机油 - 搜狗百科
机油是指专门用在内燃机中的，除外，还有清洁、防锈、等功能。现今使用的机油其是由烃类、聚-α-烯烃（PAO）及聚内烯烃（PIO）等成分所组成，均为只由碳及氢所组成的。有些高级的机油中会包括20%以下的酯类。
汽车的“血液”
机油，即润滑油，被誉为的“”，能对发动机起到滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，这是众所周知的事实。那么，针对2003年市场，各大生产厂家将主推哪些产品？各产品之间有何区别？这两个问题，车主不一定能够清楚回答。 车用润滑油相关标准 粘度标准：采用（美国汽车工程师协会）粘度分类，用于区别润滑油所适用的不同的温度范围。 高级柴油机油性能标准：主要采用（）性能分类，用于区别润滑油的性能、质量。 SAE与已被（ISO）所确认，故此发动机油不在另订国际标准。 其它分类包括ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(组织)及各发动机制造商的分类。
机油由和两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。润滑油基础油润滑油基础油主要分基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准,具体分类如下：按照分类 类别 VI超高黏度指数（UHVI）VI≥140很高黏度指数（VHVI）120≤VI&,140高黏度指数（HVI）90≤VI&,120中黏度指数（MVI）40≤VI&,90低黏度指数（LVI）VI&,40 按使用范围，把基础油分为通用基础油和专用基础油。 通用基础油 专用基础油低凝基础油深度精制基础油适用于多级发动机油,,和,,液等产品的低凝基础油适用于,极压工业,,等产品UHVI,VHVI,,MVI,LVIUHVIW,VHVIW,HVIW,MVIW（代号后加W）UHVIS,VHVIS,HVIS,MVIS（代号后加S） 基础油API分类美国API根据基础油组成的主要特性把基础油分成5类I类为基础油，有较高的硫含量和(主要是)含量;II类主要为加氢处理基础油，其硫氮含量和芳烃含量较低;III类主要是加氢基础油，不仅硫、芳烃含量低，而且粘度指数很高;IV类为聚a-烯烃(PAO)基础油;V类则是除I-IV类以外的各种基础油润滑油添加剂添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键添加剂的主要种类清净剂，，，，，改进剂，粘度指数改进剂 ，，，，，等
是的心脏，为了让这颗心脏正常运转，机油发挥了很大的作用。而机油也有保质期的，所以在选择机油品质与更换机油的周期是至关重要的。下面小编就来为大家分享辨别是否过期技巧。供大家参考。很多品牌旗下车型保养周期都不一样，有的是三个月或5000公里，有的是六个月或7500公里和或10000公里保养周期，时间与公里数哪个先到就以哪个为准。而且发动机的机油用量和的过滤程度也不一样。很多车主对于以上信息并不了解，机油质量的好坏决定着我们爱车的长短，严重很有可能关系到发动机的存亡。下面本站为大家简单介绍几种浅易判别机油质量的方法。1、手捻法：将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油手感应有性、磨屑少、无磨擦，若感应手指之间的砂粒之类较大磨擦感，则解释润滑油内杂质多，不克不及再用，应替换新润滑油。2、光照法：在天色晴朗的日子，用将润滑油撩起，与程度面成45度角。对照阳光，不雅察油滴情形，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为优越，可继续作用，若磨屑过量，应替换润滑油。3、油滴陈迹法：取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明润滑油里面杂质已很多，好的润滑油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色陈迹。注意事项有不少车主认为，车只要不开，机油的质量就不会变。其实不是，机油灌入发动机内一段时间后，因为的净化和来自外界的尘土，运转折件磨损上去的金属屑和零件受侵蚀而形成的金属盐会使机油变质。
是的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的七大作用是什么？1、润滑：和汽缸之间，主轴和之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。2、降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的、、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件上产生的脏物。4、密封防漏：机油可以在与活塞之间形成一个，减少气体的和防止外界的污染物进入。5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、及与零件的接触。6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、和轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。7.抗磨：擦面加入润滑剂，能使磨擦系数降低，从而减少了磨擦阻力，节约了，减少磨损：润滑剂在磨擦面间可以减少、表面疲劳、等所造成的摩损.汽车机油级别是如何划分的？在选购机油时，正确的机油级别是首先要考虑的因素。如何从众多的机油产品中选出适合自己爱车的那一款呢？首先，要了解汽车机油级别的划分方法。
