运输费用上涨对石材行业有何影响
来源：九正建材网
发布日期： 15:01:31
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交通运输部、公安部下发《超限运输车辆行驶公路管理规定》将自9月21日起施行。这个被称为史上最严限超载令，让整个行业都为之震动，那么此规定的实施将会对业产生怎样的影响呢?
根据《车辆运输车治理工作方案》，将严把高速公路入口，自9月21日起，严禁双排车辆运输车进入高速公路，同时做好劝返分流保障措施。到2018年7月，禁止不合规车辆运输车上高速公路。且今后6.8米的货车最多只能装10吨石材，9.6米的货车：前四后四只能装14吨石材;前四后八只能装18吨石材，13米半最多装32.5吨石材!
超载最高罚款3万
违规者将被纳入黑名单
新规表明，超限超载标准吨位全线降低，如载重量最大的6轴汽车列车超载标准由此前的55吨降至49吨，4轴货运单车超载标准下降最多，由40吨降至31吨。明文规定&超49吨就算超载!最高罚款3万!&根据最新的 《车辆运输车治理工作方案》规定，对超载货车&一超四罚&，对货车司机除了经济处罚，还要罚分。这是我国公路治理超载超限行动中首次使用罚分处罚，同时，建立&黑名单&，超载违规者将被纳入黑名单，这也是首次实行超限载信用制度，堪称&史上最严治超措施&。
石材运输成本上涨
厂家呼吁经销商抓紧进货
自限超载令消息出台以来，有不少石材企业也会提醒广大经销商在新政正式出台前加进备货，以减少石材运输成本。如果真严格执行，对石材运输的影响首当其冲，运输费用肯定大幅增加。
以13米半挂车为例，新规出台后，总重不得超49吨，总高不得超4米;
原来总重(55吨)-车皮(16.5吨)=实际载重(38.5吨)，假设运费成本为100元/吨，那么总运费为3850元/车;
现在运费总金额不变，实际载重变成了28.8吨，也就是说，每吨石材的运输成本为133.6元，运费单价实际上已经上涨了33.6%，再加上相应增加的税费，运输单价至少上涨了35%-38%。
对此，也有经销商表示，如果石材企业的网络布局密集，即便没有在当地建厂也设有储备仓库的话，拉货就会相对方便，影响就不会很大。
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传真：028-交通运输部：治超带动公路运价上涨 属合理回归
12月6日，交通运输部举行的2016年度第六次例行新闻发布会上，发言人徐成光表示，自9月21日启动新一轮“治超”工作以来，运价的确有所上涨，但这是对多年以来一直处于畸形状态的运价的纠正，属于合理回归，将促进道路货运市场的良性发展。
相关数据显示，9月份比8月份运价回升2.7%，10月份继续回升8.7%。交通运输部与有关部门共同配合，同时也得到了地方各级政府和有关部门的大力支持和配合。新一轮“治超”工作进展顺利，取得积极成效。
大多数货车驾驶员及货运企业对此次“治超”执法行动普遍表示理解支持，认为新的超限超载认定标准有利于保护公路基础设施，提高行车安全性，更好地规范货物运输市场，符合社会公众整体利益，也符合广大驾驶员的切身利益。
从集中整治初期来看，大多数车辆均能够按照调整后的限载标准进行装载，路面行驶的超限超载车辆明显减少，标准调整工作平稳顺利实施。“治超”信息系统联网数据显示，9月21日以来，超限检测站点检测车辆的超限率同比下降了34%，严重超限超载车辆同比下降了57%。
治理工作开展以来，行业普遍使用双排车运输的现象得到遏制，整车运输市场可以说运力保障充足、运行平稳，市场秩序趋向好转。
