GPS信号弱定为不准？这个系统启动之后将不再苦恼|苦恼|系统|导航_新浪科技_新浪网
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GPS信号弱定为不准？这个系统启动之后将不再苦恼
【TechWeb报道】卫星定位不准确、信号弱的情况时有发生，当然相比初期的导航已经有了很好的表现，但这都是凭借更多卫星数量实现的。现在全国卫星导航定位基准服务系统正式启用，意味着未来卫星定位将更加精准，更可靠快速。GPS信号弱定为不准？这个系统启动之后将不再苦恼该系统是我国目前规模最大、覆盖范围最广的导航定位服务系统，能够兼容北斗、GPS、格洛纳斯、伽利略等卫星导航系统信号，可为用户提供更加精准、快速的导航定位服务。相比以往的系统，新系统有三大优势：1、速度更快，实现了快速实时定位。2、精度更高，与以往相比精确度呈倍增提升。导航的应用领域大为扩展，可应用于自动驾驶、国土、水利、科研等领域。3、范围更广，实现了全国除西藏以外的全覆盖。西藏今年也正在实施，今后将实现全国范围内的全覆盖。全国卫星导航定位基准服务系统启用后，基于系统的高精度后台服务，通过终端的开发和加载，可以实现诸多民生领域的产品服务。如交通领域车道级导航，可以促进交通管理的智能化、精细化，大幅提高人们的出行效率，促进自动驾驶等新技术的研发和应用。开发定位模块并加载手机等便携式终端，可精确测定个人位置，对于医疗救助、应急救援等领域具有非常重要的作用。
现在我们正一步步朝着这个方向前进，一些“简单粗暴”的工作正在...
造假“文明”也不可阻挡地蔓延至互联网浪潮，不过随着黑色交易的...
早在光圈直播倒下之后，关于直播死亡潮的说法就一直甚嚣尘上。扫码下载APK
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易到顺风车车主版
《易到顺风车车主版》是一款IOS平台的应用。
易到顺风车车主版应用介绍
该版本为“易到顺风车”顺风车IOS系统专用司机端 易到顺风车产品介绍： 1、国内第一款实现顺风车应用. 2、北京、上海、广州多家大型出租车公司鼎力合作. 3、国内超过50000辆正规机动车和车主使用 4、国内首家拥有“顺风车车队“的叫车应用
产品介绍： 行程语音播报，一键接行程，安全方便快捷； 专为车主量身打造，行程精确度至1公里范围内； 信息呈现清晰，搭友位置、搭友联系方式一目了然； 接到行程后实时语音对话，和搭友零距离沟通； 车主搭友互评互监督，维系用车市场的井然； 车主个人账户，随时查看车主行程、油费、排名等信息，完善的信用体系； 最专业最负责的客服为您服务
开通城市： 目前北京已经开始进行拓展，其他城市正在筹备中，敬请期待。 申明：
持续在后台运行使用GPS，会大幅降低电池寿命。
Continued use of GPS running in the background can dramatically decrease battery life.各位车主们久等了！ 易到顺风车正式上线，海量订单即将到来。 除了海量订单外，本次更新我们还做了一些小小的努力，希望您能看到 1.修复了节省油费不准确的问题。 2.修复了全程公里数预估不准确的问题。 3.修复了重复评价造成的程序崩溃问题。 4.修复了语音播报切换界面被打断的问题。 5.修复了自主加盟拍照模糊的问题，帮助您更容易通过审核。
易到顺风车车主版支持版本
需要iOS 6.0 或更高版本。与 iPhone、iPad、iPod touch 兼容。 此 App 已针对 iPhone 5 进行优化。
．下载链接[引用日期]
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易到用车扩张后遗症：严惩司机刷单引抗议
春末夏初的北京午后，干燥无风，格外闷热。刘晓辉和几十位同行坐在中关村某写字楼前的广场台阶上，神色焦虑，一筹莫展。
