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做滴滴快车司机就算常年无休地工作，没补贴就可能亏本！
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我周五下班后第一次学人做滴滴快车，接了两单，共跑了约13公里，用了40分钟完成（包括去接客人的路程及时间），收入是20.7元，被平台扣了5.42元，余15.28元。我算了算，按13公里计算，我的车在镇区跑每公里油费约0.7元，油费共9.1元，即我只剩余6元了。若保险费每年3800元，保养费每年2000元，我的车买了13.5万，按10年分摊，每年13500元，还有如果日日跑滴滴的，汽车机件损坏更换加速，维修费每年也要2000元。即每年不算油费的用车成本，保守估计也要21000元，平分每月费用是1708元。我预计每日工作8小时，每40分钟才收到6元（扣除油费），8 小时共收入72元，一个月不休息才2160元，扣除小车使用成本每月1708元，即只剩下452元。因为我没有做足一个月，不知道滴滴公司每个月能补贴多少钱，还有用作营运的小车是用不到10年的，一般的士是5-6年就要报废了，所以，就算司机常年无休地工作，没有滴滴公司的补贴，不但白做了，分分钟还要亏本。
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不容易呀。扣得太多了，从事拉活的车太多了。不一定时时都有单。
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不容易呀。扣得太多了，从事拉活的车太多了。不一定时时都有单。
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现在拼车软件公司给的单价太低了，已经没有钱赚了，只能是顺路带人平摊点费用而已。我用的嘀嗒拼车，根本没钱赚。
你这个车费计算有问题，13公里40分钟应该是这个价：13*0.99(基础里程费）+40*0.59（时间费）+5*1.6（超里程费）=44.47
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滴滴本身是“顺风车”，现在却“进化”成“的士”。。。无语
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强烈支持楼主ing……
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滴滴和优步 都是坑司机的货... 除非顺路单.....
否则谁跑谁亏.............
楼主： 根据你的订单金额计算出你这个订单里程是3.8公里，一个3.8公里的订单你居然跑了13公里，40分钟？也就是说这个单是你在10公里以外接的单？滴滴不可能指派这么远的订单给你，那就是你不熟路，为了找到乘客，绕了10公里，绕了10公里乘客都没有取消你的订单，已经很幸运了，这样就是10元1公里的车费你都得亏，综合证明，楼主不适合跑滴滴，路不熟，做哪个平台都是亏，跑的士不会亏，但是会被投诉。跑滴滴的基本原则：路熟、不空跑，加上每日奖励还是有钱赚的！
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你这个车费计算有问题，13公里40分钟应该是这个价：13*0.99(基础里程费）+40*0.59（时间费）+5*1.6（超里程 ...
13公里有空驶里程第三方登录
记者卧底滴滴优步司机，赚钱吗？安全吗？
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第一天一秒成为快（专）车司机1万万没想到，成为快（专）车司机竟如此简单
