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&&三轮摩托车代步车报价
产品价格：7500元/辆
供应数量: 100
产品详细介绍
三轮摩托车代步车报价说明:三轮摩托车 代步车
型号：XF125ZK-2（XM5）
外形尺寸：长2450*宽1200*高1530
发动机：重庆银钢125单缸四冲程
启动方式：电启动
传动方式：轴传动
强制水冷额定功率：5.5kw/8500r/min
最大扭矩：11.5Nm/7500r/min
百公里油耗：2.5L
油箱容量：约6升
最高时速：45km/h 经济时速 ≤35km/h
排量：124（ml）
刹车方式：鼓刹（后刹、脚刹）
可加300元改成手刹
倒挡：有 5个 前进一个倒档
车壳材质：玻璃钢（如需铁质外壳加1200）
整备质量：280kg
额定载客：3人（含驾驶员）
轮胎型号：400-12 轴距/轮距
汽车真空轮胎
车身颜色：夏利红、白色
价格：7500元赠品:备胎& 随车工具& 防盗器 机油& 点烟器&& 车载MP3，收音机，倒车雷达
客服QQ：(可进QQ空间看更多车型及报价)
电话：联系人：周国东
&感谢您关注我们的产品,若您希望获得进一步的了解，如三轮摩托车代步车报价价格、三轮摩托车代步车报价规格型号等更多信息，欢迎您随时联络我们，诚邀为您提供最满意的服务!
万兴隆电动汽车行位于浙江椒江区台州白云山南路110号,车行现经营的品牌有：电动汽车 ，三轮车 ，春风大绵羊 雅马哈摩托车、本田摩托车、宝马摩托车、川崎摩托车、铃木摩托车、
。所经营品牌都为行业内最具潜力，最具生命力的品牌。
原装本田摩托车
宝马摩托车
雅马哈摩托车
比亚乔摩托车
铃木摩托车
川崎摩托车
杜卡迪摩托车 宝马
春风大绵羊
全封闭三轮车
本田 雅马哈 比亚乔 宝马 杜卡迪 川崎 铃木 三轮车 电动汽车 摩托车
销售进口摩托车 公路跑车 赛车 街车 三轮摩托车 怕赛车
两轮摩托车 跑车 公路赛车 街车 三轮摩托车
本公司主要经营产品：长江750&&暴龙V-REX&&大富豪&&摩托车&&电动车&&神舟号&&富路A7&&三轮车&&庞巴迪&&福田五星&&老人代步车&&
&公司相关信息
&公 司 名：
&所 在 地：&&台州市
&公司地址：浙江椒江区台州白云山南路110号
&联 系 人：周国东&先生
&联系电话：131
&手&&&&机：
&商铺网址：
&认证提示：该企业尚未资质认证，请注意交易安全！ &风险提示：交易前请核实卖家身份真实可靠，建议您优先拨打座机，诈骗者通常只用手机或收款后不发货然后关机
企业链交易安全提醒：&&诈骗份子通常以虚假公司名义，打款后迟迟不发货，然后就联系不上，主要集中在食品饮料等相关低价批发产品，汇款建议要求以公司名开头的对公帐号，要求打个人帐号的，一定要小心，最好是验货后付款，否则你必须有足够的能力判断卖家的真实可靠性。
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新手买个代步车，有劳大家参考一下。
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在本地网络上看的资料：电话问过卖家说是09年份的车，跑了约1万公里，车子外观很整齐，动机很好有力，09年份的车有【合格证】没上牌，诚意转让，非诚勿扰，短信不回，接小刀。开价2000元。图片如下：
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15:48 上传
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15:48 上传
状态&&&[当前离线]
这个是不是用脚刹车的？有点不大喜欢，不过问题不大，就怕是买到翻新的家伙问题多多。卖家电话有证实是自己09年买来用到现在的。
状态&&&[当前离线]
还有个问题就是有牌照和没牌照会差多少钱？我这里街上好多没牌照的摩托车和助力车。
状态&&&[当前离线]
没上牌，遇到JC就完了
状态&&&[当前离线]
无牌无证，2000根本不值。最多800左右。给交警逮到，直接玩玩！
[ Last edited by yamahaa on
at 16:26 ]
状态&&&[当前离线]
这个有合格证，能自己上牌吗？
状态&&&[当前离线]
一年多了，还上牌？要上你就要挨罚钱…罚的钱够买辆新车了。
状态&&&[当前离线]