按粘度划分
在机油的外包装上，我们都经常会看到SAE和API。其中SAE是美国工程协会的简称，API是的简称。SAE后边的标号标明机油的粘度值，而API后边的标号则标明机油的质量级别。10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表温度，简单来说就是温度，数值越低越好。W后面的数字代表机油在100℃时的，数值越高说明粘度越高。四冲程机油四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类SAE分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；机油SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大二冲程机油二冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SEA分类二冲程汽油机油有二个粘度级别，即SAE20和SAE30,一般情况下选用SAE30，如果是，寒区使用或超轻负荷则使用SAE20粘度级别的选择粘度级别的选用主要依据发动机说明书的推荐和使用环境温度的范围。主要粘度级别使用温度范围如下表： 粘度等级 使用温度/℃ 粘度等级 使用温度/℃-10~200~~205W/W/4020W/50-30~30-25~30-20~40-15~50 5w耐外部低温-30°C；10w耐外部低温-25°C；15w耐外部低温-20°C；20w耐外部低温-15°C；30耐外部高温30°C；40耐外部高温40°C；50耐外部高温50°C。因而，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。如果温度低于-18，建议用5W-30；但5W-30有高温限制，适用在40摄氏度以下。10W-30和10W-40都能适用-18摄氏度以上的温度，但在在零下5-10摄氏度以下，确实已能感觉10W-40比10W-30要明显地“稠”些。10W-40是比较适合夏天用油，在为主的城市中通常在夏天给换10W-40，而在冬天换10W-30。
质量等级划分
机油质量SL/SL：表示车使用CF/CG：表示柴油引擎车使用具体如下：API(American Petroleum Institute)是的英文缩写，API等级代表油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。API发动机油分为两类：&S&开头系列代表用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM 。&C&开头系列代表用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当&S&和&C&两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的。字母越靠后，越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，非凡（Shell Helix Plus）是API SM级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。等级划分由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。欧洲十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾和排放性能。ACEA欧洲分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为：A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油机油C系类：适应催化剂型发动机油E系列：重负荷柴油发动机油其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。C系列包括：C1；C2；C3；C4。E系列包括：E2；E4；E6；E7。质量等级的选择质量等级又称为使用性能等级，是正确选用润滑油的重要依据。1、柴油机油柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据的机械负荷和的总和，以来表示；再就是根据发动机工况苛刻程度。对于1990年以后生产的高速和四冲程柴油发动机应使用CF-4以上级别的柴油发动机油。对于98年以后出现的高速四冲程柴油发动机，为适应发动机技术改进和排放法规的要求，应使用CH-4 以上级别的柴油机油，CH-4 级别可以替代CF-4 ，CD。在2002年以后生产的高速四冲程自然吸气和涡轮增压，重负荷柴油发动机，因为有装置的存在和配方法规的要求及尾气后处理技术的要求，应使用CI-4以上级别的柴油机油，可替代CH-4、CF-4和CD。2、汽油机油根据发动机工况的苛刻程度和进口汽车进中的附加装置及生产年代来选用相应使用性能等级（质量等级）的汽油机油。一般的讲，高质量等级可代替低的质量等级的油，但绝不能用低质量级别的油去代替高质量级别的油，否则会导致发动机故障甚至损坏