图为滴滴打车的注册界面，网页上显示全国滴滴司机数量已有55万多，仍在不断攀升中。网上填写了真实个人信息、车辆信息后，几个小时后，我就收到了账户激活的信息，可以接单拉活儿了！在正式接单前，还有些忐忑。自己虽是个“老”司机，开车技术尚可，但已被家人定性为“路痴”，除了上班和回家的路，离开导航定会迷路。家里车子的违章罚款大多是我的“贡献”。硬着头皮干吧！接单第一天，正好要出门去北京西站接亲友，就在出门前抢了个顺路的订单。对家附近还算熟悉，很顺利地接上了乘客。叫车的是一对年轻小夫妻，交谈中得知，他们要去的地方只有一趟公交，等了近20分钟没等到，叫了专车。7公里路程收入了12.7元，但第一次听到微信钱包里因为接单有钱入账的声音时，还是有些小激动的，仿佛工作后领到第一个月工资一样。我甚至开始盘算着可以通过自己的努力将上下班的油费赚回来。
图为小记的接单页面。目前在北京市排名7万多。而小记刚注册时，订单数为零，排名64000多。意味着北京专车市场增长迅猛，且早已超过了出租车数量（北京出租车6.6万辆）。2万万没想到，赚钱风险大到了车站，眼看时间还早，想干脆就再接一个呗！事后想想，这个决定还是相当大胆的，或者说是“无知者无畏”吧。
图为专车司机微信截图。专车司机的身份目前仍然是非法的。为了降低被查的风险，专车司机们也会在微信群里时刻通报查扣的信息后来听租赁公司的一位经理讲，机场、车站这些地方都属于“高风险”地带，要想不被交管部门查处，还是少去为妙。我还算幸运，没有撞到枪口。但也出现了一点儿小插曲。因为对路况不是很熟悉，花了十几分钟才到达乘客约定的上车地点。尽管路途比较短，但还是因为略有些紧张和歉意而闯了个红灯，想到可能扣分和罚款，收钱时的喜悦心情顿时烟消云散了……赚钱还是要承担风险和成本的。话说，第二位乘客还挺能侃，愉快的交流抵消了一些负面情绪，这位大哥大谈自己坐专车的经历，说坐专车就是因为便宜，红包不用太浪费！看来滴滴红包砸钱“揽客”相当奏效的，难怪有人逛超市、去菜市场都打会打专车。3万万没想到，专车赚钱不容易
图为滴滴打车页面广告，轻松成为万元月薪，真的那么容易吗？两单结束后，我的滴滴司机生涯暂告一段落。到家查看自己的两单收入，整个人都不好了。两单12公里共22.7元车费，滴滴拿走20%，每笔还要扣除0.5元的保险费，实际到账只有17元，平均每公里不到1.5元的毛收入，扣除实际油耗、时间成本、风险成本，真的没剩多少了。20%虽然少于出租车的份子钱，但没有起步价，每公里1.5元的快车阶段，如果不给奖励，司机的收入相当低。滴滴司机运行一段时间，还可以成为正式的专车司机，有了起步价和车型因素的考虑，司机收入会有所增加。20%的提成，滴滴的“剥削”本质已经开始暴露，除了红包广告等途径外，这很可能成为未来滴滴收入的主要来源。第二天尝鲜优步，有比较，才知道。
1优步司机赚的多？与滴滴专车相比，“舶来”的优步虽然也有“剥削”的迹象，但并未把这块蛋糕真正拿去。以人民优步为例，虽会提取车费的20%作为佣金，但现阶段会如数返还，相当于没有佣金。不仅如此，除了和滴滴类似的高峰翻倍奖励，人民优步还提供每个月的保底收益，目前每周5500元。是的，你没有看错，是每周不是每月哦！也就是说，只要你当月完成了一定数量的订单并满足评分、成单率等条件，最后的毛收入最少能达到22000元。这还是优步几次下调保底金额后的收入标准。当然，体验人民优步，并不是因为这份高收益，主要是感觉当了优步司机，“内外兼修”后，自己专车司机的人生才算圆满，毕竟这是正宗的国外打车软件。2优步审核需测试？浮云而已！注册优步司机，填写完资料，在线观看培训视频后没几天，我就接到了优步的短信，通知在指定的时间和地点参加培训并测试。培训？还要测试？会不会把我这样滥竽充数的专车司机淘汰呢？
