“小黄车”已经被注册，ofo改名ofo小黄车就可以了吗
5月17日，北京拜克洛克科技有限公司宣布将ofo共享单车更名为ofo小黄车。然而，有业内人士指出，在与共享单车相关的关键商品及服务类别上，“小黄车”商标早已被他人在先注册。ofo此次在商标缺失的情况下进行更名稍显“任性”，对于其未来发展是一个潜在威胁和隐患。以此可看出是非常有必要的
&还记得当年“滴滴打车”商标侵权一案吗？
2014年5月，杭州一家企业以“嘀嘀打车”商标构成侵权行为为由向法院提起诉讼，要求赔偿8000万元，由杭州市中级人民法院于5月13日正式受理此案。
据了解，这家企业是杭州某电子有限公司，在2012年5月注册了“嘀嘀”以及“Didi”的商标，早于北京小桔科技有限公司提出申请半年。某公司负责人称，该公司是一家智能交通系统软件开发的公司，其核心产品包括打车软件在内。
该公司认为，“嘀嘀”和“嘀嘀打车”的核心品牌都在“嘀嘀”两个字。“该公司也是开发打车软件的，并早已经注册"嘀嘀"，而根据商标法57条规定，未经商标注册人许可，在同一种商品上使用与其注册商标相同的商标，就构成商标侵权。
无独有偶，ofo因为别人抢先注册“小黄车”而改名称为ofo小黄车这一做法跟“嘀嘀打车”一案是相同性质的。这是不是就说明ofo会重蹈覆辙呢？
虽然ofo的忠实用户已习惯将ofo冠以“小黄车”昵称，此次在“ofo”基础元素的基础上增加“小黄车”三字，体现了ofo尊重用户、融入用户的品牌追求。但是如果在注重品牌发展和商业模式的同时忽略商标布局，有可能要为自己的“无心”买单。
& &商标注册不全存在隐患
对于如今共享单车领域另一个“巨头”而言，摩拜单车的运营商北京摩拜科技有限公司注册成立于2015年1月，目前共申请注册了180余件商标，其中包括“摩拜”“摩拜单车”“Mobike”自行车图形等商标。
就商品及服务类别来看，摩拜单车将其商标进行了全类别注册，而作为一家以提供共享单车服务的科技公司，其在第9类手机软件、第12类运输工具以及第42类科技服务等关键类别上均申请注册了相关商标。但在上述3个类别中，只有“Mobike”商标及相关图形商标获准注册，“摩拜”及“摩拜单车”商标尚未获准注册。
对于ofo的商标布局来说，有专家指出，ofo商标注册的申请量很大，其商标布局涵盖了全部商标及服务类别，而且还防御性申请注册了“小橘车”“小蓝车”“ofc”“OFG”等商标。但是申请注册的时间相对来说是比较晚的，并且大部门并没有被核准注册，所以ofo或有可能重蹈“嘀嘀打车”当年的覆辙。
&那么专家是怎么看待的呢？
针对“小黄车”商标，北京某律师事务所专家采访时表示，一件商标能够获准注册，其最核心的要求在于应具备显著性，以起到区分商品和服务来源的作用。“小黄车”一词如果单独使用在共享单车相关服务上，显然不符合商标的显著性要求。
根据我国现行商标法第十一条第二款规定，缺乏显著特征的标志经过使用取得显著特征，并便于识别的，可以作为商标注册。该专家介绍，类似“小黄车”这样的词语，在经过使用获得商标意义上的显著特征后，需要使用者及时申请注册，以得到法律保护。
“以现在互联网经济的发展之迅猛，一件经过实际使用的未注册商标，从最初使用到被消费者广泛认可，所需要的周期越来越短。”该专家表示，“商标使用者需要实时关注、及时把握市场动向，第一时间提出商标注册申请，最大限度地保护自身知识产权，防止为他人作嫁衣。”
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ofo小黄车新增定位功能，打开ofo就能显示周围车辆信息共有3435人学习了本文 | 发布时间：
