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中东版 16款日产途乐5.6升 V8发动机优惠价
作者： 培培
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　　【 报道】　酷路泽00/与16款涂乐 配置性价比，优势大比拼
　　动力提升36Ps
　　动力方面，该车搭载了一台经过Nismo全新调校的5.6升 V8发动机，最大输出功率为434Ps(319kW)，相比普通版多了36Ps(26kW)，作为Nismo车型，它性能提升的幅度远没有想象的那么大。此外，转向及悬架系统也经过了应有的运动化的升级。
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　　车型(天津报价)颜色售价价格变化备注日产途乐Y62中东版电议电议优惠现车
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　　日产也在不断的扩大自己的性能车阵容，最新的作品则是这台Nismo版本的途乐（参配、图片、询价） 。除了获得更运动的外观和内饰，它还搭载全新调教的5.6L V8发动机，最大输出功率提高到434Ps(319kW)。
　　外观、内饰经过运动化武装
　　这台全新途乐Nismo拥有新的全车运动包围
　　车尾单边双出的排气管无疑是一个瑕疵
　　从 外观来看，这台全新途乐Nismo拥有新的全车运动包围，包括更具性能味和视觉冲击力的前后保险杠、22英寸双色的锻造轮圈、黑色的后视镜以及其他一些黑 色的设计元素，并配合Nismo车型标志性的一些红色细节点缀营造出更加运动的外表。但它并不完美，车尾单边双出的排气管无疑是一个瑕疵。
　　车内主题采用了黑色与白色搭配的设计
　　内饰的升级也是突出更多的运动氛围，车内主题采用了黑色与白色搭配的设计，并通过一些红色的点缀来丰富视觉效果。真皮包裹的白色座椅上打上了&Nismo&标识，红色的仪表盘以及一键启动按钮是点睛的设计。后排装备了带有双屏幕的娱乐系统。
　　座椅十分宽大，但看起来并非运动座椅，包裹性可能比较一般
　　动力提升36Ps
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引用 烟鬼先生
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中东的原厂脚垫什么价
城里代步看心态 郊县开开很自在 乡镇土路不是菜 沙地泥坑才是
引用 带走那姑娘
16:29:35 发表于 1楼 的内容：
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16:29:35 发表在 中东的原厂脚垫什么价黑色
引用 烟鬼先生
16:35:44 发表于 2楼 的内容：
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16:43:56 | 来自
16:35:44 发表在 黑色？？？就黑内饰的脚垫什么价？
城里代步看心态 郊县开开很自在 乡镇土路不是菜 沙地泥坑才是
引用 带走那姑娘
16:43:56 发表于 3楼 的内容：
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15:53:35 发表在 尼桑途乐Y62越野&5.6LSE中东&氙灯&LED灯&前后电眼&冰箱&脚踏&主驾驶座椅电动调节&大灯清洗&脚踏&倒车影像&电尾门&拖钩&电动天窗&蓝牙&智能卡&一键式启动&镀铬套件&彩色导航显示屏&18轮&后差速锁&桃木内饰&5速自档&丝绒座椅&大灯清洗&400米遥控启动&油箱(140)&底挂备胎17款尼桑途乐Y62&...鬼兄 能来两张底盘的照片么
引用 王英策厉于
17:43:26 发表于 4楼 的内容：
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17:43:26 发表在 鬼兄 能来两张底盘的照片么明天好不
引用 烟鬼先生
19:13:37 发表于 5楼 的内容：
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19:13:37 发表在 明天好不谢谢鬼兄 等你
引用 王英策厉于
20:28:54 发表于 6楼 的内容：
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引用 16-09-01 20:49:55 发表于 7楼 的内容：
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能私信微信吗，了解详情
引用 16-09-01 20:59:14 发表于 8楼 的内容：
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19:13:37 发表在 明天好不鬼兄 底盘照片呢 忙忘了吧