图为优步培训现场怀着这样的心情，来到培训地点——北四环外一个小宾馆的地下一层会议室里。百余平米的会议室里，稀稀拉拉地坐了30来人，除了一位女性是优步工作人员外，其余的全是男性。看来专车司机，男性还是占绝大多数。来参加培训的人中，有些和我一样，只是注册成功，没有通过审核。还有些人是直接由朋友带过来的，现场完成的注册。在检查行驶证和保险单（仅电子版而已）符合要求后，工作人员告诉我在会议室等待。优步工作人员非常年轻，穿着也非常随意。从宾馆门口到会议室，没有任何培训指示牌或者其他标识，不知道这是不够专业还是刻意隐蔽。由于调试设备、等人等原因，原本计划下午6点开始的培训延迟了一个多小时。所谓的培训，其实就是讲解优步司机端如何使用、如何计算收入以及出现问题后如何解决等等，并让大家观看那段10多分钟的视频。讲解完后，参加培训的人当场参加网上测试——10余道选择题，都是培训的内容，没什么难度。由于地下会议室信号不畅，我和几位参加培训的司机还被获准回家参加网上测试。当然，测试结果就不用猜啦，第二天我就接到了账户已激活的通知。事后我才得知，其实只要在网上完成注册、培训和测试这些环节，账户就可以被激活，根本不用再到实地，也无需提供相关证件的原件。3舶来的优步是否水土不服？
图为优步司机端的听单界面。优步接单方式和滴滴不同，乘客订单由系统根据距离自动定向分配，司机只需决定接或者不接，不存在订单被抢走的情况。分派订单时，多数情况下并不会显示乘客的目的地，连乘客去哪儿都不知道，又怎么说是拼车呢？从用户体验的角度看，优步司机端的各种设计也比较西方化。除了软件设计问题，还有优步的客户服务。无论是司机还是乘客，遇到问题后无法在第一时间与优步的客服电话沟通，只能通过邮件、线上留言及提前预约等途径解决，这一点无法与本土化的滴滴相媲美，后者仅负责司机400热线的客服团队就超过100人。4审核严不严？滴滴&优步前面提到的滴滴快车虽然也无需审核，但仅限于司机初期刚入门，也就是试用期阶段。当司机完成一定订单数量时，滴滴会通知司机前往分配的租赁公司补全资料，不仅要审核身份证、驾驶证、车辆保险等信息，还会要求人车拍照等，并给车辆配备充电器、雨伞等所要求的装备。应该说，正式成为滴滴的专车司机确实要经过严格的审核，而且还要经历情景模拟似的培训、考核，日后也会由租赁公司负责管理，这也在一定程度上保证了乘客的安全和服务质量，但优步在后期并没有这方面的审核。第三天“卧底司机”的思考专车=黑车，这是现实情况。北京市交通委在6月2号约谈滴滴快的时，明确指出用私家车和租赁车辆配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。对此，滴滴快的市场负责人叶耕说，“一个东西是黑还是白，在于它到底好不好？如果是既有平台的管理，又有平台的监控，有相应比较完善的保险和保障机制，实际上对于消费者来说是个好事。”优步中国战略负责人柳甄也说， “我觉得政府担心的本质问题，是车能不能有很好的监管。对于优步来讲，最关键的是监管问题，要它合规范。怎么样能合规范？我们就怎么和政府、和各方来配合。来加强管理。 ”
我通过几天专车司机的体验，感觉打车软件能让专车司机和乘客受益，软件公司也会从中分得一杯羹，但也确实对出租车行业造成了冲击，给监管带来了新的问题。1专车给我们带来了什么？尽管有来自监管层的不时“棒喝”和部分地方出租车行业的抵制，但打车软件从未停下“任性”成长的脚步。打车软件的“任性”，也许源于用户数量的持续增长，源于对自身管理模式的自信，源于对人们未来出行趋势的判断。不可否认地是，打车软件的出现，帮人们实现了低价格、高品质出行的梦想，在一定程度上促进了传统出租车行业的发展。比如，一些打车软件的出租车平台不仅极大地提高了传统出租行业的运行效率，其对于专车的精细化管理模式同样值得传统的出租车行业借鉴。而按照一些打车软件管理者的设想，未来打车软件将渗透到公交、大巴车、租车等各式交通工具里面，建立全球一站式的出行平台，让人们最便捷地出行。