承接上海巧克力恒温货运公司_【上海踏信物流有限公司】
上海踏信物流有限公司
承接上海巧克力恒温货运公司
发布人:taxin2017
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上海踏信物流有限公司-(021-)-承接上海巧克力恒温货运公司-是专业从事冷藏快运服务的物流公司,提供冷藏零担、整车物流服务,上海踏信冷链物流公司是上海及少数拥有冷藏运输资质的物流公司,专业提供冷藏运输、冷冻货物运输、保温运输，服务内容 上海到全国冷藏物流专线-踏信冷藏是上海及少数拥有冷藏运输资质的物流公司(021-)承接上海巧克力恒温货运公司
承接上海巧克力恒温货运公司目前公司有10T、20T、30T冷藏车38部，可调度车近100部，车长为4.2M、5.2M、6.2M、7.2M、8.6M、9.6M、12.5M、15M等各种车型，冷藏温度最低为-22℃,公司在上海、广州、佛山、北京等城市均有冷库,为客户提供优质的冷藏物流服务提供保障,公司主要从事食品、肉类、海鲜、水产品、乳制品、高档水果、蔬菜、奶油、电子、化工等有温度要求的货物提供全方位物流服务。都有着各方面的成功案例，潜心为企业及产品提供品牌冷藏运输服务,公司自成立至今，亲历了全国冷藏物流的风风雨雨，但凭着对冷藏快运的执著与热爱，我们一直在发展的道路上努力寻找最适合自己的位置。
为实现以最佳的服务为客户创造价值的同时满足不同行业的客户需求，踏信冷链物流建立了由华南广州、华东上海总公司、华北北京多个子公司组成的覆盖全国主要经济区域的冷藏运输服务网络及信息服务网络，可以依托自有资源保证客户冷藏产品100%的全程冷链控制，获得了食品制造、生物医药、化工电子等多家500强企业及国内较大的生产制造企业的认可并建立了合作联盟&& 一家快递企业负责人告诉记者，涨价是价格杠杆，是旺季前调节市场流量的手段。由企业总部发布公告，主要想向市场传达一个信息，需要客户的理解。目前涨价的企业都是******制形式，究竟涨不涨、涨多少，由网点根据自身的经营成本、市场竞争情况自主定价。快递行业毛利率从30%下滑到5%“我原来所在片区的快递网点想涨价，结果隔壁区的同一家公司的网点知道后，马上劝我去他那递快递。最终就是大家都放弃了调价。”采访中，重庆某淘宝店家负责人向记者坦言，且不说不同公司间的“价格战”，就是同一个城市同一家公司不同区域的******商，都会在他这里挖角抢客。对于淘宝店家来说，圆通、申通、中通和韵达在服务质量上，并没有太大差别，关键是看谁的价格低。“如果有一家涨价，我们会毫不犹豫转到另一家。”重庆淘宝店家王对记者表示。据了解，在劳动力、场地租金等快递成本要素不断上涨、快递市场上揽收供过于求的情况下，快递行业竞争非常激烈。竞争手段以降价为主，快递服务价格多年保持不变甚至降低，快递企业依靠“以价换量”的“价格战”方式来抢占市场份额，虽然实现了业务量和收入的双增长，但却在一定程度上挤压了企业利润空间。数据显示，从2007年到2017年，国内快递行业平均单价已从28元降到13元左右。据中金公司的数据显示，由于激烈竞争，快递行业毛利率已经从2007年的30%下滑到目前的5%。如何调和“成本涨、提价难”的矛盾?业内人士告诉记者，一般快递费不会超过物品价格的10%。如果高于这个标准，消费者会觉得不划算，而选择线下购买。因此，淘宝客单价成了快递业定价的关键因素之一。目前，快递业收费基本分两个档次：“四通一达”是一个档，比较便宜;顺丰和邮政是一个档，价格高些。价格趋动下，目前大部分卖家都使用“四通一达”，而首选就是价格最低的圆通。据了解，如果消费者不，淘宝默认首选圆通。但由于定价低，快递员提成也低。据调查，“四通一达”的快递员，每送一件包裹，只能赚几毛钱，顺丰的快递员则能赚到1元以上。中国物流学会特约研究员杨达卿称，通达系快递企业订单80%左右来自阿里系电商平台，受电商平台影响较大。电商平台是“通达系”快递生存土壤，土壤贫瘠与否决定“通达系”能否茁壮成长。据记者调查，国内快递服务业门槛较低，且产品种类少，同质化现象严重。近年来，快递市场多元化发展，竞争激烈，尤其是对单价较低的电子商务依赖较强。如此业态使快递服务企业对电商平台的议价能力沦于弱势，无序低价竞争愈演愈烈。在电商增速放缓的重压之下，“涨价等于找死”，企业会失去订单;而不涨价，高企的成本一时难以消化。“行业价格本身就不高,长期以来已经压制很久了,一直都想涨价的。”重庆物流行业资深人士戴波告诉记者,两年前,快递业内也曾经掀起一轮涨价的,但市场反弹较大,最终还是终止了试水。但随着市场趋于稳定,几家龙头快递公司先后上市,行业集中度进一步增强,议价能力就上升了。“2018年或将是行业的洗牌年,通过调价可以为行业营造一个良好的质量基础和市场环境。”一些业内人士认为，政府应加强监管，严抓运输安全、服务质量等，倒逼快递行业改善经营管理、苦练内功。此外，应依法查处低于的恶性竞争、价格联盟等行为。还应在技术投入、产业用地、、人员培训等方面提供支持，帮助企业实现转型升级。通路开启，政策利好新能源物流今年前两个月，我国新能源汽车成绩亮眼。