这一天是5月23日。两天前，刘晓辉所服务的互联网租车平台“易到用车” 在北京著名艺术区“798”召开发布会，宣布与沃尔沃达成战略合作，推动“汽车与移动互联网的跨界融合”。
但刘晓辉此刻没有心情玩味这种“高大上”的宣传口号。作为一名司机，他更关心易到用车何时能够发放4月份的工钱。这笔钱有一万多元，是他唯一的收入来源。
按照加盟时的约定，每月15日至25日，易到用车会把上个月的收入转到与之合作的汽车租赁公司账上，由后者向司机们发放。以往，这笔钱常常在15日前后即已发放完毕；但直到5月23日，刘晓辉仍然未能领到4月的报酬，这让他有些着急。
与刘晓辉一起来到易到用车公司楼下“讨说法”的有七八十位司机，涉及金额从三四千到一万四五不等。他们还打出了几个横幅，其中一个颇有黑色幽默：“易到，亦盗，且行且珍惜”。
但不一会儿，两辆警车赶到现场，并要求他们收起横幅，保持秩序。司机们顺从地把横幅卷起来收好，安静地席地而坐，等待己方代表与易到用车的谈判结果。
易到用车的解释是，这些司机的账单存在“疑议”。其中争议最大的是“一口价”活动，该活动规定用户只需支付固定金额，即可在一定时间和公里数范围内随意用车，十分实惠。
从今年1月起，易到用车及其合作方携程开始推广“一口价”，希望通过让利抢占市场。司机们起初对此并不抵触，因为易到用车会按照实际产生的费用给予补贴。但到了5月，他们被告知本月将推迟结账，因为要加强对单子的审核。
司机们认定，易到用车是在“鸡蛋里面挑骨头”，故意拖着不发钱。“比如，客户ID码不对，行车轨迹不对，GPS定位不准等，都能成为借口。”在场的一名司机对新浪科技表示。
5月中旬，几十位司机已经与易到用车展开交涉，上周三又进行了第二次谈判，但都未能解决问题。这一次，他们打出横幅，试图通过这种弱势群体的常用手法引起更多关注，但迅速被警方制止。
“再这样下去，我只能站在楼顶上往下跳了。”一位在场司机半开玩笑地说。他透露，劳动仲裁部门已经介入了这起纠纷；但参与谈判的易到用车人士随后表示，并无政府人员在场。
整个中午，刘晓辉站在建筑物的阴影下，与同伴们猜测今天的交涉将如何收场。几十米外，几位易到用车的工作人员也在低声议论。双方并没有表现出明显的敌意。
而在旁边的咖啡馆二楼，司机代表正与易到用车车源部主管刘建宇等人激烈辩论。狭小的会议室内，双方的声调都有些高亢，争论焦点则是“何时发钱”和“发多少钱”。
在接受新浪科技采访时，易到用车市场部品牌总监胡续雷感到十分委屈。他表示，该公司绝不会蓄意拖欠司机薪酬，也完全没有这样做的必要；此次延迟发放，是由于发现部分司机存在“刷单”行为，必须予以甄别。
所谓“刷单”，是指司机通过另一部手机，自己给自己下单，以骗取易到用车发放的“一口价”补贴。胡续雷称，“如果没有刷单行为，易到用车会百分之百结账；如果有疑似情况，会先与司机和租赁公司沟通，要求对方拿着单据来公司核对，没问题后方能结账”。
目前，易到用车的后台系统不仅能够监控乘客上下车的时间、地点和轨迹，还能判断某一路段是否拥堵等交通状况。在胡续雷看来，一些单子存在明显的刷单嫌疑，而对于任何一家在线租车平台而言，这种行为无可避免，却又必须打击。
他举了一个例子：“比如去机场，从市区过去可能有30公里左右，有的司机却跑了100公里。这多出来的距离，到底是顾客的要求，还是司机的行为？”
如果发现司机刷单，易到用车会先把不存在作弊嫌疑的单子结清，然后在和司机及租赁公司协商处理。只有在屡次违规的情况下，易到用车才会考虑停止与司机的合作。
但在司机刘晓辉看来，这种做法显然有失公平。“由于是一口价，有些客人会故意让司机到处跑，从早上7点上车，一直转到晚上，反正价钱是一样的。”他说。
按照车型不同，易到用车执行不同档次的收费标准，从经济型的每半小时15元外加每公里3元，直至奢华型的每半小时50元外加每公里10元。如果乘客选择了“一口价”活动的高端车型，那么一天内产生一两千元的费用并不稀奇。