引用 王英策厉于
22:20:25 发表于 9楼 的内容：
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22:40:48 | 来自
22:20:25 发表在 鬼兄 底盘照片呢 忙忘了吧哎呀真不好意思。明天肯定搞
引用 烟鬼先生
22:40:48 发表于 10楼 的内容：
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22:40:48 发表在 哎呀真不好意思。明天肯定搞没事 知道你忙 生意兴隆 我要去天津也找你
引用 王英策厉于
00:32:59 发表于 11楼 的内容：
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00:32:59 发表在 没事 知道你忙 生意兴隆 我要去天津也找你
引用 烟鬼先生
09:01:12 发表于 12楼 的内容：
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00:32:59 发表在 没事 知道你忙 生意兴隆 我要去天津也找你 我有个底牌介绍视频自己拍
引用 烟鬼先生
09:01:54 发表于 13楼 的内容：
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现在去天津港能看到车了吗？
引用 李想VS李念
16:15:54 发表于 14楼 的内容：
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09:01:54 发表在 我有个底牌介绍视频自己拍怎么能看到 你有微信么
引用 王英策厉于
18:46:06 发表于 15楼 的内容：
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18:58:48 | 来自
搞不清楚了，有的说五速有的说七速
引用 从纽约到莫斯科
18:58:48 发表于 16楼 的内容：
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18:58:48 发表在 搞不清楚了，有的说五速有的说七速中东5.6是五速中规七速
4.0 是七速
引用 烟鬼先生
12:43:38 发表于 17楼 的内容：
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18:53:27 | 来自
12:43:38 发表在 中东5.6是五速中规七速
4.0 是七速中东5.6是五速，中规5.6是七速，中东4.0是七速对吗
引用 从纽约到莫斯科
18:53:27 发表于 18楼 的内容：
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18:53:27 发表在 中东5.6是五速，中规5.6是七速，中东4.0是七速对吗2016年9月份，日产在迪拜首发“基础级别”的六缸Y62（中东4.0），XE及SE系列，其中XE仅仅1款，配置最低；SE有4款，从T1到T2，再到T2 OPTION和PLATINUM CITY。所有XE及SE均配置7AT变速箱。SE之上是LE，动力配置为5.6V8。一共4款。之前的五速的5.6V8不再生产，有新的六缸4.0的新62代替。
引用 艾舍长
22:19:46 发表于 19楼 的内容：
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18:53:27 发表在 中东5.6是五速，中规5.6是七速，中东4.0是七速对吗是的
引用 烟鬼先生
09:28:17 发表于 20楼 的内容：
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16:18:49 | 来自
途乐变速箱问题
请问途乐的变速箱是不是奔驰的那个7速的，还是日产自己研发的？
引用 奋斗胖哥
16:18:49 发表于 主楼 的内容：
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16:18:49 发表在
请问途乐的变速箱是不是奔驰的那个7速的，还是日产自己研发的？
应该是奔驰那款
17:03:39 发表于 1楼 的内容：
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17:29:24 | 来自
17:03:39 发表在
应该是奔驰那款难怪评价不高了。奔驰变速箱
引用 换个名字不要紧
17:29:24 发表于 2楼 的内容：
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16:18:49 发表在
请问途乐的变速箱是不是奔驰的那个7速的，还是日产自己研发的？
显然不是奔驰的7AT，是日产自己匹配的，也就是英菲那款。
引用 馒头七号
17:39:57 发表于 3楼 的内容：