中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，1月至2月，新能源汽车生产81855辆，销售74667辆，同比分别增长225.5%和200%。其中纯电动汽车产销分别完成56706辆和50253辆，同比分别增长168.4%和164.3%。今年我国将继续从政策面上多措并举支持新能源汽车消费，包括鼓励地方对新能源汽车的购买和通行便利给予支持等。这对智慧物流产业的发展无疑将起到促进作用。交通运输部、、工信部等14个部门去年9月20日联合发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(年)》，其中明确指出，要加强城市配送车辆技术管理，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。与此同时，鼓励各地创新政策措施，推广标准化、厢式化、轻量化清洁能源货运车辆，并将由交通部、公安部、工信部负责组织开展城市绿色货运配送试点。B问题不少，新物流需要新解法“河南作为较早开展此项活动的省份，在前期调研中发现，大部分物流企业对新能源汽车的认知程度普遍较低，尤其在续航里程、使用效率、充电便利性、电池容量、车辆载重量等问题上存在很多困惑。”河南省现代物流研究院院长史强说，河南的新能源物流发展，目前需要解决的问题还很多。史强介绍，当前，对新能源汽车需求最旺的是城市物流配送和短途城际物流运输企业，他们能接受的新能源汽车续航里程普遍为200公里以上，载重量在两三吨以上，爬坡度在35度以上，缺电状态下电池如何更换、充电是否方便、室外温度高低对电池活性的影响等关键技术性指标，也是这些企业尤其在意的。“另外，大多数物流园区目前没有地方建充电桩，物流企业担心自建充电桩时，一解决不了电力增容，二停车位不够，充电时间过长的话也直接影响车辆周转。”史强说，市场上同款新能源物流车较传统燃油车价格要高出很多，除了购买成本，更换传统燃油车时产生的“变相成本”也困扰着不少中小型物流企业。C补贴、充电、路权，三个方向需要助推省工信委装备工业处的负责人表示，最新的补贴政策不仅涉及新能源车的续航里程、电池能量密度，还引入了能耗调整系数。这意味着补贴门槛提升，享受政策补贴的新能源物流车必须具备更高的技术指标。而倒逼车企提升技术水平的根本目的，在于有效降低物流企业的用车成本。对于如何解决充电难的问题，与会专家学者建议，政府和有关部门应大力支持充电桩的建设，争取把充电桩设置到各个街道、小区、公共停车场，使其分布网络像加油站、加气站一样密集便利。对于新能源物流来说，“路权”的重要性不言而喻，它的存在可以说是撬动这个追求效率和速度的新物流时代的核心要素之一。为此，河南省交通厅相关部门负责人表示，如果充电针对的是新能源物流车能不能“跑得快”，那么路权针对的就是新能源物流车能不能“跑”的问题，为此，河南省将积极制定关于新能源物流车通行权的规定和管理办法，提供道路通行权的支撑。乘新零售东风，去年无人货架一夜燎原，无人货架从2015年开始涌现，经过市场和资本的洗礼，如今已是冰火两重天。3月20日亿邦动力网爆料，百世集团(简称百世)也即将通过旗下深度******平台百世店加入无人货架战场。亿邦动力网联系了的百世店加相关负责人表示百世确实在筹备无人货架业务，目前正在公司内部进行小范围试水，但未对外落地，暂时也没有对外推广计划。笔者向百世方面求证，目前的得到的回复是“目前不涉及”，但也通过在百世店加旗下的一个公众号发现了无人货架的测试入口。去年5月百世与WOWO便利达成战略合作，将面向全国拓展门店，同时将依托百世成熟物流体系为消费者实现最后一公里的消费体验。1.pn而百世店加的则是一个订货平台，类似阿里零售通和京东新通路，定位是一个打通厂家、消费者的商业通道，实现批发、仓储、配送、营销一体化服务，也提供供应链优化方案，合作品牌以食品、饮料和日化快消品牌为主。2.png现在无人货架的模式的新变化，有前置仓+无人货架，便利店+无人货架，配送团队+无人货架，百世拥有仓租物流、便利店业务，涉足无人货架，与京东的情况类似。京东新通路事业部在拓展京东便利店的同时，也入局无人货架，依托京东的商品和供应链，将中小门店纳入品牌商的销售终端体系。为品牌商提供仓储配送支持、地勤服务、门店营销、数据分享等“一站式”解决方案。单纯的无人货架企业已经不被市场和资本看好，物流行业切入无人货架有后起之势。顺丰于去年11月推出无人货架品牌“丰e足食”，将从深圳开始向全国推广;今年2月，中通快递旗下子公司中通商业与无人货架考拉便利达成合作，正式切入无人货架领域。虎嗅文章分析过顺丰入局无人货架，认为“顺丰的基因是 To B 基因，无人货架是 To B 的事”，快递做无人货架的锏，是大量、全覆盖的收派团队：小哥开发，小哥补货，小哥服务，小哥提成，小哥承包盗损。百世同样具有这样的优势，而之前果小美就选择跟百世合作搭配自建末梢供应链，现在百世通过百世店加和WOWO便利切入零售领域，很有可能将无人货架作为延伸业务。