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本车在拉力车的排名
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排量(cc)：150
最大功率(kw/rpm)：10/8500
最大扭矩：12.5/7000
油箱容量(L)：16
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ZS150-51-论坛话题赛科龙123陪我南下之前三日（RX1、Z2、RZ3）
为了追求梦想，为了一个更适合自己发展的平台，我加入北漂一族闯进京城。可是大半年的帝都生活却令人“身心俱疲”。
一直以来，我所知道的帝都就好像《北京欢迎你》和《北京祝福你》的MV中那样，是融合着金瓦红墙和摩天大厦的大都市。街道上，总是西装革履、快步行走的白领们；公园中，老人遛鸟、练剑、打太极；景区里，金发碧眼的歪果仁拿着相机走走拍拍；好一幅一生机勃勃，万方朝拜的繁荣景象。
当我还沉浸在自己的美好臆想中时，不知何人在我耳畔奏起一曲《十面‘霾’伏》，用一记绝情脚把我踢回现实世界。
原来，《五环之歌》才是帝都的真实写照。没有碧水蓝天、没有鸟语花香，我用尽1080P的超清双眼，却只看到漫天马赛克和广告板上的“Welcome to Beijing”。
算了！既来之，则安之。靠着那所剩无几的幻境，我也总算在北京安顿下来。
随着手机推送的抢票信息，春节悄无声息地走近了。可是今年的春节比往年来的要早一些，新闻里也一直在播报抢票难、客流大等春运消息。好在老大照顾我是南方人，离家远，提前半个月就给我假期，让我可以从容安排回家时间。
我从没体会过春运、也从没用过网络购票，根本弄不懂该如何抢票。
正在纠结不已之时，一个疯狂的念头在脑中一闪而过……作为一个摩托车爱好者，又从事摩托车测评的工作，长久以来也向往长途摩旅……为什么一定要去抢春运的火车票把自己挤成人肉罐头？为什么不能骑摩托车回家呢？
团队的小伙伴导儿和小坛也在盘算着他们的假期摩旅计划，想骑车跨过长江去看南中国的美景。为了一路上能有个照应，我先把具有一定摩旅经验的导儿鼓动到一个阵线，然后再各种套路把小坛圈了进来。
他们俩同意和我一起跑趟北京→福建→北京，往返五千公里，相信会是一次难忘的体验。
导儿骑的是赛科龙RX1 200cc顶配版休旅车，是最适合摩旅的一辆车，而且造型大气，在哪儿停车休息吸睛率都是超高。他的车最能驮，担负起了整队的装备运输，几乎所有公共装备全都上满他的三个箱子和后座，堆得像山一样，这是有多能驮啊？
我的座骑是赛科龙RZ3 250cc的运动型街车，速度快起来也是没sei了；小坛骑的则是宗申Z2街车150cc版本，是我们之中排量最小的，长途巡航部分比较吃亏。我俩尽量用后座带好自己的装备，临出发前弃用了三张油箱行李网，主要靠绑带。
导儿和RX1威风凛凛
我和RZ3驭风飞奔
小坛和Z2有点郁闷
我们三人虽然平时经常一起跑中短途，但是结队跑长途还得磨合，出发前专门花了几天时间进山排练队形、测试通讯口令、准备装备以及对三辆车进行500公里拉练和基本调试。
事实证明这些工作是非常值得的，上路后的安全就靠前期练兵打下的扎实基础。
小坛的装备
我们三人共用的装备
确定三辆车都达到最佳状态没有问题之后，开始百爪挠心期待启程。出发在即，已经受够了“漫无天日”的生活，现在只想尽快逃离混沌，回到我那四季如春的家乡。
连续的重雾霾和铅灰色已经憋得人难以喘息，出发那天早晨却难得见到了蓝天，大风带走雾霾的同时也带来了降温。准备了这么久，我们真的就要在这个辞旧迎新的假期以自己喜欢的方式上路驰骋了！
没想到，上路的第一天就让我后悔与此二人结伴同行；幻想与现实的差别，简直分分钟教我做人。一路披荆斩棘，几乎要把我的激情给磨平。