货物运输结构逐步调整，长距离大宗货物运输逐步向铁路转移，铁路运输量稳步提升。以煤炭运输为例，在前9个月铁路日均运量降低10%左右的情况下，10月份增长了2.6%，首次出现运量正增长。
从政策未来预期看，如果专项治理工作能够持续推进，公路设施将会得到有效保护，货运市场组织化水平将进一步提高，运价水平进一步合理回归，有利于推进道路货物运输领域的供给侧结构性改革。
国际商报称，对于全国各地车辆运输车治理工作情况，交通运输部运输服务司巡视员王水平表示，总体来看，车辆运输车治理专项工作开展以来，各乘用车生产企业、整车物流企业积极配合，调整运输计划，整改违规车辆，各级交通运输部门严格规范车辆运输车路面执法检查，整车物流行业普遍使用双排车运输的现象得到遏制，治理工作取得初步成效，整车运输市场秩序趋向好转。
如有任何疑问，请联系我们或致电。
煤炭行业作为供给侧结构性改革主抓领域之一，2016开局之年取得了丰硕成果，2017年迎来深化改革的关键一年。在11月14日举行的新闻发布会上，国家统计局介绍，在供给侧结构性改革的推动下，截止到目前，我国钢铁、煤炭去产能年度目标都已经超额完成。
对于2017年的煤炭去产能工作，年初之时，从主管部门到行业协会，均认为今年煤炭去产能任务虽然比去年少很多，但难度很大。
在国家有关部门、地方政府积极推动下，煤炭行业过剩产能得到了有效化解，煤炭企业的经营情况也得到改善。
中国煤炭工业协会会长王显政日前表示，在全国煤炭产量增加，价格回升的基础上，今年前9个月全国规模以上煤炭企业主营业务收入2.01万亿元；90家大型煤炭企业利润总额（含非煤）1041亿元。行业经济效益稳步回升，为煤炭行业去产能、脱困和转型升级发展奠定了基础。
华尔街见闻消息，11月21日，能源经济和金融分析研究所（IEEFA）发表一篇报告，预测随着印度国家政策和技术进步的影响，未来印度对煤炭的需求增长将大幅减缓，并于2027年达到顶峰。
这对许多矿业公司来说无疑是个坏消息，因为印度目前是全球第二大煤炭进口国和消费国，印度60%的发电仍依赖于煤电。
报告预测，印度未来对煤炭的需求虽会有微弱的增幅，但将保
目前国内动力煤市场价格回落运行。受整体市场走弱影响，贸易商买涨不买跌，暂时没有囤煤的行为，使得煤企库存高位，不得不降价促销以此来缓解压力。
中国煤炭资源网消息，坑口煤价再次下跌，陕西榆林地区多数矿煤价下跌，神府地区煤矿销售较差，库存较高；鄂尔多斯销售较差，矿上拉煤车较少，矿方表示目前港口需求较差，对后期看跌较多；山西地区价格稳中有跌，多数煤矿价格还处于下行趋势。
汤森路透社数据显示，10月份，印度从北美煤炭进口量达210万吨，较去年同期大增三倍，创至少2015年1月份以来最高。由于国内供应紧张，买家纷纷增加煤炭进口。
11月1日起，印度首都新德里及周边地区禁止使用石油焦，此举将推动煤炭作为替代燃料的进口量，预计未来几个月印度从美国购买煤炭将继续增加。
为治理严重雾霾，新德里周边部分邦已禁止使用石油焦。
在11月21日举行的2018年度全国煤炭交易大会上，21家煤炭企业与31家煤炭用户企业签订了中长期合同。国家发改委副主任连维良表示，鼓励早签、多签、实签中长期合同，规模以上煤炭、发电企业集团签订的中长期合同数量应达到自有资源量或采购量的75%以上。
连维良还表示，有关部门将进一步研究制定煤电联营相关鼓励政策，支持将煤电联营项目优先纳入能源发展规划，支持煤电联营煤矿优先释放
国家发展改革委副主任连维良21日表示，今年年底，全国煤矿数量将从2015年的1.08万处进一步减少到7000处左右。我国煤炭去产能任务有望在2018年基本完成，或有可能提前完成。
据新华社11月21日消息，《国务院关于煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》要求，在近年来淘汰落后煤炭产能的基础上，从2016年开始，用3至5年的时间，再退出产能5亿吨左右、减量重组5亿吨左右
