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10:17:55 | 来自
车子是没电了还是启动马达坏咯？
今天从家里开到上班的地方，停了一次又启动都是好的，然后再起的的时候打不着了，灯都是亮着的！打火的时候只听到踏踏的声音！我启动的时候好像按了遥控！我解锁了，重启了几次还是一样！求解？？？
引用 苦逼的车
10:17:55 发表于 主楼 的内容：
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所属：爱车：
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10:29:43 | 来自
说清楚症状。1.注意观察打火时仪表盘钥匙亮不亮，如果亮，发动机防盗起作用了，打不着火。2.排除1之后，看看启动机能不能拉动发动机。如果能拉动，但是动静小，仪表盘灯明显变暗，那就是电瓶没电了。如果启动机有力，但是空转就是启动机坏了。
引用 小木830
10:29:43 发表于 1楼 的内容：
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汽车之家·知道感谢您在2015年给予问答的支持
要换电屏了
引用 王书福
10:35:14 发表于 2楼 的内容：
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自己分辨启动机的声音，跟平时正常是不是一样，车辆防盗启动，起动机的声音是正常的，电瓶电不足的话，启动器声音不连续，没劲，带不动，起动机坏了，是那种打滑的声音，也可能类似电不足的那种声音。五年内的起动机坏的可能不大吧。
引用 15-12-17 10:42:42 发表于 3楼 的内容：
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10:43:28 | 来自
如果电瓶有电，那就是起动机磁力开关的问题了，去修理厂修吧。
引用 一路顺风-12-17 10:43:28 发表于 4楼 的内容：
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这事我遇到过 希望帮到你 朋友开的06款天籁，半路停车熄火买水喝，等在上去打火 没有任何反应。之后不知道怎么的又打着了，没敢熄火直接开到4S 说是换什么发电机之类的 下来连工时3000多，给我们几个打电话，寻求帮助 。因为在4S又停车的缘故，结果死活打不着了。被拖回来。症状和你描述的一样。可以这样检查 1：找个车 电瓶对接之后，对方把车打着，你再拧钥匙，看看能不能打着了，如果能打着，基本可以判断电瓶问题。如果还是不行2：看看起动机保险是否烧了，如果好着 3：继续点火尝试，听听起动机马达是否工作，起动机转的声音有没有，如果没有，一般都是起动机的碳刷磨没了，类似于手电钻里装的那个碳刷，道理一样。换个就是，很便宜。如果起动机能工作，就是车打不着，最后只能是发电机和续电器了，希望帮到你。我朋友的天籁最后换的碳刷 30元搞定。 工作原理大致是 点火--起动机--发电机--电瓶充电+发动机
引用 红色十月-17 11:26:13 发表于 5楼 的内容：
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这个状态肯定是发动机防盗启动了，注意看看仪表盘的故障灯
引用 eastarho
12:13:51 发表于 6楼 的内容：
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13:57:30 | 来自
你听发动机转没有，没转就是启动电机坏了。～～我的四年的时候也这样，直接拖过去换启动电机，实际花700朵。淘宝买150吧。
引用 enbed
13:57:30 发表于 7楼 的内容：
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22:19:44 | 来自
应该是电瓶该换了，我半年前跟你描述的一样，换完电瓶好了
22:19:44 发表于 8楼 的内容：
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座驾: 保时捷911
关于不同年份的奇瑞A3芯片问题，大家注意
这几天接连做了4个奇瑞A3的两厢车。年份都不同，最新的到11年。
其中还有一个车是钥匙丢的只剩直板启动。而且这个车是第一个来做的，用艾迪900读芯片，显示就是普通46。A3的原厂折叠只有433一个频率的，大家进货的时候直接进新款的就可以，A3都通用。
后来的3个A3钥匙也都读了，有普通46，也有46加密。这里走了点弯路，因为我的备货有奇瑞专用的46加密，所以其中一个测出来是46加密的车我就按照一样的芯片做。
结果就是匹配都顺利，但是刚做完以后2分钟内可以着车，2分钟以后或者打开车门再关上就无法着车了。换上普通46一次就成功。
