克尔维特应该是中美差价最大的平民车吧。
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貌似车区几乎没有国内买这款车的。这款车也是普通人买的起的中美差价最夸张的一款车了。美国低配5万多刀。国内听说超百万人民币。发自手机虎扑
这些回帖亮了
引用3楼 @ 发表的:
克尔维特在国内都被吹成超跑的
难道连克尔维特都不算超跑？
引用6楼 @ 发表的:
说着楼上就来了两位克尔维特车主，以这人气和热度，看来百万还卖便宜了。
百万以他的性能绝对太便宜了
引用3楼 @ 发表的:克尔维特在国内都被吹成超跑的
克尔维特就是超跑，不服上赛道
美国stingray的确是55400美元起，把银行赚的汇率差价补上，改改中规仪表啥的，得40万rmb了吧。美式肌肉车排量都是4.0以上，来算算税吧。
关税=40万*25%=10万rmb
*河蟹*和消费税的计税基础是一致的。值得注意的是消费税是价内税，所以必须先还原。所以，计税基础为=（40+10）/(1-40%)=83.3万
*河蟹*=83.3*17%=14.2万
消费税=83.3*40%=33.3万
所以到岸价=40+10+14.2+33.3=97.5万
这个是美国经销商直接卖给你就得这个钱，然而你并不能直接通过美国经销商买车。所以有汽车进口额的商家可以帮你买，这个一个进口额就是好几万，所以就算中间商费时费力成本价从美国给你把车弄过来就超百万了。并不是克尔维特黑了你。
引用9楼 @ 发表的:
美国stingray的确是55400美元起，把银行赚的汇率差价补上，改改中规仪表啥的，得40万rmb了吧。美式肌肉车排量都是4.0以上，来算算税吧。
关税=40万*25%=10万rmb
*河蟹*和消费税的计税基础是一致的。值得注意的是消费税是价内税，所以必须先还原。所以，计税基础为=（40+10）/(1-40%)=83.3万
*河蟹*=83.3*17%=14.2万
消费税=83.3*40%=33.3万
所以到岸价=40+10+14.2+33.3=97.5万
这个是美国经销商直接卖给你就得这个钱，然而你并不能直接通过美国经销商买车。所以有汽车进口额的商家可以帮你买，这个一个进口额就是好几万，所以就算中间商费时费力成本价从美国给你把车弄过来就超百万了。并不是克尔维特黑了你。
还有一点，那些所谓的起价根本就不是卖出去的车，而且克尔维特的选配是比较贵的，算上配置，中配的也要7万刀了，高配要8万甚至9万了。所以按5万6起价算出来的进口成本是一百万的话，加上配置后的7万到8万的真实成本还要更高。国内卖的140万的貌似就是中配。160万的是高配。或者看看步行街神车卡宴，6缸卡宴也是5万多起价，算上配置也是7万到8万，并且排量税还要比克尔维特少很多，中高配的卡宴不是一样卖一百多万。[ 此帖被lulu-11-04 05:00修改 ]
引用42楼 @ 发表的:
中国平民为什么买不起。现在1-2线城市随便一套房就要200万起。在一二线城市房子大于2套的家庭至少有几百万个。这些家庭不是平民算什么？
可怜的国人，收入被代表真无奈，两百万房子随便，北上广深一平方六七万，就可以代表全国房价？全国人民都跟你一样年收入三十万？随便买四十万的车子？麻烦你帮我算算，我在地级市某处级单位，工作五年，到手月入3250，一年十四个月工资，公积金双边加起来980，啥时候能买两百万的房子和四十万的车子？求问我这种够不够资格当你口中的平民？如果我不够，全国有多少低于这个线的，够不够？
道奇挑战者scat pack 6.4 485马力 美国msrp不到4万 国内据说160万
引用30楼 @ 发表的:
5W刀相当于美国一个人一年收入，在国内你一年的收入能买什么车？
但路上并没有看到很多5万刀的车呀。其实以美国人的负债率，买得起克尔维特的并不多。我见到的克尔维特有一半是中国学生开的。5万多只是起价，基本都是买2LT或者3LT。而且你看的是MSRP，买车还要加上消费税sale tax，各地不一样，我们市是8%左右，这税不是针对买车的，是买任何东西都要加消费税。
前几天刚好有一辆克尔维特跟我头对头停，橙色的，真漂亮。后来上来俩男的，中国学生，感叹差距啊。。。
