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11:19:01 | 来自
请教大神是高配2.0T还是低配3.5
两款价格差不多，公司用车。
引用 太湖春天
11:19:01 发表于 主楼 的内容：
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19:25:24 | 来自
如何不是经常开车爬陡坡完全没必要买3.5的，不如享受2.0T至尊的高配置。
引用 破车招摇过闹市
19:25:24 发表于 8楼 的内容：
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04:20:07 | 来自
11:21:49 发表在 如果高原地区建议带T，日本车的紧配度较高，而增压技术不行，所以不带T的是日本车的强项！别忽悠人了。谁跟你说日本玩涡轮不行？8，90年代的日本车都是玩涡轮的好不
引用 andybow76
04:20:07 发表于 10楼 的内容：
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对外接待多就买2.0顶配，公司自己用车多就买3.5低配
引用 这就是天意
11:21:05 发表于 2楼 的内容：
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如果高原地区建议带T，日本车的紧配度较高，而增压技术不行，所以不带T的是日本车的强项！
无限风光在险峰
引用 kgdjoqtd
11:21:49 发表于 3楼 的内容：
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11:41:41 | 来自
3，5平顺动力足
引用 创家房产
11:41:41 发表于 4楼 的内容：
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11:49:13 | 来自
下一代不知道还能看见大排量6缸不。
引用 koil25
11:49:13 发表于 5楼 的内容：
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买3.5的除非是你真的不差钱，现在环保方面越抓越紧，谁也不知道车船税方面什么时候再次修改，到时候可能直接又翻一倍
引用 佛山盛创达广告
12:39:45 发表于 7楼 的内容：
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02:09:24 发表在 这句话说得好～用来接待的话还会买汉兰达嘛？给我是老板会买mpv或者皇冠是的
引用 这就是天意
10:08:35 发表于 13楼 的内容：
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10:22:35 | 来自
11:19:01 发表在 两款价格差不多，公司用车。公司用3.5自然吸气好维护。。2.0娇气
引用 温亚江
10:22:35 发表于 17楼 的内容：
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追求平顺、高速多就用3.5，3.5是好东西。。。
引用 gao_cz
11:20:01 发表于 1楼 的内容：
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引用 Dyisum
12:02:56 发表于 6楼 的内容：
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11:21:05 发表在 对外接待多就买2.0顶配，公司自己用车多就买3.5低配这句话说得好～用来接待的话还会买汉兰达嘛？给我是老板会买mpv或者皇冠
引用 SHARK大白鲨
02:09:24 发表于 9楼 的内容：
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09:42:39 | 来自
04:20:07 发表在 别忽悠人了。谁跟你说日本玩涡轮不行？8，90年代的日本车都是玩涡轮的好不
引用 太湖春天
09:42:39 发表于 11楼 的内容：