此外，由于工钱是每月一结，当易到用车在15日告知司机们上个月的订单存在问题、不能结算时，司机们往往已经忘记了那些天价单子的成因。“如果有疑议，你就应该立即告诉我，我就不会再接那样的单子了。现在都过去这么久了，却要求我说明原因，谁还记得清怎么回事？“司机彭女士抱怨称。
另一方面，易到用车与合作伙伴的步调不一致，也成为司机们的“槽点”。刘晓辉告诉新浪科技：“对于‘一口价’，易到用车加了一个最远80公里、最长2小时的限制；而和他们一起推广‘一口价’的携程并没有做出这样的约束。”
这种混乱让司机们更加无所适从。而那些老老实实按照易到用车的要求参加“一口价”活动的司机们也表示，这部分钱还没有发给他们。
至于延迟发薪的范围，在场的司机们宣称“九成”以上的同行都还没领到工钱。而易到用车的胡续雷认为，这种说法过于夸张，“如果真的欠了那么多人的钱，易到用车早就黄了”。注册花火通行证，没有账号
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　　易到历次融资情况 易到司机：提现要等10天。继乐视爆出欠款风波后，乐视控股70%的易到也在近日卷入了欠款纠纷。　　有媒体报道称，易到对人工客服公司河北中锐通信技术有限公司(以下简称中锐通信)欠款达200余万元，易到拖欠供应商的费用总额则高达5000万元。有十余家易到用车供应商，准备联合提起诉讼。昨日，易到召开媒体发布会，易到首席运营官冯全林公开回应称，易到与客服公司、汽车租赁公司之间均不存在欠款纠纷，是因推智能客服导致供应商不满。另一方面，中锐通信等方面也放缓了态度，说正在跟易到沟通谈判。　　易到：有公司尾款未结清　　11月22日，易到用车首席运营官冯全林针对易到欠款风波做出了公开回应，他表示与客服公司、汽车租赁公司之间不存在欠款纠纷，“客服归我管，欠款这个事情不存在。即将启用智能客服，所以引来了人工客服公司的不满。”　　此前，有媒体报道易到用车已拖欠客服供应商中锐通信通信技术有限公司费用达200多万元，共有五六家类似的供应商被拖欠费用，截至今年9月，拖欠的费用总额达5000万元。　　昨日易到回应表示，货款一直按照双方约定的方式正常支付中。但由于近期易到致力于提升客服服务体验，有部分供应商出现变更，现正处理变更前后事宜，有个别不准备继续合作的公司出现剩余尾款未结清情况。　　冯全林表示他所负责的汽车租赁公司相关业务都很健康，不存在欠款纠纷。“媒体曝光出来的两家中的一家，在3月份终止合作了，另外一家公司只是欠了5000块钱，这笔钱是在走流程。”　　冯全林表示，易到一直在优化和汽车租赁公司的合作，他刚接手的时候全国大大小小的汽车租赁公司不下1000家，最小的租赁公司只有不到20辆车，优化到现在只有几百家。因此，就会出现已经终止合作的公司还没有拿到钱，但也都是在走流程，并不是严格意义上的欠款。　　此外，冯全林还透露，易到用车的融资进展比较顺利，暂时不方便公布相关信息。　　供应商：正在谈，再等等　　中锐通信是媒体披露的“讨薪”供应商之一。11月22日，新京报记者联系到中锐通信的负责人之一陈昶，与此前对外的表态不同，他对新京报记者表示正在与易到方面进行谈判，但拒绝进一步透露有关情况，表示还想“再等等看。”　　根据陈昶提供给媒体的说法，从7月开始，易到向中锐通信表示无法按时发出6月款项，彼时仍有最后2个月的合同期限。而此后，易到方面补齐有关款项的承诺一次次落空。　　有媒体披露，遭遇欠款的供应商或进行起诉维权。据报道，包括深圳市澳利达汽车在内的十余家易到用车供应商准备联合向广东深圳市一家律师事务所提交诉讼材料，要将易到告上法庭。　　昨日，澳利达汽车有关方面对新京报记者表示，对此事并不知情。陈昶此前在接受采访时也指出，走诉讼对于中锐通信这样的小供应商周期太长，也是其选择将矛盾公开的原因。　　创始人：这事要去问乐视团队　　易到用车欠款闹得沸沸扬扬，作为创始人的周航并没有做出正面回应。周航与易到、乐视之间微妙的关系再度引发了关注。　　11月22日，新京报记者也联系了周航，对方表示，今年以来都是乐视团队管理，让记者联系他们。　　事实上，这并不是第一次传出乐视接盘易到的消息。