引用19楼 @ 发表的:
请看标题。这里说的是平民车。也就是一般中产阶级买得起的。那种几十万刀甚至上百万刀的比较当然没有意义了。
克尔维特是平民车你逗我？家里有克尔维特的一般至少还有一辆豪华轿车或者SUV。
这车又不比911，R8之类的弱怎么就不值了。以前学车时旁边停了一辆上一代的，简直帅掉渣
刚好早上上班的时候看到一辆 相当拉轰不过中美差价不够6.4的challenger大吧
引用70楼 @ 发表的:
那你说 你有100万预算，买什么车？
国内100万左右能买的跑车轿跑就只有911、 F-TYPE、GHIBLI之类的吧，感觉克尔维特还是外形最拉风性能也是最好的吧，就是官方没有引进
车标像五菱。。
国内这个价格买克尔维特的人只能说是情怀了
克尔维特在国内都被吹成超跑的
引用3楼 @ 发表的:克尔维特在国内都被吹成超跑的
克尔维特就是超跑，不服上赛道
你是要一辈子撸管，还是要找妹子，哪怕只有几分钟！
引用3楼 @ 发表的:
克尔维特在国内都被吹成超跑的
难道连克尔维特都不算超跑？
坐在办公室最后一排上BXJ一点压力都没有。
道奇挑战者scat pack 6.4 485马力 美国msrp不到4万 国内据说160万
引用6楼 @ 发表的:
说着楼上就来了两位克尔维特车主，以这人气和热度，看来百万还卖便宜了。
百万以他的性能绝对太便宜了
美国stingray的确是55400美元起，把银行赚的汇率差价补上，改改中规仪表啥的，得40万rmb了吧。美式肌肉车排量都是4.0以上，来算算税吧。
关税=40万*25%=10万rmb
*河蟹*和消费税的计税基础是一致的。值得注意的是消费税是价内税，所以必须先还原。所以，计税基础为=（40+10）/(1-40%)=83.3万
*河蟹*=83.3*17%=14.2万
消费税=83.3*40%=33.3万
所以到岸价=40+10+14.2+33.3=97.5万
这个是美国经销商直接卖给你就得这个钱，然而你并不能直接通过美国经销商买车。所以有汽车进口额的商家可以帮你买，这个一个进口额就是好几万，所以就算中间商费时费力成本价从美国给你把车弄过来就超百万了。并不是克尔维特黑了你。
引用4楼 @ 发表的:
克尔维特就是超跑，不服上赛道
克尔维特应该属于GT跑车类吧
常思己过，勿怪人非，凡事过犹不及。
引用9楼 @ 发表的:
美国stingray的确是55400美元起，把银行赚的汇率差价补上，改改中规仪表啥的，得40万rmb了吧。美式肌肉车排量都是4.0以上，来算算税吧。
关税=40万*25%=10万rmb
*河蟹*和消费税的计税基础是一致的。值得注意的是消费税是价内税，所以必须先还原。所以，计税基础为=（40+10）/(1-40%)=83.3万
*河蟹*=83.3*17%=14.2万
消费税=83.3*40%=33.3万
所以到岸价=40+10+14.2+33.3=97.5万
这个是美国经销商直接卖给你就得这个钱，然而你并不能直接通过美国经销商买车。所以有汽车进口额的商家可以帮你买，这个一个进口额就是好几万，所以就算中间商费时费力成本价从美国给你把车弄过来就超百万了。并不是克尔维特黑了你。
这么算是不对的，因为5万多已经是美国的销售价了。而如果是雪佛兰自己进口的话，这个价格算的是成本价。而如果美国售价5万5的话成本价大约只有4万不到。上面那些全部的数据都要根据这个4万计算而不是5万5. 当然如果只是通过倒爷而不是通过雪佛兰自家进口的话，确实需要用那个价格。
刚好早上上班的时候看到一辆 相当拉轰不过中美差价不够6.4的challenger大吧
爆人菊花 庞杏嘞
引用12楼 @ 发表的:
刚好早上上班的时候看到一辆 相当拉轰
不过中美差价不够6.4的challenger大吧
克尔维特的菊花真是好看 就冲你这签名可以一脚油门把克尔维特爆了
大惊小怪的。
LX570 ~ 日、美两国售价换算RMB也就60几万，到我朝翻了几番？
搬砖不累，相思最苦 ‖
引用14楼 @ 发表的:
大惊小怪的。
LX570 ~ 日、美两国售价换算RMB也就60几万，到我朝翻了几番？
官方好像130多W吧
翻倍而已 不算多呀
我喜欢的我都蜜!
