魏建军1964年生，河北保定人；他是当年的中国汽车首富；“我怎么会怕露富呢？因为我是一个公众公司”；他26岁自告奋勇接下亏损企业，八年时间做成了中国；“那时候因为岁数也比较小，有那么一种闯劲”；“我们认为在一个细分市场当中，能做到比较大或者做；踌躇满志，他杀入竞争最为激烈的轿车市场；“我们会在轿车当中的表现，只要我们把这个过程控制；资本人物之魏建军；魏建军1
1964年生，河北保定人。香港上市公司长城汽车（股票代码2333――HK）董事长。高中毕业后进入北京通县微电机厂做工人。22岁成为保定水泵厂厂长。1990年承包长城汽车集团前身长城工业公司，掌门至今。在2005年新财富500富人榜中，魏建军身价6亿元，排名295位。
他是当年的中国汽车首富
“我怎么会怕露富呢？因为我是一个公众公司”
他26岁自告奋勇接下亏损企业，八年时间做成了中国皮卡大王
“那时候因为岁数也比较小，有那么一种闯劲”
“我们认为在一个细分市场当中，能做到比较大或者做到老大，是相对容易的”
踌躇满志，他杀入竞争最为激烈的轿车市场
“我们会在轿车当中的表现，只要我们把这个过程控制好，表现我认为不会太差。”
资本人物之魏建军
1964年生，河北保定人。香港上市公司长城汽车（股票代码2333――HK）董事长。高中毕业后进入北京通县微电机厂做工人。22岁成为保定水泵厂厂长。1990年承包长城汽车集团前身长城工业公司，掌门至今。在2005年新财富500富人榜中，魏建军身价6亿元，排名295位。
河北省保定市是一座有着悠久历史的新兴工业小城。魏建军就隐身此处。不过，和他所掌控的上市公司长城汽车一样，魏建军并不是大众和媒体眼中的明星，相反，他不太露面。
主持人：但是刻意的低调让人感觉是怕露富？有没有这样的心理因素？
魏建军：我怎么会怕露富呢？因为我是一个公众公司，在网上，在哪一个公开报道上都有，所以说我们都是一个公开的信息。不是有些人讲，只要你上市之后，所有的东西都会暴露。我的想法就是不再理这个事，因为你要理太多了，反而说法更多。
长城汽车的主打产品是皮卡车以及经济型SUV。尤其在皮卡车领域，长城汽车连续八年蝉联皮卡产销量以及市场占有率第一位。由于是边缘车型，普通人对这家民营企业的情况知之甚少，甚至连国内汽车媒体见过魏建军本人的也很少。然而就是这样一个做事谨慎而低调的掌门人，在去年突然高调了一把。2005年7月，魏建军面对媒体，高调宣布，长城汽车将杀入轿车市场，公司将在未来三年投资逾20亿元打造20万辆乘用车生产基地。这家中国的皮卡大王开始酝酿转型。
主持人：人们说长城开始是做皮卡和SUV的，现在做轿车了，这个市场认可度怎么样？会不会有人认为长城做轿车可能不如做皮卡做SUV？
魏建军：这个观点也逐步地会转变。就像以前我们买家电一样，刚开始都是买进品牌，后来逐步都认识到我们国产品牌跟它是一样的，而且国产的品牌它的设计是针对中国市场设计的。它的抗耐久性，还有这些适应中国的环境会更好，这是有一个过程。汽车也会走这一个过程，现在有很多的产品，品牌是很重要的，我也是这么认为。但是品牌一旦非常多的情况下，它这个层面也就拉开了，现在就拿手机而言，以前我们一两个手机品牌现在并不是独统天下，而且国产手机现在都被消费者所认可，汽车也会走这条道路。
主持人：我记得您说过一句，以前你们是鱼香炒肉丝，现在轿车，就相当于肉丝炒白菜。
魏建军：我们跨入这个行业，并不是像人们想象的那样，说是一个全新的一个投资。只不过是产品上进行的一个投资，实际上就刚才讲的，这一个餐馆，它并不是说光能做低档菜或者光做高档菜，它是一个都在厨房里边，都能做的。也就是说，我们生产设施并没有太大的变化，只不过产品有了变化。
从中国汽车工业协会的调查数据来看，在月份国内SUV市场同比去年萎缩超过25%，主营经济型SUV的长城汽车同比销量下降超过20%，市场风险已经开始凸显。而就在此时，长城突然宣布进军轿车市场，有观点认为，正是SUV整体销量下滑促使长城急于进入轿车领域。
