遥控时代来临——bontrager无线车灯、尾灯_灬star_玥光蝶吧_百度贴吧
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遥控时代来临——bontrager无线车灯、尾灯收藏
08:12:54 出处：|美骑网 作者：BIKETO(Jimmy) 经过上次对Bontrager Flare R尾灯的试用，65流明的亮度和超长的使用时间，给小编留下深刻印象。这次Bontrager给我们带来Flare R尾灯的升级版，Bontrager Flare RT无线控制套装。整套设备包括无线控制65流明尾灯、700流明的车头灯和遥控器一枚。当然它也可以单独购买分开使用，不过拆开以后威力会减半，所以小编建议还是一套搭配使用才可以它发挥最大威力。Bontrager RT无线控制套装外包装继承Bontrager整洁白色风格，Bontrager和它的LOGO以红色字体标注非常醒目，一看到就知道是Bontrager的产品辨识度很高。官方宣传视频Bontrager Ion 700RT车灯配件有连接电脑充电的MINI USB数据线、单灯头、固定座配件简单而实用Bontrager Ion 700RT采用LED灯头，可以省电量并减低使用时产生的热量参数：型号：Bontrager Ion 700RT亮度：700流明闪烁模式：700\450\250\250\50流明可选使用时间：700流明\1.75小时450流明\3小时200流明\6.75小时50流明+ Flash\22小时不规律频闪40小时充电时间：5小时电池：Lith-ion 2900mAh能见度：1524MBontrager Ion 700RT采用高达700流明LED单灯头，（在这里需要强调一点，自行车头灯流明并不是越高越好，流明过高的话就等同汽车开着大灯效果一样，会造成对方车辆人员眼睛瞬间短暂失明情况出现影响行车安全）。所以小编认为车头灯控制在700流明这个数值，既满足日常照明需求，又可以在使用时长二者之间做到平衡。Bontrager Ion 700RT日间可见、功率强大，可照亮任何路面，搭配Transmitr遥控器可实现无线控制开关、光亮明暗、闪烁模式切换等功能。Bontrager Ion 700RT 360度动态图片Bontrager Ion 700RT车头灯在外观方面也继续走这个简约路线，车头灯涂装以黑色为主专业味浓厚，在桶身上方是电源总开关，每按一次就是切换头灯亮度的输出量，长按就是关闭操作非常十分简单，拿到产品以后很快可以上手。车灯在显眼的地方都印有它使用Transmitr遥控技术和它的型号。充电插口设在车灯桶身下方被一块软胶覆盖，这样设计可以起到很好的防水作用。内藏式设计也对插头进行有效保护，由此可见Bontrager Ion 700RT车头灯汇集了工程师们不少心血结晶。关于大家最关心电量问题，Bontrager Ion 700RT使用一节mAh锂电池，小编在实际测试使用不规律频闪+700流明这两个模式，前者可以给前方机动车、逆行自行车、玩手机行人给予提醒，后者700流明使用于一些没有路灯的道路、立交桥底回旋处、光线不太好的路面使用。2900mAh比iPhone手机电池容量还要大一倍，每天通勤大概使用40分钟左右，基本上一个星期才需要充一次电。LED灯泡的确省电，在使用时间相当令人满意。当然，假如是全时700明流模式，对于一些纯夜间骑行，使用时间略显不足。经过细心观察还发现Bontrager Ion 700RT车头灯，在侧面设计了一个闪烁模式提示窗口，如果用户忘记了车灯在使用什么模式的时候，可以通过这个红色的小窗口去观看。避免每次特意探头去看头灯的麻烦。除了这个提示窗口可以观察到车头灯当前使用的模式外，在Transmitr 遥控上当你每更换一种模式以后也都会几秒钟提示显示，这个不起眼小小的功能却令到用户使用起来倍感贴心。在Bontrager Ion 700RT底部可以看见印有ANT+通讯技术和通过CE验证字样为了让大家更了解Bontrager Ion 700RT车头灯的内部结构，小编特意对它进行轻度分解，通过拆开观察尾部的控制芯片做工精细，晶片焊点饱满排列整齐没有丝毫马虎。锂电池仓边缘设有红色防水胶圈，确保电池不受湿气影响而罢工Bontrager Flare RT尾灯，跟小编之前评测的Flare R尾灯是两兄弟，Flare RT可通过黑色轮廓、RT LOGO、Transmitr字样进行区分。R表示可再充电、T则表示Transmitr。