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18:06:57 | 来自
引用 拯救胡萝卜
18:06:57 发表于 4楼 的内容：
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是英菲尼迪那款
引用 CDeath
18:09:19 发表于 5楼 的内容：
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18:30:06 | 来自
16:18:49 发表在 请问途乐的变速箱是不是奔驰的那个7速的，还是日产自己研发的？日产有自己的变速器生产厂家。如果没有也只会用日本爱信的变速器
引用 天涯独行-22 18:30:06 发表于 6楼 的内容：
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20:11:28 | 来自
好了，如果是英非的那个，也是垃圾的很，
引用 myly-22 20:11:28 发表于 7楼 的内容：
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20:32:14 | 来自
18:30:06 发表在 日产有自己的变速器生产厂家。如果没有也只会用日本爱信的变速器日产和奔驰确实是自己做变速箱的
引用 自然轴线
20:32:14 发表于 8楼 的内容：
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20:56:04 | 来自
日产之前就有自己的七速 捷克特的
引用 15-09-22 20:56:04 发表于 9楼 的内容：
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20:57:23 | 来自
急加速是一档一档的降 不过很耐用
引用 15-09-22 20:57:23 发表于 10楼 的内容：
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23:36:18 | 来自
17:29:24 发表在 难怪评价不高了。奔驰变速箱肯定不是奔驰的，奔驰的不用一挡一挡降，要用奔驰的就好了
引用 杰仔-22 23:36:18 发表于 11楼 的内容：
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00:35:15 | 来自
20:57:23 发表在 急加速是一档一档的降 不过很耐用这就很纠结了？
引用 奋斗胖哥
00:35:15 发表于 12楼 的内容：
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10:27:52 | 来自
00:35:15 发表在 这就很纠结了？不用纠结 去看看途乐评测 我看英菲尼迪捷克特变速箱都说比较中规中矩
引用 15-09-23 10:27:52 发表于 13楼 的内容：
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10:48:09 | 来自
是日产自己的7AT。而且不是CVT是AT的，不然加速也不可能达到7.5秒。
引用 煎饼卷虾皮
10:48:09 发表于 14楼 的内容：
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应该是英菲尼迪的杰克特变速箱，不是奔驰那个。但是话说，这俩变速箱貌似都是不怎么受到好评，最起码不是优秀产物。
引用 芊惠先生
11:58:12 发表于 15楼 的内容：
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好像不是奔驰那个， 奔驰那个7速波箱评价可是不怎么地
引用 香蜜山民
11:59:54 发表于 16楼 的内容：
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是英菲尼迪的，貌似这款变速箱 在途乐Y62上表现不咋滴。但是在英菲尼迪上不错
引用 2个登
23:11:05 发表于 17楼 的内容：
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所属：爱车：
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12:36:50 | 来自
感觉在演戏？
好逗啊。。。途乐是全尺寸越野车，懂吗楼主？
引用 长001
12:36:50 发表于 18楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子初心未曾改变 深度体验日产第六代途乐