主持人：皮卡和SUV不像以前那么热了，而且行业利润率也在下降，长城的这两块利润是不是也在下降？
魏建军：应该说在2005年的形势下，出口呢，由于份额的增加，我们的利润率基本和往年是一样的。
主持人：您刚才说，我们的海外市场这块，因为我们的量在增长，2005年的时候，所以我们的利润率没有下降的趋势，也就是说，量大弥补了利润的下降。
魏建军：我们国内市场，在有舆论或者是油价上涨因素（的影响下），导致我们确确实实是有下降的情况下，我们在海外市场的作用就发挥得很突出。
主持人：有人也说，汽车行业，出口量大没什么值得自豪的，因为出口量很容易做大，但价格低。
魏建军：有些事情总得去尝试，有很多行业当时都有很多人怀疑，但我们做得都很不错，从我们家电开始，最早进入家庭的，叫做高档消费品，这不做得很好吗？
这个总是要有一个过程，假如说我们不做的话，我们不是还要依靠进口吗？
虽然我们利润薄，但是未来通过我们的积累，我们的技术含量也会逐步提高的，现在我们已经意识到这个问题。
主持人：那您觉得进军轿车这个领域是长城发展的必然吗？
魏建军：应该说是。因为你要想做大，除了我们做好现有的这种细分市场的产品之外，想把企业做大的话，而且又要做强，我们必须进入主流市场。因为我们看我们分析，未来的小排量紧凑型的轿车产品，将会是中国或者是海外的主流产品，应该说是最大量的。
尽管长城宣布进入的是市场潜力巨大的小排量经济型轿车，但这一区间的产品绝大多数为合资品牌，而自主品牌的产品表现平平。同时，作为生产了十年边缘车型的民营汽车企业，从边缘进入主流，虽然是发展之必然，但外界对其生产轿车以及日后占领市场的能力仍持观望态度。同时在汽车界也流传着这样一种说法，做汽车不做轿车是等死，做轿车是找死。
魏建军：我的体会，有很多的学者，也有不少的业内人士，对某一个行业或者经济发展趋势做预测的时候，基本上没有特别准确过。反而一些市场或者一个市场的出现，都是亲临现场，亲自去运作的那些企业的领导和经营者们，来开创出来的，来开拓出来的。
主持人：那你对轿车市场信心是很大的？
魏建军：当然是很大，要不然我们就不去做。而且我认为，我们会在轿车当中的表现，只要我们把这个过程控制好，表现我认为不会太差。
主持人：长城上马了，轿车需要28亿的资金。
魏建军：这是陆续投入的。
主持人：仅仅靠香港的这种资本市场，能够支撑这么庞大的资金链吗？
魏建军：我们现在每年的赢利还是比较好的。而且应该说，我们一个是募集资金那一部分，还有一些已经投入了一部分，还剩一点。然后我们每年滚动赢利应该说非常好。
主持人：就是在香港上市的募集资金还没有用完？
魏建军：还有一部分没用完。
资金应该说不缺，我们想募集资金应该还能募集。或者是某种战略投资的或者是银行贷款，这都可以。
主持人：什么时候开始在市场上看到你们出的轿车？
魏建军：应该在2007年可以
长城汽车的前身长城工业公司是一家成立于1984年的保定市南大园乡的集体所有制企业，其创办者是魏建军的叔叔魏德良。1989年，魏德良出车祸去世，保定南大园乡派自己的人接管了长城工业公司。但很快出现问题。1990年长城工业公司陷入困境，负债200万，职工只剩下60多人。南大园乡政府悬榜纳贤，开出优惠条件引人承包。揭榜者，便是时年只有26岁的魏建军。
魏建军：那时候因为岁数也比较小，有那么一种闯劲，因为他这个企业当时才有60人，总资产才有300万。
主持人：是您叔叔办的企业是吧？
魏建军：他是企业的创始者。所以说，我对这个企业比较了解。
魏建军家族素有经商之风。其父魏德义1983年从部队转业后，便创立了保定太行集团。魏德义兄弟三人，也都在保定做企业。其中魏建军的叔叔魏德良是长城工业公司的主要经营者。耳濡目染，家族的创业传统和氛围对那时的魏建军多少有些影响。