来自ofo官方消息，小黄车在App端开放定位功能，用户打开ofo应用后即能显示周围车辆信息。与mobike车身定有GPS定位系统不同，ofo推出的定位功能是基于用户使用App而产生的。这也就意味着，只有用户在骑行过程中ofo的APP后台才能感知车辆并定位车辆。近日，国内首个共享自行车团体标准在上海编制完成，在向社会公开征求意见后，有望在5月底正式实施。这个团体标准由上海市质量技术监督局指导，包括摩拜、ofo在内的多家企业都参与了编制。同时，团体标准也在押金管理、GPS定位系统上对企业提出了相应的要求。据了解，新的团体标准上明确要求共享单车“应装有机械、电子通信和互联网功能的防盗锁”“应配备车载卫星定位装置”。据悉，未来上海将把马路上的非机动车停车位设置成“电子围栏”，用户只有将车辆停放在“电子围栏”里才能上锁还车。而ofo此前召开的发布会上，其推出的与700Bike合作的高端车型Curve已经增加了定位功能。另据ofo方面透露，未来小黄车将由机械锁更新换代成智能锁。此前有报道称，小黄车采用的机械锁，因密码固定存在着使用漏洞，用户使用后没有打乱密码或者没有手动拨回锁盘都会导致小黄车出现随便骑的现象。ofo此次宣布更新换代智能锁也是为了弥补管理上的漏洞，当然ofo宣称的是为了提升用户体验。&
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& shop.com, all rights reserved.　　本人工作在帝都。首次用ofo共享单车。2月18号下午，本人+同事一行12人一起出去踏青，抱着好奇+新鲜的心情用微信扫了一下单车下面的二维码，充值了押金99元。骑了大约2个多小时，最后在目的地下车。本人也没会用，请教同事该怎样结束行程。同事说用微信在扫一下二维码，然后点击结束行程，就可以结束行程退款了。本人按照操作照办，结果手机上一直显示网络错误或繁忙，不光自己，所有的人都一样。打客服电话询问，一直占线或无法接通！晚上22点继续操作，还是不行打客户电话永远是无人接听。本人想自己通过APP退款，且ofoAPP上也没有退款功能！本人想说的是，99元不算什么，但是，这就是明显的欺诈行为？什么o2o平台，什么绿色环保，就是骗子+欺诈！！这样的平台就是昙花一现，不得长久！就是骗子，大骗子！
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　　已爆料，凡人工贴在上面的二维玛是骗局，骗子做手脚的
　　坐标深圳，前几天注册并使用了摩拜，觉得还比较好用，后又看到ofo，作为补充也注册了但至今未用，感觉ofo找车应该比不上摩拜——它没在地图上显示，而且解锁有点麻烦——好像要手动，若是锁车也如同楼主所说很麻烦的话，那它就远远比不上摩拜了
　　发两张图对比：　　　　
　　本人表示坚决不用共享单车，我自己有山地车，即使没带车时走路锻炼一下也挺好　　
　　9、共享单车　　你是否正在为街头越来越多的共享单车感到厌倦？不用发愁，2017年是共享单车最后的疯狂，最迟到年底的时候，将有一批企业因为资金链断裂而出局。然后多米诺骨牌一张张倒下，最后或许能剩下两三家，主要在一二线城市提供服务。这个模式能否获得最终的成功，仍有待观察。　　会员制的共享单车早在1995年就在深圳出现过，当时一家企业推出了“奔喜客”的品牌，最终因为太过于超前时代，遭遇了失败。　　------------------------------------------------　　我不用共享单车是因为惧怕app的相应功能以及那些共享单车公司万一倒闭之后的结果. 之前的打车软件在两个合并之后，旧软件淘汰的时候，说是出现过事故. 我家经历过 "社区001" 倒闭事件，那时候也是创业公司500强，在很多城市都有点儿，被黑300元RMB酱. 一旦公司出现倒闭状态的时候，我们的权益根本无法得到保障. 共享单车的维护费用极高. 我曾去过伊春，那里的共享单车在天津没有的时候就布置了. 是采取像是公交充值卡的方式在服务站充值和办卡的. 每次免费可以用也不多长时间. 过期了交很少的一笔费用. 在伊春的共享单车是作为一种社会公益福利项目供市民使用的. 但是即使那个山围起来的那么小的城市，那么少的人口，ta的共享单车损耗率是极高的. 服务人员不停的运动，调配车辆数目，脸上露出难受的表情. 我们使用车子的时候，发现损耗率极高.经常有脚蹬子坏了的情况. 那里的用车方式是采取充值IC卡.现在很多城市里面采取的则是手机app. 商人经营的目的实际上是用提供商品和服务的方式来获取经济利益.也就是说获取经济利益才是大们工作的根本目的.因此如果您们相信什么返利店、免费和微利的，实际上您们都是属于怀有“不当交易”心理的那些消费者. 就像我们说传销一样，如果模式根本不合理，则根本不可能永远存在. 那么当你用的是“一种中间态的暂时应用”，就一定要认识到得到这些商品和服务的对应代价，最大程度的避免相应的损失. 我一看天津电视台的广播员开心的说着. 我们城市里头现在出现了一种新的便民服务和市民开心的说这服务多好多方便的时候. 那时我心里就突然咯噔一下儿