打车软件给我们描绘了未来的美好蓝图。也许，打车软件的出现，是社会发展中不可逆转的趋势。2我们又该如何对待专车？作为新生事物，打车软件在互联网时代却不可避免地受到了传统管理模式和思维的限制，也对现有的法律法规提出了挑战。如何让打车软件突破限制，最大程度地方便人们出行，同时平衡好各方的利益，既是对打车软件开发运营者管理水平的考验，也是对监管层执政智慧的考验。对监管层来说，因噎废食的“一刀切”式扼杀固然不对，但袖手旁观、放任不管显然也有失妥当。处理得当，打车软件的使用或将极大地改变人们的出行方式。就像淘宝出现前，绝大部分人都不会想到，现在网购会如此融入并改变着人们的生活。编辑：栾红、夏文
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滴滴专车 究竟还能“赚”多久？
　　通过滴滴打车平台叫了一辆专车，发现出行费用是平时的三倍，而且司机是普通的私家车主，车技还不咋样碰到这种情况，你会作何刚想?这可不是虚构的，而是当前悄然兴起的一种约租车模式。虽然滴滴和快的公司的专车服务由于涉嫌违规备受争议，但其在本地却悄然发展，如今至少有500名私家车主加入了队伍。连日来，记者针对这一情况进行了深入调查。
　　暗访私家车主简单培训就拉客
　　22日上午10时30分，记者来到位于连云港路的7080中心7楼，准备进入滴滴打车办公室时，在门口被一位年轻人拦住，对方很警惕地询问起来。听说是来申请&专车&的，才放记者进入。
　　办公室内只摆放了一张桌子，三名年轻人在办理业务，忙着招募专车司机，现场有五个人在咨询填表。记者说明自己是前来申请专车时，对方问记者是否有公司挂靠。听说记者是通过朋友介绍并没有可以挂靠的公司时，其中一位年轻人开始警惕起来，表示&这边没有专车挂靠不行，必须有大公司、正规的挂靠手续才行。&不过，另外一位则说让记者把驾驶证和身份证拿出来填写资料，默认了记者可以申请专车的资格。
　　资料填写完毕后，其中一位把记者带到另外一间办公室。这间办公室可是热闹，约有近40人坐在板凳上，盯着办公室前方正在放映的&培训课程&。记者看到，&培训课程&只是简单介绍了运营的方式和规定。&一般培训一天就结束了，填好表接受完培训就能去拉客了。&其中一位工作人员说，他们并不收取费用，主要是为了私家车接活挣钱。暗访中记者发现，滴滴专车要求车辆的车龄较新，而且最好是20万元以上的中高档车型。
　　进展滴滴专车已招募数百人
　　最近，市民孙女士手机上收到一条短信：&快滴打车120元一号专车代金券已在您的账户中，请及时使用。&
　　&朋友圈、微信群每天都被滴滴红包刷屏，以前是出租车，现在都抢专车了。&市民裴小姐表示，她曾是滴滴等打车软件的忠实用户，前一段她抢到20元的红包颇为高兴，最后才知道这红包只能用于&专车&。
　　据悉，滴滴公司今年9月开始尝试推出商务租车业务，目前在滴滴打车客户端也有滴滴专车的标签，用户可以在客户端里选择打车还是预约商务车。按照收费规则，起步价17元，每公里收3.7元。此外还有低速费、超公里费。如果在夜间，还要收夜间费。
　　记者采访获悉，目前滴滴专车在岛城采取较为低调的运作模式，不进行公开的营销，只通过私家车主之间进行口头传播，但扩散之快让人吃惊。据了解，目前被滴滴专车收归旗下的私家车主不下500人，而且这一数字还在快速增加。记者昨日采访的时候，就有近百名私家车主前来登记和培训。
　　业内对车辆租赁市场带来冲击
　　采访中记者发现，对于滴滴专车拉私家车主入伙的行为，不少出租车司机和租赁公司持反对态度。海博出租车公司的李师傅对滴滴专车的服务有些看不惯，&他们的收费是咱正规出租车的3倍多，多收了钱不算，打车还没有发票，这肯定是逃税行为啊，时间长了对我们的生意肯定有冲击啊。&