因为发动机油按发动机的型式分为汽油发动机和柴油发动机，发动机油也相应分为汽油发动机油和柴油发动机油，发动机油的品质分类采用API S后跟一和API C 后跟一英文字母来分别表示油和柴油机油，后跟 的字母排序越靠后表示级别越高。如API SH 级高于API SG级，因此选用发动机油时一定要先确定是选用汽油机油还是柴油机油。如发动机油的包装上表示API SH/CD，则表示该机油用作汽油机油级别达到SH，用作柴油机油，则级别达到CD。 按目前来讲，API的级别都是，API SL质量级别的机油可以用于要求API SH 机油的发动机。如果条件允许，尽量选用更高级别的发动机油，因为它能对发动机提供更好的保护。一般的来讲，发动机油的质量级别越高，价格越贵。但不能反过来讲。 选择发动机油要根据车厂的说明书要求来确定使用相应的质量级别或更高的级别。选择发动机油还要考虑季节的变换。因为油品的粘度会随温度变化而变化，冬天粘度变稠，夏天粘度变低，因此在非常炎热的地区，尽量选择油品粘度稍高一点的机油。在寒冷的季节，可使用较稀的机油。但现在高质量的机油可以同时用于多种气候条件下。如美孚1号0W-40。 机油路况对发动机油的选择影响不大，但路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。 另外，新的发动机设计的要求,由于采用了电子控制燃油喷射、催化转换器、EGR、PCV和涡轮增压、中冷等技术，发动机的工况更加严苛，选用高质量级别的发动机油也可以延长，降低燃油消耗，减少磨损，延长换油周期，节省机油，节约维修费用及提高效率。高级别的发动机油可以替代低级别的，而低级别的发动机油不能用于高级的发动机。 现市面上机油品种很多，两种不同品牌的机油最好不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加剂可能不同，混用可能会造成油品变质。如一定要混用，可先做两种油品的相容性试验，如相容则可以，但这样使用，新油的品质会下降很多。 润滑油市场鱼龙混杂，如何辨别润滑油的好坏呢？一般光凭外观很难区分发动机油的品质高低，因此购买机油时要注意应尽量选择知名品牌的润滑油，尽可能到知名品牌的专卖店去购买，根据API 表示的机油质量等级来辨别品质高低、油品的包装上生产厂家的地址、生产日期、批号是否完整、清晰。 依黏度来区分黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。举例说明∶1、影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，2OW-50就会比5W-40来的不易起动。2、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的，耗油量因而增加。3、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。4、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。使用环境的气温任何一家汽车厂几乎都会在中建议最合适的机油黏度。全世界对机油最挑剔的车厂当属，因为它是气冷式引擎，一切只靠机油来，它内部的技术通告中，就对每一款送验（油品制造商要求）的机油作出结论。但是最基本的，它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。以山西而言，气温最低不低于摄氏25度，最高不曾高过摄氏四十度，在这范围内一般上，5W-40、10W-40较适合。以上是在挑选机油时你必须了解的常识，以先用车环境的气温来决定机油黏度，再以预算来考虑用或。纯代步用何种油如果汽车只是一种代步工具，而且你只有上下班时才会用的到，10W-40的一般矿物油就够你用了。如果你想节省汽油费用，的5W-40可以满足你的要求，因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。喜欢拉转数引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如两升以下的四缸车，转数一拉就到红线，或许稍浓一点的机油（例如10W-40相对于5W-40），会比较合适。因为汽缸和之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好，三升以上的，六缸以上的，这类车引擎转数通常比较不会上到红线（当然也有例外），因此就比较不必那讲究。