　　用了ofo单车，申请退押金一直不到账，打客服不接，发微信不回，跟朋友一起用的她们都退了，谁能告诉我该怎么维权
　　@ty_没有人910
21:13:00　　用了ofo单车，申请退押金一直不到账，打客服不接，发微信不回，跟朋友一起用的她们都退了，谁能告诉我该怎么维权　　—————————————————　　同问
我的也没到账　　
　　现在的骗子可谓无孔不入，想想真可怕。
　　揭开共享单车的画皮：其实就是一家没有牌照的揽储金融公司！　　吴小平 李俊慧 ·
· 来源：鸿观公众号　　81　　收藏（1） 评论（8） 字体： 大 / 中 / 小　　彻底明白了。　　押金200，平均有6-10个人把押金留在APP里(你不会每次用车都把押金拿进拿出的，对吗?这是利用你的懒惰)，那么就有元停留在这辆车上。这辆车的购入单价，我不太清楚，但目测估计不会超过200元。而富士康工厂化生产大规模介入后，可能只需要100元。　　于是，每一辆共享单车，要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款。奶奶个熊，这不是一个农村信用社吗?　　100亿的现金，可以派生出500亿的借款(你脑子可别想着100亿元去投资国债，每年3%的回报哟)，这是金融基本的套路。500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润，是有的。　　一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到?怪不得能估值上百亿!　　再微微目测下，这里面应该还有大量的广告信息：甭管是打开APP，还是贴在车上的。这里有多少钱?不知道，找个张贴小广告公司的经理，一问即知。　　呵呵，如果地方政府好大喜功，要“跟上时代”，愿意给单车公司以“绿色补贴”，奶奶个熊，那创业者更美死了。　　其实，这估值百亿的套路里，还有每一个用户的基本信息，更值钱。刚才说了。1000万辆车，那可是1000万人的信息：账户信息、路线信息、住址信息。我是做金融的，直觉的一个就是：账户，得账户者得天下，这好像是国泰君安的老总、后来去了银联的万建华所说，我完全赞同。　　有了账户，共享单车公司会好好收拾用户的金融投资的，你放学后，给我等着。　　有没有牌照，不知道，谁TM关心这个?这些公司背后不是有强大的股东吗，让他们去和监管慢慢搞定。原来明显处于非法运营的专车服务，后来不都合法了吗?　　以后合法就行，现在无所谓。　　我想起当年的股票配资生意，多辛苦，多创新，互联网化的融资融券。因为股灾，被连累而退出合规的历史舞台。怎么我们就不能共享资金呢?怎么就不能共享股票交易的最后一公里呢?我也怒了。　　这些共享单车，占据大量公共场地，他们向我、向你付费了吗?我生生的厌恶这些创新，因为这些创新，都是在消耗大量公共资源的基础上，拿走每个人的私人信息，进而做起了金融生意(实质性地，有非法融资之嫌疑)。　　就酱。你可以不同意我的观点，咱们拭目以待。方便，有那么便宜的方便吗?(作者吴小平，来源：天天快报)　　　　共享单车“免费骑”?就是靠押金与充值来圈钱　　作者：李俊慧，来源：俊慧看网谈法　　自古商业领域“买的没有卖的精”，在所谓“共享单车”实为“互联网+租赁单车”领域更是如此。　　众所周知，不论是ofo单车，还摩拜单车，如果用户未支付押金，是无法获取解锁密码或扫码解锁的。　　简单说，民众想要免费骑ofo或摩拜单车的前提是，首先要支付押金，其中，ofo单车的押金标准是99元/人或账号，摩拜单车的标准是299元/人或账号。　　因此，这些共享单车平台的“免费骑行”或“免费大战”，越多人的参与体验，平台就能归集越多的押金，参与体验的人体验或周期越长，平台占用押金的时间也就越长。　　