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02:09:24 发表在 这句话说得好～用来接待的话还会买汉兰达嘛？给我是老板会买mpv或者皇冠
引用 太湖春天
09:43:47 发表于 12楼 的内容：
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10:16:24 | 来自
04:20:07 发表在 别忽悠人了。谁跟你说日本玩涡轮不行？8，90年代的日本车都是玩涡轮的好不行与不行都没关系，只是了解的途径不一样，个人观点紧供参考！
无限风光在险峰
引用 kgdjoqtd
10:16:24 发表于 14楼 的内容：
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10:18:28 | 来自
04:20:07 发表在 别忽悠人了。谁跟你说日本玩涡轮不行？8，90年代的日本车都是玩涡轮的好不只是建议哈
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引用 kgdjoqtd
10:18:28 发表于 15楼 的内容：
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3.5我没开过，不知道怎么样，但是2.0T的平顺绝对没问题，日常行驶你都感受不到车子在换档，非常好开，就是动力可能欠缺点，想要推背感啥的，还是选3.5
自己喜欢就好，不用太在意别人怎么看
引用 新福风尚车主
10:19:21 发表于 16楼 的内容：
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10:31:47 | 来自
11:21:49 发表在 如果高原地区建议带T，日本车的紧配度较高，而增压技术不行，所以不带T的是日本车的强项！现在还分日本车呢？汉兰达完全就是根据美国市场设计的。 更像个美规车
引用 nirvanakr
10:31:47 发表于 18楼 的内容：
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其实这个问题一直纠结我很长时间了！如果3,5真的好到那种足够和2.0差距很大的话，我觉得就值得购买了
引用 vifoze1
11:30:04 发表于 19楼 的内容：
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11:19:01 发表在 两款价格差不多，公司用车。大湖州这车还加价不？
引用 WWQ-01 11:43:04 发表于 20楼 的内容：
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不知道明年车船税涨多少[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
不知道明年车船税涨多少&很想买大汉&关注了好几个车&大汉的排量最大&但油耗不是最大的&主要是我开的很少&一年最多8000公里&家离上班的地方就1公里不到&开的少还要交大把的税&感觉不值&但非常喜欢大汉壮实的外形&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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先顶一个，管他多少呢，既然买车了就既来之则安之吧
喜欢她不一定要占有她
T***的税呀
油价还整天在涨呢，难道不开啦，管他呢。
人为刀俎，我为鱼肉！
2000多，哎。
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注册: 2006年09月
magicocean 发表于
我呵呵了。排量税是挺脑残，但有一点，排量税在先，汉兰达3.5在后。另外汉兰达之前版本排量是多少？2.7。有了税收政策以后立刻上3.5，不...啥都不懂的傻帽，摆脱不要刷屏了，好好一个帖子被你搅和
本帖由 iPhone 5s (GSM CDMA) 客户端发布
泡网分: 0.404
注册: 2012年03月
magicocean 发表于
就算你说的是真的。
你说普瑞斯不给免税，这可以是理由，但丰田推3.5汉兰达，这是理由么？