另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果&达达&声很明显，那你就应该将黏度增加。高压缩比引擎黏度高的合成油，是唯一的选择。如5W-50、10W-50或15W-50。如果再加上你常将转数拉至红线不放，10W-60都可考虑。真假辨别一是要看，名牌油封盖是一次性盖子，缺口处有封口锡纸，锡纸上均有厂家特殊标记，无这些特点，有可能是假油。另外，名牌油为防假冒，标签贴纸、罐底、罐盖内侧、把手 等不显眼处均有特殊标记，如果不法分子自订包装造假，只要对比真假两个外包装就可分辨。二是观察油品，真油色浅透明，无杂质，无，无沉淀物，晃动时流动性较好。假油或油色较深，或有杂质沉淀物，或味浓有刺激性，晃动时流动性较差，或用手摸有拉丝现象。假冒油品一般有三类：一是采用回收的废油经处理后灌装上市;二是采用单纯的混合，不加任何添加剂;三是购买低档油灌装，以次充好。一般都将假润滑油 的颜色调至与真油相当。
何时该换机油
许多新车在一般驾驶情况下，如果用，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有，动不动就，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶属于 “耗损性驾驶”。柴油发电机组使用一段时间后，就得需要对机油进行更换，那么何时才能对的机油进行更换呢？对于一些不熟悉使用柴油发电机组的朋友来讲，有时候是很难鉴定的。首先我们要了解到不同厂家和不同功率的柴油发电机组使用的机油是不一样的，一般情况下，新在首次工作50小时之后及在中修或大修之后的50小时。机油的更换周期一般与（）同时进行，一般机油更换周期为250小时或一个月。使用2类机油，机油可延长工作400小时后才更换一次，但机油滤清器（滤芯）必须更换。如果想要确切的判定柴油发电机组的更换时间，就得了解其中的一些判定方法：1、用两个直径0．5厘米，长20厘米的玻璃试管，分别装入19厘米的新机油和用过的机油，封好后两管同时倒置，记录气泡上升的时间，如果两者相差超过20%时，则说明使用过的机油粘度下降过多，应更换。2、将新机油和使用过的机油各滴一滴在白色的滤纸上比较，如用过的油滴中有较多的黑点，表明机油未变质，不应更换；如机油呈黑褐色，则为变质，应更换。对于柴油发电机组机油的更换能够很好的保障了的稳定使用，这也在一定程度上有效的延长了柴油发电机组的使用寿命，因此在使用柴油发电机组过程中一定要确切的判定柴油发电机组的更换时间。[4]
如何选择机油
选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油尤其是的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。机油选油方法：外观清澈含硫量低（小于1.0%）含残碳量低（小于1.0%重量）水及沉积物少（小于0.1%体积）含灰份少（0.03%重量以下）用油的另外一个重要的指标：柴油发动机额定耗油量的定义是基于柴油的低热值为 42780千焦耳/公斤发动机的额定功率的定义是基于使用符合发动机制造商要求柴油市场上常见劣质柴油的特征：外观浑浊达不到规定的标号达不到规定的低热值含硫量较高含杂质多含水分高残碳量高使用劣质柴油的危害:1高含硫量:破坏机油的质量,使机油过早降低使用性能,使发动机得不到良好的。2低热值达不到规定值：高于标定发动机达不到标定的额定功率。3含残碳量高：燃烧产生过多的，影响发动机的燃烧效果，温度过高，造成、和的早期损坏。使用劣质柴油的危害之四:4含水分高：破坏及精密件的润滑。5含杂质多：损坏燃油泵及喷油嘴精密件，喷油嘴喷孔磨损变大。6柴油隔容易堵塞，发电机组功率下降，柴油隔更换间隔缩短。使用劣质柴油的后果：发动机达不到额定的功率。燃油消耗量高于标定。的零件早期损坏，并衍生其它零件的损坏。使机油早期变质，破坏发动机的润滑。发动机性能早期下降，缩短大修间隔。所以劣质柴油虽然便宜，短期内降低了成本，但长期来看，得不偿失，总体成本会生高。
使用专用机油
机油并不一定适用你的车。给加机油还需要根据汽车的行驶年龄和发动机状况以及地区情况而定，仅有几种规格的专用机油当然满足不了多种车辆状况和多种地区条件的要求。
机油的保质期
检查机油保质期的最简单的方法是观察机油的粘度是否变化、判断机油的气味是否变淡、观察机油的颜色是否发生变化。其中，在观察机油颜色变化的时候，要注意机油内的变化。另外还可以通过滤纸或来检查汽车机油保质期是否已过。机油对空气中的水分、环境温度以及光线的感应较强，如果长时间的暴露在空气中，被强光照射，通常会失效。使用汽车机油保质期过后的机油会对造成很大的损害，如效果差，效果也会受到影响。
把车辆停在上，关掉并等待5分钟左右，先将机油尺擦净油迹后，插入机油尺导孔，再拔出查看。油位在上下刻线之间，即为合适。如果超过上面的刻线，应放出多余的机油，如果低于下刻线，应从油口处添加，待5分钟后，再次检查油位。补充机油时，应严格注意清洁，并检查是否有渗漏现象，在检查油位的同时，应注意检查机油的污染程度。
