私家车只要注册了滴滴快车，无论你跑不跑以后保险公司都可拒赔是真的吗?
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最近一段时间，全国各地对网约车进行了严打！网络关于滴滴打车是否合法，与滴滴车主出事故无法赔付的问题，可谓是吵的沸沸扬扬，但是谁都没有一个准确的方式方法大俗大家究竟应该怎么去做，包括我也是一位滴滴司机，但是一单没跑过，为了维护自己及大家的利益，我专门去我们当地的交通运输管理局咨询了一下，下面我就把咨询过程给大家说一下。
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滴滴打车是否合法？
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》已于日经交通运输部第15次会议通过，并经工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、只见总局、国家网信办同意，字日起施行。大家都可以去网上搜一下，都可以找得到，但是这是总的！本着属地管理的原则，所以很多地方都在严打网约车，也就是说每个地区，乃至到县镇都可以结合自己当地的实际情况都有自己的一套管理办法，但大同小异。
如何从私家车变成营运车
首先你要有辆符合当地法规中的车（5座小客车排气量不小于1.8L或1.4T、车辆轴距不小于2650毫米；新能源车轴距不小于2650毫米、续航里程不少于200公里；7座乘用车排气量不小于1.6T或2.0L、轴距不小于2650毫米；）这样的车我算了下，大约应该在10万左右， 然后带齐材料去当地的运管所提交申请，申请过后，将会发给你一本《网络预约出租汽车运输证》，当然这时并不代表你就可以上路了，你还需要考一本《网约车驾驶员证》，跟考驾照差不多，这个相当于货车司机的从业资格证，考出这个来，你就可以去车管所办理车使用性质变更，由非营运变营运了。这样再上路，以后就不怕被运管查了。但大家需要记住的是，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车运营。
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滴滴车主保险赔付问题
无法赔付的关键在于，营运车辆的保险与非营运车辆的保险价格要相差好几倍，而且营运车辆在驾驶工程中事故风险要远远高于非营运车辆，赔付率也就相对较高，因为在车险条款中，均有“私自大幅度提升风险不予以赔付”这一条款。但是只要我们通过上面的办法把车辆使用性质变成营运，并购买营运车保险以后就没有后顾之忧了。
不过营运车的保险不是一般的贵，一般车辆交强险加百万三责就差不多3000左右了，变成营运后估计差不多的上万块！这个代价使得大家都没有去改变自己的车辆保险性质，所以说大家的滴滴打车一直都游走在法律的边缘。
关于滴滴跑车为蓝本的事例
首先大家要明白，营运过程中，保险不赔；非营运状态事故保险是赔的。
注册了滴滴，没有以滴滴平台为载体进行实质营运行为的，不属于保险拒赔范围。
简单说，就是如果使用滴滴进行载客行为，发生交通事故的，且行驶证没有进行变更。其行为构成了营运性质，但是行驶证为非营运，保险公司会以非营运车辆从事营运活动为理由，不予理赔。但是单凭注册滴滴就不理赔保险是没有道理的。要看出险的时间内，事故发生实质是什么行为。就像你下班了在家受伤，不能算工伤是一个道理。
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根据《中华人民共和国保险法》第五十二条之规定：在合同有效期内，保险标的的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，保险人可以按照合同约定增加保险费或者解除合同。保险人解除合同的，应当将已收取的保险费，按照合同约定扣除自保险责任开始之日起至合同解除之日止应收的部分后，退还投保人。 被保险人未履行前款规定的通知义务的，因保险标的的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。 私家车使用滴滴变更车辆用途的，且没有尽到及时履行通知义务，没有向保险公司补缴相应保险费用的，保险公司是可以拒绝赔付的。
因此建议，滴滴车主提前到保险公司变更车辆用途。否则车辆一旦发生交通事故，保险公司有权拒绝赔付。希望大家可以继续探讨这个问题！
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关于这个问题其实到现在为止都没有官方文件出来规范，肯定的一点是只要你的车不是在营运状态出险，保险公司是不会拒赔的，营运状态出险且被保险公司发现，尤其是重大交通事故或理赔，保险公司肯定会拒赔，就目前的诉讼案例看，这种情况保险公司通常会得到法院的支持。另外，还要注意地方相关政策的出台，现在有些地方已经对网约车进行备案注册，没备案注册取得资质的直接定性为非法营运，一旦发现营运直接按非法营运处置，那保险公司就有百分百理由拒赔。一句话，不营运就不用担心理赔问题。
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过去了好几个月，没有继续从事网约车是不受影响的，只有那些以此为职业的网约车司机，保险公司会根据他每天的流水来判断他是经常性的从事非法营运，而不是偶尔的几次跑快车。至于注销，估计很难，等于是你注册了一个网站一样，就再也不能注销了，只能放在那里。
2018年新政出台后，规定所有的网约车必须持三证上岗，这一时期即使偶尔从事网约车拉客服务，也会定性为非法营运，即使只有一单。