好东西，捧场一下，我也要学习一下
状态&&&[当前离线]
就在家附近骑骑，因为现在老婆要经常上夜班，需要接送才考虑买个，我的用途应该碰不上jc的，我也想弄个新的带牌得，但是车贼泛滥，有两个朋友买的新车一个用了两天、一个用了半个月都被偷了。
& & 上面有网友说值个800就不错了，我没接触过摩托车，不知道真假，不用考虑JC叔叔的存在，弄个实在稳定的能用个2、3年估计足够了。
状态&&&[当前离线]
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本田最具性价的摩托车 TOP10
本帖最后由 等风的旗 于
08:27 编辑
全球经济环境的变化，导致全球厂制造策略的转变。
别说日本四大家，就是哈雷、杜卡迪这些原本专卖土豪车的，都集体瞄上了亚洲及南美等这些入门级新手越来越多的市场。
所谓的新手，本编指的是中型排量到大排的入门级新手。
比如中国，125cc以内的用户当然多，但是，250cc入门级别刚刚热，300、400甚至50000cc级别的新车是正在增加。
所以，无论哈雷还是本田，针对入门级新手的新品这两年加速投放到这些市场，尤其本田。
原本本田在全球，都是以推出经济性车型——性价比著称。到今天这个中国市场越来越多人在打量中大排量的新手级别的新型市场，这个时候来关注本田全球性价比最高的前10辆车，不再是空中楼阁可望不可及，现在都是中国车迷们可以企及的梦想。
最具性价比的TOP10本田摩托都是哪10辆？
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08:26 上传
评选出的10辆本田车型，全部售价低于8000美金（合人民币5万以内），共同点是，适合所有人骑行，容易骑，包括新手。大多数还提供领先同级的燃油经济性。
TOP1，便是大名鼎鼎的——
本田Grom（猩猩）
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08:26 上传
本田Grom最大的乐趣就在于它的小——具备所有“大”摩托的操控，但却只有将近一半的SIZE，新手们轻松学习掌握基础摩托车驾驶技巧的第一车。（大家是不是终于明白本田为什么会风行这么多年的原因了吧。）
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08:26 上传
油耗100 mpg(约2.35L/百公里)!
对，它是辆摩托（挡车），不是车；
想学车，用它，绝对超级棒！
- 减分点/不足
不是特别快
不能上高速（国内不行，国外也不行）
不适合低调的人
Honda Grom 技术规格
美洲零售价 $3,199
发动机排量 124.9cc
发动机类型 风冷 SOHC,双气门，单缸
缸径 x 行程 52.4mm x 57.9mm
压缩比： 9.3:1
燃油系统： EFI（电子燃油喷射）
传动：& && & 4挡
离合器：湿式，多片
终极驱动：链条
减震：前 伸缩式前叉 31mm， 3.9英寸行程
& && &后 单震， 4.9 英寸行程
刹车： 前220mm 双活塞卡钳碟刹
& && & 后190mm 单活塞卡钳碟刹
前胎 120/70-12
后胎 130/70-12
座高 29.7 inches
轴距 47.2 inches
净重 (claimed) 225 磅
油箱容量 1.45 加仑
颜色 金属黑 珍珠红
保质期 一年，不限里程
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HONDA PCX150
外媒眼中，并不是我们想像中的，全是高大上，其实满眼都是性价比啊。
从这一点而言，似乎时代真倒过来了，国内摩托车销售在往高大上走，国外的摩托车，却相当认真的以“性价比”三个字狠狠考量好车啊。
这世道真变了！
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08:28 上传
本田PCX150
老实说，你还真得承认，本田车无论在都市通勤的可靠性上还是外型的艺术感上，都兼而有之。
这其中的代表车型，就有PCX150——2015年的新款外型车体更新颖，双头灯，还有一个更大的油箱。
541磅的银翼（Silver Wing ）、Forza（近6000美金的售价），和PCX150相比则嫌太大了，而50cc的Ruckus 和Metropolitan又太慢了。PCX150无论从排量、售价还是速度，都刚刚好。