中国煤炭资源网数据显示，本周各港口通行情况良好，仅个别港口存在较短时间封航，大部分港口运转正常，煤炭库存保持稳定，变化幅度较小。但是下游电厂耗煤水平正在逐日增加，对港口煤炭带来一定压力。
本网站数据显示，截止11月21日，秦皇岛港煤炭库存710万吨，连续两天保持700万吨以上，环比上周增长2.2%。由于大秦线检修已进入收尾工作，随着检修的结束，铁路运力逐渐恢复，调进量稳步
河南煤矿安监局日前发布的数据显示，月份，河南省煤矿共生产原煤8830.85万吨，同比增加51.53万吨，增长0.59%。
其中，骨干煤矿企业原煤产量8455.73万吨，同比增加268.74万吨，增长3.28%。地方煤矿原煤产量为375.12万吨，同比减少217.21万吨，下降36.67%。
1-10月份，河南能源集团生产原煤37
近日，印度在联合国气候变化大会上再次承诺将淘汰煤基能源，但表示受当前印度的发展限制，实现这一目标尚需要时间。
“从长远来看，印度正在采取措施，使印度能源系统脱离碳排放。不过，印度国内仍有很多人面临住房、电力和粮食安全问题，因此，消除贫困仍然是我们的首要任务。”印度环境部长哈什瓦尔罕（Harshvardhan）在气候大会上表示。
哈什瓦尔罕强调，印
在11月17日由中国煤炭资源网主办的“2017年（第五届）国际动力煤资源与市场高峰论坛”会议上，汾渭能源董事长常毅军做了“新能源的崛起与中国发展的历史机遇”的主题演讲。
“当我们致力于完成碳减排的时候，当CO2造成环境问题的理论轰炸的时候，回头看一看，我们发现了另外一种迹象。”常毅军称。他表示，有专业机构统计，全球森林面积在过去增加了20%，包括撒哈拉沙漠以及内蒙在内的沙
在11月17日由中国煤炭资源网主办的“2017年（第五届）国际动力煤资源与市场高峰论坛”会议上，汾渭能源项目部副总经理高英杰做了主题为“2017年动力煤去产能回顾及2018年产能预测”的精彩演讲。
汾渭能源项目部副总经理
会上，高英杰指出，根据汾渭能源产能数据库，分析预测2018年动力煤有效产能为30.67亿吨，同比增加2%。2018年动力煤主产
在11月17日由中国煤炭资源网主办的“2017年（第五届）国际动力煤资源与市场高峰论坛”会议上，汾渭能源副总经理刘新华做了主题为“2017年中国动力煤市场供需分析及2018年展望”的精彩演讲。
会上，刘新华指出，预期2018年需求平稳而国内供应增加，市场供需由紧张转向平衡偏宽松，2018年动力煤价格预计总体呈回落态势。基于市场供需仅是有限过剩的判断，价格回落幅度有限。
11月17日，由中国煤炭资源网主办的“2017年（第五届）国际动力煤资源与市场高峰论坛”在北京召开。来自印尼PAMA公司的Ardhi Ishak Koesen做了“2017年印尼煤炭发展现状与2018年预测”的演讲。
Ardhi Ishak Koesen, Corporate Communication Head, PT.Pamapersada
天山网11月9日从新疆阿克苏地区煤管局了解到，今年1月至10月，地区原煤产量累计1338万吨，同比增长28%；原煤销量1347万吨，同比增长16%，各生产煤矿均实现零库存，预计地区全年煤炭产量1600万吨，同比增长20%。数据显示，地区煤炭产业安全可持续发展成效显著。
截至目前，阿克苏地区有各类煤矿企业23家，矿井41处，总规模2827万吨/年，其中证照齐全可正常生产的煤
11月17日，由中国煤炭资源网主办的“2017年（第五届）国际动力煤资源与市场高峰论坛”圆满结束。本次论坛旨在探讨动力煤产业链的生存、发展空间，把握动力煤市场的未来和方向，谋求动力煤产业链企业的商业机会以及企业如何有效应对风险。