去年年底，很多货架公司倒闭、裁员、合并，虎嗅文章《42家无人货架的疯狂盛宴：先烈已阵亡，大佬齐下场》认为未来无人货架市场不是一般小公司能玩得起的，在互联网、零售巨头们下场入局之后，无人货架也许只能成为零售中的一环。去年无人货架风口冷却之后之后，单纯的无人货架公司频繁并购、倒闭。在头部，领蛙投靠了便利蜂、番茄便利奔向果小美、51零食卖身猩便利、七只考拉裁员撤点，现在无人货架的入局者往往具有电商、外卖和物流背景。第一类“根正苗红”的无人货架公司，包括猩便利、果小美、小e微店和便利峰(收购领娃)等，其中果小美拿了阿里和，现在加入了拼团业务，猩便利则进入了外卖领域，便利蜂则被曝出大撤站，无人货架转型只能货柜遭遇瓶颈;第二类是电商零售等互联网企业，包括阿里系(小卖店、饿了么e点便利等)、系(每日优鲜便利购)、京东和苏宁等，往往资金雄厚，在供应链、零售网点和配送方面有优势，并且有继续深挖无人零售的潜力;第三类是物流切入，现在已经有顺丰、中通和百世，优势在覆盖范围、人效利用和仓储配送等。冷静之后的无人货架市场成为巨头延伸业务的一部分，顺丰等物流企业切入零售领域鲜有成功，而无人货架则是与其主业务相匹配的零售形式2018年是贯彻落实「十三五」规划《纲要》的关键一年，「互联网+」、人工智能、数字经济等重大部署持续推进;在刚刚召开的上《政府工作报告》中多次提及与物流相关产业发展，「大数据驱动和人工智能的物流升级」再次成为热议话题。作为基础性战略性行业的物流在十三五期间受到了极大地重视，并且相关政策不断来规范行业行为、指引其发展方向。公路运输中占重要地位的物流货运专线在政策的带动下也获得了长足发展。转眼间，2018年已经过去六分之一，在接下来的2018年，还有哪些备受货运物流公司和司机关注的政策红利，让我们一起细数一下。取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证为落实有关「放管服」改革要求，精简道路货运行政许可事项，交通部将于2018年年底之前取消部分道路货运行政审批事项。对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆的持有者，未来将不用再办理运管部门核发的车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，只要有公安交管部门核发的行驶证和驾驶证即可。推进异地年检，取消办理委托检验手续日，交通运输部、公安部、质检总局联合部署道路货运车辆检验检测改革工作。计划2018年底前，将在15个省份实行普通货运车辆在本级行政辖区范围内异地办理检验检测，无需办理委托手续，并逐步推行跨省异地检验检测。此项政策主要集中在普通货运车辆上，大型客车、校车危险品运输车、车辆运输车、低平板半挂车除外。商用传统动力汽车******最高发放比例为70%。
承接上海巧克力恒温货运公司&踏信冷链物流专注于对货物有温度要求的连锁餐饮, 便利店, 大卖场, 配餐中心, 糕点连锁店等,提供专业,高效,安全的冷冻,冷藏以及恒温运输服务.可提供温度（-25℃～20℃）满足不同货物升降温度要求，经过多年的发展，现已在上海市以及周边郊区建立了一流的冷藏、冷冻仓库和冷藏车队及相关的后勤设备，完全满足目前区内所有专业客户对卫生及温度的最高要求标准并具有良好的服务意识及管理能力。
踏信人以推动中国冷藏物流事业发展为己任，立志建立中国最卓越的专业化冷藏物流公司。
物品种类服务
温度分类 安全运输，免除您的后顾之忧!
按货物温度运输是指踏信与您共同确定的以托运人申明货物温度为基础的一种特殊运输方式。
承接上海巧克力恒温货运公司&您向踏信冷链声明其托运货物的实际温度，我们将货物安全送达目的地。
冷冻类& -18度&&&&&&&&&&&&&&&&& 冻鱼、虾、蟹、牛羊肉、速冻面食(水饺、包子)
保鲜类& +2度~-2度&&&&&& 水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品、熟食制品、各类糕点及各种食品原料等
恒温类& +5度~+15度&&& 巧克力、糖果、、化工产品等
精准汽运，全国通达承载您对踏信运输网络的信任，助力您的货物无处不达
网络横贯东西、纵穿南北、遍布全中国
每日准点发车，专线通达全国
全国各地无处不达，运输线路持续优化
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广州、深圳、东莞、佛山、中山、江门、珠海、清远、韶关
上海、杭州、宁波、嘉兴、义乌、南京、苏州、吴江、太仓、无锡、昆山、常熟、南通、常州、济南、青岛、潍坊、烟台、南昌、武汉
华北、东北地区
北京、天津、沈阳、大连、长春、哈尔滨、石家庄
成都、重庆、昆明、贵阳
精准卡航，定时送达承载您对踏信冷链运输时效的信任,助力您的货物快速安全送达
全部采用进口凯利冷机等全封闭厢式卡车，良好的制冷性性能给冷冻货物提供了一个安全的运输环境。以最优的性价为您的货物运输和派送，保证您的货物在在温度到达。