保险公司判断你用网约车从事非法营运的法律依据，也只能是2018年的网约车新政实施后那天开始算，以前的，真不好说，毕竟那时候没有对网约车立法，没有明细标准，法无禁止则许可，都默认发展了好几年，直到出台新政规范。
所以，从2018年网约车新政出台开始，就不应该从事无证的网约车经营服务了，这段时间出事故，保险公司就有法律依据了哦！
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跑了半年的滴滴，有以下几种想法。1滴滴公司真心黑啊。2不管对错都是司机错。3累坏身体赚不到钱。4车子越来越垃圾。5碰到无理的客人司机就是受气包，跟孙子似的。6祝滴滴公司早日倒闭。有同样想法的我
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火箭侠(Lev.11), 积分 2033, 距离下一级还需 67 积分
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滴滴前一段时间还爆出“杀熟”的事情，这些公司一家独大的话确实不好。
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&&很有道理滴滴司机遇事故 保险不理赔 你的私家车还敢出车吗
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滴滴司机遇事故 保险不理赔 你的私家车还敢出车吗
　　近日，百度滴滴顺风车吧一位深圳车主发帖称，其在开滴滴顺风车的过程中由于注意力不集中发生追尾事故，本车与前车的车辆修理费、乘客医院检查费等损失共计4.6万多元。该车主表示，他联系了滴滴平台，但暂时还未获得滴滴方面的赔偿解决方案。
　　昨日，该顺风车车主接受记者采访时表示，“当时刚好给车加满了油，就心血来潮试着做了一下滴滴顺风车业务。”他当天接第六单业务时发生了追尾事故。随后，保险公司工作人员来到现场，并询问车主与乘客的关系，车主表示其为朋友关系，而乘客表示他是用滴滴叫的顺风车。
　　事故发生后第三天，保险公司事故调查员上门调取了车主当天的通话记录，并与事故前后的通话人员联系，初步确认该车主当时在进行滴滴顺风车业务，并判定其为非法营运，拒绝理赔。
　　保险公司拒绝赔付
　　上述顺风车车主表示，他现在还未联系上滴滴打车的理赔人员。滴滴公关部相关负责人表示，他们会针对人员理赔，详细理赔方案还需向理赔客服报险。
　　滴滴顺风车合乘协议中写明，滴滴顺风车为互助性合乘，车主和乘客通过滴滴打车平台来达成合乘，双方将进行油、气、电费以及高速公路通行费等基础费用的分摊，不得违反现行法律法规及当地地方性法规、部门规章规定及进行非法运营。
　　记者在滴滴顺风车保险简介中看到，为滴滴顺风车承保的保险公司为中国人寿财产保险和阳关财产保险，保险条款规定，对每次事故每位驾车人或合乘人，人身伤亡的最高赔偿金额为25万，医疗费用的最高赔偿金额为1万元。记者就此事咨询了一位保险行业人士，他表示，如果确认车主擅自变更车辆使用性质，造成车辆风险增加，保险公司可拒绝赔偿。
　　记者又致电平安保险深圳理赔部进行咨询，相关工作人员表示，私家车开顺风车，无论是否属于上下班时段，出了事故是不予理赔的，“尽管顺风车的车费低于快车、专车，但它还是以里程为基础收取了车费，属于改变了车辆使用性质的范畴，因此不在理赔范围之内。”
　　理赔部工作人员还告诉记者，私家车参与专车、快车、顺风车都属于营运性质，不在理赔范围之内。若想获得相应的保险，必须要提前到保险公司变更车辆用途，以营运车辆的身份参保。
　　非法营运判定难
　　北京天元律师事务所律师廖克钟表示，非法营运的前提必须为经营行为，而顺风车并不是经营性的，“顺风车车主都有正当的工作，在上下班过程之中带人，并没有造成车辆风险的增加。这种偶尔的行为属于互帮互助的性质，并非经营行为。”
　　廖克钟认为，如果私家车仅因为开顺风车而被判定为非法营运，保险公司不予理赔是不合理的。如果不予理赔，保险合同里一定要有不予理赔事项的明确规定。“私家车开专车属于非法营运，因为它是以此为业。”不过他也表示，若私家车车主在非上下班时段多次接单，是能够被判定为非法营运的。
　　据了解，北京市交通委在2014年初公布的《关于北京市小客车合乘出行的意见》(以下简称《意见》)曾给了合乘拼车合法的“名分”。《意见》指出，小客车合乘是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式。按照是否分摊费用分为公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘。《意见》同时明确，上下班通勤合乘和节假日返乡、旅游合乘各方当事人，可以合理分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和高速公路通行费用。
　　中国人民大学商法研究所所长、中国消费者协会副会长刘俊海告诉记者，目前全国性的规定还没有出台，但是北京的这一规定给了合法合乘与非法运营明确的界定。他向记者明确，如果只是上下班拼车，互帮互助性质的就是合法的民事合乘，但以合乘名义间接拉活的行为就属于非法营运，“不过现在只有北京出台了相关规定，其他地区具体该怎么操作也不清楚。”
　　他进一步表示，在判断非法营运的过程中，车主和乘客都应当承担举证责任，若车主和乘客表示他们是顺路，或者公司在一块儿，就不能被认定为非法营运。
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