有政策在先，还搞个3.5让用户既享受不到大排的愉悦每年又拿大把银子交税是大众公关的结果？以丰田实力搞个3.0na和4.0na很难？
照你的话说，丰田明明就是告诉中国汉兰达用户：我们日本人就是欺负你们中国人，就这么设计，买30万的车按200万标准交税，你们自己看着办。厂家推个排量还要和你商量&&你以为你是谁&&
你这种消费观的人根本不是这车的潜在用户&&
还动不动上升到国家层面攻击&&
泡网分: 46.435
帖子: 15911
注册: 2008年08月
车船税差别不大
3.0 3.5一年差1200
iPhone5/5s iOS8.3 客户端发布
泡网分: 46.435
帖子: 15911
注册: 2008年08月
购车成本差别大
3.0 3.5的消费税税率差别大
别人的主力高级车发动机是3.0机械增压。实际排量比3000cc差几个cc。税收上优惠不少。
iPhone5/5s iOS8.3 客户端发布
泡网分: 21.177
帖子: 1736
注册: 2005年12月
magicocean 发表于
我呵呵了。排量税是挺脑残，但有一点，排量税在先，汉兰达3.5在后。另外汉兰达之前版本排量是多少？2.7。有了税收政策以后立刻上3.5…你先后搞清楚了没？
汉兰达的发展是3.0～3.3～3.5，国内开始引进就是3.5的
2.7前驱是09款以后才有
泡网分: 1.33
帖子: 1044
注册: 2013年02月
九头蛇弓 发表于
厂家推个排量还要和你商量&&你以为你是谁&&
你这种消费观的人根本不是这车的潜在用户&&
还动不动上升到国家层面攻击&&
低级...其实真正恶心的不是丰田，而是明知道丰田缺点反而叫好的部分日车托。
其实想说你楼下那位说的是客观的，政策如此，以后大排自吸注定属于绝不妥协，爱好v6v8低吟从不上2000转的小众车主，这话我喜欢，我举手同意。
但是事实是我说丰田3.5排量不合政策，有人直接跳出来公然说“世界的丰田，中国的大众，丰田无需考虑中国政策”，还说什么“丰田的精力在研发新能源车，大众才讨好中国市场”这种狗屁逻辑都不通的话，我幸亏不是丰田车主，要是丰田车主我都想把这种人踹死，好端端丰田车主怎么智商跟这种人为伍，丢脸啊。
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 1.33
帖子: 1044
注册: 2013年02月
chrysler 发表于
你先后搞清楚了没？
汉兰达的发展是3.0～3.3～3.5，国内开始引进就是3.5的
2.7前驱是09款以后才有...嗯，也许我刚研究车那阵子汉兰达是2.7。没搞清楚，弄混了。
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 34.536
帖子: 4903
注册: 2004年01月
magicocean 发表于
别拿谷歌坚守新闻原则的伟大和丰田这种让用户干交税的行为对比，这让我更加觉得丰田中国的无耻和丰田用户的无奈。
有本事丰田替汉兰达用户把税交了，这才叫伟大。笑死了，丰田让用户交税。。交不起税没人逼你买的 。
谷歌和丰田都是在各自领域里伟大的公司，都是各自行业的领导者和新技术的创新者，绝不是某些靠行贿，钻空子，虚假宣传等的二流公司可比拟。这个没人可以否认的。
泡网分: 34.536
帖子: 4903
注册: 2004年01月
magicocean 发表于
嗯，也许我刚研究车那阵子汉兰达是2.7。没搞清楚，弄混了。你连大汗的排量历史都搞不清楚就乱喷，活活把一个帖子给搅了，这样很有意思吗？要黑也拜托做多点功课。
日系中排量的都是3.5到3.7左右为主，丰田，日产，本田都是，本来就是它们的产品线规划，没有人傻逼到为了对抗兲朝的排量税而专门开发3.5的引擎，也没有人无底线到为了迎合脑残排量税去专门推出3T，日系基本也不为了迎合兲朝口味拼命加长(日产除外)。
俺觉得这样很好，多元化的选择。
本帖最后由 FKXT 于
11:03 编辑
泡网分: 1.33
帖子: 1044
注册: 2013年02月
FKXT 发表于
笑死了，丰田让用户交税。。交不起税没人逼你买的 。
谷歌和丰田都是在各自领域里伟大的公司，都是各自行业的领导者和新技术的创新者...查了查，汉兰达3.5几乎可以名列用户养车车价税负比最高的车了。30w的车，各种税负全是按照200w标准去交。。。以前一直不理解为啥途观那么多毛病还有如此多神车粉排队宁可烧死也要加钱买，现在终于明白了。