今年9月，有媒体爆料周航即将离职，乐视控股CMO彭钢或将接任。　　很快，易到就否认了该消息，称“这一传闻纯属造谣，意在阻击易到正在进行的融资。”此外，也有传言称，周航被易到内部架空，他本人也即将再次踏上创业的道路。　　在昨天的易到媒体沟通会上，有记者就周航是否已经退出易到进行了提问。　　对此，冯全林回答称，“周航确实由于工作的原因偶尔会出国，他作为CEO，也有自己的年假，但周航截止到现在都是我们的CEO，每周一的总裁会也都是他主持的。”　　易到方面表示，周航的家本身就在海外，他在外面参加的很多活动和考察，也都是和公司的业务，和未来的融资、商业合作息息相关的。　　■ 观点　　乐视钱紧，易到融资前景不明　　2015年10月，乐视汽车以7亿美元获得易到用车70%的股权，成为后者的控股股东。　　易到用车创始人周航曾公开表示，去年整个行业烧掉200多亿人民币，他认为易到必须融入到一个大的生态之中才可以继续发展。这或许也是周航接受乐视投资的原因。　　没有想到的是，乐视先于易到出现了资金链紧张的问题。现在自顾不暇的乐视，显然很难给易到用车提供大量的资金支持，因此易到能否顺利融资就显得格外重要。　　资深电信分析师马继华认为，为了和滴滴抢市场，易到也烧了不少钱。前段时间的充100返100活动就是最好的体现，通过预存的方式的确可以缓解资金压力，但后遗症也很明显。“充返其实是有债权关系的，用户存完钱是要使用的，相当于要还债。如果没有大量资金支持也很麻烦。”　　一位业内人士表示，易到新一轮融资的前景并不明朗。他告诉记者，投资方对企业的信心很重要，主要就是业务的信心和资金链的信心。业务上，滴滴在中国市场一家独大，再怎么烧钱做营销也不会让市场产生太大的改变。乐视资金链紧张的问题爆出来以后，大家对易到也比较谨慎，不敢轻易去投了。　　易到历次融资情况　　2010年5月，易到天使轮获徐小平真格基金投资。　　2011年8月，获得晨兴创投、美国高通风险投资公司千万美元级A轮融资。　　2013年4月，B轮投资获得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美元投资，而携程随后又领投6000万美元B轮。　　2014年9月，获得了GIC领投、携程跟投的过亿美元C轮融资。　　2015年10月，乐视汽车以7亿美元获得易到用车70%的股权，成为后者的控股股东。当时，乐视董事长贾跃亭称将和易到一起打造生态专车，并且未来的生态专车将免费。　　调查1　　易到司机：提现要等10天　　11月22日下午，新京报记者以乘客的身份对易到进行了体验，多位司机认为，现在易到对司机的补贴不算多。　　据司机方面的说法，现在各家平台定价基本上都在每公里2元左右，差别不算大。在提成上，滴滴收取的是20%的提成，易到则是25%，“拉了100多块，到手就74。”一位司机说。　　提现政策也是司机们抱怨较多的一点。据司机口述，易到的提现时间要比滴滴长。按照司机的说法，易到提现要等10天，而滴滴方面则是每周二。(宓迪)　　调查2　　易到加入乐视评价两极化　　自乐视成为大股东后，易到方面多次推出了“生态充返”的活动。所谓生态充返，是指在易到平台上充值，除了返现之外，还能获得相应的乐视产品：比如乐视影视会员及300元乐视商城现金券以及乐视超级手机、超级电视等产品。　　易到称，正是由于“生态充返”，易到提前完成了“百万日订单、百万司机、百万车源”的三个百万年度目标。然而实际在用户中评价如何?据新京报记者了解到，“生态充返”的活动在实际体验中存在着两极分化的现象。　　从事媒体工作的张小姐告诉记者：“体育会员、影视会员都是好东西，我之前就有了，每次都还是返这个，感觉还不错。”有用户则表示，等到充返停了，不会考虑再用易到。　　对此，有评论人士指出，尽管乐视产品现在存在一定争议，但实际上随着滴滴成为国内老大，易到和乐视也是到了不得不牵手的地步。　　文章转自网易科技
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