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1谈谈我对途乐（Y62）的看法　　[汽车之家 ]& 说起途乐，大部分朋友都会想起硬派这个词，可这款曾风靡一时的越野利器，近几年似乎离我们越来越远，究其原因，这一代（Y62）途乐变豪华，变舒适，变圆润了，价格也曾上升到百万级，那它的内在还是之前我们熟悉的那样吗？&　　说起途乐，它其实有着很长的故事，从1951年第一代车型问世开始，发展至今已有60余年的历史，我们比较熟悉的途乐是第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。[图中Y60和Y61都经过不同程度的改装]　　这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，时至今日，这两代车型还依旧活跃在国内各类越野赛事中。 |
| 厂商指导价　　不过第六代途乐（Y62）车型，颠覆了人们对途乐车型的固有印象，虽然它尺寸够大，看着够威猛，但曾经“铁血硬汉”的形象一去不复返。　　同时，为了迎合更多的消费者，第六代途乐（Y62）放弃了之前前后整体桥式的悬架形式，采用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然采用非承载式车身的它在告诉人们，“我并没有妥协!”。　　为什么途乐一下子降了40万元呢？这是因为目前途乐的官方代理渠道已经从郑州日产转移到东风日产，而东风日产根据市场的情况对途乐的售价进行了调整，希望能扭转此前销量不佳的状况。　　你可以说拥有上一代日产家族化设计语言的途乐（Y62）前脸不够霸气，但其侧面和尾部绝对会让人印象深刻，说实话原先我觉得途乐（Y62）透明的尾灯不算太好看，但在沙漠里，这种设计别有一番味道。　　环抱式的设计，能和身体接触到的地方几乎全是皮质材料包裹，你可以说它老气不时尚，但它确实足够豪华，如果之前我还能给它挑出点毛病的话，那现在只卖79.8万元的它，我觉得之前的问题都不是问题了。　　官方进口到中国的途乐只有一个配置，它拥有并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、360°全景影像、前排座椅加热/通风，后排座椅加热以及后排显示屏等等配置，它要比平行进口来的中东版车型配置高不少，但现在的两者的价格却差不多。　　因为我们这次拿到的试驾车也不是2016款最新款车型，第六代（Y62）车型自引进中国来也没有发生变化，想了解更多途乐（Y62）车型静态部分的朋友，可以点击下方图片查看我们之前的文章，下面我们就一起进入试驾环节。2高速巡航非常舒服● 公路试驾感受：　　这款5.6L V8自然吸气发动机和英菲尼迪QX80上的一致，具备C-VTC进排气连续可变气门正时控制系统、VVEL可变气门升程技术和缸内直喷技术，只是功率调校的要比QX80低，但其398马力（293千瓦）的最大功率和555牛?米的最大扭矩，在参数上也要强于雷克萨斯LX570上的5.7L发动机，这里我不得不再提一下售价的问题，因为和竞争对手相比，途乐79.8万元的官方指导价和一汽丰田4.0L（V6）的兰德酷路泽官方指导价差不多。　　途乐的方向盘从左到右打满需要3圈半，低速时比较轻盈，高速时回馈力有所增加，上手没什么难度，加上强劲的低扭表现，这车开起来并不像看上去那么笨，如果能够适应宽大的车身，我想一个娇小的女士也都能轻松驾驭它，当然停车入库另当别论。　　一脚油门下去变速箱会有半秒左右的延迟才会降挡，需要提醒大家的是，途乐上的这款7速手自一体变速箱只能一挡一挡往下降挡，它不会给你从5挡一下降到3挡，它必须是5挡降4挡再降到3挡，当然需要这种连续降两挡的机会极少，凭借较大的扭矩输出，降一个挡后就基本能满足所有需求。　　我在120km/h巡航时，发动机转速不到2000rpm，但这时我突然切换到手动模式，转速表会伴随着两下顿挫微微上升，而行车电脑显示目前处于5挡，变速箱在这时默认你切换到手动模式时是要加速，所以自动帮你依次降了两挡，整体表现还是比较智能的。　　途乐巡航时底盘表现非常稳健，大多数路面上的信息它只能通过轮胎与路面接触时发出的声音来回馈，偏向舒适的悬架加上柔软厚实的座椅，能够过滤掉大部分的细碎振动，再加上车辆本身隔音降噪能力表现不错，听着BOSE音响开在这笔直的高速公路上，真是一件非常惬意的事情。　　因为试驾条件有限，我不能为大家模拟城市道路测试油耗，在试驾途中的一个加油点，我把行车电脑全部清空，高速行驶了一百多公里后，表显平均油耗为百公里13.5L，对于整备质量2.87吨外加4名乘客，并且配备5.6L发动机的途乐（Y62）来说，我表示认可，之前有朋友说中规版车型所配备的100L油箱偏小，对于高速巡航来说够用，但是如果在长途跋涉或者穿越沙漠等情况下确实需要一个大一点的油箱，如果原厂能提供副油箱供越野爱好者选装那就再好不过了。3越野能力依旧拿得出手　　过了高速公路后，我们试驾路线要先经过一段中国越野拉力赛在内蒙境内的雅布赖赛段，然后抵达巴丹吉林沙漠进行沙漠穿越，最终到达被称为沙漠珠峰的必鲁图峰，而我们驾驶的车辆则是没有经过任何改装的途乐（Y62）。　　