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08:28 上传
本田 PCX150是 153cc SOHC双气门液冷单缸，这个发动机设置可以让车子极轻松地加速到70mph(112码) 。油箱2.1加仑，比前款几乎要多出一加仑，显然，单次燃油续航里程增加了，至少一次可跑130英里（208公里）的样子。一次性加满油也就是8美金的样子（50块人民币不到可跑200公里噢）。经济性可见一斑了。
LED头灯，尾灯和转向灯集成一体，让车子看上去更流线。车座厂家也公布说充分考虑了驾驶者和乘客的舒适性做了提升。置物箱的储物空间很大，可以放一个全盔头盔，并且在仪表盘下还设置了一个手套箱。
当然，我们目前还没机会试驾2015的PCX150，但已经有消息传出，2015的PCX150肯定要比前款更好了——而且变新不加价，还是$3,449。（合人民币两万不到）
燃油喷射意味着启动即时，容易维护；
不少本田踏板车都卖 $3,449
你或者不需要一个停车间，但每一个停车间都需要一辆踏板车。
非白即黑的车色有点单调；
你可能会感觉有点内疚，因为无论去哪还是停车都太轻松了。
Honda PCX150 技术参数
MSRP $3,449
排量 153cc
发动机类型 水冷 SOHC 单缸, 双气门
缸径 x 行程： 58.0mm x 57.9mm
压缩比： 10.6:1
燃油系统： 带自动改进装置的PGM-FI 电喷系统
传动：本田V型皮带转换自动传动系统
离合器： 自动集中式干式
终极驱动： 皮带
车架& && && & 钢管式弯梁车的车架&&
前减震& &&&阻尼c31 mm 前叉; 3.9 英寸行程
后减震& && && &双震杆，3.0 英寸行程
前刹& && && &220mm 单碟刹，带三活塞卡钳
后刹& && & 带CBS的鼓刹
前胎 90/90-14
后胎 100/90-14
座高 29.9 in.
轴距 51.8 in.
净重& &&&286 lb.
油箱容量：2.1 gal.
颜色 金属黑,珍珠白
保质期 一年，不限里程
Honda Rebel
媒体这样评价它：如果确定一辆摩托是否伟大以时间来考验的话，那本田Rebel肯定获胜——第一代车型出来是在1985年！[哪位大湿能告诉我，本田到底有多少款上个世纪80年代出产的现在还在绵绵不断地更新与销售的车型？]
雅马哈的新引入的SR400大约是七岁,但如果是连续生产销售的话，在美国，还没有哪一辆摩托车超过Rebel。
这款装着234cc空冷双缸化油器动力的家伙，出道时间甚至比一般车友的年龄还大。
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08:30 上传
它之所以这么“长寿”，主要原因还在于Rebel它不仅仅是新手们入门培训的好机器，同样因为它作为都市巡航相当优秀——骑行简单，轻质，座低，够快，维修保养又便宜。透露个细节，实际上本田CBR250完全借用了Rebel的每项性能优点，包括它的经济油耗性——当然，CBR250的塑料覆盖件自然不是Rebel传袭多年的美国巡洋舰的样式设计了。
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08:30 上传
个小的人可能选Rebel是最适合。所有控件——离合器、换挡杆、刹车和油门——轻量而带有本田典型的精确性，所有这些因素加起来完全可以让你完全可以轻松驾驶一辆摩托车，甚至可以快速达到极速80英里（约128码），经济油耗在一般的休闲骑行模式下也只有84mpg(36km/L左右)
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08:30 上传
虽然命名“反叛”但车的样子亲和力很足；
超低座，轻质
各种优点难以用词来形容
$4,190的售价，只比 外型更现代的CBR250R少9美金呃；
极速与排量刚好在美国可上高速的临界点；
Honda Rebel 技术参数
MSRP $4,190
发动机：234cc 空冷SOHC平行双缸，每缸双气门
Bore x Stroke 53mm x 53mm
Compression 9.2:1
燃油系统：26mm 单膜片式常速化油器
链驱动 5挡变速
前刹 双活塞卡钳单碟
前胎 3.00-18
后胎 160/90-15
座高 26.6 in.