车辆全部采用全封闭厢式卡车（车辆自身严密电子系统控制，给车辆带来全方位的保护），GPS全球定位，短信、电话、网络实现全程货物跟踪，使您随时随地掌握货物在途信息。
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承载您对踏信冷链运输时效的信任,助力您的货物快速送达&&资料来源：银河证券研究所、菁财资本2.我国冷库人均水平低于海外，内陆低于沿海：根据全球冷链联盟(GCCA)的统计数据，2016年全球人均冷库容量为0.2立方米，印度冷库容量为1.41亿立方米，位列全球第一，第二、三名分别为美国与我国，冷库容量分别为1.10亿立方米和1.07亿立方米，但人均冷库容积不到发达的1/2。各国人均冷库容量由于我国经济发展的地域性特点，我国冷库分布不均匀，华东地区冷库容量已占到全国冷库总容量近46%，其中山东、上海、江苏发展速度较快，冷库容量居前列;而我国果蔬产地的内陆各省市市场冷库容量仍旧偏低，造成冷链物流在生产源头缺乏预冷，产生源头“断链”。局部供需的不匹配和冷链运输能力不足导致企业仓储能力未充分发挥，与人口、经济发展并不匹配，这也决定了冷链物流未来成长的空间依然较大。我国冷库分布不均冷库容量排名前十省市行业集中度低，利润率低从竞争格局看，中国冷链物流行业处于较早期阶段，集中度低，企业规模小。根据中物联冷链委统计，2015年中国百强企业收入总额不足冷链市场的10%，美国前5强冷库企业占市场份额约63%，而从2015年中国冷链物流百强企业排名来看，前10家企业总收入占百强企业总收入的48.5%，前20家企业总收入占百强企业总收入的61.4%。我国冷链行业集中度低我国冷链百强集中度不高目前看来，预冷环节缺失、经营分散、运输网络落后、缺乏有效的信息管理是我国冷链成本较高的主要原因。我国常温利润率是为10%，冷链利润率为8%，而发达冷链的利润率可以达到20%~30%。未来如何做到控制成本，降低商品损耗率是各企业需要思考的问题，相信这将伴着冷链物流的长期发展逐步得到解决。国与发达冷链水平对中国冷链物流产业链如何?冷链物流涵盖冷冻加工，冷藏贮藏，冷链运输和冷链销售全过程，从制冷设备制造、冷库建设，向后延伸至预冷、运输、储藏、******、配送、消费展示等环节，涉及冷藏车、冷库、商业冷柜等多种设备，其成本较普通物流要高出40%~60%。冷链物流主要包括食品与医药两个重要对象，其中食品比重超过90%。产业链条可以划分为上游的冷链设备制造商和冷链技术供应商，农产品、医药等生产企业以及中下游的仓储环节和流通环节。其中，仓储和运输的要求较高，大大增加了冷链物流的成本，但也降低了产品的损耗率，国内企业主要采用的冷链技集中在贮藏和冷藏阶段，而未来的发展方向则是完善供应链管理系统以进行全面温控。链物流又分为四个不同的技术阶段：源头采用真空预冷技术和冰温预冷技术;贮藏阶段采用自动冷库技术;冷藏运输采用冷藏车、铁路冷藏车和冷藏集装箱配套使用的物流模式;运用信息技术建立电子虚拟冷链物流供应链管理系统，对冷链全过程进行动态。仓储：冷库建设为核心冷库是冷链行业的基础，是全程冷链环节中最重要、最根本的装置，在仓储、加工、运输中起到至关重要的作用，其投资在冷链建设的占比中也是最高的，但国内供需有效衔接不足，基础设备短板明显。从使用功能来看，存储性冷库建设多适合长时间、大容量的储存，不适合短时间暂存，存取不便捷;与冷链物流相适应的流通性冷库建设少，难以满足在大中型城市、交通枢纽、人口众多和商品集中的地区食品流通供应的连续性需求。因此，流通性、温度控制精确、节能高效的冷藏库或是未来发展的方向。2015年冷库容量新增231万吨，增长9.1%，总体市场保持了较为稳健的增长态势。截至2015年底，中国冷库总容量为2779万吨，折合约为7199万立方米。考虑到冷链物流整体的发展速度，以及制冷行业景气度触底反弹，预计未来新建冷库容量增速将恢复。我国冷库容量近年来快速增运送：冷链物流配送提供安全保障作为冷链基础设施，冷藏车发展预期将加速。冷库在发达地区建设逐渐饱和，但是冷藏车整体体量依然较小。尽管国内冷藏车销量近几年来出现了较快增长，但从冷藏车占货运车的比例来看，和国外相比仍有较大差距。德国占比达到3%，英国2%，美国1%，而中国仅为0.3%。自2013年以来，我国冷冻冷藏车以近万台量级增长，并且于2014年突破万台大关，新增车辆达1.13万台，年复合增长率达到7.21%。截至2015年，我国冷冻冷藏车总保有量达9.9万台，2011年至2015年，我国冷冻冷藏车保有量复合增长率达13.9%。随着生鲜电商对冷冻冷藏车需求的不断拓宽，我们预计冷冻冷藏车市场整体需求仍将保持12%以上的增速。冷藏车作为冷链运输环节最重要的交通工具，其产销量逐年增加。我国冷藏车产量从2012年的8542辆增加到2016年的2.61万辆，复合增速达32%。2016年我国冷藏车产量排名前五的企业占全国总产量的61%，其中排名第一的北汽福田的产量占全国总产量的35%，冷藏车行业的集中度已经达到比较高的水平。