现在提醒大家，只要密码读出是8位的车子，直接用46普通座，绝对没有任何问题。
刚开始接触汽车钥匙的匹配与解码，大家多多关照。
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谢谢楼主分享经验& & 楼主生意真好！！
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记住了。。。
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谢谢楼主分享
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魔鬼就藏在细节中！
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奇瑞A3事故车维修后无法启动
&&& 一辆行驶里程约6.8万km，发动机型号SQR481F，搭载手动变速器的2009款奇瑞A31.6L轿车。该车在一次交通事故后被拖进一家维修厂进行维修，维修过程中更换了继电器盒、缸盖、散热器箱等。维修完成后出现发动机故障。该厂维修工向驾驶员推荐来我们维修厂进行维修。
&&& 故障检查：故障车被拖进我厂后，我们先试车，发现该车发动机在起动时，起动机运转正常但无着车迹象，拔下第1缸缸线，套上1个新的火花塞，使火花塞旁电极搭铁，再次起动发动机，观察火花塞跳火情况，检查结果是火花塞不跳火，依次检查其它3个缸，均不跳火。拔下点火线圈插头，点火开关置于&ON&位，用万用表电压挡测量点火线圈插头电源端子的电压，测量值为0V，测量方式如图1所示。这说明从点火开关至点火线圈之间的线路和保险丝有断路问题。把继电器盒盖拆下来，查看继电器盒盖背面的标注，如图2所示，在继电器盒盖背面标注中查到6号保险丝为点火线圈所用，拔下6号保险丝，发现没有烧断。重新插回6号保险丝，点火开关置于&ON&位，用万用表电压挡检查保险丝两端均有12V电压，再把点火开关置于&OFF&位，用万用表欧姆挡测量6号保险丝至点火线圈插头电源端子之间电阻，检测结果为无穷大，这说明从6号保险丝至点火线圈插头之间的导线或继电器盒内部存在断路故障。由于考虑到继电器盒是新换的，所以我们怀疑线路断路可能性比较大，我们用1根导线一端接6号保险丝，另一端连接在点火线圈插头电源端子上，再次起动发动机，发动机还是不能起动，这就说明还有其它故障点存在。
为了查找其它故障原因，我们用故障诊断仪器KT300读取发动机控制单元故障码，故障码显示P1612（Challenge请求失败）。读取车身控制模块故障码，故障码显示有5个，分别是：B1395（喷油器控制电路电压低）、B2321（点火钥匙电路电压低）、U1026（CAN通讯总线接收错误）、U1021（与车身控制模块失去通讯）、U1025（与雨滴传感器模块失去通讯）。
通过读取故障码，我们初步认为该车故障原因是由于防盗系统有故障引起的。根据排除故障&从外至内、从简单至复杂&原则，我们先检查防盗系统的保险丝，但是在发动机舱内的继电器盒内没有找到防盗系统的保险丝，再拆下方向盘下的饰板，在方向盘下的保险丝架上也没有发现有防盗系统保险丝。于是我们采用最原始的方法，就是对发动机舱内的继电器盒和车内保险丝架上的所有保险丝逐个检查，发动机舱内的继电器盒如图3所示。经检查，发现继电器盒上的10号保险丝和25号保险丝熔断。通过查阅继电器盖背面标注可知：10号保险丝为前所用，25号保险丝未用。通过检查保险丝，我们猜测会不会是10号保险丝为点火线圈插头提供电源？为了验证我们的猜测，我们用万用表欧姆挡测量10号保险丝与点火线圈插头电源端子的电阻，测量值为0.41&O，再用万用表欧姆挡测量6号保险丝与前插头加热端子的电阻，测量值为0.45&O。这就说明继电器盒盖背面标注把6号保险丝和10号保险丝标注错误。更换1个新的10号保险丝（10A），点火开关置于&ON&位，用万用表电压挡测量点火线圈插头电源端子与搭铁之间的电压，测量值为12.41V。再更换1个新的25号保险丝（10A），起动发动机，发动机顺利起动，用故障诊断器KT300清除发动机控制单元和车身控制模块中的故障码。使发动机运行几分钟后再次读取发动机控制单元和车身控制模块中的故障码，无故障码显示。故障彻底排除。故障分析
该车故障主要原因是防盗系统和点火线圈保险丝烧断，导致发动机控制模块接收不到防盗信号，发动机控制单元就使点火线圈和喷油器控制线不搭铁，从而引起不点火不喷油故障。维修完成后，我们致电奇瑞4S店技术总监，给我们的答复是：可能我们维修的故障车继电器盒盖是使用2008年以前生产的。在此也提醒维修同行们：2009年以后生产的奇瑞A3轿车，10号保险丝控制点火线圈电源，6号保险丝控制前加热线圈电源，25号保险丝为防盗控制模块提供电源。
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