魏建军：我父亲转业之后，就自己去开工厂。我叔叔他也是在做工厂。可以说对我的影响也比较大。以前我也是在工厂里面工作。
主持人：你从他们身上看到了什么？
魏建军：因为我父亲干工厂的时候，我也在他的工厂里，也参与一些。当时我岁数很小。
主持人：那时候多大？
魏建军：也就是在20岁，就跟着做一些力所能及的事。一直在工厂里边，受一些影响。
主持人：你做这件事之前，跟您父亲说过吗？
魏建军：没有，这个事我都没跟家里说。
主持人：就是自己做决定。
魏建军：对。
主持人：那您接了厂之后，您父亲还有周围人对您怎么看？
魏建军：他们都表示支持，但是他们也感觉到比较意外，也没商量，就为什么敢去接他。后来也就很正常了，大家有感觉到挺惊讶的。当然还有一种想法，这个企业是我叔叔创造者，办起来的，我接了之后，就感觉到继续干也是应该的。
主持人：就是很自然的。
魏建军：很自然的事情。
主持人：那么年轻，那些工人能服吗？
魏建军：当时确实有这方面的问题，不过还是我刚才提到的，你承包嘛，再一个，它的机制就可以自己定。
魏建军接手后，将业务重心调整到改装车业务。虽然公司的营收情况很快好转，1993年开始赢利，但魏建军并不满足于此，他更希望制造出自有品牌的汽车。1995年，魏建军对汽车细分市场产生兴趣，在考察了美国和泰国市场后，他发现了皮卡这一边缘车型。
主持人：你们这时候决定做皮卡的时候，国内对这个行业那时候是不是比较冷？
魏建军：对，当时有很多企业并不看好这个产品。
当时我们在做这个品牌的时候，就觉得皮卡车是一个汽车产业当中一个细分市场。根据我们自己的能力，我们认为在一个细分市场当中，能做到比较大或者做到老大，是相对容易的。
主持人：那你决定做皮卡生意是不是存在着一定的市场风险？
魏建军：当时应该说也有风险的。
主持人：当时看到一个什么样的商机？
魏建军：当时那个情况，我们认为皮卡车既有轿车的这种功能，又有拉货的功能，在消费者当中评价这个车叫两头乐。所以说它称作起来比较舒适又可以拉一些货，很适合这种经济在成长阶段的这些市场需求。
主持人：当时做这个决策是你一个人决定吗？
魏建军：不完全是我一个人的决定。
当时我们国家在1996年的时候，我们在决策的时候，我们国家对皮卡车，对轿车还有控制集团购买力的限制。
当时是要买轿车的话，包括你个人买，都要通过国家的部门的批准，你才可以准购轿车。但皮看车列为了货车类，但它又有一定的轿车功能，所以它不受限制，不用审批就可以买的。
善于把握市场机遇的长城汽车在1996年开始生产皮卡，从此进入一个高速成长期。1998年，长城皮卡产销达到7000辆，成为国内皮卡行业老大。此后八年，长城皮卡一直雄踞全国皮卡车市场产销量及市场占有率的老大地位。2002年，长城汽车首开先河，推出经济型SUV概念，并连续3年在此领域保持了全国销量冠军。
主持人：长城刚起步时，国内经济刚刚进入市场化经济，那我们作为民营企业，和那些大的国企相比，怎么抗衡？
魏建军：我们没有体会过计划经济，这种企业一直是市场经济的概念。所以当时是，我们要建立市场经济，我们没什么感受，就是没什么感觉，我们一直是这样的。
主持人：那个时候，保定也有一家很大的国企，是国家投资了5个亿，也是在做皮卡
魏建军：虽然说有的企业规模大，但是它在那个时候它发挥不了它的作用，它要是同样和我，在一个市场上，同样都卖，都销售一万台车的话，在那个时候它要亏损的，我们就会赢利很多。所以说，一个企业的负担是不一样的，我们是靠积累发展起来的，有些国营企业是靠负债，大量的负债带来了大量的成本的提高，也就是财务成本在这个时候提高了很多。我记得当时正好赶上我们国家的利率是非常高的时候，我们是一个没有负债的企业，可是对手们都在负债，在这种情况下，有可能在一台车里面，要摊入的利息，它怎么会有市场竞争力呢？