虽然冷藏车产量逐年增加，但是总的保有量依旧不高，估计截至2016年末，冷藏车保有量仅为10万辆，不足1400万辆货车保有量的1%，也远低于日本23万辆的冷藏车保有量，冷藏车这个细分领域仍有巨大的发展空间。我国冷藏车产量逐年上升国内冷链服务提供商主要有8种商业模式，分别是运输型、仓储型、城市配送性、综合型、交易型、供应链型、电商型和互联网+型。而目前该市场的竞争者可以分为四大类，分别为由传统物流企业转型、生产商自建自营的冷链部门、专业冷链服务商、国外冷链巨头联手国内企业设立的合资企业。我国冷链物流的8种商业模式冷链物流发展的驱动因素是什么?城镇化趋势稳步推进我国城镇化道路起步较晚，尚处初级阶段，有较大的发展空间。在开发计划署发布的《2013中国人类发展报告》中，预计到2030年，中国将新增3.1亿城市居民，届时中国城市人口总数将超过10亿，城镇化率将达70%。城市居民无法实现农产品等食品的自产自销，进一步带动了肉禽蛋、水产品、乳制品等易腐食品和反季节蔬菜水果的消费总量;城镇化进一步推动了农产品规模化、集中化、区域化生产，因此加大了食品消费需要通过冷链物流方式实现由产地向城市输送的需求。2011年城镇化率水平我国城镇化率不断提高根据尼尔森健康与食品意见调查结果，70%的中国受访者有特定的饮食需求，82%的人愿意为不含不良成分的食物支付更高价格，两项数据均高于全球平均水平。同时，防腐剂为消费者最厌恶的人工食品添加剂。根据《小康》联合清华大学媒介调查实验室的调查结果，食品安全问题连续5年位列“最受关注的焦点问题”榜首。冷链物流能有效保障食品安全，冷链过程中的低温能显著抑制食物中致病性微生物生长防止食物变质腐坏，一定程度上取代了防腐剂的作用;同时冷链物流品质控制需要配合食品进入流通环节前的质量检测，也有利于监督食品生产厂商严把质量关。2015年最受关注的10大焦点问题消费者最厌恶的食品添加剂排名随着我国城镇化道路的不断推进，我国城镇人口持续增加，而在城市地区居民的食品结构中，易腐食品占比较大，储运离不开冷链。2015年我国人均GDP为7485美元，我国城镇人口平均可支配收入近10年保持快速增长，2015年达到3.1万元，同比增长8.2%。依照发达经验，人均可支配收入提升到4000美金，冷冻、冷藏食品需求将逐步得到释放，并推动冷冻冷藏食品消费和冷链产业的建设发展。随着城镇化水平的提升、收入的提高、生活节奏的不断加快，人们对于标准化的冷链供应产品需求将不断增加，并推动冷链行业持续稳定发展。城市人口与农村人口需求结构不我国城镇居民人均可支配收入持续增长生鲜电商快速崛起生鲜电商近年备受资本和市场青睐，不断涌出，生鲜网络零售额快速增长。同时，根据艾瑞咨询的统计数据，生鲜电商规模从2012年的35.6亿元，增长到2015年的497.1亿元，预计2018年增长到2356.8亿元，年复合增长率达到101%。由于生鲜电商产品冷链运输比例远高于初级农产品整体平均水平，这将是带动总体冷链率上升的关键因素，生鲜电商需求也将支撑冷链物流市场的增长下限。生鲜电商持续增长第三方冷链物流适合缺乏大规模投资自建物流能力的中小规模电商。早期生鲜电商多采用自建冷链物流保证服务质量，但生鲜电商目前正处于扩展业务版图的早期阶段，自建物流投资未必能始终跟上，因此成本低、社会化程度高的第三方物流若能保障服务质量，成功树立品牌，将得到更多生鲜电商的青睐。以电商为主体的生鲜食品配送、自提业务，虽然面临着单客消费低、生鲜商品标准化低(品质、重量)等问题，但对于城市工作生活节奏快的白领阶层有较大吸引力，将带动着冷链物流设备的发展，尤其以运输及配送环节的冷链设备厂商。生鲜电商企业发展特点从这个角度来说，******外卖虽然已被饿了么收购，但数年来，******外卖在白领市场等高端领域的深耕，这会加强饿了么在高端市场的优势。如今******外卖已形成“安全有保证”、“技术全面”、“服务有品质”、“高端”、“创新”、“管理严格”的整体印象，这种品牌优势，后来者其实很难超越。2、万物皆可配送将成为定局事实上，外卖O2O之所以能够不断吸引资本市场，很大程度上在于餐饮的边界扩张效应。基于餐饮的护城河，外卖O2O平台可以覆盖到办公室、家庭、生日宴会、感冒宅居等各种生活场景。我们回顾过去一年，可以明显的感知到外卖O2O平台已开始涉足餐饮以外的品类配送，如鲜花、生鲜、商超等。基于外卖配送服务的一公里生活圈彻底改变了人们的生活方式，在易观的报告中我们也看到了这种趋势，以******外卖为例，相比其他两家，******外卖用户较为突出偏好生鲜电商以及奢侈品电商。此外，在酒店预订以及旅游攻略类方面也有着较强的喜好度，用户追求个性化旅游以及生活品质。而这其实正是眼下本地生活服务市场最重要的延伸，打造一站式生活服务体验平台。3、外卖配送需要技术提升效率其实商品和价格的影响因素主要在于商家，不同外卖平台上的同一商家是难以有明显差异的，但在配送效率上，三大外卖O2O平台由于各自的外卖配送团队以及背后的技术支撑都不同，所以真正起到决定性力量的还是技术。外卖是供需问题，以效率作为考量标准，在供需与效率之间需要智能调度去连接。而继承了******的技术基因，******外卖的技术研发能力在行业中一直就处于领先地位。