正常城市道路:车主们最好每行驶约5500km更彻底更换一次机油，每行驶9000万km要清晰。只有定期更换机油，定期才能避免零部件磨损和油路堵塞。城乡郊区路况不佳的路段:此类路段属于耗损性驾驶，不管什么车型处于耗损性驾驶情况之下都会有很大的磨损。耗为了能更好的保护好自己的爱车，车主们最好缩短换机油周期，并选择使用好的机油，能让车子更耐久，更有动力。
当下有些年轻车主对车越来越了解，对于爱车的很多事情更愿意。自己换机油在欧美是很时兴的，网络上常常也能看到很多关于如何换机油的视频，这里就给大家介绍一下如何自己换机油。 选择合适的机油后就可以开始自己动手了，具体步骤如下：第一步：运转，使其达到工作温度。然后使用将车辆顶起，拉起手刹并将前轮用挤上。第二步：在下方放置旧油，找到油底壳的放油，慢慢拧开放油螺栓，小心不要接触到热油。让机油多滴下一段时间。检查放油螺栓，重新安装放油螺栓，注意不要将螺栓拧得过紧，防止油底壳损坏。第三步：将盛油容器移到油滤下方，使用扳手将拧松，再用手将其拧下。如果滤芯依然很热，记住一定要戴上手套。即便之前滤芯拧得很紧，也不必担心在拆下过程中会损坏滤芯，只要不损坏安装滤芯的接口螺丝和滤芯周围的部件就可以了，毕竟拆下的滤芯我们不再使用。第四步：参照用户选择合适的机油滤芯。第五步：使用新机油涂抹新滤芯的接口。如果滤芯安装位置是垂直的，可以在滤芯中倒入一些新机油，这样可以在下次发动机启动时减少干磨。用手将滤芯拧入，按照指示的方法将滤芯拧紧（通常是在用手将滤芯拧紧后再拧入3/4圈）。第六步：将新机油倒入油底壳，注意参照用户使用手册的介绍。可以使用漏斗，防止将机油倒在发动机外部。检查发动机下部是否有。如果没有泄漏，放下车辆，检查机油尺，并启动发动机，启动后仪表上的指示灯应该马上。最后，关闭发动机重复检查机油量，并根据当地法规处理旧机油和滤芯。
1）良好的性：在各种条件下，油降低磨擦，减缓磨损和防止金属烧结的能力，叫做发动机的润滑性。发动机油的粘度是评定润滑性的重要指标。机油2）良好的低温操作性：从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能，叫做发动机油的低温操作性。的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。评定发动机润滑油低温操作性的指标主要有，边界泵送温度和。良好的粘温性：由于温度升降而改变粘度的性质，叫做粘温性。良好的粘温性，是指油品的粘度随温度的变化程度小。温度对油品粘度的影响：温度升高，粘度降低；温度降低，粘度升高。在加入改进剂可提高油品的粘温性。用低粘度的基础油和粘度指数改进剂调配而成，具有良好粘温性，能同时满足低高温使用要求的发动机油，叫做稠化机油或通常说的多级油。评定发动机油粘温性的指标是粘度指数。3）良好的清净：发动机油能抑制、漆膜和生成或将这些沉积物清除的性能，叫做发动机油的清净分散性。积炭对发动机工作的危害有：a.使发动机产生倾向增大。b.积炭形成高温源，易产生，可使损失2%—15%。c.积炭沉积在电极之间，会使火花塞短路，造成功率降低油耗增加。d.使气门关闭不严，高温炭粒还会使气门和气门座。e.积炭进入中，引起润滑油变质，堵塞。积炭的产生：积炭的覆盖在、火花塞、、顶等高温区域，厚度较大的固体炭状物。它是燃烧不完全或是发动机油串入，在高温下分解的烟气等物质在高温零件上的沉积。漆膜的危害是：a.降低的灵活程度，甚至造成粘环，使活塞环丧失密封作用，造成功率降低。b.漆膜差，致使活塞过热，产生。漆膜的生成：漆膜是一种坚固的、有光泽的漆状薄膜，主要产生在活塞环区和。主要是烃类在高温和金属的催化。作用下，经氧化、聚合生成的胶质、沥青质等。影响高温沉积物生成的因素是：（积炭和漆膜都属于高温沉积物）a.发动机的设计和操作条件。b.和润滑油的性质。油泥的危害主要是：a.促使发动机油老化变质，润滑性下降。b.堵塞。油泥的生成：油泥是一种比较稳定的油水乳状体与多种杂质的凝聚物，城市中行驶的汽车时停时开，发动机长时间处于低温条件下运行，易在油底壳中产生油泥。影响油泥生成的因素是：（油泥属于低温沉积物）a.发动机的操作条件。b.燃料、润滑油的性质。发动机油基础油本身是不具备清净分散性的，而是通过添加清净剂和而获得的。主要通过相应的发动机试验来评定。4）良好的抗氧性：在一定条件下，发动机油抵抗氧化变质的能力，叫做发动机油的抗氧性。它是决定发动机油在使用中是否容易变质，对零件腐蚀和生成沉积物的倾向是决定发动机油使用期限的重要因素。5）良好的抗腐性：发动机油抵抗腐蚀性物质对的能力，叫做发动机油的抗腐性。评定发动机油抗腐性的指标是中和值，同时通过相应的发动机试验来评定。6）良好的抗泡性：发动机油消除泡沫的性质，叫做发动机油的抗泡性。当发动机油受到激烈搅动，将空气混入油中时，就会产生泡沫，泡沫如果不及时消除，会产生气阻、供油不足等故障。评定发动机油抗泡性的指标是生成泡沫倾和泡沫稳定性。