Bontrager Flare RT 360度展示图Bontrager Flare RT尾灯配件包括，坐管固定座、MINI数据线、背包夹、小口径固定座Flare RT跟Bontrager Flare R是大同小异，Bontrager Flare RT除了标出它所使用的ANT+、Transmitr遥控技术和黑色轮廓之外，外观跟Flare R没有任何差别。Flare RT具有 ANT+ 功能，能够进行简单的无线控制，且具有 65 流明 270 度射角，日间或夜间 2 公里内可见。Flare RT有5种闪烁方式可供选择，日间25流明\65流明、夜间5流明\65流明、方向灯模式，可以根据不同需要进行选择。闪烁模式和开关都可以在Transmitr 遥控器上进行操作，使用时长跟Flare R差不多，没有因为增加了ANT+功能而缩短时间。Transmitr 遥控器只有5个按钮，设计非常简洁，你可以跟住自己的喜好来设定控按钮位置Transmitr 遥控器360度展示图Transmitr 遥控器可通过 ANT+ 通讯无线控制多达七个 Transmitr 就绪的装置。可轻松安至任何自行车的把手（公路自行车、都市自行车或山地自行车），便捷地控制所有 Transmitr 灯。由数字ANT+无线通讯通电的Transmitr遥控不仅控制已配对的车灯，还提供电池寿命等实时车灯状态。Transmitr系统设置很简单，若要进行配对，只需使车灯保持在遥控附近，按住中心按钮并保持八秒就可以进入配对模式。它会逐一搜索每个车灯，当车灯闪光时，按下你想在Transmitr遥控上进行控制的按钮，一旦配对成功，他就会去配对下一个车灯。创建好了，就能控制所以灯开关、循环模式和检查车灯的电池状态。Transmitr遥控有个有趣的功能就是可以把车头灯瞬间切换成远光灯然后又切换回来，这样跟汽车闪大灯效果一样，可以对前方车辆或行人发出警示。在Transmitr遥控上每切换一次模式响应时间大概在0.5秒左右，车头灯能马上根据指令作出反应十分迅速，几乎感觉不出延时。Transmitr遥控使用一颗CR2032纽扣电池，电池更换也十分方便，这种规格电池满大街都可以轻易买到。小巧玲珑的Bontrager Ion 700RT车头灯Bontrager Flare RT尾灯65流明模式下，从后方看来更像一只“小太阳”遥控上均有指示灯显示，在漆黑中也可以轻易进行操作进行装车实测总结：使用Bontrager Ion 700RT车头灯可以让你在漆黑中更加专注的骑行，结合Transmitr遥控无线控制技术，能在路面发生变化时及时对车灯光线进行调整，从而达到节省电量和对车辆行人作出警示作用。在使用中也发现Transmitr遥控器中间键按压阻尼行程略短，在颠簸路面进行切换模式时容易发生误操作，不过解决办法也简单你只需再按一次中间键马上又能回到你所需的模式，对用户使用体验影响不大。Flare RT 65流明频闪是小编最喜欢和最常用模式之一，270可视角度可以保证后方车辆能在漆黑路面清晰看到你存在并保持安全车距不至于发生追尾。Transmitr遥控器还有一个很棒功能，就是当你骑行结束或者需要关闭所有车灯时，只需长按中间键3秒以上，所有车灯就会自动关闭，不需要特意一盏一盏手动去关闭，十分智能人性化。总的来说Transmitr 技术的应用，能让你在不需要下车的情况也可以对车灯模式进行切换，令车灯可玩性大为提高，拥有它以后在晚上也可以尽情享受夜骑带来的乐趣。
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Bontrager骑行灯 骑行者的必备装备
Bontrager骑行灯给了我们一个可预见的未来，830流明的亮度，着实让人印象深刻。&Bontrager照明系统代表了这一领域的前沿。我们很高兴宣布,骑行灯终于可以于汽车灯一战了。事实上,骑行灯灯光可以说是正在变得比汽车灯灯光更好。&自行车轻工业坚称这种技术将拯救生命。根据联邦公路管理局和自行车信息中心资料显示,69%的自行车事故发生在城市地区,2012年,30%的自行车死亡事故发生在下午4点和晚上8点。更好的自行车灯能够帮助匆忙和注意力分散的司机更好的注意周围的自行车。&l 回到新Bontrager Transmitr光系统。双尾灯(Flare RT; 80美元每个)通过ANT +无线(同样的技术应用于手机、GPS设备,心率监测,和健身器材)车把安装, 70美元的远程控制和大灯(Ion 700 RT;160美元)。远程开启和关闭灯光, 白天和夜晚模式 , 频闪和照明模式。&Ion 700头灯照片: Bontrager&邮票大小的遥控器有5个凸起的按钮, 即使在黑暗中很容易操作，结合小的LED指示灯显示大灯的亮度。