轴距 57.1 in.
净重 331 lb.
油箱容量 2.6 gal
颜色 黑，糖果红
Honda CBR250R
2013年的威爽花版CBR250R
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08:31 上传
2011版CBR250R
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08:31 上传
这款车国内的车迷基本上是最熟悉不过了。
自从本田CBR250R横空出世,入门级sportbike竞争激烈,尤其表现在这两家的较量上——本田CBR250R和川崎忍者250/300。虽然最新的忍者有一个更大排量的发动机和一个额外的汽缸,CBR20R在美国4199美元的价格,还是以800美元的优势极为有力的削
弱了绿色机器的市场。四大家中，只有本田提供了一个活泼的燃油喷射,液冷249.6 cc的单缸发动机。
CBR250R输出的马力为22.5hp,15.2ft-lb的扭矩，这个仅比更大排量的川崎双缸少3ft-lb。现在，本田又对外发布了CBR300R，2015年会到美国市场，同样也会在中国市场出现。二者的性能差距应该更接近了。
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08:31 上传
把腿驾在CBR很简单,30.5英寸的座位高度并不太高。对于那些腿短骑士而言,这个单缸小尺寸的家伙意味着你不用腿伸得太长就可触及。本田以精致闻名,在CBR250R上车型你，你可以明显感觉到他的光滑质感，甚至在高速下也是振动相当小，燃油计
量精确。虽是定位面向入门级新手的，但对于有经验的老手而言，会也对CBR250R的操控灵活度给予高度评价。车身只有357磅，紧凑的53.9英寸轴矩。刹车设计为296mm的前单碟后220mm的制动效果很充分，但如果你愿意多花500美金，就可增配一个ABS系统。这个对新手而言非常有益了。
当然,摩托车性价比的表现不仅仅是它的标价,摩托车不可避免地要看他的油耗。本田官方数据显示,CBR250R的油耗是77英里每加仑,但有当地媒体的测试甚至低于本田公布的数据，每加仑74.4英里!
买得便宜,骑得有趣,还有本田的可靠性！
你还真难挑出CBR250R的不够了。
它其实是本田CBR600和1000的兄弟款，但是他的骑行风格却是没有前二者那样咄咄
逼人的，或者说，CBR250R更适合新手。
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08:31 上传
虽然作为入门级摩托，但对于经验丰富的骑手而言同样充满乐趣，过弯性相当出色
负担得起的；
出色的油耗；
超棒的操控性能
同类车中动力最小的；
新手可能会快速成长；
本田刚宣布要出CBR300R（自然不会选250R了）
Honda CBR250R 规格
MSRP $4,199 / $4,599&&Repsol版 / $4,699 w/ABS
发动机 249.6cc 液冷，SOHC，四气门，单缸
缸径 x 行程 76.0mm x 55.0mm
压缩比： 10.7:1
燃油系统： EFI（电子燃油喷射）
传动：& && & 6挡
离合器：湿式，多片
终极驱动：链条
减震：前 伸缩式前叉 37mm， 4.65英寸行程
& && &后 单震， 弹簧预置可调，4.07英寸行程
刹车： 前296mm 双活塞卡钳碟刹 (three w/ABS)
& && & 后220mm 单活塞卡钳碟刹
前胎 110/70R17
后胎 140/70R17
座高 30.5 英寸
轴距 53.9 英寸
净重&&357 磅
油箱容量 3.4加仑
颜色 黑 红 珍珠白/蓝/红，蓝/橙/白/红
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08:32 上传
本田2013年用CRF250替代了原来的CRF230L。CRF250L采用了来自本田街车CBR250R上的249cc单缸的同款发动机，就是为了提高中低段的性能，更适合越野骑行的低转需求。
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08:32 上传
脚踏板很宽，放越野靴足够空间了。座垫也更宽了，不过乘客的座位抓住带直接在骑手的屁股下，这个好象有点麻烦。
CRF的不可调悬挂对于越野车手应该很受用，43毫米的昭和倒叉提供9.8英寸的行程,还有一个半双置摇篮式钢架锥形铝制摇臂,座位高度34.7英寸。
引擎的低转表现无论在街上还是在越野路上一样明显，相当充沛，攀爬陡峭的小路小CASE。