回你一句，不是交不起税就别买的问题，而是这么多车企这么多车，凭什么只有买汉兰达要这么交税？用户好不好省下小十万购置税税钱提bba3.0na甚至3.0t，别去黑奥迪烧机油了，丰田的税钱够奥迪用户买一辈子机油了。。。这点丰田真值得反思！
本帖由安卓客户端发布
[本版禁言]
泡网分: 3.085
帖子: 2943
注册: 2012年06月
magicocean 发表于
其实真正恶心的不是丰田，而是明知道丰田缺点反而叫好的部分日车托。
其实想说你楼下那位说的是客观的，政策如此，以后大排自吸注定属于绝不妥协，爱好v6v8低吟从不上2000转的小众车主，这话我喜欢，我举手同意。
但是事实是我说丰田3.5排量不合政策，有人直接跳出来公然说“世界的丰田，中国的大众，丰田无需考虑中国政策”，还说什么“丰田的精力在研发新能源车，大众才讨好中国市场”这种狗屁逻辑都不通的话，我幸亏不是丰田车主，要是丰田车主我都想把这种人踹死，好端端丰田车主怎么智商跟这种人为伍，丢脸啊。你这好好和你说话你倒是偷偷开骂了？这素质，买辆二手大众就狂黑丰田了？
我是懒的和你这种缺心眼的低级货辩论，你懂毛逻辑，你那歪理邪说才是逻辑？我好好给你扫盲就是不合逻辑？
你说丰田在中国投放3.5是对中国的侮辱？那大众投放不定时自燃，断轴功能算不算对中国的馈赠？
本帖最后由 sens1212 于
11:12 编辑
泡网分: 34.536
帖子: 4903
注册: 2004年01月
magicocean 发表于
查了查，汉兰达3.5几乎可以名列用户养车车价税负比最高的车了。30w的车，各种税负全是按照200w标准去交。。。以前一直不理解为啥途观那么多毛病还有如此多神车粉排队宁可烧死也要加钱买，现在终于明白了。
回你一句，不是交不起税就别买的问题，而是这么多车企这么多车，凭什么只有买汉兰达要这么交税？用户好不好省下小十万购置税税钱提bba3.0na甚至3.0t，别去黑奥迪烧机油了，丰田的税钱够奥迪用户买一辈子机油了。。。这点丰田真值得反思！1, 还是那句话，你可以选择2T，或者隔壁途观，没人强迫你。
2, 就算排量税很高，但体现在最终销售价格的3.5大汗的价格也很合理，不到40万买个3.5V6的七座SUV你还想怎么样？看看当年那个v6的途观卖多少钱？排量还小车子更小。
[本版禁言]
泡网分: 3.085
帖子: 2943
注册: 2012年06月
西球 发表于
啥都不懂的傻帽，摆脱不要刷屏了，好好一个帖子被你搅和那个傻冒完全是一傻到底的节奏。有一点好，看到你们资深泡菜绝对不敢不敬，口水都喷我头上了。
泡网分: 2.018
帖子: 3030
注册: 2012年12月
magicocean 发表于
查了查，汉兰达3.5几乎可以名列用户养车车价税负比最高的车了。30w的车，各种税负全是按照200w标准去交。。。以前一直不理解为啥途观那么多毛病还有如此多神车粉排队宁可烧死也要加钱买，现在终于明白了。
回你一句，不是交不起税就别买的问题，而是这么多车企这么多车，凭什么只有买汉兰达要这么交税？用户好不好省下小十万购置税税钱提bba3.0na甚至3.0t，别去黑奥迪烧机油了，丰田的税钱够奥迪用户买一辈子机油了。。。这点丰田真值得反思！赋税高低肯定会影响销售的。
泡网分: 1.33
帖子: 1044
注册: 2013年02月
FKXT 发表于
你连大汗的排量历史都搞不清楚就乱喷，活活把一个帖子给搅了，这样很有意思吗？要黑也拜托做多点功课。
日系中排量的都是3.5到3.7左右为主，丰田，日产，本田都是，本来就是它们的产品线规划，没有人傻逼到为了对抗兲朝的排量税而专门开发3.5的引擎，也没有人无底线到为了迎合脑残排量税去专门推出3T，日系基本也不为了迎合兲朝口味拼命加长(日产除外)。
俺觉得这样很好，多元化的选择。不低头，不迎合，就卖不动，很简单呗，销量说明一切。汉兰达3.5在街上一个月看不到一辆，这也是事实。一辆30W的车，生生被税钱拖到了40W+甚至50W级别，除了汉兰达还有几款？有多少用户愿意掏这样沉重的税负去买这种车，40W级别可选的BBA的SUV很多，几乎都不需要像汉兰达这般交税——而且卖二手的时候这些税钱都是白扔，意味着买了再卖马上赔25%。那么能坚持买汉兰达3.5的也就是信仰了。
现在日本各大车厂包括丰田已经开始向中国政策低头推出小排涡轮增压版本车了，这是事实，不是说小排增压好，而是说日车就是开始低头推出这种版本的车供中国用户选择，这总比大众清一色的带套强，也比之前日车清一色的不带套强。