在9月15日，饿了么发布内部邮件时，对******外卖进行架构调整，而从通知我们可以看出，饿了么对******外卖技术团队颇为重视。******外卖对饿了么不仅仅意味着市场份额的提升，还有关键技术人才的引进。******外卖能够成为饿了么发展过程中的重要技术支撑，确保其能在今后的发展中越走越远。值得一提的是，******外卖独有的智能物流调度系统，可以在对消费者就餐时间进行满足的前提之下******限度对配送的效率进行提高，且避免了在配送过程中因交通、路况等因素而导致的配送速度延迟等问题。基于分布式计算、实时流式计算与大数据分析，******外卖早已举重若轻，将每日数百万级的订单分配到各个骑士手中，完成外卖的O2O闭环打造。这场技术比拼的最终胜局，或许早已经注定。决胜之战，谁会赢得这场胜利?外卖是一个极其高频的消费场景，尤其是餐饮外卖在本地生活服务市场占据极其重要的地位。也正是基于此，BAT三巨头都纷纷加码这个市场。不过随着移动支付的普及，外卖O2O现阶段的任务暂时告一段落。但随着外卖在餐饮、到家服务领域的比重越来越高，外卖O2O平台其实也有了更大的使命。在过去几年间，曾经涌现出了不少外卖O2O平台，但胜者为王的移动互联网并没有给这些玩家带来机会，这个市场终究是没有出现新的挑战者。******外卖、饿了么和美团外卖这三家加起来，如今已占据中国超过95%的外卖市场。******外卖+饿了么和美团点评两大集团的比拼还将继续下去，对任何一方来说，这都是一场不容有失的战争。******外卖的高端用户和技术优势对饿了么的价值几何?美团如何突破阿里的枷锁?这些问题都将关乎未来外卖市场的演变或者最终定局。航运为货运的重要命脉，每天都有庞大的货运量、船运量在作业流程繁杂的港口进行作业，但随着需求的快速增长、转变，航运各方业者也开始面临运营与管理上的困难，利用新科技如物联网与区块链来进行管理效率与安全提升便成为热门议题。物联网协助港口智能化，并提升运营与船只安全物联网以非新议题，但要大规模应用于港口智能化仍有相当多的议题可以探讨，例如船只/港口的连网、港口环境的全面及时侦测、船只身分资料的数字化、自动船只驾驶的能力提升、港口自动化升级等，这些都必须仰赖物联网技术逐步达成。目前IBM与荷兰鹿特丹港正进行合作，希望能建立上述各项功能进行数位转型与物联网/云端技术的导入，而Nokia、德国电信也宣布于德国汉堡港进行5G网络测试，希望利用5来因应未来网络需求环境各异的应用。区块链可实时更新全面资料，并且保有高度可靠性区块链拥有不可窜改、高度透明且高安全的特性，已经有相当多应用开始考虑区块链的导入，大幅提升运营效率，而航运牵涉到的全球贸易复杂度更是难以想象，因此利用区块链技术很有机会可以大幅降低运营复杂与成本。目前已有企业投入航运贸易与区块链结合的应用，包括Samsung SDS、IBM、现代商船(Hyundai Merchant Marine)，Samsung SDS与SM商船(SM Line)合作，IBM则是与快桅航运(Maersk)合作。两合作案主要内容都是为了提升航运贸易过程中的实时资料处理，例如船运公司收到订单后的资料更新，牵涉后续的第三方包括货品生产商、船运商、仓库、港口、关税局等，区块链可进行实时且正确性极高的自动化更新，或是将所需的物流文件全部储存于区块链中，确保后续的责任归属与保险费调控。不论是物联网技术或是区块链技术，未来航运及全球贸易势必会将该两项技术持续导入，协助所有复杂流程的简化与正确性。起完善与变革，相信大家心里都有数，在传统的物流运作中，日常做的最多的就是提高效率、降低成本、增加利用率、提升周转率、减少损耗之类的改善行为，当然，这些在大中型物流公司尤为熟练，因为管理模式、方法条件等都较为成熟。但是，国内更多的中小型物流企业，经营方式和管理水平比较很粗放。并非他们不想做到精细化管理，而是自身条件的局限：1、管理者对精益物流的认知不足物流行业门槛低，很多管理者，包括企业老板都是运作者出身，知识水平不高、管理手段简单，他们通常只想把精益物流当成低投入却有持续产出的工具，并没有坚定的信念把公司上下打造出精益管理的体系;2、资源、成本对精益物流的发展局限有利润才会有服务，要改革就会有成本，众多中小型物流企业并非不想做大，但随着各项成本的增加，维持现状比完善变革更能解决眼下的问题，更何况很多中小型物流企业管理人员匮乏，在一个资源缺、资金少的环境下，精益物流难以取得发展。所以，中小物流企业并不适合照搬规范大企业的精益管理，而是要利用自身灵活的特性及有利的条件，掌握变革的能力，让企业焕发蓬勃的生命力，持续改进，做大做强。1、技术变革信息化、云计算、大数据、车联网、物联网……当下科技领域的热词好像和中小物流企业搭不上边?错!当你听到这些名词的次数越多，证明他们离我们越来越近，甚至已经成为基础设施影响到几乎任何行业，物流更不例外。例如，利用信息化平台进行高效低成本的网络推广，拓展货源渠道，解决物流企业的燃眉之急，帮助中小型物流企业将网点和线路搬上网络，让发货企业主动找到，通过手机在线接单和报价等等。