CRF的内齿轮也同样保留了CBR250R上的比率,但较低的最终传动装置是实现通过40齿的后轮链轮代替了原CBR250R的38齿链轮。
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08:32 上传
CRF250L是很全能的,当然也当仁不让的是本田最好车型阵营的一款。
发动机性能
（除了街道）还可以去野外！
对于矮个儿骑手而言可能座位有点高
减震不可调
居然给越野车整了个铬制的油箱盖！
Honda CRF250L 技术规格
建议零售价 $4,999
发动机： 249.6cc 水冷单缸四冲程
缸径 x 行程 76mm x 55mm
压缩比 10.7:1
燃油系统 PGM-FI, 36mm火花塞
前减震 43mm倒置前叉; 8.7英寸行程
后减震&&本田Pro-Link 单震弹簧; 9.4 英寸行程
前刹：双活塞卡钳，单碟 256mm
后刹：单碟220mm
前胎 3.00-21
后胎 120/80-18
座高 34.7 英寸
轴距 56.9 英寸
净重&&320 磅
油箱容量 2.0加仑
保质期 1年
Honda CB500F/CBR500R
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08:33 上传
TOP7:CB500X
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08:33 上传
CB500X是本田500cc的平行双缸的三驾马车的第三种模式。随着隐身造型和磨砂黑色车身，在CB500X定位与其它两款相比，其它两款兄弟款更倾向于运动，而X版更多地倾向于冒险- 休旅定位。
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08:33 上传
共享CBR500R和CB500F大部分组件，X版和其它500排量F和R同级之间的差别在于其座稿比他们要高出一英寸（X版为31.9英寸与，另两款为30.9英寸），另外它油箱还多出0.4加仑（X是4.5加仑，而其它二者为4.1加仑），而最高的声称整备质量：X = 430磅，R =425磅，F = 420磅。
如由我们5尺11寸的测试车手，在CB500X的稍高的座椅高度，环境舒适的footpegs和方便前往把手借给正在为各种规模的车友一个宽敞的座椅位置。
由于其增加的悬架行程，让500X版比500R或F有更多的过弯游隙，但拼尽全力时，它会磨钉。
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08:33 上传
可调式挡风玻璃
有大排感的中型排量摩托
舒适的长途骑行
ABS要另外买单 再加上500美元
本田CB500X规格
建议零售价 6299美元
引擎容量 471cc
发动机型号 液体冷却平行双
缸径x行程 67毫米x66.8毫米
压缩 10.7:1
燃油系统 PGM-FI与34毫米油门机构
最终传动 O型圈密封链
前悬架 41毫米叉; 5.5英寸旅游
后悬架 九位弹簧预紧力可调单冲击; 4.7英寸行程
前制动器 双活塞卡钳单320毫米波盘
后制动器 单卡钳240毫米波盘/
前轮胎 120/70-17径向
后轮胎 60/60-17径向
座高 31.9英寸
轴距 55.9英寸
整备质量 430磅
燃料容量 4.5加仑
颜色 珍珠白
Honda CTX700N
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08:34 上传
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Honda Shadow Phantom
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Honda NC700X
“新概念，“本田NC700X是功利主义的摩托车在这个景观打造独一无二的路径。速度不是主要的焦点。相反，作为一个自行车能够很多东西是价值所在。狭窄的轮廓可以切片通过交通，其670cc平行双引擎有足够的呼噜声很容易超过汽车试图争取在路上的位置。车载储存室的证明，特别是好的如果你需要做一个小杂货店跑。安装可选的行李（鞍囊和顶部的情况下），你几乎都有足够的空间去Costco旅行！方便，在7799美元，NC700X不会打破银行，让你挥霍在上述交易仓库83卷卫生纸。
难以置信的燃油里程
21升的储物箱是很方便的
通用的日本摩托车回来
发动机运行的蒸汽相当快
座椅高度可把短的骑手
ABS DCT唯一可用的
本田NC700X规格
