，每座楼的单元门禁和装在其他各处的一卡通识别仪，都可以作为巡更系统的确认点，这些巡更确认点构成了园区内不留任何死角的园区巡更。
　　2.家居安防报警&一卡通&
　　住户房间可设计家居安防系统，系统包括四大功能防非法侵入、报警防灾预警系统、紧急呼救含医疗求助和误报自解除系统。因此可以通过园区一卡通，对住户的家居安防系统进行布撤防。
　　3.服务系统&一卡通&
　　园区住户人员的一卡通作为身份的象征，只要通过授权即可在园区内进行挂账消费和费用结算。同时，居民可以使用自己经电子车票管理部门注册登记的一卡通作为电子车票乘坐公交车。另外，在购买、租用停车场方面，停车场计算机管理终端上可以方便地调出注册登记车辆照片，防止车辆被盗。还有租用车位续交费提醒等等。
　　管理功能扩展
　　目前，一卡通除了常规功能外，在以下几个方面还进行了扩展：
　　对一些公共财产的使用管理，如为了加强对打印机管理，节约纸张资源，在打/复印机上安装上，使用时必需刷卡后，才能打/复印机出来，一是为了节约，避免非公司人员使用;二是方便查询员工使用打/复印机的情况。
　　登陆安全认证方面，使用刷卡认证。在服务器管理方面，除了正常密码认证之外，再多加一层保障，使用刷卡认证身份，以防在密码外泄的情况下，仍然可以起到一定的保护作用。
　　梯控权限管理，此处并非传统意义上的梯控管理，而是和、人行通道及的一种应用结合：为了有效利用电梯资源，根据不同人员，系统自动分配相同楼层权限的人至同一部电梯等候，通过人行通闸上方的显示屏提示告知，从而快速有效利用电梯。
　　自助取件，和快递柜对接，把员工快递和卡片关联，在快递柜上安装读卡器，通过刷卡，判断物品在哪个柜子中，并自动弹出，取件完成。极大快速、方便了员工收取快递过程。
　　货物计数，利用RIID芯片，置于包装体或托盘底部，通过读卡器后，自动计算出库数量，增加了速度及精确性。
　　常规需求深层挖掘
　　霍尼韦尔集团中国区市场部经理何含认为门禁、考勤类常规需求占比仍然较大。现在考勤会有如多班、倒班、跨天上班等多种排班方式，我们现在更加关注这些分门别类的实际需求如何去提供对应解决方法。
　　另外考勤不只是提供一份简单的报表，考勤与HR系统与工资的管理系统去做对接让客户使用更方便。设备源提供的基础数据源怎么整合与各部门系统对接，提高其使用效率。这其中涉及到数据的整合和再分析、数据提纯。而不是把一张卡无限制的扩张到各种各样的场合来使用。
　　除了以上新的需求特点，一卡通系统在园区的具体实施过程还面临一些问题和亟待解决的难点。
　　应用难点亟待解决
　　1.建设无统一造成&信息孤岛&
　　由于各设备厂家不一，出现各分系统接口不统一，没有规范统一的标准来建立信息源等问题，致使一卡通系统资源不能有效开发和发掘，资源被浪费，项目发展缓慢。
　　2.产品难做全，同质化严重
　　不同园区的一卡通系统侧重点不同，对其功能要求也不同。而各一卡通厂家并不是所有产品都做的比较好，如此以来，就很难满足不同园区的应用要求。
　　HIDGlobal大中华区营销总监赵建邦说：&在设计之初缺乏实际需求规划，往往忽略自身需求，大家互相抄袭同质化严重。&
　　3.运营无统一制度影响管理效率
　　一卡通管理系统的运营过程中，对广大用户缺乏一卡通规章制度的宣传，对系统管理人员缺少专业培训，严重影响了一卡通管理系统运营的效率和安全可靠性。
　　4.设施布点不合理影响数据安全
　　配套硬件和设施不足和布点不合理等，各种管理系统并未实现对接，存在多卡并行、数据库不安全、不准确的状况。
　　应用建设&四步走&
　　综述一上列举种种，我们不难看出园区一卡通系统应用还是存在不少安全和管理以及运营方面的问题，那么究竟从哪些切入点着手能解决或者缓解这些在应用过程中存在的问题呢?以下是大华股份王明萱提出的四步方案供参考：
　　1.统筹规划、分步实施
　　一卡通系统建设和其他大型信息平台建设一样，都要做到统筹规划、分步实施、逐步完善、规范管理这几点。首先应在全面论证、做好需求分析的基础上，制定其系统建设的技术方案和整体规划，考虑资金投入以及目前园区相关管理子系统的现状，在具体实施上，实行分步实施，逐步到位。
　　2.设立一卡通管理培训机构
　　一卡通系统需要强有力的领导和规范，决策层重视，组织保证。单位领导挂帅，设立一卡通管理系统工作机构，科学决策和立项，组织和协调处理运营过程中存在的问题。为项目的运营和发展提供组织保证。同时建立系统管理人员培训机制，在建立上岗培训机制的同时制定定期专业培训计划。使系统管理人员既有专业的技能又具有良好的服务意识，打造成一支专业的服务型队伍。