误解一：什么时候润滑油变黑了就该换油了这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。误解二：润滑油能多加就多加润滑油量应该控制在机油尺的上、下之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高，增加产生的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了的搅拌阻力，使燃油消耗增大。误解三：添加剂用处大真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。误区四：润滑油经常添不用换经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。[9]怎样识别机油含水按规定，机油中允许的含水量应在0.03%以下。当含水量超过0.1%时，机油的添加剂、等就会失散，因而加速机油的氧化过程。而机油氧化生成的有机酸和发动机排出废气中的与水发生反应，又生成。这些又增加了对发动机的腐蚀。机油中含有较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，轻则导致机油过早变质和机件生锈；重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重。那么机油中含水又如何能鉴别呢？1、观色法。清洁达标的机油呈蓝色半透明状。机油中有了水则呈褐色。当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。2、燃烧法。把铜棒烧热后放入被检查的机油中，若有“噼啦”响声，说明机油中含有较多的水。也可将检查的机油注入试管中加热，当温度接近80℃至100℃时，试管中产生“噼啦”声，则证明机油中含有较多的水。 3、放水法。发动机停机后，让发动机静止30分钟左右，松开放油螺塞，如有水放出来，则说明机油中含有较多的水。如何选用合适规格的机油由于机油对发动机的使用性能和寿命都有很大的影响，因此应严格按照规定选用相同系列、使用等级、粘度等级的机油。车辆说明书推荐的机油是根据发动机的性能和销售地域的气温等情况而定的，对机油的选用有一定的指导作用，并留有较大的，同时也是发动机保用期内索赔的前提条件之一。若无说明书可按下列方法，选用合适的机油规格。1、根据发动机的使用燃料选择相对应系列的发动机机油选用S系列油；柴油机选用C系列油；发动机选用液化石油气专用机油。机油使用等级的选用。由于汽油机工作条件的苛刻程度与发动机进、中有无附加装置及其类型有关，因此，可按附加装置的类型来选用汽油机油的使用等级。①没有附加装置的可选用SD级油。②有曲轴箱强制通风（PCV）装置的汽油发动机可选用SE级油。③有（ECR）系统的汽油发动机应选用SF级油。④装有或中低档系统的汽油机，要选用SG级以上的机油。⑤对于采用和新技术的中高档电喷汽油机则应选用SJ以上的机油。另外，对于从欧、美、日等汽车生产国进口的汽车也可以根据生产年份来大致区分汽油机油的使用等级。如：年用SG级油；年用SH级油；年用SJ级油；2001年至今用SJ或SL级油。这是因为汽车的生产年份越靠后，其性能改进的越多，机油的工作条件通常要比早年生产的汽车苛刻。2、柴油机油使用等级的选用。柴油机油的使用等级应根据柴油机的来确定，强化系数表示发动机的机械负荷和的总和。机油3、粘度等级的选用机油粘度的选用应同时满足低温起动性和高温润滑性。根据地区、季节和气温选用粘度等级，并尽量使用多级油。在严寒地区冬季使用的发动机机油应选用、5W油或OW/20或5W/20多级油；而在炎热地区的夏季，则应使用40号油或20W/40等机油。根据发动机技术特性选用粘度等级。对于新发动机应选用粘度较小的机油，以保证在使用期内正常磨合；而使用较久、磨损较大的发动机则应选用粘度较大的机油，以维持所需的机油压力，保证正常润滑。柴油机过量消耗机油的原因分析在发动机工作时，汽缸壁、活塞环和活塞之间都充满了机油，当三者配合间隙不正常时，汽缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后，活塞环径向尺寸减小，弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。活塞环与环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用，活塞上行时机油被刮进燃烧室。窜油后容易产生积炭，加速汽缸磨损，形成恶性循环。活塞环卡死后烧机油，当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不但在活塞上行时带入燃烧室内大量机油，而且在活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的机油通过装置进入，使机油和空气一起进入燃烧室燃烧。当发现曲轴箱通风装置窜气严重，多是活塞环卡死所致，应及时排除。发动机的大修质量对汽缸窜油影响较大，汽缸的、误差及过大，活塞环不按技术要求与活塞选配，装配中活塞偏缸以及汽缸中心线与曲轴旋转中心线超过规定要求等，都会产生窜油现象。同时，活塞积炭清除不干净，活塞环装反，环口未合理分布及环口问隙太大，都会不同程度地加速汽缸窜油。发动机运行不久就产生窜油，部分原因是由活塞环质量不合格造成的。市场上出售的活塞环很多有质量问题，如弹力不足以及弹力持久性不好，不能很好地适应汽缸套的变形等，这是车辆行驶一定里程后汽缸出现窜油的主要原因。