建议零售价7799美元/ 8799美元瓦特/ DCT和ABS
引擎容量670.0cc
发动机类型的液体冷却，单顶置凸轮轴，四气门，平行双
缸径x冲程73.0mm X 80.0mm
压缩10.7:1
燃油喷射系统
湿式多片离合器，
最终传动链
前悬架的伸缩，41。叉，5.4。旅行
后悬架单休克，5.9。旅行
前制动器两活塞卡钳320mm的盘
后方刹车240mm光碟单活塞卡尺
120 / 70zr17前轮胎
160 / 60zr17后轮轮胎
座椅的高度32.7英寸
47.2英寸的轴距
控制体重472磅（声称）
燃料容量3.7加仑
黑色，红色
保证转让，不限里程有限保修；
扩大覆盖范围可与本田保护计划。
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这是本田的什么型号来的，国内有吗？好像极省油呢
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プコブルー×ココナッツホワイト
状态&&&[当前离线]
难道是岛国的内供货？？
状态&&&[当前离线]
难道是岛国的内供货？？
有点像幼兽
状态&&&[当前离线]
弯梁都省油
状态&&&[当前离线]
国内就别想了。东南亚国家这些小车烂大街。
状态&&&[当前离线]
我不喜欢这类车。
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弯梁都省油
状态&&&[当前离线]
& && & 这是大号的（圣甲虫），轮子比甲虫大，带自动档的哦！
状态&&&[当前离线]
看起来还是嘿可以
状态&&&[当前离线]
Super Cub编辑SUPER CUB--中文译名一般翻译为超级幼兽，是本田（HONDA）公司的开山之作。正如其名，50年来畅销世界，成为真正的机车之王。它造型温顺，所以在中国一般昵称其为小绵羊。
中文名超级幼兽外文名Super Cub
[url=][/url]
Super Cub历史编辑
最初的SUPER CUB是在创业者已故的宗一郎的亲自指挥下，本着实用、谁都可以轻松驾驶的理念开发出的新型摩托车。遂于1953年先推出CubF，到了1958年因新引擎和新设计的问世，更打造出耐用且采用白色档泥板的Super Cub C100，并于日本熊本工厂诞生。
这款车在当时二冲程发动机为主流的情况下，配置了非常省油和高度可靠的划时代的50cc四冲程发动机。并且采用了容易上下车的脊骨式车架和脚部挡泥板以及减轻迎面风压的大型塑料护腿板等，实现了独创的造型设计。
风靡全世界的HONDA Super Cub，50年来不仅行销世界160余国，并在15国16个点生产，而在2008年4月总累计生产6000万辆，至今，这种纪录无人能破。庆祝酒会上，HONDA也同步发表50周年Super Cub纪念车款，来庆祝HONDA Super Cub 50岁的生日。
Super Cub性能编辑
1958年诞生的双轮摩托，在上世纪50年代可是肩负起让摩托车进入一般家庭的大任。该车很耐摔打，探索频道的制作人员在节目里面将Cub的机油漏光,加上废机油，后者依旧跑给你看；负重200KG也难不倒它。最后将它从高楼顶楼丢下,摔个稀烂，依旧能够发动、挂档、前进。
50cc的排气量的功率显然无法与Harley的V型双缸发动机相比，但Cub还保持着一项世界记录，燃油经济性达到了令人惊异的130km/L。据说曾经达到过180km/L，但考虑到动力性能，所以调校到了如今的130km/L。这一点不要说以省油著称丰田的混合动力车Prius（33km/L），就是在摩托车界也是压倒性的优势。想像一下一公升无铅汽油可以让你续航130公里是什么感觉。09年110cc升级为电喷发动机马力8.2匹，极速100，油耗量1L66.2公
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四挡 “双离合变速”，轮胎超细、排量小、自重轻== ，，比化油器踏板省将近一半的油，比普通跨骑也要省1/4。。
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油箱的容积再大一些就好了
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弯梁都省油
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就是弯梁车。国内电喷都有。只是造型比日本的还时尚。至少在这弯梁车上我们不输。其他车型我们就不敢比了。
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