　　3.多方位宣传，了解用户需求所向
　　一卡通系统需要多多方位宣传，采取多种形式向广大持卡人进行一卡通各项规章制度和用卡知识的宣传，增进与用户的沟通，在与用卡人互动的同时，也能更了解用卡者的需求，同时使之做到了解一卡通管理制度和相关设施的布点情况，共同认可和遵守这些制度。以真正实现一卡通的高效快捷和安全可靠的信息化服务的目标。
　　4.确保运营稳定、数据安全性
　　一卡通系统的安全需全方位保证一卡通系统规模大，网络接点多，数据量大，必须全方位确保网络运营的稳定性和数据的安全性。
　　服务与体验相契合
　　盛云科技黄黎明表示一卡通整体定位于服务和体验两方面。
　　从服务方面来讲：以物业管理单位业务为核心，在园区一卡通全局设计统一建设的基础上，除提供常规的停车、门禁公共管理需求外，物业公司提供更人性化的服务和管理，如：物业费的自动计算和缴费系统等，为客户提供考勤数据和报表等涉及到物业为园区内服务环节上，真正为企业打造一个一卡在手，企业无忧的结算服务平台。
　　从体验角度来讲，更多结合，注重园区内员工的人文体验，将园区打造成一个以结算平台为核心的智能高效、便捷的智能体验生产生活社区。如以园区网站为基础门户，辅以支付、手机支付等多种支付为手段。将园区内外的若干商户、园区内的员工企业建立起联系，同时管理单位亦通过该门户网站和园区内的企业进行交流和服务。
　　借力互联网、融入大安防平台
　　移动互联网中有句话叫&得移动终端者得天下&，其汹汹来势，已经颠覆了很多传统行业，同样，在传统的一卡通行业，智能移动终端同样会对一卡通行业带来一场变革。不单互联网，如今炒得火热的云技术也将在一卡通系统中得到广泛的应用。
　　1.移动互联网开创一卡通应用新景象
　　目前视频行业已经出了相应的APP，可以随时随地查看想看的视频点。而在一卡通行业，这种应用将会更加广泛。点点手机就可以开门，可以预付停车场费用，可以在线下POS上支付，等等应用场景，将会大规模出现。
　　2.云技术推动异地互联一卡通
　　异地互联一卡通，一直是集团企业、连锁企业的需求，现在有少数集团企业可以满足这方面的需求，但也都是通过电信的VPN来实现的，把整个集团看做成了一个大的局域网，但造价不菲。随着电信基础设施的带宽提升、定价的平民化，给云技术的采用提供了前提，如何把企业的异地互联一卡通解决方案基于云技术建设上，将也是一卡通未来的发展的方向。
　　云技术一卡通系统核心目标是通过云及远程软件应用，使业主随时随地可以对本地、跨区域信息的实时掌握，同时简化系统安装、调试运维工作量。
　　大数据共享是关键
　　HIDGlobal赵建邦补充道：&国外的数据后台信息大家可以共享，因为个人信息比较完善。国内要借鉴的是在数据分享这块做出突破。这方面应该是由政府引导，或者是某行业先做行业内的数据分享，再做民生领域的数据分享，最后做大数据共享，这样才能步步推进。&
　　一卡通系统未来将融入于大安防平台，现在市面上有出现某些厂家开始推出大安防平台的概念，如海康威视等。该大安防平台把门禁一卡通系统和视频、入侵报警系统、周界探测系统、消防报警系统、巡更系统等安防应用全部整合在一个平台中，当有触发警报的事件时，就会自动联动系统以便提供事件现场的实时录像，同时联动门禁系统封锁相应的门禁通道。大安防平台技术随着以后应用的推广，必将成为市场应用的主流方向。
　　打破传统思路挖掘广阔市场
　　盛云科技黄黎明补充道：&随着新的电子支付方式的不断涌现，传统的一卡通厂商应该转变思路，扭转一卡通消费系统或者门禁系统的单一想法，解放思想，从全局着手，小到单位和园区一卡通，大到城市或者城域一卡通，都有很广阔的市场去挖掘。
　　从战略性全局性来看，我认为无论金融、电信、还是传统的系统集成厂商、一卡通设备厂都存在明显的不足和短板。可喜的是我国有些民营银行单位在业务推广活动中开始将传统的门禁一卡通产品慢慢带入市场。传统的一卡通厂商和大的运营商将进行强强联合。
　　未来的一卡通不仅仅是应用在乘车、消费、停车、门禁、考勤，还会和社保、医疗等更多服务相结合。&
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在这里，读懂智能行业！如何正确使用北京一卡通，避免其他损失！
号北京市地面公交和地铁都将按程计价，我们现在要关心的是，如何正确使用北京一卡通，有哪些还是我们不知道的。