这与滴滴、优步、神州、易到等早期的“补贴”大战可谓“天壤之别”，网约车的补贴、烧钱，是无条件真烧钱;而单车平台的免费大战，其实是附条件的免费。　　更重要的是，工作日期间，正常上班族的单车使用频次一般是2次，所谓“免费”不过是少花2块钱，但是，需要用户支付给平台99元或299元不等的押金。从筹资或归集资金的角度来看，就单一用户花2块钱“借回”99元或299元，这个融资成本应该不算高。　　此外，平台在免费骑行活动结束后，辅助大力度的“充返活动”，还能吸引用户支付更多的费用且继续长时间占有押金资金。　　因此，单车平台的“免费大战”，与其说是“烧钱”，不如说是“圈钱”，通过“免费骑”的活动，用一辆车从更多用户手中归集押金和充值消费金额。　　单车消费陷阱多：可以不收的押金和无法退款的充值　　不论在传统景区单车租赁服务中，还是其他租赁服务中，收取押金确实是比较常见的做法。　　从法律层面讲，缴纳或收取押金，目的在于对双方之间的租赁合同起到一定的担保作用。　　既可以督促承租人或使用人正当使用房屋或自行车等租赁物，也可以确保发生不当损害时，出租人或债权人可以优先受偿。　　因此，作为“租赁单车”服务的摩拜单车或ofo单车，为了确保用户正当使用其单车，面向用户收取“押金”并不违法。　　“收取押金不违法”，但不代表“必须收取押金”　　在传统租赁合同中，1)如果租赁双方是相熟的朋友、同学关系，一般是不会额外要求收取押金的。2)如果租赁双方彼此信任程度较高，一般也是不会额外收取押金的。　　此外，在传统景区单车租赁服务场景中，之所以必须收取押金，是存在用户骑走不退还的风险。　　而在ofo、摩拜等名曰“共享单车”实为“互联网+租赁单车”的服务场景中，用户每次使用都需要获取密码或扫码解锁，每次结束骑行必须上锁才会终止计费，相当于解锁用车，上锁还车，因此，不太容易出现“骑走不归还”的风险。　　而这原本正是“互联网+租赁单车”的技术优势或创新所在，那么， 既然押金可以不收取，为什么各个平台还要坚持收押金呢?　　那只能理解为：各个平台很看重押金这种形式的资金归集功能。　　此外，在充值及余额退还方面，很多单车平台都存在明显的侵犯消费者合法权益的做法。　　在充值环节，摩拜单车的充值最小单位为1元，而ofo单车的充值最小单位为20元。　　其中，摩拜单车计费标准0.5元/半小时，ofo单车计费标准1元/小时，但ofo最小充值单位限定20元，涉嫌构成强制交易的“霸王条款”，明显涉嫌侵犯用户的公平交易权。　　根据《消费者权益保护法》第十条规定，消费者享有公平交易的权利。消费者在购买商品或者接受服务时，有权拒绝经营者的强制交易行为。　　简单说，应当根据单车计时租赁收费标准，提供基准充值服务，比如最低充值单位为1元或0.5元。　　而在充值消费环节，不论是ofo单车，还是摩拜单车，对于“充值”之后的金额，在用户未消费完之前即“余额”，两家平台均不支持“余额退款”，此举明显不公平、不合理。　　根据《消费者权益保护法》第十六条规定，经营者向消费者提供商品或者服务，不得设定不公平、不合理的交易条件，不得强制交易。　　对此，工商部门或其他相关部门应加强对ofo、摩拜等单车平台不当经营行为的监管和处罚，避免各类平台设置不公平交易条件侵害用户的合法权益。
　　ofo小黄车面这么广，不应该不相信，政府应该有监管，但总感觉不放心，客服电话打不通，如果押金不退回，不知道怎样申诉，看来有待改善。
　　刚从ofo退了99块钱
　　@Dreamcatcher鬼
17:35:06　　刚从ofo退了99块钱　　-----------------------------　　怎么退的，求步骤
　　99押金是可以退的，但是充值的骑车余额不退
　　我也是，已经很久了，押金都还没有退回来，客服电话一直打不通。不是打不通，直接打不上。
　　@ty_没有人910
21:13:51　　用了ofo单车，申请退押金一直不到账，打客服不接，发微信不回，跟朋友一起用的她们都退了，谁能告诉我该怎么维权　　-----------------------------　　我用的支付宝的蚂蚁花呗,你懂了吧,退款是秒退的,OFO再横还能有马云横?