不怕狼一样的对手，就怕神一样的队友。简直就是不想我好过的节奏啊。心累……
北京→山东聊城
骑行12小时 约420km
临出发前，我特意看了一眼黄历，选了个最好的日子出门。可天意难测，不知是黄历不准还是我八字触霉，原本应该开开心心的第一天却落下个出师不利。
先是天气。虽然已经把气温估计得很低很低，但北方的冬天依然冷得超出了预想，正巧赶上降温，即便身上都做好了各种保暖措施，却还是无法武装到手指，刚骑出20公里手指就被冻僵了。而且RZ3重手的离合器以及全高转的性能调校，街道内的频繁换挡，我几乎是忍着疼痛进行的。
再有就是坐姿不畅，原计划每一百公里休息一次，这本来挺容易的，可我忽略了RZ3短小的尾座根本不适合装体积过大的行李。行李包一路上都在跟我较劲儿互怼。为了不想让小坛和导儿觉得我意志不坚，硬是咬着牙跑了一百公里才停车调整。
由于没吃早饭，停车休息时，大家决定先在路边的餐馆简单祭一下五脏庙。看到我们装备齐全、满车行李，店员们都惊讶地跑到门口围观我们和摩托车。
得知我们是从北京骑摩托车过来时，店员和他的小伙伴们都惊呆了，似乎在他们看来，骑摩托车跑一百多公里是件很厉害的事情。对此我也表示很诧异，也就区区一百公里而已，不至于吧？在老家时，我可以和车友们为了吃一顿午饭，骑车狂奔二百公里呢。
一路上，我们不止一次遭到沿途热心群众的围观，他们都对冬天骑摩托车跑长途回家过春节表示很不可思议，这三辆外形拉风的摩托车也因有别于传统运输工具而被市民追着问东问西，我们要反复解释这是街车、那是休旅车……或许就是这个原因，导致我们第一天的骑行没能够到达预定地点。
我之前算过平均速度，只要在路况正常的情况下维持80km/h的速度行进，平均速度保持60km/h以上，天黑后到达济宁城外不算太难。可是上路后才发现这基本就是Impossible。
作为头车的我一直负责把控全队速度，位于中间的小坛却总是拿Z2排量小当借口不愿提速，使得收尾的导儿也只能龟速前进。以前骑125cc的时候也经常和其他排量比我大的车友们一起出去玩，为了不拖后腿我基本上一路都是油门全开，即便是过弯也没用过刹车。
本就知道小坛是个慢性子，却也没想到能慢成这样，简直了！
按照计划，中午应该要到达山东德州，由于途中遇到各种货车堵路、修路以及车速慢等恼人问题，我们直到天黑之后才进入德州城外。本想一品扒鸡之美味，现如今只得在路边啃着巧克力、喝着姜茶勉强充饥。
为了不影响行程，大家简单休整后便继续上路了。北方的重卡和我们南方似乎有些不同，或许是因为道路较直的原因，基本都是好几辆车组成一列匀速行进。尽管不具备逆向超车的条件，但好在应急车道还是比较宽阔的；而且入夜之后，一整条马路上根本看不到行人。
虽然此举存在危险，但似乎长时间尾随的危险更大。
因此，我带队走应急车道进行超车。当然，通过有效手段提醒前车注意和计算超车时间、速度也是非常有必要的。
先并入应急车道，暂与前车保持同速，同时观察每辆货车的间距，确定最佳避险位置以及前方200米外的道路情况；再降低档位、提高转速，用对讲通知小坛和导儿与我缩小距离；最后，长鸣笛、爆闪超车灯，以最快的速度冲到最前面，超过这些“洪水猛兽”。
虽然路上没有过多明显的反光条，还有无数“远光狗”的轮番轰炸，但至少路面环境还比较乐观；加上有货车的强光灯探路，一路上也比较顺利。不过事后得知这段路跑得让小坛比较崩溃。
连续提心吊胆、精神紧绷的跑到了午夜时分，我们来到了聊城高唐县外。此时，对讲机中突然传来导儿的声音，他困了！
我了解导儿，他是个每天必须按时睡觉的人。如果这时我坚持跑下去，无疑是把他摆在一个最危险的位置上。我不能因为着急回家而毫不顾忌队友安全，只得安排小坛搜索最近的旅馆停车休息。
然后，又尴尬了。
