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从对荣威360的看法到对荣威品牌的看法
前脸比350大气多了，所以大家不要再小看他了
（来自荣威350车主-一个荣威的崇拜者）
虽说手头也就是一辆车低配350，但是对新车的兴趣从未减少过。昨天在去给又跑了9000公里的350保养的时候（这次保养区间比较大），很偶然的在店里发现了360。虽说因为有了350，出于不重复购买的原则，不会考虑360，但是本着开荣威车喜欢荣威的原则，还是要表达下自己的看法。
一、对360的看法
之前一直感觉荣威的命名很是高端，750-550-350-950，突然间来了个360，还有点小不适应。总是想到比别人多一度的361，和那个一直跟QQ较劲的360。再加上，刚开始在网上看到的有点让人失望的照片和定位，就不太在意。（一直感觉不换代750、550是上汽最大的无能）但是，实际到店里看到360后，整个印象改变了。
第一感觉是，360定位要比350高端，因为超过一米八的宽度，还有之家所描述的1.4T+7速变速箱。最主要就是相对高端的动力组合，因为速腾的宣传，现在对这种配置十分的着迷。之前选择手动低配350，也是因为350的4速自动档实在不争气。1.5的发动机也不省油，倒是总感觉会早早给发动机累死。如果两年前，荣威360出现的话，我想很多人会多花钱，去选择这套来自通用的黄金动力组合。可是，这是黄金组合到处都是的2015年，不过还好，长安、比亚迪、吉利、奇瑞都还没有。
第二感觉是，360的外观虽说没有摆脱荣威一贯的“自来熟”风格（总是感觉在哪见过，又是越看越顺眼），但是外观还算是很时尚的，说明设计师的进步不是一点半点（基于上汽自助设计的赛欧、老款朗逸、950、W5等等，750、550甚至350的风格都是从罗孚过来的）。外观上还是值得肯定的，可是还是能从中控、方向盘、后门玻璃等地方发现模仿通用的蛛丝马迹。除前脸外所有都不动的情况下：挂个别克标，横道换成竖道，可以直接给凯越或者新英朗改款了；当然，挂个雪弗兰标，大灯变得方正点，中网设计的大气点，科鲁兹就可以有个伴了，没准现款科鲁兹下滑的会更厉害。总之，第二感觉，主要是外观和内饰，凭借荣威一如既往的精细做工，还是值得肯定的。
第三感觉，经过参数的对比：比如发动机是1.5/1.4T组合，地盘参数跟350差不多，南京生产，再结合门把手、方向盘等可以批量生产的部件，对比下名爵GT（现在叫锐行），发现很多东西是一样的，那不同就像是别克威朗和雪弗兰新科鲁兹。也看出荣威的定位跟名爵还是很不一样的，真是跟上汽之前所说，名爵偏向运动，荣威偏向家用。这样得出的结论就是，依照荣威350/MG5、荣威550/MG6的定价比较，可以大致猜出来，360的定价会比名爵锐行同等配置低个元。
总结对360的印象，就是感觉360车还不错，只是上汽推出这样的车型太少，如果定价合适的话，肯定会推荐别人购买。
二、对荣威品牌的见解
在学生时代，750推出的时候，因为看过关于罗孚的一篇文章，感觉750那车至少要卖到40万以上。后来荣威550的问世，更增加了对荣威的崇拜，只感觉荣威会是上汽不甘心做合资的代工厂，努力创建自主高端品牌的上进想法（2012年后，才知道真是想多了）。后来买车的目标就定位为550，没想过油耗，没想过起步慢，只想到外观好看，支持国产。350推出的时候，就没感觉什么，只是觉得丰富产品线是应该的，直到W5/950的出现，发现上汽荣威不是那个崇拜的国产品牌，只为拿过来赚钱，以及中国企业的通病--投机取巧、不脚踏实地。
360的出现也让我发现了，上汽荣威/MG的两个工厂，一个上海临港、一个南京，最近两年，临港生产的车卖出去了几辆？反倒是南京的厂生产的相对销量比较大。这个是什么问题，作为消费者不知道，只想着临港的高端生产线一直在爬行！
三，荣威350的感受
上面是企业的战略问题，实际上生产的车型，拿使用的350来说：跟同等的国产车相比，毛病算是少的，比如工艺、别说跟国产的相比，就是跟合资的相比也没有问题（装倒车影像需要抠开面板的时候，工艺展露无语）。
如果说350的毛病的话，就是噪音大（总感觉装的是柴油机，但是外边又比很多车小）、相对耗油（车肉就不说了）、变速箱不咋地（跟帝豪比较）以及外观看上去严重跟尺寸不配套（总感觉没有帝豪大）。
可是反过来说优点，也是很多：空间大（很多人说的，卡罗拉、英朗）、壳硬（试过才说的）、视野相对好（可以说小车都好，但是对比英朗和速腾就知道了）。
不太确定的缺点是，底盘感觉越来越散（跟英朗比），车抖动厉害（跟卡罗拉比）。不太确定的优点是，好开。
从上次因为看博瑞去吉利和奇瑞的4S店看过同等价位的帝豪和艾瑞泽7以后，发现350的内饰做工、人机工程真不是盖的。印象比较深的是帝豪的手动变速箱，特别顺滑，艾瑞泽7留下的印象就是人机工程太差，总感觉不知道哪里不舒服（可能是我的眼光问题，请A7的相关人士下手轻点）。但是它们，包括速锐在内，跟荣威的精细还是有很大的差距。长安没看过，因为至今认为长安比较像现代的韩式风格（三星也是），很多东西都是好看，但是不一定好用。