相信很多车主都会定期给自己的爱车做保养的。而做保养，更换机油和机一定车子做保养必做的事情。首先让我们先来了解一下这两样东西的重要性。1、机油就是运转的。能对发动机起到、清洁、、密封、减磨等作用。对于降低发动机零件的磨损，延长使用寿命有着重要的意义。2、机油滤芯机是过滤机油的部件。机油中都含有一定量的胶质、杂质、水分和；在发动机工作过程中，各部件产生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油氧化物等，都是机油滤芯过滤的对象。若机油不作过滤，直接进入油路循环，将会对发动机的性能和寿命产生不利的影响。很多车主有时都会根据车子行驶了多少里程来进行对车子的保养。其实保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程。不同品牌级别的矿物质机油、、有效期也不尽相同，请以厂商推荐为准。机油滤芯一般分常规及长效两种，常规机油滤芯随机油一起更换，长效机油滤芯使用时间更长。
摩托车机油A.机油的品质 汽油机油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。字母顺序代表机油品质的发展和添加剂的进步，摩托车不低于SE。但是从SG级别开始往上添加剂基本是从油耗、排放、电喷等考虑，摩托车不建议考虑！ B. 至于摩托车用的机油 1. 建议使用SG级别各大品牌机油产品，如：美孚，，，，，埃索，长城，统一，昆仑，等等 2. 强烈反对使用专用机油，全是，质低价高！当然如果没优质品牌机油，那么只有选它 3. 根据气温选择适合的机油粘度： C. 机油的粘度 适合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要条件，粘度大，则流动性差，起动瞬间更易磨损，粘度低则不足，运转后，也会造成磨损。一般来讲新车和新大修的车应使用粘度较低的机油，特别是刚大修的车辆磨合期内一定不要使用粘度过高的机油，因为这时的发动机各部分配合间隙很小，粘度高的机油流动性又不好，这样就会导致发动机散热及润滑不良，使老化加快，发动机磨损加剧。 D. 环境温度 应根据所在地区的气温来决定机油的粘度。一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能。夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑. 具体各粘度适用温度: 粘度级别 适用的气温范围，℃ 季节 我国地域 30 0～+30 夏季 东北西北 40 0～+40 夏季 全国各地50 +5～+50 夏季 南方 5W/30 -30～+30 冬夏通用 东北西北 5W/40 -30～+40 冬夏通用 东北西北 10W/30 -25～+30 冬夏通用 华北、中西部 10W/40 -25～+40 冬夏通用 华北、中西部 15W/40 -20～+40 冬夏通用 华北、中西部 20W/50 -15～+50 冬夏通用 黄河以南 长江以北 4. 发动机的与－大功率建议SG级别以上，或者;如：250以上的 5. 发动机的类型如：风冷、油冷、水冷之类－风冷的工作温度高，相应粘度与级别可以高点 6. 骑行的习惯如：喜欢高档高速，喜欢加速的感觉，还有总是稳稳的不超过60码，市区40码并且不常换档等等－喜欢高速与急加速的，建议SG级别以上，或者,开的慢而稳当然可以降一级别使用. 7. 骑行环境如：经常跑长途？或者就在市区转悠？或者两者兼有？长途也是建议SG级别以上，或者合成机油。市区建议粘度低一点,如：10W-40之类 8. 骑行路况：都是？都是山路？不好也不坏？两者兼有？山区建议粘度与级别稍高。怎样识别机油含水节能环保.柴机油按规定，机油中允许的含水量应在0.03%以下。当含水量超过0.1%时，机油的添加剂抗氧化剂、清净分散剂等就会失散，因而加速机油的氧化过程。而机油氧化生成的有机酸和发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应，又生成无机酸。这些酸性物质又增加了对发动机的腐蚀。机油中含有较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，轻则导致机油过早变质和机件生锈；重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。 那么机油中含水又如何能鉴别呢？ 1、观色法。清洁达标的机油呈蓝色半透明状。机油中有了水则呈褐色。当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。 2、燃烧法。把铜棒烧热后放入被检查的机油中，若有“噼啦”响声，说明机油中含有较多的水。也可将检查的机油注入试管中加热，当温度接近80℃至100℃时，试管中产生“噼啦”声，则证明机油中含有较多的水。 3、放水法。发动机停机后，让发动机静止30分钟左右，松开放油螺塞，如有水放出来，则说明机油中含有较多的水。 选用机油由于机油对发动机的使用性能和寿命都有很大的影响，因此应严格按照汽车使用说明书规定选用相同系列、使用等级、粘度等级的机油。