我们知道像天籁、奇骏这类追求舒适性的车型，日产会把它们的悬架调校的很软，一些细碎振动能过滤的很好，但快速通过连续起伏的路面时，它们的减振器因无法快速吸收弹簧所产生的振动，导致坐在车上感觉忽忽悠悠就像坐船。在我没接触途乐（Y62）之前，我觉得它的表现也会是这样，但在雅布赖赛段疾驰时，它的减振器能干脆利落的把振动都吸收了，完全没有那种坐船的感觉。　　四轮减振液压缸通过2套油路系统相连，通过蓄压器的作用可实现不同强度的侧倾刚性与悬架灵活性，既可提升高速行驶的稳定性，又可带来恶劣路况的通过能力和驾乘舒适性，这套系统除了可以降低恶劣路况的车身颠簸外，当车体发生倾斜，液压油泵还会增强外侧减振的阻尼，减弱内侧阻尼，抑制车身倾侧。　　我们驾驶的车辆是3号车，驾驶头车的是被誉为“沙漠之王”的中国越野车手刘昆，他就驾驶着前面那台黑色途乐（Y62）在这里一度跑到了150km/h，我们虽然开不了那么快，但也在后面奋力追赶，因为速度较快，通过较大坑洼路面时车辆会受到极大的冲击力，这时非承载式车身结构提供了强有力的支撑，这就是途乐还在坚持采用大梁式车身的原因，虽然它的前后悬架为车辆的舒适性做了妥协，但从它的车身结构来看，它追求硬派的初心并没有改变。　　穿过雅布赖这段碎石路，我们到达到了巴丹吉林沙漠，这里是高低海拔落差最大的沙漠，进沙漠前，给轮胎放气，把途乐的驾驶模式旋钮调整到沙地模式，并且关闭车身稳定系统，还拔掉了ABS传感器的保险（后文会说为什么要拔ABS和关闭车身稳定系统），这里需要提醒大家的是途乐的车身稳定系统是默认开启的，在沙漠中每次重新着车时都需要重新关闭车身稳定系统。　　途乐的中央限滑差速器是多片离合器结构，在自动模式下，前后轴扭矩在1:99和50:50之间自由调节，选择“4H”后，这组多片离合器将被锁止，前后轴扭矩固定为50:50输出，“4L”是低速四驱挡位，进一步增强扭矩。此外，途乐的后桥带有牙嵌式差速锁，通过电子开关进行控制，实现左右后轮的刚性连接。　　在沙漠里有些坡因为太陡，发动机所提供的动力无法让车辆一下冲上去，这时就需要从坡底慢慢向上绕，绕的方法就是在沙山的侧壁上画圈，从小圈开始慢慢画到大圈，每一个小圈都能为车辆提供一定的势能，当有足够的势能转化成动能的时候，就能把车悠到沙漠的侧壁上行驶，或者翻过沙梁了，通过样势能和动能的不断转换，最终爬上高峰，这就被称之为涮锅。　　在面对这种非常陡的长下坡时，除了使用发动机制动外，还需要踩刹车，这时是需要车轮抱死的，这样才能把轮胎前方的沙子铲起来，从而产生阻力，如果不拔ABS，系统不会让轮胎抱死，也就没有这种效果，当然这是高手在表演，如果大家没有经验，还是建议不要尝试。　　沙漠中驾驶有时候需要在沙坡的侧面行驶（挂壁行车），挂壁行车最关键的是一定要有速度，只要有速度，车就不会掉下来，当然坡度越大，对车辆动力的要求就越高，如果速度不够，车辆会发生侧滑，如果此时不及时向坡下打方向，可能会发生翻车的危险，途乐（Y62）强劲的动力再加上车手高超的驾驶技术完成这种坡度的挂壁行驶没问题。　　最终我们来到了被称作沙漠珠峰的必鲁图峰脚下，由刘昆老师来尝试冲顶，不助跑，不涮锅，原地起步向上冲，这就是所谓的“直拔”。　　这里是证明途乐“沙漠王者”称号最好的地方，我站在坡顶，听着V8发动机发出结实而有力的声浪，整个爬坡过程一气呵成，拥有充沛的动力和强大的四驱系统才能完成这样的挑战，两者缺一不可。　　之前有朋友担心第六代途乐（Y62）的中央多片离合器会在高强度越野时出现过热的问题，这不是没有理论依据，但是在我们今天这种强度的越野下，它的四驱系统没有出现任何问题。总结：　　第六代途乐（Y62）是为了公路的舒适性放弃了之前整体桥式的悬架形式，是为了和兰德酷路泽竞争变的豪华了不少，是为了迎合大多数消费者的喜爱变得圆润了许多，但凭借着坚固的车身、强大的越野能力以及可靠的四驱系统，它只是变的更加全能了而已，我认为它的初心未曾改变。　　目前日产把途乐官降40万进行销售（相当于一辆“霸道”的价钱啊！），这引起了网友们的广泛关注。可能你是从城市SUV转移过来的，可能你把途乐买回来一辈子也不会来到这种地方，无论出于什么原因，途乐是款比较全能的车，能在高速公路上舒舒服服巡航，也能一把方向下到没有路的地方撒野。大排量、V8、豪华、7座我们有很多理由喜欢它，但目前途乐面临的最大问题是保有量太少，保有量少就导致维修成本高、零配件贵、改装件不多等问题。现在途乐归东风日产销售，从降价的诚意上也能看出高层对这款车的重视，我想每一个越野迷都希望途乐能在中国复兴吧！