附加一个后置Flare RT (遥控器可以同时控制7个光源),与前置头疼相结合,你得到的不仅仅是830流明:遥控器：你甚至可以操作灯组像转向灯一样。&&这是一个很本能的操控系统,&在Trek公司负责研发Bontrager灯具多年的电子设计工程师Jon Quenzer说道&我们得到的反馈是,用户甚至感觉不到在操控。&&Bontrager新的高端灯是未来趋势的一部分，从操控和照度都是标杆。根据NPD集团发布的体育产业研究报告，高端自行车灯(售价50美元至149美元)的市场份额有大幅上涨。同时,价格在49美元及以下灯具的市场需求过去三年下降了31%。许多不足50美元的产品光线不足以让司机注意到骑行者,并且大多数用一次性电池驱动。&Flare R尾灯图片:Bontrager&&良好的市场响应归功于优良的充电系统& Light & Motion（加州优质自行车灯制造商）的品牌发展主管雅各布&汤普森说道：&人们厌倦了糟糕的产品。&&优质的灯源意义远大于USB充电，随着LED光源在家庭中的推广，价格和功效也越来越有优势。根据能源部的数据，LED家庭灯泡能提供100流明每瓦的光照，相对于2012年提高了60%。五年前，500流明的单车灯重量远比现在大，且价格也是现在的三倍多，如今你可以用70美元在亚马逊上买到像火炬一样的骑行灯，Thompson说道&下一代的灯光越来越使用智能化工程,汤普森说。&这也是灯具的发展方向。&&通过更多定制的透镜和反射镜。Light & Motion强大的3&LED光源($240起)可以汇聚于一道照亮自行车前部路面（照亮潜在的危害），同时生成边缘的次要光线（来应付紧急转向的情况），三道光线之间的斜街和调整非常顺畅甚至你的肉眼观察不到拼接。&公司计算出一个骑手以25英里时速骑行需要79英尺的安全刹车距离, 所以需要准确地提供足够的光来帮助他避免碰撞。&&的提升空间是光学,&斯蒂芬?Pethel说的主人亨茨维尔阿拉巴马州DesignShine照明,该公司已经开发出一种崇拜后手工制作的,非常明亮,229美元的ds & 500尾灯。&这是下一次革命的发生。&&&光学是有可提升空间的& Huntsville的拥有者Stephen Pethel说道，阿拉巴马州DesignShine公司手工制造了价值$229，异常明亮的DS-500尾灯&Huntsville是属于下一代照明解决方案的&&Bontrager的Flare RT尾灯的照度足以让一英里外的人注意到，不管白天还是夜晚。同时DesignShine尾灯产生光线多达800流明,这似乎有点小题大作(Pethel声称它可以在&数英里&外被看见,甚至在日光下)，但是所有的单车灯工程师都成功的使司机在一天的任何时候都能够注意到骑行者。&自行车灯越来越受到有关部门的注意。虽然联邦法律没有规范自行车灯的使用（除了新出售自行车必须 安装&被动照明,&或反光板）,大多数州要求自行车安装至少一个光源用于昏暗的光线和黑暗的条件下使用。然而,爱荷华州可能很快就会做的更多，爱荷华州参议院最近投票, 骑自行车的人被要求使用前置白色大灯和后置红色尾灯。其他州,包括德克萨斯和佛罗里达,已经有这样的法律规范。&Light & Motion的汤普森不介意强制的法律,例如,每个人都戴头盔灯,这是有利的,因为他们与骑手头一起转动,并且更高。&越野车可能看不到你,除非你的灯比较高,&他说。(Light & Motion出售一个大灯/尾灯组合专门为头盔使用而设计的。)&但无论多么伟大的自行车灯出现在现在还是未来, 最终操作的还是骑手自己。&一些欧洲国家有标准和法规来规范自行车灯的投影和强度,主要的名义阻止越来越明亮的灯光闪到的迎面而来的司机、行人,甚至其他骑自行车的人。在美国,骑手是可以随意使用自行车灯的。到目前为止对自行车灯的使用还是有很多争论的，这也给设计师停下来思考的理由。&&一辆车上你的灯是固定的,& Trek的Quenzer说。&自行车上, 你的车灯是要晃瞎别人还是怎样，则完全在骑手自己&
来源：户外资料网
类型：转载
责任编辑：冷慧