长城汽车这个从市场经济浪潮中孕育成长起来的民族品牌，靠着小而精的经营之道，驰骋于被国人看作为汽车行业的边缘市场。也正是这种灵活的市场经营机制，推动着长城在2005年的轿车转型。
曾经在接受媒体采访的时候，谈到为什么做汽车企业，魏建军说最主要的原因是对汽车感兴趣。直至今天，魏建军仍是一个狂热的车迷。他对许多名车的性能、价格和工艺都了如指掌。而回顾自己做民营汽车的这么多年，魏建军坦言，长城并没有大家想象中的困难重重，踏踏实实地去把企业做实，一个个目标自然就能够实现。
主持人：长城汽车一步步走过来，还是很小心谨慎的。
魏建军：应该是这么讲。
主持人：这种企业发展的策略跟您个人的做事风格是不是很像？
魏建军：有一些可能吧。
主持人：在这个行业打拼这么多年，您有什么特别深的感悟？
魏建军：感悟就是，永远不能停止。就是必须是每天都要时时刻刻记住，要不断地进步。
主持人：您有没有想做没做成的？
魏建军：现在想的事情都做成了，就是下一步我们想做轿车，看看能不能做成。
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　四、公司负责人魏建军、主管会计工作负责人李凤珍及...「长 城汽车」 指 长城汽车股份有限公司,于中 国...香港联合交易所有限公司; 《香港上市规则》附录十所... 　其中最有名的是长城汽车董事长魏建军和英利集团董事...有接近长城汽车的人士告诉 《中国企业家》 , 长城...2003 年带领长城汽车在香港上市后,他又 于 2011 ...出自 MBA智库百科()
　　魏建军，河北保定人，1964年出生，中共党员，大专文化，省十届人大代表。现任长城汽车股份有限公司。他将一个乡镇小厂发展成现代化国家级，成为国内首家在香港上市的民营汽车企业。他带领的在国内创出了“长城皮卡连续8年在全国保持了、销量第一”、“ 长城SUV连续三年保持了全国销量冠军”等四项第一。2003年底，“长城汽车”在香港主板上市，成为第一家在港上市的内地民营汽车企业。日，“长城汽车”年产20万辆的轿车生产基地在保定破土动工，结束了河北省没有规模生产轿车的历史。2013年公布的“2012年财富榜”中，魏建军增富124亿位居榜首。
　　1990年，魏建军承包长城汽车工业公司，于生产，结果一炮而红，目前长城已成为中国皮卡车市场的。2003年11月，“长城汽车”在香港上市，得到682倍的。
　　2000年，魏建军将长城由皮卡过渡到()。后者档次更高，更为丰厚，最重要的，它能够开进大城市。经过将近两年的，2002年6月，长城推出了8万余元的赛弗SUV，正式进入大中。
　　2003年年底，相继推出了功能、定位不同的赛影RUV、赛骏SUV等系列。同年12月15日，长城汽车在主板正式(2333.HK)，在香港期间，长城汽车获得超额认购682倍。
　　日，魏建军对外宣布：20万辆轿车生产基地在长城汽车工业园正式破土动工，陆续投资20亿元的基地将在两年后建成，并投产与国外的1.0-2.0中小排量的轿车和。
　　魏建军曾被评为年度、年度及年度“保定市级劳动模范”；
　　1993年被评为“河北省明星青年乡镇企业家”；
　　1994年被评为“保定市优秀企业家”及“全国乡镇企业家”；
　　1996年被评为“保定十大杰出青年”；
　　1999年被评为“河北省劳动模范”；
　　2000年获得“保定市1999年度市长特别奖”；
　　2003年被评为“河北省优秀民营企业家”及“中国民营企业杰出代表”。目前担任保定市工商联合会副会长及河北省人大代表。
　　2005年被评为“全国劳动模范”。
　　2006年被评为“河北省十大新闻人物” 2006年荣获上海“中国车坛品牌·人物成就奖”“全国优秀中国特色社会主义建设者”等多项称号。
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