本次会议由国家发展和改革委员会价格监测中心主任卢延纯致开幕词。卢延纯介绍说，非常高兴受邀参加由中国煤炭资
北京低碳清洁能源研究所田亚峻教授在11月17日由中国煤炭资源网主办的“2017年（第五届）国际动力煤资源与市场高峰论坛”上做了“煤化工发展趋势及其对煤炭需求的预测分析”的演讲并预测。煤化工行业发展将在未来面临巨大的发展机遇。
北京低碳清洁能源研究所田亚峻
一、中国煤化工发展现状
国家信息中心经济预测部宏观经济研究室主任牛犁在11月17日由中国煤炭资源网主办的“2017年（第五届）国际动力煤资源与市场高峰论坛”上做了“供给侧结构性改革景下的宏观经济形势”的详细讲解。全球经济趋稳回暖，中国的供给侧结构性改革取得显著成效，未来中国的经济发展还将机遇与挑战的双重考验。
国家信息中心经济预测部宏观经济研究室主任牛犁
11月16日，由中国煤炭资源网主办的“2017年（第五届）国际动力煤资源与市场高峰论坛”隆重启幕。在第一天下午举办了同期活动“动力煤期现结合与现货价格指数研讨会”。
会上，首先由汾渭能源副总经理曾浩做了主题为“煤炭现货价格指数及其应用价值”的精彩演讲。曾浩主要从国际煤炭市场结构及定价模式、国内煤炭市场结构及定价模式、汾渭现货价格指数的方
日前，国家能源局发布了今年前三季度能源形势、防范化解煤电产能过剩风险工作进展等情况。结合先前各上市公司发布的三季报，记者梳理发现，煤电企业在经历利润骤降甚至亏损后，经济指标受各项政策影响有所回升，但整体经营环境仍颇为严峻。
量价双升促业绩回暖
根据中电联发布的今年前三季度全国电力供需形势分析预测报告，受益于宏观经济整体向好及第三产业用电增速保持高
搜索信息不能为空和特殊字符。921治超大地震后 公路运价指数回升2.7%
921治超大地震后 公路运价指数回升2.7%
【卡车之家&原创】货运行业都知道一句“金九银十”，意味着每年的九月、十月是运输旺季，而今年的九月撞上9.21货运大地震，故相比往年显得更为特殊。从数字显示的结果来看，据中国物流与采购联合会发布数据显示，9月份中国物流业景气指数为59%，较上月回升4.7个百分点；中国公路物流运价指数为99.5点，比上月回升2.7%。产生这种回升的原因，一方面按照传统的“金九银十”说法，每年的九月份都会有一个小爆发。另一方面，可能也有近日以来，各地大力治超的原因有关。由于受到部分地区治超影响，确实运费有所上涨，这势必带动了价格指数的回升。此外，从交通部统计结果来看，今年前三季度全社会货运量增速已经开始回升。铁路方面，今年8月开始，铁路月度货运量增速首次变为正增长，结束了2014年以来的持续为负。公路方面，高速公路货运增长明显，快递业务增速已经超过50%。●&&网友热评@学会低调丨：统计局长再不好好统计就该下课了。这次统计得比较好。@河南华侨集团：国计民生，战略性行业。@怒江土特产：高速公路通行费，路桥通行费的增加，路上的罚款。这些统计进去了？●&&编后语值得一提的是，短期看来，治超的确带来了部分地区运费上涨，但涨幅并没有达到业内人士的普遍预期。现在即将近入10月中旬，随着地方治超制度细则实施，很可能会带动运费继续上涨。长远来说，考虑到制造业的成本压力，运费涨到一个合理水平之后，必然会趋于健康、稳定。（文/潘吉&图/网络）
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简介: 大中华区最有价值中国商用车垂直门户
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公路运价猛涨三成 相关费用将下调以降低成本