四、买车推荐（我不是车托，没人给我钱）
如果身边有人要买10万左右的车，要在从帝豪到英朗，从逸动到速腾的车海里选择的话，我会推荐荣威360的，虽说是国产，虽说没有大众、别克、雪弗兰有面子，没有现代、帝豪、奇瑞的认知度高，也虽说有350毛病的前车之鉴，但是荣威的车还是值得选择。
选择荣威没有错，当然这句目前只代表360,350已经被减配了（可能是准备和奇瑞E3拼吧）。希望荣威也不要让在550、750、950上让人失望！一款车的成功不是成功！感觉挂了雪弗兰的标志就完美了总感觉跟屁股一样，有种别克的印记
引用 AEROLTD
21:00:32 发表于 主楼 的内容：
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引用 北风之神910
21:02:10 发表于 1楼 的内容：
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21:19:25 | 来自
上汽为了给360让路，把350降得太厉害，这让我们这些老车主很不爽，而且350的很多设计缺陷厂家就是不召回，这让我感觉太不厚道，太不尊重已购买350的人（仅个人观点）
钟表可以回到起点,却已不是昨天
引用 各种不懂ing
21:19:25 发表于 2楼 的内容：
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确实，上汽让老客户不满
引用 cqvking
21:25:50 发表于 3楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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买360千万别买1.5L车型了，除了坑没别的了，1.4T还是很给力的
引用 rongqiao
21:27:00 发表于 4楼 的内容：
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22:09:27 | 来自
不看好360，其实360可以分为1.5L和1.4t来分析，1.5l其实相当于350换代或者说拉皮车，动力总成一样的情况下，终端价格比350贵1-2万，说实话不一定竞争的过350。1.4t才算真正意义上全新车型360，但是对比350 1.5T车型和MG GT等增压车型的销量，你又会大跌眼镜，涡轮增压卖不动，还是因为价格，和自身非增压车型比，竞争力不强。。。所以我认为，360不说和别的厂家比了，自家竞争中都不行
引用 Kimileewen
22:09:27 发表于 5楼 的内容：
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22:14:44 | 来自
看前脸和后屁股怎么像速腾啊
引用 xiao5-08-19 22:14:44 发表于 6楼 的内容：
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22:17:53 | 来自
21:19:25 发表在 上汽为了给360让路，把350降得太厉害，这让我们这些老车主很不爽，而且350的很多设计缺陷厂家就是不召回，这让我感觉太不厚道，太不尊重已购买350的人（仅个人观点）确实是 这个车我就一直开 第二个车换另外的品牌了
引用 小佑子-19 22:17:53 发表于 7楼 的内容：
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21:19:25 发表在 上汽为了给360让路，把350降得太厉害，这让我们这些老车主很不爽，而且350的很多设计缺陷厂家就是不召回，这让我感觉太不厚道，太不尊重已购买350的人（仅个人观点）可能你买的比较早，我这13年的还好，15款的虽说是降价了，但是减配严重，后轮的刹车都换成鼓刹了
引用 AEROLTD
23:44:59 发表于 8楼 的内容：
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21:25:50 发表在 确实，上汽让老客户不满很对不起人民，对不起群众
引用 AEROLTD
23:45:15 发表于 9楼 的内容：
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21:27:00 发表在 买360千万别买1.5L车型了，除了坑没别的了，1.4T还是很给力的新车肯定咱贵点的，不过起步价7.87应该算太高吧，毕竟车大了点
引用 AEROLTD
23:46:11 发表于 10楼 的内容：
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22:09:27 发表在 不看好360，其实360可以分为1.5L和1.4t来分析，1.5l其实相当于350换代或者说拉皮车，动力总成一样的情况下，终端价格比350贵1-2万，说实话不一定竞争的过350。1.4t才算真正意义上全新车型360，但是对比350 1.5T车型和MG GT等增压车型的销量，你又会大跌眼镜，涡轮增压卖不动，还是因为价格，和自身非增压车型比，竞争力不强。。。所以我认为，360不说和别的厂家比了，自家竞争中都不行其实配置跟名爵锐行最像，那个才坑呢