在我的认知中，找间宾馆休息应该是一件简单到不能再简单的事情，可偏偏我们找了三家宾馆都没法入住。要么客满，要么床位不够。足足在高唐县绕了半个小时才找到一家能够让我们安心住下的宾馆。
早就饥肠辘辘的我们，一放下行李就去了路边唯一一家还亮着灯的兰州牛肉店“享用”第一天的晚餐。热气腾腾的汤面，让受尽无情寒冷侵袭一整天的我们，终于感受到了一丝温暖。
由于今天没有到达理想目的地济宁，大家趁着用餐时间一起讨论今天所遇到的问题以及规划明天的行程。
导儿的感受算是最直接的，尽管载着一大堆物资，但RX1充沛的低扭储存以及舒服到爆的坐姿，让他这一路上都没有感到一丝疲惫。不过，坑逼的路况，也让他有些动摇这次出门摩旅的信念。
而小坛则一脸懵逼的看着我，他说之前自己从没有主动跑出时速60公里的速度，今天这样的巡航速度，尤其是连续超车的情况，让他感到非常有压力。
听罢，我有些按耐不住内心的怒火。我最先“教育”的就是小坛，我知道他的Z2排量小，所以都把速度控制在Z2能够达到的范围。可小坛还是硬生生的拖垮了全队的速度，说实话，我真的很不爽。
再来就是导儿，作为尾车的他，居然接连几次都跑到我的前面；又常常不按划分好的车道行车，一道岔路口就跑偏。
虽然我不是第一次带队出行，但带着这两位“大神”上路，简直就是不想我好过的节奏啊。心累……
简单的晚餐结束后大家就各自回房休息，可我却难以入睡。一是需要重新调整接下来的行程安排，二是全身肌肉疼得不行。
RZ3短小的车尾捆上我的行李包后使我无法用正常的姿势骑车，下半身无时无刻不与行李较劲，严重影响了我操控车辆时的重力分配。RZ3强劲的提速和高速巡航能力以及过弯稳定性，我根本一点儿也做不出来，好几次超车时都没办法走到正确的线路上，差点我就想要甩下行李自己回家了。
无奈只好擦了些红花油活血化瘀后，便抓紧休息了。
为了能够少跑夜路，我们约定明天上午8点出门。虽然只能将就睡不到四个小时，但开弓没有回头箭，半途而废可不是我的作风。
究竟明天又有那些超出预想的事情发生？小坛是否能够再多给点力？我们是否能够到达预定休息地呢？欲知后事如何，且看下回。
……吵归吵闹归闹，继续和神一样的队友们并肩前行。出了北京摩托车加汽油就得用铝制大水壶了，再碰上个赶集更是崩溃！
山东聊城→徐州睢宁县
骑行14小时 约500+km
半梦半醒之间手机闹钟响起，该起床了，要去迎接新的挑战了。几乎是在半昏迷状态下洗漱穿戴的我，临出发前狠狠磕了四片花旗参含片，顿时红蓝全满。
有了第一天的经验，装车时我厚着脸皮将自己的行李包绑在了导儿的RX1后座上。我还打趣的说，这样一来我就能跑得快一些，少休息一些了。
可是世事难料，刚上路，导航里的志玲姐姐就告诉我原本定好的105国道正在进行封闭修路，直接为我重新规划新的路线。
结果，一个大写的尴尬狠狠地打在我的脸上。
因为听信了导航，我们直接从聊城改道至泰安，省道、县道、乡道各种走，最要命的就是走了村道。你说巧不巧，正好赶上村里赶集。一段不到半公里的村道，被摊贩和村民围的是水泄不通。
好在我和小坛骑的是街车，通过性相对好一些，只用了十几分钟就“冲出了”包围圈。可导儿的RX1就没有那么好过了，背着三个箱子，以及我们两个人的行李物资，足足用了半个小时才“爬出来”。
我与小坛在村口等导儿时，几位老者便围观上来，尤其是对我的RZ3和小坛的Z2充满兴趣。当老人们得知我们是从北京骑摩托车路过这里的，不经对我们另眼相看。说实话，这一刻我的虚荣心瞬间放大数百倍。
在老家骑车出远门时总会被说成是蛇精病，可现在，我竟然在一群素不相识且年过古稀的老人的眼中看出羡慕的眼神！如果30年前的他们不是因为时代所迫，或许他们也会像我们这样激情热血，跨上战马，以自己喜欢的方式，去自己想去的地方。
告别老者，我们再次发动引擎重新出发。回首一瞧，原来我们误打误撞闯入了凌烟阁二十四功臣之卢国公程咬金的故乡——斑鸠店镇。看着老程同志的巨型塑像，我们心中默默许愿，望程公在天之灵庇佑我等一路平安！