顺带说一句，我是愿意为大排NA交税的人之一，但是论坛这些拼命给丰田洗地的人，你们可以晒晒你们自己的车，别跟我说是VIOS或者卡罗拉。
泡网分: 1.33
帖子: 1044
注册: 2013年02月
FKXT 发表于
1, 还是那句话，你可以选择2T，或者隔壁途观，没人强迫你。
2, 就算排量税很高，但体现在最终销售价格的3.5大汗的价格也很合理，不到40万买个3.5V6的七座SUV你还想怎么样？看看当年那个v6的途观卖多少钱？排量还小车子更小。第一个没话说，所以说3.5汉兰达注定小众车型。
第二个，合理么？楼主已经用帖子给出了回答，因为买汉兰达要交万税，为了体现性价比，为了来抵消税收，各种简配就是正当理由么？
泡网分: 46.743
帖子: 4039
注册: 2001年06月
magicocean 发表于
查了查，汉兰达3.5几乎可以名列用户养车车价税负比最高的车了。30w的车，各种税负全是按照200w标准去交。。。以前一直不理解为啥途观那么多毛病还有如此多神车粉排队宁可烧死也要加钱买，现在终于明白了。
回你一句，不是交不起税就别买的问题，而是这么多车企这么多车，凭什么只有买汉兰达要这么交税？用户好不好省下小十万购置税税钱提bba3.0na甚至3.0t，别去黑奥迪烧机油了，丰田的税钱够奥迪用户买一辈子机油了。。。这点丰田真值得反思！周薪1800就不要评论30W和200W的车主了，省省吧兄弟。。。
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sens1212 发表于
那个傻冒完全是一傻到底的节奏。有一点好，看到你们资深泡菜绝对不敢不敬，口水都喷我头上了。说不过就别说。不管丰田在国外卖了多少3.5，在国内3.5不合政策就是不合政策，就算是狗屁政策，也是不合政策。
汉兰达该迎合政策修改排量就是应该修改排量，不管是戴套，还是缩缸，大众福特都在做，只有丰田不做，不做也好，到用户头上，万税就是万税，卖不出去就是卖不出去呗。。
别跟我说什么日本车在国外3.5合理到了中国3.5就也合理，日本车都是右驾，。既然日本车知道到了中国为了适合国情把右驾得改成左驾，那为什么改排量就这么不合理？
我想问你们这些拼命说3.5合理的，有几个真正掏自己腰包上25%购置税买3.5汉兰达的？拿出你们行驶证来，我啥话都没有。
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阿南 发表于
周薪1800就不要评论30W和200W的车主了，省省吧兄弟。。。行了吧，说得好像我真周薪1800似的。
周薪1800全款买3.0V6的车？不吃不喝攒三年？油钱都不够交的。
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比涡轮增压的好多了
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magicocean 发表于
第一个没话说，所以说3.5汉兰达注定小众车型。
第二个，合理么？楼主已经用帖子给出了回答，因为买汉兰达要交万税，为了体现性价比，为了来抵消税收，各种简配就是正当理由么？3.5的就是跟2T一个价也会是小众，就如同你的3.0买痛一样。兲朝的土鳖只要壳子不要里子。当年1.8NA的四环A6买的多好。
楼主说了，顶配的只比豪华贵3万，这也算是为了税而减配吗？最顶配的也就40万，一个毛胚房一样的四缸Q5也这个价。
此外在细分市场，就是中大型SUV，汉兰达每年都是销量冠军，而且3.5的比例一点都不少。请不要用途观来比，小SUV跟crv， Rav, 长城H5;6等去比较好点。
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关键是这车丑。
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magicocean 发表于
顺带说一句，我是愿意为大排NA交税的人之一，但是论坛这些拼命给丰田洗地的人，你们可以晒晒你们自己的车，别跟我说是VIOS或者卡罗拉。好吧，觸到痛处了，俺这个开1.8NA的穷人看来没资格讨论了。。。你继续享受你的大排量车子。
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FKXT 发表于