引用 AEROLTD
23:46:59 发表于 11楼 的内容：
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22:14:44 发表在 看前脸和后屁股怎么像速腾啊前脸肯定不像，后面有几分卡罗拉的意思
引用 AEROLTD
23:47:34 发表于 12楼 的内容：
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22:17:53 发表在 确实是 这个车我就一直开 第二个车换另外的品牌了除了350，哪个车型都让人不能选择
引用 AEROLTD
23:48:12 发表于 13楼 的内容：
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19:31:48 | 来自
此车耐看，其实A级车做得好是真见功力
引用 明月一池水
19:31:48 发表于 14楼 的内容：
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20:42:35 | 来自
这车如果定价比新英朗低2万一2.5万，一定会延续350前两年的辉煌，月销上万没问题
引用 夜光杯-08-23 20:42:35 发表于 15楼 的内容：
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13:55:33 | 来自
19:31:48 发表在 此车耐看，其实A级车做得好是真见功力尤其是这个价位
引用 AEROLTD
13:55:33 发表于 16楼 的内容：
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19:27:51 | 来自
360为什么把后防撞钢梁去掉了呢！太不厚道了！
引用 9天行健
19:27:51 发表于 17楼 的内容：
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19:28:47 | 来自
简直把人身安全不当回事！
引用 9天行健
19:28:47 发表于 18楼 的内容：
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14:47:28 | 来自
23:45:15 发表在 很对不起人民，对不起群众垃圾
引用 哈哈哈哈ptw
14:47:28 发表于 19楼 的内容：
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14:56:36 | 来自
荣威不能买，买了后悔一辈孑
引用 逍遥客YXJ
14:56:36 发表于 20楼 的内容：
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PC350和PC360区别是什么，还有价钱多少合适
看了半天没看出什么区别，然后350和360的价钱应该在多少为合适，比如说360我看见有1400左右的，还有1800的。不知道哪个正常呢
那两者的价钱大约在多少为合适呢
没啥合适的说法，国行有自己的价格，美行日行也有自己的价格。
我都是美国亚马逊或者日本亚马逊买的，pc350特别版大概是1400，pc360大概1000出头，我自己的pc363d是1900， 运费都是130-150块钱左右，大概4磅的转运重量。淘宝代购大概会在这个价格上多收200元的差价。
至于国行的价格你上各大电商看看就知道了。
还有我建议楼主如果入森海的这个游戏耳机系列耳机，必须选一个有森海独创的EAR技术的（Eargonomic Acoustic Refinement ），有这个和没有这个，效果还是有比较明显的区别的，就是说买pc350的特别版，或者pc363d，既然都花这个钱了，不妨多花几百买有EAR技术的。
这个耳机不一定是用来游戏的，声音效果和HD500系列耳机是非常接近的，用作其他用途一点都不差。你可以简单的认为是类似HD555+高档mic就是pc350特别版/pc363d。
pc350是封闭式耳机，pc360是开放式耳机。
那两者的价钱大约在多少为合适呢&
pc350是封闭式耳机，pc360是开放式耳机。
那两者的价钱大约在多少为合适呢
没啥合适的说法，国行有自己的价格，美行日行也有自己的价格。
我都是美国亚马逊或者日本亚马逊买的，pc350特别版大概是1400，pc360大概1000出头，我自己的pc363d是1900， 运费都是130-150块钱左右，大概4磅的转&
350对cs等游戏有做优化，360弥补了350的极端，，它会更全面点，
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