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Bontrager灯给了我们一个可预见的未来，830流明的亮度，着实让人印象深刻。Bontrager照明系统代表了这一领域的前沿。我们很高兴宣布,骑行灯终于可以于汽车灯一战了。事实上,骑行灯灯光可以说是正在变得比汽车灯灯光更好。轻工业坚称这种技术将拯救生命。根据联邦公路管理局和自行车信息中心资料显示,69%的自行车事故发生在城市地区,2012年,30%的自行车死亡事故发生在下午4点和晚上8点。更好的自行车灯能够帮助匆忙和注意力分散的司机更好的注意周围的自行车。l & 回到新Bontrager Transmitr光系统。双尾灯(Flare RT; 80美元每个)通过ANT +无线(同样的技术应用于手机、GPS设备,心率监测,和健身器材)车把安装, 70美元的远程控制和大灯(Ion 700 RT;160美元)。远程开启和关闭灯光, 白天和夜晚模式 , 频闪和照明模式。Ion 700照片: Bontrager邮票大小的遥控器有5个凸起的按钮, 即使在黑暗中很容易操作，结合小的LED指示灯显示大灯的亮度。附加一个后置Flare RT (遥控器可以同时控制7个光源),与前置头疼相结合,你得到的不仅仅是830流明:遥控器：你甚至可以操作灯组像转向灯一样。“这是一个很本能的操控系统,”在Trek公司负责研发Bontrager灯具多年的电子设计工程师Jon Quenzer说道“我们得到的反馈是,用户甚至感觉不到在操控。”Bontrager新的高端灯是未来趋势的一部分，从操控和照度都是标杆。根据NPD集团发布的体育产业研究报告，高端自行车灯(售价50美元至149美元)的市场份额有大幅上涨。同时,价格在49美元及以下灯具的市场需求过去三年下降了31%。许多不足50美元的产品光线不足以让司机注意到骑行者,并且大多数用一次性电池驱动。Flare &R尾灯:Bontrager“良好的市场响应归功于优良的充电系统” Light & Motion（加州优质自行车灯制造商）的品牌发展主管雅各布·汤普森说道：“人们厌倦了糟糕的产品。”优质的灯源意义远大于USB充电，随着LED光源在家庭中的推广，价格和功效也越来越有优势。根据能源部的数据，LED家庭灯泡能提供100流明每瓦的光照，相对于2012年提高了60%。五年前，500流明的单车灯重量远比现在大，且价格也是现在的三倍多，如今你可以用70美元在亚马逊上买到像火炬一样的骑行灯，Thompson说道下一代的灯光越来越使用智能化工程,汤普森说。“这也是灯具的发展方向。”通过更多定制的透镜和反射镜。Light & Motion强大的3—LED光源($240起)可以汇聚于一道照亮自行车前部路面（照亮潜在的危害），同时生成边缘的次要光线（来应付紧急转向的情况），三道光线之间的斜街和调整非常顺畅甚至你的肉眼观察不到拼接。公司计算出一个骑手以25英里时速骑行需要79英尺的安全刹车距离, 所以需要准确地提供足够的光来帮助他避免碰撞。”的提升空间是光学,”斯蒂芬?Pethel说的主人亨茨维尔阿拉巴马州DesignShine照明,该公司已经开发出一种崇拜后手工制作的,非常明亮,229美元的ds – 500尾灯。“这是下一次革命的发生。”“光学是有可提升空间的” Huntsville的拥有者Stephen Pethel说道，阿拉巴马州DesignShine公司手工制造了价值$229，异常明亮的DS-500尾灯“Huntsville是属于下一代照明解决方案的”Bontrager的Flare RT尾灯的照度足以让一英里外的人注意到，不管白天还是夜晚。同时DesignShine尾灯产生光线多达800流明,这似乎有点小题大作(Pethel声称它可以在“数英里”外被看见,甚至在日光下)，但是所有的单车灯工程师都成功的使司机在一天的任何时候都能够注意到骑行者。自行车灯越来越受到有关部门的注意。虽然联邦法律没有规范自行车灯的使用（除了新出售自行车必须 安装“被动照明,”或反光板）,大多数州要求自行车安装至少一个光源用于昏暗的光线和黑暗的条件下使用。然而,爱荷华州可能很快就会做的更多，爱荷华州参议院最近投票, 骑自行车的人被要求使用前置白色大灯和后置红色尾灯。其他州,包括德克萨斯和佛罗里达,已经有这样的法律规范。Light & Motion的汤普森不介意强制的法律,例如,每个人都戴头盔灯,这是有利的,因为他们与骑手头一起转动,并且更高。“越野车可能看不到你,除非你的灯比较高,”他说。(Light & Motion出售一个大灯/尾灯组合专门为头盔使用而设计的。)但无论多么伟大的自行车灯出现在现在还是未来, 最终操作的还是骑手自己。一些欧洲国家有标准和法规来规范自行车灯的投影和强度,主要的名义阻止越来越明亮的灯光闪到的迎面而来的司机、行人,甚至其他骑自行车的人。在,骑手是可以随意使用自行车灯的。到目前为止对自行车灯的使用还是有很多争论的，这也给设计师停下来思考的理由。”一辆车上你的灯是固定的,” Trek的Quenzer说。“自行车上, 你的车灯是要晃瞎别人还是怎样，则完全在骑手自己”
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