再例如，通过车联网平台打造智慧物流，通过手机和网页能够实时跟踪货车在途中的信息，了解车辆信息和行驶状况，及时进行资源有效配置，解决行业痛点，这些一个成熟的物流信息平台，如中国物通网，就完全可以帮助企业快速实现这个变革。2、流程变革中小物流企业的粗放型管理主要在于各项外部业务流程及内部管理流程的粗放管理，管理没有标准、业务流程不清晰或者执行力不强这个实现其实也并不难，WTMS物流管理系统就可以改变这个现状。分公司、网点的多层级管理、运输线路规划的公司管理，开单、装车、出站、到站、签收一体化的业务管理，运费管理自动化、运输报表精细化的订单管理，网点智能分配车辆，车辆使用统计的调度管理，运费核销、财务对账、代款等账目的财务管理等等，都可以一目了然，提升企业运营效率，使业务和管理流程更加标准化。变革机会无处不在，物流企业逐步精细化管理也势在必行，对于中小型物流企业，不必因为过多自身条件而一成不变，高效率低成本的变革或是最适合的发展之从2017年开始，新零售的概念就逐步火了起来，一整年中新零售都是当之无愧的风口。在电商阿里的积极推动下，新零售成为媒体报道的热点，仿佛突然之间不谈论新零售就落伍了。在媒体的积极的宣传推广下，现阶段新零售在消费者群体已经有了一定的知名度，这对于新零售业态的实际展开无疑是有利的。但即使新零售在媒体报道中频繁出现，实际上大部分人对于新零售仍然是一知半解，并不知道新零售与传统零售的区别所在。有知情人士指出，新零售区别于传统零售最终要的一点，就是对于零售活动中供应关系的改变。传统零售一直是通过商家计划生产进行驱动的，企业根据调研和经验分析市场现状，从而有计划进行产品的批量生产。在这个过程中，商家之后考虑到大众化的普通消费需求，无视了客观存在但小众化的需求。传统零售的供应关系的弊端十分明显，一方面消费者在购物时很可能买不到想要的商品，只能退而求其次或者直接不买影响消费体验;另一方面商家在生产时很难准确把握产品生产量，很容易导致产品的积压最终不得不打折促销。而在新零售的供应关系中，消费者需求已经成为主导，商家将根据消费者的需求生产产品。通过大数据分析准确获知消费者需求，让商家可以更合理的进行商品的生产和销售，而消费者也更有可能在市场中买到心仪的产品。2017年2月，、发展改革委、国土资源部、交通运输部、邮政局发布《商贸物流发展“十三五”规划》，提出“十三五”期间，我国将基本形成城乡协调、区域协同、*********有效衔接的商贸物流网络，基本建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的商贸物流体系。根据《规划》，“十三五”期间，我国商贸物流标准化、信息化、集约化和化水平将得到显著提高，商贸流通领域托盘标准化水平大幅提升，标准托盘使用率达到30%左右，先进信息技术应用取得明显成效;商贸物流成本明显下降，批发零售企业物流费用率降低到7%左右，服务质量和效率明显提升;政府管理与服务方式更加优化，法治化营商环境更趋完善。党的报告明确提出要深化供给侧结构性改革，建设现代经济体系，进一步完善物流基础设施网络，促进物流业“降本增效”，为物流业的发展指明了方向，明确了要求。(二)全程供应链服务已成为行业发展的重点现代生产、制造企业随着社会化分工的细化，更加专注于核心业务及核心竞争力的打造，逐步将内部物流外包给第三方物流。随着社会分工不断细化、上下业竞争激烈，客户对物流服务商的需求更加高端，要求物流企业能够提供专业化、定制化、供应链一体化的物流服务，加强全产业链的掌控和服务能力成为了凸显物流企业服务价值的关键，物流企业通过对整个供应链(从供货商、制造商、******商到消费者)的各个环节进行综合管理，促进整个供应链生态圈成本最优化和效率******化。(三)智慧物流将成为发展方向带宽能力、存储能力、计算能力、人工智能的提升催生了数字化革命，使物流业可以广泛应用物联网、大数据、云计算、机器人等技术设施，实现智能化、自动化运作。从政策层面来看，的《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》、《“互联网+”高效物流实施意见》、《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》等为智慧物流的创新与发展创造了良好的政策环境，基于物联网大数据等新一代信息技术的智慧物流将是现代物流的发展方向，将为物流业向平台化转型指明方向。智慧物流是物流行业提质增效的新路径、发展的新增长点、转型升级的新动力，目前正处于从基础期向导入期过渡的重要阶段，未来发展空间广阔。二、不利因素(一)物流专业化程度不高目前，我国大多数物流企业仍按照传统的物流体系运作，信息化水平较低，设备较为落后，运输、仓储、加工等技术水平也有待提高，专业化程度较低，未能达到现代物流的标准，无法满足日益增长的专业化、定制化物流需求。由于我国物流行业还存在布局不合理、业务分散、无法形成规模经济等问题，物流方式较为单一，物流运行效率仍处于较低水平。(二)物流成本较高现代物流的快速与专业化程度的不断提升，使我国社会物流效率逐步提高。