　　@ty_没有人910
21:13:51　　用了ofo单车，申请退押金一直不到账，打客服不接，发微信不回，跟朋友一起用的她们都退了，谁能告诉我该怎么维权　　-----------------------------　　@silly云淡风轻b
16:44:33　　我用的支付宝的蚂蚁花呗,你懂了吧,退款是秒退的,OFO再横还能有马云横?　　-----------------------------　　搞得马化腾就不横一样。
　　我今天因为跟同事一起出去吃饭，同事说想一起骑车去，（本人基本不用像OFO的这些车出行）所以今天第一天用，因为在魔都工作，支付宝上显示信用积份达到650就可以免押金骑行，所以就去试用了。结果还是得交99元押金。好吧，交就交吧。第一单搞了好久才成功。加上今天天气又热。心情有点郁闷。还好最好也没啥大问题。　　结果吃完饭回来，也准备骑回来，好了，事情来了，找了一辆OFO扫码，也给了密码结果输完密码就是不开锁。以为是卡住了，叫会用的朋友过来，弄了好久也没打开，同事就说要不重新在找一辆吧，我想也没办法就重新找了一输扫，结果一扫就显示在已经在计时了。同事说只能结束重新扫，她说以前她也碰到过，一会你在找客服吧。　　同事就用她们的帮忙弄别的。我就打电话给客服了。结果客服什么也不处理就一起跟我说超过120秒她们就自动扣费的。要不你去下我们的APP吧。我说可是客户锁都没打开，你们就自动扣费，这样是不合理的好吧。这个问题你们应该解决。还要求我去下你们的APP，你是怎么想的？？客服到好直接说句。这是系统自动生成的，她们也没办法。这叫什么话，系统这东西不是人工做出来的啊！靠了，姐一下火气就上来了，本来就在大太阳下晒的热得不行。我就问她们不要找这种借口和原因，你只要给我答案，你们怎么解决就好。就这么僵持了几份钟，好了这客服姑娘就跟我装信号不好，问我听的到吗。然后就讲了一些很官方的像信号不好收不到信息的话，直接把电话给我挂了。1块钱对现在的人来说基本也不会注意到，但是这也太坑爹了，一个企业这种小事都不处理好，每天像这种1元的单子不下数万单吧。这不是明白着坑钱的主吗。第一企业信用在哪里。第二客服这种不负责的话，哪个客户听了愿意在理你们公司的东西。　　OFO官网投术电话基本都摆设。没用。如果有维权，这种公司我觉的就应该好好查查整顿。　　今天说这些我也是想提醒下那些没用过的人，自己稍微注意。
　　OFO乱收费标准 好不留恋的卸载
　　请你们这些南方旺旺闭嘴吧，还不退押金有点故障你们就说诈骗，不会骑就别几把骑 丢人现眼车不会开锁，骑完不会锁车，你们是萌萌吗，浙江杭州的更der你们这帮旺旺。
　　就是个只会圈钱的骗子公司
　　还有人吗？我做过ofo的客服
　　退不了押金就是涉嫌诈骗，直接把锁撬了，单车你有处置权
　　那还出了鬼！我每次都能退！
　　我经常用ofo，坐标武汉，感觉很方便，比搭车便宜，像我这样的苦笔青年经常ofo上下班，往返30多公里。现在体重也正常了，身体也好了。　　第一次使用时也出现了问题，车锁没打开，不知道报故障，车没骑就扣了一元。然后退了押金秒到账。　　之后从新又交了押金，现在已经用了五百多次了，感觉非常方便。　　ofo
我会一直使用的