刚上路，导儿车上的油灯便闪烁起。突然加了一大堆行李，给RX1又增添了些许压力。我们随即开进路边的一个小加油站，给三匹铁马喂上今天第一口“粮草”。
刚进入加油站时，加油小妹有些烦躁的指引我们去“摩托车加油区”用油壶加油。
可是当我们摘下头盔的那一刻，加油小妹的神情便有了一丝丝变化；在得知我们是北京骑车来的，更是在我面前表现的异常兴奋，还找我要了微信号。
这一幕，看得导儿和小坛在一旁摇头。老话怎么说来着“长得帅艳遇来的快”，“颜值越高责任越大”，无奈呀……
一上午的改道、绕路浪费了许多时间，只求下午的路况能够稍微给点面子。可惜天意难测，行至黄河边时，又再次遇到了坑逼的修路。
话说原本走的还能算是正常的路，可现在，走的根本就是纯粹的“古道”。之所以称之为“古道”，是因为这段路是沿着黄河堤坝修的土路。坑坑洼洼不说，凡车轮压过，就带起漫天黄尘，真可谓“绝尘千里”。
导儿的RX1毕竟是拉力车有越野基础，即使负重累累，也完全不会影响其越野的特性；小坛的Z2也是舒适型调校，适应烂路当然也不在话下。而我的RZ3就尴尬了，公路运动型调校的减震，面对这种路况简直不能正常行驶，一言不合就把我颠飞座垫。
要回到主路，就得先跨过黄河。连接国道的桥，其实是用一排铁船铺上铁板做成的。据传说这是黄河入海前的最后一座桥，不知是否确实？
当我们驾车驶上桥面，静静地看向黄河两侧之时，心中不禁感叹黄河之雄伟、壮观。但用这种方式、走这种路跨过母亲河，还真让我们心中不甘。
好不容易走过了最难的路，途径水泊梁山时，我们也饿到不行了。随即找了家路边餐馆坐下，要了三盘饺子迅速果腹。进店时，我注意到这家餐馆的店名叫“聚源餐厅”，又正巧开在水浒城附近，挑起我们想要大碗喝酒、大口吃肉，好好过一把梁山好汉瘾的欲望。
起码是在水浒城附近，整体路况比预想的要好跑一些，车少人少，速度很快能够提得起来。
今天的小坛似乎也认识到速度的重要性了，不自主的会将车速提升起来，看来昨晚的“教育”起作用了；导儿的RX1也毫不逊色，在负重近百斤的情况下，尽然还能保持90km/h的平均速度巡航，不容易呀！
大家都提速了，我这领队的也不能逊色。凭借RZ3迅猛的加速性，再加上去除了总和我作对的行李包，我很自然地趴下身去，拧开那既熟悉又有些陌生的油门。霎时间，我只觉得周围的车辆、树木越来越快地向身后闪去……
尽管时钟还是自顾自的走着，但这段路上我们并没有感到任何疲惫，拧开油门就是造。直到傍晚时分，到达济宁城外才决定停车休息。
地图显示，出了济宁就到了江苏地界了，距离原计划第二天应该到达的南京也越来越近了。不过，由于白天耗费了过多的时间，后面还有个禁摩的徐州，我深知今天还是无法按照计划完成任务。
或许是我把行程安排的过于极致，没有考虑到导儿和小坛是否能够适应得了。虽然心里是这样想着，但我还是期待能够完成我自己定下的行程任务，即便不成，也要趁天黑穿过徐州城。
为了不被“条子”盯上，我们决定从外环线绕过徐州。
嚯嚯，双向八车道的公路上居然连鬼影都没一个。受尽“压迫”的我激动了，不仅如此，就连我胯下的RZ3也按耐不住兴奋之情，用排气声浪告诉我“它想要”！
不管了，去你的理智！我冲着对讲机大喊：“筒子们，别对不起排量，给油吧！” 说罢我拧下油门，激发起RZ3超强的高转性能，轻松提速120km，只留下排气声浪。
也不知骑了多久，只感觉这世界就只剩我一个人了，直到睢宁县城外的红绿灯亮起，才让我放慢速度。不一会儿，小坛和导儿也跟了上来。激情过后，剩下的当然是疲惫了。
因为今天意外绕路，公里数已经达标。我本想直接跑到南京城外再休息，但导儿和小坛还是希望能够早些休整，毕竟也快午夜了。也罢，即便我仍是精神百倍，但也要以团队为重，只好随他俩在睢宁县内休整一晚。