（文/图 摄影 汽车之家 李祥）相关链接：42016款车型配置参数车型图片基本参数厂商指导价79.80万厂商日产(进口)级别大型SUV发动机5.6L 398马力 V8变速箱7挡手自一体长*宽*高(mm)55车身结构5门7座SUV最高车速(km/h)210官方0-100km/h加速(s)-实测0-100km/h加速(s)-实测100-0km/h制动(m)-实测油耗(L/100km)-工信部综合油耗(L/100km)14.7实测离地间隙(mm)-整车质保三年或10万公里车身长度(mm)5140宽度(mm)1995高度(mm)1955轴距(mm)3075前轮距(mm)1705后轮距(mm)1705最小离地间隙(mm)287整备质量(kg)2780车身结构SUV车门数(个)5座位数(个)7油箱容积(L)100行李厢容积(L)-发动机发动机型号VK56VD排量(mL)5552排量(L)5.6进气形式自然吸气气缸排列形式V气缸数(个)8每缸气门数(个)4压缩比10.8配气机构DOHC缸径(mm)98行程(mm)92最大马力(Ps)398最大功率(kW)293最大功率转速(rpm)5800最大扭矩(N?m)555最大扭矩转速(rpm)4000发动机特有技术-燃料形式汽油燃油标号97号(京95号)供油方式直喷缸盖材料铝缸体材料铝环保标准国IV变速箱简称7挡手自一体挡位个数7变速箱类型手自一体变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置四驱四驱形式全时四驱中央差速器结构多片离合器前悬架类型双叉臂式独立悬架后悬架类型双叉臂式独立悬架助力类型电子液压助力车体结构非承载式车轮制动前制动器类型通风盘式后制动器类型通风盘式驻车制动类型脚刹前轮胎规格265/70 R18后轮胎规格265/70 R18备胎规格全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●膝部气囊-胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●ISOFIX儿童座椅接口●发动机电子防盗●车内中控锁●遥控钥匙●无钥匙启动系统●无钥匙进入系统●操控配置ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●上坡辅助●自动驻车-陡坡缓降●可变悬架软硬调节空气悬架-可变转向比-前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能●后桥限滑差速器/差速锁差速锁外部配置电动天窗●全景天窗-运动外观套件-铝合金轮圈●电动吸合门-侧滑门-电动后备厢●感应后备厢-车顶行李架●内部配置真皮方向盘●方向盘调节上下+前后调节方向盘电动调节●多功能方向盘●方向盘换挡-方向盘加热●方向盘记忆●定速巡航●前/后驻车雷达前●&/&后●倒车视频影像●行车电脑显示屏●全液晶仪表盘-HUD抬头数字显示-座椅配置座椅材质真皮运动风格座椅-座椅高低调节●腰部支撑调节●肩部支撑调节-主/副驾驶座电动调节主●&/&副●第二排靠背角度调节●第二排座椅移动-后排座椅电动调节-电动座椅记忆●前/后排座椅加热前●&/&后●前/后排座椅通风前●&/&后-前/后排座椅按摩-第三排座椅2座后排座椅放倒方式比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●后排杯架●多媒体配置GPS导航系统●定位互动服务●中控台彩色大屏●蓝牙/车载电话●车载电视-后排液晶屏●220V/230V电源-外接音源接口USB+AUXCD支持MP3/WMA●多媒体系统单碟DVD扬声器品牌BOSE扬声器数量≥12喇叭灯光配置近光灯氙气远光灯卤素日间行车灯-自适应远近光-自动头灯●转向辅助灯-转向头灯-前雾灯●大灯高度可调●大灯清洗装置●车内氛围灯-玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃●后视镜电动调节●后视镜加热●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外-后视镜电动折叠●后视镜记忆●后风挡遮阳帘-后排侧遮阳帘-后排侧隐私玻璃●遮阳板化妆镜●后雨刷●感应雨刷●空调/冰箱空调控制方式自动●后排独立空调●后座出风口●温度分区控制●车内空气调节/花粉过滤●车载冰箱●高科技配置自动泊车入位-发动机启停技术-并线辅助●车道偏离预警系统●主动刹车/主动安全系统-整体主动转向系统-夜视系统-中控液晶屏分屏显示-自适应巡航●全景摄像头●查看同类文章：更多精彩内容：
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评测编辑-梁巍：
&&&&途乐在越野圈儿里有着相当不错的口碑，不过如今新款途乐似乎是开始转型了，走起了高端奢华的路线，各种舒适配置、各种高档皮革、各种宽敞的沙发座椅……但让人尴尬的是它的价格，如果是我可能更愿意选择QX56吧，虽然各个方面都有着一流的表现，但我还是怀念那个原汁原味的老途乐。
评测编辑-胡正
&&&&又是一款更改车型定位的产品，硬派越野也开始装上大沙发一般的座椅，又豪华舒适又能翻山越岭，确实是很多有 钱人的需求，不过他们看到标价以后，会更愿意购买QX56。
评测编辑-罗浩：
&&&&当前辈们已经把越野性能发挥到极致之后，第六代途乐开始大幅向豪华舒适城市风格方向发展，实际表现来看它确实做得相当出色，只是品牌和价格在国内有些尴尬。当然，强大四驱性能依然保留下来。
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