.cn 日&13:16 深圳商报
　　公路运价猛涨三成为降运输成本，有关部门将下调车辆通行费、养路费
　　整顿超限超载出现连锁反应
　　【本报北京6月21日电】　6月20日，全国公路货运价格再次大幅上涨，平均运价上涨了近三成。据全国治理车辆超限超载办公室的有关人员分析，此次货运价格上涨主要是因
为自6月20日开始的全国“治超”行动。这一天，全国共出动20多万执法人员上路集中开展了治理车辆超限超载工作。
　　全国治超办的统计资料表明，根据对全国20家重点联系的运输企业上报的运力、运价情况调查，6月20日的全国平均货运价格为每吨每公里0.67元，比治超前上升了26.83%；煤炭运价为每吨每公里0.57元，比治超前上升了34.8%，粮、油、蔬菜及鲜活农产品运价也有提高，分别上升了18%、20%和26.67%。20家运输企业的货车平均停运比例为14.42%，与治超前基本持平。
　　货运价格将先扬后抑
　　近期，全国公路货运价格一路飙升。5月份，因新《交通道路安全法》的实施，公路运输超载超限现象受到遏制，全国公路货运价格纷纷上涨两到三成，一些重点地区，尤其是深圳更是上涨了一到两倍。有关人士接受本报记者采访时曾预测，6月20日后，全国公路货运价格还将上涨。(见6月2日本版)
　　如何看待这一次货运价格的再次上涨？下一步货运价格将何去何从？
　　全国治超办有关人士接受本报记者采访时说，6月20日是全国集中治理超载的第一天，这一天的货运价格上涨近三成，这是一个暂时情况，并不完全具有说服力。总体看，货运价格起初会呈一个向上增长的趋势，在逐步接近一个合理水平后将趋于稳定。
　　他认为，我国运价长期处于较低价位，并不能反映真正的运输成本。比如物价上涨较快，而运价始终没有上去，货运市场长期存在着恶性竞争的问题。应该说现在的价格上涨是货运价格的正常回归。
　　车辆通行费、养路费将下调
　　有专家担心，《道路交通安全法》的颁布会加剧一些地区的运力紧张问题，对现时中国高增长的经济会造成一定程度的影响。他们认为，运价上涨最终会转嫁到消费者头上，日用消费品的终端售价很有可能将会在近期走高。这些都是民生用品的价格上涨，直接关系到通胀指标。如果这种情况无法通过其他方式加以舒缓，中国物流成本在GDP中占比高达20%~30%的情况下，很可能会给刚刚有所缓解的通胀压力带来新的负担。
　　也有专家提出，应关注运输业负担过重的问题。拿公路收费站来说，中央电视台记者前不久在吉林调查时发现，80公里的路段上就有7个收费站，最近的两个只相距一公里。如此密集的收费站，对于运输业来说是十分沉重的负担。除收费站外，还有越收越高的停车费、过桥费、养路费以及乱罚款等等，许多部门都把运输车辆当成了“唐僧肉”。超载背后是利益的博弈，严治只能是权宜之计。只有清理不合理收费，减少运输车辆的运输成本和开支，彻底解决运输业负担过重的问题，才能有效遏制超载反弹。
　　对此，全国治超办的有关负责人说，这次治超行动是一次综合治理。它不会加剧全国运力紧张的矛盾。因为，从全国运力情况来看，是完全能满足全国运输要求，而且还是供大于求的，这些年超载现象严重的重要原因是货运市场的恶性竞争。治理后，货运车辆如按核定吨位来运输的话，运力是能够保证的。
　　他透露，这次治超行动的第一步是先遏制住严重超限超载的态势，接下来，将要对车辆的通行费(包括停车费、过桥费等)、养路费的征收标准进行向下调整，此外，还将出台一些相关措施，届时，运输企业的运输成本将会逐步下调。通过这种综合治理，使现在的运输市场慢慢在走向规范，让运价回到合理的价位。
　　深圳商报记者
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