进城安顿好已过一点，整条街上只剩下旅馆门外的夜宵摊。话说，自从我两年前放弃地摊生意后，我还真没在路边吃过东西。这一回，还真让我找回一些当年摆夜摊的美好回忆……
以长江为限，过江就意味着我们的行程完成了一半。明天就是“渡江之战”了，但要过江就得进南京城，这同样也是一个“棘手”的城市。
究竟明天还会遇到那些困难险阻？渡江是否也能如意？
……出了芜湖市，最后那段约40公里、双向六车道、半封闭式、全程白灯照路的国道，对于导儿和小坛来说，可以用“最后的晚餐”来形容。因为接下来的这百公里荒无人烟的山路，是他们从未经历过的。
徐州睢宁县→宣城旌德县
骑行14小时 约500+km
又是一个爽朗的早晨，已经骑行接近一千公里了，基本的养护和检查还是需要的。轮胎气压、链条松紧和上油，以及装备护具的检查。
结果还是非常乐观的，我的RZ3原产配备的油封链条再经过一千多公里的磨损后并没有出现过度拉长的现象，自游间隙还在标准范围。小坛和导儿的Z2与RX1尽管不是油封链条，但磨损程度也算正常；尤其是负重最大的RX1，链条情况完全出乎意料，虽然感觉上配号有些小了，但还是非常坚强耐用的。
我们从北京出发已经是第三天，整体时间规划已经被打乱。对此，我也不便抱怨什么，只能和导儿、小坛商量，争取天黑前渡过长江。
有了前两天的经验，小坛差不多也进入了状态。为了能够提高速度，出城后，我们改变了原本的队形，把速度最慢的小坛摆在队列最后。
或许这种做法会让人觉得不合适，似乎这是将小坛摆在了最不受照顾的位置上，其实从全局考虑，这对于提高整体车速和加强他个人技术是有很大帮助的。我和小坛约定每隔两分钟就在对讲机里报平安，我也会随时通报路况信息，遇到岔路口时，我和导儿便停下等候，三车汇合了，再出发。
事实证明这安排非常明智。出睢宁县之后的那段国道，路况也是没的说，简直好到不行。看我头盔撞死的蚊子，就知道我跑多快了。RZ3的高速能力在这里又一次得到了发挥，百公里速度巡航根本不叫事儿。
小坛骑的Z2虽然排量上吃了点亏，但这种路况，要他全速奔跑还是没问题的。
最后，我们只用了不到六个小时就抵达了南京城外。如果能够在傍晚之前顺利渡过长江，我们就可以最大程度的缩短行程，还是让人有点小兴奋的。
人生的套路永远是这样，当我们进入南京浦口区时，正巧赶上晚高峰。由于不了解汽渡的时刻表，加上天色渐晚，我非常担心无法顺利过江。跟着导航来到快速路路口，环顾四周也没发现禁摩标志，随即建议大家走主路前往汽渡码头。
然后，分歧又来了……
导儿担心南京和北京一样，晚高峰时主路会堵得水泄不通，倘若遇上警察，我们将成为瓮中之鳖，任其宰割。虽然已经查过南京禁摩范围，浦口区并不包含在内，但保守起见，我还是接受了导儿的意见，走辅路。
辅路自然不如主路那般通畅，各种路口、堵车、红绿灯，硬生生的压低了我们行进的速度。最尴尬的是，我们沿着主路的方向走时，一条小河阻挡了我们的去路。绕着绕着，我们进到了一个“死胡同”，导儿的RX1险些被卡在里头出不来。
导儿的“三箱”车适合跑宽敞地方，一旦遇到狭窄拥挤的环境就傻眼。这时候团队的作用就体现出来了，小坛打着大灯帮照明，我和导儿连推带扭带护，把车从窄缝里安全地蹭过去。
废了九牛二虎之力，凭借着导儿超强的方向感，我们终于走回到了正路上。可也花了不少的时间，直到晚上20点左右才抵达板桥汽渡码头。
第一次骑摩托车登上了渡江的货轮，我们难掩心中激动，走上甲板，望着黑夜中的滚滚江水，似乎之前的所有艰难险阻都随着江水的翻腾而消散。尽管光线不足，大家还是拿起相机记录下了这一纪念性的画面。
平生第一次，人车共渡长江！和跨下战友，和同行伙伴，泥泞风尘，穿过半个中国，一路向南！
对于我这个南方人来说，过了长江就等同于到家。温和的气温、熟悉的路况，让我对接下来的行程充满期待和亲切感。可导儿和小坛是北方人，后面的路对从没在南方骑过车的他合同来说简直就是挑战身体极限。