小编语：如果使用一卡通乘坐公交车，如果上车刷卡，下车不刷卡，或者上车不刷卡，下次刷卡，6次将被“拉黑”，余额低于起步价将无法刷卡等规定，都需要市民提前熟悉并做好准备。而且如果不上下刷卡，下次会扣你全程最高票价，得不偿失，可能这政策时间都这么长了，不过还是很多人犯这个错误，还有些人不习惯改革上下刷卡吧！有时候有事情一慌张，也是忘了刷卡，所以小编辑在提醒大家谨记！
下车不刷卡6次将“拉黑”这是怎么回事？
据了解，无论坐公交还是乘地铁，乘客上下车、进出站都需要刷卡，否则将被视为不完整交易。一旦不完整交易超过6次，这张一卡通将被列入“黑名单”。
想要从“黑名单”中恢复，乘客目前只能去东直门营业厅和西单客服中心办理。一位一卡通网点工作人员介绍：“要到现场才能判断具体恢复期，有些卡恢复需要一两个月。修复好后，乘客还需要再来取一次卡。”
其实，“黑名单”此前一直在实施，不过由于大部分公交线路都是单一票价，下车无需刷卡，所以被列入“黑名单”的乘客并不多。业内人士透露，不完整交易暂时无法确认故意还是无意行为。如果乘坐地铁或公交上下车刷卡时间间隔超过4小时，也将被视为不完整交易。
“2元时代”与“3元时代”透支门槛对比
在地铁票价2元的时代，即使一卡通内只有0.1元，乘客也可乘地铁，出站后卡内可自动透支1.9元。然而，按照12月28日起执行的新票制规定，当一卡通内余额低于单程最低票价时，将无法刷卡乘坐公交和地铁，乘客应进行充值或者使用现金购票乘车。
调价后，刷普通卡乘坐公交单程最低票价为1元（现金购票2元，刷卡5折优惠），刷学生卡乘坐公交单程最低票价为0.5元（现金购票2元，刷卡2.5折优惠），地铁单程最低票价为3元。如果乘客手里的一卡通余额大于起步价，但不足以支付全程票款时，一卡通会自动透支不足的额度，替乘客先“垫付”，等下次充值时再自动抵扣。
乘客在购卡时需缴纳20元押金，可满足持卡人一次善意透支刷卡的需要。因调价后地铁票最高价为9元，在京持一卡通坐地铁单次最高可透支6元；乘坐公交，最高可透支消费19.2元(八方达线路24元，8折计算)。“透支额度接近20元了，当初设立、制定押金时也考虑到这一点。”一卡通公司相关负责人表示，一卡通公司为方便用户乘车，将延续了透支模式，截至目前，用户使用一卡通透支已超450万笔。
手机互联网充值公交卡时代来临了，不用在排队了！
不用去排队，用户自己在家就能搞定的充值操作方式正在推广，一卡通公司新增了手机充值和互联网充值两种渠道。
首先，用户需登录一卡通网上支付平台（https://epay.bmac.com.cn/）注册账户并为账户充值，采用手机充值方式的用户，可使用具有NFC功能的手机进行卡片圈存，需下载APP“e乐一卡通”按提示操作。
采用互联网充值方式的用户可利用一款网络充值“神器”——e乐充读卡器，用户可先将储蓄卡账户中的部分金额（需为100元的整数倍）“圈存”在“神器”账户中，待需要使用一卡通消费时，再提前将“神器”账户中的金额转至一卡通里。
此外，新票制实施后，使用一卡通乘坐地铁也将享受打折优惠。如果市民想查询单张一卡通当月累计支出金额，可以通过一卡通客服热线及其官方网站查询；乘客不清楚自己卡里的累计支出也没关系，因为地铁站内的刷卡闸机会在读卡时自动识别累计支出金额，并配比相对应的优惠政策来扣费。
小编生活感触提示：2016年的手机已经也有NFC功能，这个要看你的手机有没有，支持这功能的手机，就可以开启NFC，然后把2016年新办理的北京一卡通，放进手机后面识别就可以，（必须联网的）然后就会识别出来你的卡型和余额，然后选择要冲的数额就行，好像充值还给一点点优惠，随时随地都可以充值。
小编提醒，当用户所持一卡通卡无法被正常读取时，可在轨道交通线路291个车站网点（其中北京地铁241个、京港地铁50个）办理不可读卡累计额度转移业务。如用户需要办理不可读卡退卡、退资业务，可前往两个一卡通自营网点（西单客服中心、东直门营业厅）以及10个公交退卡网点和32个邮政退卡网点，这些网点都可以在一卡通官网查到。也可以办理退卡，然后换新卡就行。
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有两个办法；一 在一号线国贸、东单。等地铁站有一卡通消费查询。上面会列举出时间和车次还有金额。你再根据车次和金额，还有旅途时间。逐个推算出地点。二
是在一个有NFC的手机上安装E乐充公交卡这个软件。在上面查询相关信息。
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