　　岛城一家商务租赁公司的负责人对滴滴专车的行为也颇为不满。该负责人表示，滴滴公司员工曾私下与岛城众多租赁公司进行洽谈，商谈合作。由于正处于行业淡季，为了维持生存，不少小的租赁公司被滴滴公司&招安&，而他和一些规模较大的租赁公司则选择了拒绝。&他们这种模式首先是不合法的，其次把大部分的风险都让车主和租赁公司来承担。&&我们租赁公司承担的风险很大，但收益却很低。&该负责人抱怨。
　　岛城一名滴滴专车司机向记者透露，他的一辆车挂靠在青岛一家租赁公司名下，每跑一单业务，自己提成80%，滴滴公司提成17%，租赁公司提成3%。除利益分配受到质疑，一些租赁公司负责人反映，滴滴专车的出现已开始冲击租赁市场，对岛城众多汽车租赁公司都带来了不小的影响。
　　僧多粥少让加盟车主不满
　　滴滴快车公司工作人员说，&滴滴专车&的服务定位是有私家用车服务需求的中高端客户，而且根据服务人群和价格体系不同的定位，将服务车型也分为智选型、舒适型、商务型及豪华型四类，价格也不同。
　　日前，记者曾亲身体验了一把滴滴专车的服务。从天山小学打车至市北法院，5.9公里的路程总共花费了46.8元，其中起步费17元，里程费21.8元，低速费8元。而如果打普通的出租车，这段距离的花费不过15元，滴滴专车的费用是其三倍多。
　　&你们应该控制下数量，招那么多车主干什么啊，哪有那么多活啊。&采访中，几位私家车主面对不断加入的私家车主有些不满，向滴滴快车的工作人员抱怨。&那么专车，能有那么多活拉吗？&记者问正在办理专车的一位私家车车主魏先生。魏先生说，就挂靠着行了，有活就拉没活就歇着。岛城一家租赁公司负责人分析认为，滴滴专车当前是在最大限度扩大私家车主数量，以提高平台的影响力和服务，至于私家车主竞争加剧等问题，滴滴公司并不是很在意，&毕竟加入的车主越多越好，他们的平台影响力才能做大，至于车主多久能分到一次活，与滴滴公司并没有切身的利益。&
　　出了问题理赔是难题
　　对于私家车主可以通过滴滴打车软件从事营运一事，记者采访了多位私家车主和出租车司机。出租车司机王师傅表示，他已经听不少同行议论这件事情，&我总觉得这件事情有点不靠谱，如果私家车主都可以从事营运，那还要我们这些出租车司机干什么?&王师傅说，仅从安全性来考虑，就挺让人担忧的，出租车司机都是经过专门的培训，驾驶技术普遍过硬，而私家车主的驾驶技术参差不齐，如果是新手，很容易在营运中出现交通事故，造成司机本人或乘客受伤。此外，正规出租车都有营运资质，上了保险，遇到问题不能够拒赔。但是没有运营资质的车辆，一旦出现问题理赔就是个麻烦。
　　部门说法
　　私家车上路运营属非法
　　记者了解到，日前市交通部门专门为针对约租车市场召开了一次会议，不少汽车租赁公司被提醒要遵守相关运营法规，不要贸然尝试与一些约租车平台合作。青岛市交通委工作人员介绍，如果租赁公司吸纳私人车辆从事营运服务，那肯定是违法的。
　　目前，市交通委也在针对这一新事物进行调查研究，将会根据国家规定尽快出台相关细则。
　　青岛晚报/掌上青岛/青网记者李德银薛飞
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你好，请问一下咱们青岛地区的私家车做滴滴快车有什么规定，有没有查的
你好，王律师，咱们青岛地区的私家车做滴滴快车有没有查的
你好请问私家车注册滴滴快车对车的使用年龄会有影响吗？还有对车有什么坏处，谢谢
黄律师你好！请问一下现在很多人用私家车接滴滴快车，这样算黑车吗？有关部门会不会扣车？或者罚款？谢谢
马律师你好，请问一下我是江西的车，在深圳跑滴滴快车交警会不会查呀！查到了会不会罚款？谢谢
你好！请问你一下如果滴滴快车被扣和罚款有谁来承担？
陈律师你好，请问在宁波私家车用于滴滴快车合法吗
你好，我想请问用私家车从滴滴快车拉运客人 合法吗？
你好，请问现在的滴滴快车是合法的吗？如果出点什么事，司机或者乘客有保障吗