出了芜湖市，最后那段约40公里、双向六车道、半封闭式、全程白灯照路的国道，对于导儿和小坛来说，可以用“最后的晚餐”来形容。因为接下来的这百公里荒无人烟的山路，是他们从未经历过的。
大家发疯似的跑了40多公里后，便进入了通往黄山的匝道。这是一条长达三百公里的山路，不仅没有路灯的照明、就连行车道也跟着缩减了。只有我知道，接下来的路该怎么跑。
南方的路就是这样，蜿蜒盘踞在群山之间，一入夜就升起浓雾。细小的露水打在头盔镜片上，瞬间就结成一层水膜，让人根本看不清前方。我招呼大家都尽快开启镜片，打开双闪灯并改用远光灯探路。
起初还行，可进山越深，雾就越浓，在车灯的辅助下，能见度也只有不到十米。这时我方了！不是因为环境恶劣，而是在后视镜中已经看不到导儿和小坛了，加上对讲机的信号受阻，根本无法与后车取得联系。我只好停下车，静静地等他们赶上来。
夜里的深山是可怕的，传说浓雾是山中精怪用于隐藏自己和阻挡人类闯入而散发出来的。从小就在山区长大，各种走夜路遇到的怪力乱神的故事没少听，我也曾经遇到过难以解释的情况。越想越怕，已经无法控制自己天马行空的思绪，只得闭起双眼，默念心经，以求平静。
直到听见后面传来熟悉的引擎轰鸣，确认导儿和小坛安全无恙后，我才重新放心上路。
南方山里的气温是怎样的？是冰冷潮湿的水气透过肌肤直入骨髓，冻得人浑身难受。我减慢车速，带着大家跑了一百多公里，终于遇见了一个通宵营业的加水站，这是我们这一路上遇到的唯一一个有人的地方。小坛和导儿立马停车更换暖宝贴，我也抓紧打开保温瓶，喝口热水暖暖身子。
准备动身时，导儿的RX1再次亮起油量报警灯。坑爹呀，这前不着村、后不着店的地方，上哪儿找加油站啊？我查了一下地图，再有一百五十公里就能到达黄山市，计算我们三辆车的所剩的油量，抵达黄山不成问题。
其实，只要我们在旌德县加满汽油，轻轻松松再跑小几十公里就能到黄山，这并不困难。但他们表示驾驭不了这种路况，而且导儿已经受不了这被浓雾笼罩的山路了，烦躁地要求我寻找最近的落脚点。无奈下，我只好顺着大家的意愿，提前在旌德县停车休息。
抵达旌德县已过午夜，街道上根本空无一人。正当我们站在路口，不知上哪儿住店时，一辆警车缓缓停在了我们面前。
警察们疑惑的打量着我们，寻问我们从哪来到哪去。说实话，在这种情况下遇到警察，换谁也会紧张的。我们三人面面相觑，不知如何回答时，警察急了，再次提高调门问话。我们怯生生的说明来历和去向，生怕说错一句话被带进差馆盘查。快过年了，搞事情就不好了。幸好这些警察也只是正常巡逻，得知我们正在为住店犯愁时，还主动为我们指路引导。
呼……这大半夜的叫警察逮着问话真的很渗人！没事没事，就算真要查也别怕，只是太耽误事儿了。
按照警察的指引还真的找到了旅馆，我们安心住下。足足饿了一天，大家一放下行李就迅速“闯”进了一家即将关门的餐馆，好好地享用这顿迟来的晚餐。趁着吃饭的时间，我简单的向导儿和小坛介绍了一下明天的路况以及注意事项。
明天我们能否顺利抵达目的地？导儿和小坛是否能够驾驭山区公路呢？欲知后事如何，请看下回。
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赛科龙RX1评测，转载
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如果视频看不了，直接进优酷看吧
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漂亮，关注中。
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加个水冷撒
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RX1&&200&&可惜是风冷电喷，瞬间不想关注了。 RX1 150是水冷化油器。