　　小黄车就是垃圾。保修了还乱扣钱，有时候不能自动结束还会按照时间走，被扣了好几十块钱，明明已经关闭车锁了，还不自动结束，什么垃圾，现在ofo共享单车越来越垃圾了，还是赶紧倒闭吧，像这样的公司就是骗人的，骗钱，有些人走骑回家自己用了，正好，省的这样的平台乱骗人，为什么膜拜就没人这样干ofo车就有人这样干，一群垃圾级！！
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)ofo共享小黄车正式开启城市大共享计划_网易新闻
ofo共享小黄车正式开启城市大共享计划
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（原标题：ofo共享小黄车正式开启城市大共享计划）
11月17日，ofo共享单车在京召开城市战略发布会，宣布正式开启城市服务，推出新一代小黄车ofo3.0，并启动&城市大共享&计划。&城市大共享&计划将面向自行车品牌与厂商开展合作，同时接入并共享市民闲置的自行车，实现&连接自行车，而不生产自行车&。发布会上，ofo还与700bike公布达成战略合作，双方将在共享单车领域展开深度合作。
据了解，ofo是全球创立最早、成长最快、规模最大的无桩共享单车创业公司，缔造了&共享单车&概念。上线至今，已在19个省市22座城市的200多所高校成功运营，并在北上广深四座城市开始城市运营。目前，ofo拥有超过300万的城市和高校用户，连接单车数量达16万，总订单量达4000多万。
在积累了一年多运营经验与大数据后，ofo宣布正式进入城市，提供共享单车服务。为了配合城市运营，ofo对小黄车进行了全面升级。延续轻便好骑的产品理念与明黄色的设计语言，升级版ofo3.0使用了实心胎、三角型把立、可调节座椅、前后双抱刹系统等，在安全性、耐用性、功能性、设计感上都获得全面提升，同时大幅降低了维护成本。同时，ofo从今年上半年开始，就为每位规范用车的用户购买了用车保险，成为第一家为用户购买保险的共享单车公司。
随后，ofo发布了&城市大共享&计划，欢迎全球的自行车品牌与生产商将自行车整车硬件和自行车服务接入ofo，共同为用户提供差异化、个性化的自行车出行服务。未来用户将在ofo上体验到不同类型的自行车，满足多元需求。
ofo &城市大共享&计划同样面向城市用户，鼓励市民将闲置自行车共享出来，接入ofo平台为更多人提供服务。同时，把自己的自行车共享出来的市民，将获得ofo平台所有车辆的使用权，以1换N。根据ofo在学校共享师生自行车的经验，此举将有效调动存量市场，提升闲置自行车使用效率，为城市节省更多空间。
ofo创始人戴威表示，&ofo希望用科学增量+盘活存量的方式，调动城市闲置单车资源，推动绿色环保低碳出行，改善城市拥堵问题，让城市更美好&。据悉，&城市大共享&计划将率先在北京上海两地开启。
此外，700Bike作为第一家接入ofo&城市大共享&计划的自行车品牌，与ofo共同宣布两家公司达成战略合作。
最后，戴威向在场嘉宾和媒体介绍了新加入的COO、前Uber中国北区西区总经理张严琪，并表达了对未来充足的信心，坚信进入城市的ofo可以为用户带来更好的服务。
(原标题：ofo共享小黄车正式开启城市大共享计划)
本文来源：海峡法治在线
责任编辑："王晓易_NE0011"
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