车辆说明书推荐的机油是根据发动机的性能和销售地域的气温等情况而定的，对机油的选用有一定的指导作用，并留有较大的安全系数，同时也是发动机保用期内索赔的前提条件之一。若无说明书可按下列方法，选用合适的机油规格。 1、根据发动机的使用选择相对应系列的发动机机油汽油机选用S系列油；柴油机选用C系列油；液化石油气发动机选用液化石油气专用机油。 机油使用等级的选用。由于汽油机工作条件的苛刻程度与发动机进、排气系统中有无附加装置及其类型有关，因此，可按附加装置的类型来选用汽油机油的使用等级。 ①没有附加装置的汽油发动机可选用SD级油。 ②有强制通风（PCV）装置的汽油发动机可选用SE级油。 ③有废气再循环（ECR）系统的汽油发动机应选用SF级油。 ④装有催化转化器或中低档电喷系统的汽油机，要选用SG级以上的机油。 ⑤对于采用新型材料和新技术的中高档电喷汽油机则应选用SJ以上的机油。 另外，对于从欧、美、日等汽车生产国进口的汽车也可以根据生产年份来大致区分汽油机油的使用等级。如：年用SG级油；年用SH级油；年用SJ级油；2001年至今用SJ或SL级油。这是因为汽车的生产年份越靠后，其性能改进的越多，机油的工作条件通常要比早年生产的汽车苛刻。 2、柴油机油使用等级的选用。 柴油机油的使用等级应根据柴油机的强化系数来确定，强化系数表示发动机的机械负荷和热负荷的总和。 3、粘度等级的选用 机油粘度的选用应同时满足低温起动性和高温润滑性。根据地区、季节和气温选用粘度等级，并尽量使用多级油。在严寒地区冬季使用的发动机机油应选用ow、5W油或OW/20或5W/20多级油；而在炎热地区的夏季，则应使用40号油或20W/40等机油。 根据发动机技术特性选用粘度等级。对于新发动机应选用粘度较小的机油，以保证在使用期内正常磨合；而使用较久、磨损较大的发动机则应选用粘度较大的机油，以维持所需的机油压力，保证正常润滑。 过量消耗机油原因过多的原因和排除方法1.的原因1.1活塞环磨损。活塞环一旦磨损，边间隙与开口的间隙会增大，使密封性能有所下降，从而造成机油上窜并燃烧。解决办法是更换新的活塞环，并检查与的磨损情况。如果活塞与缸套也遭到磨损，也应一同更换或修复。1.2活塞环的弹力。由于过多，活塞环被卡死在环槽内或使油环的回油孔堵塞，使机油上窜并燃烧。解决办法是清除积炭或更换活塞环。1.3活塞环安装。如果活塞环装反，特别是扭曲环与环的安装位置及方向有误，将会使机油上窜并燃烧。解决方法是重新装配活塞环。2.机油添加过多如果油底壳机油添加过多，会降低发动机的功率;并且机油过多，会使内的润滑油超过油面的刻线，使润滑油被吸入汽缸中而燃烧，同时还会使大量机油窜入而被，造成排气冒蓝烟;而窜入燃烧室未被烧蚀的机油、燃油等在氧和高温作用下，在汽缸、活塞、活塞环槽、燃烧室等部位形成积炭，造成发动机“早燃”，因此，油底壳添加机油不应过多。解决方法是放出多余的机油，把油面控制在正常水平，一般略微低于油尺刻度为好。3.没有经过磨合新购买的机车的发动机、变速箱、后桥等有许多精密的配合零件，这些零件的表面存在人眼难以看到的微观的不平度，还没有完全达到理想的配合，需要通过逐步加载进行磨合，清除那些微观不平的缺欠，减少内摩擦力，达到良好的配合，以便获得良好的工作性能，大大延长机车的使用寿命。另外，整机的一些连接件、紧固件和传动件，在初期工作中，可能会产生松动，磨合期内可适时地进行调整、紧固，以防大负荷工作时发生磨损或事故。如果新购机车未经磨合，就投入作业，会造成缸套、活塞、活塞环的磨损，使间隙增大，机油上窜并燃烧。解决办法是新车或车辆大修后的发动机必须按照要求进行磨合试运转，然后才能投入作业。4.偏磨现象严重连杆变形弯曲，使活塞和缸套产生偏磨，导致缸套表现与活塞环贴合不良，机油上窜并燃烧造成油耗增加。解决方法是不仅要更换缸套，而且要对产生偏缸的有关零部件进行修复或更换。5.活塞变形或汽缸套、活塞套有划痕活塞变形后，活塞环与汽缸套之间的密封性降低，使机油上窜而烧机油。而汽缸套、活塞套有划痕，同样会使机油顺着缝隙进入燃烧室。解决方法是，加大活塞、活塞环或更换缸套、活塞与活塞环。6.油温过高或油压过大油温过高或油压过大，都会降低机油的黏度，使上窜到燃烧室的机油量增加。解决方法是按照季节选择规定型号的机油，并把油温或油压控制在正常的范围内。7.连杆轴承间隙过大连杆轴承间隙过大，会使飞溅到缸套上的机油量过多，机油被燃烧。解决办法是更换。8.过高发动机转速过高同样使飞溅到缸套上的机油过多而使机油燃烧。解决办法是调整发动机转速。9.曲轴箱通气堵塞通气孔堵塞后，会使油底壳内的油压过高，使机油上窜。解决方法是经常检查，保持曲轴箱通气孔通畅。10.气门杆和配合间隙过大这样会使机油在气门杆周围压力和曲轴室的压力的作用下，导致通过气门导管间隙的油量增加，加大机油的消耗。解决方法是对其进行修理或更换。另外，曲轴油封损坏或润滑系连接处的垫片损坏或油管有裂纹、连接螺钉松动等，也会造成机油外漏。解决方法是在安装时要注意各个密封面、连接口，要拧紧连接螺钉，以确保密封。
1、、手机玩家。2、手机论坛里有“机油”这一说法，是相同手机使用者“机友”的谐音。和 叫做粉丝一样。3、即“”谐音，BL小说、漫画中出现较多。
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