配置很无语
电喷好撒，风冷也好。说实话，功能越多，维修的几率就越高！&
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测评就是200的，低扭好，极速100都困难，这有些不爽吧。至少得轻松秒大货！不然吃灰很痛苦！
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看过视频了，看起来那箱子太差也小了点
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200的发动机破百都难，有点无语——
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RX1&&200&&可惜是风冷电喷，瞬间不想关注了。 RX1 150是水冷化油器。
配置很无语
电喷好撒，风冷也好。说实话，功能越多，维修的几率就越高！
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看视频，说100都到不了。算了，果断放弃关心！
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日17点32分，抓拍于甘肃永昌骊靬大道。是宗申RX1穿越第二季测试车队的殿后车。前面的几辆飞快，等拿出手机就抓到了最后一辆。目送车队离去，其中也包括美国老头的两辆灰色小鸟。
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外观漂亮，但是因为查看了众多的使用日记，还是担心，与力帆一样毛病太多了，对于不会修车的新手来说还是很担心，不过还是关注是否有水冷200出来吧 哪怕油冷也凑合！更希望CBF190有水冷油冷 以及离地间隙再大一点。
仔细又看了 一遍 极速没过百，超70码车估计都会吃力吧 感觉这车不理想的问题多多。也不能只做外观漂亮啊
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关注小鸟，不错不错
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国产加油～严重关注宗申rx1
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RX1全国 QQ总群（）欢迎喜欢RX1的车友加入，这里有最新的车友提车资讯和使用心得分享。
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电喷好撒，风冷也好。说实话，功能越多，维修的几率就越高！
配置高你又要说贵了。。
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真的假的啊，200CC排量车速过100都费力，瞎说呢还是有意黑这车？不应该吧排量在那摆这呢啊，开个国产90CC的车也能过百啊，我没骑过宗申但是我觉的说话也得负责任吧，真牛逼的国人！
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真的假的啊，200CC排量车速过100都费力，瞎说呢还是有意黑这车？不应该吧排量在那摆这呢啊，开个国 ...
刚听说，宗申RX1排量200CC的车，车速过百都很费力，真的假的啊
那150CC的车速还能过百吗？，牛逼！
真的假的啊！
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关注中，到底怎么样？
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