3.5的就是跟2T一个价也会是小众，就如同你的3.0买痛一样。兲朝的土鳖只要壳子不要里子。当年1.8NA的四环A6买的多好。
楼主说了，顶配的只比豪华贵3万，这也算是为了税而减配吗？最顶配的也就40万，一个毛胚房一样的四缸Q5也这个价。
此外在细分市场，就是中大型SUV，汉兰达每年都是销量冠军，而且3.5的比例一点都不少。请不要用途观来比，小SUV跟crv， Rav, 长城H5;6等去比较好点。从来没觉得土棺有多好。也不是因为喜欢大众所以买迈腾。事实上一听途观那鸟样还要加钱就顿时气不打一出来。
问题是，明明都知道“兲朝的土鳖只要壳子不要里子”。那为啥丰田还搞个汉兰达这种既没面子（少数爱丰田爱到变态觉得丰田比BBA甚至保时捷劳斯莱斯法拉利都牛逼的死忠例外）又没里子（虽然四缸Q5毛坯房，但是汉兰达交完税的钱，买Q5就不是毛坯版了）的车？
顺带说一句，我在街上见的汉兰达3.5比宝马X6都少，所有汉兰达几乎全是2T或者之前的2.7……这就是销量冠军？这是美国的销量冠军吧？正中了某人一句话，丰田是世界的，不用管中国……
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magicocean 发表于
从来没觉得土棺有多好。也不是因为喜欢大众所以买迈腾。事实上一听途观那鸟样还要加钱就顿时气不打一出来。
问题是，明明都知道“兲朝的土鳖只要壳子不要里子”。那为啥丰田还搞个汉兰达这种既没面子（少数爱丰田爱到变态觉得丰田比BBA甚至保时捷劳斯莱斯法拉利都牛逼的死忠例外）又没里子（虽然四缸Q5毛坯房，但是汉兰达交完税的钱，买Q5就不是毛坯版了）的车？
顺带说一句，我在街上见的汉兰达3.5比宝马X6都少，所有汉兰达几乎全是2T或者之前的2.7……这就是销量冠军？这是美国的销量冠军吧？正中了某人一句话，丰田是世界的，不用管中国……你难道不知道3.5汉兰达顶配40万的价格已经包含了排量税消费税增值税的吗？上牌时的10%的购置税所有车子都一样。
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magicocean 发表于
就算你说的是真的。
你说普瑞斯不给免税，这可以是理由，但丰田推3.5汉兰达，这是理由么？
有政策在先，还搞个3.5让用户既享受不到大排...你是多么玻璃心啊？
3.5排量都能上升到欺负中国人的高度。。。。说的好像交的税都交给了日本公司而不是中国ZF一样
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2.0T和3.5也就是网上可以讨论下。绝大部分卖掉的都是便宜的2.7和2.0T。大排量的几乎就没人买。可以忽略的销量。
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九九八八 发表于
2.0T和3.5也就是网上可以讨论下。绝大部分卖掉的都是便宜的2.7和2.0T。大排量的几乎就没人买。可以忽略的销量。
是的，这价位的高配都不好卖。除非200以上的针对富豪的可能好些。
E320 4M除了在4S，我开了半年就没碰到过一样的。
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无忌上一讨论锐志，就是非3.0不能买。实际上，3.0的销量几乎没有。
大部分消费者都是买个低配，然后嫌配置太低，无奈的被4S忽悠，说是店外加装不保修，被迫加装一堆山寨货出门。这是真实的世界。
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antihumanity 发表于
今天去苏州公司，一台汉兰达停在楼下，昨天刚上完牌提回来，等会去开下试试
開了半天，又讓司機開回上海，今天自己又開了下，可以總結一下了
...
我去的普陀丰田店没有加价一说....楼主在哪里问的有加价 这么黑....
我看了下车 ，除了座椅暂时还算满意。（个把小问题就不提了）
第一排椅子太低 调高了头又到顶 我虽然182个头 但是上身不长腿长，觉得没我想象的suv坐着开车的感觉...
第二排楼主说以前差老款了，因为没做过特别好的，不知道长途还行吗？有办法提升舒适度吗？
第三排不太满意，但是似乎这是7座里面算好的了，商务车我又不可能买。
不知道大家有更好的7座车建议吗？
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