上普遍以全社会物流总费用占GDP的比例来评价整个经济体的物流效率，社会物流总费用占GDP的比例越低，代表该经济体物流效率越高，物流产业越发达。年，全国社会物流总费用与GDP的比率由18.1%下降至14.9%，物流效率整体上呈现出提高态势。但与发达物流总费用占GDP的比例约10%相比，我国物流成本仍处于较高水平。(三)利用物流寄递渠道进行违法活动近年来，随着物流行业在全国各地的蓬勃兴起，不法分子利用物流寄递渠道秘密进行违法活动的案件日趋增多，给公安机关的有效打击带来较大难度。当前利用物流寄递渠道进行违法活动的四类常见案件：买卖案、贩卖案、售假案、网络社会物流总额2015年，中国社会物流总额为220万亿元;2016年，中国社会物流总额为229.7万亿元，同比增长6.1%;2017年前三季度，全国社会物流总额为184.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.9%。综合以上因素，我们预计，2018年我国社会物流总额将达到257万亿元，未来五年()年均复合增长率约为6.20%，2022年将达到327万亿元社会物流总费用预测2015年，中国社会物流总费用为10.8万亿元，同比增长2.8%;2016年，中国社会物流总费用为11.1万亿元，同比增长2.9%;2017年前三季度，中国社会物流总费用为8.6万亿元，同比增长10.4%。综合以上因素，我们预计，2018年我国社会物流总费用将达到12.1万亿元，未来五年()年均复合增长率约为3.12%，2022年将达到13.7万亿元。。
上海踏信物流有限公司通过自营车队，以及与全国共200余家运输合作伙伴一起，建立起覆盖全国的运输网络，为客户提供包括公路、铁路、海运及空运和多式联运的多种运输服务。
一．我们的仓库类型: 常温库和恒温库
二．我们的存储设备：穿梭式货架、重型货架以及流利架
三．我们的搬运设备：电动前移式堆高叉车、电动平衡重叉车、电动托盘车
四．我们的仓库技术：仓库无线网络全覆盖、RF车载扫码出入库作业、语音提示作业
五．我们的库存保管：与专业防虫害公司合作对在库商品监管
增值服务：
根据客户对于操作的不同要求，公司会提供如下的增值服务
二.& 改包装
四．客制化物流服务，定期为客户提供服务改善，如托盘共有等。以期为客户提供更优质的服务&&
中国快递进入迅猛发展快车道，去年一年快递业务量突破400亿件。过去10年，中国快递业的年均增长率为42%;中国快递从总量上比美国、日本、欧盟加起来还多。不过，他也讲到了中国快递业发展存在的问题，包括末端设施建设配套、快递包装处理等。只用了4年，中国快递业就长成了“大块头”：2014年，中国快递业务量首次突破100亿件，超过美国跃居全球第一;2015年突破200亿件大关;2016年突破300亿件大关;去年又突破400亿件。四年四个大跨越，能与之媲美的行业恐怕少之又少。快递业对中国发展的贡献不可小视：首先是对电子商务的推动。马军胜就提到，中国快递以服务电商为主体，近300亿件快递业务因此而产生;其次是拉动了消费。据数据显示2017年全国社会消费品零售总额约为36.63万亿元，其中全国网上零售额约为7.18万亿元，占比已上升至19.6%;第三是弥合了中国的城乡差距和中西部差距。我国国土辽阔，地区发展不均衡，现在，乡下老农的土鸡蛋可以直接送上城市居民的餐桌，中小城镇的人也可以买到质量可靠的商品，都拜快递业与电商所赐。中国快递业务量接下来肯定还会上升，因为还有很多发展潜力有待挖掘。不过，和中国经济一样，中国快递业也需要走质量型发展道路了，如果还是追求数量型发展，会使既有问题变得越来越大，让行业再造付出更高的成本，最终也将制约行业发展。快递业需要进行迭代式变革，用更好的发展去解决发展中的问题。就拿末端设施配套来说,马军胜去年也曾提及，快递业末端服务不仅受疏解功能、“邻避效应”等因素影响，还面临网点安家难、车辆上路难、快递员招工难等痛点制约，这些因素都很难改变，有的甚至还会越来越难。怎么办?正如传统产业在积极引入机器人一样，快递业也要增加“技术含量”，改变人头策略，比如加大公共快递智能箱、无人机、无人车的使用。首次当选全国委员的京东集团董事局刘强东就在记者会讲过这样一个故事：农村的物流成本非常高昂，农民卖农产品净利润只有10%，60%的利润都花在了物流和渠道上。京东扶贫的一个村子有非常好的野生核桃，但是运不出来，在当地又卖不出价，现在京东准备用无人机运核桃。再拿快递包装问题来说，其中既有责罚太轻的缘故，也与商业模式有关。。
承接上海巧克力恒温货运公司上海踏信物流专注于为客户提供客制化服务，踏信在全国拥有68个据点，仓库面积达60万平方米， 在强大服务网络的同时配以优质的运输车队，踏信为客户提供全面的优质的服务组合。
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上海踏信冷链物流有限公司
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