m3不也是 我记得美帝四万多刀还是五万啊 国内100多万
引用11楼 @ 发表的:
这么算是不对的，因为5万多已经是美国的销售价了。而如果是雪佛兰自己进口的话，这个价格算的是成本价。而如果美国售价5万5的话成本价大约只有4万不到。上面那些全部的数据都要根据这个4万计算而不是5万5. 当然如果只是通过倒爷而不是通过雪佛兰自家进口的话，确实需要用那个价格。
当然是倒爷算法了，因为雪弗兰官方并没有做这款车的进口渠道，所以并不会按出厂价给国内销售。像揽胜这种官方有正式渠道的，按这个算法就不对了，卖得那么贵是因为利润再高也有人买
引用9楼 @ 发表的:
美国stingray的确是55400美元起，把银行赚的汇率差价补上，改改中规仪表啥的，得40万rmb了吧。美式肌肉车排量都是4.0以上，来算算税吧。
关税=40万*25%=10万rmb
*河蟹*和消费税的计税基础是一致的。值得注意的是消费税是价内税，所以必须先还原。所以，计税基础为=（40+10）/(1-40%)=83.3万
*河蟹*=83.3*17%=14.2万
消费税=83.3*40%=33.3万
所以到岸价=40+10+14.2+33.3=97.5万
这个是美国经销商直接卖给你就得这个钱，然而你并不能直接通过美国经销商买车。所以有汽车进口额的商家可以帮你买，这个一个进口额就是好几万，所以就算中间商费时费力成本价从美国给你把车弄过来就超百万了。并不是克尔维特黑了你。
还有一点，那些所谓的起价根本就不是卖出去的车，而且克尔维特的选配是比较贵的，算上配置，中配的也要7万刀了，高配要8万甚至9万了。所以按5万6起价算出来的进口成本是一百万的话，加上配置后的7万到8万的真实成本还要更高。国内卖的140万的貌似就是中配。160万的是高配。或者看看步行街神车卡宴，6缸卡宴也是5万多起价，算上配置也是7万到8万，并且排量税还要比克尔维特少很多，中高配的卡宴不是一样卖一百多万。[ 此帖被lulu-11-04 05:00修改 ]
要比差价看是按绝对值还是比例了，要按绝对值算差最多的应该还是那些Hypercar, 肥龙帕加尼之类的。我记得肥龙ss欧洲好像是220万欧元，进口到国内好像得超过四千万元人民币，简直是。。。
引用19楼 @ 发表的:要比差价看是按绝对值还是比例了，要按绝对值算差最多的应该还是那些Hypercar, 肥龙帕加尼之类的。我记得肥龙ss欧洲好像是220万欧元，进口到国内好像得超过四千万元人民币，简直是。。。
请看标题。这里说的是平民车。也就是一般中产阶级买得起的。那种几十万刀甚至上百万刀的比较当然没有意义了。发自手机虎扑
要说中美黑心差价大的当属奔驰s，s550 美国9.8w还能还价，中国直接上200w发自手机虎扑
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